WO2022144970A1 - 車両制御装置、車両制御方法、およびプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
(1):この発明の一態様に係る車両制御装置は、車両の周辺状況を認識し、前記車両がいる走路に割込みを行おうとしている割り込み車両を特定する認識部と、前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御する運転制御部と、前記車両の運転モードを、第1の運転モードと、第2の運転モードとを含む複数の運転モードのいずれかに決定するモード決定部とを備え、前記第2の運転モードは前記運転者に課されるタスクが前記第1の運転モードに比して軽度な運転モードであり、少なくとも前記第2の運転モードを含む前記複数の運転モードの一部は前記運転制御部により制御されるものであり、前記モード決定部は、前記車両と前記割り込み車両との関係が所定の条件を満たす場合に、前記第2の運転モードの実行を制限するものである。
図1は、第1実施形態に係る車両制御装置を利用した車両システム1の構成図である。車両システム1が搭載される車両は、例えば、二輪や三輪、四輪等の車両であり、その駆動源は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなどの内燃機関、電動機、或いはこれらの組み合わせである。電動機は、内燃機関に連結された発電機による発電電力、或いは二次電池や燃料電池の放電電力を使用して動作する。
以下、割り込み車両認識部132およびモード変更処理部154が協働して実行する被割り込み時の制御について説明する。この制御は、自車両MがモードAまたはBのいずれかの運転モードで走行しているときに実行されるものである。
第1条件は、自車両Mと他車両IMとの間のTTCが第1閾値以下であり、かつ自車線L1の中心CLと他車両IMの中心CPとの間の距離Dが第2閾値以下であることである。第1閾値は、例えば、1[sec]~数[sec]程度の時間であり、第2閾値は、例えば、数[m]程度の距離である。すなわち、モード決定部150は、自車両Mと他車両IMとが接近し、衝突までの余裕時間が少ないと判断したとき、運転モードを変更する。これによって、自車両Mの運転者に適切なタイミングで周辺監視義務や運転操作を委ねることができ、被割り込み時の状況に応じた適切な制御を行うことができる。
第2条件は、車両Mと前走車両FMとの間のTTCが第1閾値以下であることである。第1条件の制御は、自車両Mと、割り込みを行う他車両IMについて専ら実行されるものであるが、第2条件の制御は、自車両Mと、制動対象となる前走車両FMについても実行されるものである。すなわち、モード決定部150は、自車両Mと他車両IM又は前走車両FMについて、衝突までの余裕時間が少ないと判断したとき、運転モードを変更する。これによって、自車両Mの運転者に適切なタイミングで周辺監視義務や運転操作を委ねることができ、被割り込み時の状況のみならず、より広範な場面において適切な制御を行うことができる。
次に、図5及び図6を参照して、被割り込みを判定するための過接近領域CRについて説明する。図5は、一車線における被割り込みを判定するための過接近領域の一例を示す図である。図5において、FDは、自車両Mの先端を基準に設定された、自車両Mからの前方距離に関する閾値(以下、「第3閾値」と称する)、RDは、自車両Mの後端を基準に設定された、自車両Mからの後方距離に関する閾値(以下、「第4閾値」と称する)、LDは、自車両Mの左右の側端を基準に設定された、自車両Mからの側方距離に関する閾値(以下、「第5閾値」と称する)。過接近領域CRは、自車両Mの先端から第3閾値FD、後端から第4閾値RD、及び左右の側端から第5閾値LDだけ延伸することによって得られる矩形である。第3閾値FDは、例えば、数[m]程度の距離であり、第4閾値RDは、例えば、1[m]未満の距離あり、第5閾値LDは、例えば、1[m]未満の距離である。
図6は、二車線における被割り込みを判定するための過接近領域の一例を示す図である。図6において、FDは、自車両Mの先端を基準に設定された、自車両Mからの前方距離に関する閾値(すなわち、第3閾値)、RDは、自車両Mの後端を基準に設定された、自車両Mからの後方距離に関する閾値(すなわち、第4閾値)、LLDは、自車両Mの左端を基準に設定された、自車両Mからの左側方距離に関する閾値(すなわち、第5閾値)、RLDは、道路区画線SLを超えて隣接車線まで至るように設定された、自車両Mからの右側方距離に関する閾値(以下、「第6閾値」と称する)である。すなわち、第6閾値は、自車両Mから道路区画線SLまでの距離と、道路区画線SLを超えて隣接車線まで至るように設定された過接近判定距離との和である。過接近領域CRは、自車両Mの先端から第3閾値FD、後端から第4閾値RD、左端から第5閾値LLD、右端から第6閾値RLDだけ延伸することによって得られる矩形である。図6において、自車両Mの右側方には他車両IMが走行する車線L2が存在するため、第6閾値RLDは、第5閾値LLDよりも大きい値に設定される。第6閾値RLDは、例えば、1[m]未満の距離に設定される。
プログラムを記憶した記憶装置と、
ハードウェアプロセッサと、を備え、
前記ハードウェアプロセッサが前記プログラムを実行することにより、
車両の周辺状況を認識し、前記車両がいる走路に割込みを行おうとしている割り込み車両を特定し、
前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御し、
前記車両の運転モードを、第1の運転モードと、第2の運転モードとを含む複数の運転モードのいずれかに決定し、前記第2の運転モードは前記運転者に課されるタスクが前記第1の運転モードに比して軽度な運転モードであり、少なくとも前記第2の運転モードを含む前記複数の運転モードの一部は前記運転制御部により制御されるものであり、前記車両と前記割り込み車両との関係が所定の条件を満たす場合に、前記第2運転モードの実行を制限する、ように構成されている、車両制御装置。
12 レーダ装置
14 LIDAR
16 物体認識装置
70 ドライバモニタカメラ
