WO2022085685A1

WO2022085685A1 - 建設機械の冷却装置

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Publication number: WO2022085685A1
Application number: PCT/JP2021/038629
Authority: WO
Inventors: 和也草野; 大輔川口; 知憲儘田
Original assignee: 日立建機株式会社
Priority date: 2020-10-20
Filing date: 2021-10-19
Publication date: 2022-04-28
Also published as: EP4194242A4; US20230313492A1; JP7065925B1; EP4194242A1; JP2022067220A; CN116057233A

Abstract

冷却装置は、周壁を有するケーシングと、ケーシング内で横断するように並列する複数の熱交換器と、複数の熱交換器に対して対向する複数のファンとを備える。ケーシングは、周壁によって囲まれた空間内において熱交換器群側から冷却ファン群側に向かって延在し複数の熱交換器の並び方向に配列された複数の導風板を有する。導風板の一方側端部は、隣接する２つの熱交換器の境界上又はいずれか１つの熱交換器上に位置する。第５ファンは複数の導風板のうちの一つと対向する位置に配置され、他のファンは周壁と導風板との間または複数の導風板の間の位置に配置される。

Description

建設機械の冷却装置

　本発明は、建設機械の冷却装置に係り、更に詳しくは、ラジエータやオイルクーラ等の複数の熱交換器に対して単数または複数の冷却ファンによって生起した冷却風を供給する建設機械の冷却装置に関する。

　油圧ショベルや油圧クレーン等の建設機械においては、エンジンや油圧システムなどで生じた熱を機体の外部へ適切に排出することでオーバーヒートを防止する必要がある。そのため、建設機械は、エンジンを水冷するためのラジエータ、油圧システムを循環する作動油を冷却するためのオイルクーラ、過給機によって圧縮された空気を冷却するためのインタークーラ等の複数の熱交換器を搭載している。

　建設機械の中には、複数の熱交換器に対して複数の冷却ファンによって冷却風を供給するものがある（例えば、特許文献１を参照）。特許文献１に記載の熱交換装置は、各熱交換器に必要な風量を供給すると共に燃料消費量及び騒音を低減するために、並列に配置された複数の熱交換器と、各熱交換器に対面して配置された複数の送風手段（冷却ファン）と、各送風手段（冷却ファン）を駆動させる複数の電動駆動源と、各熱交換器を通る流体の温度を検出する複数の温度検出手段と、各温度検出手段が検出した温度に基づいて、各電動駆動源の駆動速度を制御する制御手段とを備えている。

　また、建設機械の中には、複数の熱交換器のすべてに対して１つの冷却ファンのみによって冷却風を供給するものがある（例えば、特許文献２を参照）。特許文献２に記載の建設機械は、エンジンルーム内の熱交換器の下流側に配置された１つのファンの駆動により熱交換器に冷却用空気を導入するものである。熱交換器はエンジンルーム内に空気の流れ方向に対して並列になるように複数設けられており、隣り合う熱交換器同士の境界において熱交換器から冷却用空気の流れ方向上流側へ所定範囲に亘って導風板が設けられている。

特開２０１７-１９８１３５号公報特開２００７-７６６０２号公報

　ところで、建設機械では、各熱交換器の受け持つ排熱量が大きく異なっている場合や各熱交換器が有する性能が大きく異なっている場合、また、機体内の各種機器がスペースの制約によって熱交換器に供給される冷却風の障壁となる位置に配置されている場合など、各熱交換器に必要な風量や各熱交換器の吸引力が大きく異なることも想定される。

　特許文献１に記載の熱交換装置においては、各熱交換器に対してそれぞれ異なる送風手段（冷却ファン）によって冷却風が供給される。したがって、複数の熱交換器の間で必要な風量や吸引力が大きく異なっている場合には、複数の送風手段（冷却ファン）の間で負荷に大きな偏りが生じてしまう。各送風手段（冷却ファン）の負荷が大きく異なると、当該熱交換装置全体の運転効率が低下し、装置全体の必要動力が増加することがある。

　特許文献２に記載の技術は、導風板によって冷却用空気を隣り合う熱交換器に分流させることで、冷却用空気が吸引力の強い熱交換器に余分に導入されることを抑制しようとするものである。しかし、複数の熱交換器の間で必要な風量や吸引力が大きく異なっている場合、導風板を熱交換器同士の境界において熱交換器よりも冷却用空気の流れ方向上流側に配置しただけでは、上記の抑制効果は不十分であると考えられる。

　本発明は、上記の問題点を解消するためになされたものであり、その目的は、複数の熱交換器に対して複数の冷却ファンによって冷却風を供給する場合には複数の冷却ファンの間に生じる負荷の偏りを低減することができ、また、複数の熱交換器のすべてに対して単独の冷却ファンによって冷却風を供給する場合には各熱交換器に対して風量を適切に配分することができる建設機械の冷却装置を提供することである。

　本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、周壁を有するケーシングと、前記ケーシング内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器と、前記複数の熱交換器に対して対向して配置され、前記熱交換器側が吸込み側となる冷却風を前記複数の熱交換器に対して生起する複数のファンとを備えた建設機械の冷却装置であって、前記ケーシングは、前記周壁によって囲まれた空間内において前記熱交換器側から前記ファン側に向かって延在し前記複数の熱交換器の並び方向に配列された複数の導風板を有し、前記複数の導風板の前記熱交換器側の端部は、前記複数の熱交換器のうちの隣接する２つの熱交換器の境界上、または、前記複数の熱交換器のうちのいずれか１つの熱交換器上に位置し、前記複数のファンのうち、第１のファンは前記複数の導風板のうちの一つと対向する位置に配置されていると共に、第２のファンは前記複数の導風板のうちの前記周壁に隣接する導風板と前記周壁との間または前記複数の導風板の間の位置に配置されていることを特徴とする。

　また、他の一例を挙げるならば、周壁を有するケーシングと、前記ケーシング内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器と、前記複数の熱交換器に対して対向して配置され、前記熱交換器側が吸込み側となる冷却風を前記複数の熱交換器に対して生起する単独のファンとを備えた建設機械の冷却装置であって、前記ケーシングは、前記周壁によって囲まれた空間内において前記熱交換器側から前記ファン側に向かって延在し前記複数の熱交換器の並び方向に配列された複数の導風板を有することを特徴とする。

　本発明によれば、第１のファンを導風板と対向する位置に配置することで、第１のファンが生起する冷却風の風量を当該導風板により仕切られた隣接する流路に分配することができる。したがって、各ファンの１基分の風量を分配せずに熱交換器に供給する場合よりも、複数のファンが生起する風量の各熱交換器に対する配分の自由度が向上する。その結果、複数のファンの間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　また、本発明によれば、周壁と複数の導風板とによって複数の熱交換器と単独のファンとの間に複数の流路を形成することで、単独のファンが生起した冷却風の風量の各流路に対する配分を正確に調整することができる。したがって、複数の熱交換器とファンとの間に複数の流路が形成されていない構成と比べると、複数の流路の上流側に位置する各熱交換器を通過する冷却風の風量を適切に分配することが可能である。
上記以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態を備えた油圧ショベルを示す側面図である。図１に示す油圧ショベルをII－II矢視から見た断面図であり、油圧ショベルの機械室内の内部構成を示す概略図である。本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をファン側から見た斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をV－V矢視から見た概略断面図である。図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をVI－VI矢視から見た概略断面図である。図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をVII－VII矢視から見た概略断面図である。本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態に対する比較例の冷却装置における冷却風の流れを示す説明図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のV－V矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のVII－VII矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１２～図１４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例を図４のV－V矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１６～図１７に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をファン側から見た斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図２０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をXXI－XXI矢視から見た概略断面図である。図２０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をXXII－XXII矢視から見た概略断面図である。図２１～図２２に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態をファン側から見た斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図２５に示す本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態をXXVI－XXVI矢視から見た概略断面図である。図２６に示す本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。本発明の建設機械の冷却装置の第５の実施の形態の構造を示す概略断面図である。本発明の建設機械の冷却装置の第６の実施の形態の構造を示す概略断面図である。

　以下、本発明の建設機械の冷却装置の実施の形態について図面を用いて説明する。本実施の形態においては、建設機械の一例として油圧ショベルを例に挙げて説明する。

　［第１の実施の形態］
まず、本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態を備えた油圧ショベルの構成を図１及び図２を用いて説明する。図１は本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態を備えた油圧ショベルを示す側面図である。図２は図１に示す油圧ショベルをII－II矢視から見た断面図であり、油圧ショベルの機械室内の内部構成を示す概略図である。ここでは、運転席に着座したオペレータから見た前後左右の方向を用いて説明する。

　図１において、油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業フロント４とで大略構成されている。下部走行体２は、左右にクローラ式の走行装置６（一方のみを図示）を備えている。左右の走行装置６はそれぞれ油圧アクチュエータとしての走行モータ（図示せず）により駆動する。上部旋回体３は、油圧アクチュエータとしての旋回モータ（図示せず）によって下部走行体２に対して相対的に旋回する。作業フロント４は、掘削作業等を行うための多関節型の作動装置であり、ブーム７、アーム８、作業具としてのバケット９を備えている。ブーム７の基端側は、上部旋回体３の前部に回動可能に連結されている。ブーム７の先端部には、アーム８の基端部が回動可能に連結されている。アーム８の先端部には、バケット９の基端部が回動可能に連結されている。ブーム７、アーム８、バケット９はそれぞれ、油圧アクチュエータとしてのブームシリンダ７ａ、アームシリンダ８ａ、バケットシリンダ９ａによって駆動される。

