WO2023219216A1 - 화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함 - Google Patents

화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함 Download PDF

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WO2023219216A1
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cargo
loading
door
loading box
lifting
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PCT/KR2022/018255
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장건우
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주식회사 뉴코애드윈드
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    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks

Definitions

  • the present invention relates to a loading box for a truck, and more specifically, to a loading box for a truck that is capable of loading and unloading cargo loaded on pallets or carriers into a truck, and is easy to load and unload cargo, with the height of the loading box adjustable. It's about.
  • equipment such as a forklift is used while the cargo is loaded on a pallet or cart, or workers load or unload the cargo.
  • the worker in order to load cargo into the loading box of a truck transporting courier cargo, the worker directly lifts the cargo to the height of the loading box and places it on the loading box, then climbs inside the loading box and arranges the cargo in the loading position. Additionally, in order to unload cargo loaded in a loading box, a worker moves the cargo within the loading box to the edge of the loading box and then transports the cargo to the ground.
  • Unloading and unloading of such parcels places a great physical burden on the workers, causing musculoskeletal disorders in the workers, and the cargo may be damaged due to the workers' carelessness.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2012-250669 discloses a vertical lift device in which a part of the deck at the rear end of a truck loading box can be vertically raised and lowered by a lifter, allowing cargo to be unloaded through the deck that raises and lowers the cargo. The attached truck is posted.
  • Republic of Korea Patent Publication No. 10-2022-0035555 discloses a lifting and lowering loading box for a cargo vehicle.
  • the conventional loading box configured as described above has a structure in which the loading box is divided into vertical directions and the loading box located at the upper side is raised and lowered.
  • Republic of Korea Patent Publication No. 2004-0050441 discloses a loading box for a truck equipped with a height adjustment device
  • Republic of Korea Patent Publication No. 2022-0038957 discloses a door device for a lifting and lowering loading box for a truck.
  • the posted door device includes a lower enclosure having a loading space for loading cargo, a pair of hinged doors installed on both sides of the rear of the lower enclosure, and an upper enclosure capable of covering the outside of the lower enclosure from above, It consists of an upper enclosure having a lifting and lowering device capable of raising and lowering the upper enclosure, and a shutter wound around a shaft by a spring on the inner upper part of the upper enclosure.
  • this door device has a shutter installed in the upper enclosure and a hinged door installed in the lower enclosure, there is the inconvenience of having to operate the door device individually.
  • the present invention is intended to solve the problems described above.
  • the height of the loading box door is adjusted in conjunction with the height adjustment of the loading box, and it is easy to load and unload cargo, which can significantly reduce the number of working hours due to loading and unloading of cargo.
  • the purpose is to provide a loading box for trucks.
  • Another object of the present invention is to prevent musculoskeletal disorders in workers due to repetitive unloading and unloading operations and to provide a loading box for a truck that is easy to load and unload cargo to prevent damage to cargo.
  • the loading box of the truck for easy loading and unloading of cargo of the present invention is installed on the car body and forms a loading space for loading pallets or carriers loaded with cargo, and is a first loading box installed on the car body.
  • a second loading compartment unit that is installed to be able to be raised and lowered in an upward direction with respect to the first loading compartment unit by an elevating means to adjust the height of the loading compartment, and a device for blocking the opening formed by the first and second loading compartment units. Equipped with a door,
  • the door is installed on a first door part installed in the first loading box part and a second loading box part, and includes a second door part that slides when the second loading box part is raised and lowered with respect to the second door part, and a door that is closed with respect to the loading box.
  • a door lock is provided for locking.
  • the door lock is provided with a hook member installed on the edge side of the opening of the second loading box, and a locking rod rotatably supported by brackets installed at the ends of the hook member coupled to the hook member.
  • a first lock rod rotatably supported by a bracket fixed to the second door portion of the lock rod, and a first lock rod that rotates simultaneously with the first lock rod and is slidably coupled to the first door by the bracket.
  • the first and second lifting cylinders are installed on both sides of the door frame, and both ends are supported and lifted by the rods of the first and second lifting cylinders, and are raised and lowered on the bottom of the loading box.
  • a lifting guide member forming an end, first and second sliders slidably installed along the lifting guide member, and the first and second sliders are installed at an angle parallel to the lifting guide member and inclined at a predetermined angle toward the front side of the lifting guide member. It is provided with a cargo lifting unit in which first and second lifting forks are respectively installed.
  • the loading box of the truck according to the present invention for easy loading and unloading of cargo can adjust the height of the door in conjunction with adjusting the height of the loading box, so when adjusting the height of the loading box, a door is installed to block the entrance to the loading box. There is no need for individual manipulation.
