JP2023147779A - 電線用可動経路規制部品及び経路規制ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】電線の追加に容易に対応できるようにすることを目的とする。【解決手段】第１電線２２及び第２電線２４の可動経路を規制する電線用可動経路規制部品３０であって、他の電線用可動経路規制部品に回動可能に連結される本体部品３２と、本体部品とは別体であり、本体部品に取付けられた取付部品５０とを備え、本体部品が、第１電線の収容用開口３８と、収容用開口の奥側で第１電線を貫通状態で収容する第１電線収容空間３６とを有し、取付部品が、収容用開口を塞ぐ蓋本体部５２と、第２電線を貫通状態で収容する第２電線収容空間６８を形成する追加囲い部６０とを有し、第２電線収容空間は、第１電線収容空間に対して前記蓋本体部によって仕切られており、追加囲い部６０が、開閉可能な追加蓋部６４を含む。【選択図】図２

Description

本開示は、電線用可動経路規制部品及び経路規制ワイヤハーネスに関する。

特許文献１は、一列に並んで配置された複数の筒形状のリンク枠体が相互に回転可能に連結されたケーブルガイドを開示している。リンク枠体は、本体部と蓋体とを含んで筒形状に構成されている。連結された複数のリンク枠体にワイヤハーネスが収容される。

特開２０２０－１４１５１９号公報

例えば、リンク枠体自体は、車両における配線の基本設計に従って設計されることが想定される。しかしながら、基本設計後に、電線が追加される可能性がある。このため、基本設計に対して、電線が追加された場合に容易に対応できることが望まれている。

そこで、本開示は、電線の追加に容易に対応できるようにすることを目的とする。

本開示の電線用可動経路規制部品は、第１部品と前記第１部品に対して相対移動する第２部品との間に掛渡される少なくとも１つの第１電線及び少なくとも１つの第２電線の可動経路を規制する電線用可動経路規制部品であって、他の電線用可動経路規制部品に回動可能に連結される本体部品と、前記本体部品とは別体であり、前記本体部品に取付けられた取付部品と、を備え、前記本体部品が、前記第１電線の収容用開口と、前記収容用開口の奥側で前記少なくとも１つの第１電線を貫通状態で収容する第１電線収容空間とを有し、前記取付部品が、前記収容用開口を塞ぐ蓋本体部と、前記少なくとも１つの第２電線を貫通状態で収容する第２電線収容空間を形成する追加囲い部とを有し、前記第２電線収容空間は、前記第１電線収容空間に対して前記蓋本体部によって仕切られており、前記追加囲い部が、前記第２電線収容空間の周りを囲んだ状態と、前記第２電線収容空間の周りの少なくとも一部を開放させた開状態との間で、開閉可能な追加蓋部を含む、電線用可動経路規制部品である。

また、本開示の経路規制ワイヤハーネスは、上記電線用可動経路規制部品と、前記少なくとも１つの第１電線と、前記少なくとも１つの第２電線と、を備え、前記複数の電線用可動経路規制部品が相互に回動可能に一列に連結されており、前記少なくとも１つの第１電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第１電線収容空間を通って収容され、前記少なくとも１つの第２電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第２電線収容空間を通って収容されている、経路規制ワイヤハーネスである。

本開示によれば、電線の追加に容易に対応できる。

図１は実施形態１に係る経路規制ワイヤハーネスが車体本体とスライドドアとの間に配設された状態を示す概略平面図である。 図２は経路規制ワイヤハーネスの一部を示す斜視図である。 図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。 図４は電線用可動経路規制部品を示す分解斜視図である。 図５は電線用可動経路規制部品を示すＶ－Ｖ線断面図である。 図６は変形例に係る取付部品を示す斜視図である。 図７は変形例に係る可動経路規制部品を示す斜視図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

本開示の電線用可動経路規制部品は、次の通りである。

（１）第１部品と前記第１部品に対して相対移動する第２部品との間に掛渡される少なくとも１つの第１電線及び少なくとも１つの第２電線の可動経路を規制する電線用可動経路規制部品であって、他の電線用可動経路規制部品に回動可能に連結される本体部品と、前記本体部品とは別体であり、前記本体部品に取付けられた取付部品と、を備え、前記本体部品が、前記第１電線の収容用開口と、前記収容用開口の奥側で前記少なくとも１つの第１電線を貫通状態で収容する第１電線収容空間とを有し、前記取付部品が、前記収容用開口を塞ぐ蓋本体部と、前記少なくとも１つの第２電線を貫通状態で収容する第２電線収容空間を形成する追加囲い部とを有し、前記第２電線収容空間は、前記第１電線収容空間に対して前記蓋本体部によって仕切られており、前記追加囲い部が、前記第２電線収容空間の周りを囲んだ状態と、前記第２電線収容空間の周りの少なくとも一部を開放させた開状態との間で、開閉可能な追加蓋部を含む、電線用可動経路規制部品である。

この電線可動経路規制部品によると、第２電線が追加されても、基本設計に基づく第１電線は第１電線収容空間内で経路規制される。このため、第２電線の追加は、第１電線の動きに影響を及し難い。また、第２電線は、第１電線収容空間に対して仕切られた第２電線収容空間内で経路規制される。第１電線が第１電線収容空間内で経路規制され、これとは別に、第２電線が第２電線収容空間内で経路規制される。このため、第１電線及び第２電線の経路の変化に応じた経路長の変化が低減される。これにより、第１電線及び第２電線の経路変化時に、第１電線及び第２電線に作用する負荷のばらつきが低減される。

また、追加蓋部を開状態とした状態で、少なくとも１つの第２電線を第２電線収容空間内に容易に配置することができる。この後、追加蓋部を閉状態とすることで、少なくとも１つの第２電線を第２電線収容空間によって経路規制することができる。

（２）（１）の電線用可動経路規制部品であって、前記取付部品は、前記追加蓋部の一側で前記追加蓋部を揺動可能に支持するヒンジ部と、前記追加蓋部の他側に設けられた追加蓋用ロック部と、前記追加蓋用ロック部と係止可能な追加蓋用相手側ロック部と、を有していてもよい。

この場合、追加蓋部をヒンジ部周りに回転させて追加蓋部を閉じることで、追加蓋用ロック部を追加蓋用相手側ロック部に容易にロックさせることができる。

（３）（２）の電線用可動経路規制部品であって、前記ヒンジ部は、前記ヒンジ部に連なる一対の隣接部分よりも薄く形成された薄肉ヒンジ部であってもよい。これにより、蓋本体部と追加囲い部とを金型一体形成部品とすることで部品点数を少なくしつつ、ヒンジ部を容易に形成することができる。