　上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に搭載された支持構造体としての旋回フレーム１１と、旋回フレーム１１上の左前側に設置されたキャブ１２と、旋回フレーム１１の後端部に設けられたカウンタウェイト１３と、キャブ１２とカウンタウェイト１３の間に設けられた機械室２０とを含んで構成されている。キャブ１２には、オペレータが着座する運転席、下部走行体２や作業フロント４等を操作するための各種の操作装置（ともに図示せず）などが配置されている。カウンタウェイト１３は、作業フロント４と重量バランスをとるためのものである。

　機械室２０には、図２に示すように、原動機としてのエンジン３１が収容されている。エンジン３１は、旋回フレーム１１のカウンタウェイト１３側の端部を構成する左テールフレーム１１ａ及び右テールフレーム１１ｂに支持され、出力軸が機体の幅方向に延びた横置き状態で配置されている。エンジン３１には、排ガスを排出するための排気管３２が接続されている。排気管３２の下流側には、エンジン３１の排ガスを浄化する排ガス後処理装置３３が接続されている。排ガス後処理装置３３は、例えば、エンジン３１の燃焼により生じた粒子状物質（ＰＭ）を捕集するＰＭ捕集装置３４と、エンジン３１の排ガス中に含まれるＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化装置３５とで構成されている。排ガス後処理装置３３は、例えば、エンジン３１の一方側（図２中、右側）の上方に配置されている。

　エンジン３１には、油圧ポンプ３７が動力伝達装置３８を介して接続されている。油圧ポンプ３７は、例えば、排ガス後処理装置３３の下側に配置されている。油圧ポンプ３７は、エンジン３１により駆動されることで、作業フロント４の各シリンダ７ａ、８ａ、９ａ（図１参照）や下部走行体２の走行モータ、旋回モータ（共に図示せず）等の油圧アクチュエータに対して圧油を供給するものである。

　機械室２０には、エンジン３１を挟んで排ガス後処理装置３３及び油圧ポンプ３７の反対側（図２中、左側）に冷却装置３９が配置されている。冷却装置３９は、油圧ポンプ３７、油圧アクチュエータ７ａ、８ａ、９ａなどを含む油圧システムの駆動により生じた熱やエンジン３１の駆動により生じた熱などを油圧ショベル１の外部へ放出するものである。冷却装置３９の詳細な構成は後述する。

　機械室２０は、エンジン３１、排ガス後処理装置３３、油圧ポンプ３７、冷却装置３９等の各種装置を取り囲むカバー２１によって外郭が形成されている。カバー２１は、例えば、後方に開口した略箱状に形成されており、下側カバー２２と、下側カバー２２の左端部側に立設された左側方カバー２３と、下側カバー２２の右端部側に立設された右側方カバー２４と、下側カバー２２の前端部側に立設され、左側方カバー２３の前端部と右側方カバー２４の前端部とに亘って延在する前側カバー２５と、左右の側方カバー２３、２４と前側カバー２５とにより形成された上方の開口部を覆う上側カバー２７とで構成されている。カバー２１の後方開口は、カウンタウェイト１３の前壁面によって閉塞されている。

　左側方カバー２３には、機械室２０内に外気を取り込む吸込口２３ａが設けられている。下側カバー２２及び右側方カバー２４にはそれぞれ、機械室２０外へ冷却風を排出する排出口２２ａ、２４ａが設けられている。上側カバー２７では、エンジン３１の排ガスを外部へ排出するための尾管３２ａが上方へ突出している。

　次に、本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態の構成を図２～図８を用いて説明する。図３は本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をファン側から見た斜視図である。図４は本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図５は図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をV－V矢視から見た概略断面図である。図６は図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をVI－VI矢視から見た概略断面図である。図７は図４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態をVII－VII矢視から見た概略断面図である。図８は本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。

　図３及び図４において、冷却装置３９は、複数の熱交換器で構成された熱交換器群４０と、熱交換器群４０に対して冷却風を供給する複数のファンで構成された冷却ファン群５０と、一方側に熱交換器群４０を保持すると共に他方側に冷却ファン群５０を保持するケーシング６０とを備えている。冷却装置３９は、図２に示すように、取付ブラケット２９を介して機械室２０内に固定されている。

　熱交換器群４０は、例えば図４に示すように、作業フロント４を作動させる油圧シリンダ７ａ、８ａ、９ａ（図１参照）や油圧ポンプ３７（図２参照）等を含む油圧回路を循環する作動油を冷却するオイルクーラ（以下、第１熱交換器と称することがある）４１と、エンジン３１の冷却水を冷却するラジエータ（以下、第２熱交換器と称することがある）４２と、過給機により圧縮された空気を冷却するインタークーラ（以下、第３熱交換器と称することがある）４３とで構成されている。インタークーラ４３は、要求される交換熱量がオイルクーラ４１やラジエータ４２と比べて小さく、サイズ（外形寸法）もオイルクーラ４１やラジエータ４２と比べて小さい。各熱交換器４１、４２、４３に必要な風量は、それらの熱交換量に応じて決定される。すなわち、インタークーラ４３に必要な風量は、オイルクーラ４１やラジエータ４２と比べて小さくなっている。オイルクーラ４１、ラジエータ４２、インタークーラ４３は、例えば図４～図７に示すように、高さが略同じで幅が異なる矩形状に形成されており、略同一の面上に位置している。すなわち、オイルクーラ４１、ラジエータ４２、インタークーラ４３は、ケーシング６０内で横断するようにこの順序で互いに並列に配置されている。

　冷却ファン群５０は、ケーシング６０の延在方向（後述の周壁６１の延在方向）の一方側から他側に向かう冷却風、すなわち熱交換器群４０側が吸込み側となる冷却風を生起するように構成されている。冷却ファン群５０では、各熱交換器４１、４２、４３に対応するファンの数（ただし、１基単位ではない）が熱交換量の相対的な大きさに応じて設定される。すなわち、熱交換量が相対的に大きいオイルクーラ４１やラジエータ４２に対応するファンの数は、熱交換量が相対的に小さいインタークーラ４３に対応するファンの数よりも多くなるように設定されている。例えば、冷却ファン群５０は、図３～図７に示すように、主にオイルクーラ４１に冷却風を供給するための第１ファン５１及び第２ファン５２と、主にラジエータ４２に冷却風を供給するための第３ファン５３及び第４ファン５４と、ラジエータ４２とインタークーラ４３の両方に冷却風を供給するための第５ファン５５とで構成されている。第１ファン５１～第５ファン５５は、ケーシング６０の延在方向（後述の周壁６１の延在方向）に対して互いに並列に配置されている。第１ファン５１及び第２ファン５２は、第１熱交換器４１に正対（対向）して上下方向に間隔をあけて配置されている。第３ファン５３及び第４ファン５４は、第２熱交換器４２に正対（対向）して上下方向に間隔をあけて配置されている。第５ファン５５は、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に跨る位置で正対（対向）するように配置されている。第５ファン５５の高さ方向の位置は、第３ファン５３と第４ファン５４との間にある。

　第１ファン５１～第５ファン５５は、例えば図３に示すように、すべて形状や大きさが同じ構成のものである。第１ファン５１～第５ファン５５をすべて同じ仕様とすることで、コストの低減を図ることができる。各ファン５１、５２、５３、５４、５５は、回転可能な回転軸部５７と回転軸部５７の外周部に配列された複数の翼部５８とで構成された羽根車と、羽根車の外周側に隙間をあけて配置されたリング（シュラウド）５９とを有している。回転軸部５７には、例えば、駆動装置としての電動モータが内蔵されている。電動モータは、エンジン３１（図２参照）に取り付けたオルタネータ（図示せず）が発電した電力などを用いて駆動される。

　ケーシング６０は、例えば図５～図８に示すように、ケーシング本体としての一方向（図５～図７中、上下方向）に延在する角筒状の周壁６１と、周壁６１によって囲まれた空間内において熱交換器群４０側（図５～図７中、下側）から冷却ファン群５０側（図５～図７中、上側）に向かって延在し、並列の複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向（周壁６１の横断方向）に配列された第１導風板６２および第２導風板６３とを有している。周壁６１は、その延在方向一方側（熱交換器群４０側）から見て左側の第１側面部６５及び右側の第２側面部６６と、第１側面部６５の下端部と第２側面部６６の下端部を繋ぐ下面部６７と、第１側面部６５の上端部と第２側面部６６の上端部を繋ぐ上面部６８とで構成されている。第１導風板６２及び第２導風板６３は周壁６１の第１側面部６５及び第２側面部６６に対して平行となるように形成されている。本実施の形態においては、周壁６１を角筒状に形成しているが、周壁６１は筒状であれば、延在方向の断面形状は多角形等の任意の形状が可能である。

　ケーシング６０の第１導風板６２及び第２導風板６３は、周壁６１と共に、熱交換器群４０の熱交換器４１、４２、４３の数（図５～図８中、３つ）と一致する数の複数（図５～図８中、３つ）の流路を形成している。ケーシング６０は、複数の冷却ファン５１、５２、５３、５４、５５の吸込流路として機能するものである。複数の流路としての第１流路８１、第２流路８２、第３流路８３は、互いに並列に且つ周壁６１の延在方向に延在するように形成されている。