  • the present invention can increase the efficiency of loading and unloading cargo because a tray or carrier loaded with cargo can be loaded together with cargo. In addition, it can fundamentally reduce the physical burden caused by workers loading and unloading cargo, preventing workers from developing musculoskeletal disorders, and significantly reducing the number of workers involved in loading and unloading cargo.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a loading box of a truck that facilitates loading and unloading of cargo according to the present invention
  • FIG 2 is a perspective view showing the door and cargo lifting unit of the loading box shown in Figure 1;
  • Figure 3 is a perspective view showing the locking part of the loading box of a truck that facilitates loading and unloading of cargo according to the present invention
  • Figure 4 is a perspective view showing the cargo lifting unit shown in Figure 1;
  • Figure 5 is a perspective view showing the carrier
  • Figure 6 is a rear view of the carrier shown in Figure 5;
  • Figure 7 is a side cross-sectional view showing a state in which cargo is loaded into the loading box of a truck that facilitates loading and unloading of cargo according to the present invention.
  • the present invention relates to a loading box for a truck that facilitates loading and unloading of cargo, and embodiments of the present invention are shown in Figures 1 to 4.
  • the loading box 20 of a truck that facilitates loading and unloading cargo according to the invention is installed on the body of the truck and has a loading space 21 in which cargo 200 for transportation is loaded, and this loading space ( It includes doors 30 for opening and closing 21).
  • a cargo lifting unit 60 is installed at the rear end of the loading box 20, that is, on the side opened and closed by the door 30, to load cargo into or unload cargo from the loading space.
  • the loading box 20 has a loading space 21 in which cargo and individual cargo are loaded, which are stacked on pallets or on a carrier 100 with caster balls installed.
  • a first loading box unit 23 that is installed and forms the lower part of the loading box 20, and a second loading box part 26 that is coupled to surround the upper part of the first loading box unit 23 and is installed to be able to be raised and lowered by an elevating means. is provided.
  • the lifting means for raising and lowering the second loading box unit (26) with respect to the first loading box unit (23) includes a cylinder body installed in the first loading box unit (23) and a rod installed on the lower surface of the second loading box unit (26). It may be composed of an installed hydraulic cylinder, but the lifting means is not limited to this, and may be composed of a jack screw, a rack, and a pinion engaged with the rack and driven by a motor.
  • the door 30, which opens and closes the opening of the loading space 21 of the loading box 20 divided into the first loading box section 23 and the second loading box section 26, is installed in the first loading box section 23. It is provided with a first door part 31 and a second door part 33 installed in the second loading box part 26.
  • the second door part 33 is located outside the first door part 31, and the height of the loading box 20 is adjusted while being in close contact with the second door part 33 and the first door part 31.
  • a sliding guide part 35 is provided so that it can slide in the up and down direction.
  • the sliding guide part 35 has a dovetail-shaped protrusion 35a formed on the inside of the second door part 33, and a coupling groove in which the protrusion 35a is coupled to the outside of the first door part 31. (35b) can be formed.
  • a guide rod may be installed on the second door side 33 of the sliding guide portion 35, and a guide hole may be formed to guide the guide rod inward from the upper surface side of the first door portion 31.
  • the door 30 and the loading box 20 are further provided with a locking portion 40 that blocks the door 30 from opening with respect to the loading box 20.
  • the locking portion 40 includes a hook member 41 installed on the edge of the opening of the second loading box unit 26, and a locking member coupled to the hook member 41. (42) has a locking rod (45) installed at the end, and the locking rod (45) is rotatably supported by brackets (43) installed on the door (30).
  • the lock rod 45 includes a first lock rod 46 rotatably supported by a bracket 43 fixed to the second door portion 33, and a first lock rod 46 connected to the first lock rod 46. It rotates simultaneously with (46) and is slidably coupled, and includes a second locking rod (47) installed on the first door portion (31) by a bracket (44). This has a structure in which the length of the lock rod 45 also changes when the first and second door parts 31 and 33 move relative to each other as the height of the loading box 20 is adjusted.
  • a cargo transfer conveyor 50 is installed on the bottom of the loading box 20 to move cargo, that is, pallets or cargo stacked on the carrier 100, from the inside or from the inside to the outside of the loading space 21, A guide rail 55 is installed between these cargo transfer conveyors 50 in the longitudinal direction.
  • the cargo transfer conveyor 50 is installed in the longitudinal direction of the loading box 20 and may be made of a chain conveyor with the upper surface of the chain exposed at a predetermined height.
  • the chain of the chain conveyor includes a chain attached to the cargo. Tow hooks are installed at predetermined intervals to provide traction according to the movement of the chain, and support rollers for transport may be installed at predetermined intervals between chains installed parallel to each other.
  • the cargo lifting unit 60 is installed at the rear end of the loading box where the door 30 of the loading box is installed to load cargo for loading or unload loaded cargo, as shown in FIGS. 2 and 4.
