WO2023276706A1 - 業務日報管理装置及び業務日報管理システム - Google Patents

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WO2023276706A1
WO2023276706A1 PCT/JP2022/024188 JP2022024188W WO2023276706A1 WO 2023276706 A1 WO2023276706 A1 WO 2023276706A1 JP 2022024188 W JP2022024188 W JP 2022024188W WO 2023276706 A1 WO2023276706 A1 WO 2023276706A1
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WO
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vehicle
work
daily
time
unit
Prior art date
Application number
PCT/JP2022/024188
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English (en)
French (fr)
Inventor
千紘 幸前
達郎 大橋
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C1/00—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people

Definitions

  • the present invention relates to a daily work report management device and a daily work report management system.
  • Patent Literature 1 discloses a technique for storing, in a storage unit, a time obtained by subtracting a break time or a waiting time from the time when the door of a luggage compartment of a vehicle is open, as the working time of cargo handling work.
  • the present invention has been made in view of these points, and it is an object of the present invention to store a daily work report that associates the work time of cargo handling work with information related to cargo handling work.
  • the start time of loading and unloading cargo on a vehicle and the vehicle identification information for identifying the vehicle are acquired from an on-vehicle device mounted on the vehicle, and the start time is obtained.
  • a first acquisition unit that acquires the end time of the cargo handling work and the vehicle identification information from the vehicle-mounted device;
  • a second acquisition unit configured to acquire from the portable terminal the vehicle identification information of the vehicle obtained from the mobile terminal; matches the vehicle identification information acquired by the first acquisition unit, the work time from the start time to the end time and the input information are associated with each other and stored in the storage unit as a daily work report.
  • a daily business report management device having a storage control unit that allows
  • the second acquisition unit acquires from the mobile terminal the input information including a signature image indicating a signature entered into the mobile terminal by the shipper of the package and an input time at which the signature was entered, and controls the storage.
  • the unit may associate the input information including the acquired signature image with the working time and store the information as the work daily report in the storage unit.
  • the storage control unit may prevent the storage unit from storing the input information including the acquired signature image when the input time is after the end time.
  • the daily work report management device displays the signature image included in the working hours and the input information stored as the daily work report on a display device.
  • a display control unit for displaying may be further provided.
  • the storage control unit associates the acquired pieces of input information with the work time.
  • the display control unit causes the display device to display the signature image of the most recent input time among the plurality of signature images stored in the daily work report together with the working time. good too.
  • the daily work report management device stores the signature image in the working hours and the input information stored as the daily work report. You may further provide a display control part which displays on a display the information which shows.
  • the second acquisition unit acquires the input information including reason information indicating the reason why the shipper of the package did not enter the signature into the mobile terminal from the mobile terminal, and the storage control unit stores the acquired reason.
  • the input information including information and the working time may be associated with each other and stored in the storage unit as the daily work report.
  • the display control unit may further include a display control unit that causes a display device to display information indicating that there is no signature and the reason for not signing the signature indicated by the reason information. .
  • a second aspect of the present invention comprises an on-vehicle device mounted on a vehicle, a portable terminal, and a daily work report management device, wherein the on-board device starts loading and unloading work for loading and unloading cargo on the vehicle. and a detection unit that detects the end of the cargo handling work, the start time at which the detection unit detects the start of the cargo handling work, and the vehicle identification information that identifies the vehicle, to the work daily report management device, and the completion of the cargo handling work is transmitted to the management device.
  • a vehicle-mounted device-side transmission unit configured to transmit the end time detected by the detection unit and the vehicle identification information to the daily work report management device; a reception unit that receives input information; and a terminal-side transmission unit that transmits the input information received by the reception unit and the vehicle identification information of the vehicle on which the cargo handling work was performed to the daily work report management device.
  • the daily work report management device acquires the start time and the vehicle identification information from the vehicle-mounted device side transmitting unit, and after acquiring the start time, transmits the end time and the vehicle identification information to the vehicle-mounted device.
  • the start time a daily work report management system comprising: a storage control unit that associates the work time from the end time to the end time with the input information and stores it in a storage unit as a daily work report.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of a daily business report management system
  • FIG. 2 is a diagram for explaining the configuration of each device included in the daily work report management system
  • FIG. It is an example of a work information input screen.
  • It is an example of a signature input screen for inputting a signature.
  • It is an example of a transmission screen for inputting an operation for transmitting terminal-side input information including a signature image.
  • It is an example of the transmission screen for inputting operation which transmits the terminal side input information containing reason information.
  • It is a data table which shows an example of a business daily report.
  • FIG. 10 is a sequence diagram showing an example of the flow of processing of the daily work report management system;
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of the daily work report management system S.
  • the daily business report management system S includes a daily business report management device 1 , a vehicle-mounted device 2 , and a mobile terminal 3 .
  • the daily work report management system S is a system for managing work information (hereinafter referred to as "daily work report") relating to loading and unloading of cargo by the worker U on the vehicle V.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of the daily work report management system S.
  • the daily business report management system S includes a daily business report management device 1 , a vehicle-mounted device 2 , and a mobile terminal 3 .
  • the daily work report management system S is a system for managing work information (hereinafter referred to as "daily work report”) relating to loading and unloading of cargo by the worker U on the vehicle V.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of the daily work report management system S.
  • the daily business report management system S includes a daily business
  • the daily work report management device 1 is a device that manages the daily work report of the worker U, and is, for example, a server.
  • the daily work report management device 1 acquires information on cargo handling work from the vehicle-mounted device 2 and the portable terminal 3 .
  • information on cargo handling work may be referred to as work information.
  • the vehicle-mounted device 2 is a digital operation recorder mounted on the vehicle V, and is installed in the driver's seat of the vehicle V, for example.
  • the vehicle-mounted device 2 automatically transmits the speed, time, etc. of the vehicle V during operation to the daily business report management device 1 .
  • the vehicle-mounted device 2 can detect the operation state of the vehicle V.
  • the worker U inputs work information to the vehicle-mounted device 2 before starting cargo handling work.
  • the vehicle-mounted device 2 transmits work information to the daily work report management device 1 .
  • the worker U can input a start operation to the vehicle-mounted device 2 to indicate that cargo handling work has started.
  • the vehicle-mounted device 2 detects that the cargo handling work has started when the input of the start operation is received. Then, the vehicle-mounted device 2 transmits the start time of detecting the start of cargo handling work to the daily work report management device 1 ((1) in FIG. 1).
  • the mobile terminal 3 is a mobile terminal used by the worker U, such as a smartphone or tablet.
  • the worker U makes the shipper of the cargo input the shipper's signature into the mobile terminal 3 .
  • the mobile terminal 3 transmits a signature image indicating the signature input to the mobile terminal 3 by the shipper of the package to the daily business report management device 1 ((2) in FIG. 1).
  • the worker U After the mobile terminal 3 has sent the signature image, the worker U inputs an end operation to the vehicle-mounted device 2 to indicate that the cargo handling work has ended.
