KR102384803B1 - 화물차량의 승하강식 적재함 - Google Patents

Abstract

본 발명은 물건을 적재할 수 있도록 적재공간을 형성하는 하부함체와 상부함체로 이루어지되, 상기 상부함체가 하부함체의 외부를 위로 부터 덮을 수 있도록 형성하고, 상기 하부함체의 전방 중간부에는 메인승하강대가 설치되며, 상기 하부함체의 후방에는 양측 모서리에는 보조승하강대가 설치되도록 하는 화물차량의 승하강식 적재함에 있어서,
상기 메인승하강대는 양측에 통공을 구비하는 하우징과, 상기 하우징 내부에 내장되는 유압실린더와, 상기 유압실린더의 피스톤에 결합되어 승하강되는 승하강구와, 상기 승하강구의 양측에 돌출 형성되어 하우징의 통공을 통해 노출되도록 하는 메인와이어연결구로 이루어지고,
상기 보조승하강대는 일측에 개방부를 구비하는 지지대와, 상기 지지대에 승하강 가능토록 내장되는 승하강바와, 상기 승하강바의 일측에 돌출되어 지지대의 개방부로 노출되는 보조와이어연결구로 이루어지되,
상기 메인와이어연결구에 일측이 결합되어 승하강구가 상승하면 견인되는 와이어와, 상기 와이어를 지지하기 위해 다수개 형성되는 도르레와, 상기 와이어의 타측은 보조와이어연결구에 결합되도록 하여 승하강구의 상승시 보조승하강대의 승하강바도 상승시킬 수 있도록 구성되는 화물차량의 승하강식 적재함을 제공하기 위한 것으로, 본 발명의 효과로는 트럭의 적재함을 상부함체가 하부함체로 나누어 형성하여 상부함체의 높낮이를 조절할 수 있도록 하되, 유압실린더를 이용하여 최대한 단순한 구조로 제작가능하게 함으로써 제작비용의 절감은 물론, 작동의 편리함과 적재공간의 효율적인 조절, 적재함의 효율적인 높낮이 조절로 인해 현저한 연료 절감 및 사용상의 편리함을 도모할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

화물차량의 승하강식 적재함{Loading box of trucks}

본 발명은 화물차량의 승하강식 적재함에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부함체가 하부함체의 외측에 승하강 가능토록 결합되어 적재함의 높낮이를 조절할 수 있도록 하는 화물차량의 승하강식 적재함에 관한 것이다.

일반적으로 탑차에는 적재된 화물을 외부 기후조건의 변화에 관계없이 안전하게 운반 및 하역할 수 있도록 측면이나 후면에 개폐되는 도어가 설치된 직사각형의 밀폐 적재함이 구비된다.

그러나, 상기와 같은 탑차는 적재함의 크기가 생산단계부터 한정되게 제작되어 출고되는 것이 대부분이서 실제 현장에서 사용시에는 적재함의 크기의 조절 필요성이 대두되고 있다.

즉 적재함의 적재중량이 초과되지 않은 경우라도 적재물의 높이가 적재함의 적재가능한 높이를 약간만 초과해도 적재가 불가능하여 어쩔 수 없이 더 큰 적재함을 필요로 하는 경우도 있고, 또 천정이 낮은 곳을 통과해야 하는 경우도 있으며, 무엇보다 적재함의 높이가 높으면 주행시 공기저항이 커져서 연료소비량이 커지는 단점을 갖는 것이다. 이는 물류비용의 상승으로 이어지고 차주의 경제적인 부담으로 작용하게 된다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도 1에 도시한 바와 같은 탑차가 개발되어 있으나, 이는 상부가 개방되고 후면에 도어(104a)가 설치된 직사각형상의 통체로 각 모서리의 내측에는 상단에 승하강축을 갖는 유압실린더(106)와, 각모서리의 외측면과 통체의 장측벽에 대략 'ㄷ'형의 단면과 세로방향으로 소정 길이를 가지며 결합공(144)이 형성된다수의 가이드 홈(142)이 형성된 내부통체(104) 및 하부가 개방되고 후면에 도어(104a)가 설치된 직사각형상의 통체로 각 모서리의 내측부와 장측벽에 설치되는 것으로 대략 'T'형의 단면과 상기 통체의 높이와 같은 세로방향의 길이를 갖는 제 1레일(122)과 이와 형상은 같으나 길이가 짧게 형성된 제 2레일(124)과 다수의 체결공(132)이 형성되어 상기 제 2레일(124) 상부에 볼트로 체결 고정되는 제 3레일(130)을 포함하여 된 덮개부(102)로 구성된 것이다.