　周壁６１の第１側面部６５、下面部６７の一部、上面部６８の一部と第１導風板６２とで第１流路８１が形成されている。周壁６１の第２側面部６６、下面部６７の一部、上面部６８の一部と第２導風板６３とで第３流路８３が形成されている。周壁６１の下面部６７の残り、上面部６８の残りと第１導風板６２と第２導風板６３とで第１流路８１と第３流路８３とに隣接する第２流路８２が形成されている。すなわち、第１導風板６２は隣接する第１流路８１と第２流路８２を仕切るものであり、第２導風板６３は隣接する第２流路８２と第３流路８３とを仕切るものである。

　周壁６１の延在方向の一方側には、第１流路８１の開口部８１ａ、第２流路８２の開口部８２ａ、第３流路８３の開口部８３ａが形成されている。第１流路８１の一方側の開口部８１ａには、オイルクーラ４１が配置されている。第２流路８２の一方側の開口部８２ａには、ラジエータ４２が配置されている。第３流路８３の一方側の開口部８３ａには、インタークーラ４３が配置されている。すなわち、第１導風板６２における周壁６１の延在方向の一方側端部６２ａ（熱交換器群４０側の端部）は、隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２の境界上に位置している。第２導風板６３における周壁６１の延在方向の一方側端部６３ａ（熱交換器群４０側の端部）は、隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３の境界上に位置している。

　図３及び図５～図７に示すように、周壁６１の延在方向の他方側（図５～図７中、上側）には、冷却ファン群５０を取り付けるための取付壁部６９が設けられている。取付壁部６９は、第１流路８１、第２流路８２、第３流路８３の他方側を閉塞している。取付壁部６９には、冷却ファン群５０のファン数に応じて５つの取付孔７１、７２、７３、７４、７５が形成されている。第１取付孔７１、第２取付孔７２、第３取付孔７３、第４取付孔７４の内部にはそれぞれ第１ファン５１、第２ファン５２、第３ファン５３、第４ファン５４の羽根車が配置され、第１取付孔７１～第４取付孔７４の開口縁部にはそれぞれ第１ファン５１～第４ファン５４のリング５９が外部に突き出るように設けられている。第５取付孔７５の開口から外部側に隙間をあけて第５ファン５５の羽根車が配置され、第５取付孔７５の開口縁部に第５ファン５５のリング５９が外部に突き出るように設けられている。

　第１取付孔７１及び第２取付孔７２は、周壁６１の第１側面部６５と第１導風板６２における周壁６１の延在方向の他方側端部６２ｂ（冷却ファン群５０側の端部）との間に位置している。すなわち、第１ファン５１及び第２ファン５２が第１導風板６２の他方側端部６２ｂに跨ることなく第１流路８１の範囲内に対応する位置（周壁６１と第１導風板６２との間の位置）に配置されており、第１取付孔７１及び第２取付孔７２が第１流路８１の流出口を構成している。第３取付孔７３及び第４取付孔７４は、第１導風板６２の他方側端部６２ｂと第２導風板６３における周壁６１の延在方向の他方側端部６３ｂ（冷却ファン群５０側の端部）との間に位置している。すなわち、第３ファン５３及び第４ファン５４が第１導風板６２の他方側端部６２ｂ及び第２導風板６３の他方側端部６３ｂに跨ることなく第２流路８２の範囲内に対応する位置（第１導風板６２と第２導風板６３の間の位置）に配置されており、第３取付孔７３及び第４取付孔７４が第２流路８２の流出口を構成している。第５取付孔７５は、第２導風板６３の他方側端部６３ｂを跨ぐように形成されている。すなわち、第５ファン５５が、第２導風板６３の他方側端部６３ｂと対向し、隣接する第２流路８２と第３流路８３の両方のみに跨るように第２導風板６３の他方側端部６３ｂを跨ぐ位置に配置されており、第５取付孔７５が第２流路８２と第３流路８３の両方の流出口を構成している。すなわち、第１ファン５１～第５ファン５５は、第１流路８１～第３流路８３の各々に第１ファン５１～第５ファン５５のいずれかにより生起された冷却風が流れるように配置されている。

　このように、冷却装置３９においては、第１導風板６２及び第２導風板６３の一方側端部６２ａ、６３ａ（熱交換器群４０側の端部）の複数の熱交換器４１、４２、４３に対する相対位置、並びに、第１導風板６２及び第２導風板６３の他方側端部６２ｂ、６３ｂ（冷却ファン群５０側の端部）の複数のファン５１、５２、５３、５３、５５に対する相対位置が、複数の熱交換器４１、４２、４３間の相対的な熱交換量の大小に応じて決定されている。すなわち、複数のファン５１、５２、５３、５３、５５の複数の流路８１、８２、８３に対する相互配置は以下のように決定されている。熱交換量が相対的に最も大きい第２熱交換器４２に約ファン２．５基分の風量が供給され、熱交換量が２番目に大きい第１熱交換器４１に約ファン２基分の風量が供給され、熱交換量が相対的に最も小さい第３熱交換器４３に約ファン０．５基分の風量が供給される。本冷却装置３９は、各熱交換器４１、４２、４３に対してファンの数を１基単位で割り当てずに、複数の流路８１、８２、８３を仕切る導風板６２、６３のファン側の端部６２ｂ、６３ｂの位置を調整してファン１基の風量を分配することで、各熱交換器４１、４２、４３に供給する風量を調整している。

　次に、本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態における動作及び作用・効果を図２、図８、図９を用いて説明する。図９は本発明の建設機械の冷却装置の第１の実施の形態に対する比較例の冷却装置における冷却風の流れを示す説明図である。図２、図８、図９中、太い矢印は冷却風の流れ及びその方向を示している。

　冷却装置３９を機械室２０に収容している油圧ショベル１では、図２に示すように、冷却ファン群５０が駆動されると、機械室２０のカバー２１の吸込口２３ａから外気が吸い込まれて機械室２０内に冷却風が生起される。この冷却風は、機械室２０内の熱交換器群４０を冷却した後、ケーシング６０内の流路８１、８２、８３を介して冷却ファン群５０から吐出される。冷却ファン群５０から吐出された冷却風は、エンジン３１や排ガス後処理装置３３、油圧ポンプ３７の周辺部を冷却した後、カバー２１の排出口２２ａ、２４ａから機械室２０の外部へ排出される。このように、機械室２０内に収容されている熱交換器群４０などの各種機器が冷却ファン群５０によって生起された冷却風で冷却されるので、機械室２０内の各種機器を正常に作動させることができる。

　ところで、図９に示す比較例の冷却装置１３９は、本実施の形態の冷却装置３９のケーシング６０の第２導風板６３（図８参照）を備えていない。なお、比較例の冷却装置１３９における熱交換器群４０や冷却ファン群５０の構成は、本実施の形態の冷却装置３９と同様である。

　すなわち、比較例のケーシング１６０内には、第１導風板１６２によって仕切られた第１流路１８１と第２流路１８２が形成されている。比較例の第１流路１８１は本実施の形態の第１流路８１と同様なものである一方、比較例の第２流路１８２は本実施の形態の第２流路８２と第３流路８３とが完全に連通したものである。すなわち、比較例の第１流路１８１は、一方側の開口部にオイルクーラ４１のみが配置された流路である。一方、比較例の第２流路１８２は、一方側の開口部にラジエータ４２とインタークーラ４３の両方が配置された流路である。

　比較例の冷却装置１３９では、ラジエータ４２とインタークーラ４３の両方に跨った状態で正対（対向）している第５ファン５５は、ラジエータ４２側とインタークーラ４３側の両領域から空気を吸い込んでいる。また、ラジエータ４２に正対（対向）している第３ファン５３及び第４ファン５４は、ラジエータ４２側の領域から空気を吸い込むことに加えて、ラジエータ４２側とインタークーラ４３側を仕切る導風板がないことからインタークーラ４３側の領域からも空気を吸い込んでいる。すなわち、ラジエータ４２に正対している第３ファン５３及び第４ファン５４の吸込領域がラジエータ４２側とインタークーラ４３側の両領域に広がっており、第２流路１８２の延在方向の一方側では第３ファン５３及び第４ファン５４が生起する冷却風のなかに第２流路１８２の延在方向（周壁６１の延在方向）に対して大きく傾斜する方向（ケーシング１６０の幅方向）の流れＦｄが存在する。このため、インタークーラ４３には、第５ファン５５からの風量に第３ファン５３及び第４ファン５４からの風量が加わるので、十分な風量が供給される。しかし、第３ファン５３及び第４ファン５４の生起する風量の一部がインタークーラ４３側に分配されてしまう分、ラジエータ４２の必要風量を得るためには、第３ファン５３及び第４ファン５４の風量を増加させることが必要である。そのため、第３ファン５３及び第４ファン５４を第５ファン５５に比べて大きな回転数で運転する必要性が生じる。

　ファンの軸動力は一般的に回転数の３乗に比例するので、複数のファンのうちのいくつかの回転数が増加すると、冷却ファン群５０の全体の消費動力が増大してしまう。また、ファンの騒音は一般的に回転数の５～６乗に比例するので、複数のファンのうちのいくつかの回転数が増加すると、冷却ファン群５０の騒音もその分増大する。

　第１の実施の形態の第２導風板６３を備えていない比較例の冷却装置１３９の場合、第３ファン５３及び第４ファン５４を第５ファン５５に比べて大きな回転数で運転する必要があるので、第３ファン５３及び第４ファン５４と第５ファン５５との間に負荷の偏りが生じてしまう。その結果、冷却ファン群５０の全体の消費動力および騒音が増加する。

