JP3308793B2 - 配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置 - Google Patents
配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は多数の自動車に対し
てセンターからその現在位置に応じてふさわしい配車指
示を与える配車指示データ通信装置に関する。
てセンターからその現在位置に応じてふさわしい配車指
示を与える配車指示データ通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば荷物配送車のように配車指
示を必要とする自動車に対して配車指示を与える配車シ
ステムは、配送センターのような配送元において各自動
車ごとにセンターのコンピュータであらかじめ作成した
配車指示データ、例えば、荷積み／荷卸し地、種類、数
量、配車日などのデータをＩＣカード、フロッピーディ
スクなどの記憶媒体に書込み、その記憶媒体を各自動車
の乗務員に渡し、各乗務員は１つの積み卸し先などで、
自車に搭載されている図７及び図８に示すような配車指
示データ処理装置１の読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）２に記
憶媒体３を差込んでそれに書込まれている配車指示デー
タを読出して内蔵するメモリ部４にいったん保存し、積
み卸しキーの操作をセンサ５が検出した時に表示操作部
６に乗務員に対する配車指示データ選択のためのメニュ
ー表示を行い、それに対して乗務員が選択操作をするこ
とによって該当する積み卸し地に対応する配車指示デー
タを表示させ、積み卸し荷物の確認や次の積み卸し地の
確認などを行う構成にしていた。そして運行中にセンタ
ーから配車指示データの変更の指示をＭＣＡ（マルチチ
ャンネルアクセスシステム）や携帯電話通信のような移
動通信手段（図示せず）によって受信した場合には、乗
務員が配車指示データ処理装置１の表示操作部６を操作
してメモリ部４に保存されている当初の配車指示データ
を変更するようにしていた。なお、図８において７〜９
は各周辺機器とＣＰＵ１０との間のインタフェース（Ｉ
／Ｆ）である。
示を必要とする自動車に対して配車指示を与える配車シ
ステムは、配送センターのような配送元において各自動
車ごとにセンターのコンピュータであらかじめ作成した
配車指示データ、例えば、荷積み／荷卸し地、種類、数
量、配車日などのデータをＩＣカード、フロッピーディ
スクなどの記憶媒体に書込み、その記憶媒体を各自動車
の乗務員に渡し、各乗務員は１つの積み卸し先などで、
自車に搭載されている図７及び図８に示すような配車指
示データ処理装置１の読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）２に記
憶媒体３を差込んでそれに書込まれている配車指示デー
タを読出して内蔵するメモリ部４にいったん保存し、積
み卸しキーの操作をセンサ５が検出した時に表示操作部
６に乗務員に対する配車指示データ選択のためのメニュ
ー表示を行い、それに対して乗務員が選択操作をするこ
とによって該当する積み卸し地に対応する配車指示デー
タを表示させ、積み卸し荷物の確認や次の積み卸し地の
確認などを行う構成にしていた。そして運行中にセンタ
ーから配車指示データの変更の指示をＭＣＡ（マルチチ
ャンネルアクセスシステム）や携帯電話通信のような移
動通信手段（図示せず）によって受信した場合には、乗
務員が配車指示データ処理装置１の表示操作部６を操作
してメモリ部４に保存されている当初の配車指示データ
を変更するようにしていた。なお、図８において７〜９
は各周辺機器とＣＰＵ１０との間のインタフェース（Ｉ
／Ｆ）である。
【０００３】そしてこの従来の配車システムは、図９の
フローチャートに示す手順で配車指示を行っていた。す
なわち、記憶媒体３の記憶内容を読出すために読出し書
込み部（Ｒ／Ｗ）２がオンして記憶媒体３の記憶内容を
検索し（ステップＳ１）、配車指示データが登録されて
いればそれを読込んで自車に関連する配車指示データを
抽出し（ステップＳ２〜Ｓ４）、優先順位に基づき指示
内容の情報のふさわしい並び替えを行ってからメモリ部
４に保存する（ステップＳ５，Ｓ６）。
フローチャートに示す手順で配車指示を行っていた。す
なわち、記憶媒体３の記憶内容を読出すために読出し書
込み部（Ｒ／Ｗ）２がオンして記憶媒体３の記憶内容を
検索し（ステップＳ１）、配車指示データが登録されて
いればそれを読込んで自車に関連する配車指示データを
抽出し（ステップＳ２〜Ｓ４）、優先順位に基づき指示
内容の情報のふさわしい並び替えを行ってからメモリ部
４に保存する（ステップＳ５，Ｓ６）。
【０００４】そして自動車が積み卸し地に到着して積み
卸しキーが操作されたことをセンサ５が検出すると（ス
テップＳ７）、その積み卸し地に関連する配車指示デー
タがメモリ４から抽出されて表示操作部６に表示される
（ステップＳ８，Ｓ９）。そこでに乗務員は表示操作部
６に表示されている荷物の積み卸し指示や次の積み卸し
地の指示などの配車指示データを読取り、作業すること
になる。
卸しキーが操作されたことをセンサ５が検出すると（ス
テップＳ７）、その積み卸し地に関連する配車指示デー
タがメモリ４から抽出されて表示操作部６に表示される
（ステップＳ８，Ｓ９）。そこでに乗務員は表示操作部
６に表示されている荷物の積み卸し指示や次の積み卸し
地の指示などの配車指示データを読取り、作業すること
