WO2022208826A1

WO2022208826A1 - プーリー装置

Info

Publication number: WO2022208826A1
Application number: PCT/JP2021/014090
Authority: WO
Inventors: 博篤乾
Original assignee: 本田技研工業株式会社
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2022-10-06

Abstract

支持軸に対する固定シーブ及び可動シーブの相対回転を有効に利用できるようにする。　プーリー装置は、固定シーブ（５１）と、軸方向において固定シーブ（５１）に対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブ（５２）と、固定シーブ（５１）及び可動シーブ（５２）を支持する支持軸（５０）とを備え、固定シーブ（５１）は、支持軸（５０）に対し相対回転可能に支持軸（５０）に嵌合し、可動シーブ（５２）は、支持軸（５０）に対し相対回転可能に設けられ、固定シーブ（５１）と可動シーブ（５２）との相対回転を規制する回転規制部（７０）が設けられる。

Description

プーリー装置

　本発明は、プーリー装置に関する。

　従来、スクーター型の鞍乗り型車両等の車両では、ベルト式の無段変速機が搭載される。無段変速機では、ベルトによって駆動されるプーリー装置が設けられる。
　上記プーリー装置は、固定シーブと、軸方向において固定シーブに対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、固定シーブ及び可動シーブを支持する支持軸とを備え、ベルトは、固定シーブと可動シーブとの間に挟まれる（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、固定シーブは、支持軸にスプライン嵌合によって固定されており、支持軸に対し相対回転不能である。また、可動シーブは、固定シーブに設けられたガイドピンに可動シーブの長孔が係合することで、軸方向に移動可能、且つ、可動シーブに対し相対回転不能に設けられている。

特開２００２－２０６６０４号公報

　ところで、上記従来のプーリー装置では、固定シーブ及び可動シーブは、固定シーブを支持する支持軸に対し相対回転不能である。このため、支持軸に対する固定シーブ及び可動シーブの相対回転を利用することができない。この相対回転を利用して、例えば、可動シーブを軸方向に移動させることも考えられる。
　本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、支持軸に対する固定シーブ及び可動シーブの相対回転を有効に利用できるようにすることを目的とする。

　プーリー装置は、固定シーブと、軸方向において前記固定シーブに対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、前記固定シーブ及び前記可動シーブを支持する支持軸とを備えるプーリー装置において、前記固定シーブは、前記支持軸に対し相対回転可能に前記支持軸に嵌合し、前記可動シーブは、前記支持軸に対し相対回転可能に設けられ、前記固定シーブと前記可動シーブとの相対回転を規制する回転規制部が設けられることを特徴とする。

　また、上述の構成において、前記可動シーブの回転を前記可動シーブの軸方向の推力に変換するカム機構が設けられ、前記回転規制部は、前記固定シーブに対する前記可動シーブの軸方向の移動を許容しても良い。
　また、上述の構成において、前記固定シーブは、円板状の固定シーブ部と、前記固定シーブ部から軸方向に延出する固定シーブ軸部とを備え、前記可動シーブは、円板状の可動シーブ部と、前記可動シーブ部から軸方向に延出する可動シーブ軸部とを備え、前記固定シーブ軸部と前記可動シーブ軸部とは嵌合し、前記回転規制部は、前記固定シーブ軸部と前記可動シーブ軸部とを径方向に接続する構成としても良い。

　さらに、上述の構成において、前記回転規制部は、前記固定シーブと前記可動シーブとを前記支持軸の軸方向に接続しても良い。
　また、上述の構成において、前記固定シーブは、前記支持軸に嵌合する固定シーブ軸部と、前記固定シーブ軸部から径方向外側に延出する円板状の固定シーブ部とを備え、前記可動シーブは、前記固定シーブ軸部に嵌合する可動シーブ軸部と、前記可動シーブ軸部から径方向外側に延出する円板状の可動シーブ部とを備え、前記回転規制部は、前記固定シーブ軸部と前記可動シーブ軸部とがスプライン嵌合するスプライン嵌合部であっても良い。

　また、上述の構成において、前記回転規制部は、前記可動シーブの周方向に等間隔で複数設けられても良い。
　また、上述の構成において、前記可動シーブは、円板状の可動シーブ部と、前記可動シーブ部から軸方向に延出する可動シーブ軸部とを備え、前記カム機構は、前記支持軸から径方向外側に延出するカム部と、前記可動シーブ軸部に設けられて前記カム部を受けるカム受け部とを備えても良い。

　また、上述の構成において、前記カム機構と前記回転規制部とは、前記可動シーブの周方向に互いにオフセットして配置されても良い。
　また、上述の構成において、前記回転規制部は、前記固定シーブ軸部と前記可動シーブ軸部とを径方向に接続する突起と、前記突起が嵌まるガイド孔とを備え、前記ガイド孔は、前記支持軸の軸方向に延びる長孔であり、前記可動シーブは、前記突起が前記ガイド孔に沿って移動することで、前記相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされ、前記突起は、前記突起に設けられる回転自在なローラーを介して前記ガイド孔に接しても良い。

　さらに、上述の構成において、前記固定シーブ軸部は、前記固定シーブ軸部の軸方向に突出する突出部を軸方向の端部に備え、前記ガイド孔は、前記突出部に設けられても良い。
　また、前記固定シーブは、円板状の固定シーブ部と、前記固定シーブ部から軸方向に延出する固定シーブ軸部とを備え、前記固定シーブ軸部は、前記支持軸の外周に嵌合する筒状であり、前記可動シーブ軸部は、前記固定シーブ軸部の外周に嵌合する筒状であり、前記回転規制部は、前記可動シーブ軸部から径方向内側に突出する突起と、前記固定シーブ軸部に設けられるガイド孔とを備え、前記ガイド孔は、前記支持軸の軸方向に延びる長孔であり、前記突起は、前記ガイド孔に嵌まり、前記可動シーブは、前記突起が前記ガイド孔に沿って移動することで、前記相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされても良い。

　また、上述の構成において、前記固定シーブ及び前記可動シーブの回転は、前記カム機構によって受けられて、前記カム機構を介して前記支持軸に伝達されても良い。

　プーリー装置は、固定シーブと、軸方向において固定シーブに対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、固定シーブ及び可動シーブを支持する支持軸とを備え、固定シーブは、支持軸に対し相対回転可能に支持軸に嵌合し、可動シーブは、支持軸に対し相対回転可能に設けられ、固定シーブと可動シーブとの相対回転を規制する回転規制部が設けられる。
　この構成によれば、固定シーブと可動シーブとの相対回転を規制する回転規制部が設けられるため、可動シーブ及び固定シーブは、支持軸に対し一体に相対回転する。このため、可動シーブ及び固定シーブの回転を有効に利用できる。

　また、上述の構成において、可動シーブの回転を可動シーブの軸方向の推力に変換するカム機構が設けられ、回転規制部は、固定シーブに対する可動シーブの軸方向の移動を許容しても良い。
　この構成によれば、支持軸に対する可動シーブの回転を、カム機構によって可動シーブの軸方向の推力に変換し、可動シーブを軸方向に移動させることができる。
　また、上述の構成において、固定シーブは、円板状の固定シーブ部と、固定シーブ部から軸方向に延出する固定シーブ軸部とを備え、可動シーブは、円板状の可動シーブ部と、可動シーブ部から軸方向に延出する可動シーブ軸部とを備え、固定シーブ軸部と可動シーブ軸部とは嵌合し、回転規制部は、固定シーブ軸部と可動シーブ軸部とを径方向に接続しても良い。
　この構成によれば、この構成によれば、固定シーブ軸部と可動シーブ軸部との間の径方向のスペースを利用して、コンパクトに回転規制部を設けることができる。また、回転規制部がコンパクトであり、回転規制部の剛性を確保し易いため、可動シーブと固定シーブとを高い剛性で接続できる。