  • the vehicle-mounted device 2 detects the end of the cargo handling work when receiving the input of the end operation. Then, the vehicle-mounted device 2 transmits the end time of detecting the end of the cargo handling work to the work daily report management device 1 ((3) in FIG. 1).
  • the daily business report management device 1 associates the work time from the start time to the end time sent from the vehicle-mounted device 2 with the signature image sent from the mobile terminal 3 and stores it in the storage unit as a daily business report. In this way, the daily work report management device 1 can store a daily work report that associates the work time of the cargo handling work with the signature image indicating the shipper's signature as the work information.
  • FIG. 2 is a diagram for explaining the configuration of each device included in the daily work report management system S. As shown in FIG.
  • the vehicle-mounted device 2 has an operation unit 21 , a detection unit 22 , and a vehicle-mounted device side transmission unit 23 .
  • the vehicle-mounted device 2 stores vehicle identification information (hereinafter referred to as "vehicle ID") for identifying the vehicle V.
  • vehicle ID vehicle identification information
  • the operation unit 21 is an operation unit for operating the vehicle-mounted device 2, and includes, for example, buttons, switches, and a touch panel. Specifically, the operation unit 21 includes a switch labeled "loading/unloading” (hereinafter referred to as a “loading/unloading switch”). The worker U can start and end the cargo handling work by operating the loading/unloading switch.
  • the worker U can input work information to the touch panel of the operation unit 21 .
  • the work information is defined by laws and the like. Specifically, the work information includes the shipper of the cargo, the location where the cargo handling work was performed, the content of the work, the product name of the cargo, the number of cargo, the weight of the cargo (total weight), and the like.
  • the work information input to the operation unit 21 is hereinafter referred to as on-vehicle device side input information.
  • the detection unit 22 detects the start and end of cargo handling work.
  • the detection unit 22 detects the start of cargo handling work when the loading/unloading switch is turned on.
  • the detection unit 22 detects the end of cargo handling work when the loading/unloading switch is turned off.
  • the vehicle-mounted device side transmission unit 23 includes a wireless communication module capable of transmitting various types of information to the daily business report management device 1 via wireless communication.
  • the vehicle-mounted device side transmission unit 23 transmits the vehicle-mounted device side input information and the vehicle ID to the daily work report management device 1 via the Internet, for example.
  • the vehicle-mounted device-side transmission unit 23 associates the start time when the detection unit 22 detects the start of cargo handling work with the vehicle ID and transmits them to the daily work report management device 1 . In addition, the vehicle-mounted device side transmission unit 23 transmits the end time when the detection unit 22 detects the end of the cargo handling work and the vehicle ID to the daily work report management device 1 .
  • the mobile terminal 3 has a reception unit 31 and a terminal-side transmission unit 32.
  • the mobile terminal 3 stores the vehicle ID of the vehicle V. FIG.
  • the reception unit 31 is, for example, a touch panel that receives input of various information.
  • the worker U can operate the portable terminal 3 to display a work information input screen for inputting work information.
  • FIG. 3 is an example of the work information input screen 4.
  • the receiving unit 31 receives work information for each item displayed on the work information input screen.
  • the worker U can input the content corresponding to the item in each input field of the work information input screen. For example, the worker U can enter a company name in the input field 41 as the shipper's name of the package.
  • the information entered in each entry field is as follows.
  • the input field 42 is used to input the location where the cargo handling work is performed.
  • the input field 43 is used to input the contents of work (for example, loading and unloading).
  • the input field 44 is used to input the presence or absence of incidental work.
  • Ancillary work is work incidental to the truck transportation business such as packing and sorting of cargo.
  • the input field 45 the item name of the package is entered.
  • the number of packages is entered in the input field 46 .
  • the input field 47 is used to input the weight (gross weight) of the package.
  • the work information input to the reception unit 31 is hereinafter referred to as terminal-side input information.
  • the reception unit 31 receives the signature input to the mobile terminal 3 by the shipper of the package as one of the input information on the terminal side.
  • FIG. 4 is an example of a signature entry screen 5 for entering a signature.
  • the reception unit 31 causes the signature input screen 5 to be displayed when all of the plurality of input fields displayed on the work information input screen shown in FIG. 3 are input.
  • the receiving unit 31 displays the signature input screen 5 including the work information input in the plurality of input fields.
  • the operator U presents the displayed signature input screen to the shipper of the package.
  • the shipper of the package confirms the work information displayed on the presented mobile terminal 3 and enters the signature of the person in charge in the signature field 51 .
  • the reception unit 31 receives from the operator U the reason why the shipper of the package did not enter the signature into the mobile terminal 3 as one of the terminal-side input information.
  • the reason why the signature was not entered is, for example, the absence of the person in charge on the side of the shipper.
  • the terminal-side transmission unit 32 includes a wireless communication module capable of transmitting terminal-side input information to the daily work report management device 1 via wireless communication.
  • the terminal-side transmission unit 32 transmits the terminal-side input information including the signature image showing the shipper's signature and the vehicle ID to the business daily report management apparatus 1 .
  • the terminal-side transmission unit 32 transmits the terminal-side input information and the vehicle ID when the operator U performs an operation to transmit the terminal-side input information.
  • FIG. 5 is an example of a transmission screen 6 for inputting an operation to transmit terminal-side input information including a signature image.
  • the worker U confirms the work content and the signature image 612 displayed on the transmission screen in FIG. 5, and then taps the button 62 labeled "work completed".
  • the terminal-side transmission unit 32 transmits the terminal-side input information including the signature image and the vehicle ID to the daily work report management device 1 .
  • FIG. 6 is an example of a transmission screen 7 for inputting an operation for transmitting terminal-side input information including reason information.
  • the check box 71 for [person in charge absent] is checked as the reason for the absence of the shipper's signature.
  • the worker U confirms the content of the work displayed on the transmission screen in FIG. 6 and the reason why there is no signature, and then taps the button 72 labeled "Complete work".
  • the terminal-side transmission unit 32 transmits the terminal-side input information including the reason information and the vehicle ID to the daily work report management apparatus 1 .
  • the daily business report management device 1 has a communication unit 11, a storage unit 12, and a control unit 13.
  • the communication unit 11 is a communication module capable of receiving various information from the vehicle-mounted device 2 and the mobile terminal 3 .
  • the communication unit 11 receives information on cargo handling work from the mobile terminal 2 and the mobile terminal 3 via the Internet, for example.
  • the storage unit 12 is a storage medium including ROM (Read Only Memory), RAM (Random Access Memory), hard disk, and the like.
  • the storage unit 12 stores programs executed by the control unit 13 .
  • the storage unit 12 stores the speed and travel time of the operation of the vehicle V, the work time and work information of cargo handling work, etc., as a work daily report.
  • FIG. 7 is a data table showing an example of a daily work report.
  • the daily work report contains work content, work start time, work end time, place where work was performed, shipper name of cargo, work time required for work, signature image showing shipper's signature, and the input time when the signature is input.
  • the input time when there is no signature image is the time when the reason why there is no signature is input.
  • the daily work report is associated with the vehicle ID and stored for each of a plurality of vehicles.
