WO2023073889A1 - 輸送用冷凍機ユニット - Google Patents

輸送用冷凍機ユニット Download PDF

Info

Publication number
WO2023073889A1
WO2023073889A1 PCT/JP2021/039908 JP2021039908W WO2023073889A1 WO 2023073889 A1 WO2023073889 A1 WO 2023073889A1 JP 2021039908 W JP2021039908 W JP 2021039908W WO 2023073889 A1 WO2023073889 A1 WO 2023073889A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compressor
casing
plate
heat exchanger
suction port
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/039908
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
海竜 朴
弘樹 神野
ケワル ダラマシ
匡平 松本
Original Assignee
三菱重工サーマルシステムズ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 filed Critical 三菱重工サーマルシステムズ株式会社
Priority to PCT/JP2021/039908 priority Critical patent/WO2023073889A1/ja
Priority to JP2023556001A priority patent/JPWO2023073889A1/ja
Publication of WO2023073889A1 publication Critical patent/WO2023073889A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors

Definitions

  • the present disclosure relates to a transportation refrigerator unit.
  • Patent Document 1 discloses a horizontal rotary compressor that is used in an air conditioner for automobiles and that is arranged in a horizontal direction.
  • This compressor incorporates a rotary compression mechanism (compressor main body), an electric motor, and a baffle plate in a cylindrical sealed container.
  • the baffle plate divides the inside of the sealed container into an electric motor chamber in which an electric motor is accommodated and a compressor chamber in which a rotary compression mechanism is accommodated.
  • the compressor suppresses movement of refrigerating machine oil in the compressor chamber to the electric motor chamber by creating a pressure difference between the electric motor chamber and the compressor chamber.
  • the pressure difference between the motor chamber and the compressor chamber is increased, further suppressing the movement of refrigerating machine oil to the motor chamber.
  • the present disclosure has been made in order to solve the above problems, and provides a refrigerator unit for transportation that has a simple structure and can sufficiently supply refrigerator oil to the sliding parts in the compressor regardless of the posture. intended to provide
  • a transport refrigerator unit includes a casing having a back plate extending in the vertical direction; and a compressor in which an oil reservoir is disposed for squeezing the oil reservoir, wherein the axis of the compressor is inclined with respect to the rear plate so that the oil reservoir is positioned downward.
  • the transport refrigerator unit of the present disclosure it is possible to sufficiently supply the refrigerator oil to the sliding parts inside the compressor with a simple structure regardless of the posture.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a refrigerated vehicle equipped with a transportation refrigerator unit according to an embodiment of the present disclosure
  • FIG. 1 is a perspective view of a refrigerator unit main body according to an embodiment of the present disclosure
  • FIG. 2 is a top view of the inside of an indoor unit and a refrigerator unit main body according to an embodiment of the present disclosure
  • Fig. 2 is a front view of the inside of the refrigerator unit main body according to the embodiment of the present disclosure
  • FIG. 4 is a right side view of the inside of the refrigerator unit main body according to the embodiment of the present disclosure;
  • the refrigerated vehicle 1 includes a tractor 2 , a trailer 3 , and a transportation refrigerator unit 7 .
  • the vertical direction is simply referred to as the "vertical direction”
  • one of the directions perpendicular to the vertical direction is referred to as the "front-rear direction”
  • the direction perpendicular to the vertical direction and the front-rear direction is referred to as the "left-right direction”.
  • the traveling direction of the refrigerated vehicle 1 coincides with the front-rear direction.
  • the front and rear, left and right sides are determined based on the driver's seat of the refrigerated vehicle 1 .
  • the tractor 2 has a cab 4 as a driver's seat, and is driven by a driving engine (not shown).
  • a tractor 2 tows a trailer 3 .
  • the trailer 3 includes a trailer body 5 and a chassis 6.
  • the trailer body 5 is a box-shaped container supported from below by a chassis 6 .
  • the trailer body 5 extends in the front-rear direction.
  • a space is formed inside the trailer body 5 to accommodate cargo (not shown).
  • the trailer body 5 includes a front wall 5a arranged on the tractor 2 side, a top wall 5b connected to the upper end of the front wall 5a, and a left wall 5c connected to the left end of the front wall 5a and the left end of the top wall 5b. , and a right wall 5d connected to the right end of the front wall 5a and the right end of the top wall 5b.
  • the transportation refrigerator unit 7 has a refrigerator unit main body 8 and an indoor unit 9 .
  • the refrigerator unit main body 8 is arranged outside the trailer main body 5 .
  • the refrigerator unit main body 8 is fixed to the front upper portion of the front wall 5 a of the trailer main body 5 .
  • the refrigerator unit main body 8 includes a casing 10, an accumulator 53, a compressor 51, a rear fixed portion 71, a front fixed portion 72, a fan 40, and an outdoor heat exchanger.
  • a device 52, a receiver 54, an electrical box 20, and a heat sink 30 are provided.
  • a space is formed inside the casing 10 to accommodate devices that constitute the refrigerator unit main body 8 .
  • the indoor unit 9 includes an expansion valve 55 , an indoor heat exchanger 56 and an indoor fan 57 .
  • a cooling cycle 50 of the transportation refrigerator unit 7 is composed of an accumulator 53, a compressor 51, an outdoor heat exchanger 52, a receiver 54, an expansion valve 55, an indoor heat exchanger 56, an indoor fan 57, and the like.
  • the accumulator 53 is housed inside the casing 10 .
  • the accumulator 53 is connected to the indoor heat exchanger 56 so as to receive the refrigerant that has passed through the indoor heat exchanger 56 .
  • the compressor 51 is provided inside the casing 10 and connected to the accumulator 53 .
  • the compressor 51 compresses the gas phase refrigerant supplied from the accumulator 53 .
  • the fan 40 is housed inside the casing 10 .
  • the fan 40 draws air into the casing 10 and discharges the air inside the casing 10 to the outside.
  • the outdoor heat exchanger 52 is housed inside the casing 10 .
  • the outdoor heat exchanger 52 is connected to the compressor 51 so as to receive the refrigerant compressed by the compressor 51 .
  • the outdoor heat exchanger 52 is a condenser that uses outside air taken into the casing 10 by the fan 40 to cool and condense the gas-phase refrigerant supplied from the compressor 51 .
  • the gas-phase refrigerant supplied from the compressor 51 is changed into a liquid-phase refrigerant by the outdoor heat exchanger 52 .
  • the outdoor heat exchanger 52 is connected to the receiver 54 so as to supply the cooled refrigerant to the receiver 54 .
  • the receiver 54 is housed inside the casing 10 .
  • the receiver 54 temporarily stores the liquid-phase refrigerant supplied from the outdoor heat exchanger 52 and absorbs fluctuations in the flow rate of the refrigerant in the cooling cycle 50 .
  • the receiver 54 is connected to the expansion valve 55 so as to be able to supply the stored liquid-phase refrigerant.
  • the expansion valve 55 is housed inside the trailer body 5 .
  • One expansion valve 55 is provided on each of the left side and the right side within the trailer body 5 .
  • the two expansion valves 55 are arranged at symmetrical positions when viewed from above and have the same configuration.
  • the left expansion valve 55 of the two expansion valves 55 will be explained, and the explanation of the right expansion valve 55 will be omitted.
  • the expansion valve 55 is arranged at the upper part of the corner formed by the left wall 5c and the front wall 5a (the part near the top wall 5b).
  • the expansion valve 55 expands (decompresses) the liquid-phase refrigerant supplied from the receiver 54 .
  • the expansion valve 55 is connected to the indoor heat exchanger 56 so as to supply the expanded liquid-phase refrigerant to the indoor heat exchanger 56 .
  • the indoor heat exchanger 56 is housed inside the trailer body 5 .
  • the indoor heat exchangers 56 are provided one each on the left side and the right side in the trailer body 5 .
  • the two indoor heat exchangers 56 are arranged at symmetrical positions when viewed from above and have the same configuration.
  • the left indoor heat exchanger 56 of the two indoor heat exchangers 56 will be explained, and the explanation of the right indoor heat exchanger 56 will be omitted.
  • the indoor heat exchanger 56 is arranged near the expansion valve 55 .
  • the indoor heat exchanger 56 is an evaporator that exchanges heat between the air around the indoor heat exchanger 56 and the liquid-phase refrigerant supplied from the expansion valve 55 to evaporate the liquid-phase refrigerant.
  • the gas-phase refrigerant supplied from the expansion valve 55 is changed into a liquid-phase refrigerant by the indoor heat exchanger 56 .
  • the heat of the air around the indoor heat exchanger 56 is absorbed by the refrigerant.
  • the air around the indoor heat exchanger 56 is cooled.
  • the indoor fan 57 is housed inside the trailer body 5 .
  • One indoor fan 57 is provided on each of the left side and the right side in the trailer body 5 .
  • the two indoor fans 57 are arranged at symmetrical positions when viewed from above and have the same configuration.
  • the left indoor fan 57 of the two indoor fans 57 will be described, and the description of the right indoor fan 57 will be omitted.
  • the indoor fan 57 is arranged near the indoor heat exchanger 56 .
  • the indoor fan 57 cools the inside of the trailer body 5 by circulating the air cooled by the indoor heat exchanger 56 inside the trailer body 5 .