  • first and second elevating cylinders 61 and 62 are installed on both sides of the door frame 27 of the loading box 20, respectively, and each rod of the first and second elevating cylinders 61 and 62 Elevating guide members 63 forming the ends of the bottom surface of the loading box are installed at both ends.
  • first and second sliders 65 and 66 are installed on the lifting guide member 63 to be able to slide in its longitudinal direction, and the first and second sliders 65 and 66 are provided with the first and second lifting devices.
  • Forks 67 and 68 are installed to be rotatable.
  • the first and second lifting forks (67) and (68) rotatably installed on the first and second sliders (65) and (66) by the hinge axis are rotated in a direction parallel to the longitudinal direction of the lifting guide member (63). It is installed inclined at a predetermined angle on the front side of the lifting guide member 63. It is preferable that the first and second lifting forks 67 and 68 are rotated in a direction perpendicular to the lifting guide member 63, that is, in a direction parallel to the loading box 20.
  • Transfer rollers (67a) (68a) may be installed on the upper surface of the lifting fork (67) (68) for smooth loading of cargo. These transfer rollers (67a) (68a) can transfer cargo to the loading box. It can only be rotated in one direction.
  • conveyors may be installed on the first and second lifting forks (67) and (68) for smooth transportation of cargo.
  • the lifting guide member 63 may be further provided with separate guide rods 69 to increase the support force when going up and down in the vertical direction.
  • the joining portion of the lifting guide member 63 and the first and second lifting forks 67 and 68 is a position for fixing the position of the first and second lifting forks 67 and 68 to the lifting guide member 63. It is further provided with fixing means (70).
  • the position fixing means 70 has a plurality of through holes 71 formed around the first lifting fork 67 and the hinge axis, and the through holes correspond to the first slider 65 and the lifting guide member 63. It has a structure in which at least one coupling hole (not shown) is formed and coupled by a position coupling pin (72).
  • the carrier 100 which is lifted and lowered by the first and second lifting forks 67 and 68 in a loaded state, includes a carrier body 101 and the carrier body ( First and second support axes 103 and 104 are rotatably installed on the lower surface of 101), and casters 110 with wheels are placed on both sides of the first and second support axes 103 and 104. It is installed.
  • a guide rod 105 is rotatably installed on the upper part of the carrier body 101 to support the cargo when loading.
  • the first withdrawal drive unit 120 includes a worm wheel 121 installed on the first support shaft 103 and a second rotatable shaft rotatably installed on the side adjacent to the worm wheel 123. It is installed on one drive shaft 122 and includes a worm 123 engaged with the worm wheel 121, and a first lever 124 installed at the end of the first drive shaft 121.
  • the first lever 124 is coupled to the first drive shaft, and an acceleration unit 125 is further provided between the first lever 124 and the first drive shaft 121 to increase the rotation speed of the first drive shaft.
  • the second outlet eastern part 130 has substantially the same structure as the first outlet eastern part 120. That is, the second draw-out portion 130 is installed on the worm wheel 131 installed on the second support shaft 104 and the second drive shaft 132 rotatably installed on the side adjacent to the worm wheel 131. It is provided with a worm 133 engaged with the worm wheel 131 and a first lever 134 installed at the end of the second drive shaft 131.
  • first and second lifting forks (67) and (68) are fixed to the lifting guide member (63) using the position fixing means (70).
  • first and second lifting cylinders 61 and 62 are operated to lower the lifting guide member 63 toward the ground.
  • pallets, carriers or cargo loaded with cargo 200 are loaded on the first and second lifting forks 67 and 68.
  • transport rollers are installed on the upper surfaces of the first and second lifting forks (67) and (68), making it easy to load cargo.
  • the first and second lifting cylinders (61) and (62) are operated to raise the lifting guide member (63), thereby lifting the cargo transfer conveyor. (50) is located on the bottom side of the installed loading box (20).
  • first and second levers 124 and 134 of the first and second outlet openings 120 and 130 are rotated to contact the casters 110 on which wheels are installed and rotated toward the bottom of the carrier body 101 to move the carrier. It is brought into close contact with the bottom surface of the main body 101.
  • the cargo loaded on the first and second lifting forks (67) and (68) is moved to the cargo transfer conveyor (50), and the cargo is moved to the inside of the loading space (21) by the cargo transport conveyor to load the cargo into the loading box. do.
  • the first and second lifting forks (67) and (68) are raised to the floor level of the loading box (120) using the method described above, and the cargo is placed in the first lifting fork (67) (68). ,2Load on the lifting fork (67) (68) and then unload.
  • the lifting means operates the hydraulic cylinders to move the cargo to the first loading box unit (23).
  • the second loading compartment 26 is lowered or raised.