  • the control unit 13 is a computational resource including a processor such as a CPU (Central Processing Unit). By executing the programs stored in the storage unit 12 , the control unit 13 realizes functions as a first acquisition unit 131 , a second acquisition unit 132 , a storage control unit 133 and a display control unit 134 .
  • a processor such as a CPU (Central Processing Unit).
  • the first acquisition unit 131 acquires the vehicle-mounted device side input information and the vehicle ID that the communication unit 11 received from the vehicle-mounted device 2 .
  • the first acquisition unit 131 also acquires the start time of the cargo handling work and the vehicle ID from the vehicle-mounted device 2 . After acquiring the start time, the first acquisition unit 131 acquires the end time of the cargo handling work and the vehicle ID from the vehicle-mounted device 2 .
  • the second acquisition unit 132 acquires the terminal-side input information and the vehicle ID that the communication unit 11 has received from the mobile terminal 3 .
  • the second acquisition unit 132 acquires terminal-side input information including the signature image and the input time at which the signature was input from the mobile terminal 3 .
  • the second acquisition unit 132 acquires from the mobile terminal 3 terminal-side input information including reason information indicating the reason why the shipper of the package did not enter the signature into the mobile terminal 3 .
  • the storage control unit 133 associates the vehicle-mounted device-side input information with the terminal-side input information and stores them in the storage unit 12 as daily business reports. Specifically, when the vehicle ID acquired by the second acquisition unit 132 matches the vehicle ID acquired by the first acquisition unit 131, the storage control unit 133 stores the vehicle-mounted device side input information and the terminal side input information. Associate and store. More specifically, the storage control unit 133 associates and stores the working time from the start time to the end time, the vehicle-mounted device-side input information, and the signature image included in the terminal-side input information. By doing so, the storage control unit 133 can manage the separately acquired work information as one work daily report.
  • the storage control unit 133 stores the signature images acquired from the acquisition of the start time to the acquisition of the end time. Specifically, first, when the terminal-side input information including the signature image is acquired, the storage control unit 133 determines whether or not the input time at which the signature was input is earlier than the end time. If the input time is before the end time, the storage control unit 133 stores a daily work report that associates the signature image included in the acquired terminal-side input information with the working hours.
  • the storage control unit 133 does not store the terminal-side input information when the input time at which the signature is input is after the end time. As a result, the storage control unit 133 can suppress storage of erroneous information by discarding the terminal-side input information transmitted by an erroneous operation when cargo handling work is not being performed.
  • the storage control unit 133 associates the acquired pieces of terminal side input information with one working time and stores them in the work daily report. Specifically, when a plurality of pieces of terminal-side input information including a signature image are acquired during the period from acquisition of the start time to acquisition of the end time, the storage control unit 133 stores the signature of each terminal-side input information. The image is associated with the working time and stored in the work daily report.
  • the storage control unit 133 associates the reason information included in the acquired terminal-side input information with the working hours and stores them in the storage unit 12 as a daily work report. By doing so, the manager who manages the work of the worker U can confirm the reason why there is no signature of the shipper.
  • the display control unit 134 displays the daily work report stored in the storage unit 12 on the display device 8 operated by the administrator. For example, the display control unit 134 causes the display device 8 to display the daily work report when receiving an instruction to display the daily work report input by the administrator to the display device 8 . Specifically, when the signature image is stored in the daily work report, the display control unit 134 causes the display device to display the work hours, the work information, and the signature image stored as the daily work report.
  • the display control unit 134 displays the data table shown in FIG.
  • the display control unit 134 may change the data table shown in FIG. 7 as appropriate and display it.
  • the display control unit 134 causes the data table of FIG. 7 to be displayed as the work daily report, so that the manager can check the work time of the cargo handling work performed by the worker U and the presence or absence of the signature. It becomes easier to manage U's business.
  • the display control unit 134 causes the display device 8 to display the signature image of the most recent input time among the plurality of signature images stored in the work daily report, together with the working time. For example, the display control unit 134 causes the display device 8 to display only the signature image whose input time is [22:15], and does not display the signature image whose input time is [22:10]. By doing so, the display control unit 134 can prevent the daily business report from becoming complicated by displaying a plurality of signature images, and can display a simple daily business report.
  • the display control unit 134 may cause the display device 8 to display information indicating that the input information includes the signature image.
  • the information indicating that the signature image is included is, for example, character information indicating "Yes" or symbol information indicating "Yes".
  • the display control unit 134 causes the display device 8 to display character information indicating that the signature image is included in the input information in place of each of the plurality of signature images associated with one working time together with the working time. .
  • the display control unit 134 can briefly display on the display device 8 that each shipper has signed when the cargo of a plurality of shippers is unloaded between the start time and the end time. can.
  • the display control unit 134 displays the information indicating that there is no signature and the reason why the signature indicated by the reason information is not input to the display device. 8 (see FIG. 7).
  • Information indicating that there is no signature is, for example, character information indicating "no" or symbol information indicating "no”.
  • the reason for not signing is, for example, "absence of person in charge”. As a result, the administrator can grasp the absence of the shipper's signature and the reason for not signing.
  • FIG. 8 is a sequence diagram showing an example of the processing flow of the daily work report management system S. As shown in FIG. The process of the sequence in FIG. 8 is started when the worker U inputs work information to the vehicle-mounted device 2 in order to start cargo handling work.
  • the vehicle-mounted device 2 receives the vehicle-mounted device side input information (step S1). Specifically, the vehicle-mounted device 2 receives the vehicle-mounted device side input information including the shipper's name, location, work content, presence/absence of incidental work, product name, number, and weight. The vehicle-mounted device 2 transmits the vehicle-mounted device side input information input to the vehicle-mounted device 2 and the vehicle ID of the vehicle V to the daily business report management device 1 . It is transmitted to the daily work report management device 1 . The daily business report management device 1 acquires the vehicle-mounted device side input information and the vehicle ID transmitted from the vehicle-mounted device 2 (step S2).
  • the vehicle-mounted device 2 detects the start of cargo handling work when the operator U inputs a cargo handling start operation to turn on the loading/unloading switch (step S3). Subsequently, the vehicle-mounted device 2 transmits the start time of detecting the start of cargo handling work and the vehicle ID to the daily work report management device 1 . The daily business report management device 1 then acquires the start time and vehicle ID transmitted from the vehicle-mounted device 2 (step S4).
  • the mobile terminal 3 accepts the shipper's signature entered by the cargo shipper (step S5). Subsequently, when the portable terminal 3 receives an input of an operation for transmitting a signature image, it transmits terminal-side input information including a signature image indicating the signature of the shipper to the daily business report management apparatus 1 . Specifically, the portable terminal 3 transmits the terminal-side input information including the signature image, the input time when the signature was input, and the vehicle ID. Then, the daily business report management device 1 acquires the terminal-side input information including the signature image, the input time, and the vehicle ID from the portable terminal 3 (step S6).