82 ステアリングホイール
84 ステアリング把持センサ
100 自動運転制御装置
130 認識部
140 行動計画生成部
150 モード決定部
152 運転者状態判定部
154 モード変更処理部
Claims (14)
- 車両の周辺状況を認識し、前記車両がいる走路に割込みを行おうとしている割り込み車両を特定する認識部と、
前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御する運転制御部と、
前記車両の運転モードを、第1の運転モードと、第2の運転モードとを含む複数の運転モードのいずれかに決定するモード決定部と、を備え、
前記第2の運転モードは、前記運転者に課されるタスクが前記第1の運転モードに比して軽度な運転モードであり、少なくとも前記第2の運転モードを含む前記複数の運転モードの一部は前記運転制御部により制御されるものであり、
前記モード決定部は、前記車両と前記割り込み車両との関係が所定の条件を満たす場合に、第2の運転モードの実行を制限する、
車両制御装置。 - 前記第2の運転モードは、前記運転者に、操舵操作を受け付ける操作子を把持するタスクが課されない運転モードであり、
前記第1の運転モードは、前記車両の操舵および加減速の少なくとも一方に関して前記運転者による運転操作が必要な運転モードである、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記第2の運転モードは、前記運転者に、操舵操作を受け付ける操作子を把持するタスクが課されない運転モードであり、
前記第1の運転モードは、前記運転者に、少なくとも、前記運転者による操舵操作を受け付ける前記操作子を把持するタスクが課される運転モードである、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記第1の運転モードは、前記運転者に、前記車両の周辺を監視するタスクが課される運転モードであり、
前記第2の運転モードは、前記運転者に、前記車両の周辺を監視するタスクが課されない運転モードである、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記認識部は、前記車両の走行に用いるために認識される周辺状況と、前記割り込み車両を特定するために認識される周辺状況とで、監視範囲の後方距離と側方距離とを異ならせる、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記所定の条件は、前記車両と前走車両との間の接触余裕時間が第1閾値以下であることを含む、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記所定の条件は、前記車両と前記割り込み車両との間の接触余裕時間が第1閾値以下であり、かつ前記走路の中心と前記割り込み車両の中心との間の距離が第2閾値以下であることを含む、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記所定の条件は、前記車両と前記割り込み車両との間の前方距離が第3閾値以下であることと、前記車両と前記割り込み車両との間の後方距離が第4閾値以下であることと、前記車両と前記割り込み車両との間の側方距離が第5閾値以下であることと、のうち少なくとも一部が成立することを含む、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記所定の条件は、前記車両と前記割り込み車両との間の前方距離が第3閾値以下であることと、前記車両と前記割り込み車両との間の後方距離が第4閾値以下であることと、前記車両と前記割り込み車両との間の側方距離が、前記走路の区画線を超えて隣接走路まで至るように設定された第6閾値以下であることと、のうち少なくとも一部が成立することを含む、
請求項1に記載の車両制御装置。 - 前記モード決定部は、前記車両の速度が大きくなるほど、前記第5閾値を大きくする、
請求項7に記載の車両制御装置。 - 前記モード決定部は、前記車両の速度が大きくなるほど、前記第6閾値を大きくする、
請求項6に記載の車両制御装置。 - 前記モード決定部は、前記車両の速度が大きくなるほど、前記第3閾値および前記第4閾値を大きくする、
請求項10または11に記載の車両制御装置。 - 車両に搭載されたコンピュータが、
前記車両の周辺状況を認識し、前記車両がいる走路に割込みを行おうとしている割り込み車両を特定し、
前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御し、
前記車両の運転モードを、第1の運転モードと、第2の運転モードとを含む複数の運転モードのいずれかに決定し、
前記第2の運転モードは前記運転者に課されるタスクが前記第1の運転モードに比して軽度な運転モードであり、少なくとも前記第2の運転モードを含む前記複数の運転モードの一部は前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御することで行われるものであり、
前記車両と前記割り込み車両との関係が所定の条件を満たす場合に、前記第2の運転モードの実行を制限する、
車両制御方法。 - 車両に搭載されたコンピュータに、
前記車両の周辺状況を認識させ、前記車両がいる走路の側方から割込みを行おうとしている割り込み車両を特定させ、
前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御させ、
前記車両の運転モードを、第1の運転モードと、第2の運転モードとを含む複数の運転モードのいずれかに決定させ、
前記第2の運転モードは前記運転者に課されるタスクが前記第1の運転モードに比して軽度な運転モードであり、少なくとも前記第2の運転モードを含む前記複数の運転モードの一部は前記車両の運転者の操作に依らずに前記車両の操舵および加減速を制御することで行われるものであり、
前記車両と前記割り込み車両との関係が所定の条件を満たす場合に、前記第2の運転モードの実行を制限させる、
プログラム。
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