  • the casing 10 is shaped like a cube.
  • the casing 10 is fixed to the front surface of the front wall 5a of the trailer body 5 and includes a rear plate 11 extending in the vertical direction, a front plate 12 facing the rear plate 11 in the front-rear direction, and a rear plate.
  • 11 and the lower plate 13 connected to the lower end of the front plate 12, and the upper plate 14 connected to the upper end of the front plate 12 of the rear plate 11 are arranged opposite to each other in the left-right direction.
  • a left plate 15 and a right plate 16 connected to the face plate 13 and the top plate 14 are provided.
  • the casing 10 is formed with a suction port 19 through which external air can be introduced.
  • the suction port 19 has a cooling suction port 19a and a main suction port 19b.
  • the casing 10 is thin in the vertical direction.
  • the casing 10 is formed so that the height in the vertical direction is, for example, 50% or less of the width in the left-right direction and the depth in the front-rear direction.
  • the lower plate 13 extends forward from the lower end of the rear plate 11 .
  • the plate thickness direction of the lower plate 13 coincides with the vertical direction.
  • the bottom plate 13 is provided with a cooling suction port 19 a that passes through the bottom plate 13 and introduces air into the casing 10 .
  • the lower plate 13 is formed integrally with the rear plate 11, and formed in an L shape together with the rear plate 11 when viewed from the left-right direction.
  • the lower plate 13 functions together with the rear plate 11 as a main frame that supports the objects inside the casing 10 .
  • the plate thickness direction of the upper plate 14 coincides with the vertical direction.
  • the top plate 14 is provided with two discharge ports 14a that pass through the top plate 14 and discharge air from the inside of the casing 10 to the outside.
  • the two outlets 14a are provided on the left side and the right side of the top plate 14 .
  • the left outlet 14a is provided so as to vertically face the cooling inlet 19a.
  • the discharge port 14a penetrates the upper plate 14 in the vertical direction.
  • the discharge port 14a is formed in a circular shape when viewed from above and below.
  • the front plate 12 and the right plate 16 are provided with a main suction port 19b for introducing air into the casing 10 .
  • the main suction port 19b is L-shaped when viewed from above and extends continuously from the front plate 12 to the right plate 16 .
  • the main suction port 19b penetrates the front plate 12 and the right plate 16. As shown in FIG. A metal mesh is attached to the main suction port 19b (see FIG. 2).
  • the accumulator 53, the compressor 51, the receiver 54, the electrical box 20, the heat sink 30, the outdoor heat exchanger 52, and the fan 40 are accommodated in the casing 10 described above. More specifically, an accumulator 53, a compressor 51, and a receiver 54 are provided in the right space within the casing 10. As shown in FIG. An electrical box 20 and a heat sink 30 are provided in the left space within the casing 10 . An outdoor heat exchanger 52 is provided inside the casing 10 at a position facing the main suction port 19b, and a fan 40 is provided inside the casing 10 at a position facing the discharge port 14a.
  • the electrical equipment box 20 is arranged to be biased to one side (left side) in the left-right direction within the casing 10 .
  • the electrical equipment box 20 is arranged between the cooling inlet 19a and the left outlet 14a.
  • a space capable of accommodating various devices is formed inside the electrical equipment box 20 .
  • the electrical equipment box 20 houses electrical equipment (not shown) such as a power source such as an inverter and a converter, and power drive system components.
  • the electrical box 20 includes a back plate 21 facing the back plate 11 of the casing 10, a front plate 22 facing the back plate 21 in the front-rear direction, and lower ends of the back plate 21 and the front plate 22. and an upper plate 24 connected to the upper end of the front plate 22 of the back plate 21 are arranged opposite to each other in the left-right direction. a left plate 25 and a right plate 26 connected to the .
  • the lower plate 23 is arranged so as to float upward from the lower plate 13 of the casing 10 .
  • the lower plate 23 is arranged so as to cover the cooling suction port 19a of the casing 10 .
  • the lower plate 23 is formed in a rectangular plate shape whose longitudinal direction is the front-rear direction.
  • the lower surface of the lower plate 23 is provided at a position facing the cooling suction port 19a, and serves as a cooled surface 27 to which the air introduced into the casing 10 through the cooling suction port 19a is blown and cooled. ing.
  • the upper plate 24 is formed in a rectangular plate shape and arranged so as to incline downward toward the front.
  • the rear ends of the left plate 25 and the right plate 26 are fixed to the rear plate 11 of the casing 10 by fixing members (not shown). Front ends of the left plate 25 and the right plate 26 are fixed to the bottom plate 13 of the casing 10 by a fixing member (not shown).
  • the heat sink 30 is provided so as to be sandwiched between the cooled surface 27 of the electrical equipment box 20 and the cooling inlet 19 a of the casing 10 .
  • the heat sink 30 has a cooling plate 31 and a plurality of fins 32 .
  • the cooling plate 31 is provided along the surface 27 to be cooled of the electrical box 20 .
  • the cooling plate 31 is fixed to the electrical equipment box 20 with its upper surface in close contact with the surface 27 to be cooled.
  • a plurality of fins 32 are arranged to protrude from the cooling plate 31 and extend along the cooling plate 31 .
  • the direction in which the fins 32 extend coincides with the horizontal direction.
  • Compressor 51 is arranged to be biased toward the other side (right side) in the left-right direction within the casing 10 .
  • the compressor 51 is arranged to be biased toward the rear side in the front-rear direction inside the casing 10 .
  • Compressor 51 is, for example, a rotary compressor.
  • the compressor 51 is formed in a cylindrical shape.
  • a space is formed inside the compressor 51 in which various members constituting the compressor 51 can be accommodated.
  • an oil reservoir 51a, a compressor main body 51b, and an electric motor 51c are housed.
  • the axis of the compressor 51 extends linearly in one direction.
  • the oil reservoir 51a is arranged to be biased toward one side in the axis O direction.
  • the oil reservoir 51a, the compressor main body 51b, and the electric motor 51c are arranged in this order in the compressor 51 in the direction from one side of the axis O to the other side.
  • the axis O of the compressor 51 is inclined with respect to the rear plate 11 of the casing 10 so that the oil reservoir 51a is positioned downward. Therefore, the oil reservoir 51a is positioned below the compressor main body 51b and the electric motor 51c.
  • the axis O of the compressor 51 extends in the front-rear direction and is inclined upward as it goes forward.
  • the compressor 51 is arranged so that one side in the direction of the axis O, where the oil reservoir 51a is provided, is positioned rearward.
  • Refrigerating machine oil is stored in the oil reservoir portion 51a.
  • Refrigerant oil is pumped up from the oil reservoir 51a and supplied to the compressor main body 51b and the electric motor 51c.
  • the electric motor 51c rotates around the axis O.
  • the compressor main body 51b has an eccentric portion (not shown) connected to the electric motor 51c inside.
  • the eccentric portion of the compressor main body 51b rotates around the axis O by the driving force of the electric motor 51c.
  • a compression chamber for compressing the gas-phase refrigerant of the cooling cycle 50 (see FIG. 3) is formed in the compressor main body 51b.
  • the sliding parts such as the compressor main body 51b and the electric motor 51c are lubricated with refrigerating machine oil supplied from the oil reservoir 51a.
  • the rear fixing portion 71 is provided at the rear portion of the compressor 51 .
  • the rear fixing portion 71 is provided between the compressor 51 and the bottom plate 13 of the casing 10 .
  • the rear fixing portion 71 fixes the compressor 51 to the lower plate 13 .
  • the front fixed portion 72 is provided at the front portion of the compressor 51 .
  • the front fixing portion 72 is provided between the compressor 51 and the bottom plate 13 of the casing 10 .
  • the front fixing portion 72 fixes the compressor 51 to the lower plate 13 ahead of the rear fixing portion 71 .
  • the outdoor heat exchanger 52 is provided between the electrical equipment box 20 and the main suction port 19b.
  • the outdoor heat exchanger 52 is formed in the same shape as the main suction port 19b when viewed from above and below.
  • the outdoor heat exchanger 52 is formed, for example, in an L shape when viewed from above and below.
  • the outdoor heat exchanger 52 exchanges heat between the air introduced from the main suction port 19 b and the refrigerant flowing through the cooling cycle 50 .
  • the outdoor heat exchangers 52 are arranged to face each other over the main suction port 19b.
  • the compressor 51 faces the main suction port 19b with the outdoor heat exchanger 52 interposed therebetween.
  • the right side of the electrical equipment box 20 faces the main suction port 19b with the outdoor heat exchanger 52 interposed therebetween.
  • the fan 40 is provided on the opposite side of the electrical equipment box 20 from the surface 27 to be cooled.
  • the fan 40 exhausts the air inside the casing 10 to the outside.
  • the fans 40 include a first fan 41 arranged to face the left outlet 14a of the two outlets 14a of the casing 10, a second fan 42 arranged to face the right outlet 14a, including.