になる。
【０００５】そして積み卸し作業が終了すればその作業
内容と終了指示を表示操作部６を用いて入力することに
より、この１つの積み卸し地での配車指示データの表示
動作が終了することになる（ステップＳ１０）。
内容と終了指示を表示操作部６を用いて入力することに
より、この１つの積み卸し地での配車指示データの表示
動作が終了することになる（ステップＳ１０）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の配車システムでは、センターで各自動車ごと
にその日の１日分あるいは長距離配送の場合に複数日分
の配車指示データを１つの記憶媒体３に書込んで乗務員
に渡す必要があるために、記憶容量の比較的大きな記憶
媒体を必要とし、また配車指示データに変更があったと
きには乗務員が自ら表示操作部６を操作して変更情報を
入力する必要があった。加えて、１つの積み卸し地で配
車指示データを得るまでに乗務員が配車指示データ処理
装置１に対して操作介入しなければならなかった。
うな従来の配車システムでは、センターで各自動車ごと
にその日の１日分あるいは長距離配送の場合に複数日分
の配車指示データを１つの記憶媒体３に書込んで乗務員
に渡す必要があるために、記憶容量の比較的大きな記憶
媒体を必要とし、また配車指示データに変更があったと
きには乗務員が自ら表示操作部６を操作して変更情報を
入力する必要があった。加えて、１つの積み卸し地で配
車指示データを得るまでに乗務員が配車指示データ処理
装置１に対して操作介入しなければならなかった。
【０００７】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、各自動車が自車位置を検出してセンタ
ーに逐次通報することにより、センターが各自動車ごと
にその地点でふさわしい配車指示データを選択して送信
し、各自動車はその配車指示データを受信して自動的に
表示手段に表示するようにして、乗務員が配車指示デー
タの入手、表示のためにシステムにほとんど操作介入す
る必要がなく、また当初の配車指示データに対する変更
が生じても各自動車の乗務員はなんら操作の必要がな
く、配車指示データの入手のために必要な乗務員側の負
担が軽減できる配車指示データ通信技術を提供すること
を目的とする。
なされたもので、各自動車が自車位置を検出してセンタ
ーに逐次通報することにより、センターが各自動車ごと
にその地点でふさわしい配車指示データを選択して送信
し、各自動車はその配車指示データを受信して自動的に
表示手段に表示するようにして、乗務員が配車指示デー
タの入手、表示のためにシステムにほとんど操作介入す
る必要がなく、また当初の配車指示データに対する変更
が生じても各自動車の乗務員はなんら操作の必要がな
く、配車指示データの入手のために必要な乗務員側の負
担が軽減できる配車指示データ通信技術を提供すること
を目的とする。
【０００８】請求項１の発明の配車指示データ通信方法
は、自動車側において、自動車に搭載されているＧＰＳ
（Grobal Positioning System)位置検出手段によって自
車位置を検出するステップと、自動車側において、セン
ターに対する自車位置の通報指令を与えるステップと、
自動車側において、前記自車位置の通報指令を受けて、
移動通信手段を用いて前記センターに対して前記ＧＰＳ
位置検出手段の検出した自車位置を通報するステップ
と、センター側において、前記自動車から前記自車位置
の通報を受けた時に、当該自車位置にふさわしい配車指
示データを選択して前記移動通信手段を通じて前記自動
車側に送信するステップと、自動車側において、前記セ
ンター側から送られてくる前記配車指示データを受信し
て記憶するステップと、自動車側において、前記ステッ
プで受信し記憶している前記配車指示データを表示する
ステップとを有するものである。
は、自動車側において、自動車に搭載されているＧＰＳ
（Grobal Positioning System)位置検出手段によって自
車位置を検出するステップと、自動車側において、セン
ターに対する自車位置の通報指令を与えるステップと、
自動車側において、前記自車位置の通報指令を受けて、
移動通信手段を用いて前記センターに対して前記ＧＰＳ
位置検出手段の検出した自車位置を通報するステップ
と、センター側において、前記自動車から前記自車位置
の通報を受けた時に、当該自車位置にふさわしい配車指
示データを選択して前記移動通信手段を通じて前記自動
車側に送信するステップと、自動車側において、前記セ
ンター側から送られてくる前記配車指示データを受信し
て記憶するステップと、自動車側において、前記ステッ
プで受信し記憶している前記配車指示データを表示する
ステップとを有するものである。
【０００９】請求項２の発明の配車指示データ通信シス
テムは、センターと各自動車に搭載されている配車指示
データ通信装置とから成り、前記センターは、前記自動
車から移動通信手段を通じて自車位置の通報を受けた時
に、当該自車位置にふさわしい配車指示データを選択し
て当該自動車に送信する手段を備え、前記配車指示デー
タ通信装置は、前記センターとの間で相互に通信を行う
移動通信手段と、自車位置を検出するＧＰＳ（Grobal P
ositioning System)位置検出手段と、前記移動通信手段
を通じて前記ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置を
前記センターに通報する自車位置通報手段と、前記自車