　さらに、上述の構成において、回転規制部は、固定シーブと可動シーブとを支持軸の軸方向に接続しても良い。
　この構成によれば、支持軸の軸方向のスペースを利用して、コンパクトに回転規制部を設けることができる。
　また、上述の構成において、固定シーブは、支持軸に嵌合する固定シーブ軸部と、固定シーブ軸部から径方向外側に延出する円板状の固定シーブ部とを備え、可動シーブは、固定シーブ軸部に嵌合する可動シーブ軸部と、可動シーブ軸部から径方向外側に延出する円板状の可動シーブ部とを備え、回転規制部は、固定シーブ軸部と可動シーブ軸部とがスプライン嵌合するスプライン嵌合部であっても良い。
　この構成によれば、スプライン嵌合によって、可動シーブと固定シーブとを強固に接続できる。

　また、上述の構成において、回転規制部は、可動シーブの周方向に等間隔で複数設けられても良い。
　この構成によれば、回転規制部を効率良く複数配置できるとともに、複数個所の回転規制部に負荷を分散させることができる。
　また、上述の構成において、可動シーブは、円板状の可動シーブ部と、可動シーブ部から軸方向に延出する可動シーブ軸部とを備え、カム機構は、支持軸から径方向外側に延出するカム部と、可動シーブ軸部に設けられてカム部を受けるカム受け部とを備えても良い。
　この構成によれば、支持軸に設けられるカム部と、可動シーブ軸部に設けられるカム受け部とによって、簡単な構造でカム機構を設けることができる。

　また、上述の構成において、カム機構と回転規制部とは、可動シーブの周方向に互いにオフセットして配置されても良い。
　この構成によれば、カム機構及び回転規制部を、可動シーブの周方向のスペースを利用してコンパクトに配置できるとともに、カム機構及び回転規制部から可動シーブに作用する応力を効果的に分散させることができる。
　また、上述の構成において、回転規制部は、固定シーブ軸部と可動シーブ軸部とを径方向に接続する突起と、突起が嵌まるガイド孔とを備え、ガイド孔は、支持軸の軸方向に延びる長孔であり、可動シーブは、突起がガイド孔に沿って移動することで、相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされ、突起は、突起に設けられる回転自在なローラーを介してガイド孔に接しても良い。
　この構成によれば、可動シーブは、突起がガイド孔に沿って移動することで、固定シーブに対する相対回転を規制された状態で軸方向に移動することができる。突起がローラーを介してガイド孔に接するため、可動シーブはスムーズに軸方向に移動できる。

　さらに、上述の構成において、固定シーブ軸部は、固定シーブ軸部の軸方向に突出する突出部を軸方向の端部に備え、ガイド孔は、突出部に設けられても良い。
　この構成によれば、突出部にガイド孔が設けられるため、ガイド孔を設けるために固定シーブ軸部を全体的に長くする構成に比して、固定シーブ軸部をコンパクトにできる。このため、固定シーブを軽量化できる。
　また、上述の構成において、固定シーブは、円板状の固定シーブ部と、固定シーブ部から軸方向に延出する固定シーブ軸部とを備え、固定シーブ軸部は、支持軸の外周に嵌合する筒状であり、可動シーブ軸部は、固定シーブ軸部の外周に嵌合する筒状であり、回転規制部は、可動シーブ軸部から径方向内側に突出する突起と、固定シーブ軸部に設けられるガイド孔とを備え、ガイド孔は、支持軸の軸方向に延びる長孔であり、突起は、ガイド孔に嵌まり、可動シーブは、突起がガイド孔に沿って移動することで、相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされても良い。
　この構成によれば、可動シーブは、突起がガイド孔に沿って移動することで、固定シーブに対する相対回転を規制された状態で軸方向に移動することができる。また、ガイド孔が固定シーブ軸部に設けられるため、ガイド孔及びカム受け部が可動シーブ軸部に集中して設けられることを防止でき、可動シーブ軸部の剛性を確保し易い。

　また、上述の構成において、固定シーブ及び可動シーブの回転は、カム機構によって受けられて、カム機構を介して支持軸に伝達されても良い。
　この構成によれば、カム機構を利用して、固定シーブ及び可動シーブの回転を支持軸に伝達できる。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。図２は、パワーユニットの断面図である。図３は、従動側プーリー装置及びクラッチ機構の断面図である。図４は、従動側プーリー装置の分解斜視図である。図５は、可動シーブが開方向に移動した状態を示す斜視図である。図６は、可動シーブが閉方向に移動した状態を示す斜視図である。図７は、第２の実施の形態における従動側プーリー装置及びクラッチ機構の断面図である。図８は、図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。図９は、第３の実施の形態における従動側プーリー装置及びクラッチ機構の断面図である。図１０は、図９のＸ－Ｘ断面図である。図１１は、第４の実施の形態における従動側プーリー装置及びクラッチ機構の断面図である。図１２は、従動側プーリー装置の分解斜視図である。

　以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

［第１の実施の形態］
　図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
　自動二輪車１は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０に支持されるパワーユニット１１と、前輪２を操舵自在に支持するフロントフォーク１２と、後輪３と、乗員用のシート１４とを備える車両である。
　自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座するスクーター型の鞍乗り型車両である。シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。乗員が足を置くステップフロア１５は、シート１４の前下方に設けられる。

　自動二輪車１は、車体フレーム１０等によって構成される車体を覆う車体カバー１６を備える。
　フロントフォーク１２は、車体フレーム１０の前端部に設けられるヘッドパイプ１７に支持される。操舵用のハンドル１８は、フロントフォーク１２の上端部に設けられる。

　図２は、パワーユニット１１の断面図である。図２は、クランクシャフト２５及び出力軸３１を通る断面である。
　図１及び図２を参照し、パワーユニット１１は、駆動源であるエンジン（内燃機関）の機能と後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えるユニットスイング型のエンジンである。パワーユニット１１は、車両側面視で、シート１４の真下に位置する。後輪３は、パワーユニット１１の後端部に設けられる車軸３ａに支持される。
　パワーユニット１１は、パワーユニット１１の前部に接続されるリンク部材１９を介して車体フレーム１０に連結され、リンク部材１９を中心に上下に揺動する。

　パワーユニット１１は、クランクシャフト２５等を収納するクランクケース２６と、クランクケース２６の前面から前方に延びるシリンダー部２７と、クランクケース２６における左右の一方の側部から後方に延出する変速機ケース部２８とを備える。

　クランクシャフト２５は、クランクケース２６内を車幅方向（左右方向）に延びる。クランクシャフト２５は、クランクケース２６の左右一対の側壁２６ａ，２６ｂに支持される。
　シリンダー部２７内を往復運動するピストン２９は、コンロッド３０を介し、クランクシャフト２５に接続される。
　クランクシャフト２５の軸方向の一端部は、一方の側壁２６ａを貫通して変速機ケース部２８内に延びるプーリー支持軸部２５ａである。

　変速機ケース部２８は、車両前後方向に長く延びる中空のケース状である。
　プーリー支持軸部２５ａは、変速機ケース部２８内の前部に位置する。
　変速機ケース部２８内の後部には、クランクシャフト２５と平行に配置される出力軸３１が設けられる。出力軸３１は、ベアリングを介し、変速機ケース部２８における車幅方向内側の側壁部に支持される。

　変速機ケース部２８内には、クランクシャフト２５の回転を変速して後輪３側に伝達する変速機３５と、遠心式のクラッチ機構３６と、複数のギヤで構成される減速機構３７とが設けられる。
　クランクシャフト２５の駆動力は、変速機３５、クラッチ機構３６、及び減速機構３７を介し、後輪３に伝達される。

　変速機３５は、ベルト式の無段変速機である。
　変速機３５は、クランクシャフト２５のプーリー支持軸部２５ａに支持される駆動側プーリー装置４０、出力軸３１に支持される従動側プーリー装置４１（プーリー装置）、及び、駆動側プーリー装置４０と従動側プーリー装置４１とを接続するＶベルト４２を備える。