  • the vehicle-mounted device 2 detects the end of the cargo handling work when the operator U inputs the operation to end the cargo handling work by turning off the loading/unloading switch (step S7). Subsequently, the vehicle-mounted device 2 transmits the end time when the end of the cargo handling work is detected and the vehicle ID to the daily work report management device 1 . The daily business report management device 1 then acquires the end time and vehicle ID transmitted from the vehicle-mounted device 2 (step S8).
  • the daily work report management device 1 determines whether or not the input time acquired from the mobile terminal 3 is earlier than the end time acquired from the vehicle-mounted device 2 (step S9). If the input time is earlier than the end time (Yes in step S9), the daily work report management device 1 associates the work time from the start time to the end time with the signature image included in the terminal-side input information, and generates the daily work report. is stored in the storage unit 12 (step S10). If the input time is later than the end time (No in step S9), the daily work report management device 1 stores only the work hours as the daily work report without associating the acquired signature image.
  • the daily work report management device 1 acquires the start time and end time of the cargo handling work from the vehicle-mounted device 2 and acquires the information on the cargo handling work from the portable terminal 3 .
  • the daily work report management device 1 acquires information on the cargo handling work between acquisition of the start time and acquisition of the end time, the information on the cargo handling work is added to the work time from the start time to the end time. are associated with each other and stored in the storage unit 12 as daily business reports.
  • the daily work report management device 1 acquires information about the cargo handling work input to the mobile terminal 3 when the worker U is away from the vehicle-mounted device 2 and is performing cargo handling work, for example. It can be stored as a business daily report. For this reason, the worker U does not return to the driver's seat of the vehicle V in which the vehicle-mounted device 2 is installed, and inputs the information about the cargo handling work to the portable terminal 3 when it becomes necessary to input the information about the cargo handling work. good. As an example, when the cargo handling work is completed, the worker U has the shipper of the cargo input his/her signature into the mobile terminal 3, so that the cargo owner's confirmation of the cargo handling work can be stored in the work daily report. become.
  • the daily work report management device 1 may manage incidental work such as cargo packing, sorting, and other work incidental to the truck transportation business by including it in the cargo handling work, or may manage the incidental work separately.
  • incidental work such as cargo packing, sorting, and other work incidental to the truck transportation business by including it in the cargo handling work, or may manage the incidental work separately.
  • the presence or absence of incidental work was input in the input field 44 of the work information input screen 4, but the present invention is not limited to this, and what kind of incidental work was performed may be input. .
  • the mobile terminal 3 may be able to measure the work time of cargo handling work.
  • the mobile terminal 3 displays a screen for inputting the start and end of cargo handling work.
  • the screen for inputting start and end is, for example, a screen for starting time measurement when the screen is tapped, and ending time measurement when the screen is tapped again.
  • the portable terminal 3 transmits the first time when the screen is tapped for the first time after displaying the screen for inputting the start and end as the start time of the cargo handling work to the daily work report management apparatus 1 .