  • the second loading compartment unit 26 is raised and lowered with respect to the first loading compartment unit 23
  • the second door unit 33 installed in the second loading compartment unit 26 is connected to the first door unit 31.
  • the size of the door 30 is adjusted. Therefore, the assembly loading space in the door 30 can be optimally blocked.
  • the first locking rod 46 of the locking unit 40 slides along the second locking rod 47, so that the length of the locking rod is adjusted in conjunction with the height of the stack 20.
  • the cargo loading and unloading system for a cargo vehicle can maximize work efficiency by allowing workers to load or unload cargo in the loading space without much effort using a cargo lifting unit. , has the advantage of preventing musculoskeletal disorders in workers.

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Abstract

본 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함은 차체에 설치되며, 화물이 적재된 파래트 또는 캐리어를 적재하기 우한 적재공간을 형성하는 것으로, 차체에 설치되는 제1적재함부와, 상기 제 1적재함부에 대해 승강수단에 의해 상방향으로 승강가능하게 설치되어 적재함의 높이를 조절할 수 있는 제 2적재함부와, 상기 제1,2적재함부에 의해 형성된 개구를 차단하기 위한 도어를 구비하며, 상기 도어는 상기 제 1적재함부에 설치되는 제1도어부와 제 2적재함부에 설치되며 제 2도어부에 대해 제 2적재함부의 승강 시 슬라이딩되는 제 2도어부와, 상기 적재함에 대해 닫힌 도어를 잠그기 위한 도어잠금부를 구비한다.

Description

화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함
본 발명은 탑차의 적재함에 관한 것으로, 더 상세하게는 파래트 또는 캐리어에 로딩된 화물을 화물차에 적재 및 하역할 수 있으며, 적재함의 높이를 조절할 수 있는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함에 관한 것이다.
일반적으로 탑차의 적재함을 이용해 화물을 운반하기 위해서는 화물이 파래트나 수레에 적재된 상태에서 지게차와 같은 장비를 이용하거나 작업자가 화물을 적재하거나 하역하게 된다.
특히, 택배화물을 운반하는 탑차의 적재함에 화물을 적재시키기 위해서는 작업자가 직접 화물을 적재함의 높이까지 들어 적재함에 올려 놓은 후, 적재함의 내부로 올라가 화물을 적재위치에 정리하게 된다. 또한, 적재함에 적재된 화물을 하차시키기 위해서는, 작업자가 적재함 내에서 화물을 적재함의 가장자리로 이동시킨 후 화물을 지상으로 운반한다.
이러한 택배화물의 하역작업은 작업자에게 큰 신체적 부담을 주게 되어 작업자의 근골격계 질환을 유발하며 작업자의 부주의로 인해 화물이 파손될 수 있는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점을 개선하기 위해, 일본 특허공개 제 2012-250669호에는 화물차 적재함의 후단 측의 데크 일부가 리프터에 의해 수직 방향으로 승강 가능하여 화물을 승강하는 데크를 통해 하역할 수 있도록 된 수직 리프트 장치 부착 화물차가 게시되어 있다.
대한민국 공개특허 제 10-2022-0035555호에는 화물차량의 승하강식 적재함이 게시되어 있다. 상술한 바와 같이 구성된 종래의 적재함은 적재함을 상하방향으로 분할하고, 상부측에 위치되는 적재함을 승강시키는 구조를 가지고 있다.
대한민국 공개특허 제 2004-0050441호에는 높이 조절장치가 구비된 탑차의 적재함이 게시되어 있으며, 대한민국 공개특허 제 2022-0038957호에는 탑차용 승하강 적재함의 도어장치가 게시되어 있다.
게시된 도어장치는 화물을 적재할 수 있도록 적재공간을 구비하는 하부함체와, 상기 하부함체의 후방 양측에 설치되는 한쌍의 여닫이도어와, 상기 하부함체의 외부를 위로부터 덮을 수 있는 상부함체와, 상기 상부함체를 승하강시킬 수 있는 승하강장치와, 상기 상부함체의 내측 상부에 스프링에 의해 축에 권취 된 셔터를 구비하는 상부함체로 이루어진다.