位置通報手段に前記センターに対する自車位置の通報指
令を与える通報指示手段と、前記通報指示手段の通報指
令によって前記自車位置通報手段が前記センターに対し
て自車位置を通報した直後に前記移動通信手段を通じて
前記センターから送られてくる当該自車位置にふさわし
い前記配車指示データを記憶する配車指示データ記憶手
段と、前記配車指示データを表示する表示手段とを備え
たことを特徴とするものである。
テムは、センターと各自動車に搭載されている配車指示
データ通信装置とから成り、前記センターは、前記自動
車から移動通信手段を通じて自車位置の通報を受けた時
に、当該自車位置にふさわしい配車指示データを選択し
て当該自動車に送信する手段を備え、前記配車指示デー
タ通信装置は、前記センターとの間で相互に通信を行う
移動通信手段と、自車位置を検出するＧＰＳ（Grobal P
ositioning System)位置検出手段と、前記移動通信手段
を通じて前記ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置を
前記センターに通報する自車位置通報手段と、前記自車
位置通報手段に前記センターに対する自車位置の通報指
令を与える通報指示手段と、前記通報指示手段の通報指
令によって前記自車位置通報手段が前記センターに対し
て自車位置を通報した直後に前記移動通信手段を通じて
前記センターから送られてくる当該自車位置にふさわし
い前記配車指示データを記憶する配車指示データ記憶手
段と、前記配車指示データを表示する表示手段とを備え
たことを特徴とするものである。
【００１０】請求項３の発明の配車指示データ通信装置
は、センターとの間で相互に通信を行う移動通信手段
と、自車位置を検出するＧＰＳ（Grobal Positioning S
ystem)位置検出手段と、前記移動通信手段を通じて前記
ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置を前記センター
に通報する自車位置通報手段と、前記自車位置通報手段
に前記センターに対する自車位置の通報指令を与える通
報指示手段と、前記通報指示手段の通報指令によって前
記自車位置通報手段が前記センターに対して自車位置を
通報した直後に前記移動通信手段を通じて前記センター
から送られてくる当該自車位置にふさわしい配車指示デ
ータを記憶する配車指示データ記憶手段と、前記配車指
示データを表示する表示手段とを備えたものである。
は、センターとの間で相互に通信を行う移動通信手段
と、自車位置を検出するＧＰＳ（Grobal Positioning S
ystem)位置検出手段と、前記移動通信手段を通じて前記
ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置を前記センター
に通報する自車位置通報手段と、前記自車位置通報手段
に前記センターに対する自車位置の通報指令を与える通
報指示手段と、前記通報指示手段の通報指令によって前
記自車位置通報手段が前記センターに対して自車位置を
通報した直後に前記移動通信手段を通じて前記センター
から送られてくる当該自車位置にふさわしい配車指示デ
ータを記憶する配車指示データ記憶手段と、前記配車指
示データを表示する表示手段とを備えたものである。
【００１１】請求項４の発明は、請求項３の配車指示デ
ータ通信装置において、前記通報指示手段が、自動車の
荷物扉の開状態を検出するセンサを含み、このセンサの
開検出信号を受けて前記自車位置通報手段に通報指令を
与えるものである。
ータ通信装置において、前記通報指示手段が、自動車の
荷物扉の開状態を検出するセンサを含み、このセンサの
開検出信号を受けて前記自車位置通報手段に通報指令を
与えるものである。
【００１２】本発明の配車指示データ通信方法、システ
ム及び配車指示データ通信装置では、自動車側の通報指
示手段で自車位置の通報指令を自車位置通報手段に与え
ることにより、ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置
を自車位置通報手段がセンターに通報する。そこで、セ
ンター側はある自動車からその自動車の現在の自車位置
の通報を受けると、その自車位置に応じてふさわしい配
車指示データ、例えば、次の積み卸し先、積み卸し荷物
の種類や個数などを移動通信手段を通じて該当する自動
車に送信する。すると該当する自動車では、移動通信手
段を通じて送られてくる配車指示データをいったん配車
指示データ記憶手段に保存し、表示手段によって表示す
る。したがって、乗務員は表示手段に表示される配車指
示データを読取るだけで自車の積み卸し地、積み卸しす
べき荷物の種類や数などを知ることができ、システムに
対して操作介入する必要がほとんどなくて、その負担が
軽減される。
ム及び配車指示データ通信装置では、自動車側の通報指
示手段で自車位置の通報指令を自車位置通報手段に与え
ることにより、ＧＰＳ位置検出手段が検出した自車位置
を自車位置通報手段がセンターに通報する。そこで、セ
ンター側はある自動車からその自動車の現在の自車位置
の通報を受けると、その自車位置に応じてふさわしい配
車指示データ、例えば、次の積み卸し先、積み卸し荷物
の種類や個数などを移動通信手段を通じて該当する自動
車に送信する。すると該当する自動車では、移動通信手
段を通じて送られてくる配車指示データをいったん配車
指示データ記憶手段に保存し、表示手段によって表示す
る。したがって、乗務員は表示手段に表示される配車指