（４）（１）から（３）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記本体部品は、前記取付部品よりも硬質であってもよい。これにより、取付部品よりも硬質である本体部品によって電線用可動経路規制部品の強度を確保することができる。また、本体部品よりも軟質である取付部品には、追加蓋部を蓋本体部に対して開閉可能にするための構造及び閉状態に保つためのロック構造を持たせるのに適する。

（５）（１）から（４）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記本体部品が、前記収容用開口の両側部に位置するロック部を有し、前記蓋本体部が、前記ロック部が係止する被ロック部を有し、前記追加囲い部が前記被ロック部よりも内側で金型形成可能な位置に形成されていてもよい。追加囲い部と被ロック部とを容易に金型形成できる。

（６）（１）から（５）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記第２電線収容空間内に収容される前記少なくとも１つの第２電線の数は、前記第１電線収容空間内に収容される前記少なくとも１つの第１電線の数よりも少なくてもよい。この場合、少ない第２電線を容易に追加することができる。

（７）（１）から（６）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記取付部品は、幅方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性、及び、前記第２電線収容空間の貫通方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性を有していてもよい。これにより、向きを気にせず取付部品を本体部品に取付けることができるため、電線用可動経路規制部品の組立作業性が向上する。

（８）（１）から（７）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記第２電線収容空間の貫通方向における前記追加囲い部の長さは、前記本体部品から遠ざかるにつれて徐々に小さくてもよい。これにより、電線用可動経路規制部品が他の電線用経路規制部品に対して回動した場合に、追加囲い部が当該他の電線用経路規制部品に干渉し難い。

（９）（１）から（８）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品であって、前記追加囲い部のうち前記本体部品とは反対側の部分は、前記第２電線収容空間の貫通方向に沿って見て弧状形状に形成されていてもよい。このように、追加囲い部のうち本体部品とは反対側の部分が弧状形状であると、電線用可動経路規制部品にゴムブーツ等の外装部品を被せやすい。

また、本開示に係る経路規制ワイヤハーネスは次の通りである。

（１０）（１）から（９）のいずれか１つの電線用可動経路規制部品と、前記少なくとも１つの第１電線と、前記少なくとも１つの第２電線と、を備え、前記複数の電線用可動経路規制部品が相互に回動可能に一列に連結されており、前記少なくとも１つの第１電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第１電線収容空間を通って収容され、前記少なくとも１つの第２電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第２電線収容空間を通って収容されている、経路規制ワイヤハーネスである。

これにより、電線の追加に容易に対応でき、かつ、経路規制ワイヤハーネスにおいて、第１電線及び第２電線の経路変化時に、第１電線及び第２電線に作用する負荷のばらつきが低減される。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の電線用可動経路規制部品及び経路規制ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

[実施形態１]
以下、実施形態に係る電線用可動経路規制部品及び経路規制ワイヤハーネスについて説明する。

＜経路規制ワイヤハーネスの適用対象例＞
図１は経路規制ワイヤハーネス２０が車体本体１０とスライドドア１４との間に配設された状態を示す概略平面図である。なお、図１において、スライドドア１４が開閉される際におけるスライドドア１４の移動経路が矢符Ａで示される。また、スライドドア１４の開閉に伴う経路規制ワイヤハーネス２０の状態変化が２点鎖線で示される。

車体本体１０とスライドドア１４との関係について説明しておく。自動車は、車体本体１０と、車体本体１０の一側部に設けられたスライドドア１４とを備えている。車体本体１０の一側部には、人が乗降り可能な乗車口１１が設けられている。スライドドア１４は、ガイドレール１２及び当該ガイドレール１２に沿って移動可能な状態でスライドドア１４を支持する可動支持部等を含むスライド支持機構部によって、前記乗車口１１を閉じる位置（閉位置Ｐ１）と、乗車口１１を開く位置（開位置Ｐ２）との間で移動可能に支持されている。本実施形態では、閉位置Ｐ１は開位置Ｐ２よりも前方に位置する。

スライドドア１４は、車体本体１０の側方でスライド移動して、乗車口１１を開閉する。ここでは、スライドドア１４は、車幅方向外側に変位しつつ、閉位置Ｐ１から開位置Ｐ２に向けてスライド移動する（矢符Ａ参照）。車体本体１０は、第１部品の一例であり、スライドドア１４は、当該車体本体１０に対して相対移動する第２部品の一例である。

経路規制ワイヤハーネス２０は、上記のような車体本体１０とスライドドア１４との間に掛渡される。車体本体１０に対してスライドドア１４が移動する際に、経路規制ワイヤハーネス２０は、当該スライドドア１４の移動に伴って動く。この際の経路の動きの範囲が、電線用可動経路規制部品３０によって規制される。これにより、経路規制ワイヤハーネス２０が車体本体１０の乗車口１１の周縁部及びスライドドア１４に干渉することが抑制される。

経路規制ワイヤハーネス２０が掛渡される対象となる第１部品及び第２部品は上記例に限られない。第１部品と、当該第１部品に対して相対的に移動する第２部品との間に、経路規制ワイヤハーネス２０が掛渡される。例えば、第１部品が車体（例えば、フロア）であり、第２部品がスライドシートであってもよい。

＜経路規制ワイヤハーネスについて＞
図２は経路規制ワイヤハーネス２０の一部を示す斜視図であり、図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図である。図３において、連結された電線用可動経路規制部品３０が回動した状態が２点鎖線で示される。

図１から図３に示すように、経路規制ワイヤハーネス２０は、複数の電線用可動経路規制部品３０と、少なくとも１つの第１電線２２と、少なくとも１つの第２電線２４とを備える。図２において複数の第１電線２２が１つの束として示されている。

複数の電線用可動経路規制部品３０が相互に回動可能に一列に連結されている。本実施形態では、隣合う電線用可動経路規制部品３０は、１つの軸周りに回動可能に連結されている。このため、隣合う電線用可動経路規制部品３０は、当該１つの軸とは異なる軸周りの回動を規制された状態となっている。複数の電線用可動経路規制部品３０が当該１つの軸と平行な軸周りに回動可能に連結されることによって、複数の電線用可動経路規制部品３０が１つの平面上で曲ることができるように連結され、当該１つの平面から垂下がる方向への曲りが抑制される。

また、隣合う電線用可動経路規制部品３０間で、１つの軸周りの回動範囲が規制される。これにより、複数の電線用可動経路規制部品３０が前記１つの平面上で曲る方向及び曲る範囲が規制される。この回動範囲を規制するための構成は、後に説明される。