　駆動側プーリー装置４０は、クランクシャフト２５上に設けられており、クランクシャフト２５と一体に回転する。
　駆動側プーリー装置４０は、プーリー支持軸部２５ａの軸端部に固定される円板状の駆動側固定シーブ４０ａと、プーリー支持軸部２５ａ上で軸方向に移動可能な駆動側可動シーブ４０ｂとを備える。駆動側可動シーブ４０ｂは、軸方向において、駆動側固定シーブ４０ａと側壁２６ａとの間に位置する。
　駆動側可動シーブ４０ｂは、クランクシャフト２５の回転による遠心力によって移動するローラーウェイト４０ｃに押されることで、クランクシャフト２５の軸方向に移動する。これにより、駆動側固定シーブ４０ａと駆動側可動シーブ４０ｂとの間隔が、クランクシャフト２５の回転に応じて変化する。Ｖベルト４２は、駆動側固定シーブ４０ａと駆動側可動シーブ４０ｂとの間に挟持される。

　従動側プーリー装置４１は、出力軸３１の外周に回転自在に嵌合する円筒状の支持軸５０と、支持軸５０の外周に嵌合する固定シーブ５１と、固定シーブ５１に対し固定シーブ５１の軸方向に移動可能な可動シーブ５２と、可動シーブ５２を固定シーブ５１側に向けて付勢するスプリング５３とを備える。
　従動側プーリー装置４１は、支持軸５０を介し、出力軸３１上で回転可能である。
　Ｖベルト４２は、固定シーブ５１と可動シーブ５２との間に挟持され、摩擦によって固定シーブ５１及び可動シーブ５２に回転を伝達する。
　変速機３５は、駆動側可動シーブ４０ｂ及び可動シーブ５２が軸方向に変位することで、Ｖベルト４２に対し、駆動側プーリー装置４０のプーリー径及び従動側プーリー装置４１のプーリー径が変化し、変速比が無段階で変更される。

　クラッチ機構３６は、従動側プーリー装置４１の回転が所定の回転数を越えると、遠心力によって接続状態となり、従動側プーリー装置４１の回転を出力軸３１に伝達する。
　出力軸３１の回転は、減速機構３７を介して後輪３に伝達される。

　図３は、従動側プーリー装置４１及びクラッチ機構３６の断面図である。図４は、従動側プーリー装置４１の分解斜視図である。図４ではスプリング５３は不図示である。
　図３及び図４を参照し、従動側プーリー装置４１は、上述の支持軸５０、固定シーブ５１、可動シーブ５２、及びスプリング５３に加えて、支持軸５０の軸端に固定される支持板５４と、スプリング５３の一端５３ａを支持する第１スプリングシート５５と、スプリング５３の他端５３ｂを支持する第２スプリングシート５６と、支持軸５０を出力軸３１上に支持する複数のベアリング５７，５８とを備える。
　固定シーブ５１は、支持軸５０の軸方向の一端側に設けられ、支持板５４は、支持軸５０の軸方向の他端側に設けられる。

　支持軸５０は、支持軸５０の内周と出力軸３１の外周との間に配置されるベアリング５７，５８を介し、回転自在に支持される。
　支持軸５０は、出力軸３１上で回転自在であるとともに、軸方向に移動不能である。
　支持軸５０の一端部には、径方向外側に突出する環状の鍔部５０ｂが設けられる。

　固定シーブ５１は、円板状の固定シーブ部６０と、固定シーブ部６０の中心部から固定シーブ５１の軸方向に延出する固定シーブ軸部６１とを備える。固定シーブ軸部６１は、固定シーブ部６０から支持板５４側に向けて車幅方向外側に延びる円筒状である。
　固定シーブ５１は、固定シーブ軸部６１が支持軸５０の外周に嵌合することで、支持軸５０に支持される。
　固定シーブ５１は、固定シーブ軸部６１の端部が、支持軸５０の鍔部５０ｂに突き当たることで、軸方向に位置決めされる。
　固定シーブ５１は、支持軸５０を中心に、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動不能である。支持軸５０の軸方向は、出力軸３１の軸方向であって従動側プーリー装置４１の軸方向に一致する。

　ここで、固定シーブ５１の「固定」は、固定シーブ５１が軸方向に移動不能であることを意味する。
　固定シーブ５１は、鍔部５０ｂと、支持軸５０の外周に設けられる不図示のストッパーとによって、軸方向の移動を規制される。なお、固定シーブ５１及びＶベルト４２を介したスプリング５３の付勢力によって固定シーブ５１を鍔部５０ｂに対し十分に押し付けできる場合には、上記ストッパーは設けなくても良い。

　支持板５４は、支持軸５０の軸端に固定される。支持板５４は、支持軸５０に対し径方向外側に延出する円板状である。
　支持板５４は、貫通孔５４ａを中心部に備える。支持板５４は、貫通孔５４ａが支持軸５０の軸端に嵌合するとともに、支持軸５０の段部に突き当てられ、ナット６２によって支持軸５０の軸端に締結される。支持板５４は、支持軸５０と一体に回転する。

　可動シーブ５２は、支持軸５０の軸方向において、固定シーブ５１と支持板５４との間に配置される。
　可動シーブ５２は、円板状の可動シーブ部６５と、可動シーブ部６５の中心部から可動シーブ５２の軸方向に延出する可動シーブ軸部６６とを備える。
　可動シーブ軸部６６は、可動シーブ部６５から支持板５４側に向けて車幅方向外側に延びる円筒状である。

　可動シーブ５２は、可動シーブ軸部６６が固定シーブ軸部６１の外周及び支持軸５０の外周に嵌合することで、固定シーブ軸部６１及び支持軸５０に支持される。すなわち、可動シーブ軸部６６は、固定シーブ軸部６１の外周に嵌合する固定シーブ嵌合部６６ａと、支持軸５０の外周に嵌合する支持軸嵌合部６６ｂとを備える。
　可動シーブ５２は、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　Ｖベルト４２は、可動シーブ部６５と固定シーブ部６０との間に挟持される。支持軸５０の軸方向において、可動シーブ部６５と固定シーブ部６０との間の間隔は、可動シーブ部６５の径方向外側に向かうに従って大きくなる。

　第１スプリングシート５５は、可動シーブ５２に取り付けられる。第１スプリングシート５５は、可動シーブ軸部６６の外周に嵌合する円筒部５５ａと、円筒部５５ａの軸方向の端から径方向外側に延出するフランジ部５５ｂとを備える。
　スプリング５３は、支持軸５０の軸方向に延びる円筒状のコイルスプリングである。スプリング５３は、可動シーブ軸部６６よりも大径である。
　第１スプリングシート５５は、スプリング５３の筒内に円筒部５５ａが挿通されるとともに、フランジ部５５ｂによって一端５３ａを受ける。フランジ部５５ｂは、スプリング５３によって押圧されることで、軸方向において可動シーブ部６５に当接する。
　支持軸５０、可動シーブ軸部６６、及び第１スプリングシート５５は、スプリング５３の筒内に挿通されている。

　第２スプリングシート５６は、支持板５４に支持される。第２スプリングシート５６は、支持軸５０及び第１スプリングシート５５の円筒部５５ａを周囲から囲む円筒部５６ａと、円筒部５６ａの軸方向の端から径方向外側に延出するフランジ部５６ｂとを備える。
　第２スプリングシート５６は、スプリング５３の筒内に円筒部５６ａが挿通されるとともに、フランジ部５６ｂによって他端５３ｂを受ける。フランジ部５６ｂは、スプリング５３によって押圧されることで、軸方向において支持板５４に当接する。

　スプリング５３は、支持板５４と可動シーブ部６５との間で圧縮されており、圧縮の反力によって、可動シーブ５２を、支持軸５０の軸方向において固定シーブ５１側に向けて付勢する。

　従動側プーリー装置４１の軸方向において、可動シーブ５２は、固定シーブ５１に対し離間する開方向Ａ、及び、固定シーブ５１に対し接近する閉方向Ｂに移動可能である。
　スプリング５３は、可動シーブ５２を閉方向Ｂに付勢する。