示データを読取るだけで自車の積み卸し地、積み卸しす
べき荷物の種類や数などを知ることができ、システムに
対して操作介入する必要がほとんどなくて、その負担が
軽減される。
【００１３】また自動車の現在位置に応じた配車指示デ
ータを逐次センターから移動通信手段を通じて指示する
ので、配車指示データが当初のものから変更されたとし
ても自動車側ではその変更を登録するための手続を何ら
必要とせず、この点での乗務員の負担もなくなる。加え
て、配車指示データとしては１つの積み卸し地に関する
情報で十分であるために、自動車の配車指示データ記憶
手段に大きな記憶容量を必要とせず、この点でのシステ
ムコストの低下が図れる。
ータを逐次センターから移動通信手段を通じて指示する
ので、配車指示データが当初のものから変更されたとし
ても自動車側ではその変更を登録するための手続を何ら
必要とせず、この点での乗務員の負担もなくなる。加え
て、配車指示データとしては１つの積み卸し地に関する
情報で十分であるために、自動車の配車指示データ記憶
手段に大きな記憶容量を必要とせず、この点でのシステ
ムコストの低下が図れる。
【００１４】本発明の配車指示データ通信装置におい
て、通報指示手段が自動車の荷物扉の開状態を検出する
センサを含み、このセンサの開検出信号を受けて前記自
車位置通報手段に通報指令を与えるようにすることによ
り、ある自動車が１つの積み卸し地に到着して荷物の積
み卸し作業のために荷物扉を開く操作を行えば、表示手
段に自動的に必要な配車指示データが表示されることに
なり、乗務員は表示手段に自動的に表示される配車指示
データを見て積み卸し作業ができることになる。
て、通報指示手段が自動車の荷物扉の開状態を検出する
センサを含み、このセンサの開検出信号を受けて前記自
車位置通報手段に通報指令を与えるようにすることによ
り、ある自動車が１つの積み卸し地に到着して荷物の積
み卸し作業のために荷物扉を開く操作を行えば、表示手
段に自動的に必要な配車指示データが表示されることに
なり、乗務員は表示手段に自動的に表示される配車指示
データを見て積み卸し作業ができることになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態を
示しており、各自動車に搭載されている配車指示データ
通信装置１１はコンピュータによって構成される配車指
示データ処理装置１２に対して、自車の現在位置を検出
するＧＰＳ（Grobal Positioning System ）１３、情報
の表示と入力操作を行うための表示操作部１４、自車の
荷物扉が開いたことを検出するセンサ１５、ＩＣカード
のような記憶媒体１６から自車に設定されている車両情
報を読出す読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７、及びセンタ
ー１８と双方向で無線データ通信を行うためのＭＣＡ
（マルチチャンネルアクセスシステム）の送受信機１９
を接続した構成である。
基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態を
示しており、各自動車に搭載されている配車指示データ
通信装置１１はコンピュータによって構成される配車指
示データ処理装置１２に対して、自車の現在位置を検出
するＧＰＳ（Grobal Positioning System ）１３、情報
の表示と入力操作を行うための表示操作部１４、自車の
荷物扉が開いたことを検出するセンサ１５、ＩＣカード
のような記憶媒体１６から自車に設定されている車両情
報を読出す読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７、及びセンタ
ー１８と双方向で無線データ通信を行うためのＭＣＡ
（マルチチャンネルアクセスシステム）の送受信機１９
を接続した構成である。
【００１６】そしてこの配車指示データ処理装置１２
は、図２に示すようにＣＰＵ２０に対して各種インタフ
ェース（Ｉ／Ｆ）２１〜２５を介してこれらの周辺接続
機器、つまりＧＰＳ１３、表示操作部１４、センサ１
５、読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７及び送受信機（ＭＣ
Ａ）１８を接続する構成であり、配車指示データ、通信
データを保存するためのメモリ２６を備えている。
は、図２に示すようにＣＰＵ２０に対して各種インタフ
ェース（Ｉ／Ｆ）２１〜２５を介してこれらの周辺接続
機器、つまりＧＰＳ１３、表示操作部１４、センサ１
５、読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７及び送受信機（ＭＣ
Ａ）１８を接続する構成であり、配車指示データ、通信
データを保存するためのメモリ２６を備えている。
【００１７】さらにＣＰＵ２０の機能構成について、図
３に基づいて説明する。ＣＰＵ２０はその機能構成要素
として、荷物扉センサ１５から荷物扉が開かれたことを
検出する信号を入力する荷物扉センサ信号入力部３１
と、ＧＰＳ１３に周期的に位置検出動作を行わせ、検出
した位置情報を逐次保持するＧＰＳ位置情報入力部３２
と、読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７が読出した自車の車
両情報を入力する車両情報入力部３３と、荷物扉センサ
信号入力部３１がセンサ信号を入力する時にＧＰＳ位置
情報入力部３２が保持している最新の自車位置情報を入
力し、また車両情報入力部３３から自車の車両情報を受