　それに対して、本実施の形態においては、図８に示すように、ケーシング６０の第２導風板６３によってラジエータ４２のみに対応する第２流路８２とインタークーラ４３のみに対応する第３流路８３とが形成されている。また、第３ファン５３及び第４ファン５４が第１導風板６２の他方側端部６２ｂと第２導風板６３の他方側端部６３ｂとの間の位置に配置されていると共に、第５ファン５５が第２導風板６３の他方側端部６３ｂに跨る位置（対向する位置）に配置されている。

　したがって、ラジエータ４２に正対している第３ファン５３及び第４ファン５４は、第２導風板６３によってインタークーラ４３側の領域からの空気の吸込みが阻害されることで、主にラジエータ４２側の領域から空気を吸い込むことになる。また、第２流路８２と第３流路８３の両方に跨っている第５ファン５５は、インタークーラ４３側の領域とラジエータ４２側の領域の両領域から空気を吸い込むことになる。このため、熱交換量が相対的に大きいラジエータ４２には、第３ファン５３及び第４ファン５４の風量に加えて、第５ファン５５の風量の一部が供給される。一方、熱交換量が相対的に小さいインタークーラ４３には、第５ファン５５の風量の一部のみが供給される。したがって、第５ファン５５の風量の一部をラジエータ４２側へ供給して補うことで、第３ファン５３及び第４ファン５４の風量を増加させずに、ラジエータ４２とインタークーラ４３の両方の必要な風量を得ることが可能である。

　例えば、第３ファン５３、第４ファン５４、第５ファン５５の回転数を同程度に設定した場合、第５ファン５５の一基分の風量は、インタークーラ４３にとって必要以上の風量となってしまうことがある。しかし、第２導風板６３の他方側端部６３ｂの位置を調整することで、第５ファン５５の風量のうちのインタークーラ４３にとって過分な風量をラジエータ４２に供給する。第５ファン５５からラジエータ４２へ供給される風量の分、第３ファン５３及び第４ファン５４からの風量を低減することができる。すなわち、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５の間の負荷を分散化することができ、冷却装置３９の全体の消費動力および騒音を抑制することができる。

　また、本実施の形態においては、第５ファン５５と第２導風板６３の他方側端部６３ｂとの相対位置を調整することで、第２流路８２と第３流路８３に対する第５ファン５５の風量の分配比を調整することが可能である。これにより、複数のファンの間の負荷のばらつきを更に抑制することができる。

　また、本実施の形態においては、ラジエータ４２とインタークーラ４３の両熱交換器を隣接させると共に、第５ファン５５の風量をラジエータ４２とインタークーラ４３とに振り分けるように構成している。ラジエータ４２とインタークーラ４３は共に油圧ショベル１の駆動時の必要な交換熱量がエンジン３１の負荷に応じて変化するので、必要な風量が連動して変化する両者間でファンを共有することは合理的である。一方、オイルクーラ４１は、油圧ショベル１の駆動時の必要な交換熱量がエンジン３１の負荷でなく油圧機器の負荷に応じて変化するので、必要な風量の変化がインタークーラ４３やラジエータ４２と連動しない。そのため、オイルクーラ４１に対応するファン５１、５２が供給する冷却風とラジエータ４２及びインタークーラ４３に対応するファン５３、５４、５５が供給する冷却風とを、第１導風板６２によって完全に分離している。

　上述したように、本発明の第１の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９は、周壁６１を有するケーシング６０と、ケーシング６０内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器４１、４２、４３と、複数の熱交換器４１、４２、４３に対して対向して配置され、熱交換器群４０側が吸込み側となる冷却風を複数の熱交換器４１、４２、４３に対して生起する複数のファン５１、５２、５３、５４、５５とを備える。ケーシング６０は、周壁６１によって囲まれた空間内において熱交換器群４０側から冷却ファン群５０側に向かって延在し複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に配列された複数の導風板６２、６３を有している。複数の導風板６２、６３の熱交換器群４０側の第１端部６２ａ、６３ａは、複数の熱交換器４１、４２、４３のうちの隣接する２つの熱交換器の境界上に位置する。複数のファン５１、５２、５３、５４、５５のうち、第５ファン５５は複数の導風板６２、６３のうちの１つ（第２導風板６３）と対向する位置に配置されていると共に、第１～第４ファン５１、５２、５３、５４は周壁６０に隣接する導風板６２、６３と周壁６０との間または複数の導風板６２、６３の間の位置に配置されている。

　この構成によれば、第５ファン５５を第２導風板６３の他方側端部６３ｂと対向する位置に配置することで、第５ファン５５が生起する冷却風の風量を第２導風板６３により仕切られた隣接する流路８２、８３に分配することができる。すなわち、各ファンの１基分の風量を分配せずに熱交換器に供給する場合よりも、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５が生起する風量の各熱交換器４１、４２、４３に対する配分の自由度が向上する。その結果、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５の間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　また、本実施の形態においては、第５ファン５５が複数の熱交換器４１、４２、４３のうちの隣接する熱交換器４２、４３のみに対向するように配置されている。この構成によれば、ケーシング６０の第２導風板６３の構造を複雑化させることなく、第５ファン５５を隣接する２つの流路８２、８３に跨るように配置することができる。すなわち、第２導風板６３を周壁６１に対して傾斜させることなく平行に形成することができる。

　［第２の実施の形態］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態を図１０及び図１１を用いて説明する。図１０は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１１は図１０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。なお、図１０及び図１１において、図１乃至図９に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図１０及び図１１に示す本発明の第２の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ａが第１の実施の形態と相違する主な点は、ケーシング６０Ａの第２導風板６３Ａの他方側端部６３ｂ（冷却ファン群５０側の端部）における第５ファン５５の配置位置に対応する位置に切欠き６３ｃを有していること及び第５ファン５５の羽根車がケーシング６０Ａの第５取付孔７５の内部に配置されていることである。第２導風板６３Ａの切欠き６３ｃは、ケーシング６０Ａの取付壁部６９の位置からラジエータ４２及びインタークーラ４３の第５ファン５５と正対する表面（周壁６１の延在方向の他方側端面）の位置まで形成されている。すなわち、第５ファン５５の周辺の第２流路８２と第３流路８３とが連通した状態となっている。

　ケーシング６０Ａは、第２導風板６３Ａの切欠き６３ｃによって、第５ファン５５の羽根車を内部に保持することが可能となる。したがって、ケーシング６０Ａの外側に第５ファン５５の羽根車を露出させずに配置可能であるので、機械室２０内での冷却装置３９の設置位置の自由度が高くなる。

　ところで、ファンは、一般的に、吸込位置から遠い側では流路の延在方向に対して傾斜する方向の流れが生じやすい一方、吸込位置に近い側ではファンの吸込力により流路の延在方向に対して傾斜する方向の流れが生じ難い。例えば図９に示すように、ケーシング１６０の延在方向の一方側（吸込位置から遠い側）では、第２流路１８２に導風板がないので、ファン５３、５４によって第２流路１８２の延在方向（周壁６１の延在方向）に対して大きく傾斜する方向（ケーシング１６０の幅方向）の流れＦｄが生じる。

　本実施の形態に係る第２導風板６３Ａは、一方側端部６３ａ（熱交換器群４０側の端部）に切欠きが形成されていないので、第３ファン５３及び第４ファン５４の生起する冷却風がケーシング６０Ａの延在方向の一方側に位置するインタークーラ４３を介して第２流路８２に流入することを防ぐことができる。また、第２導風板６３Ａは第５ファン５５側の他方側端部６３ｂに切欠き６３ｃを有しているが、第３ファン５３及び第４ファン５４の吸込側近傍の流れが第２流路８２の延在方向に沿った流れとなり、第５ファン５５の吸込側近傍の流れが第２流路８２及び第３流路８３の延在方向に沿った流れとなるので、インタークーラ４３を通過した流れが第５ファン５５の近傍に形成された切欠き６３ｃを介して第３ファン５３及び第４ファン５４に吸い込まれることはない。

　また、第５ファン５５に吸い込まれる流れは、第２導風板６３Ａの周辺を流れることで乱れや抵抗が生じる。しかし、第２導風板６３Ａの他方側端部６３ｂに設けた切欠き６３ｃによって、第２導風板６３Ａに生じる乱れや抵抗が低減され、騒音も低減する。その結果、第５ファン５５の効率が向上する。

　上述した本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態と同様に、第５ファン５５が生起する冷却風の風量を第２導風板６３Ａにより仕切られた隣接する２つの流路８２、８３に分配することができるので、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５の間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　［第２の実施の形態の変形例］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例及び第２変形例について図面を用いて説明する。まず、第１変形例を図１２～図１５を用いて説明する。図１２は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のV－V矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１３は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１４は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例を図４のVII－VII矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１５は図１２～図１４に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。なお、図１２～図１５において、図１乃至図１１に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図１２～図１５に示す本発明の第２の実施の形態の第１変形例に係る建設機械の冷却装置３９Ｂが第２の実施の形態と相違する点は、複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に対して第２導風板６３Ｂの他方側端部６３ｂ（冷却ファン群５０側の端部）が一方側端部６３ａ（熱交換器群４０側の端部）に対して周壁６１の第２側面部６６側にずれた位置となるように第２導風板６３Ｂが傾斜していることである。第５ファン５５の配置は、ファンのサイズやケーシング６０Ｂのサイズ、冷却装置３９Ｂの周囲の各種機器の配置などの各種の制約条件によって決定される。そのため、ケーシング６０Ｂの延在方向の一方側から他方側に向かって見たときに、第５ファン５５をラジエータ４２とインタークーラ４３の両方に略均等に跨るように配置することができず、ラジエータ４２またはインタークーラ４３側のいずれか一方に偏った位置に配置せざる得ないことが想定される。このような第５ファン５５の配置であっても、第２導風板６３Ｂの他方側端部６３ｂを一方側端部６３ａに対してずらすように第２導風板６３Ｂを傾斜させることで、第５ファン５５を第２流路８２と第３流路８３とに跨るように配置することができる。なお、本変形例に係る傾斜する第２導風板６３Ｂは、切欠き６３ｃを有しているが、切欠き６３ｃがない構成も可能である。