상기와 같은 종래의 적재함은 상기 내부통체(104)에 상기 덮개부(102)를 상부로부터 씌워서 결합시키되 상기 가이드 홈(142)과 제 1레일(122) 및 제 2레일(124)이 끼워지도록 결합시킨 후 상기 제 2레일(124)이 끼워진 가이드 홈(142)의 상부에 제 3레일(130)을 볼트(100)로 고정 결합시켜 적재함(A)을 제작한 후, 사용시 승강신호를 주면 유압실린더(106) 내에 오일이 유입되면서 피스톤(도시하지 않음)이 상승하게 되고 이에 설치된 승하강축(162)이 상승하며 그 단부에 형성된 지지판(64)과 맞닿은 상기 덮개부(102)가 상승하므로써 적재함(A)의 전체높이가 신장되는 것이다.

그러나, 이는 유압의 힘으로 작동하게 되므로 유압펌프 및 고가의 유압장치들과 복잡한 유압시스템, 무거운 중량의 유압실린더(106)를 다수개 필요로 하는 등의 단점을 갖게 되고, 불필요한 무게 증가로 인해 정작 필요한 화물의 양을 줄일 수 밖에 없는 단점을 갖는다.

[선행기술문헌]

1. 대한민국 등록실용 20-0340446호

본 발명은 트럭의 적재함을 상부함체가 하부함체로 나누어 형성하여 상부함체의 높낮이를 조절할 수 있도록 하되, 유압실린더를 이용해 단순한 구조로 제작가능하게 함으로써 제작비용의 절감은 물론, 차체를 최대한 가볍게 할 수 있고, 적재공간의 효율적인 조절과 적재함의 효율적인 높낮이 조절로 인해 현저한 연료 절감 및 사용상의 편리함을 도모함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 성취하기 위한 본 발명의 실시예에 따른, 화물차량의 승하강식 적재함은, 물건을 적재할 수 있도록 적재공간을 형성하는 하부함체와 상부함체로 이루어지되, 상기 상부함체가 하부함체의 외부를 위로 부터 덮을 수 있도록 형성하고, 상기 하부함체의 전방 중간부에는 메인승하강대가 설치되며, 상기 하부함체의 후방에는 양측 모서리에는 보조승하강대가 설치되도록 하는 화물차량의 승하강식 적재함에 있어서,

상기 메인승하강대는 양측에 통공을 구비하는 하우징과, 상기 하우징 내부에 내장되는 유압실린더와, 상기 유압실린더의 피스톤에 결합되어 승하강되는 승하강구와, 상기 승하강구의 양측에 돌출 형성되어 하우징의 통공을 통해 노출되도록 하는 메인와이어연결구로 이루어지고,

상기 보조승하강대는 일측에 개방부를 구비하는 지지대와, 상기 지지대에 승하강 가능토록 내장되는 승하강바와, 상기 승하강바의 일측에 돌출되어 지지대의 개방부로 노출되는 보조와이어연결구로 이루어지되,

상기 메인와이어연결구에 일측이 결합되어 승하강구가 상승하면 견인되는 와이어와, 상기 와이어를 지지하기 위해 다수개 형성되는 도르레와, 상기 와이어의 타측은 보조와이어연결구에 결합되도록 하여 승하강구의 상승시 보조승하강대의 승하강바도 상승시킬 수 있도록 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 도르레는 메인승하강대의 하부 양측에 일정간격 이격되게 설치되고, 하부함체의 측벽 상부에 설치되며, 보조승하강대의 지지대에 상부에 설치됨을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명의 효과로는 트럭의 적재함을 상부함체가 하부함체로 나누어 형성하여 상부함체의 높낮이를 조절할 수 있도록 하되, 유압실린더를 이용하여 최대한 단순한 구조로 제작가능하게 함으로써 제작비용의 절감은 물론, 작동의 편리함과 적재공간의 효율적인 조절, 적재함의 효율적인 높낮이 조절로 인해 현저한 연료 절감 및 사용상의 편리함을 도모할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래 화물차량의 승하강식 적재함의 참고도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 화물차량의 승하강식 적재함을 보이기 위한 개략적인 구성도.
도 3은 본 발명의 횡단면도.
도 4는 본 발명의 상부함체의 승하강 구동을 위한 메인승하강대와 보조승하강대를 보이기 위한 사시도.
도 5는 본 발명에 있어서 메인승하강대의 분리사시도.
도 6은 도 5의 결합된 상태의 사시도.
도 7는 본 발명에 있어서 보조승하강대의 분리사시도.
도 8은 도 7의 결합된 상태의 사시도.
도 9는 본 발명에 있어서 상부함체의 승하강 작동상태를 보이기 위한 참고도.
도 10은 본 발명의 사용상태 참고도.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다. 여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 또 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다. 다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 공식적인 의미로 해석되지 않는다.

