CN206720673U - 一种叉车三级全自由门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车三级全自由门架，包括货叉架、内门架、中门架和外门架，货叉架位于内门架的正前方，外门架与内门架分别位于中门架的左右两侧，且外门架与内门架并排设置在中门架的前侧，货架起升机构包括设置在内门架上的中起升油缸和固定设置在中起升油缸的活塞杆上的第一链轮，第一链轮上绕设有第一链条，第一链条一端与内门架的中横梁相连，另一端与货叉架底部相连；优点是结构紧凑、前悬距小且视野良好。

Description

一种叉车三级全自由门架

技术领域

本实用新型涉及一种门架，尤其涉及到一种叉车三级全自由门架。

背景技术

叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，可以进行装卸、堆垛和短途运输，特别是电动叉车，其具有零排放、噪声小等优点，已经逐步替代了传统的内燃叉车，越来越广泛地应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所。

其中叉车门架作为电动叉车取物装置的主要承重结构，其参数设计和结构设计至关重要，直接影响叉车装卸和搬运过程中货物的稳定性，特别是叉车的前悬距（叉车货叉的前端面到前轮中心的距离），它对叉车载荷能力有着重要的影响，其越小，可起升的载荷越重。现有的叉车三级全自由门架一般包括外门架、中门架、内门架和货叉架，货叉架位于内门架的正前方，货叉架与内门架活动连接且在货叉架与内门架之间设有用于驱动货叉架上升的货架起升机构，货架起升机构包括设置在内门架上的中起升油缸和对称设置在中起升油缸顶端的第一链轮，每个第一链轮上绕设有第一链条，第一链条一端与中门架的中横梁相连，另一端与货叉架底部相连；内门架与中门架活动连接且在内门架与中门架之间设有用于驱动内门架上升的内门架起升机构；中门架与外门架活动连接且在中门架与外门架之间设有用于驱动中门架上升的中门架起升机构。

但是上述的叉车三级全自由门架存在以下几方面的问题：1、外门架、中门架、内门架采用依次叠加的结构布置，整个门架的整体厚度等于外门架截面高度与中门架以及内门架的截面翼缘厚度之和，这使得门架的整体厚度较大，直接影响到叉车前悬距；2、第一链条采用两根，且对称布置在中起升油缸的两侧，会影响操作者的视野。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构紧凑、前悬距小且视野良好的叉车三级全自由门架。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉车三级全自由门架，包括货叉架、内门架、中门架和外门架，所述的货叉架位于所述的内门架的正前方，所述的货叉架和所述的内门架活动连接且在所述的货叉架与所述的内门架之间设有用于驱动所述的货叉架上升的货架起升机构，所述的内门架与所述的中门架活动连接且在所述的内门架与所述的中门架之间设有用于驱动所述的内门架上升的内门架起升机构，所述的中门架与所述的外门架活动连接且在所述的中门架与所述的外门架之间设有用于驱动所述的中门架上升的中门架起升机构，所述的外门架与所述的内门架分别位于所述的中门架的左右两侧，且所述的外门架与所述的内门架并排设置在所述的中门架的前侧，所述的货架起升机构包括设置在所述的内门架上的中起升油缸和固定设置在所述的中起升油缸的活塞杆上的第一链轮，所述的第一链轮上绕设有第一链条，所述的第一链条一端与所述的内门架的中横梁相连，另一端与所述的货叉架底部相连。

所述的内门架、所述的中门架和所述的外门架均为H型槽钢搭建而成。普通三级门架采用CJJ结构，即外门架为C型槽钢，中门架和内门架均为J型槽钢，采用HHH结构，内、中、外门架均采用H型槽钢，H型槽钢相对于C型和J型槽钢，稳定性更好，强度更高，在其他组件相差不多的情况下，可以选用小一号的槽钢，小一号的槽钢具有更小的横截面积，相同高度的情况下，其重量更轻，比普通门架重量减少约15-20%。

所述的中门架起升机构包括第一起升油缸和第二起升油缸，所述的第一起升油缸设置在所述的外门架的左外凹面，所述的第一起升油缸的活塞杆与所述的中门架的上横梁固定，所述的第二起升油缸设置所述的外门架的右外凹面，所述的第二起升油缸的活塞杆与所述的中门架的上横梁固定。普通的叉车三级门架中，第一起升油缸和第二起升油缸均设置在外门架的后端，这样在计算叉车前悬距的时候需要将第一起升油缸和第二起升油缸占据的距离计算在内，而本结构通过将第一起升油缸设置在外门架的左外凹面，第二起升油缸设置在外门架的右外凹面，相比较普通的叉车三级门架，本结构无需计算第一起升油缸和第二起升油缸占据的距离，前悬架比普通门架减小10%左右，因此能承载更多重量。

所述的内门架起升机构包括两个对称设置在所述的中门架左右两侧的第二链轮，所述的第二链轮上绕设有第二链条，所述的第二链条的一端与所述的外门架的上横梁相连，另一端与所述的内门架的底部相连。该结构中，中门架起升时，带动内门架做倍速上升运动。

所述的外门架的后端设置有倾斜油缸安装支座。普通三级门架将斜油缸安装支座放在外门架的外侧，本结构将倾斜油缸安装支座设置在外门架的后端，既不会受倾斜油缸布置的影响，又能做到最大的布置空间，扩大视野范围。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于外门架和内门架并排布置于中门架的前方，整体采用前后前的布局方式，门架整体厚度较现有结构的门架厚度减小了一个翼缘厚度，而且中门架的前端贴近外门架和内门架，因而能够有效减小叉车的前悬距；普通门架的第一链条一般采用两根链条，其第一链轮布置在中起升油缸的两侧，本实用新型采用一根粗链条，并且第一链轮布置在中起升油缸的上方，这样，第一链条不会阻挡视野中缸，可有效的增加视野范围；本实用新型结构紧凑、前悬距小且视野良好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。