　次に、第２変形例を図１６～図１８を用いて説明する。図１６は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例を図４のV－V矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１７は本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例を図４のVI－VI矢視に対応した矢視から見た概略断面図である。図１８は図１６～図１７に示す本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第２変形例の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。なお、図１６～図１８において、図１乃至図１５に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図１６～図１８に示す本発明の第２の実施の形態の第２変形例に係る建設機械の冷却装置３９Ｃは、ケーシング６０Ｃの奥行が第２の実施の形態のケーシング６０Ａ（図１０参照）よりも長く、各熱交換器４１、４２、４３と各ファン５１、５２、５３、５４、５５との距離が第２の実施の形態の場合よりも長くなっている。また、第２導風板６３Ｃの切欠き６３ｄは、ケーシング６０Ｃの取付壁部６９の位置からラジエータ４２及びインタークーラ４３の表面（周壁６１の延在方向の他方側端面）よりも第５ファン５５側に近い位置までの範囲内で形成されている。すなわち、切欠き６３ｄが設けられた第２導風板６３Ｃの他方側端部６３ｂがラジエータ４２及びインタークーラ４３よりも第５ファン５５側へ延びている。本変形例に係る第２導風板６３Ｃの切欠き６３ｄは、第２の実施の形態に係る第２導風板６３Ａの切欠き６３ｃよりも形成範囲が狭く、第２導風板６３Ｃが第２導風板６３Ａよりも第５ファン５５側に接近している。

　したがって、本変形例に係る第２導風板６３Ｃは、ラジエータ４２及びインタークーラ４３の表面（周壁６１の延在方向の他方側端面）まで延在する切欠きが形成される構成（第２の実施の形態に係る第２導風板６３Ａ）よりも切欠き６３ｄの形成範囲が狭く、ラジエータ４２及びインタークーラ４３よりも第５ファン５５側へ延びている分、第３ファン５３及び第４ファン５４の生起する冷却風がケーシング６０Ｃの延在方向の一方側に位置するインタークーラ４３を介して第２流路８２に流入することを確実に防ぐことができ、且つ、冷却風のガイド機能が発揮される易くなり、第２導風板６３Ｃによる冷却風の風量の分配機能を維持することができる。すなわち、第５ファン５５と第２導風板６３Ｃの他方側端部６３ｂとの相対位置に応じて、第５ファン５５の風量の第２流路８２と第３流路８３との分配比を精度よく調整することが可能となる。

　上述した本発明の建設機械の冷却装置の第２の実施の形態の第１変形例及び第２によれば、前述した第２の実施の形態と同様に、第５ファン５５が生起する冷却風の風量を第２導風板６３Ｂ、６３Ｃにより仕切られた隣接する２つの流路８２、８３に分配することができるので、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５の間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　また、第１変形例によれば、第２導風板６３Ｂは、複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に対して他方側端部６３ｂが一方側端部６３ａに対してずれた位置となるように傾斜している。この構成により、第５ファン５５の配置に制約があっても、第５ファン５５を第２流路８２と第３流路８３とに跨るように配置することができる。

　また、第２変形例では、第２導風板６３Ｃの切欠き６３ｄは、一方側端部６３ａ側（熱交換器群４０側）の先端縁が複数の熱交換器４１、４２、４３よりも第５ファン５５に接近した位置となるように形成されている。この構成によれば、第２導風板６３Ｃの切欠きを熱交換器４１、４２、４３の位置まで延在させる構成よりも、第５ファン５５と第２導風板６３Ｃの他方側端部６３ｂとの相対位置に応じて、隣接する流路８２、８３に対する第５ファン５５の風量の分配比を精度よく調整することができる。

　［第３の実施の形態］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態を図１９～図２３を用いて説明する。図１９は本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をファン側から見た斜視図である。図２０は本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図２１は図２０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をXXI－XXI矢視から見た概略断面図である。図２２は図２０に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態をXXII－XXII矢視から見た概略断面図である。図２３は図２１～図２２に示す本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。なお、図１９～図２３において、図１～図１８に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　本発明の第３の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ｄは、インタークーラ４３の熱交換量が第１の実施の形態の場合よりも相対的に大きな場合を想定したものである。本冷却装置３９Ｄが第１の実施の形態の冷却装置３９と相違する主な点は、冷却ファン群５０Ｄが６つのファンによって構成されること、冷却ファン群５０Ｄの構成に応じてファンの配置が異なること、及び、ファンの配置に応じてケーシング６０Ｄの第１導風板６２Ｄ及び第２導風板６３Ｄの構造が異なることである。

　具体的には、冷却ファン群５０Ｄは、図１９～図２２に示すように、主に第１熱交換器４１に冷却風を供給するための第１ファン５１及び第２ファン５２と、主に第２熱交換器４２に冷却風を供給するための第３ファン５３Ｄ及び第４ファン５４Ｄと、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に冷却風を供給するための第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６とで構成されている。第１ファン５１及び第２ファン５２は、第１の実施の形態と同様に、第１熱交換器４１に正対して上下方向に間隔をあけて配置されている。第３ファン５３Ｄ及び第４ファン５４Ｄは、ケーシング６０Ｄの一方側（図２１及び図２２中、下側）から他方側（図２１及び図２２中、上側）に向かって見たときに、大部分が第２熱交換器４２に重なり一部分が第１熱交換器４１に重なる位置で上下方向に間隔をあけて配置されている。第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６は、ケーシング６０Ｄの一方側から他方側に向かって見たときに、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に跨る位置で上下方向に間隔をあけて配置されている。第１ファン５１、第３ファン５３Ｄ、第５ファン５５Ｄは、高さ方向が略同じ位置にある。また、第２ファン５２、第４ファン５４Ｄ、第６ファン５６は、高さ方向が略同じ位置にある。

　ケーシング６０Ｄの第１導風板６２Ｄは、図２１～図２３に示すように、複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に対して第１導風板６２Ｄの他方側端部６２ｂが一方側端部６２ａに対して周壁６１の第１側面部６５側にずれた位置となるように傾斜している。

　ケーシング６０Ｄの取付壁部６９には、第１取付孔７１～第５取付孔７５Ｄに加えて第６取付孔７６が形成されている。第１取付孔７１及び第２取付孔７２は、周壁６１の第１側面部６５と第１導風板６２Ｄの他方側端部６２ｂとの間に位置している。すなわち、第１ファン５１及び第２ファン５２が第１流路８１の範囲内（周壁６１と第１導風板６２Ｄとの間）に位置しており、第１取付孔７１及び第２取付孔７２が第１流路８１の流出口を構成している。第３取付孔７３Ｄ及び第４取付孔７４Ｄは、第１導風板６２Ｄの他方側端部６２ｂと第２導風板６３Ｄの他方側端部６３ｂとの間に位置している。すなわち、第３ファン５３Ｄ及び第４ファン５４Ｄが第２流路８２の範囲内（第１導風板６２Ｄと第２導風板６３Ｄとの間）に位置するように配置され、第３取付孔７３Ｄ及び第４取付孔７４Ｄが第２流路８２の流出口を構成している。第５取付孔７５Ｄ及び第６取付孔７６は、第２導風板６３Ｄの他方側端部６３ｂを跨ぐように形成されている。すなわち、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６が第２導風板６３Ｄの他方側端部６３ｂと対向し第２流路８２と第３流路８３の両方に跨るように配置され、第５取付孔７５Ｄ及び第６取付孔７６は第２流路８２と第３流路８３の両方の流出口を構成している。

　ケーシング６０Ｄの第２導風板６３Ｄは、その他方側端部６３ｂにおける第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６に対応する位置にそれぞれ切欠き６３ｆ、６３ｇを有している。第２導風板６３Ｄの切欠き６３ｆ、６３ｇは、取付壁部６９の位置からラジエータ４２及びインタークーラ４３の表面の位置まで形成されている。ケーシング６０Ｄは、第２導風板６３の切欠き６３ｆ、６３ｇによって、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６の羽根車をケーシング６０Ｄの外部側に配置させずに第５取付孔７５Ｄ及び第６取付孔７６の内部に保持することが可能となる。

　このような構成の冷却装置３９Ｄにおいては、第１熱交換器４１に約２基分の風量が供給され、第２熱交換器４２に対して、約２基分の風量に約０．５基分と約０．５基分の風量を加えた風量、すなわち約３基分の風量が供給され、第３熱交換器４３に対して、約ファン０．５基分と約０．５基分の風量を加えた風量、すなわち約１基分の風量が供給される。すなわち、本実施の形態では、インタークーラ４３に対して供給される風量が第１の実施の形態の場合よりも増加している。

　本実施の形態においては、複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に対して第１導風板６２Ｄの他方側端部６２ｂ（冷却ファン群５０Ｄの端部）が一方側端部６２ａ（熱交換器群４０の端部）に対してずれた位置となるように第１導風板６２Ｄを傾斜させている。この構成によれば、ラジエータ４２に対応するファンの配置に制約があっても、ラジエータ４２に対応する必要な個数のファンを第２流路８２の範囲内に配置することができる。