사시도를 참조하여 설명된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들을 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형, 예를 들면 제조 방법 및/또는 사양의 변형이 예상된다. 따라서 실시예들은 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다. 예를 들면, 편평하다고 도시되거나 설명된 영역은 일반적으로 거칠거나/거칠고 비선형인 특성을 가질 수 있다. 또한, 날카로운 각도를 가지는 것으로 도시된 부분은 라운드질 수 있다. 따라서 도면에 도시된 영역은 원래 대략적인 것에 불과하며, 이들의 형태는 영역의 정확한 형태를 도시하도록 의도된 것이 아니고, 본 발명의 범위를 좁히려고 의도된 것이 아니다.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예들에 대해 첨부된 도면들을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 화물차량의 승하강식 적재함을 보이기 위한 개략적인 구성도이고, 도 3은 본 발명의 횡단면도이며, 도 4는 본 발명의 상부함체의 승하강 구동을 위한 메인승하강대와 보조승하강대를 보이기 위한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 있어서 메인승하강대의 분리사시도이며, 도 6은 도 5의 결합된 상태의 사시도이고, 도 7는 본 발명에 있어서 보조승하강대의 분리사시도이며, 도 8은 도 7의 결합된 상태의 사시도이고, 도 9는 본 발명에 있어서 상부함체의 승하강 작동상태를 보이기 위한 참고도이며, 도 10은 본 발명의 사용상태 참고도이다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략하기로 한다.

본 발명 화물차량의 승하강식 적재함은 물건을 적재할 수 있도록 적재공간을 형성하는 하부함체(1100)와 상부함체(1200)로 이루어지고 상기 상부함체(1200)가 하부함체(1100)의 외부를 위로 부터 덮을 수 있도록 형성하되, 상기 하부함체(1100)의 전방 중간부에는 메인승하강대(1210)가 설치되며, 상기 하부함체(1100)의 후방에는 양측 모서리에는 보조승하강대(1220)가 설치된다.

상기 메인승하강대(1210)는 양측에 통공(1211a)을 구비하는 하우징(1211)과, 상기 하우징(1211) 내부에 내장되는 유압실린더(1300)와, 상기 유압실린더(1300)의 피스톤(1300a)에 결합되어 승하강되는 승하강구(1310)와, 상기 승하강구(1310)의 양측에 돌출 형성되어 하우징(1211)의 통공을 통해 노출되도록 하는 메인와이어연결구(1340)로 이루어진다.

이때 상기 승하강구(1310)는 승하강됨에 있어 하우징(1211)의 양측 내벽에 설치되는 레일(1215)에 의해 지지되어 안정감있게 승하강할 수 있도록 함이 바람직하다.

또 상기 유압실린더(1300)는 하우징(1211)의 하단에 내장되는 받침대(1211c)에 결합되어 지지되도록 하고, 상기 승하강구(1310)의 중간부에는 피스톤(1300a)에 결합되기 위한 브라켓(1310a)이 형성되고, 상단에는 화물차량의 상부함체(1200)에 결합되기 위한 결합판(1320)이 형성됨이 바람직하다.

상기 보조승하강대(1220)는 일측에 개방부(1221a)를 구비하는 지지대(1221)와, 상기 지지대(1221)에 승하강 가능토록 내장되는 승하강바(1222)와, 상기 승하강바(1222)의 일측에 돌출되어 지지대(1221)의 개방부(1221a)로 노출되는 보조와이어연결구(1210a)로 이루어진다. 이때 상기 승하강바(1222)의 하부에는 다수개의 로울러(1222a)가 2개의 면에 적어도 2개 이상 형성되도록 한다. 상기 로울러(1222a)들은 개방부(1221a)가 형성되지 않는 지지대(1221)의 내측면을 따라 구름이동하게 된다.

상기 승하강바(1222)의 상단에도 결합판이 형성되어 화물차량의 상부함체(1200)에 결합될 수 있도록 함이 바람직하다.