  • the mobile terminal 3 transmits the second time when the screen is tapped again after the screen is first tapped as the end time of the cargo handling work. Note that the portable terminal 3 may transmit the first time or the second time to the daily business report management apparatus 1 as the signature input time.
  • the daily business report management device 1 stores the working time, the vehicle-mounted device-side input information, and the signature image among the terminal-side input information in the storage unit 12 as the daily business report.
  • the daily business report management device 1 may store all of the terminal-side input information obtained from the mobile terminal 3 as the daily business report in place of the on-vehicle device-side input information. Further, the daily work report management device 1 may store the working hours measured by the mobile terminal 3 as the daily work report.
  • the daily business report is stored in the storage unit 12 of the daily business report management apparatus 1, but is not limited to this, and may be stored in an external database server.
  • S daily business report management system 1 daily business report management device 11 communication unit 12 storage unit 13 control unit 131 first acquisition unit 132 second acquisition unit 133 storage control unit 134 display control unit 2 vehicle-mounted device 21 operation unit 22 detection unit 23 vehicle-mounted device side Transmission unit 3 Portable terminal 31 Reception unit 32 Terminal-side transmission unit 8 Display device U Worker V Vehicle

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Abstract

業務日報管理装置（１）は、車両に対して荷物を積卸しする荷役作業の開始時刻と、車両を識別する車両ＩＤとを車両に搭載された車載器（２）から取得し、開始時刻を取得した後に、荷役作業の終了時刻と車両ＩＤとを車載器（２）から取得する第１取得部（１３１）と、携帯端末（３）に入力された荷役作業に関する入力情報と、荷役作業が行われた車両の車両ＩＤとを携帯端末から取得する第２取得部（１３２）と、第１取得部が開始時刻を取得してから終了時刻を取得するまでの間に第２取得部が取得した車両ＩＤが、第１取得部が取得した車両ＩＤと一致する場合、開始時刻から終了時刻までの作業時間と入力情報とを関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる記憶制御部（１３３）と、を有する。

Description

業務日報管理装置及び業務日報管理システム
　本発明は、業務日報管理装置及び業務日報管理システムに関する。
　車両に対して荷物を積卸しする荷役作業にかかった作業時間を記憶させる技術が知られている。例えば、特許文献１には、車両の荷室のドアが開いていた時間から休憩時間又は待機時間を減算した時間を、荷役作業の作業時間として記憶部に記憶させる技術が開示されている。
特開平１１－２８３１７２号公報
　荷役作業を行った場合、作業時間に、荷物の荷主や品名等の荷役作業に関する情報を関連付けて業務日報として記憶することが求められている。しかしながら、特許文献１の技術では、作業時間を記憶させることができても、作業時間に荷役作業に関する情報を関連付けて記憶させることができていなかった。
　そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、荷役作業の作業時間と荷役作業に関する情報を関連付けた業務日報を記憶させることを目的とする。
　本発明の第１の態様においては、車両に対して荷物を積卸しする荷役作業の開始時刻と、前記車両を識別する車両識別情報とを前記車両に搭載された車載器から取得し、前記開始時刻を取得した後に、前記荷役作業の終了時刻と前記車両識別情報とを前記車載器から取得する第１取得部と、携帯端末に入力された前記荷役作業に関する入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記携帯端末から取得する第２取得部と、前記第１取得部が前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に前記第２取得部が取得した車両識別情報が、前記第１取得部が取得した車両識別情報と一致する場合、前記開始時刻から前記終了時刻までの作業時間と前記入力情報とを関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる記憶制御部と、を有する業務日報管理装置を提供する。
　前記第２取得部は、前記荷物の荷主が前記携帯端末に入力した署名を示す署名画像を含む前記入力情報と、前記署名が入力された入力時刻とを前記携帯端末から取得し、前記記憶制御部は、前記入力時刻が前記終了時刻よりも前である場合、取得した前記署名画像を含む前記入力情報と前記作業時間とを関連付けて前記業務日報として前記記憶部に記憶させてもよい。
　前記記憶制御部は、前記入力時刻が前記終了時刻以降である場合、取得した前記署名画像を含む前記入力情報を前記記憶部に記憶させないようにしてもよい。
　前記業務日報管理装置は、前記業務日報に前記署名画像を含む前記入力情報が記憶されている場合、前記業務日報として記憶された前記作業時間及び前記入力情報に含まれる前記署名画像を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備えてもよい。
　前記記憶制御部は、前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に、複数の前記入力情報が取得された場合、取得された前記複数の入力情報を前記作業時間に関連付けて前記業務日報に記憶させ、前記表示制御部は、前記業務日報に記憶された前記複数の署名画像のうちの、直近の入力時刻の署名画像を、前記作業時間とともに前記表示装置に表示させてもよい。
　前記業務日報管理装置は、前記業務日報に前記署名画像を含む前記入力情報が記憶されている場合、前記業務日報として記憶された前記作業時間及び前記入力情報に前記署名画像が含まれていることを示す情報を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備えてもよい。
　前記第２取得部は、前記荷物の荷主が前記携帯端末に署名を入力しなかった理由を示す理由情報を含む前記入力情報を前記携帯端末から取得し、前記記憶制御部は、取得した前記理由情報を含む前記入力情報と前記作業時間とを関連付けて前記業務日報として前記記憶部に記憶させてもよい。
　前記理由情報が前記作業時間に関連付けて記憶されている場合、署名が無いことを示す情報及び前記理由情報が示す署名をしなかった理由を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備えてもよい。