　また、本実施の形態においては、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６が第２導風板６３Ｄの他方側端部６３ｂに対向する位置に配置されている。したがって、第２流路８２と第３流路８３の両方に跨っている第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６は、インタークーラ４３側の領域とラジエータ４２側の領域の両領域から空気を吸い込むことになる。このため、熱交換量が相対的に大きいラジエータ４２には、第３ファン５３Ｄ及び第４ファン５４Ｄの風量に加えて、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６の風量の一部がそれぞれ供給される。一方、熱交換量が相対的に小さいインタークーラ４３には、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６の風量の一部がそれぞれ供給される。したがって、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６の風量の一部をラジエータ４２側へ供給して補うことで、第３ファン５３Ｄ及び第４ファン５４Ｄの風量を増加させずに、ラジエータ４２とインタークーラ４３の両方の必要な風量を得ることが可能である。

　また、本実施の形態においては、第２導風板６３Ｄが他方側端部６３ｂにおける第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６に対応する位置に切欠き６３ｆ、６３ｇを有している。この構成によれば、第２導風板６３Ｄに設けた切欠き６３ｆ、６３ｇによって、第５ファン５５Ｄの生起する冷却風の第２導風板６３Ｄで生じる乱れや抵抗が低減され、騒音を低減することができる。

　上述した本発明の建設機械の冷却装置の第３の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態と同様に、第５ファン５５Ｄ及び第６ファン５６が生起する冷却風の風量を第２導風板６３Ｄにより仕切られた隣接する２つの流路８２、８３に分配することができるので、複数のファン５１、５２、５３Ｄ、５４Ｄ、５５Ｄ、５６の間に生じる負荷の偏りを低減することが可能である。

　［第４の実施の形態］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態を図２４～図２７を用いて説明する。図２４は本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態をファン側から見た斜視図である。図２５は本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態を熱交換器側から見た正面図である。図２６は図２５に示す本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態をXXVI－XXVI矢視から見た概略断面図である。図２７は図２６に示す本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態の一部を構成するケーシングの内部構造を一部省略した状態で示す概略斜視図である。なお、図２４～図２７において、図１～図２３に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　本発明の第４の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ｅは、ラジエータ４２の熱交換量が第１の実施の形態の場合よりも相対的に大きな場合を想定したものである。本冷却装置３９Ｅが第１の実施の形態の冷却装置３９と相違する主な点は、冷却ファン群５０Ｅが６つのファンによって構成されること、冷却ファン群５０Ｅの構成に応じてファンの配置が異なること、及び、冷却ファン群５０Ｅの構成に応じてケーシング６０Ｅの第１導風板６２Ｅ及び第２導風板６３Ｅの構造が異なることである。

　具体的には、冷却ファン群５０Ｅは、図２４～図２６に示すように、主に第１熱交換器４１に冷却風を供給するための第１ファン５１及び第２ファン５２と、主に第２熱交換器４２に冷却風を供給するための第３ファン５３、第４ファン５４、第６ファン５６Ｅと、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に冷却風を供給するための第５ファン５５とで構成されている。第１ファン５１及び第２ファン５２は、第１の実施の形態と同様に、第１熱交換器４１に正対して上下方向に間隔をあけて配置されている。第３ファン５３及び第４ファン５４は、第１の実施の形態と同様に、第２熱交換器４２に正対して上下方向に間隔をあけて配置されている。第５ファン５５は、第１の実施の形態と同様に、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に跨る位置で正対するように配置され、高さ方向が第３ファン５３と第４ファン５４の間の位置にある。第６ファン５６Ｅは、ケーシング６０Ｅの一方側（図２６中、下側）から他方側（図２６中、上側）に向かって見たときに、第１熱交換器４１と第２熱交換器４２の両方に重なる位置（跨る位置）に配置されている。第６ファン５６Ｅの高さ方向の位置は、第３ファン５３と第４ファン５４の間にある。

　図２４及び図２６に示すように、ケーシング６０Ｅの取付壁部６９には、第１取付孔７１～第５取付孔７５に加えて、第６取付孔７６Ｅが形成されている。第１取付孔７１及び第２取付孔７２は、周壁６１の第１側面部６５と第１導風板６２Ｅの他方側端部６２ｂとの間に位置している。すなわち、第１ファン５１及び第２ファン５２が第１流路８１の範囲内（周壁６１の第１側面部６５と第１導風板６２Ｅとの間）に位置しており、第１取付孔７１及び第２取付孔７２が第１流路８１の流出口を構成している。第３取付孔７３、第４取付孔７４、第６取付孔７６Ｅは、第１導風板６２Ｅの他方側端部６２ｂと第２導風板６３Ｅの他方側端部６３ｂとの間に位置している。すなわち、第３ファン５３、第４ファン５４、第６ファン５６Ｅが第２流路８２の範囲内（第１導風板６２Ｅと第２導風板６３Ｅとの間）に位置するように配置され、第３取付孔７３、第４取付孔７４、第６取付孔７６Ｅが第２流路８２の流出口を構成している。第５取付孔７５は、第２導風板６３Ｅの他方側端部６３ｂを跨ぐ位置に形成されている。すなわち、第５ファン５５が第２導風板６３Ｅの他方側端部６３ｂと対向し第２流路８２と第３流路８３の両方に跨るように配置され、第５取付孔７５は第２流路８２と第３流路８３の両方の流出口を構成している。

　ケーシング６０の第１導風板６２Ｅは、図２６に示すように、複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に対して第１導風板６２Ｅの他方側端部６２ｂ（冷却ファン群５０Ｅの端部）が一方側端部６２ａ（熱交換器群４０の端部）に対して周壁６１の第１側面部６５側にずれた位置にあるように傾斜している。ケーシング６０Ｅの第２導風板６３Ｅは、その他方側端部６３ｂにおける第５ファン５５に対応する位置に切欠き６３ｃを有している。第２導風板６３Ｅの切欠き６３ｃは、取付壁部６９の位置から第２熱交換器４２及び第３熱交換器４３の表面の位置まで形成されている。ケーシング６０Ｅは、第２導風板６３Ｅの切欠き６３ｃによって、第５ファン５５の羽根車をケーシング６０Ｅの内部に保持することが可能となる。

　このような構成の冷却装置３９Ｅにおいては、第１熱交換器４１に約２基分の風量が供給され、第２熱交換器４２に約３．５基分の風量が供給され、第３熱交換器４３に約０．５基分の風量が供給される。すなわち、本実施の形態では、ラジエータ４２に対して供給される風量が第１の実施の形態の場合よりも増加している。

　上述した本発明の建設機械の冷却装置の第４の実施の形態によれば、前述した第１の実施の形態と同様に、第５ファン５５が生起する冷却風の風量を第２導風板６３Ｅにより仕切られた隣接する２つの流路８２、８３に分配することができるので、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５、５６Ｅの間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　［第５の実施の形態］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第５の実施の形態について図２８を用いて説明する。図２８は本発明の建設機械の冷却装置の第５の実施の形態の構造を示す概略断面図である。なお、図２８において、図１～図２７に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図２８に示す本発明の第５の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ｆが第４の実施の形態と相違する主な点は、ケーシング６０Ｆの構造が異なること、及び、冷却ファン群５０Ｆにおける第１ファン５１～第６ファン５６Ｆのうちの上下方向の中間位置に配置された第５ファン５５Ｆおよび第６ファン５６Ｆとケーシング６０Ｆの導風板６２Ｆ、６３Ｆと３つの熱交換器４１、４２、４３との相対位置が異なることある。

　具体的には、ケーシング６０Ｆは、第４の実施の形態のケーシング６０Ｅと同様な角筒状の周壁６１および周壁６１の延在方向の他方側（図２８中、上側）に設けられた取付壁部６９に加えて、並列の３つの熱交換器４１、４２、４３の並び方向（周壁６１の横断方向）に配列された第１導風板６２Ｆおよび第２導風板６３Ｆを有している。第１導風板６２Ｆ及び第２導風板６３Ｆは、周壁６１によって囲まれた空間内において熱交換器群４０側（図２８中、下側）から冷却ファン群５０Ｆ側に向かって延びている。より詳細には、第１導風板６２Ｆ及び第２導風板６３Ｆは、周壁６１の第１側面部６５及び第２側面部６６に対して平行となるように形成されている。第１導風板６２Ｆは、第４実施の形態と同様に、隣接する第１流路８１と第２流路８２を仕切るものである。第２導風板６３Ｆは、第４実施の形態と同様に、隣接する第２流路８２と第３流路８３とを仕切るものである。

　第１導風板６２Ｆは、熱交換器群４０側の端部（図２８中、下側端部）である一方側端部６２ａがオイルクーラ４１上における幅方向（図２８中、左右方向）の中途部分に位置するように設けられている。すなわち、第１導風板６２Ｆの一方側端部６２ａは、隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２との境界からずれた位置に配置されている。

　第２導風板６３Ｆは、熱交換器群４０側の端部（図２８中、下側端部）である一方側端部６３ａがインタークーラ４３上における幅方向（図２８中、左右方向）の中途部分に位置するように設けられている。すなわち、第２導風板６３Ｆの一方側端部６３ａは、隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３との境界からずれた位置に配置されている。

　ケーシング６０Ｆの第１流路８１は、主にオイルクーラ４１に対応する流路として構成されている。第３流路８３は、主にインタークーラ４３に対応する流路として構成されている。第２流路８２は、オイルクーラ４１、ラジエータ４２、インタークーラ４３のいずれにも対応した流路として構成されている。