　従動側プーリー装置４１は、固定シーブ５１と可動シーブ５２との相対回転を規制する回転規制部７０と、可動シーブ５２の回転を可動シーブ５２の軸方向の推力Ｆに変換するカム機構８０とを備える。
　推力Ｆは、可動シーブ５２を従動側プーリー装置４１の軸方向に移動させる力である。

　図５は、可動シーブ５２が開方向Ａに移動した状態を示す斜視図である。図６は、可動シーブ５２が閉方向Ｂに移動した状態を示す斜視図である。
　図５及び図６には、従動側プーリー装置４１の軸方向に延びる軸線４１ａが示される。また、図５及び図６には、Ｖベルト４２を介してクランクシャフト２５によって駆動される従動側プーリー装置４１の回転方向Ｒが示される。

　図３～図６を参照し、回転規制部７０は、可動シーブ軸部６６から径方向内側に突出する突起７１と、固定シーブ軸部６１に設けられるガイド孔７２とを備える。突起７１は、ガイド孔７２に嵌まる。
　回転規制部７０は、可動シーブ軸部６６の周方向に等間隔で複数（本実施の形態では３か所）設けられる。

　突起７１は、可動シーブ軸部６６の内周から径方向内側に突出する円柱状である。
　突起７１は、可動シーブ軸部６６から径方向内側に突出する軸部７１ａと、軸部７１ａの外周に嵌合するローラー７１ｂとを備える。
　軸部７１ａは、可動シーブ軸部６６に形成された孔６６ｃに圧入されている。
　軸部７１ａは、可動シーブ軸部６６において、固定シーブ嵌合部６６ａに設けられる。
　ローラー７１ｂは、軸部７１ａの先端に設けられる。ローラー７１ｂは、軸部７１ａの外周に嵌合するリング状であり、軸部７１ａを中心に回転自在である。
　孔６６ｃに圧入された突起７１は、可動シーブ軸部６６の外周に嵌合している第１スプリングシート５５の円筒部５５ａ（図３）によって覆われている。円筒部５５ａによって突起７１を孔６６ｃに対し抜け止めしても良い。

　ガイド孔７２は、固定シーブ軸部６１上を支持軸５０の軸方向に直線状に延びる長孔である。ガイド孔７２は、支持軸５０と平行に軸方向に延びる。ガイド孔７２は、固定シーブ軸部６１を径方向に貫通する。
　固定シーブ軸部６１は、支持板５４側に向かって軸方向に突出する突出部６１ａを、固定シーブ軸部６１の軸端に複数備える。突出部６１ａは、周方向に等間隔で複数（本実施の形態では３か所）設けられる。
　ガイド孔７２は、突出部６１ａに設けられる。ガイド孔７２の一端７２ａは、固定シーブ軸部６１の軸方向の中間部に位置する。ガイド孔７２の他端７２ｂは、支持板５４側に向けて開放している。他端７２ｂは、突出部６１ａの先端に位置する。

　可動シーブ軸部６６は、固定シーブ軸部６１の外周に嵌合する。回転規制部７０の突起７１は、固定シーブ軸部６１のガイド孔７２に径方向外側から嵌まる。詳細には、突起７１は、ローラー７１ｂを介してガイド孔７２に嵌まる。
　回転規制部７０は、突起７１及びガイド孔７２によって、可動シーブ軸部６６と固定シーブ軸部６１とを径方向に接続する。
　突起７１がガイド孔７２に嵌まることで、可動シーブ５２と固定シーブ５１とが接続され、可動シーブ５２と固定シーブ５１との相対回転が規制される。このため、可動シーブ５２が支持軸５０上で回転する場合には、可動シーブ５２と固定シーブ５１とは一体に回転する。
　ガイド孔７２は、支持軸５０の軸方向に延びる長孔であるため、突起７１はガイド孔７２内を軸方向に移動可能である。このため、可動シーブ５２は、固定シーブ５１に対し、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　カム機構８０は、支持軸５０から径方向外側に延出するカム部８１と、可動シーブ軸部６６に設けられるカム受け部８２とを備える。カム部８１は、カム受け部８２に嵌まる。
　カム機構８０は、可動シーブ軸部６６の周方向に等間隔で複数（本実施の形態では３か所）設けられる。
　カム機構８０と回転規制部７０とは、可動シーブ５２の周方向に互いにオフセットして配置される。カム機構８０と回転規制部７０とは、可動シーブ５２の周方向において互いに間隔をあけて交互に配置される。

　カム部８１は、支持軸５０の外周から径方向外側に突出する円柱状である。カム部８１の外径は、回転規制部７０の突起７１の外径よりも大きい。
　カム部８１は、支持軸５０から径方向外側に突出する軸部８１ａと、軸部８１ａの外周に嵌合するローラー８１ｂとを備える。
　軸部８１ａは、支持軸５０の外周に形成された孔５０ａに圧入されている。
　カム部８１は、軸方向では、固定シーブ軸部６１と支持板５４との間に配置される。カム部８１は、互いに隣接する一対の突出部６１ａの間のスペースに配置される。
　ローラー８１ｂは、軸部８１ａの外周に嵌合するリング状であり、軸部８１ａを中心に回転自在である。
　孔５０ａに圧入されたカム部８１は、可動シーブ軸部６６の外周に嵌合している第１スプリングシート５５の円筒部５５ａ（図３）によって覆われている。円筒部５５ａによってカム部８１を孔５０ａに対し抜け止めしても良い。

　カム受け部８２は、可動シーブ軸部６６上を支持軸５０の軸方向に直線状に延びる長孔である。カム受け部８２は、可動シーブ軸部６６を径方向に貫通する。カム受け部８２は、軸方向において可動シーブ部６５側に向かうに従って回転方向Ｒ側にずれるように斜めに傾斜している。すなわち、カム受け部８２は、従動側プーリー装置４１の軸線４１ａに対し傾斜して設けられる。
　カム受け部８２の内周面８２ａは、可動シーブ部６５側に向かうに従って回転方向Ｒ側にずれるように斜めに傾斜している。内周面８２ａにおいて支持軸５０の軸方向の両端部は閉じている。

　カム部８１は、可動シーブ軸部６６のカム受け部８２に径方向内側から嵌まる。詳細には、カム部８１は、ローラー８１ｂを介してカム受け部８２に嵌まる。
　カム機構８０は、カム部８１及びカム受け部８２によって、可動シーブ軸部６６と支持軸５０とを径方向に接続する。可動シーブ５２は、カム受け部８２がカム部８１によってガイドされることで、支持軸５０に対し相対移動可能である。
　支持軸５０に対する可動シーブ５２の相対移動は、カム機構８０によって所定範囲に規制される。詳細には、可動シーブ５２は、カム部８１に対するカム受け部８２の可動範囲において、周方向に回転可能であり、且つ、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　図３を参照し、クラッチ機構３６は、支持板５４に支持される複数のクラッチシュー３６ａと、クラッチシュー３６ａを付勢するクラッチスプリング３６ｂと、支持板５４及びクラッチシュー３６ａを外周側から囲むクラッチアウター３６ｃとを備える。
　クラッチシュー３６ａは、支持板５４においてスプリング５３に対し径方向外側の位置に配置され、支持板５４から可動シーブ部６５側に向けて立設される。クラッチスプリング３６ｂは、クラッチ機構３６による接続を切断する方向にクラッチシュー３６ａを付勢する。
　クラッチアウター３６ｃは、出力軸３１から径方向外側に延びるカップ状部材である。
　クラッチアウター３６ｃは、出力軸３１の軸端にスプライン嵌合する。クラッチアウター３６ｃは、出力軸３１に締結されるナット３６ｄによって固定される。クラッチアウター３６ｃは、出力軸３１と一体に回転する。