　本発明の第２の態様においては、車両に搭載された車載器と、携帯端末と、業務日報管理装置とを備え、前記車載器は、前記車両に対して荷物を積卸しする荷役作業の開始及び終了を検知する検知部と、前記荷役作業の開始を前記検知部が検知した開始時刻と、前記車両を識別する車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信し、前記荷役作業の終了を前記検知部が検知した終了時刻と前記車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信する車載器側送信部と、を有し、前記携帯端末は、前記携帯端末に入力された前記荷役作業に関する入力情報を受け付ける受付部と、前記受付部が受け付けた前記入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信する端末側送信部と、を有し、前記業務日報管理装置は、前記開始時刻と前記車両識別情報とを前記車載器側送信部から取得し、前記開始時刻を取得した後に、前記終了時刻と前記車両識別情報とを前記車載器側送信部から取得する第１取得部と、前記入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記端末側送信部から取得する第２取得部と、前記第１取得部が前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に前記第２取得部が取得した車両識別情報が、前記第１取得部が取得した車両識別情報と一致する場合、前記開始時刻から前記終了時刻までの作業時間と前記入力情報とを関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる記憶制御部と、を有する業務日報管理システムを提供する。
　本発明によれば、荷役作業の作業時間と荷役作業に関する情報を関連付けた業務日報を記憶させることができるという効果を奏する。
業務日報管理システムの概要を説明するための図である。 業務日報管理システムが有する各装置の構成を説明するための図である。 作業情報入力画面の一例である。 署名を入力するための署名入力画面の一例である。 署名画像を含む端末側入力情報の送信する操作を入力するための送信画面の一例である。 理由情報を含む端末側入力情報の送信する操作を入力するための送信画面の一例である。 業務日報の一例を示すデータテーブルである。 業務日報管理システムの処理の流れの一例を示すシーケンス図である。
［業務日報管理システムＳの概要］
　図１は、業務日報管理システムＳの概要を説明するための図である。業務日報管理システムＳは、業務日報管理装置１と、車載器２と、携帯端末３とを有する。業務日報管理システムＳは、作業者Ｕが車両Ｖに対して荷物を積卸しする荷役作業に関する業務の情報（以下「業務日報」という。）を管理するシステムである。
　業務日報管理装置１は、作業者Ｕの業務日報を管理する装置であり、例えばサーバである。業務日報管理装置１は、荷役作業に関する情報を車載器２及び携帯端末３から取得する。以下、荷役作業に関する情報を作業情報ということがある。
　車載器２は、車両Ｖに搭載されたデジタル式運行記録計であり、例えば車両Ｖの運転席に設置されている。車載器２は、車両Ｖの運行時の速度や時間等を自動的に業務日報管理装置１に送信する。また、車載器２は、車両Ｖの運行状態を検知できる。作業者Ｕは、荷役作業を開始する前に、作業情報を車載器２に入力する。車載器２は、作業情報を業務日報管理装置１に送信する。
　作業者Ｕは、車載器２に荷役作業を開始したことを示す開始操作を入力できる。車載器２は、開始操作の入力を受け付けると、荷役作業が開始されたことを検知する。そして、車載器２は、荷役作業の開始を検知した開始時刻を業務日報管理装置１に送信する（図１の（１））。
　携帯端末３は、作業者Ｕが使用する携帯端末であり、例えばスマートフォンやタブレットである。作業者Ｕは、荷役作業が終了すると、荷物の荷主に、荷主の署名を携帯端末３に入力させる。携帯端末３は、署名が入力された後、荷物の荷主が携帯端末３に入力した署名を示す署名画像を業務日報管理装置１に送信する（図１の（２））。
　作業者Ｕは、携帯端末３が署名画像を送信した後、荷役作業を終了したことを示す終了操作を車載器２に入力する。車載器２は、終了操作の入力を受け付けると、荷役作業の終了を検知する。そして、車載器２は、荷役作業の終了を検知した終了時刻を業務日報管理装置１に送信する（図１の（３））。
　業務日報管理装置１は、車載器２から送信された開始時刻から終了時刻までの作業時間に、携帯端末３から送信された署名画像を関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる。このように、業務日報管理装置１は、荷役作業の作業時間と、作業情報として荷主の署名を示す署名画像を関連付けた業務日報を記憶させることができる。
［各装置の構成］
　図２は、業務日報管理システムＳが有する各装置の構成を説明するための図である。
　車載器２は、操作部２１と、検知部２２と、車載器側送信部２３とを有する。車載器２は、車両Ｖを識別する車両識別情報（以下「車両ＩＤ」という。）を記憶している。
　操作部２１は、車載器２を操作するための操作部であり、例えばボタン、スイッチ、タッチパネルなどを含む。具体的には、操作部２１は、「積卸」という表示があるスイッチ（以下「積卸スイッチ」という。）を含む。作業者Ｕは、積卸スイッチを操作することにより、荷役作業の開始操作及び終了操作をすることができる。
　作業者Ｕは、操作部２１のタッチパネルに作業情報を入力できる。作業情報は、法律などによって定められている。作業情報は、具体的には、荷物の荷主、荷役作業を行った場所、作業内容、荷物の品名、荷物の数、荷物の重さ（総重量）などである。以下、操作部２１に入力された作業情報を車載器側入力情報という。
　検知部２２は、荷役作業の開始及び終了を検知する。検知部２２は、積卸スイッチがオンになったとき、荷役作業の開始を検知する。検知部２２は、積卸スイッチがオフになったとき、荷役作業の終了を検知する。
　車載器側送信部２３は、無線通信を介して業務日報管理装置１に各種情報を送信可能な無線通信モジュールを含む。車載器側送信部２３は、例えばインターネットを介して、車載器側入力情報及び車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。
　車載器側送信部２３は、検知部２２が荷役作業の開始を検知した開始時刻と、車両ＩＤとを関連付けて業務日報管理装置１に送信する。また、車載器側送信部２３は、荷役作業の終了を検知部２２が検知した終了時刻と車両ＩＤとを業務日報管理装置１に送信する。
　携帯端末３は、受付部３１と、端末側送信部３２とを有する。携帯端末３は、車両Ｖの車両ＩＤを記憶している。
　受付部３１は、各種情報の入力を受け付ける、例えばタッチパネルである。作業者Ｕは、携帯端末３を操作して、作業情報を入力するための作業情報入力画面を表示させることができる。図３は、作業情報入力画面４の一例である。受付部３１は、作業情報入力画面に表示された各項目に対して作業情報を受け付ける。作業者Ｕは、作業情報入力画面の各入力欄に、項目に対応する内容を入力することができる。例えば、作業者Ｕは、入力欄４１に、荷物の荷主の名前として会社名を入力できる。
　各入力欄に入力される情報は以下のとおりである。入力欄４２には、荷役作業が行われる場所が入力される。入力欄４３には、作業の内容（例えば積卸）が入力される。入力欄４４には、付帯作業の有無が入力される。付帯作業は、貨物の荷造り、仕分その他の貨物自動車運送事業に附帯する業務である。入力欄４５には、荷物の品名が入力される。入力欄４６には、荷物の数が入力される。入力欄４７には、荷物の重さ（総重量）が入力される。以下、受付部３１に入力された作業情報を端末側入力情報という。
　受付部３１は、端末側入力情報の一つとして、荷物の荷主が携帯端末３に入力した署名を受け付ける。図４は、署名を入力するための署名入力画面５の一例である。受付部３１は、図３に示す作業情報入力画面に表示された複数の入力欄がすべて入力されたら、署名入力画面５を表示させる。具体的には、受付部３１は、複数の入力欄に入力された作業情報を含む署名入力画面５を表示させる。作業者Ｕは、表示された署名入力画面を荷物の荷主に提示する。荷物の荷主（例えば荷主側の担当者）は、提示された携帯端末３に表示された作業情報を確認して、署名欄５１に担当者自身の署名を入力する。
　受付部３１は、荷主が署名しなかった場合、端末側入力情報の一つとして、荷物の荷主が携帯端末３に署名を入力しなかった理由の入力を作業者Ｕから受け付ける。署名を入力しなかった理由は、例えば、荷主側の担当者の不在である。
　端末側送信部３２は、無線通信を介して業務日報管理装置１に端末側入力情報を送信可能な無線通信モジュールを含む。端末側送信部３２は、荷主の署名を受け付けた場合、荷主の署名を示す署名画像を含む端末側入力情報と、車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。具体的には、端末側送信部３２は、作業者Ｕが端末側入力情報を送信する操作をすると、端末側入力情報及び車両ＩＤを送信する。
　図５は、署名画像を含む端末側入力情報の送信する操作を入力するための送信画面６の一例である。作業者Ｕは、図５の送信画面に表示された作業内容や署名画像６１２を確認してから、［作業完了］と表示されたボタン６２をタップする。端末側送信部３２は、ボタン６２がタップされたら、署名画像を含む端末側入力情報と車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。
　端末側送信部３２は、荷主が署名しなかった場合、署名画像に替えて、署名を入力しなかった理由を示す理由情報を含む端末側入力情報と、車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。図６は、理由情報を含む端末側入力情報の送信する操作を入力するための送信画面７の一例である。図６に示す例の場合、荷主の署名が無い理由として［担当者不在］のチェックボックス７１がチェックされている。作業者Ｕは、図６の送信画面に表示された作業内容や署名が無い理由を確認してから、［作業完了］と表示されたボタン７２をタップする。端末側送信部３２は、ボタン７２がタップされたら、理由情報を含む端末側入力情報と車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。