实施例一：如图1至图4所示，一种叉车三级全自由门架，包括货叉架1、内门架2、中门架3和外门架4，货叉架1位于内门架2的正前方，货叉架1和内门架2活动连接且在货叉架1与内门架2之间设有用于驱动货叉架1上升的货架起升机构5，内门架2与中门架3活动连接且在内门架2与中门架3之间设有用于驱动内门架2上升的内门架起升机构6，中门架3与外门架4活动连接且在中门架3与外门架4之间设有用于驱动中门架3上升的中门架起升机构7，外门架4与内门架2分别位于中门架3的左右两侧，且外门架4与内门架2并排设置在中门架3的前侧，货架起升机构5包括设置在内门架2上的中起升油缸51和固定设置在中起升油缸51的活塞杆上的第一链轮52，第一链轮52上绕设有第一链条53，第一链条53的一端与内门架2的中横梁相连，另一端与货叉架1底部相连。

实施例二：如图1至图4所示，一种叉车三级全自由门架，包括货叉架1、内门架2、中门架3和外门架4，货叉架1位于内门架2的正前方，货叉架1和内门架2活动连接且在货叉架1与内门架2之间设有用于驱动货叉架1上升的货架起升机构5，内门架2与中门架3活动连接且在内门架2与中门架3之间设有用于驱动内门架2上升的内门架起升机构6，中门架3与外门架4活动连接且在中门架3与外门架4之间设有用于驱动中门架3上升的中门架起升机构7，外门架4与内门架2分别位于中门架3的左右两侧，且外门架4与内门架2并排设置在中门架3的前侧，货架起升机构5包括设置在内门架2上的中起升油缸51和固定设置在中起升油缸51的活塞杆上的第一链轮52，第一链轮52上绕设有第一链条53，第一链条53的一端与内门架2的中横梁相连，另一端与货叉架1底部相连。

本实施例中，第一链条53选用比普通的链条至少粗一倍以上的链条，以保证能平稳使货叉架1起升。

本实施例中，内门架2、中门架3和外门架4均为H型槽钢搭建而成。

本实施例中，中门架起升机构7包括第一起升油缸71和第二起升油缸72，第一起升油缸71设置在外门架4的左外凹面，第一起升油缸71的活塞杆与中门架3的上横梁固定，第二起升油缸72设置外门架4的右外凹面，第二起升油缸72的活塞杆与中门架3的上横梁固定。

本实施例中，第二起升油缸72的上端的侧部设置有出油口，出油口通过输油管道与中起升油缸51的进油口连接，输油管道位于外门架4的后方。

本实施例中，内门架起升机构6包括两个对称设置在中门架3左右两侧的第二链轮61，第二链轮61上绕设有第二链条62，第二链条62一端与外门架4的上横梁相连，另一端与内门架2的底部相连。

本实施例中，外门架4的后端设置有倾斜油缸安装支座。

本实施例中，外门架4与中门架3之间设置有第一滚轮，中门架3与内门架2之间设置有第二滚轮。

Claims (5)

1.一种叉车三级全自由门架，包括货叉架、内门架、中门架和外门架，所述的货叉架位于所述的内门架的正前方，所述的货叉架和所述的内门架活动连接且在所述的货叉架与所述的内门架之间设有用于驱动所述的货叉架上升的货架起升机构，所述的内门架与所述的中门架活动连接且在所述的内门架与所述的中门架之间设有用于驱动所述的内门架上升的内门架起升机构，所述的中门架与所述的外门架活动连接且在所述的中门架与所述的外门架之间设有用于驱动所述的中门架上升的中门架起升机构，其特征在于：所述的外门架与所述的内门架分别位于所述的中门架的左右两侧，且所述的外门架与所述的内门架并排设置在所述的中门架的前侧，所述的货架起升机构包括设置在所述的内门架上的中起升油缸和固定设置在所述的中起升油缸的活塞杆上的第一链轮，所述的第一链轮上绕设有第一链条，所述的第一链条一端与所述的内门架的中横梁相连，另一端与所述的货叉架底部相连。

2.根据权利要求1所述的一种叉车三级全自由门架，其特征在于：所述的内门架、所述的中门架和所述的外门架均为H型槽钢搭建而成。

3.根据权利要求2所述的一种叉车三级全自由门架，其特征在于：所述的中门架起升机构包括第一起升油缸和第二起升油缸，所述的第一起升油缸设置在所述的外门架的左外凹面，所述的第一起升油缸的活塞杆与所述的中门架的上横梁固定，所述的第二起升油缸设置所述的外门架的右外凹面，所述的第二起升油缸的活塞杆与所述的中门架的上横梁固定。

4.根据权利要求2所述的一种叉车三级全自由门架，其特征在于：所述的内门架起升机构包括两个对称设置在所述的中门架左右两侧的第二链轮，所述的第二链轮上绕设有第二链条，所述的第二链条的一端与所述的外门架的上横梁相连，另一端与所述的内门架的底部相连。

5.根据权利要求1所述的一种叉车三级全自由门架，其特征在于：所述的外门架的后端设置有倾斜油缸安装支座。