　ここで、従動側プーリー装置４１及びクラッチ機構３６の動作を説明する。
　Ｖベルト４２を介して従動側プーリー装置４１に駆動力が伝達されると、従動側プーリー装置４１は、ベアリング５７，５８を介して出力軸３１上で回転する。
　従動側プーリー装置４１の支持板５４の回転に伴い、クラッチ機構３６のクラッチシュー３６ａは、この回転の遠心力によってクラッチスプリング３６ｂに抗して径方向外側に変位し、クラッチアウター３６ｃの内周に接触する。この接触の摩擦によって、クラッチ機構３６が接続される。クラッチ機構３６が接続されると、クラッチシュー３６ａからクラッチアウター３６ｃを介して出力軸３１に回転が伝達される。

　従動側プーリー装置４１では、可動シーブ５２は、スプリング５３によって閉方向Ｂに付勢されている。
　また、可動シーブ５２は、カム機構８０の作用によって、従動側プーリー装置４１の軸方向に移動する。カム機構８０は、可動シーブ５２及び固定シーブ５１に作用するトルクの変動によって作動する。

　Ｖベルト４２から従動側プーリー装置４１に入力される回転方向Ｒのトルクが増加すると、可動シーブ５２及び固定シーブ５１には、Ｖベルト４２を介し、支持軸５０に対し回転方向Ｒに回転する力が作用する。
　可動シーブ５２と固定シーブ５１とは回転規制部７０によって相対回転を規制されているため、可動シーブ５２と固定シーブ５１とは、支持軸５０上で一体に回転する。

　図５を参照し、可動シーブ５２及び固定シーブ５１が支持軸５０上で回転方向Ｒに回転すると、カム機構８０では、カム受け部８２の傾斜した内周面８２ａがカム部８１に対して摺動し、可動シーブ５２は、図５の方向Ｄ１の方向に移動する。方向Ｄ１は、閉方向Ｂの成分及び回転方向Ｒの成分を含む。この場合、カム機構８０で発生する推力Ｆの方向は、閉方向Ｂである。
　この際、可動シーブ５２は、回転規制部７０の突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、固定シーブ５１と一体に回転しながら支持軸５０の軸方向に移動する。また、可動シーブ５２は、突起７１に対するガイド孔７２の可動範囲内において、回転方向Ｒに回転する。
　すなわち、カム機構８０によって可動シーブ５２が軸方向に移動する際には、可動シーブ５２及び固定シーブ５１は、回転規制部７０の作用によって一体に回転する。

　閉方向Ｂの推力Ｆによって、可動シーブ５２は、図５の状態から閉方向Ｂに移動し、図６のような状態になる。閉方向Ｂの推力Ｆにより、Ｖベルト４２（図３）は、可動シーブ５２と固定シーブ５１との間により強く挟まれるようになる。

　例えば、乗員が自動二輪車１を加速させようとしてアクセルを大きく開けると、パワーユニット１１のトルクは増加し、Ｖベルト４２から従動側プーリー装置４１に伝達される回転方向Ｒのトルクも大きくなる。すると、カム機構８０の作用によって、可動シーブ５２が閉方向Ｂに移動する。これにより、Ｖベルト４２は、可動シーブ５２と固定シーブ５１との間に強く挟まれて、従動側プーリー装置４１の径方向外側に向けて押し出され、従動側プーリー装置４１の実質的なプーリー径が増加し、変速機３５の変速比が高くなる。このため、自動二輪車１を効果的に加速させることができる。

　また、従動側プーリー装置４１に作用するトルクの変動によって、可動シーブ５２及び固定シーブ５１が支持軸５０に対し回転方向Ｒとは反対方向に回転すると、カム機構８０では、カム受け部８２の内周面８２ａがカム部８１に対して摺動する。これにより、可動シーブ５２は、図６の方向Ｄ２の方向に移動する。方向Ｄ２は、開方向Ａの成分及び回転方向Ｒの反対の回転方向の成分を含む。この場合、カム機構８０で発生する推力Ｆの方向は、開方向Ａである。
　この際、可動シーブ５２は、回転規制部７０の突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、固定シーブ５１と一体に回転しながら支持軸５０の軸方向に移動する。また、可動シーブ５２は、突起７１に対するガイド孔７２の可動範囲内において回転する。

　開方向Ａの推力Ｆによって、可動シーブ５２は、図６の状態から開方向Ａに移動し、図５のような状態になる。これにより、Ｖベルト４２は、可動シーブ５２と固定シーブ５１との間により弱く挟まれるようになる。この場合、Ｖベルト４２は、従動側プーリー装置４１の径方向内側に移動し、従動側プーリー装置４１の実質的なプーリー径は小さくなり、変速機３５の変速比は小さくなる。

　従動側プーリー装置４１では、可動シーブ５２と固定シーブ５１は、回転規制部７０の作用によって支持軸５０上で一体に回転する。このため、可動シーブ５２と固定シーブ５１との相対回転によるＶベルト４２の伝達ロスをほぼ無くすことができる。さらに、可動シーブ５２及び固定シーブ５１が支持軸５０上で回転可能であるため、支持軸５０上での可動シーブ５２の回転を利用するカム機構８０によって、推力Ｆを発生させることができる。

　可動シーブ５２及び固定シーブ５１の回転は、可動シーブ５２のカム受け部８２及び支持軸５０のカム部８１を介して支持軸５０に伝達される。カム部８１の外径は、回転規制部７０の突起７１の外径よりも大きく、カム部８１の強度及び剛性は高い。このため、可動シーブ５２及び固定シーブ５１の回転を、カム機構８０を介して効率良く支持軸５０に伝達できる。この支持軸５０の回転は、支持板５４及びクラッチ機構３６を介し、出力軸３１に伝達される。

　カム機構８０のカム受け部８２の内周面８２ａは、回転自在なローラー８１ｂを介してカム部８１に対しに対し摺動する。このため、カム受け部８２の摺動の抵抗を小さくでき、カム機構８０をスムーズに作動させることができる。
　回転規制部７０の突起７１は、回転自在なローラー７１ｂを介してガイド孔７２に対し摺動する。このため、突起７１の摺動の抵抗を小さくでき、回転規制部７０をスムーズに作動させることができる。

　以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、従動側プーリー装置４１は、固定シーブ５１と、軸方向において固定シーブ５１に対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブ５２と、固定シーブ５１及び可動シーブ５２を支持する支持軸５０とを備え、固定シーブ５１は、支持軸５０に対し相対回転可能に支持軸５０に嵌合し、可動シーブ５２は、支持軸５０に対し相対回転可能に設けられ、固定シーブ５１と可動シーブ５２との相対回転を規制する回転規制部７０が設けられる。
　この構成によれば、固定シーブ５１と可動シーブ５２との相対回転を規制する回転規制部７０が設けられるため、可動シーブ５２及び固定シーブ５１は、支持軸５０に対し一体に相対回転する。このため、可動シーブ５２及び固定シーブ５１の回転を有効に利用できる。
　例えば、支持軸５０に対し、固定シーブ５１を相対回転不能とし、可動シーブ５２のみを相対回転可能に設けた構造では、Ｖベルト４２を介し可動シーブ５２に作用する回転方向Ｒのトルクによってカム機構の推力が発生する。この場合、Ｖベルト４２と固定シーブ５１及び可動シーブ５２とのフリクションが大きくなり、推力の発生の効率は低下する。
　これに対し、従動側プーリー装置４１では、Ｖベルト４２を介し可動シーブ５２及び固定シーブ５１の両方に作用する回転方向Ｒのトルクによってカム機構８０の推力Ｆが発生する。このため、従動側プーリー装置４１は、効果的に推力Ｆを発生させることができる。また、固定シーブ５１及び可動シーブ５２が一体に回転するため、Ｖベルト４２と固定シーブ５１及び可動シーブ５２とのフリクションが小さくなり、推力Ｆを効率良く発生させることができる。このため、低速時においても推力Ｆを効果的に発生させることができる。