けて送受信機（ＭＣＡ）１９に送信させる送信データを
作成するＭＣＡ送信データ作成部３４を備えている。ま
た送受信機（ＭＣＡ）１９が受信するセンター１８から
の配車指示データの入力処理を行うＭＣＡ受信データ処
理部３５と、この受信データをいったん保存するメモリ
２６と、このメモリ２６に保存されている配車指示デー
タに基づいて表示操作部１４に表示させる配車指示デー
タを作成する表示データ作成部３６を備えている。
３に基づいて説明する。ＣＰＵ２０はその機能構成要素
として、荷物扉センサ１５から荷物扉が開かれたことを
検出する信号を入力する荷物扉センサ信号入力部３１
と、ＧＰＳ１３に周期的に位置検出動作を行わせ、検出
した位置情報を逐次保持するＧＰＳ位置情報入力部３２
と、読出し書込み部（Ｒ／Ｗ）１７が読出した自車の車
両情報を入力する車両情報入力部３３と、荷物扉センサ
信号入力部３１がセンサ信号を入力する時にＧＰＳ位置
情報入力部３２が保持している最新の自車位置情報を入
力し、また車両情報入力部３３から自車の車両情報を受
けて送受信機（ＭＣＡ）１９に送信させる送信データを
作成するＭＣＡ送信データ作成部３４を備えている。ま
た送受信機（ＭＣＡ）１９が受信するセンター１８から
の配車指示データの入力処理を行うＭＣＡ受信データ処
理部３５と、この受信データをいったん保存するメモリ
２６と、このメモリ２６に保存されている配車指示デー
タに基づいて表示操作部１４に表示させる配車指示デー
タを作成する表示データ作成部３６を備えている。
【００１８】次に、上記構成の配車指示データ通信装置
の動作について説明する。図４のフローチャートに示す
ように、ＧＰＳ位置情報入力部３２によってＧＰＳ１９
は周期的に位置情報の検出動作を行い、逐次最新の位置
情報を保持している（ステップＳ２１〜Ｓ２３）。
の動作について説明する。図４のフローチャートに示す
ように、ＧＰＳ位置情報入力部３２によってＧＰＳ１９
は周期的に位置情報の検出動作を行い、逐次最新の位置
情報を保持している（ステップＳ２１〜Ｓ２３）。
【００１９】そして自動車がある荷物の積み卸し地に到
着し、乗務員が荷物を取扱うために荷物扉を開くと、セ
ンサ１５が荷物扉の開いたことを検出して検出信号を配
車指示データ処理装置１２に入力すると、配車指示デー
タ処理装置１２はこの検出信号の入力に応答して、図５
のフローチャートに示す処理動作を行う。すなわち、セ
ンサ１５の検出信号が荷物扉センサ信号入力部３１によ
ってＭＣＡ送信データ作成部３４に入力されると（ステ
ップＳ３１）、ＭＣＡ送信データ作成部３４はＧＰＳ位
置情報入力部３２に保存されている最新の自車位置情報
を取出し、また車両情報入力部３３から自車の車両情報
を読込み（ステップＳ３２）、送信データを作成して送
受信機（ＭＣＡ）１９に送信指令を与える（ステップＳ
３３）。
着し、乗務員が荷物を取扱うために荷物扉を開くと、セ
ンサ１５が荷物扉の開いたことを検出して検出信号を配
車指示データ処理装置１２に入力すると、配車指示デー
タ処理装置１２はこの検出信号の入力に応答して、図５
のフローチャートに示す処理動作を行う。すなわち、セ
ンサ１５の検出信号が荷物扉センサ信号入力部３１によ
ってＭＣＡ送信データ作成部３４に入力されると（ステ
ップＳ３１）、ＭＣＡ送信データ作成部３４はＧＰＳ位
置情報入力部３２に保存されている最新の自車位置情報
を取出し、また車両情報入力部３３から自車の車両情報
を読込み（ステップＳ３２）、送信データを作成して送
受信機（ＭＣＡ）１９に送信指令を与える（ステップＳ
３３）。
【００２０】送受信機（ＭＣＡ）１９は送信条件が整う
のを待って位置情報をセンター１８に送信する（ステッ
プＳ３４，Ｓ３５）。
のを待って位置情報をセンター１８に送信する（ステッ
プＳ３４，Ｓ３５）。
【００２１】センター１８では自動車からの位置情報を
受信すると、その自動車の位置に対応する積み卸し地に
おける積み卸し荷物の指示、次の積み卸し地の指示など
の配車指示データを作成してＭＣＡを通じて無線送信す
る（ステップＳ２６）。
受信すると、その自動車の位置に対応する積み卸し地に
おける積み卸し荷物の指示、次の積み卸し地の指示など
の配車指示データを作成してＭＣＡを通じて無線送信す
る（ステップＳ２６）。
【００２２】自動車側では、自車宛に送られてきた配車
指示データを送受信機（ＭＣＡ）１９が受信すると、Ｍ
ＣＡ受信データ処理部３５が送受信機（ＭＣＡ）１９の
受信データを６４バイトずつ受信処理してメモリ２６に
格納し、受信中は表示操作部６に「受信中」の表示を行
わせる（ステップＳ３６〜Ｓ４０）。そして受信データ
に終了コードがあれば、配車指示データの受信完了と判
断し（ステップＳ４０）、表示データ作成部３６がメモ
リ２６に格納されている配車指示データを読出して表示
データを作成し、所定のフォーマットで配車指示データ
を表示操作部１４に表示させる（ステップＳ４１）。
指示データを送受信機（ＭＣＡ）１９が受信すると、Ｍ
ＣＡ受信データ処理部３５が送受信機（ＭＣＡ）１９の
受信データを６４バイトずつ受信処理してメモリ２６に
格納し、受信中は表示操作部６に「受信中」の表示を行
わせる（ステップＳ３６〜Ｓ４０）。そして受信データ
に終了コードがあれば、配車指示データの受信完了と判
断し（ステップＳ４０）、表示データ作成部３６がメモ
リ２６に格納されている配車指示データを読出して表示
データを作成し、所定のフォーマットで配車指示データ
を表示操作部１４に表示させる（ステップＳ４１）。