電線用可動経路規制部品３０は、第１電線収容空間３６と、第２電線収容空間６８とを有する。第１電線収容空間３６と、第２電線収容空間６８とは、仕切られた状態で隣合っている。

第１電線２２は、車体本体１０側の電気部品と、スライドドア１４側の電気部品とを電気的に接続する配線部材である。第１電線２２は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。第２電線２４は、車体本体１０側の電気部品と、スライドドア１４側の電気部品とを電気的に接続する配線部材である。第２電線２４は、１本であってもよいし、複数本であってもよい。第１電線２２は、例えば、芯線２２ａと、当該芯線２２ａを覆う絶縁被覆２２ｂとを有する。第２電線２４は、例えば、芯線２４ａと、当該芯線２４ａを覆う絶縁被覆２４ｂとを有する。第１電線２２及び第２電線２４が車体本体１０とスライドドア１４との間に掛渡され、それぞれの電気部品に接続される。

第１電線２２は、例えば、自動車の基本設計段階において、装備されていた電気部品同士を接続する配線材であることが想定される。第２電線２４は、自動車の基本設計段階後、装備追加等によって追加された電気部品に接続される配線材であることが想定される。このため、第２電線２４の本数は、第１電線２２の本数よりも少ないことが想定される。

第１電線２２は、一列に連なる複数の電線用可動経路規制部品３０に各第１電線収容空間３６を通って収容される。第２電線２４は、一列に連なる複数の電線用可動経路規制部品３０に、各第２電線収容空間６８を通って収容される。このため、第１電線２２及び第２電線２４は、並列状態を保ったまま、複数の電線用可動経路規制部品３０の別々の空間３６、６８内で経路規制される。

第１電線２２及び第２電線２４は、信号用の電線であってもよいし、電力用の電線であってもよい。複数の第１電線２２は、撚り合せ電線の形態でまとめられてもよいし、シース内に覆われた状態でまとめられてもよい。複数の第２電線２４についても、同様に、撚り合せ又はシースに覆われることによってまとめられてもよい。また、第１電線２２及び第２電線２４は、同軸ケーブルを含んでいてもよい。

＜電線用可動経路規制部品について＞
電線用可動経路規制部品３０について説明する。図４は電線用可動経路規制部品３０を示す分解斜視図である。図５は電線用可動経路規制部品３０を示すＶ－Ｖ線断面図である。

図２から図５に示すように、電線用可動経路規制部品３０は、本体部品３２と、取付部品５０とを備える。本体部品３２と、取付部品５０とは、例えば、樹脂によって、別々に金型形成された部品である。

本体部品３２は、他の電線用可動経路規制部品３０の本体部品３２に回動可能に連結される。本体部品３２は、収容用開口３８と、第１電線収容空間３６とを有している。収容用開口３８は、第１電線２２を本体部品３２内に収容するための開口である。第１電線収容空間３６は、収容用開口３８の奥側で第１電線２２を貫通状態で収容する空間である。

より具体的には、本体部品３２は、樹脂によって金型一体成形された部品であり、底片３４と、一対の側片４０とを備える。

側片４０は、細長い板状に形成されている。側片４０の長手方向一端部に連結凹部４１が形成されている。本実施形態では、連結凹部４１は、丸い貫通孔である。側片４０の長手方向一端部の外周縁は外向きに凸となる弧状縁４２に形成されている。

側片４０の長手方向他端部の外向き面に、連結突部４４が形成されている。本実施形態では、連結突部４４は短円柱状の突起である。一対の側片４０の長手方向他端部の連結突部４４が、他の一対の側片４０の長手方向一端部の連結凹部４１に嵌め込まれる。これにより、隣合う複数の本体部品３２が一対の連結突部４４の中心軸周りに回動可能に連結される。

連結突部４４の先端面のうち側片４０の長手方向他端寄りの部分が、側片４０の長手方向他端に向うに従って連結突部４５の突出長を小さくするガイド面４４ｇに形成されている。このため、側片４０の一端部が、連結突部４４のガイド面４４ｇを利用して、他の側片４０の連結突部４４上に容易に乗上げることができる。これにより、連結突部４４を、連結凹部４１に容易に嵌め込むことができる。

側片４０の長手方向他端部の外向き面は、側片４０の長手方向一端部の外向き面よりも凹んでいる。これにより、側片４０の他端部が他の側片４０の一端部の外面に重ねられた状態で、側片４０の一端部の外面と、他の側片４０の他端部の外面との段差を少なくすることができる。

側片４０の長手方向他端部の外周縁は、他の側片４０に対する回動範囲を規制する形状に形成されている。本実施形態では、側片４０の長手方向他端部の外周縁は、側片４０の長手方向に沿う第１規制縁４６ａと、側片４０の長手方向に対して傾斜する第２規制縁４６ｂとを有する。第１規制縁４６ａと第２規制縁４６ｂとは互いに反対を向いている。

上記連結突部４４が連結凹部４１に嵌め込まれることによって、２つの側片４０が連結される。２つの側片４０が直線状に延在する状態では、一方の側片４０の第１規制縁４６ａが他方の側片４０の内向き突出部４５に接触する（図３において実線で示す状態）。２つの側片４０が相互に回動した状態では、一方の側片４０の第２規制縁４６ｂが他方の側片４０の底片３４に接触する（図３において２点鎖線で示す状態）。このため、２つの側片４０の回動範囲は、一方の側片４０の２つの規制縁４６ａ、４６ｂが、他方の側片４０の内向き突出部４５又は底片３４に接触する範囲に規制される。

隣合う側片４０間で要請される回動範囲に応じて、上記第１規制縁４６ａ及び第２規制縁４６ｂの形状は適宜設定される。

底片３４は、一対の側片４０の一側縁同士を連結している。第１電線収容空間３６は、底片３４と、一対の側片４０とによって囲まれた空間である。第１電線収容空間３６は、側片４０の長手方向両側に開口している。第１電線収容空間３６の当該両開口を貫く方向が、第１電線収容空間３６の貫通方向である。この貫通方向は、側片４０の長手方向に沿っている。第１電線２２は、第１電線収容空間３６内に、側片４０の長手方向両側に延出した貫通状態で収容され得る。第１電線収容空間３６は、底片３４とは反対側でも開口している。この開口が第１電線２２を収容するための収容用開口３８である。第１電線収容空間３６は、収容用開口３８に対して底片３４側、つまり、奥側に位置している。第１電線２２は、収容用開口３８を通って、第１電線収容空間３６内に貫通状態で収容される。