이러한 도어장치는 상부함체에 셔터가 설치되고, 하부함체에 여닫이 도어가 설치되어 있으므로 도어장치를 개별적으로 조작하여야 하는 불편함이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 적재함의 높이 조정과 연동하여 적재함 도어의 높이가 조정되며, 화물의 적재와 하역에 따른 작업공수를 대폭 줄일 수 있는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 반복적인 하역작업으로 인한 작업자의 근 골격계 질환을 방지하고, 화물의 파손을 방지할 수 있는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함은 차체에 설치되며 화물이 적재된 파래트 또는 캐리어를 적재하기 위한 적재공간을 형성하는 것으로, 차체에 설치되는 제1적재함부와, 상기 제 1적재함부에 대해 승강수단에 의해 상방향으로 승강가능하게 설치되어 적재함의 높이를 조절할 수 있는 제 2적재함부와, 상기 제1,2적재함부에 의해 형성된 개구를 차단하기 위한 도어를 구비하며,
상기 도어는 상기 제 1적재함부에 설치되는 제1도어부와 제 2적재함부에 설치되며 제 2도어부에 대해 제 2적재함부의 승강 시 슬라이딩되는 제 2도어부와, 상기 적재함에 대해 닫힌 도어를 잠그기 위한 도어잠금부를 구비한다.
본 발명에 있어서, 상기 도어잠금부는 제2적재함부의 개구부의 가장자리 측에 설치되는 걸고리부재와, 상기 걸고리부재에 결합되는 걸림부재가 단부에 설치되는 브라켓들에 의해 회전가능하게 지지되는 잠금로드를 구비하며,
상기 잠금로드 제 2도어부에 고정된 브라켓에 의해 회전가능하게 지지되는 제1잠금로드와, 상기 제1잠금로드에 상기 제1잠금로드와 동시에 회전되며 슬라이딩 가능하게 결합되며 브라켓에 의해 제 1도어부에 설치되는 제2잠금로드를 구비하여, 적재함의 높이가 조정됨에 따라 제 1,2도어부의 상대이동 시 잠금로드의 길이가 가변된다.
상기 적재함의 적재공간을 개폐하는 도어측에 설치되는 것으로, 도어프레임의 양측에 설치되는 제1,2승강실린더와, 상기 제 1,2승강실린더의 로드에 양단부가 지지되어 승강되며 적재함 바닥면의 단부를 이루는 승강가이드부재와, 상기 승강가이드부재를 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 제1,2슬라이더와, 상기 제 1,2슬라이더에 승강가이드부재와 나란한 방향과 승강가이드부재의 전방측으로 소정각도 경사지게 설치되는 제1,2 리프팅포크가 각각 설치된 화물리프팅유닛을 구비한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함은 적재함의 높이를 조절에 따라 이와 연동하여 도어의 높이를 조절할 수 있으므로 적재함의 높이 조절 시 적재함의 입구를 차단하기 위한 도어를 개별적으로 조작할 필요가 없다.
본 발명은 화물이 적재된 트레이 또는 캐리어를 화물과 같이 적재할 수 있으므로 화물의 적재 및 하역의 효율을 높일 수 있다. 또한 작업자가 화물의 적재 및 하역함에 따른 신체적 부담을 근본적으로 줄여 작업자의 근골격계 질환 발병을 방지 할 수 있으며, 화물의 적재 및 하역에 따른 작업공수를 대폭 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함을 도시한 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 적재함의 도어와 화물리프팅유닛을 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함의 잠금부를 도시한 사시도,
도 4는 도 1에 도시된 화물리프팅유닛을 도시한 사시도,
도 5는 캐리어를 도시한 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 캐리어의 배면도,
도 7은 본 발명에 따른 화물의 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함에 화물이 로딩된 상태를 도시한 측단면도.
본 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함에 관한 것으로, 본 발명의 실시예를 도 1 내지 도 4에 나타내 보였다.
도면을 참조하면, 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함(20)은 화물차의 차체에 설치되어 운반을 위한 화물(200)이 적재되는 적재공간(21)를 가지며, 이 적재공간(21)을 개폐하기 위한 도어(30)들을 포함한다.
상기 적재함(20)의 후단부 즉, 도어(30)에 의해 개폐되는 측에 설치되어 화물을 적재공간에 적재하거나 적재공간의 화물을 하역하기 위한 화물리프팅유닛(60)을 구비한다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함을 구성요소 별로 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
상기 적재함(20)은 파래트에 적층되거나 캐스터볼이 설치된 캐리어(100)에 적층된 화물, 개별화물들이 적재되는 적재공간(21)을 가지는 것으로, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 차체에 설치되어 적재함(20)의 하부를 이루는 제 1적재함부(23)와, 상기 제 1적재함부(23)의 상부를 감싸도록 결합되며 승강수단에 의해 승강가능하게 설치되는 제 2적재함부(26)를 구비한다.
상기 제 1적재함부(23)에 대해 제 2적재함부(26)의 승강시키기 위한 승강수단은 제1적재함부(23)에 실린더본체가 설치되고 로드가 제 2적재함부(26)의 하면측에 설치되는 유압실린더로 이루어질 수 있는데, 상기 승강수단은 이에 한정되지 않고, 잭스크류, 랙과 이 랙과 치합되며 모터에 의해 구동되는 피니언 등으로 이루어질 수 있다.