  • the axial direction of the fan 40 coincides with the vertical direction.
  • the first fan 41 is provided on the opposite side of the electrical equipment box 20 from the cooling inlet 19a.
  • the second fan 42 faces the accumulator 53 , the compressor 51 and the receiver 54 .
  • the air in the casing 10 flows as follows. As shown in FIGS. 4 and 5 , when the fan 40 is operated, the air inside the casing 10 is discharged to the outside and introduced into the casing 10 through the suction port 19 .
  • the air introduced into the casing 10 from the cooling suction port 19 a of the suction ports 19 is blown against the cooling plate 31 of the heat sink 30 .
  • the air blown onto the cooling plate 31 flows along the fins 32 and is guided to both lateral ends of the cooling plate 31 .
  • the air guided to both ends of the cooling plate 31 in the left-right direction flows so as to bypass the electrical equipment box 20 . More specifically, the air flows along the left wall 5c or the right wall 5d of the electrical box 20, then along the slope of the upper plate 24 of the electrical box 20, and reaches the fan 40 arranged on the upper part of the casing 10. sucked in.
  • the air introduced into the casing 10 from the cooling suction port 19 a and bypassing the electrical equipment box 20 is sucked mainly by the first fan 41 of the fans 40 .
  • the air sucked by the fan 40 is discharged out of the casing 10 through the discharge port 14a.
  • Air introduced into the casing 10 from the main suction port 19 b of the suction ports 19 passes through the outdoor heat exchanger 52 .
  • the air that has passed through the outdoor heat exchanger 52 flows along the surface of the compressor 51 or electrical box 20 .
  • Compressor 51 and electrical box 20 are cooled by air flowing along their surfaces.
  • the air is then drawn into the fan 40 located on top of the casing 10 .
  • the air sucked by the fan 40 is discharged out of the casing 10 through the discharge port 14a.
  • the oil reservoir 51a is arranged to be biased toward one side of the compressor 51 in the direction of the axis O.
  • the axis O of the compressor 51 is inclined with respect to the back plate 11 of the casing 10 so that the oil reservoir 51a is positioned downward.
  • the oil reservoir 51a is positioned above the compressor 51. That is, the oil reservoir 51a is positioned above the compressor main body 51b and the electric motor 51c. Therefore, it is possible to prevent the refrigerating machine oil stored in the oil reservoir 51a from flowing out downward due to gravity, thereby suppressing a decrease in the amount of oil stored in the oil reservoir 51a.
  • the refrigerating machine oil can be pumped up from the oil reservoir 51 a regardless of the orientation of the casing 10 . Therefore, refrigerating machine oil can be sufficiently supplied to sliding portions such as the compressor main body 51 b and the electric motor 51 c in the compressor 51 regardless of the posture of the casing 10 .
  • the compressor 51 can be mounted as a horizontal compressor 51 arranged in the horizontal direction, so the casing 10 can be made thinner in the vertical direction. Therefore, when mounted on the outer surface of the trailer 3 as in the present embodiment, the sliding parts in the compressor 51 are sufficiently supplied with refrigerating machine oil, and the air received by the casing 10 while the refrigerated vehicle 1 is traveling is controlled. resistance can be reduced.
  • the transportation refrigerator unit 7 includes a rear fixing portion 71 for fixing the compressor 51 to the lower plate 13 of the casing 10 and a front fixing portion 72 for fixing the compressor 51 to the lower plate 13 ahead of the rear fixing portion 71. And further comprising.
  • the casing 10 When the back plate 11 of the casing 10 is fixed to the front of the trailer 3, the casing 10 is supported in a cantilever manner. In this case, there is a possibility that the lower surface plate 13 of the casing 10 will bend due to the overall load of the casing 10 and the objects contained in the casing 10 .
  • the compressor 51 , the rear fixed portion 71 , the front fixed portion 72 , and the lower plate 13 are annularly connected when viewed in the left-right direction. can function as Therefore, it is possible to suppress bending of the lower surface plate 13 of the casing 10 . Therefore, the strength of the casing 10 can be further improved.
  • the compressor 51 is arranged so as to extend in the running direction of the refrigerated vehicle 1 . Therefore, the oil reservoir 51a in the compressor 51 can more preferably maintain the lower position in the compressor 51 even when the casing 10 changes its posture when the refrigerated vehicle 1 travels.
  • the compressor 51 is arranged in the casing 10 at a rearward position in the front-rear direction. Further, the compressor 51 is arranged such that the axis O extends in the front-rear direction, and one side in the direction of the axis O on which the oil reservoir portion 51a is provided is positioned rearward. Since the oil reservoir 51a stores refrigerating machine oil, it tends to be heavier than other parts of the compressor 51 . Therefore, according to the present embodiment, the center of gravity of the compressor 51 can be brought closer to the back plate 11 of the casing 10 . Thereby, when the casing 10 is cantilevered on the back plate 11, it is possible to further prevent the casing 10 from being bent downward.
  • the electrical equipment box 20 is arranged on the left side in the casing 10, and the compressor 51 is arranged on the right side.
  • the electrical box 20 and the compressor 51 face the main suction port 19b with the outdoor heat exchanger 52 interposed therebetween.
  • the air that has been introduced into the casing 10 and has been heat-exchanged with the refrigerant by the outdoor heat exchanger 52 can be used to cool the electrical box 20 and the compressor 51 . Therefore, the cooling performance of the electrical equipment box 20 and the compressor 51 can be improved.
  • the compressor 51 is, for example, a rotary compressor, but is not limited to this, and may be, for example, a scroll compressor.
  • the oil reservoir 51a, the compressor main body 51b, and the electric motor 51c are arranged in this order in the compressor 51 in the direction from one side to the other side of the axis O.
  • the oil reservoir 51a may be positioned below the sliding portions of the compressor main body 51b and the electric motor 51c.
  • the oil reservoir 51a, the electric motor 51c, and the compressor main body 51b may be arranged in this order from one side of the axis O to the other side. That is, the compressor main body 51b may be arranged above the electric motor 51c.
  • the axis O of the compressor 51 extends in the front-rear direction and inclines upward as it goes forward, but it is not limited to this.
  • the axis O of the compressor 51 may be inclined so as to be positioned downward as it goes forward.
  • the compressor 51 is arranged so that the one side in the direction of the axis O where the oil reservoir 51a is provided is positioned forward.
  • the compressor 51 faces the main suction port 19b via the outdoor heat exchanger 52
  • the right side of the electrical box 20 faces the main suction port 19b via the outdoor heat exchanger 52.
  • Only one of the compressor 51 and the outdoor heat exchanger 52 may be provided so as to face the main suction port 19b with the outdoor heat exchanger 52 interposed therebetween.
  • the transportation refrigerator unit 7 includes a casing 10 having a back plate 11 extending in the vertical direction, and a refrigerator oil contained in the casing 10 and biased toward one side in the direction of the axis O. and a compressor 51 in which an oil reservoir 51a for storing the oil is arranged, and the axis O of the compressor 51 is aligned with respect to the rear plate 11 so that the oil reservoir 51a is positioned downward. inclined to
  • the transportation refrigerator unit 7 is the transportation refrigerator unit 7 of (1), wherein the back plate 11 is fixed to the front surface of the trailer 3, and the casing 10 is: and a lower plate 13 extending forward from the lower end of the rear plate 11 , the axis O of the compressor 51 extending in the front-rear direction, and a rear portion fixing the compressor 51 to the lower plate 13 .
  • a fixing portion 71 and a front fixing portion 72 for fixing the compressor 51 to the lower surface plate 13 in front of the rear fixing portion 71 may be further provided.
  • the compressor 51 serves as a strength member of the lower plate 13. can function.
  • a transportation refrigerator unit 7 according to a third aspect is the transportation refrigerator unit 7 of (1) or (2), wherein the casing 10 is formed with a suction port 19, and the suction port 19, and an electrical box 20 that is provided inside the casing 10 and houses electrical components.
  • the compressor 51 is arranged to be biased to the other side in the left-right direction, and at least one of the electrical box 20 and the compressor 51 is connected to the suction port 19 via the outdoor heat exchanger 52. They may be facing each other.
  • the air that has been introduced into the casing 10 and has been heat-exchanged with the refrigerant by the outdoor heat exchanger 52 can be used to cool at least one of the electrical box 20 and the compressor 51 .
  • the present disclosure relates to a transportation refrigerator unit. According to the present disclosure, it is possible to sufficiently supply refrigerating machine oil to sliding parts in a compressor with a simple structure regardless of the posture.
  • Compressor 51a Oil reservoir 51b
  • Compressor body 51c Electric motor 52
  • Outdoor heat exchanger 53
  • Receiver 55
  • Expansion valve 56
  • Indoor heat exchanger 57 ...
  • Indoor fan 71 ... Rear fixed part 72
  • Front fixed part O O... Axis line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)