【００２３】乗務員はこの表示操作部１４が表示してい
る配車指示データを見て、積み卸しすべき荷物が何かを
確認してその作業を行い、また次の積み卸し地を確認す
る。そして作業が完了すれば、表示操作部１４から所定
の完了操作を行うことによって１つの積み卸し地におけ
る一連の処理を終了する（ステップＳ４２）。
る配車指示データを見て、積み卸しすべき荷物が何かを
確認してその作業を行い、また次の積み卸し地を確認す
る。そして作業が完了すれば、表示操作部１４から所定
の完了操作を行うことによって１つの積み卸し地におけ
る一連の処理を終了する（ステップＳ４２）。
【００２４】このようにしてこの実施の形態の配車指示
データ通信装置では、自動車がある積み卸し地に到着し
て荷物の積み卸しのために荷物扉を開くことによって自
動的にその自動車の位置を検出してセンター１８にＭＣ
Ａを利用して自動的に送信し、センター側では自動車の
位置情報を受信すればその位置の積み卸し地に対応する
配車指示データを抽出して同じくＭＣＡを利用して送信
し、自動車側ではセンターからの配車指示データを受信
して表示操作部１４に表示するようにしているので、乗
務員は１つの積み卸し地に到着して荷物扉を開く操作を
するだけで、後は配車指示データ通信装置１１側が自動
的にセンター１８と通信して表示操作部１４に必要な配
車指示データを表示してくれることになり、ほとんど操
作介入なしに配車指示データを確認することができるこ
とになる。
データ通信装置では、自動車がある積み卸し地に到着し
て荷物の積み卸しのために荷物扉を開くことによって自
動的にその自動車の位置を検出してセンター１８にＭＣ
Ａを利用して自動的に送信し、センター側では自動車の
位置情報を受信すればその位置の積み卸し地に対応する
配車指示データを抽出して同じくＭＣＡを利用して送信
し、自動車側ではセンターからの配車指示データを受信
して表示操作部１４に表示するようにしているので、乗
務員は１つの積み卸し地に到着して荷物扉を開く操作を
するだけで、後は配車指示データ通信装置１１側が自動
的にセンター１８と通信して表示操作部１４に必要な配
車指示データを表示してくれることになり、ほとんど操
作介入なしに配車指示データを確認することができるこ
とになる。
【００２５】またＧＰＳ１９によって位置情報を自動的
に検出してセンター１８側と通信し、逐次検出した位置
に対応する配車指示データをセンター側から受けて表示
操作部１４に表示させるので、従来のようにその日１日
分あるいは複数日分の配車指示データを格納する大容量
の記憶媒体を必要とせず、現在位置の１つの積み卸し地
に関連する配車指示データの保存のためのメモリ容量を
持っていればよくて内部メモリ容量を小さくできる。
に検出してセンター１８側と通信し、逐次検出した位置
に対応する配車指示データをセンター側から受けて表示
操作部１４に表示させるので、従来のようにその日１日
分あるいは複数日分の配車指示データを格納する大容量
の記憶媒体を必要とせず、現在位置の１つの積み卸し地
に関連する配車指示データの保存のためのメモリ容量を
持っていればよくて内部メモリ容量を小さくできる。
【００２６】さらに各積み卸し地に到着してその位置で
の配車指示データをセンター１８側から受信するので、
実際には配車指示データに変更があったとしても自動車
の配車指示データ通信装置１１側では変更後の配車指示
データだけを受信することになるので、特に配車指示デ
ータの変更に対して乗務員が何らの操作をする必要がな
く、この点での乗務員の負担も軽減されることになる。
の配車指示データをセンター１８側から受信するので、
実際には配車指示データに変更があったとしても自動車
の配車指示データ通信装置１１側では変更後の配車指示
データだけを受信することになるので、特に配車指示デ
ータの変更に対して乗務員が何らの操作をする必要がな
く、この点での乗務員の負担も軽減されることになる。
【００２７】なお、本発明は上記の実施の形態の構成に
限定されることはなく、特に自動車とセンターとの間で
無線データ通信を行うための移動通信手段には、ＭＣＡ
システムを利用する他に、携帯電話通信装置のような実
用化されている各種の移動通信手段が利用できる。また
ＧＰＳによる位置情報を取得してセンターに送信する系
統を起動する通報指示手段には荷物扉が開かれたことを
検出する荷物扉センサの他に自動車が配送先で所定の積
み卸し場所までバックするためにバックギアに入れられ
たことを検出するセンサを用いることもできる。さら
に、特別の操作ボタンを用意して乗務員に必要に応じて
プッシュあるいはタッチ操作させる方式にすることもで
き、これによってもその操作がごく簡単なので、乗務員
に課される操作の負担は従来よりも格段に少なくなる。
限定されることはなく、特に自動車とセンターとの間で
無線データ通信を行うための移動通信手段には、ＭＣＡ
システムを利用する他に、携帯電話通信装置のような実
用化されている各種の移動通信手段が利用できる。また
ＧＰＳによる位置情報を取得してセンターに送信する系
統を起動する通報指示手段には荷物扉が開かれたことを
検出する荷物扉センサの他に自動車が配送先で所定の積
み卸し場所までバックするためにバックギアに入れられ
たことを検出するセンサを用いることもできる。さら
に、特別の操作ボタンを用意して乗務員に必要に応じて
プッシュあるいはタッチ操作させる方式にすることもで
き、これによってもその操作がごく簡単なので、乗務員
に課される操作の負担は従来よりも格段に少なくなる。
【００２８】以上のように請求項１〜３の発明によれ