　業務日報管理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。通信部１１は、車載器２及び携帯端末３から各種情報を受信可能な通信モジュールである。通信部１１は、例えばインターネットを介して２及び携帯端末３から荷役作業に関する情報を受信する。
　記憶部１２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びハードディスク等を含む記憶媒体である。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを記憶する。記憶部１２は、車両Ｖの運行にかかる速度や走行時間、荷役作業の作業時間及び作業情報などを業務日報として記憶している。
　図７は、業務日報の一例を示すデータテーブルである。図７に示すように、業務日報には、作業内容、作業の開始時刻、終了時刻、作業が行われた場所、荷物の荷主名、作業にかかった作業時間、荷主の署名を示す署名画像、及び署名が入力された入力時刻が記憶されている。なお、署名画像がない場合の入力時刻は、署名が無い理由が入力された時刻である。業務日報は、車両ＩＤに関連付けられており、複数の車両毎に記憶されている。
　制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサを含む計算リソースである。制御部１３は、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、第１取得部１３１、第２取得部１３２、記憶制御部１３３及び表示制御部１３４としての機能を実現する。
　第１取得部１３１は、通信部１１が車載器２から受信した車載器側入力情報と車両ＩＤを取得する。また、第１取得部１３１は、荷役作業の開始時刻と車両ＩＤを車載器２から取得する。第１取得部１３１は、開始時刻を取得した後に、荷役作業の終了時刻と車両ＩＤを車載器２から取得する。
　第２取得部１３２は、通信部１１が携帯端末３から受信した端末側入力情報と車両ＩＤを取得する。例えば、第２取得部１３２は、署名画像を含む端末側入力情報と、署名が入力された入力時刻とを携帯端末３から取得する。また、第２取得部１３２は、署名画像に替えて、荷物の荷主が携帯端末３に署名を入力しなかった理由を示す理由情報を含む端末側入力情報を携帯端末３から取得する。
　記憶制御部１３３は、車載器側入力情報と端末側入力情報を関連付けて業務日報として記憶部１２に記憶させる。具体的には、記憶制御部１３３は、第２取得部１３２が取得した車両ＩＤが、第１取得部１３１が取得した車両ＩＤと一致する場合に、車載器側入力情報と端末側入力情報を関連付けて記憶させる。より具体的には、記憶制御部１３３は、開始時刻から終了時刻までの作業時間と、車載器側入力情報と、端末側入力情報に含まれる署名画像とを関連付けて記憶させる。このようにすることで、記憶制御部１３３は、別々に取得された作業情報を、一の業務日報として管理することができる。
　記憶制御部１３３は、開始時刻が取得されてから終了時刻が取得されるまでの間に取得された署名画像を記憶させる。具体的には、まず、記憶制御部１３３は、署名画像が含まれる端末側入力情報が取得された場合、署名が入力された入力時刻が終了時刻よりも前であるか否かを判定する。記憶制御部１３３は、入力時刻が終了時刻よりも前である場合、取得した端末側入力情報に含まれる署名画像と作業時間とを関連付けた業務日報を記憶させる。
　記憶制御部１３３は、署名が入力された入力時刻が終了時刻以降である場合、端末側入力情報を記憶させない。これにより、記憶制御部１３３は、荷役作業が行われていないときに、誤操作により送信された端末側入力情報を破棄することで、誤った情報を記憶させることを抑制できる。
　記憶制御部１３３は、荷役作業の作業中に複数の端末入力情報が取得された場合、取得された複数の端末側入力情報を、一の作業時間に関連付けて業務日報に記憶させる。具体的には、記憶制御部１３３は、開始時刻を取得してから終了時刻を取得するまでの間に、署名画像を含む複数の端末側入力情報を取得した場合、各端末側入力情報の署名画像を作業時間に関連付けて業務日報に記憶させる。
　記憶制御部１３３は、理由情報を含む端末側入力情報を取得した場合、取得した端末側入力情報に含まれる理由情報と作業時間とを関連付けて業務日報として記憶部１２に記憶させる。このようにすることで、作業者Ｕの業務を管理する管理者は、荷主の署名が無い理由を確認できる。
　表示制御部１３４は、記憶部１２に記憶された業務日報を、管理者が操作する表示装置８に表示させる。例えば、表示制御部１３４は、管理者が表示装置８に入力した業務日報を表示させる指示を受け付けると、業務日報を表示装置８に表示させる。具体的には、表示制御部１３４は、業務日報に署名画像が記憶されている場合、業務日報として記憶されている作業時間、作業情報及び署名画像を表示装置に表示させる。
　一例として、表示制御部１３４は、図７に示すデータテーブルを表示させる。表示制御部１３４は、図７に示すデータテーブルを適宜変更して表示させてもよい。このように、表示制御部１３４が業務日報として図７のデータテーブルを表示させることにより、管理者は、作業者Ｕが行った荷役作業の作業時間や、署名の有無を確認できるので、作業者Ｕの業務を管理しやすくなる。
　表示制御部１３４は、業務日報に記憶された複数の署名画像のうちの、直近の入力時刻の署名画像を、作業時間とともに表示装置８に表示させる。例えば、表示制御部１３４は、入力時刻が［２２：１５］である署名画像のみを表示装置８に表示させ、入力時刻が［２２：１０］である署名画像を表示させない。このようにすることで、表示制御部１３４は、複数の署名画像を表示させて業務日報が煩雑になってしまうことを抑制し、簡潔な業務日報を表示できる。
　表示制御部１３４は、署名画像を表示装置８に表示させることに代えて、入力情報に署名画像が含まれていることを示す情報を表示装置８に表示させてもよい。署名画像が含まれていることを示す情報は、例えば「有」という文字情報、又は「有」を示す記号情報である。表示制御部１３４は、一の作業時間に関連付けられた複数の署名画像の各々に代えて当該署名画像が入力情報に含まれていることを示す文字情報を、作業時間とともに表示装置８に表示させる。これにより、表示制御部１３４は、開始時刻から終了時刻までの間に複数の荷主の荷物の積卸しが行われた際に各荷主が署名をしたことを簡潔に表示装置８に表示させることができる。
　表示制御部１３４は、署名を入力しなかった理由を示す理由情報が作業時間に関連付けて記憶されている場合、署名が無いことを示す情報及び理由情報が示す署名をしなかった理由を表示装置８に表示させる（図７を参照）。署名が無いことを示す情報は、例えば「無」という文字情報、又は「無」を示す記号情報である。署名をしなかった理由は、例えば「担当者不在」である。これにより、管理者は、荷主の署名が無いこと、及び署名をしなかった理由を把握できる。
［業務日報管理システムＳの処理の流れ］
　図８は、業務日報管理システムＳの処理の流れの一例を示すシーケンス図である。図８のシーケンスの処理は、作業者Ｕが荷役作業を開始するために、車載器２に作業情報を入力すると開始される。
　車載器２は、車載器側入力情報を受け付ける（ステップＳ１）。具体的には、車載器２は、荷主の名前、場所、作業内容、付帯作業の有無、品名、数及び重さを含む車載器側入力情報を受け付ける。車載器２は、車載器２に入力された車載器側入力情報と車両Ｖの車両ＩＤとを業務日報管理装置１に送信する。業務日報管理装置１に送信する。業務日報管理装置１は、車載器２から送信された車載器側入力情報と車両ＩＤを取得する（ステップＳ２）。
　車載器２は、積卸スイッチをオンにする荷役作業の開始操作を作業者Ｕが入力すると、荷役作業の開始を検知する（ステップＳ３）。続いて、車載器２は、荷役作業の開始を検知した開始時刻と車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。そして、業務日報管理装置１は、車載器２から送信された開始時刻と車両ＩＤを取得する（ステップＳ４）。
　携帯端末３は、作業者Ｕが荷役作業を終了した後、荷物の荷主が入力した荷主の署名を受け付ける（ステップＳ５）。続いて、携帯端末３は、署名画像を送信する操作の入力受け付けると、荷主の署名を示す署名画像を含む端末側入力情報を業務日報管理装置１に送信する。具体的には、携帯端末３は、署名画像を含む端末側入力情報と、署名が入力された入力時刻と、車両ＩＤとを送信する。そして、業務日報管理装置１は、署名画像を含む端末側入力情報と入力時刻と車両ＩＤを携帯端末３から取得する（ステップＳ６）。
　車載器２は、積卸スイッチをオフにする荷役作業の終了操作を作業者Ｕが入力すると、荷役作業の終了を検知する（ステップＳ７）。続いて、車載器２は、荷役作業の終了を検知した終了時刻と車両ＩＤを業務日報管理装置１に送信する。そして、業務日報管理装置１は、車載器２から送信された終了時刻と車両ＩＤを取得する（ステップＳ８）。