본 발명은 또 메인와이어연결구(1340)에 일측이 결합되어 승하강구(1310)가 상승하면 견인되는 와이어(1500)와, 상기 와이어(1500)를 지지하기 위해 다수개 형성되는 도르레(1400,1400a,1223)와, 상기 와이어(1500)의 타측은 보조와이어연결구(1210a)에 결합되도록 하여 승하강구(1310)의 상승시 보조승하강대(1220)의 승하강바(1222)도 상승시킬 수 있도록 구성되는데, 상기 다수개의 도르레도르레(1400,1400a,1223)는 메인승하강대(1210)의 하부 양측에 일정간격 이격되게 두 쌍의 도르레(1400)가 설치되고, 또 하부함체(1100)의 측벽 상부에 한 쌍의 도르레(1400a)가 설치되며, 보조승하강대(1220)의 지지대(1221)에 상부에 역시 각각의 도르레(1223)이 설치된다.

이처럼 본 발명은 메인승하강대(1210)의 승하강구(1310)가 상승하면 동시에 보조승하강대(1220)의 승하강바(1222)도 상승되도록 함으로써 상부함체(1200)를 떠받들 수 있도록 하기 위한 구성이다.

본 발명에 있어 상기 와이어(1500)는 일측이 승하강구(1310)의 메인와이어연결구(1340)에 연결되고, 와이어(1500)의 타측은 메인승하강대(1210)의 하우징(1211) 하단 측면에 형성된 가이드바(1211b)에 이격되도록 설치된 두개의 도르레(1400)에 의해 지지된 상태로 하부함체(1100)의 측벽 상부에 설치된 도르레(1400a)에 의해 지지되고 다시 보조승하강대(1220)의 지지대(1221)에 상부에 설치된 도르레(1223)에 의해 지지된 상태로 마침내 보조와이어연결구(1210a)에 연결된다.

이처럼 본 발명은 메인승하강대(1210)의 승하강구(1310)가 상승하게 되면 동시에 와이어(1500)의 일단을 견인하게 되고, 상기 와이어(1500)는 당겨지게 되는데 결국 상기 와이어(1500)는 다수개의 도르레(1400,1400a,1223))에 의해 지지된 상태여서 보조승하강대(1220)의 승하강바(1222)를 들어올리는 작용을 하게 되면서 승하강구(1310)와 승하강바(1222)가 상부함체(1200)를 들어올리게 되어 상부함체(1200)의 상승이 가능하게 되는 것이다.

상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예들에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

100: 화물차량의 승하강식 적재함
1100: 하부함체
1200: 상부함체
1310: 승하강구
1400: 도르레
1500: 와이어
A: 화물차량

Claims (1)

1. 물건을 적재할 수 있도록 적재공간을 형성하는 하부함체와 상부함체로 이루어지되, 상기 상부함체가 하부함체의 외부를 위로 부터 덮을 수 있도록 형성하고, 상기 하부함체의 전방에는 메인승하강대가 설치되며, 상기 하부함체의 후방에는 양측 모서리에는 보조승하강대가 설치되되, 상기 보조승하강대는 일측에 개방부를 구비하는 지지대와, 상기 지지대에 승하강 가능토록 내장되는 승하강바와, 상기 승하강바의 일측에 돌출되어 지지대의 개방부로 노출되는 보조와이어연결구로 이루어지고, 메인와이어연결구에 일측이 결합되어 승하강구가 상승하면 견인되는 와이어와, 상기 와이어를 지지하기 위해 다수개 형성되는 도르레와, 상기 와이어의 타측은 보조와이어연결구에 결합되도록 하여 승하강구의 상승시 보조승하강대의 승하강바도 상승시킬 수 있도록 하는 화물차량의 승하강식 적재함에 있어서,
   상기 메인승하강대는 양측에 통공을 구비하는 하우징과,
   상기 하우징 내부에 내장되되 하우징의 하단의 받침대에 결합되는 유압실린더와,
   상기 유압실린더의 구동에 의해 상하방향으로 구동되는 승하강구와,
   상기 승하강구의 양측에 돌출 형성되어 하우징의 통공을 통해 노출되도록 하는 메인와이어연결구로 이루어지되,
   상기 승하강구는 유압실린더의 피스톤에 브라켓에 의해 결합된 상태로 상부함체의 내부 전면 중앙에 결합판에 의해 직접 결합되어 상부함체의 전방 하중을 모두 감당하는 상태로 상부함체를 들어올릴 수 있도록 하고,
   상기 승하강구는 유압실린더에 의해 구동됨에 있어 하우징의 양측 내벽에 설치되는 레일에 의해 지지되어 안정감있게 승하강할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 화물차량의 승하강식 적재함.
   
   
   

Images