一対の側片４０の他側縁に、一対の側片４０の幅方向中央に向けて突出する内向き突出部４５が形成されている。内向き突出部４５は、一対の側片４０の他側縁の長手方向中間部に形成されている。一対の内向き突出部４５の先端部間には隙間が存在している。当該隙間は、第１電線２２を通すことができる大きさに設定されている。

上記内向き突出部４５に、上記第１規制縁４６ａが接触することができる。内向き突出部４５のうち底片３４とは反対側の面は、側片４０の長手方向及び側片４０に対して直交する方向に沿う支持面４５ｆに形成されている。取付部品５０が当該支持面４５ｆ上に安定して支持される。

本体部品３２は、収容用開口３８の両側部に位置するロック部としてロック突部４８を有する。ここでは、内向き突出部４５の長手方向中間部に、側片４０の長手方向に沿って長い孔部４５ｇが形成されている。側片４０の他側縁から当該孔部４５ｇを通ってロック部としてのロック突部４８が突設されている。ロック突部４８は、側片４０の幅方向外側に向けて突出する板部４８ａと、当該板部４８ａの先端部から板部４８ａの厚み方向に向けて突出する突部４８ｂとを有する。板部４８ａは、孔部４５ｇの内周面に対して間隔を隔てて形成されており、当該孔部４５ｇ内で弾性変形することができる。突部４８ｂは、一対の側片４０の外側に向って突出している。突部４８ｂの先端部は、板部４８ａの先端部に向けて徐々に高さが低くなるガイド面４８ｇに形成されている。

取付部品５０は、本体部品３２とは別体の部品である。本実施形態では、取付部品５０の全体が、同じ樹脂によって金型一体形成されている。また、取付部品５０は、本体部品３２に取付けられた部品である。取付部品５０は、蓋本体部５２と、追加囲い部６０とを有する。

蓋本体部５２は、収容用開口３８を塞ぐ板状部分を含む。蓋本体部５２は、収容用開口３８の全体を塞ぐ必要は無く、収容用開口３８から第１電線２２が脱することを防ぐ程度で、収容用開口３８を塞いでいればよい。本実施形態では、蓋本体部５２は、内向き突出部４５が存在する部分で、収容用開口３８を塞ぐ。

より具体的には、蓋本体部５２は、長方形板状部分を含む。蓋本体部５２の幅は、一対の側片４０の間隔よりも大きく設定されている。蓋本体部５２の長さは、内向き突出部４５を覆うことができる程度の長さに設定されている。蓋本体部５２は、一対の内向き突出部４５の支持面４５ｆ上に載置された状態で、収容用開口３８を覆うことができる。

蓋本体部５２は、一対の側片４０の他側縁外向き面上に延びる位置決め補助突部５３を有する。蓋本体部５２が収容用開口３８を塞いだ状態で、一対の位置決め補助突部５３が一対の側片４０の外向き面に接触して、蓋本体部５２の幅方向の位置決めがなされる。

蓋本体部５２は、ロック突部４８が形成する被ロック部としてロック孔部５４を有する。本実施形態では、蓋本体部５２のうち支持面４５ｆ上に載置される部分から位置決め補助突部５３に至るコーナー部にロック孔部５４が形成されている。ロック孔部５４のうち位置決め補助突部５３に形成された縁部５３ａは、ロック突部４８の突出方向を向いている。このため、上記ロック突部４８の突部４８ｂが当該縁部５３ａに係止することで、蓋本体部５２が側片４０の他側縁から離脱しないようにロックされる。

ロック孔部５４は、蓋本体部５２のうち支持面４５ｆ上に載置される部分にも広がっている。ロック突部４８は、ロック孔部５４のうち支持面４５ｆ上に広がる部分を利用して、板部４８ａの厚み方向に弾性変形することができる。

そして、一対のロック突部４８が一対のロック孔部５４に抜止め係止することで、取付部品５０が本体部品３２に取付けられる。なお、本体部品にロック孔部が形成され、取付部品にロック突部が形成されてもよい。

蓋本体部５２は、内向き突出部４５の先端部の内側で、底片３４に向けて延びる一対の補助片５５を有する。取付部品５０が本体部品３２に取付けられた状態で、一対の補助片５５が内向き突出部４５の先端部に接触することで、本体部品３２に対する蓋本体部５２のがたつきが抑制される。

追加囲い部６０は、第２電線２４を貫通状態で収容する第２電線収容空間６８を形成する部分である。第２電線収容空間６８は、第１電線収容空間３６に対して前記蓋本体部５２によって仕切られた空間である。

追加囲い部６０は、第２電線収容空間６８の周りを囲んだ状態と、第２電線収容空間６８の周りの少なくとも一部を開放させた開状態との間で、開閉可能な追加蓋部６４を含む。

本実施形態では、追加囲い部６０は、一対の追加側壁部６１と、追加蓋部６４とを有する。

一対の追加側壁部６１は、一対のロック孔部５４の内側に位置している。一対の追加側壁部６１は、側片４０の長手方向に沿って長い板状であり、蓋本体部５２に対して本体部品３２とは反対側に突出している。追加側壁部６１の長手方向における寸法は、蓋本体部５２から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように形成されている。

追加蓋部６４は、蓋本体部５２から離れた位置で一対の追加側壁部６１の先端部間を繋いでいる。本実施形態では、追加蓋部６４は、方形板状である。追加蓋部６４の幅は、一対の追加側壁部６１間の間隔よりも大きい。追加側壁部６１の長手方向に沿った追加蓋部６４の長さは、追加側壁部６１の先端部の長さに応じた大きさに設定されている。

なお、追加蓋部６４が方形板状であることは必須ではない。追加蓋部は、例えば、追加側壁部６１の長手方向に沿って見て外向きに凸となるＵ字板状又はＶ字板状をなしていてもよい。

一対の追加側壁部６１の一方と先端部と追加側壁部６１の一側部とがヒンジ部６３によって連結されている。このヒンジ部６３によって、追加側壁部６１がその一側で揺動可能に支持されている。

本実施形態では、上記ヒンジ部６３は、当該ヒンジ部６３に連なる一対の隣接部分よりも薄く形成された薄肉ヒンジである。本実施形態では、ヒンジ部６３に連なる一対の隣接部分は、一方の追加側壁部６１と、追加蓋部６４の一側部であり、これらの部分よりもヒンジ部６３が薄肉に形成されている。

上記薄肉ヒンジは、追加側壁部６１及び追加蓋部６４と共に金型一体形成される部分である。よって、追加蓋部６４は、取付部品５０のうち追加蓋部６４以外の部分と共に、容易に同じ樹脂によって金型一体形成され得る。