　また、可動シーブ５２の回転を可動シーブ５２の軸方向の推力Ｆに変換するカム機構８０が設けられ、回転規制部７０は、固定シーブ５１に対する可動シーブ５２の軸方向の移動を許容する。
　この構成によれば、支持軸５０に対する可動シーブ５２の回転を、カム機構８０によって可動シーブ５２の軸方向の推力Ｆに変換し、可動シーブ５２を軸方向に移動させることができる。
　また、固定シーブ５１は、円板状の固定シーブ部６０と、固定シーブ部６０から軸方向に延出する固定シーブ軸部６１とを備え、可動シーブ５２は、円板状の可動シーブ部６５と、可動シーブ部６５から軸方向に延出する可動シーブ軸部６６とを備え、固定シーブ軸部６１と可動シーブ軸部６６とは嵌合し、回転規制部７０は、固定シーブ軸部６１と可動シーブ軸部６６とを径方向に接続する。
　この構成によれば、固定シーブ軸部６１と可動シーブ軸部６６との間の径方向のスペースを利用して、コンパクトに回転規制部７０を設けることができる。また、回転規制部７０がコンパクトであり、回転規制部７０の剛性を確保し易いため、可動シーブ５２と固定シーブ５１とを高い剛性で接続できる。

　また、回転規制部７０は、可動シーブ５２の周方向に等間隔で複数設けられる。
　この構成によれば、回転規制部７０を効率良く複数配置できるとともに、複数個所の回転規制部７０に負荷を分散させることができる。
　また、可動シーブ５２は、円板状の可動シーブ部６５と、可動シーブ部６５から軸方向に延出する可動シーブ軸部６６とを備え、カム機構８０は、支持軸５０から径方向外側に延出するカム部８１と、可動シーブ軸部６６に設けられてカム部８１を受けるカム受け部８２とを備えても良い。
　この構成によれば、支持軸５０に設けられるカム部８１と、可動シーブ軸部６６に設けられるカム受け部８２とによって、簡単な構造でカム機構８０を設けることができる。

　また、カム機構８０と回転規制部７０とは、可動シーブ５２の周方向に互いにオフセットして配置される。
　この構成によれば、カム機構８０及び回転規制部７０を、可動シーブ５２の周方向のスペースを利用してコンパクトに配置できるとともに、カム機構８０及び回転規制部７０から可動シーブ５２に作用する応力を効果的に分散させることができる。
　また、回転規制部７０は、固定シーブ軸部６１と可動シーブ軸部６６とを径方向に接続する突起７１と、突起７１が嵌まるガイド孔７２とを備え、ガイド孔７２は、支持軸５０の軸方向に延びる長孔であり、可動シーブ５２は、突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされ、突起７１は、突起７１に設けられる回転自在なローラー７１ｂを介してガイド孔７２に接する。
　この構成によれば、可動シーブ５２は、突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、固定シーブ５１に対する相対回転を規制された状態で軸方向に移動することができる。突起７１がローラー７１ｂを介してガイド孔７２に接するため、可動シーブ５２はスムーズに軸方向に移動できる。

　さらに、固定シーブ軸部６１は、固定シーブ軸部６１の軸方向に突出する突出部６１ａを軸方向の端部に備え、ガイド孔７２は、突出部６１ａに設けられる。
　この構成によれば、突出部６１ａにガイド孔７２が設けられるため、ガイド孔７２を設けるために固定シーブ軸部６１を全体的に長くする構成に比して、固定シーブ軸部６１をコンパクトにできる。このため、固定シーブ５１を軽量化できる。
　また、固定シーブ５１は、円板状の固定シーブ部６０と、固定シーブ部６０から軸方向に延出する固定シーブ軸部６１とを備え、固定シーブ軸部６１は、支持軸５０の外周に嵌合する筒状であり、可動シーブ軸部６６は、固定シーブ軸部６１の外周に嵌合する筒状であり、回転規制部７０は、可動シーブ軸部６６から径方向内側に突出する突起７１と、固定シーブ軸部６１に設けられるガイド孔７２とを備え、ガイド孔７２は、支持軸５０の軸方向に延びる長孔であり、突起７１は、ガイド孔７２に嵌まり、可動シーブ５２は、突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされる。
　この構成によれば、可動シーブ５２は、突起７１がガイド孔７２に沿って移動することで、固定シーブ５１に対する相対回転を規制された状態で軸方向に移動することができる。また、ガイド孔７２が固定シーブ軸部６１に設けられるため、ガイド孔７２及びカム受け部８２が可動シーブ軸部６６に集中して設けられることを防止でき、可動シーブ軸部６６の剛性を確保し易い。

　また、固定シーブ５１及び可動シーブ５２の回転は、カム機構８０によって受けられて、カム機構８０を介して支持軸５０に伝達される。
　この構成によれば、カム機構８０を利用して、固定シーブ５１及び可動シーブ５２の回転を支持軸５０に伝達できる。

　なお、上記第１の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１の実施の形態に限定されるものではない。
　上記第１の実施の形態では、自動二輪車１の従動側プーリー装置４１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の車両及び４輪以上を備える車両に適用可能である。

［第２の実施の形態］
　以下、図７及び図８を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
　本第２の実施の形態は、上記第１の実施の形態の回転規制部７０とは異なる回転規制部２７０が設けられる点等が、上記第１の実施の形態と異なる。

　図７は、第２の実施の形態における従動側プーリー装置２４１及びクラッチ機構３６の断面図である。
　従動側プーリー装置２４１は、可動シーブ５２及び固定シーブ５１に替えて、可動シーブ２５２及び固定シーブ２５１を備える。

　固定シーブ２５１は、固定シーブ部６０と、固定シーブ部６０の中心部に設けられる固定シーブ軸部２６１とを備える。固定シーブ軸部２６１は、支持軸５０の軸方向に延びる円筒状である。
　固定シーブ２５１は、固定シーブ軸部２６１が支持軸５０の外周に嵌合することで、支持軸５０に支持される。
　固定シーブ２５１は、固定シーブ軸部２６１の端部が、支持軸５０の鍔部５０ｂに突き当たることで、軸方向に位置決めされる。
　固定シーブ２５１は、支持軸５０を中心に、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動不能である。

　可動シーブ２５２は、支持軸５０の軸方向において、固定シーブ２５１と支持板５４との間に配置される。
　可動シーブ２５２は、可動シーブ部６５と、可動シーブ部６５の中心部から可動シーブ２５２の軸方向に延出する可動シーブ軸部２６６とを備える。
　可動シーブ軸部２６６は、可動シーブ部６５から支持板５４側に向けて車幅方向外側に延びる円筒状である。

　可動シーブ２５２は、可動シーブ軸部２６６が支持軸５０の外周に嵌合することで、支持軸５０に支持される。
　可動シーブ２５２は、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　従動側プーリー装置２４１は、上記第１の実施の形態のカム機構８０と同様に機能するカム機構２８０を備える。カム機構２８０は、支持軸５０に設けられるカム部８１と、可動シーブ軸部２６６に設けられるカム受け部２８２とを備える。カム受け部２８２は、上記第１の実施の形態のカム受け部８２と同様に形成される長孔である。カム部８１は、カム受け部２８２に嵌まる。

　従動側プーリー装置２４１は、固定シーブ２５１と可動シーブ２５２との相対回転を規制する回転規制部２７０を備える。
　図８は、図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図であり、回転規制部２７０を示す。図８では、支持軸５０及びベアリング５７は不図示である。
　図７及び図８を参照し、回転規制部２７０は、可動シーブ軸部２６６から固定シーブ軸部２６１に向けて延出する軸２７１と、固定シーブ軸部２６１に設けられる穴部２７２とを備える。軸２７１は、穴部２７２に嵌合する。回転規制部２７０は、可動シーブ２５２の周方向に等間隔で円環状の配置となるように複数（本実施の形態では６か所）設けられる。

　軸２７１は、可動シーブ軸部２６６から支持軸５０の軸方向に延出する円柱状である。軸２７１の基端部は、可動シーブ軸部２６６の孔２６６ａに圧入されている。
　穴部２７２は、固定シーブ軸部２６１の軸方向の端面２６１ａに設けられる。端面２６１ａは、可動シーブ軸部２６６に対向する面である。穴部２７２は、支持軸５０の軸方向に延びる。