　業務日報管理装置１は、携帯端末３から取得した入力時刻が、車載器２から取得した終了時刻よりも前か否かを判定する（ステップＳ９）。業務日報管理装置１は、入力時刻が終了時刻よりも前である場合（ステップＳ９でＹｅｓ）、開始時刻から終了時刻までの作業時間と、端末側入力情報に含まれる署名画像を関連付けて業務日報として記憶部１２に記憶させる（ステップＳ１０）。業務日報管理装置１は、入力時刻が終了時刻以降である場合（ステップＳ９でＮｏ）、取得した署名画像を関連付けないで、作業時間のみを業務日報として記憶させる。
［業務日報管理装置１の効果］
　以上説明したとおり、業務日報管理装置１は、荷役作業の開始時刻と終了時刻を車載器２から取得し、荷役作業に関する情報を携帯端末３から取得する。そして、業務日報管理装置１は、開始時刻を取得してから終了時刻を取得するまでの間に、荷役作業に関する情報を取得した場合、開始時刻から終了時刻までの作業時間に、荷役作業に関する情報を関連付けて業務日報として記憶部１２に記憶させる。
　このようにすることで、業務日報管理装置１は、例えば、作業者Ｕが車載器２から離れて荷役作業を行っているときに携帯端末３に入力された荷役作業に関する情報を取得して、業務日報として記憶させることができる。このため、作業者Ｕは、車載器２が設置された車両Ｖの運転席に戻らずに、荷役作業に関する情報の入力が必要になったときに携帯端末３に荷役作業に関する情報を入力すれば良い。一例として、作業者Ｕは、荷役作業が終了したときに、荷物の荷主に署名を携帯端末３に入力してもらえるので、荷主が荷役作業を確認したことを業務日報に記憶させることができるようになる。
（変形例１）
　業務日報管理装置１は、貨物の荷造り、仕分その他の貨物自動車運送事業に附帯する業務である附帯業務を、荷役作業に含めて管理してもよいし、付帯業務を別途管理してもよい。なお、上記の実施の形態では、作業情報入力画面４の入力欄４４には、付帯作業の有無が入力されたが、これに限らず、どのような付帯作業が行われたかが入力されてもよい。
（変形例２）
　携帯端末３は、荷役作業の作業時間を計測できてもよい。この場合、携帯端末３は、荷役作業の開始と終了を入力するための画面を表示する。開始と終了を入力するための画面は、例えば画面がタップされると時間の計測を開始し、再度画面がタップされると時間の計測を終了する画面である。携帯端末３は、開始と終了を入力するための画面を表示してから最初に画面がタップされた第１時刻を荷役作業の開始時刻として業務日報管理装置１に送信する。携帯端末３は、最初に画面がタップされてから、再度画面がタップされた第２時刻を荷役作業の終了時刻として送信する。なお、携帯端末３は、第１時刻又は第２時刻を署名の入力時刻として業務日報管理装置１に送信してもよい。
（変形例３）
　上記の実施の形態においては、業務日報管理装置１は、作業時間と、車載器側入力情報と、端末側入力情報のうちの署名画像とを業務日報として記憶部１２に記憶させた。これに限らず、業務日報管理装置１は、車載器側入力情報に替えて、携帯端末３から取得した端末側入力情報のすべてを業務日報として記憶部１２に記憶させてもよい。また、業務日報管理装置１は、携帯端末３が計測した作業時間を業務日報として記憶させてもよい。
（変形例４）
　業務日報は、業務日報管理装置１の記憶部１２に記憶されたが、これに限らず、外部のデータベースサーバに記憶されていてもよい。
　以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。
Ｓ　業務日報管理システム
１　業務日報管理装置
１１　通信部
１２　記憶部
１３　制御部
１３１　第１取得部
１３２　第２取得部
１３３　記憶制御部
１３４　表示制御部
２　車載器
２１　操作部
２２　検知部
２３　車載器側送信部
３　携帯端末
３１　受付部
３２　端末側送信部
８　表示装置
Ｕ　作業者
Ｖ　車両

Claims (9)

  1. 　車両に対して荷物を積卸しする荷役作業の開始時刻と、前記車両を識別する車両識別情報とを前記車両に搭載された車載器から取得し、前記開始時刻を取得した後に、前記荷役作業の終了時刻と前記車両識別情報とを前記車載器から取得する第１取得部と、
    　携帯端末に入力された前記荷役作業に関する入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記携帯端末から取得する第２取得部と、
    　前記第１取得部が前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に前記第２取得部が取得した車両識別情報が、前記第１取得部が取得した車両識別情報と一致する場合、前記開始時刻から前記終了時刻までの作業時間と前記入力情報とを関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる記憶制御部と、
    　を有する業務日報管理装置。
  2. 　前記第２取得部は、前記荷物の荷主が前記携帯端末に入力した署名を示す署名画像を含む前記入力情報と、前記署名が入力された入力時刻とを前記携帯端末から取得し、
    　前記記憶制御部は、前記入力時刻が前記終了時刻よりも前である場合、取得した前記署名画像を含む前記入力情報と前記作業時間とを関連付けて前記業務日報として前記記憶部に記憶させる、
    　請求項１に記載の業務日報管理装置。
  3. 　前記記憶制御部は、前記入力時刻が前記終了時刻以降である場合、取得した前記署名画像を含む前記入力情報を前記記憶部に記憶させない、
    　請求項２に記載の業務日報管理装置。
  4. 　前記業務日報に前記署名画像を含む前記入力情報が記憶されている場合、前記業務日報として記憶された前記作業時間及び前記入力情報に含まれる前記署名画像を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備える、
    　請求項２に記載の業務日報管理装置。
  5. 　前記記憶制御部は、前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に、複数の前記入力情報が取得された場合、取得された前記複数の入力情報を前記作業時間に関連付けて前記業務日報に記憶させ、
    　前記表示制御部は、前記業務日報に記憶された前記複数の署名画像のうちの、直近の入力時刻の署名画像を、前記作業時間とともに前記表示装置に表示させる、
    　請求項４に記載の業務日報管理装置。
  6. 　前記業務日報に前記署名画像を含む前記入力情報が記憶されている場合、前記業務日報として記憶された前記作業時間及び前記入力情報に前記署名画像が含まれていることを示す情報を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備える、
    　請求項２に記載の業務日報管理装置。
  7. 　前記第２取得部は、前記荷物の荷主が前記携帯端末に署名を入力しなかった理由を示す理由情報を含む前記入力情報を前記携帯端末から取得し、
    　前記記憶制御部は、取得した前記理由情報を含む前記入力情報と前記作業時間とを関連付けて前記業務日報として前記記憶部に記憶させる、
    　請求項１に記載の業務日報管理装置。
  8. 　前記理由情報が前記作業時間に関連付けて記憶されている場合、署名が無いことを示す情報及び前記理由情報が示す署名をしなかった理由を表示装置に表示させる表示制御部をさらに備える、
    　請求項７に記載の業務日報管理装置。
  9. 　車両に搭載された車載器と、携帯端末と、業務日報管理装置とを備え、
    　前記車載器は、
    　　前記車両に対して荷物を積卸しする荷役作業の開始及び終了を検知する検知部と、
    　　前記荷役作業の開始を前記検知部が検知した開始時刻と、前記車両を識別する車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信し、前記荷役作業の終了を前記検知部が検知した終了時刻と前記車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信する車載器側送信部と、
    　を有し、
    　前記携帯端末は、
    　　前記携帯端末に入力された前記荷役作業に関する入力情報を受け付ける受付部と、
    　　前記受付部が受け付けた前記入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記業務日報管理装置に送信する端末側送信部と、
    　を有し、
    　前記業務日報管理装置は、
    　　前記開始時刻と前記車両識別情報とを前記車載器側送信部から取得し、前記開始時刻を取得した後に、前記終了時刻と前記車両識別情報とを前記車載器側送信部から取得する第１取得部と、
    　　前記入力情報と、前記荷役作業が行われた車両の車両識別情報とを前記端末側送信部から取得する第２取得部と、
    　　前記第１取得部が前記開始時刻を取得してから前記終了時刻を取得するまでの間に前記第２取得部が取得した車両識別情報が、前記第１取得部が取得した車両識別情報と一致する場合、前記開始時刻から前記終了時刻までの作業時間と前記入力情報とを関連付けて業務日報として記憶部に記憶させる記憶制御部と、
    　を有する業務日報管理システム。
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