ヒンジ部６３が上記構成であることは必須ではない。例えば、ヒンジ部は、一方の追加側壁部６１及び追加蓋部６４の一側部のうちの一方に突設されたピン状の軸部が、他方に形成された凹部に回転可能に嵌る構成であってもよい。そして、軸部が凹部内で回動することによって、追加蓋部６４が開閉可能とされてもよい。

追加蓋部６４の他側に追加蓋用ロック部６５が設けられている。取付部品５０は、当該追加蓋用ロック部６５を係止可能な追加蓋用相手側ロック部６１ｐを有する。

本実施形態では、追加蓋用ロック部６５は、追加蓋部６４の他側部から一方の追加側壁部６１の外面に沿ってその基端部に向う板形状に形成されている。追加蓋用ロック部６５に、追加蓋用相手側ロック部６１ｐが係止する係止孔６５ｈが形成されている。

追加蓋用相手側ロック部６１ｐは、一方の追加側壁部６１の外面に突設された係止用の突部である。追加蓋用相手側ロック部６１ｐは、追加側壁部６１の先端側に向うに連れて徐々に突出長さが小さくなる形状に形成されている。

そして、ヒンジ部６３周りに追加蓋部６４を回動させて追加蓋部６４を閉じようとすると、追加蓋用ロック部６５が一方の追加側壁部６１に沿ってその基端側に向う。すると、追加蓋用ロック部６５の先端縁が追加蓋用相手側ロック部６１ｐの傾斜面に接触し、一方の追加側壁部６１が内側に弾性変形すること、及び、追加蓋用ロック部６５が外側に弾性変形することの少なくとも一方が生じる。この弾性変形を利用して、追加蓋用相手側ロック部６１ｐが係止孔６５ｈ内に係止する。これにより、追加蓋部６４が閉状態に保たれる。

なお、追加蓋部６４の他側に係止孔が形成され、追加側壁部６１側に係止用の突起が形成されてもよい。

なお、追加蓋部６４が追加蓋部６４に対して開閉可能に支持されることは必須ではない。例えば、追加蓋部が蓋本体部に対してヒンジ部を介して開閉可能に支持されていてもよい。この場合において、追加蓋部に第２電線を収容するための凹みを形成するため、当該追加蓋部が上記追加側壁部６１に対応する側壁部を有していてもよい。よって、蓋本体部５２に追加側壁部６１が一体形成されていることは必須ではない。換言すれば、追加囲い部の全体が追加蓋部であってもよい。

また、追加蓋部６４は、蓋本体部５２に対して別部品であってもよい。例えば、上記追加蓋部６４と一対の追加側壁部６１とに対応する部分が同じ樹脂で金型一体形成された部品であり、これとは別に、追加蓋部６４に対応する部分が同じ樹脂で金型一体形成された部品であってもよい。この場合、追加蓋部６４に対応する部分の両側部が、上記係止のための構成と同様構成によって、一対の追加側壁部６１に対応する部分に係止されてもよい。

上記追加囲い部６０は、一対のロック孔部５４の内側で金型形成可能な位置に形成されている。本実施形態では、追加蓋部６４が開かれた状態で、追加蓋部６４は、他方の追加側壁部６１の先端側延長上に位置している。この形態では、一対の追加側壁部６１及び追加蓋部６４を、一対のロック孔部５４の内側で金型形成することができる。

上記蓋本体部５２、一対の追加側壁部６１及び追加蓋部６４によって囲まれた空間が、第２電線２４を収容する第２電線収容空間６８である。第２電線収容空間６８は、一対の追加側壁部６１の長手方向に沿って両側に開口している。第２電線収容空間６８の貫通方向は、側片４０の長手方向に沿っている。第２電線２４は、側片４０及び一対の追加側壁部６１の長手方向に沿って貫通状態で第２電線収容空間６８内に収容される。第２電線収容空間６８は、蓋本体部５２によって、第１電線収容空間３６に対して仕切られている。

このため、第１電線２２が第１電線収容空間３６内に収容され、これとは別に、第２電線２４が第２電線収容空間６８内に収容される。第１電線２２が第２電線収容空間６８内に入り込んだり、第２電線２４が第１電線収容空間３６に入り込んだりすることが抑制される。

上記したように、第２電線２４は、第１電線２２よりも少ないことが想定される。このため、第１電線２２及び第２電線２４の長手方向に沿って見て、第２電線収容空間６８は、第１電線収容空間３６は小さくてもよい。これにより、より少ない本数の第２電線２４をより狭い空間内で収容し、より大きい本数の第１電線収容空間３６をより広い収容空間内で収容することができる。

上記本体部品３２及び取付部品５０の素材は任意であるが、本体部品３２は、取付部品５０よりも硬質であってもよい。ここで、２つの部品間でいずれが硬質（又は軟質）か否かの評価は、例えば、ISO/TS 19278:2019による硬さ試験によって求められる値によってなされてもよい。例えば、本体部品３２がポリアミド６６（ＰＡ６６）によって形成され、取付部品５０がポリプロピレン（ＰＰ）によって形成されてもよい。本体部品３２は、ガラス繊維を含んでいてもよい。

本体部品３２が硬質であれば、電線用可動経路規制部品３０同士の連結が外れ難く、かつ、電線用可動経路規制部品３０間の回動範囲の規制がしっかりとなされる。このため、経路規制ワイヤハーネス２０の経路規制がしっかりとなされる。そして、取付部品５０が軟質であることを利用して、ロック突部４８をロック孔部５４に形成させる作業、追加蓋用相手側ロック部６１ｐを係止孔６５ｈに係止させる作業を容易に行うことができる。

上記取付部品５０は、その幅方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性を有する。また、取付部品５０は、第２電線収容空間６８の貫通方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性を有する。

なお、ここで規制形状面対称性とは、電線２２、２４を経路規制するための形状に関して面対称性を有すること、つまり、取付部品５０が第１電線２２及び第２電線２４を所定範囲内に保つ規制面（例えば、第１電線収容空間３６又は第２電線収容空間６８を規定する面）及び電線用可動経路規制部品３０が回動する範囲を規制することに関する機能部分に関して面対称性であることを意味する。このため、例えば、上記ヒンジ部６３及び追加蓋用ロック部６５及び追加蓋用相手側ロック部６１ｐは、電線２２、２４を所定範囲に保つ規制面ではなく、また、回動範囲の規制に影響を与えないため、上記面対称性を有さなくてもよい。また、取付部品５０のデザイン上の形状部分であって、上記規制面、及び機能に影響を与えない形状部分に関しても上記面対称性を有さなくてもよい。