상기 제 1적재함부(23)와 제 2적재함부(26)로 분리된 적재함(20)의 적재공간(21)의 개구부를 개폐하는 도어(30)는 상기 제1적재함부(23)에 설치되는 제 1도어부(31)와 제 2적재함부(26)에 설치되는 제 2도어부(33)를 구비한다.
상기 제 2도어부(33)는 제 1도어부(31) 보다 외측에 위치되며, 상기 제 2도어부(33)와 제 1도어부(31)에는 밀착된 상태로 적재함(20)의 높이 조절에 따라 상하방향으로 슬라이딩될 수 있도록 슬라이딩가이드부(35)가 구비된다.
상기 슬라이딩가이드부(35)는 상기 제 2도어부(33)의 내측에 더브테일 형상의 돌기(35a)가 형성되고, 제 1도어부(31)의 외측에 돌기(35a)가 결합되는 결합홈(35b)가 형성될 수 있다. 그러나 상기 슬라이딩가이드부(35)제 2도어부측(33)측에 가이드봉이 설치되고, 제 1도어부(31)의 상면측으로부터 내측으로 가이드봉이 가이드되는 가이드공 형성 될 수도 있다.
그리고 상기 도어(30)와 적재함(20)에는 도어(30)을 적재함(20)에 대해 열리는 것을 차단하는 잠금부(40)가 더 구비된다.
상기 잠금부(40)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 제2적재함부(26)의 개개구부의 가장자리 측에 설치된 걸고리부재(41)와, 상기 걸고리부재(41)에 결합되는 걸림부재(42)가 단부에 설치된 잠금로드(45)를 구비하는데, 상기 잠금로드(45)는 도어(30)에 설치되는 브라켓(43)들에 의해 회전가능하게 지지된다.
상기 잠금로드(45)는 제 2도어부(33)에 고정된 브라켓(43)에 의해 회전가능하게 지지되는 제1잠금로드(46)와 상기 제1잠금로드(46)에 상기 제1잠금로드(46)와 동시에 회전되며 슬라이딩 가능하게 결합되며 브라켓(44)에 의해 제 1도어부(31)에 설치되는 제2잠금로드(47)를 구비한다. 이는 적재함(20)의 높이가 조정됨에 따라 제 1,2도어부(31)(33)가 상대 이동시 잠금로드(45)의 길이도 가변되는 구조를 가진다.
한편, 적재함(20)의 바닥면에는 화물 즉, 파래트 또는 캐리어(100)에 적층된 화물을 적재공간(21)의 내측 또는 내측으로부터 외측으로 이동시키기 위한 화물이송컨베이어(50)이 설치되고, 이 화물이송컨베이어(50)들의 사이에는 길이 방향으로 가이드레일(55)가 설치된다. 상기 화물이송컨베이어(50)는 적재함(20)의 길이 방향으로 설치되며 체인의 상면이 소정의 높이로 노출되는 체인컨베이어로 이루어질 수 있으며, 상기 체인컨베이어의 체인에는 도면에는 도시되어 있지 않으나 화물에 체인의 이동에 따른 견인력을 제공할 수 있도록 소정의 간격으로 견인훅들이 설치되고, 상호 평행하게 설치되는 체인들의 사이에는 이송을 위한 지지롤러들이 소정의 간격으로 설치될 수 있다.
상기 화물리프팅유닛(60)은 적재함의 도어(30)가 설치되는 적재함의 후단부측에 설치되어 적재를 위한 화물을 로딩 시키거나 적대된 화물을 언로딩 시키기 위한 것으로, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 적재함(20)의 도어프레임(27)의 양측에 제1,2승강실린더(61)(62)가 각각 설치되고, 상기 제 1,2승강실린더(61)(62)의 각 로드 양단부에는 적재함 바닥면의 단부를 이루는 승강가이드부재(63)가 설치된다.
그리고 상기 승강가이드부재(63)에는 이의 길이 방향을 슬라이딩 가능하게 제1,2슬라이더(65)(66)가 설치되고, 상기 제 1,2슬라이더(65)(66)에는 상기 제 1,2리프팅포크(67)(68)가 회전가능하게 설치된다. 제1,2슬라이더(65)(66)에 힌지축에 의해 회전가능하게 설치되는 제1,2리프팅포크(67)(68)는 상기 승강가이드부재(63)의 길이 방향으로 나란한 방향으로 회전되거나 승강가이드부재(63)의 전방측으로 소정각도 경사지게 설치된다. 상기 제1,2리프팅포크(67)(68)는 승강가이드부재(63)와 직각 방향 즉, 적재함(20)과 나란한 직각 방향으로 회동시키는 것이 바람직하다.