　取付壁部６９の第５取付孔７５Ｆは、第２導風板６３Ｆにおける冷却ファン群５０Ｆ側の端部（図２８中、上側端部）である他方側端部６３ｂを跨ぐように形成されており、第２流路８２と第３流路８３の両方の流出口を構成している。すなわち、第５ファン５５Ｆは、第２導風板６３Ｆの他方側端部６３ｂと対向し第２導風板６３Ｆの他方側端部６３ｂを跨ぐ位置に配置されており、隣接する第２流路８２と第３流路８３の両方のみに跨るように構成されている。

　第６取付孔７６Ｆは、第１導風板６２Ｆにおける冷却ファン群５０Ｆ側の端部（図２８中、上側端部）である他方側端部６２ｂを跨ぐように形成されており、第１流路８１と第２流路８２の両方の流出口を構成している。すなわち、第６ファン５６Ｆは、第１導風板６２Ｆの他方側端部６２ｂと対向し第１導風板６２Ｆの他方側端部６２ｂを跨ぐ位置に配置されており、隣接する第１流路８１と第２流路８２の両方のみに跨るように構成されている。

　第５ファン５５Ｆは、第４実施の形態の場合と同様に、ケーシング６０Ｆの一方側（図２８中、下側）から他方側（図２８中、上側）に向かって見たときに、第２熱交換器４２と第３熱交換器４３の両方に重なる位置（跨る位置）に配置されている。第６ファン５６Ｆは、第４実施の形態の場合と同様に、ケーシング６０Ｆの一方側（図２８中、下側）から他方側（図２８中、上側）に向かって見たときに、第１熱交換器４１と第２熱交換器４２の両方に重なる位置（跨る位置）に配置されている。

　このような構成の冷却装置３９Ｆにおいては、第６ファン５６Ｆの吸込み風量が第１導風板６２Ｆによって第１流路８１と第２流路８２とに分配されると共に、第５ファン５５Ｆの吸込み風量が第２導風板６３Ｆによって第２流路８２と第３流路８３とに分配される。本実施の形態においては、オイルクーラ４１を通過する冷却風の流量は、第１流路８１を流れる風量の全量と第２流路８２を流れる風量の一部との合算である。また、ラジエータ４２を通過する冷却風の流量は、第２流路８２を流れる風量の一部である。インタークーラ４３を通過する冷却風の流量は、第３流路８３を流れる風量の全量と第２流路８２を流れる風量の一部との合算である。

　上述した本発明の建設機械の冷却装置の第５の実施の形態によれば、前述した第４の実施の形態と同様に、第５ファン５５Ｆが生起する冷却風の風量を第２導風板６３Ｆにより仕切られた隣接する２つの流路８２、８３に分配することができると共に第６ファン５６Ｆが生起する冷却風の風量を第１導風板６２Ｆにより仕切られた隣接する２つの流路８１、８２に分配することができるので、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５Ｆ、５６Ｆの間に生じる負荷の偏りを低減することが可能となる。

　また、本実施の形態においては、第１導風板６２Ｆは熱交換器群４０側の一方側端部６２ａが複数の熱交換器４１、４２、４３のうちオイルクーラ４１（いずれか１つの熱交換器）上に位置している。第２導風板６３Ｆは熱交換器群４０側の一方側端部６３ａが複数の熱交換器４１、４２、４３のうちインタークーラ４３（いずれか１つの熱交換器）上に位置している。

　この構成によれば、第１導風板６２Ｅの熱交換器群４０側の一方側端部６２ａを隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２との境界上に配置する第４の実施の形態の場合や第２導風板６３Ｅの熱交換器群４０側の一方側端部６３ａを隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３との境界上に配置する第４の実施の形態の場合と比較すると、ケーシング６０Ｆの複数の流路８１、８２、８３と複数の熱交換器４１、４２、４３との相対位置の変更可能な領域を拡げることができる。したがって、複数の熱交換器４１、４２、４３間の相対的な熱交換量の相違に応じて複数の流路８１、８２、８３の複数の熱交換器４１、４２、４３に対する相対位置を変更することで、複数のファン５１、５２、５３、５４、５５Ｆ、５６Ｆの間に生じる負荷の偏りを更に低減することが可能である。

　［第６の実施の形態］
次に、本発明の建設機械の冷却装置の第６の実施の形態について図２９を用いて説明する。図２９は本発明の建設機械の冷却装置の第６の実施の形態の構造を示す概略断面図である。なお、図２９において、図１～図２８に示す符号と同符号のものは、同様な部分であるので、その詳細な説明は省略する。

　図２９に示す本発明の第６の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ｇが第５の実施の形態と相違する主な点は、冷却ファン群５０Ｇの構成が異なること、及び、冷却ファン群５０Ｇの構成に応じてケーシング６０Ｇの構造が異なることである。

　具体的には、冷却ファン群５０Ｇは、１つのファン５１Ｇのみによって構成されている。ファン５１Ｇは、複数の熱交換器４１、４２、４３のすべての熱交換量を賄う風量を供給可能なものである。ファン５１Ｇは、ケーシング６０Ｇの一方側（図２９中、下側）から他方側（図２９中、上側）に向かって見たときに、複数の熱交換器４１、４２、４３のすべてに重なる位置（跨る位置）に配置されている。

　ケーシング６０Ｇは、第５の実施の形態のケーシング６０Ｆと同様な周壁６１及び取付壁部６９に加えて、並列の３つの熱交換器４１、４２、４３の並び方向（周壁６１の横断方向）に配列された第１導風板６２Ｇおよび第２導風板６３Ｇを有している。第１導風板６２Ｇは、第５実施の形態と同様に、周壁６１によって囲まれた空間内において周壁６１の延在方向の一方側から他方側（熱交換器群４０側からファン５１Ｇ側）に向かって延びており、隣接する第１流路８１と第２流路８２を仕切るものである。第２導風板６３Ｇは、第５の実施の形態と同様に、周壁６１によって囲まれた空間内において周壁６１の延在方向の一方側から他方側まで延びており、隣接する第２流路８２と第３流路８３とを仕切るものである。

　第１導風板６２Ｇは、熱交換器群４０側の端部（図２９中、下側端部）である一方側端部６２ａがオイルクーラ４１上における幅方向（図２９中、左右方向）の中途部分に位置するように設けられている。すなわち、第１導風板６２Ｇの一方側端部６２ａは、隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２との境界からずれた位置に配置されている。

　第２導風板６３Ｇは、熱交換器群４０側の端部（図２９中、下側端部）である一方側端部６３ａがインタークーラ４３上における幅方向（図２９中、左右方向）の中途部分に位置するように設けられている。すなわち、第２導風板６３Ｇの一方側端部６３ａは、隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３との境界からずれた位置に配置されている。

　取付壁部６９には、１つのファン５１Ｇに対して１つの取付孔７１Ｇが形成されている。取付孔７１Ｇは、第１導風板６２Ｇにおける冷却ファン群５０Ｇ側の端部（図２９中、上側端部）である他方側端部６２ｂおよび第２導風板６３Ｇにおける冷却ファン群５０Ｇ側の端部（図２９中、上側端部）である他方側端部６３ｂを跨ぐように形成されており、３つの流路８１、８２、８３のすべての流出口を構成している。すなわち、ファン５１Ｇは、第１導風板６２Ｇの他方側端部６２ｂ及び第２導風板６３Ｆの他方側端部６３ｂと対向し第１導風板６２Ｇの他方側端部６２ｂと第２導風板６３Ｆの他方側端部６３ｂとを跨ぐ位置に配置されており、３つの流路８１、８２、８３のすべてに跨るように構成されている。

　ところで、ファンは、一般的に、吸込位置から遠い側では熱交換器の冷却風の通過方向に対して傾斜する方向の流れが生じやすい一方、吸込位置に近い側ではファンの吸込力により傾斜する方向の流れが生じ難い。例えば、図９に示すように第２流路１８２に導風板がない構成の場合、ケーシング１６０の延在方向の一方側（吸込位置から遠い側）では、ファン５３、５４によって第２流路１８２の延在方向（周壁６１の延在方向）に対して大きく傾斜する方向（ケーシング１６０の幅方向）の流れＦｄが生じる。仮に、熱交換器４１、４２、４３の上流側に導風板を設けたとしても、導風板がファン５３、５４の吸込位置から遠い側に位置しているので、ファン５３、５４の生起する冷却風の風量が各熱交換器４１、４２、４３に適正に分配されるとは限らない。

　それに対して、本実施の形態においては、複数の流路８１、８２、８３を有するケーシング６０Ｇを複数の熱交換器４１、４２、４３と１つのファン５１Ｇとの間に設けているので、ファン５１Ｇと複数の流路８１、８２、８３との相対位置を調整することで、ファン５１Ｇが生起した冷却風の風量の各流路８１、８２、８３に対する配分を正確に調整することが可能である。したがって、複数の流路８１、８２、８３の直ぐ上流側に位置する複数の熱交換器４１、４２、４３を通過する冷却風の風量を適切に分配することが可能である。

　上述したように、本発明の第６の実施の形態に係る建設機械の冷却装置３９Ｇは、周壁６１を有するケーシング６０Ｇと、ケーシング６０Ｇ内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器４１、４２、４３と、複数の熱交換器４１、４２、４３に対して対向して配置され、熱交換器群４０側が吸込み側となる冷却風を複数の熱交換器４１、４２、４３に対して生起する単独のファン５１Ｇとを備えている。ケーシング６０Ｇは、周壁６１によって囲まれた空間内において熱交換器群４０側からファン５１Ｇ側に向かって延在し複数の熱交換器４１、４２、４３の並び方向に配列された複数の導風板６２Ｇ、６３Ｇを有する。