Abstract

この輸送用冷凍機ユニットは、上下方向に延在する背面板を有するケーシングと、前記ケーシング内に収容され、軸線方向一方側に偏って冷凍機油を貯留するための油溜部が配置された圧縮機と、を備え、前記圧縮機の前記軸線は、前記背面板に対して、前記油溜部が下方に位置するように傾斜している。

Description

輸送用冷凍機ユニット
　本開示は、輸送用冷凍機ユニットに関する。
　特許文献１には、自動車用エアコンに用いられ、水平方向に配置された横型のロータリ圧縮機が開示されている。この圧縮機は、筒状の密閉容器内に、回転圧縮機構部（圧縮機本体）と、電動機と、バッフル板と、を内蔵している。バッフル板は、密閉容器内を、電動機が収容された電動機室と、回転圧縮機構部が収容された圧縮機室とに分割する。圧縮機は、電動機室と圧縮機室とに圧力差を生じさせることにより、圧縮機室内の冷凍機油が電動機室に移動することを抑制する。また、バッフル板と密閉容器の内面との間隙部の大きさを設定することにより、電動機室と圧縮機室との圧力差を大きくし、冷凍機油が電動機室に移動することをさらに抑制している。
特開２００５－１４７０７１号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の圧縮機では、車両の姿勢によっては電動機が極端に下方に位置し、電動機室と圧縮機室との圧力差によって冷凍機油の移動を十分に抑制することができない場合がある。すなわち、圧縮機内の摺動部に十分に冷凍機油を供給するという点で改善の余地が残されていた。
　また、電動機室と圧縮機室とに圧力差を生じさせる構造に加えて、バッフル板と密閉容器の内面との間隙部を適切な大きさに設定する必要がある。このため、圧縮機の構造が複雑化してしまうという問題もあった。
　本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、簡単な構造で、姿勢によらず圧縮機内の摺動部に冷凍機油を十分に供給することができる輸送用冷凍機ユニットを提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示に係る輸送用冷凍機ユニットは、上下方向に延在する背面板を有するケーシングと、前記ケーシング内に収容され、軸線方向一方側に偏って冷凍機油を貯留するための油溜部が配置された圧縮機と、を備え、前記圧縮機の前記軸線は、前記背面板に対して、前記油溜部が下方に位置するように傾斜している。
　本開示の輸送用冷凍機ユニットによれば、簡単な構造で、姿勢によらず圧縮機内の摺動部に冷凍機油を十分に供給することができる。
本開示の実施形態に係る輸送用冷凍機ユニットを備えた保冷車両の概略構成を示す斜視図である。 本開示の実施形態に係る冷凍機ユニット本体の斜視図である。 本開示の実施形態に係る室内ユニット及び冷凍機ユニット本体の内部を上方から見た図である。 本開示の実施形態に係る冷凍機ユニット本体の内部を前方から見た図である。 本開示の実施形態に係る冷凍機ユニット本体の内部を右方から見た図である。
（保冷車両）
　以下、本開示の実施形態に係る保冷車両１について、図１から図５を参照して説明する。
　図１に示すように保冷車両１は、トラクタ２と、トレーラ３と、輸送用冷凍機ユニット７と、を備える。
　以下において、鉛直上下方向を単に「上下方向」と称し、上下方向に垂直な方向のうち一の方向を「前後方向」と称し、上下方向及び前後方向に垂直な方向を「左右方向」と称する。保冷車両１の走行方向は、前後方向と一致する。前方及び後方、左方及び右方は、保冷車両１の運転席を基準に定められる。
　トラクタ２は、運転席であるキャブ４を備え、不図示の走行用エンジンによって走行する。トラクタ２は、トレーラ３を牽引する。
　トレーラ３は、トレーラ本体５と、シャーシ６と、を備える。
　トレーラ本体５は、シャーシ６によって下方から支持された箱型のコンテナである。トレーラ本体５は、前後方向に延びている。トレーラ本体５の内部には、不図示の貨物を収容する空間が形成されている。
　トレーラ本体５は、トラクタ２側に配置された前壁５ａと、前壁５ａの上端と接続された天壁５ｂと、前壁５ａの左端及び天壁５ｂの左端と接続された左壁５ｃと、前壁５ａの右端及び天壁５ｂの右端と接続された右壁５ｄと、を有する。
（輸送用冷凍機ユニット）
　輸送用冷凍機ユニット７は、冷凍機ユニット本体８と、室内ユニット９と、を有する。
　冷凍機ユニット本体８は、トレーラ本体５の外側に配置されている。冷凍機ユニット本体８は、トレーラ本体５の前壁５ａの前面の上部に固定されている。図２から図４に示すように、冷凍機ユニット本体８は、ケーシング１０と、アキュムレータ５３と、圧縮機５１と、後部固定部７１と、前部固定部７２と、ファン４０と、室外熱交換器５２と、レシーバ５４と、電装ボックス２０と、ヒートシンク３０と、を備える。ケーシング１０の内部には、冷凍機ユニット本体８を構成する機器を収容するための空間が形成されている。
　図３に示すように、室内ユニット９は、膨張弁５５と、室内熱交換器５６と、室内ファン５７と、を備える。
　輸送用冷凍機ユニット７の冷却サイクル５０は、アキュムレータ５３、圧縮機５１、室外熱交換器５２、レシーバ５４、膨張弁５５、室内熱交換器５６及び、室内ファン５７等から構成されている。
　アキュムレータ５３は、ケーシング１０内に収容されている。アキュムレータ５３は、室内熱交換器５６内を通過した冷媒を受け取ることが可能な状態で室内熱交換器５６と接続されている。
　圧縮機５１は、ケーシング１０の内部に設けられており、アキュムレータ５３と接続されている。圧縮機５１は、アキュムレータ５３から供給される気相冷媒を圧縮する。
　ファン４０は、ケーシング１０内に収容されている。ファン４０は、ケーシング１０内に空気を取り込むとともに、ケーシング１０内の空気を外部に排出する。
　室外熱交換器５２は、ケーシング１０内に収容されている。室外熱交換器５２は、圧縮機５１により圧縮された冷媒を受け取ることが可能な状態で、圧縮機５１と接続されている。室外熱交換器５２は、ファン４０によってケーシング１０内に取り込まれる外気を用いて、圧縮機５１から供給された気相冷媒を冷却して凝縮する凝縮器である。圧縮機５１から供給された気相冷媒は、室外熱交換器５２によって液相冷媒に変化する。室外熱交換器５２は、冷却した冷媒をレシーバ５４に供給可能な状態でレシーバ５４と接続されている。
　レシーバ５４は、ケーシング１０内に収容されている。レシーバ５４は、室外熱交換器５２から供給された液相冷媒を一時的に貯留し、冷却サイクル５０における冷媒の流量の変動を吸収する。レシーバ５４は、貯留した液相冷媒を供給可能な状態で膨張弁５５と接続されている。
　膨張弁５５は、トレーラ本体５内に収容されている。膨張弁５５は、トレーラ本体５内の左側と右側とに１つずつ設けられている。２つの膨張弁５５は、上方から見て対称な位置に配置され、同様の構成を備えている。以下、２つの膨張弁５５のうち左側の膨張弁５５について説明し、右側の膨張弁５５については説明を省略する。
　膨張弁５５は、左壁５ｃと前壁５ａとで形成される角部の上部（天壁５ｂに近い部分）に配置されている。膨張弁５５は、レシーバ５４から供給された液相冷媒を膨張（減圧）させる。膨張弁５５は、膨張させた液相冷媒を室内熱交換器５６に供給可能な状態で、室内熱交換器５６と接続されている。