　可動シーブ２５２と固定シーブ２５１とは、各軸２７１が各穴部２７２に嵌合することで、支持軸５０の軸方向に接続される。
　可動シーブ２５２と固定シーブ２５１との相対回転は、回転規制部２７０によって規制され、可動シーブ２５２と固定シーブ２５１とは相対回転不能である。また、可動シーブ２５２は、各軸２７１が各穴部２７２に対し軸方向に摺動することで、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　固定シーブ２５１及び可動シーブ２５２は、支持軸５０に対し相対回転可能であるため、可動シーブ２５２の回転を利用してカム機構２８０を作動させることができる。また、カム機構２８０によって可動シーブ２５２が支持軸５０の軸方向に移動する際には、可動シーブ２５２及び固定シーブ２５１は、回転規制部２７０の作用によって一体に回転する。このため、Ｖベルト４２から固定シーブ２５１及び可動シーブ２５２の両方に伝達されるトルクによって、効率良く推力Ｆを発生させることができる。

　以上説明したように、本発明を適用した第２の実施の形態によれば、回転規制部２７０は、固定シーブ２５１と可動シーブ２５２とを支持軸５０の軸方向に接続する。
　この構成によれば、支持軸５０の軸方向のスペースを利用して、コンパクトに回転規制部２７０を設けることができる。

［第３の実施の形態］
　以下、図９及び図１０を参照して、本発明を適用した第３の実施の形態について説明する。この第３の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
　本第３の実施の形態は、上記第１の実施の形態の回転規制部７０とは異なる回転規制部３７０が設けられる点等が、上記第１の実施の形態と異なる。

　図９は、第３の実施の形態における従動側プーリー装置３４１及びクラッチ機構３６の断面図である。
　従動側プーリー装置３４１は、可動シーブ５２及び固定シーブ５１に替えて、可動シーブ３５２及び固定シーブ３５１を備える。

　固定シーブ３５１は、固定シーブ部６０と、固定シーブ部６０の中心部に設けられる固定シーブ軸部３６１とを備える。固定シーブ軸部３６１は、固定シーブ部６０側から支持板５４側に向けて支持軸５０の軸方向に延びる円筒状である。
　固定シーブ３５１は、固定シーブ軸部３６１が支持軸５０の外周に嵌合することで、支持軸５０に支持される。
　固定シーブ３５１は、固定シーブ軸部３６１の端部が、支持軸５０の鍔部５０ｂに突き当たることで、軸方向に位置決めされる。
　固定シーブ３５１は、支持軸５０を中心に、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動不能である。

　可動シーブ３５２は、支持軸５０の軸方向において、固定シーブ３５１と支持板５４との間に配置される。
　可動シーブ３５２は、可動シーブ部６５と、可動シーブ部６５の中心部から可動シーブ３５２の軸方向に延出する可動シーブ軸部３６６とを備える。
　可動シーブ軸部３６６は、可動シーブ部６５から支持板５４側に向けて車幅方向外側に延びる円筒状である。

　可動シーブ３５２は、可動シーブ軸部３６６が支持軸５０の外周に嵌合することで、支持軸５０に支持される。
　可動シーブ３５２は、支持軸５０に対し相対回転可能であるとともに、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　従動側プーリー装置３４１は、上記第１の実施の形態のカム機構８０と同様に機能するカム機構３８０を備える。カム機構３８０は、支持軸５０に設けられるカム部８１と、可動シーブ軸部３６６に設けられるカム受け部３８２とを備える。カム受け部３８２は、上記第１の実施の形態のカム受け部８２と同様に形成される長孔である。カム部８１は、カム受け部３８２に嵌まる。

　従動側プーリー装置３４１は、固定シーブ３５１と可動シーブ３５２との相対回転を規制する回転規制部３７０を備える。
　図１０は、図９のＸ－Ｘ断面図であり、回転規制部３７０を示す。図１０では、支持軸５０及びベアリング５７は不図示である。
　図９及び図１０を参照し、回転規制部３７０は、可動シーブ軸部３６６が固定シーブ３５１側に向けて軸方向に延出する筒状延出部３７１と、固定シーブ軸部３６１の外周に設けられる歯部３７２とを備える。

　筒状延出部３７１は、支持軸５０と同軸に設けられる円筒状である。筒状延出部３７１は、固定シーブ軸部３６１よりも大径の円筒状である。
　筒状延出部３７１は、可動シーブ部６５に対し固定シーブ３５１側に延出する。筒状延出部３７１は、固定シーブ軸部３６１の外周に嵌合する。

　歯部３７２は、固定シーブ軸部３６１の外周において支持軸５０の軸方向に直線状に延びる凸部である。歯部３７２は、固定シーブ軸部３６１の周方向に等間隔で複数（本実施の形態では３か所）設けられる。
　筒状延出部３７１の内周には、各歯部３７２が嵌合する溝部３７１ａが設けられる。溝部３７１ａは、支持軸５０の軸方向に直線状に延びる。

　可動シーブ３５２と固定シーブ３５１とは、溝部３７１ａと歯部３７２とのスプライン嵌合によって接続される。すなわち、回転規制部３７０は、スプライン嵌合部である。
　可動シーブ３５２と固定シーブ３５１との相対回転は、回転規制部３７０によって規制され、可動シーブ３５２と固定シーブ３５１とは相対回転不能である。また、可動シーブ３５２は、各溝部３７１ａが各歯部３７２に対し軸方向に摺動することで、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　固定シーブ３５１及び可動シーブ３５２は、支持軸５０に対し相対回転可能であるため、可動シーブ３５２の回転を利用してカム機構３８０を作動させることができる。また、カム機構３８０によって可動シーブ３５２が支持軸５０の軸方向に移動する際には、可動シーブ３５２及び固定シーブ３５１は、回転規制部３７０の作用によって一体に回転する。このため、このため、Ｖベルト４２から固定シーブ３５１及び可動シーブ３５２の両方に伝達されるトルクによって、効率良く推力Ｆを発生させることができる。

　以上説明したように、本発明を適用した第３の実施の形態によれば、固定シーブ３５１は、支持軸５０に嵌合する固定シーブ軸部３６１と、固定シーブ軸部３６１から径方向外側に延出する円板状の固定シーブ部６０とを備え、可動シーブ３５２は、固定シーブ軸部３６１に嵌合する可動シーブ軸部３６６と、可動シーブ軸部３６６から径方向外側に延出する円板状の可動シーブ部６５とを備え、回転規制部３７０は、固定シーブ軸部３６１と可動シーブ軸部３６６とがスプライン嵌合するスプライン嵌合部である。
　この構成によれば、スプライン嵌合によって、可動シーブ３５２と固定シーブ３５１とを強固に接続できる。

［第４の実施の形態］
　以下、図１１及び図１２を参照して、本発明を適用した第４の実施の形態について説明する。この第４の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
　本第４の実施の形態は、上記第１の実施の形態の回転規制部７０とは異なる回転規制部４７０が設けられる点等が、上記第１の実施の形態と異なる。

　図１１は、第４の実施の形態における従動側プーリー装置４１１及びクラッチ機構３６の断面図である。図１２は、従動側プーリー装置４１１の分解斜視図である。
　従動側プーリー装置４４１は、固定シーブ５１と可動シーブ５２との相対回転を規制する回転規制部４７０を備える。
　回転規制部４７０は、固定シーブ軸部６１から径方向外側に突出する突起４７１と、可動シーブ軸部６６に設けられるガイド孔４７２とを備える。突起４７１は、ガイド孔４７２に嵌まる。
　回転規制部４７０は、可動シーブ軸部６６の周方向に等間隔で複数（本実施の形態では３か所）設けられる。