　この構成によれば、周壁６１と複数の導風板６２Ｇ、６３Ｇとによって複数の熱交換器４１、４２、４３と１つのファン５１Ｇとの間に複数の流路８１、８２、８３を形成することで、単独のファン５１Ｇが生起した冷却風の風量の各流路８１、８２、８３に対する配分を正確に調整することが可能である。したがって、複数の熱交換器４１、４２、４３とファン５１Ｇとの間に複数の流路が形成されていない構成と比べると、複数の流路８１、８２、８３の直ぐ上流側に位置する各熱交換器４１、４２、４３を通過する冷却風の風量を適切に分配することが可能である。

　また、本実施の形態においては、ケーシング６０Ｇの第１導風板６２Ｇは、その一方側端部６２ａが複数の熱交換器４１、４２、４３のうちのオイルクーラ４１（いずれか１つの熱交換器）上に位置するように設けられている。また、ケーシング６０Ｇの第２導風板６３Ｇは、その一方側端部６３ａが複数の熱交換器４１、４２、４３のうちのインタークーラ４３（いずれか１つの熱交換器）上に位置するように設けられている。

　この構成によれば、第１導風板６２Ｅの一方側端部６２ａを隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２との境界上に配置する第４の実施の形態の場合や第２導風板６３Ｅの一方側端部６３ａを隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３との境界上に配置する第４の実施の形態の場合と比較すると、ケーシング６０Ｇの複数の流路８１、８２、８３と複数の熱交換器４１、４２、４３との相対位置の変更可能な領域を拡げることができる。したがって、複数の熱交換器４１、４２、４３間の相対的な熱交換量の相違に応じて複数の流路８１、８２、８３の複数の熱交換器４１、４２、４３に対する相対位置を変更することで、各熱交換器４１、４２、４３を通過する冷却風の風量の調整が容易である。

　［その他の実施の形態］
　なお、本発明は本実施の形態に限られるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記した実施形態は本発明をわかり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。ある実施形態の構成の一部を他の実施の形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施の形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることも可能である。

　例えば、上述した第１～第６の実施の形態及び変形例においては、本発明を油圧ショベル１の冷却装置３９、３９Ａ、３９Ｂ、３９Ｃ、３９Ｄ、３９Ｅ、３９Ｆ、３９Ｇに適用した例を示したが、本発明は、油圧クレーンやホイールローダ等の各種の建設機械の冷却装置に広く適用することができる。

　また、上述した実施の形態においては、冷却ファン群５０、５０Ｄ、５０Ｅ、５０Ｆ、５０Ｇの各ファンの駆動装置として電動モータを用いた例を示したが、油圧モータ等を駆動装置として用いることも可能である。

　また、上述した第１～第５の実施の形態においては、冷却ファン群５０、５０Ｄ、５０Ｅ、５０Ｆの複数のファンをすべて同じ仕様とした構成の例を示した。しかし、冷却ファン群を構成する複数のファンは、設置スペースや価格等の各種条件に応じて、形状やサイズ等の仕様が異なる構成も可能である。

　また、上述した第１～第４の実施の形態においては、冷却装置３９、３９Ａ、３９Ｂ、３９Ｃ、３９Ｄ、３９Ｅがオイルクーラ４１、ラジエータ４２、インタークーラ４３の３つの熱交換器を備え、ケーシング６０、６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄ、６０Ｅが３つの熱交換器に応じて３つの流路８１、８２、８３を有する構成の例を示した。しかし、本発明は、冷却装置が少なくとも２つの熱交換器を備え、ケーシングが熱交換器の数と同数の流路を有する構成が可能である。この場合、ケーシングの流路の数に応じて導風板の数が設定される。例えば、熱交換器が２つの場合、ケーシングの流路が２つなので、ケーシングの導風板は１つ必要である。

　また、上述した第５の実施の形態においては、ケーシング６０Ｆの第１導風板６２Ｆの一方側端部６２ａが隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２の境界からずれた位置に配置された構成の例を示すと共に、第２導風板６３Ｆの一方側端部６３ａが隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３の境界からずれた位置に配置された構成の例を示した。しかし、第１導風板の一方側端部６２ａ及び第２導風板の一方側端部６３ａのいずれか一方を、第１～第４の実施の形態の場合と同様に、隣接する熱交換器４１、４２または隣接する熱交換器４２、４３の境界上に配置させる構成も可能である。

　また、上述した第６の実施の形態においては、ケーシング６０Ｇの第１導風板６２Ｇの一方側端部６２ａが隣接するオイルクーラ４１とラジエータ４２の境界からずれた位置に配置された構成の例を示すと共に、第２導風板６３Ｇの一方側端部６３ａが隣接するラジエータ４２とインタークーラ４３の境界からずれた位置に配置された構成の例を示した。しかし、第１導風板の一方側端部６２ａ及び第２導風板の一方側端部６３ａを、第１～第４の実施の形態の場合と同様に、隣接する熱交換器４１、４２、４３の境界上に位置させる構成も可能である。すなわち、複数の熱交換器４１、４２、４３は、ケーシングの複数の流路８１、８２、８３に対して一対一の対応で各流路の一方側の開口部８１ａ、８２ａ、８３ａ内に配置されている。この構成によれば、各流路８１、８２、８３を流れる冷却風の風量と各熱交換器４１、４２、４３を通過する冷却風の流量を一対一の対応で略一致させることができる。

　１…油圧ショベル（建設機械）、　３９、３９Ａ、３９Ｂ、３９Ｃ、３９Ｄ、３９Ｅ、３９Ｆ、３９Ｇ…冷却装置、　４１…オイルクーラ（熱交換器）、　４２…ラジエータ（熱交換器）、　４３…インタークーラ（熱交換器）、　５１…第１ファン（ファン、第２のファン）、　５１Ｇ…単独のファン、　５２…第２ファン（ファン、第２のファン）、　５３、５３Ｄ…第３ファン（ファン、第２のファン）、　５４、５４Ｄ…第４ファン（ファン、第２のファン）、　５５、５５Ｄ、５５Ｆ…第５ファン（ファン、第１のファン）、　５６…第６ファン（ファン、第１のファン）、　５６Ｅ、５６Ｆ…第６ファン（ファン、第２のファン）、　６０、６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄ、６０Ｅ、６０Ｆ、６０Ｇ…ケーシング、　６１…周壁、　６２、６２Ｄ、６２Ｅ、６２Ｆ、６２Ｇ…第１導風板（導風板）、　６２ａ…一方側端部（熱交換器側の端部）、　６２ｂ…他方側端部（ファン側の端部）、　６３、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃ、６３Ｄ、６３Ｅ、６３Ｆ、６３Ｇ…第２導風板（導風板）、　６３ａ…一方側端部（熱交換器側の端部）、　６３ｂ…他方側端部（ファン側の端部）、　６３ｃ、６３ｄ、６３ｆ、６３ｇ…切欠き

Claims

　周壁を有するケーシングと、
　前記ケーシング内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器と、
　前記複数の熱交換器に対して対向して配置され、前記熱交換器側が吸込み側となる冷却風を前記複数の熱交換器に対して生起する複数のファンとを備えた建設機械の冷却装置であって、
　前記ケーシングは、前記周壁によって囲まれた空間内において前記熱交換器側から前記ファン側に向かって延在し前記複数の熱交換器の並び方向に配列された複数の導風板を有し、
　前記複数の導風板の前記熱交換器側の端部は、前記複数の熱交換器のうちの隣接する２つの熱交換器の境界上、または、前記複数の熱交換器のうちのいずれか１つの熱交換器上に位置し、
　前記複数のファンのうち、第１のファンは前記複数の導風板のうちの一つと対向する位置に配置されていると共に、第２のファンは前記複数の導風板のうちの前記周壁に隣接する導風板と前記周壁との間または前記複数の導風板の間の位置に配置されている
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項１に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記複数の導風板のうち前記第１のファンに対向する導風板は、前記ファン側の端部における前記第１のファンの配置位置に対応する位置に切欠きを有している
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項２に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記切欠きは、前記熱交換器側の先端縁が前記複数の熱交換器よりも前記第１のファンに接近した位置となるように形成されている
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項１に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記第１のファンは、前記複数の熱交換器のうちの隣接する熱交換器のみに対向するように配置されている
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項１に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記導風板は、前記複数の熱交換器の並び方向に対して前記ファン側の端部が前記熱交換器側の端部に対してずれた位置となるように傾斜している
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　周壁を有するケーシングと、
　前記ケーシング内で横断するように並列に配置された複数の熱交換器と、
　前記複数の熱交換器に対して対向して配置され、前記複数の熱交換器に対して前記熱交換器側が吸込み側となる冷却風を生起する単独のファンとを備えた建設機械の冷却装置であって、
　前記ケーシングは、前記周壁によって囲まれた空間内において前記熱交換器側から前記ファン側に向かって延在し前記複数の熱交換器の並び方向に配列された複数の導風板を有する
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項６に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記複数の熱交換器は、前記周壁と前記複数の導風板とで形成される複数の流路に対して一対一の対応で各流路内に配置されている
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。
　請求項６に記載の建設機械の冷却装置において、
　前記複数の導風板の少なくとも１つは、前記熱交換器側の端部が前記複数の熱交換器のうちのいずれか１つの熱交換器上に位置する
　ことを特徴とする建設機械の冷却装置。