ば、乗務員は表示手段に表示される配車指示データを読
取るだけで自車の積み卸し地、積み卸しすべき荷物の種
類や数などを知ることができ、システムに対して操作介
入する必要がほとんどなくて、その負担が軽減される。
ば、乗務員は表示手段に表示される配車指示データを読
取るだけで自車の積み卸し地、積み卸しすべき荷物の種
類や数などを知ることができ、システムに対して操作介
入する必要がほとんどなくて、その負担が軽減される。
【００２９】また自動車の位置に応じた配車指示データ
を逐次センターから移動通信手段を通じて指示するの
で、配車指示データが当初のものから変更されたとして
も自動車側ではその変更を登録するための手続を何ら必
要とせず、この点での乗務員の負担もなくなる。
を逐次センターから移動通信手段を通じて指示するの
で、配車指示データが当初のものから変更されたとして
も自動車側ではその変更を登録するための手続を何ら必
要とせず、この点での乗務員の負担もなくなる。
【００３０】また従来のように配車指示データを記憶す
る大容量の記憶媒体を必要とせず、配車指示データとし
ては１つの積み卸し地に関する情報で十分であるために
装置内部の配車指示データ記憶手段に大きな記憶容量を
必要としない。
る大容量の記憶媒体を必要とせず、配車指示データとし
ては１つの積み卸し地に関する情報で十分であるために
装置内部の配車指示データ記憶手段に大きな記憶容量を
必要としない。
【００３１】請求項４の発明の配車指示データ通信装置
では、通報指示手段が、自動車の荷物扉の開状態を検出
するセンサを含み、このセンサの開検出信号を受けて自
車位置通報手段に通報指令を与えてセンター側に位置情
報を通報させるようにしているので、ある自動車が１つ
の積み卸し地に到着して荷物の積み卸し作業のために乗
務員が荷物扉を開く操作を行うだけで表示手段に自動的
に必要な配車指示データが表示されることになり、配車
指示データの取込み、表示のために特別の操作介入を必
要とせず、乗務員の負担がいっそう軽減できる。
では、通報指示手段が、自動車の荷物扉の開状態を検出
するセンサを含み、このセンサの開検出信号を受けて自
車位置通報手段に通報指令を与えてセンター側に位置情
報を通報させるようにしているので、ある自動車が１つ
の積み卸し地に到着して荷物の積み卸し作業のために乗
務員が荷物扉を開く操作を行うだけで表示手段に自動的
に必要な配車指示データが表示されることになり、配車
指示データの取込み、表示のために特別の操作介入を必
要とせず、乗務員の負担がいっそう軽減できる。
【図１】本発明の１つの実施の形態のハードウェア構成
を示すブロック図。
を示すブロック図。
【図２】上記の実施の形態の配車指示データ処理装置の
内部構成を示すブロック図。
内部構成を示すブロック図。
【図３】上記の実施の形態のＣＰＵの機能ブロック図。
【図４】上記の実施の形態におけるＧＰＳ位置情報入力
部の実行する位置情報収集処理のフローチャート。
部の実行する位置情報収集処理のフローチャート。
【図５】上記の実施の形態におけるＣＰＵの実行する配
車指示データの通信処理の前半部のフローチャート。
車指示データの通信処理の前半部のフローチャート。
【図６】上記の実施の形態におけるＣＰＵの実行する配
車指示データの通信処理の後半部のフローチャート。
車指示データの通信処理の後半部のフローチャート。
【図７】従来例のハードウェア構成を示すブロック図。
【図８】上記の従来例の配車指示データ処理装置の内部
構成を示すブロック図。
構成を示すブロック図。
【図９】上記の従来例の配車指示データの収集、表示処
理を示すフローチャート。
理を示すフローチャート。
１１ 配車指示データ通信装置 １２ 配車指示データ処理装置 １３ ＧＰＳ １４ 表示操作部 １５ センサ １６ ＩＣカード １７ 読出し書込み部（Ｒ／Ｗ） １８ センター １９ 送受信機（ＭＣＡ） ２０ ＣＰＵ ２１〜２５ インタフェース ２６ メモリ ３１ 荷物扉センサ信号入力部 ３２ ＧＰＳ位置情報入力部 ３３ 車両情報入力部 ３４ ＭＣＡ送信データ作成部 ３５ ＭＣＡ受信データ処理部 ３６ 表示データ作成部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−181866（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−118867（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−82263（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−290193（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−180797（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−319991（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−128428（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−110896（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−111197（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−38485（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/13 G01S 5/14 ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車側において、自動車に搭載されて