　突起４７１は、固定シーブ軸部６１から径方向外側に突出する軸部４７１ａと、軸部４７１ａの外周に嵌合するローラー４７１ｂとを備える。ローラー４７１ｂは、軸部４７１ａの外周に嵌合するリング状であり、軸部４７１ａを中心に回転自在である。
　ガイド孔４７２は、可動シーブ軸部６６上を支持軸５０の軸方向に直線状に延びる長孔である。
　カム機構８０と回転規制部４７０とは、可動シーブ５２の周方向に互いにオフセットして配置される。

　回転規制部４７０は、突起４７１及びガイド孔４７２によって、可動シーブ軸部６６と固定シーブ軸部６１とを径方向に接続する。
　突起４７１がローラー４７１ｂを介してガイド孔４７２に嵌まることで、可動シーブ５２と固定シーブ５１とが接続され、可動シーブ５２と固定シーブ５１との相対回転が規制される。このため、可動シーブ５２が支持軸５０上で回転する場合には、可動シーブ５２と固定シーブ５１とは一体に回転する。
　ガイド孔４７２は、支持軸５０の軸方向に延びる長孔であるため、突起４７１はガイド孔４７２内を軸方向に移動可能である。このため、可動シーブ５２は、固定シーブ５１に対し、支持軸５０の軸方向に移動可能である。

　４１，２４１，３４１，４４１　従動側プーリー装置（プーリー装置）
　５０　支持軸
　５１，２５１，３５１　固定シーブ
　５２，２５２，３５２　可動シーブ
　６０　固定シーブ部
　６１，３６１　固定シーブ軸部
　６１ａ　突出部
　６５　可動シーブ部
　６６，２６６，３６６　可動シーブ軸部
　７０，２７０，３７０，４７０　回転規制部
　７１，４７１　突起
　７１ｂ，４７１ｂ　ローラー
　７２，４７２　ガイド孔
　８０，２８０，３８０　カム機構
　８１　カム部
　８２，２８２，３８２　カム受け部

Claims

　固定シーブ（５１，２５１，３５１）と、軸方向において前記固定シーブ（５１，２５１，３５１）に対し接近及び離間するように移動可能な可動シーブ（５２，２５２，３５２）と、前記固定シーブ（５１，２５１，３５１）及び前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）を支持する支持軸（５０）とを備えるプーリー装置において、
　前記固定シーブ（５１，２５１，３５１）は、前記支持軸（５０）に対し相対回転可能に前記支持軸（５０）に嵌合し、
　前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）は、前記支持軸（５０）に対し相対回転可能に設けられ、
　前記固定シーブ（５１，２５１，３５１）と前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）との相対回転を規制する回転規制部（７０，２７０，３７０，４７０）が設けられることを特徴とするプーリー装置。
　前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）の回転を前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）の軸方向の推力（Ｆ）に変換するカム機構（８０，２８０，３８０）が設けられ、
　前記回転規制部（７０，２７０，３７０，４７０）は、前記固定シーブ（５１，２５１，３５１）に対する前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）の軸方向の移動を許容することを特徴とする請求項１記載のプーリー装置。
　前記固定シーブ（５１）は、円板状の固定シーブ部（６０）と、前記固定シーブ部（６０）から軸方向に延出する固定シーブ軸部（６１）とを備え、
　前記可動シーブ（５２）は、円板状の可動シーブ部（６５）と、前記可動シーブ部（６５）から軸方向に延出する可動シーブ軸部（６６）とを備え、
　前記固定シーブ軸部（６１）と前記可動シーブ軸部（６６）とは嵌合し、
　前記回転規制部（７０）は、前記固定シーブ軸部（６１）と前記可動シーブ軸部（６６）とを径方向に接続することを特徴とする請求項２記載のプーリー装置。
　前記回転規制部（２７０）は、前記固定シーブ（２５１）と前記可動シーブ（２５２）とを前記支持軸（５０）の軸方向に接続することを特徴とする請求項１または２記載のプーリー装置。
　前記固定シーブ（３５１）は、前記支持軸（５０）に嵌合する固定シーブ軸部（３６１）と、前記固定シーブ軸部（３６１）から径方向外側に延出する円板状の固定シーブ部（６０）とを備え、
　前記可動シーブ（３５２）は、前記固定シーブ軸部（３６１）に嵌合する可動シーブ軸部（３６６）と、前記可動シーブ軸部（３６６）から径方向外側に延出する円板状の可動シーブ部（６５）とを備え、
　前記回転規制部（３７０）は、前記固定シーブ軸部（３６１）と前記可動シーブ軸部（３６６）とがスプライン嵌合するスプライン嵌合部であることを特徴とする請求項１または２記載のプーリー装置。
　前記回転規制部（２７０）は、前記可動シーブ（２５２）の周方向に等間隔で複数設けられることを特徴とする請求項４記載のプーリー装置。
　前記回転規制部（７０，４７０）は、前記可動シーブ（５２）の周方向に等間隔で複数設けられることを特徴とする請求項３記載のプーリー装置。
　前記可動シーブ（５２，２５２，３５２）は、円板状の可動シーブ部（６５）と、前記可動シーブ部（６５）から軸方向に延出する可動シーブ軸部（６６，２６６，３６６）とを備え、
　前記カム機構（８０，２８０，３８０）は、前記支持軸（５０）から径方向外側に延出するカム部（８１）と、前記可動シーブ軸部（６６，２６６，３６６）に設けられて前記カム部（８１）を受けるカム受け部（８２，２８２，３８２）とを備えることを特徴とする請求項２記載のプーリー装置。
　前記カム機構（８０）と前記回転規制部（７０，４７０）とは、前記可動シーブ（５２）の周方向に互いにオフセットして配置されることを特徴とする請求項２、３、７のいずれかに記載のプーリー装置。
　前記回転規制部（７０，４７０）は、前記固定シーブ軸部（６１）と前記可動シーブ軸部（６６）とを径方向に接続する突起（７１，４７１）と、前記突起（７１，４７１）が嵌まるガイド孔（７２，４７２）とを備え、前記ガイド孔（７２，４７２）は、前記支持軸（５０）の軸方向に延びる長孔であり、
　前記可動シーブ（５２）は、前記突起（７１，４７１）が前記ガイド孔（７２，４７２）に沿って移動することで、前記相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされ、
　前記突起（７１，４７１）は、前記突起（７１，４７１）に設けられる回転自在なローラー（７１ｂ，４７１ｂ）を介して前記ガイド孔（７２，４７２）に接することを特徴とする請求項３または７記載のプーリー装置。
　前記固定シーブ軸部（６１）は、前記固定シーブ軸部（６１）の軸方向に突出する突出部（６１ａ）を軸方向の端部に備え、
　前記ガイド孔（７２）は、前記突出部（６１ａ）に設けられることを特徴とする請求項１０記載のプーリー装置。
　前記固定シーブ（５１）は、円板状の固定シーブ部（６０）と、前記固定シーブ部（６０）から軸方向に延出する固定シーブ軸部（６１）とを備え、
　前記固定シーブ軸部（６１）は、前記支持軸（５０）の外周に嵌合する筒状であり、
　前記可動シーブ軸部（６６）は、前記固定シーブ軸部（６１）の外周に嵌合する筒状であり、
　前記回転規制部（７０）は、前記可動シーブ軸部（６６）から径方向内側に突出する突起（７１）と、前記固定シーブ軸部（６１）に設けられるガイド孔（７２）とを備え、
　前記ガイド孔（７２）は、前記支持軸（５０）の軸方向に延びる長孔であり、前記突起（７１）は、前記ガイド孔（７２）に嵌まり、
　前記可動シーブ（５２）は、前記突起（７１）が前記ガイド孔（７２）に沿って移動することで、前記相対回転を規制されるとともに軸方向の移動をガイドされることを特徴とする請求項８記載のプーリー装置。
　前記固定シーブ（５１）及び前記可動シーブ（５２）の回転は、前記カム機構（８０，２８０，３８０）によって受けられて、前記カム機構（８０，２８０，３８０）を介して前記支持軸（５０）に伝達されることを特徴とする請求項２、８、１２のいずれかに記載のプーリー装置。