　室内熱交換器５６は、トレーラ本体５内に収容されている。室内熱交換器５６は、トレーラ本体５内の左側と右側とに１つずつ設けられている。２つの室内熱交換器５６は、上方から見て対称な位置に配置され、同様の構成を備えている。以下、２つの室内熱交換器５６のうち左側の室内熱交換器５６について説明し、右側の室内熱交換器５６については説明を省略する。
　室内熱交換器５６は、膨張弁５５の近くに配置されている。室内熱交換器５６は、室内熱交換器５６周辺の空気と、膨張弁５５から供給された液相冷媒とで熱交換を行い、液相冷媒を蒸発させる蒸発器である。膨張弁５５から供給された気相冷媒は、室内熱交換器５６によって液相冷媒に変化する。この際、室内熱交換器５６周辺の空気は、冷媒に熱を吸収される。このようにして、室内熱交換器５６周辺の空気が冷却される。
　室内ファン５７は、トレーラ本体５内に収容されている。室内ファン５７は、トレーラ本体５内の左側と右側とに１つずつ設けられている。２つの室内ファン５７は、上方から見て対称な位置に配置され、同様の構成を備えている。以下、２つの室内ファン５７うち左側の室内ファン５７について説明し、右側の室内ファン５７については説明を省略する。
　室内ファン５７は、室内熱交換器５６の近くに配置されている。室内ファン５７は、室内熱交換器５６により冷却された空気をトレーラ本体５内で循環させることで、トレーラ本体５内を冷却する。
（冷凍機ユニット本体の詳細）
　以下、冷凍機ユニット本体８の詳細について、図２から図５を参照して説明する。
（ケーシング）
　図２から図５に示すように、ケーシング１０は立方体状に形成されている。ケーシング１０は、トレーラ本体５の前壁５ａの前面に固定され、上下方向に延在する背面板１１と、背面板１１に対して前後方向に対向して配置された前面板１２と、背面板１１と前面板１２の下端に接続された下面板１３と、背面板１１の前面板１２の上端に接続された上面板１４と、左右方向に対向配置され、背面板１１及び前面板１２と下面板１３及び上面板１４とに接続された左面板１５及び右面板１６と、を有する。また、ケーシング１０には、外部の空気を内部に導入可能な吸込口１９が形成されている。吸込口１９は、冷却用吸込口１９ａと、主吸込口１９ｂと、を有する。
　ケーシング１０は、上下方向で薄型に形成されている。ケーシング１０は、上下方向の高さが左右方向の幅及び前後方向の奥行に対して、例えば５０％以下の比率となるように形成されている。
　下面板１３は、背面板１１の下端から前方に向かって延びている。下面板１３の板厚方向は、上下方向と一致している。下面板１３には、下面板１３を貫通し、ケーシング１０の内部に空気を導入する冷却用吸込口１９ａが設けられている。
　下面板１３は、背面板１１と一体に形成され、背面板１１とともに左右方向から見て、Ｌ字状に形成されている。下面板１３は、背面板１１ともにケーシング１０内の収容物を支持するメインフレームとして機能する。
　上面板１４の板厚方向は、上下方向と一致している。上面板１４には、上面板１４を貫通し、ケーシング１０の内部から外部に空気を排出する排出口１４ａが２つ設けられている。２つの排出口１４ａは、上面板１４の左側と右側に設けられている。左側の排出口１４ａは、冷却用吸込口１９ａと上下方向に対向するように設けられている。排出口１４ａは、上面板１４を上下方向に貫通している。排出口１４ａは、上下方向から見て円形状に形成されている。
　前面板１２及び右面板１６には、ケーシング１０内に空気を導入する主吸込口１９ｂが設けられている。主吸込口１９ｂは、上下方向から見て、Ｌ字状に形成され、前面板１２から右面板１６にわたって連続して延びている。主吸込口１９ｂは、前面板１２及び右面板１６を貫通している。また、主吸込口１９ｂには、金網が装着されている（図２参照）。
　上述したケーシング１０内には、アキュムレータ５３、圧縮機５１、レシーバ５４、電装ボックス２０、ヒートシンク３０、室外熱交換器５２及びファン４０が収容されている。より具体的には、ケーシング１０内の右側の空間には、アキュムレータ５３、圧縮機５１、レシーバ５４が設けられている。ケーシング１０内の左側の空間には、電装ボックス２０及びヒートシンク３０が設けられている。また、ケーシング１０内の主吸込口１９ｂと対向する位置には、室外熱交換器５２が設けられ、ケーシング１０内の排出口１４ａに対向する位置には、ファン４０が設けられている。
（電装ボックス）
　電装ボックス２０は、ケーシング１０内の左右方向一方側（左側）に偏って配置されている。電装ボックス２０は、冷却用吸込口１９ａと左側の排出口１４ａとの間に配置されている。電装ボックス２０の内部には、各種機器を収容可能な空間が形成されている。電装ボックス２０には、インバータやコンバータ等の電源、パワー駆動系部品といった不図示の電装品が収容されている。電装ボックス２０は、ケーシング１０の背面板１１に対向配置された背板２１と、背板２１に対して前後方向に対向して配置された前板２２と、背板２１と前板２２の下端に接続された下板２３と、背板２１の前板２２の上端に接続された上板２４と、左右方向に対向配置され、背板２１及び前板２２と下板２３及び上板２４とに接続された左板２５及び右板２６と、を有する。
　下板２３は、ケーシング１０の下面板１３から上方に浮いた状態で配置されている。下板２３は、ケーシング１０の冷却用吸込口１９ａを覆うように配置されている。下板２３は、前後方向を長手方向とする長方形板状に形成されている。
　下板２３には、電装ボックス２０内に収容された電装品の熱が伝達される。このため、下板２３の下面は、冷却用吸込口１９ａに対向する位置に設けられ、冷却用吸込口１９ａを通じてケーシング１０内に導入された空気が吹き付けられて冷却される被冷却面２７となっている。
　上板２４は、矩形板状に形成され、前方に向かうにしたがい下方に傾斜するように配置されている。
　左板２５及び右板２６の後端部は、不図示の固定部材によってケーシング１０の背面板１１に固定されている。左板２５及び右板２６の前端部は、不図示の固定部材によってケーシング１０の下面板１３に固定されている。
（ヒートシンク）
　図４、図５に示すように、ヒートシンク３０は、電装ボックス２０の被冷却面２７とケーシング１０の冷却用吸込口１９ａとに挟みこまれるように設けられている。ヒートシンク３０は、冷却板３１と、複数のフィン３２と、を有する。
　冷却板３１は、電装ボックス２０の被冷却面２７に沿って設けられている。冷却板３１は、上面が被冷却面２７に密接した状態で電装ボックス２０に固定されている。
　複数のフィン３２は、冷却板３１から突出し、冷却板３１に沿って延びるように配列されている。フィン３２の延びる方向は、左右方向に一致している。
（圧縮機）
　圧縮機５１は、ケーシング１０内の左右方向他方側（右側）に偏って配置されている。また、圧縮機５１は、ケーシング１０内の前後方向の後側に偏って配置されている。圧縮機５１は、例えばロータリ圧縮機である。圧縮機５１は、円柱状に形成されている。圧縮機５１の内部には、圧縮機５１を構成する各種部材が収容可能な空間が形成されている。圧縮機５１の内部には、油溜部５１ａと、圧縮機本体５１ｂと、電動機５１ｃと、が収容されている。圧縮機５１の軸線は、一方向に直線状に延びている。圧縮機５１内において、油溜部５１ａは、軸線Ｏ方向の一方側に偏って配置されている。油溜部５１ａと、圧縮機本体５１ｂと、電動機５１ｃとは、圧縮機５１内において、この並び順で軸線Ｏ一方側から他方側に向かう方向に配置されている。圧縮機５１の軸線Ｏは、ケーシング１０の背面板１１に対して、油溜部５１ａが下方に位置するように傾斜している。このため、油溜部５１ａは、圧縮機本体５１ｂ及び電動機５１ｃよりも下方に位置することになる。