いるＧＰＳ（GrobalPositioning System)位置検出手段
によって自車位置を検出するステップと、 自動車側において、センターに対する自車位置の通報指
令を与えるステップと、 自動車側において、前記自車位置の通報指令を受けて、
移動通信手段を用いて前記センターに対して前記ＧＰＳ
位置検出手段の検出した自車位置を通報するステップ
と、 センター側において、前記自動車から前記自車位置の通
報を受けた時に、当該自車位置にふさわしい配車指示デ
ータを選択して前記移動通信手段を通じて前記自動車側
に送信するステップと、 自動車側において、前記センター側から送られてくる前
記配車指示データを受信して記憶するステップと、 自動車側において、前記ステップで受信し記憶している
前記配車指示データを表示するステップとを有する配車
指示データ通信方法。 - 【請求項２】 センターと各自動車に搭載されている配
車指示データ通信装置とから成る配車指示データ通信シ
ステムであって、 前記センターは、前記自動車から移動通信手段を通じて
自車位置の通報を受けた時に、当該自車位置にふさわし
い配車指示データを選択して当該自動車に送信する手段
を備え、 前記配車指示データ通信装置は、前記センターとの間で
相互に通信を行う移動通信手段と、自車位置を検出する
ＧＰＳ（Grobal Positioning System)位置検出手段と、
前記移動通信手段を通じて前記ＧＰＳ位置検出手段が検
出した自車位置を前記センターに通報する自車位置通報
手段と、前記自車位置通報手段に前記センターに対する
自車位置の通報指令を与える通報指示手段と、前記通報
指示手段の通報指令によって前記自車位置通報手段が前
記センターに対して自車位置を通報した直後に前記移動
通信手段を通じて前記センターから送られてくる当該自
車位置にふさわしい前記配車指示データを記憶する配車
指示データ記憶手段と、前記配車指示データを表示する
表示手段とを備えたことを特徴とする配車指示データ通
信システム。 - 【請求項３】 センターとの間で相互に通信を行う移動
通信手段と、 自車位置を検出するＧＰＳ（Grobal Positioning Syste
m)位置検出手段と、 前記移動通信手段を通じて前記ＧＰＳ位置検出手段が検
出した自車位置を前記センターに通報する自車位置通報
手段と、 前記自車位置通報手段に前記センターに対する自車位置
の通報指令を与える通報指示手段と、 前記通報指示手段の通報指令によって前記自車位置通報
手段が前記センターに対して自車位置を通報した直後に
前記移動通信手段を通じて前記センターから送られてく
る当該自車位置にふさわしい配車指示データを記憶する
配車指示データ記憶手段と、 前記配車指示データを表示する表示手段とを備えて成る
配車指示データ通信装置。 - 【請求項４】 前記通報指示手段が、自動車の荷物扉の
開状態を検出するセンサを含み、このセンサの開検出信
号を受けて前記自車位置通報手段に通報指令を与えるこ
とを特徴とする請求項３記載の配車指示データ通信装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01036696A JP3308793B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01036696A JP3308793B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09204599A JPH09204599A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3308793B2 true JP3308793B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=11748173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01036696A Expired - Lifetime JP3308793B2 (ja) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308793B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3692132B2 (ja) * | 2003-08-21 | 2005-09-07 | イビケン株式会社 | 車両運行管理システム |
| US20090307039A1 (en) * | 2008-06-09 | 2009-12-10 | Nathaniel Seeds | System and method for managing work instructions for vehicles |
-
1996
- 1996-01-24 JP JP01036696A patent/JP3308793B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09204599A (ja) | 1997-08-05 |
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