本実施形態では、蓋本体部５２の内面が、第１電線収容空間３６を規定する面の一部として第１電線２２の収容範囲を規制している。また、蓋本体部５２の外面の幅方向中央部、一対の追加側壁部６１の内面及び追加蓋部６４の内向き面が、第２電線収容空間６８を規定している。これらの各面は、幅方向に沿った左右に対称形状に形成される。また、これらの各面は、第２電線収容空間６８の貫通方向である前後方向に対称形状に形成される。

また、隣合う電線用可動経路規制部品３０を曲げた状態で、隣合う取付部品５０同士は接触しないように設定されている。

このように、本実施形態に係る取付部品５０は、左右方向及び前後方向において規制形状面対称性を有する。このため、取付部品５０の取付向きを左右入替えても、第１電線収容空間３６による第１電線２２の収容範囲及び第２電線収容空間６８による第２電線２４の収容範囲は変らない。また、隣合う電線用可動経路規制部品３０間での回動範囲も変らない。よって、このため、本体部品３２に対する取付部品５０の取付向きを左右入替えても、第１電線２２及び第２電線２４を同じように経路規制できる。

経路規制ワイヤハーネス２０は、例えば、次のようにして製造される。

まず、複数の電線用可動経路規制部品３０が一列に連結されたものを準備する。この状態で、各電線用可動経路規制部品３０の第１電線収容空間３６は、一列に並ぶように配置される。また、第１電線収容空間３６は、収容用開口３８を通じて開口している。収容用開口３８も一列に並んでいる。

第１電線２２が収容用開口３８を通じて、一対の側片４０間に配置される。次に、一対のロック突部４８が一対のロック孔部５４に挿入されて、突部４８ｂがロック孔部５４に係止する。これにより、蓋本体部５２が収容用開口３８を塞いだ状態で、取付部品５０が本体部品３２に取付けられる。この状態で、第１電線２２は、一列に並ぶ第１電線収容空間３６内に収容された状態に保たれる。

取付部品５０の取付後の状態で、複数のヒンジ部６３は、本体部品３２のいずれか一側寄りに一列に並ぶように配置されていてもよい。この場合、次工程において、複数の追加蓋部６４を同じ方向に回動させて閉じればよいため、当該複数の追加蓋部６４を閉じる作業が容易である。本体部品３２の一側寄りに位置するヒンジ部６３と、他側寄りに位置するヒンジ部６３とが混在していてもよい。取付部品５０を本体部品３２に取付けた後の状態では、追加蓋用相手側ロック部６１ｐは係止孔６５ｈに係合せず、追加蓋部６４は開いた状態となっている。

次に、第２電線２４が一対の追加側壁部６１間に配置される。この後、追加蓋部６４が閉じられ、追加蓋用相手側ロック部６１ｐが係止孔６５ｈに係合する。これにより、第２電線２４は、一列に並ぶ第２電線収容空間６８内に収容された状態に保たれる。

追加蓋部６４を開いた状態で、第２電線２４を蓋本体部５２上に配設し、その後、追加蓋部６４を閉じればよい。このため、第２電線２４を、第２電線収容空間６８に通すといった作業を行わなくてもよい。これにより、第２電線２４の保持作業を容易に行える。

なお、一列に連結された複数の電線用可動経路規制部品３０は、ゴム等によって筒状に形成された外装部材７０によって覆われてもよい（図１及び図５参照）。外装部材は、例えば、ゴムブーツとも呼ばれる部材であってもよい。

＜経路規制ワイヤハーネスの動作＞
経路規制ワイヤハーネス２０の動作例について説明する。

経路規制ワイヤハーネス２０は、車体本体１０とスライドドア１４との間に掛渡すように配設される。この状態で、一列に連結された複数の電線用可動経路規制部品３０のうちの一端の電線用可動経路規制部品３０が車体本体１０に連結される。複数の電線用可動経路規制部品３０のうちの他端の電線用可動経路規制部品３０がスライドドア１４に連結さされる。これにより、複数の電線用可動経路規制部品３０は、スライドドア１４の開閉動作に伴って曲るように動く。隣合う電線用可動経路規制部品３０間では、一対の連結突部４４の軸周りに回転するように規制される。また、隣合う電線用可動経路規制部品３０間で、第１規制縁４６ａ及び第２規制縁４６ｂの形状によって、回動範囲が規制される。このため、複数の電線用可動経路規制部品３０は、予め設定された曲げ形態で曲るように経路規制される。

第１電線２２及び第２電線２４は、スライドドア１４の開閉に伴って複数の電線用可動経路規制部品３０によって経路規制されつつ曲ることができる。この際、第１電線２２は、一列に連なる複数の第１電線収容空間３６によって経路規制される。第２電線２４は、第１電線２２の隣で、一列に連なる複数の第２電線収容空間６８によって経路規制される。

仮に、第１電線収容空間３６と第２電線収容空間６８とが相互に連続する空間であるとすると、第１電線２２は第２電線収容空間６８側に移動し、第２電線２４が第２電線収容空間６８に移動する可能性がある。その場合、電線用可動経路規制部品３０内における第１電線２２及び第２電線２４の位置の自由度が増す。このため、経路規制ワイヤハーネス２０が曲った状態で、第１電線２２が内周側に位置したり、第２電線２４が内周側に位置したりするといった不安定な状態となる。そうすると、第１電線２２及び第２電線２４のそれぞれについて、経路規制ワイヤハーネス２０の経路の変化に応じた経路長の変化が大きくなる可能性がある。

本実施形態では、第１電線２２は、第１電線収容空間３６によって経路規制され、第２電線２４は、第１電線２２の隣で、第２電線収容空間６８によって経路規制される。よって、第１電線２２及び第２電線２４は、第１電線収容空間３６及び第２電線収容空間６８が相互に連続している場合と比較して、限定された範囲で経路規制される。このため、経路規制ワイヤハーネス２０の経路の変化による、第１電線２２及び第２電線２４の経路長の変化を小さくすることができる。

このため、第１電線２２及び第２電線２４の必要長を予測し易い。また、経路規制ワイヤハーネス２０内における第１電線２２及び第２電線２４の曲り方も予測し易い。このため、第１電線２２及び第２電線２４の曲げ性能の予測が容易となる。なお、曲げ性能は、例えば、電線用可動経路規制部品３０によって経路規制された条件下において繰返し曲げがなされた場合に、第１電線２２及び第２電線２４が断線に至る迄の曲げ回数等によって評価され得る。