　圧縮機５１の軸線Ｏは、前後方向に延び、前方に向かうにしたがい上方に位置するように傾斜している。圧縮機５１は、油溜部５１ａが設けられる軸線Ｏ方向一方側が、後方に位置するように配置されている。
　油溜部５１ａには、冷凍機油が貯留される。冷凍機油は、油溜部５１ａから汲み上げられ、圧縮機本体５１ｂ及び電動機５１ｃに供給される。電動機５１ｃは、軸線Ｏ回りに回転する。圧縮機本体５１ｂは、内部に電動機５１ｃと連結した不図示の偏心部を有する。圧縮機本体５１ｂの偏心部は、電動機５１ｃの駆動力により、軸線Ｏ回りに回転する。これにより、圧縮機本体５１ｂ内に冷却サイクル５０（図３参照）の気相冷媒を圧縮する圧縮室が形成される。
　圧縮機５１内において、圧縮機本体５１ｂ及び電動機５１ｃ等の摺動部は、油溜部５１ａから供給される冷凍機油によって潤滑される。
（後部固定部）
　後部固定部７１は、圧縮機５１の後部に設けられている。後部固定部７１は、圧縮機５１と、ケーシング１０の下面板１３との間に設けられている。後部固定部７１は、下面板１３に圧縮機５１を固定する。
（前部固定部）
　前部固定部７２は、圧縮機５１の前部に設けられている。前部固定部７２は、圧縮機５１と、ケーシング１０の下面板１３との間に設けられている。前部固定部７２は、後部固定部７１よりも前方で下面板１３に圧縮機５１を固定する。
（室外熱交換器）
　室外熱交換器５２は、電装ボックス２０と主吸込口１９ｂとの間に設けられている。室外熱交換器５２は、上下方向から見て、主吸込口１９ｂと同様の形状に形成されている。室外熱交換器５２は、例えば上下方向から見てＬ字状に形成されている。室外熱交換器５２は、主吸込口１９ｂから導入される空気と、冷却サイクル５０を流れる冷媒との間で熱交換を行う。
　室外熱交換器５２は、主吸込口１９ｂにわたって対向するように配置されている。圧縮機５１は、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向している。さらに、電装ボックス２０の右側は、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向している。
（ファン）
　ファン４０は、電装ボックス２０の被冷却面２７とは反対側に設けられている。ファン４０は、ケーシング１０内の空気を外部に排出する。ファン４０は、ケーシング１０の２つの排出口１４ａのうち左側の排出口１４ａに対向して配置される第一ファン４１と、右側の排出口１４ａに対向して配置される第二ファン４２と、を含む。ファン４０の軸線方向は、上下方向と一致している。
　第一ファン４１は、電装ボックス２０を挟んで冷却用吸込口１９ａとは反対側に設けられている。
　第二ファン４２は、アキュムレータ５３、圧縮機５１及びレシーバ５４と対向している。
（作用効果）
　上述した輸送用冷凍機ユニット７では、ケーシング１０内の空気が以下のように流れる。
　図４、図５に示すように、ファン４０を稼働すると、ケーシング１０内の空気が外部に排出され、吸込口１９を通じてケーシング１０内に空気が導入される。
　吸込口１９のうち冷却用吸込口１９ａからケーシング１０内に導入された空気は、ヒートシンク３０の冷却板３１に吹き付けられる。冷却板３１に吹き付けられた空気は、フィン３２に沿って流れ、冷却板３１の左右方向の両端部に導かれる。冷却板３１の左右方向の両端部に導かれた空気は、電装ボックス２０を迂回するように流れる。より具体的には、空気は電装ボックス２０の左壁５ｃまたは右壁５ｄに沿って流れた後、電装ボックス２０の上板２４の傾斜に沿って流れ、ケーシング１０上部に配置されたファン４０に吸い込まれる。冷却用吸込口１９ａからケーシング１０内に導入されて電装ボックス２０を迂回した空気は、ファン４０のうち主に第一ファン４１に吸い込まれる。ファン４０に吸い込まれた空気は、排出口１４ａを通ってケーシング１０外に排出される。
　また、吸込口１９のうち主吸込口１９ｂからケーシング１０内に導入された空気は、室外熱交換器５２を通過する。室外熱交換器５２を通過した空気は、圧縮機５１または電装ボックス２０の表面に沿って流れる。圧縮機５１及び電装ボックス２０は、表面に沿って流れる空気によって冷却される。その後、空気は、ケーシング１０の上部に配置されたファン４０に吸い込まれる。ファン４０に吸い込まれた空気は、排出口１４ａを通ってケーシング１０外に排出される。
　本実施形態では、油溜部５１ａが、圧縮機５１の軸線Ｏ方向一方側に偏って配置されている。圧縮機５１の軸線Ｏは、ケーシング１０の背面板１１に対して、油溜部５１ａが下方に位置するように傾斜している。
　これにより、ケーシング１０が水平面に対して傾いた姿勢となっていても、油溜部５１ａが圧縮機５１の上方に位置してしまうことを抑制することができる。すなわち、油溜部５１ａが圧縮機本体５１ｂ及び電動機５１ｃよりも上方に位置することになる。したがって、油溜部５１ａに貯留された冷凍機油が重力によって下方に流れ出てしまうことを抑制できるので、油溜部５１ａに貯留される油量が少なくなることを抑制できる。
　例えば、輸送用冷凍機ユニット７を搭載した保冷車両１が走行中の場合、保冷車両１が走行する道路の傾斜によって、ケーシング１０の姿勢は絶えず変化することが予想される。しかしながら、本実施形態では、油溜部５１ａを圧縮機５１の下方に配置することで、保冷車両１の運転によってケーシング１０の姿勢が変化したとしても、油溜部５１ａに貯留される油量が少なることを抑制できる。したがって、油溜部５１ａが圧縮機５１の下方に配置される簡単な構造で、ケーシング１０の姿勢によらず、油溜部５１ａから冷凍機油を汲み上げることができる。よって、ケーシング１０の姿勢によらず、圧縮機５１内における圧縮機本体５１ｂや電動機５１ｃ等の摺動部に冷凍機油を十分に供給することができる。
　これにより、圧縮機５１を水平方向に配置される横型の圧縮機５１として搭載することができるので、ケーシング１０を上下方向に薄型化することができる。したがって、本実施形態のように、トレーラ３の外面に搭載される場合に、圧縮機５１内の摺動部に冷凍機油を十分に供給しつつ、保冷車両１が走行中にケーシング１０が受ける空気抵抗を低減することができる。
　本実施形態では、圧縮機５１の軸線Ｏは、前後方向に延びている。輸送用冷凍機ユニット７は、ケーシング１０の下面板１３に圧縮機５１を固定する後部固定部７１と、後部固定部７１よりも前方で下面板１３に圧縮機５１を固定する前部固定部７２と、をさらに備える。
　ケーシング１０の背面板１１がトレーラ３の前面に固定される場合、ケーシング１０は片持ちで支持されることになる。この場合、ケーシング１０及びケーシング１０内の収容物の全体の荷重によって、ケーシング１０の下面板１３が撓んでしまうおそれがある。
　本実施形態によれば、左右方向から見て、圧縮機５１と後部固定部７１と前部固定部７２と下面板１３とが環状に連結されるため、圧縮機５１を下面板１３の強度メンバとして機能させることができる。したがって、ケーシング１０の下面板１３が撓んでしまうことを抑制することができる。よって、ケーシング１０の強度をより一層向上させることができる。