상기 리프팅포크(67)(68)의 상면에는 화물의 원활한 로딩을 위하여 이송롤러(67a)(68a)들이 설치될 수 있는데, 이 이송롤러(67a)(68a)는 화물을 적재함으로 이송시킬 수 있는 방향으로만 회전될 수도 있다. 그러나 이에 한정되지 않고, 상기 제1,2리프팅포크(67)(68)에는 화물의 원활한 이송을 위해 컨베이어가 설치될 수도 있다.
그리고 상기 승강가이드부재(63)는 수직방향으로의 승강 시 지지력을 높이기 위하여 별도의 가이드봉(69)들이 더 구비될 수 있다.
상기 승강가이드부재(63)과 제1,2리프팅포크(67)(68)의 결합부위에는 승강가이드부재(63)에 제 1,2리프팅포크(67)(68)의 위치를 고정하기 위한 위치고정수단(70)을 더 구비한다.
상기 위치고정수단(70)은 제 1리프팅포크(67)와 힌지축 주위에 복수개의 관통공(71)들이 형성되고, 상기 제1슬라이더(65)와 승강가이드부재(63)에 상기 관통공과 대응되는 적어도 하나의 결합공(미도시)이 형성되어 위치결합핀(72)에 의해 결합되는 구조를 가진다.
한편, 화물을 적재한 상태로 제1,2리프팅포크(67)(68)에 의해 승강되는 캐리어(100)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 캐리어본체(101)과, 상기 캐리어본체(101)의 하면에 회전되는 제1,2지지축(103)(104)이 회전가능하게 설치되고, 이 제1,2지지축(103)(104)의 양측에는 바퀴를 가지는 캐스터(110)들이 설치된다. 상기 캐리어본체(101)의 상부에는 화물의 로딩 시 이를 지지하기 위한 가이드봉(105)가 회전가능하게 설치된다.
그리고 상기 캐리어본체(101)에는 상기 제1,2지지축(103)(104)을 각각 회전시켜 캐스터(100)는 캐리어본체(101)의 하면으로부터 인입 및 인출시키기 위한 제1,2인출구동부(120)(130)를 구비한다. 제1지지축(103)를 회전시키기 제 1인출구동부(120)는 상기 제1지지축(103)에 설치되는 웜휠(121)과, 웜휠(123)에 인접되는 측에 회전가능하게 설치되는 제1구동축(122)에 설치되며 상기 웜휠(121)과 치합되는 웜(123)과, 상기 제1구동축(121)의 단부에 설치되는 제1레버(124)를 구비한다. 상기 제1레버(124)는 제1구동축에 결합되는데, 제1레버(124)와 제1구동축(121)의 사이에는 제1구동축의 회전수를 크게 하기 위해 가속부(125)가 더 구비될 수 있다. 상기 제 2인출구동부(130)은 실질적으로 제 1인출구동부(120)와 동일한 구조를 가진다. 즉, 제 2인출구동부(130)는 상기 제2지지축(104)에 설치되는 웜휠(131)과, 웜휠(131)에 인접되는 측에 회전가능하게 설치되는 제2구동축(132)에 설치되며 상기 웜휠(131)과 치합되는 웜(133)과, 상기 제2구동축(131)의 단부에 설치되는 제1레버(134) 구비한다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함에 화물을 적재하기 위해서는 도 1 내지 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 도어(30)를 열고, 제 1,2리프팅포크(67)(68)를 외측방향으로 펼친 후, 제 1,2슬라이더(65)(66)를 승강가이드부재(63)를 따라 이동시켜 적재하고자 하는 화물 또는 파래트나 캐리어의 폭으로 조정한다.
그리고 위치고정수단(70)을 이용하여 상기 승강가이드부재(63)에 대해 제 1,2리프팅포크(67)(68)를 고정한다.
이 상태에서 상기 제1,2승강실린더(61)(62)를 작동시켜 승강가이드부재(63)를 지면측으로 하강시킨다. 이 상태에서 화물(200)이 적재된 파래트나 캐리어 또는 화물을 상기 제1,2리프팅포크(67)(68)에 적재시킨다. 이때에 상기 제1,2리프팅포크(67)(68)의 상면에는 이송롤러들이 설치되어 있으므로 화물의 적재가 용이하다.
상기와 같이 제1,2리프팅포크(67)(68)에 화물의 적재가 완료되면, 제1,2승강실린더(61)(62)를 작동시켜 승강가이드부재(63)를 상승시킴으로써 화물이송컨베이어(50)가 설치된 적재함(20)의 바닥면측에 위치시킨다.
그리고 상기 제1,2인출구동부(120)(130)의 제 1,2레버(124)(134)를 회전시켜 바퀴가 설치된 캐스더(110)들을 접하여 케리어본체(101)의 닥면측으로 회전시켜 캐리어본체(101)의 바닥면에 밀착시킨다.