＜利用例＞
上記経路規制ワイヤハーネス２０は、例えば、次のような場面に利用することができる。

例えば、基本設計において、少なくとも１つの第１電線２２を含み、第２電線２４を含まない経路規制ワイヤハーネスが設計されるとする。基本設計とは、例えば、自動車の初期モデルに関する設計である。基本設計において、スライドドア１４に組込まれる電気部品が設定される。基本設計に応じた経路規制ワイヤハーネスとしては、スライドドア１４に組込まれる電気部品に接続される第１電線２２の曲げを経路規制するための経路設計がなされる。この経路規制ワイヤハーネスとして、上記経路規制ワイヤハーネス２０において追加囲い部６０を省略した電線用可動経路規制部品が採用される。

この後、スライドドア１４に電気部品を追加する追加設計がなされるとする。この場合、追加電気部品に接続される第２電線２４を追加で経路規制することとなる。第１電線収容空間３６は、基本設計における第１電線２２の経路規制を行うように設計されている。このため、第１電線収容空間３６には、第２電線２４を収容する空間が残っていない可能性がある。また、第１電線収容空間３６に第２電線２４を追加すると、第１電線収容空間３６内における第１電線２２の挙動が変り、第１電線２２の曲げ性能が変ってしまう可能性がある。

そこで、上記のように、追加囲い部６０を追加した取付部品５０を設定する。基本設計において採用されていた取付部品に代えて、追加囲い部６０を有する当該取付部品５０を本体部品３２に取付ける。本体部品３２は、基本設計における本体部品３２と同じである。

この場合、第１電線２２については、基本設計と同様に経路規制される。このため、第２電線２４について、曲げ性能を予測すればよいことになる。第２電線２４は、第１電線収容空間３６に対して仕切られた第２電線収容空間６８内で経路規制されるため、第２電線２４の曲げ挙動は安定し、曲げに伴う経路長の変動も少ない。このため、第２電線２４の追加による曲げ性能の予測を容易に行える。

＜効果等＞
以上のように構成された電線用可動経路規制部品３０及び経路規制ワイヤハーネス２０によると、基本設計に基づく経路規制ワイヤハーネスに、第２電線２４が追加されても、第１電線２２は、基本設計に基づく第１電線収容空間３６内で経路規制される。このため、第２電線２４の追加は、第１電線２２の動きに影響を及し難い。また、第２電線２４は、第１電線収容空間３６に対して仕切られた第２電線収容空間６８内で経路規制される。第１電線２２が第１電線収容空間３６内で経路規制され、第２電線２４が第２電線収容空間６８内で経路規制されるため、経路変化時の第１電線２２及び第２電線２４の範囲が限定される。このため、第１電線２２及び第２電線２４の経路の変化に応じた経路長の変化が低減される。これにより、第１電線２２及び第２電線２４の経路変化時に、第１電線２２及び第２電線２４に作用する負荷のばらつきが低減される。結果、第１電線２２及び第２電線２４の曲げ性能の予測が容易となる。

また、追加蓋部６４が開閉可能であるため、電線２２を第２電線収容空間６８内に先通ししておくといった作業が不要である。これにより、第２電線２４の保持作業が容易となる。また、第２電線２４に予めコネクタを取付けておいたり、複数の第２電線を結束しておいたりするといった作業を事前に実施しておくことができる。第２電線２４が電線用可動経路規制部品３０によって保持される前の状態では、複数の第２電線を自動設備によって自動で仮結束しておくといった作業も容易である。

また、本体部品３２については、基本設計時のものを流用できるので、新たな金型を起工しなくてもよい。蓋本体部５２についても、基本設計時の形状に追加囲い部６０を追加すればよいので、設計が容易である。

また、追加蓋部６４は、その一側で揺動可能に支持されている。追加蓋用相手側ロック部６１ｐが、追加蓋部６４の他側の追加蓋用ロック部６５の係止孔６５ｈに係止することで、追加蓋部６４が閉じられた状態に維持される。このため、追加蓋部６４をヒンジ部６３周りに回転させて追加蓋部６４を閉じることで、追加蓋用ロック部６５を追加蓋用相手側ロック部６１ｐに容易にロックさせることができる。追加蓋部６４をヒンジ部６３周りに回転させる作業は、自動設備による機械作業が容易である。

また、ヒンジ部６３が薄肉ヒンジであると、追加蓋部６４を含む追加蓋部６４と、蓋本体部５２とを、同じ樹脂による金型一体形成部品とすることができる。これにより、部品点数を少なくしつつ、ヒンジ部６３を容易に形成することができる。

また、本体部品３２が取付部品５０よりも硬質であれば、より硬質である本体部品３２によって、経路規制及び電線２２、２４の保護のために好ましい電線用可動経路規制部品３０の強度を確保することができる。また、本体部品３２よりも軟質である取付部品５０には、追加蓋部６４を蓋本体部５２に対して開閉可能にするための構造としてヒンジ部６３形成するのに適する。また、弾性変形を利用して閉状態に保つためのロック構造として追加蓋用ロック部６５及び追加蓋用相手側ロック部６１ｐを形成するのに適する。

また、追加囲い部６０が一対のロック孔部５４よりも内側で金型形成可能な位置に形成されているため、追加囲い部６０を金型成形する際に、一対のロック孔部５４を容易に金型形成できる。

また、第２電線２４が第１電線２２よりも少なければ、第２電線２４を容易に追加することができる。また、追加された第２電線２４が、第１電線収容空間３６よりも小さい第２電線収容空間６８に収容されることで、第２電線２４の経路規制時の可動範囲が限定される。これにより、第２電線２４の曲げ性能の予測がより容易となる。

また、取付部品５０が左右方向の規制形状面対称性及び前後方向の規制形状面対称性を有するため、向きを気にしないで、取付部品５０を本体部品３２に取付けることができる。

[変形例]
上記実施形態を前提として変形例について説明する。図６は変形例に係る取付部品１５０を示す斜視図である。図７は変形例に係る取付部品１５０を示す断面図である。

本実施形態では、追加蓋部６４に対応する追加蓋部１６４は、蓋本体部５２から離れた位置で一対の追加側壁部６１の先端部間に配置される。追加蓋部１６４は、追加側壁部６１の長手方向（第２電線収容空間６８の貫通方向）に沿って見て、底片３４とは反対側に凸となる弧状を描く板状に形成されている。よって、本実施形態では、追加囲い部に対応する追加囲い部１６０は、追加側壁部６１の長手方向に沿って見て、追加蓋部１６４の両端部に一対の追加側壁部６１が連なるＵ字状をなしている。