　また、圧縮機５１の軸線Ｏは、前後方向に延びているため、圧縮機５１は、保冷車両１の走行方向に延びるように配置されることになる。したがって、圧縮機５１内の油溜部５１ａは、保冷車両１の走行によるケーシング１０の姿勢変化に対して、より好適に圧縮機５１内における下方配置を維持することができる。
　本実施形態では、圧縮機５１は、ケーシング１０内の前後方向の後側に偏って配置されている。さらに、圧縮機５１は、軸線Ｏが前後方向に延び、油溜部５１ａが設けられる軸線Ｏ方向一方側が、後方に位置するように配置されている。油溜部５１ａには、冷凍機油が貯留されるため、圧縮機５１の他の部分に比べて重くなる傾向にある。このため、本実施形態によれば、圧縮機５１の重心をケーシング１０の背面板１１に近付けることができる。これにより、ケーシング１０が、背面板１１において片持ちで支持される場合に、ケーシング１０が下方に撓んでしまうことをより一層抑制することができる。
　本実施形態では、電装ボックス２０がケーシング１０内で左側に偏って配置されており、圧縮機５１が右側に偏って配置されている。電装ボックス２０及び圧縮機５１が、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向している。
　これにより、ケーシング１０内に導入され、室外熱交換器５２よって冷媒と熱交換が行われた後の空気を、電装ボックス２０及び圧縮機５１を冷却するために用いることができる。したがって、電装ボックス２０及び圧縮機５１の冷却性を向上させることができる。
（その他の実施形態）
　以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
　なお、上記実施形態では、圧縮機５１は、例えばロータリ圧縮機であるとしたが、これに限るものではなく、例えばスクロール圧縮機であってもよい。
　なお、上記実施形態では、油溜部５１ａと、圧縮機本体５１ｂと、電動機５１ｃとは、圧縮機５１内において、この並び順で軸線Ｏ一方側から他方側に向かう方向に配置されているとしたが、これに限るものではない。油溜部５１ａは、圧縮機本体５１ｂ及び電動機５１ｃ等の摺動部よりも下方に位置していればよい。例えば、油溜部５１ａ、電動機５１ｃ、圧縮機本体５１ｂは、この並び順で軸線Ｏ一方側から他方側に向かう方向に配置されていてもよい。すなわち、圧縮機本体５１ｂは、電動機５１ｃよりも上方に配置されていてもよい。
　なお、上記実施形態では、圧縮機５１の軸線Ｏが前後方向に延び、前方に向かうにしたがい上方に傾斜するとしたが、これに限るものではない。例えば、圧縮機５１の軸線Ｏは、前方に向かうにしたがい下方に位置するように傾斜していてもよい。この場合、圧縮機５１は、油溜部５１ａが設けられる軸線Ｏ方向一方側が、前方に位置するように配置される。
　なお、上記実施形態では、圧縮機５１は、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向し、電装ボックス２０の右側は、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向しているとしたが、これに限るものではない。圧縮機５１及び室外熱交換器５２のうちいずれか一方のみが、室外熱交換器５２を介して主吸込口１９ｂに対向するように設けられていてもよい。
＜付記＞
　各実施形態に記載の輸送用冷凍機ユニット７は、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る輸送用冷凍機ユニット７は、上下方向に延在する背面板１１を有するケーシング１０と、前記ケーシング１０内に収容され、軸線Ｏ方向一方側に偏って冷凍機油を貯留するための油溜部５１ａが配置された圧縮機５１と、を備え、前記圧縮機５１の前記軸線Ｏは、前記背面板１１に対して、前記油溜部５１ａが下方に位置するように傾斜している。
　これにより、輸送用冷凍機ユニット７が水平面に対して傾いた姿勢となっていても、油溜部５１ａが圧縮機５１の上方に位置してしまうことを抑制することができる。したがって、油溜部５１ａに貯留された冷凍機油が重力によって下方に流れ出てしまうことを抑制できるので、油溜部５１ａに貯留される油量が少なくなることを抑制できる。
（２）第２の態様に係る輸送用冷凍機ユニット７は、（１）の輸送用冷凍機ユニット７であって、前記背面板１１は、トレーラ３の前面に固定され、前記ケーシング１０は、前記背面板１１の下端から前方に向かって延びる下面板１３と、をさらに有し、前記圧縮機５１の前記軸線Ｏは、前後方向に延び、前記下面板１３に前記圧縮機５１を固定する後部固定部７１と、前記後部固定部７１よりも前方で前記下面板１３に前記圧縮機５１を固定する前部固定部７２と、をさらに備えてもよい。
　ケーシング１０の背面板１１がトレーラ３の前面に固定される場合、ケーシング１０は片持ちで支持されることになる。この場合、ケーシング１０及びケーシング１０内の収容物の全体の荷重によって、ケーシング１０の下面板１３が撓んでしまうおそれがある。
　本態様によれば、左右方向から見て、圧縮機５１と後部固定部７１と前部固定部７２と下面板１３とが環状に連結されるため、圧縮機５１を下面板１３の強度メンバとして機能させることができる。
（３）第３の態様に係る輸送用冷凍機ユニット７は、（１）又は（２）の輸送用冷凍機ユニット７であって、前記ケーシング１０には吸込口１９が形成され、前記吸込口１９にわたって対向するように室外熱交換器５２と、前記ケーシング１０の内部に設けられて、電装品が収容された電装ボックス２０と、をさらに備え、前記電装ボックス２０が左右方向一方側に偏って配置されており、前記圧縮機５１が左右方向他方側に偏って配置されており、前記電装ボックス２０及び前記圧縮機５１の少なくとも一方が、前記室外熱交換器５２を介して前記吸込口１９に対向していてもよい。
　これにより、ケーシング１０内に導入され、室外熱交換器５２によって冷媒と熱交換が行われた後の空気を、電装ボックス２０及び圧縮機５１の少なくとも一方を冷却するために用いることができる。
　本開示は、輸送用冷凍機ユニットに関する。本開示によれば、簡単な構造で、姿勢によらず圧縮機内の摺動部に冷凍機油を十分に供給することができる。
１…保冷車両　２…トラクタ　３…トレーラ　４…キャブ　５…トレーラ本体　５ａ…前壁　５ｂ…天壁　５ｃ…左壁　５ｄ…右壁　６…シャーシ　７…輸送用冷凍機ユニット　８…冷凍機ユニット本体　９…室内ユニット　１０…ケーシング　１１…背面板　１２…前面板　１３…下面板　１４…上面板　１４ａ…排出口　１５…左面板　１６…右面板　１９…吸込口　１９ａ…冷却用吸込口　１９ｂ…主吸込口　２０…電装ボックス　２１…背板　２２…前板　２３…下板　２４…上板　２５…左板　２６…右板　２７…被冷却面　３０…ヒートシンク　３１…冷却板　３１ａ…フィン非形成領域　３２…フィン　４０…ファン　４１…第一ファン　４２…第二ファン　５０…冷却サイクル　５１…圧縮機　５１ａ…油溜部　５１ｂ…圧縮機本体　５１ｃ…電動機　５２…室外熱交換器　５３…アキュムレータ　５４…レシーバ　５５…膨張弁　５６…室内熱交換器　５７…室内ファン　７１…後部固定部　７２…前部固定部　Ｏ…軸線