그리고 상기 제1,2리프팅포크(67)(68)에 로딩된 화물을 화물이송컨베이어(50) 측으로 이동시켜 화물이송컨베이어에 의해 화물을 적재공간(21)의 내부로 이동시켜 적재함에 화물을 적재한다.
적재함(20)에 적재된 화물을 하역하기 위해서는 상술한 바와 같은 방법을 제1,2리프팅포크(67)(68)를 적재함(120)의 바닥면 높이로 상승시킨 상태에서 적재함을 화물을 제1,2리프팅포크(67)(68)에 적재한 후 하역한다.
한편, 화물을 적재하는 과정에서 상기 화물의 운송할 장소의 높이 한정 또는 운송할 화물의 양에 따라 적재함의 높이의 조절이 필요한 경우, 승강수단이 유압실린더들을 작동시켜 제 1적재함부(23)에 대해 제2적재함부(26)를 하강시키거나 상승시킨다.
이와 같이 하면, 상기 제1적재함부(23)에 대해 제 2적재함부(26)이 승강됨에 따라 제 2적재함부(26)에 설치된 제2도어부(33)는 제1도어부(31)에 대해 슬라이딩 되면서, 도어(30)의 사이즈가 조정된다. 따라서 도어(30)에 의회 적재공간이 최적의 상태로 차단될 수 있다.
이러한 잠금부(40)의 제 1잠금로드(46)는 제 2잠금로드(47)를 따라 슬라이딩됨으로써 잠금로드의 길이도 적재함(20)의 높이에 연동하여 조절된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 화물차량의 화물 적재 및 하역 시스템은 적재공간에 화물의 적재 또는 하역을 화물 리프팅유닛을 이용하여 작업자가 큰 힘들이지 않고 수행할 수 있으므로 작업효율을 극대화 할 수 있으며, 작업자의 근골격계 질환을 방지하는 이점을 갖는다.
본 발명은 도면에 도시 된 일 예를 참조하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (6)

  1. 차체에 설치되며, 화물, 화물이 적재된 파래트 또는 캐리어를 적재하기 위한 적재공간을 형성하는 것으로, 차체에 설치되는 제1적재함부와, 상기 제 1적재함부에 대해 승강수단에 의해 상방향으로 승강가능하게 설치되어 적재함의 높이를 조절할 수 있는 제 2적재함부와, 상기 제1,2적재함부에 의해 형성된 개구를 차단하기 위한 도어를 구비하며,
    상기 도어는 상기 제 1적재함부에 설치되는 제1도어부와 제 2적재함부에 설치되며 제 2도어부에 대해 제 2적재함부의 승강 시 슬라이딩되는 제 2도어부와, 상기 적재함에 대해 닫힌 도어를 잠그기 위한 도어잠금부를 구비한 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도어잠금부는 제2적재함부의 개구부의 가장자리 측에 설치되는 걸고리부재와, 상기 걸고리부재에 결합되는 걸림부재가 단부에 설치되는 브라켓들에 의해 회전가능하게 지지되는 잠금로드를 구비하며,
    상기 잠금로드 제 2도어부에 고정된 브라켓에 의해 회전가능하게 지지되는 제1잠금로드와, 상기 제1잠금로드에 상기 제1잠금로드와 동시에 회전되며 슬라이딩 가능하게 결합되며 브라켓에 의해 제 1도어부에 설치되는 제2잠금로드를 구비하여, 적재함의 높이가 조정됨에 따라 제 1,2도어부의 상대이동 시 잠금로드의 길이가 가변되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함의 적재공간을 개폐하는 도어측에 설치되는 것으로, 도어프레임의 양측에 설치되는 제1,2승강실린더와, 상기 제 1,2승강실린더의 로드에 양단부가 지지되어 승강되며 적재함 바닥면의 단부를 이루는 승강가이드부재와, 상기 승강가이드부재를 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 제1,2슬라이더와, 상기 제 1,2슬라이더에 승강가이드부재와 나란한 방향과 승강가이드부재의 전방측으로 소정각도 경사지게 설치되는 제1,2 리프팅포크가 각각 설치된 화물리프팅유닛을 구비한 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1,2리프팅포크의 상면측에는 화물이 적재된 파래트 또는 캐리어를 상기 적재공간측으로 이동시키기 위한 이송롤러들이 각각 설치된 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함,
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 적재함의 바닥면에는 제1,2리프팅포크에 의해 운반된 화물을 적재함의 내부로 이송하거나 적재공간에 적재된 화물을 제1,2리프팅포크 측으로 이동시키기 위한 화물이송컨베이어가 설치된 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 승강가이드부재에 대해 제1,2리프팅포크를 고정하기 위한 위치고정수단을 더 구비한 것을 특징으로 하는 화물 적재 및 하역이 용이한 탑차의 적재함.
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