追加蓋部１６４の一側部と一方の追加側壁部６１との間に薄肉とされたヒンジ部６３が形成される。追加蓋部１６４は、当該ヒンジ部６３周りに回転して開閉することができる。追加蓋部１６４の他側部に板状の追加蓋用ロック部１６５が形成され、この追加蓋用ロック部１６５に係止孔１６５ｈが形成されている。

そして、追加蓋部１６４を閉じると、追加側壁部６１の外面に突出する追加蓋用相手側ロック部６１ｐが係止孔１６５ｈに係止する。これにより、追加蓋部１６４が閉状態に保たれる。

第２電線収容空間６８の貫通方向における追加囲い部１６０の長さは、本体部品３２から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように形成されている。本変形例では、一対の追加側壁部６１が蓋本体部５２から遠ざかるにつれて徐々に幅狭になるように形成されている。追加蓋部６４も蓋本体部５２から遠ざかるにつれて長さが徐々に短くなるように形成されている。このため、蓋本体部５２の幅方向に沿って追加囲い部１６０を見ると、当該追加囲い部１６０は、蓋本体部５２から遠ざかるにつれて徐々に幅狭となる台形状をなしている。

このため、追加囲い部１６０を近づける方向に、隣合う電線用可動経路規制部品３０を回動させた場合に、隣合う追加囲い部１６０同士が干渉し難くなる。これにより、隣合う電線用可動経路規制部品３０の回動範囲を大きく設定することができる。

また、追加囲い部１６０のうち本体部品３２とは反対側の部分は、第２電線収容空間６８の貫通方向に沿って見て弧状形状であるため、電線用可動経路規制部品３０にゴムブーツ等の外装部品を被せる際に、追加囲い部１６０が外装部材７０に引っ掛り難い。このため、外装部材７０を電線用可動経路規制部品３０に被せ易い。また、第１電線２２を追加囲い部１６０の幅方向中央に維持し易い。

なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

１０ 車体本体
１１ 乗車口
１２ ガイドレール
１４ スライドドア
２０ 経路規制ワイヤハーネス
２２ 第１電線
２２ａ 芯線
２２ｂ 絶縁被覆
２４ 第２電線
２４ａ 芯線
２４ｂ 絶縁被覆
３０ 電線用可動経路規制部品
３２ 本体部品
３４ 底片
３６ 第１電線収容空間
３８ 収容用開口
４０ 側片
４１ 連結凹部
４２ 弧状縁
４４ 連結突部
４４ｇ ガイド面
４５ 内向き突出部
４５ｆ 支持面
４５ｇ 孔部
４６ａ 第１規制縁
４６ｂ 第２規制縁
４８ ロック突部
４８ａ 板部
４８ｂ 突部
４８ｇ ガイド面
５０、１５０ 取付部品
５２ 蓋本体部
５３ 位置決め補助突部
５３ａ 縁部
５４ ロック孔部
５５ 補助片
６０、１６０ 追加囲い部
６１ 追加側壁部
６１ｐ 追加蓋用相手側ロック部
６３ ヒンジ部
６４、１６４ 追加蓋部
６５、１６５ 追加蓋用ロック部
６５ｈ、１６４ｈ 係止孔
６８ 第２電線収容空間
７０ 外装部材
Ｐ１ 閉位置
Ｐ２ 開位置

Claims (10)

1. 第１部品と前記第１部品に対して相対移動する第２部品との間に掛渡される少なくとも１つの第１電線及び少なくとも１つの第２電線の可動経路を規制する電線用可動経路規制部品であって、
   他の電線用可動経路規制部品に回動可能に連結される本体部品と、
   前記本体部品とは別体であり、前記本体部品に取付けられた取付部品と、
   を備え、
   前記本体部品が、前記第１電線の収容用開口と、前記収容用開口の奥側で前記少なくとも１つの第１電線を貫通状態で収容する第１電線収容空間とを有し、
   前記取付部品が、前記収容用開口を塞ぐ蓋本体部と、前記少なくとも１つの第２電線を貫通状態で収容する第２電線収容空間を形成する追加囲い部とを有し、前記第２電線収容空間は、前記第１電線収容空間に対して前記蓋本体部によって仕切られており、
   前記追加囲い部が、前記第２電線収容空間の周りを囲んだ状態と、前記第２電線収容空間の周りの少なくとも一部を開放させた開状態との間で、開閉可能な追加蓋部を含む、電線用可動経路規制部品。
2. 請求項１に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記取付部品は、
   前記追加蓋部の一側で前記追加蓋部を揺動可能に支持するヒンジ部と、
   前記追加蓋部の他側に設けられた追加蓋用ロック部と、
   前記追加蓋用ロック部と係止可能な追加蓋用相手側ロック部と、
   を有する、電線用可動経路規制部品。
3. 請求項２に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記ヒンジ部は、前記ヒンジ部に連なる一対の隣接部分よりも薄く形成された薄肉ヒンジ部である、電線用可動経路規制部品。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記本体部品は、前記取付部品よりも硬質である、電線用可動経路規制部品。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記本体部品が、前記収容用開口の両側部に位置するロック部を有し、
   前記蓋本体部が、前記ロック部が係止する被ロック部を有し、
   前記追加囲い部が前記被ロック部よりも内側で金型形成可能な位置に形成されている、電線用可動経路規制部品。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記第２電線収容空間内に収容される前記少なくとも１つの第２電線の数は、前記第１電線収容空間内に収容される前記少なくとも１つの第１電線の数よりも少ない、電線用可動経路規制部品。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記取付部品は、幅方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性、及び、前記第２電線収容空間の貫通方向に対して直交する面に対する規制形状面対称性を有している、電線用可動経路規制部品。
8. 請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記第２電線収容空間の貫通方向における前記追加囲い部の長さは、前記本体部品から遠ざかるにつれて徐々に小さい、電線用可動経路規制部品。
9. 請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品であって、
   前記追加囲い部のうち前記本体部品とは反対側の部分は、前記第２電線収容空間の貫通方向に沿って見て弧状形状に形成されている、電線用可動経路規制部品。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の電線用可動経路規制部品と、
    前記少なくとも１つの第１電線と、
    前記少なくとも１つの第２電線と、
    を備え、
    前記複数の電線用可動経路規制部品が相互に回動可能に一列に連結されており、前記少なくとも１つの第１電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第１電線収容空間を通って収容され、前記少なくとも１つの第２電線が、前記複数の電線用可動経路規制部品に前記第２電線収容空間を通って収容されている、経路規制ワイヤハーネス。

Images