Claims (3)

  1. 　上下方向に延在する背面板を有するケーシングと、
    　前記ケーシング内に収容され、軸線方向一方側に偏って冷凍機油を貯留するための油溜部が配置された圧縮機と、
    を備え、
    　前記圧縮機の前記軸線は、前記背面板に対して、前記油溜部が下方に位置するように傾斜している輸送用冷凍機ユニット。
  2. 　前記背面板は、トレーラの前面に固定され、
    　前記ケーシングは、
    　前記背面板の下端から前方に向かって延びる下面板と、
    をさらに有し、
    　前記圧縮機の前記軸線は、前後方向に延び、
    　前記下面板に前記圧縮機を固定する後部固定部と、
    　前記後部固定部よりも前方で前記下面板に前記圧縮機を固定する前部固定部と、
    をさらに備える請求項１に記載の輸送用冷凍機ユニット。
  3. 　前記ケーシングには吸込口が形成され、
    　前記吸込口にわたって対向するように室外熱交換器と、
    　前記ケーシングの内部に設けられて、電装品が収容された電装ボックスと、
    をさらに備え、
    　前記電装ボックスが左右方向一方側に偏って配置されており、
    　前記圧縮機が左右方向他方側に偏って配置されており、
    　前記電装ボックス及び前記圧縮機の少なくとも一方が、前記室外熱交換器を介して前記吸込口に対向している請求項１又は２に記載の輸送用冷凍機ユニット。
PCT/JP2021/039908 2021-10-28 2021-10-28 輸送用冷凍機ユニット WO2023073889A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2021/039908 WO2023073889A1 (ja) 2021-10-28 2021-10-28 輸送用冷凍機ユニット
JP2023556001A JPWO2023073889A1 (ja) 2021-10-28 2021-10-28

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2021/039908 WO2023073889A1 (ja) 2021-10-28 2021-10-28 輸送用冷凍機ユニット

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023073889A1 true WO2023073889A1 (ja) 2023-05-04

Family

ID=86157532

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/039908 WO2023073889A1 (ja) 2021-10-28 2021-10-28 輸送用冷凍機ユニット

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPWO2023073889A1 (ja)
WO (1) WO2023073889A1 (ja)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002242870A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Sanyo Electric Co Ltd 車載用横置型密閉式圧縮機
JP2005147071A (ja) 2003-11-19 2005-06-09 Sanyo Electric Co Ltd 横型多段圧縮式ロータリ圧縮機及びこの圧縮機を備えた自動車用エアコン
JP2007309608A (ja) * 2006-05-19 2007-11-29 Daikin Ind Ltd トレーラー用冷凍装置
JP2008008514A (ja) * 2006-06-27 2008-01-17 Yanmar Co Ltd 冷凍コンテナ
JP2011001922A (ja) * 2009-06-22 2011-01-06 Hitachi Appliances Inc 横置型密閉式圧縮機
JP2015132254A (ja) * 2013-12-10 2015-07-23 三菱電機株式会社 圧縮機
CN205137995U (zh) * 2015-10-13 2016-04-06 上海海立特种制冷设备有限公司 一种车载空调器用压缩机底角固定装置
KR20180025094A (ko) * 2016-08-30 2018-03-08 엘지전자 주식회사 압축기 및 이를 구비한 의류처리장치
JP2019502086A (ja) * 2016-01-05 2019-01-24 エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド 気液分離器及びそれを備える衣類処理装置
JP2019174062A (ja) * 2018-03-29 2019-10-10 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 保冷車両用冷凍機ユニット
JP2019206918A (ja) * 2018-05-28 2019-12-05 株式会社デンソー 圧縮機
JP2020200991A (ja) * 2019-06-11 2020-12-17 東芝ライフスタイル株式会社 冷蔵庫

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002242870A (ja) * 2001-02-14 2002-08-28 Sanyo Electric Co Ltd 車載用横置型密閉式圧縮機
JP2005147071A (ja) 2003-11-19 2005-06-09 Sanyo Electric Co Ltd 横型多段圧縮式ロータリ圧縮機及びこの圧縮機を備えた自動車用エアコン
JP2007309608A (ja) * 2006-05-19 2007-11-29 Daikin Ind Ltd トレーラー用冷凍装置
JP2008008514A (ja) * 2006-06-27 2008-01-17 Yanmar Co Ltd 冷凍コンテナ
JP2011001922A (ja) * 2009-06-22 2011-01-06 Hitachi Appliances Inc 横置型密閉式圧縮機
JP2015132254A (ja) * 2013-12-10 2015-07-23 三菱電機株式会社 圧縮機
CN205137995U (zh) * 2015-10-13 2016-04-06 上海海立特种制冷设备有限公司 一种车载空调器用压缩机底角固定装置
JP2019502086A (ja) * 2016-01-05 2019-01-24 エルジー エレクトロニクス インコーポレイティド 気液分離器及びそれを備える衣類処理装置
KR20180025094A (ko) * 2016-08-30 2018-03-08 엘지전자 주식회사 압축기 및 이를 구비한 의류처리장치
JP2019174062A (ja) * 2018-03-29 2019-10-10 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 保冷車両用冷凍機ユニット
JP2019206918A (ja) * 2018-05-28 2019-12-05 株式会社デンソー 圧縮機
JP2020200991A (ja) * 2019-06-11 2020-12-17 東芝ライフスタイル株式会社 冷蔵庫

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2023073889A1 (ja) 2023-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8701430B2 (en) Compact refrigeration unit for trailer
CN107850346B (zh) 制冷系统和车载制冷系统
JP5453943B2 (ja) トレーラ用冷凍装置
KR100311993B1 (ko) 수평 회전식 압축기가 합체된 트럭 냉각 유닛
JP2012233461A (ja) ランキンサイクル装置
JP2014218211A (ja) 車両用熱管理システム
TWI326349B (ja)
WO2023073889A1 (ja) 輸送用冷凍機ユニット
JP6104256B2 (ja) ヒートポンプ式空調装置
EP4394287A1 (en) Transport refrigeration unit
WO2023073888A1 (ja) 輸送用冷凍機ユニット
JP2009210182A (ja) 車両用冷凍装置
JP5476805B2 (ja) トレーラ用冷凍装置
JP5706819B2 (ja) トレーラ用冷凍装置
JP5260091B2 (ja) 輸送用冷凍装置
JP3087362B2 (ja) 空気調和機
WO2023073891A1 (ja) 輸送用冷凍機ユニット
WO2023073892A1 (ja) 輸送用冷凍機ユニット
WO2023218834A1 (ja) 圧縮機モジュール
JP5588728B2 (ja) 車載用冷凍装置のフレーム構造
JP2002067669A (ja) 車両空調装置の冷媒配管構造
JP2002337541A (ja) 車両用蓄冷式空調装置
WO2021176940A1 (ja) 輸送用冷凍装置および輸送用コンテナ
EP4394288A1 (en) Transport refrigeration unit
JP5379720B2 (ja) 車両用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21962435

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2023556001

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2021962435

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021962435

Country of ref document: EP

Effective date: 20240327