WO2022085529A1 - 複合ワイヤハーネス - Google Patents

複合ワイヤハーネス Download PDF

Info

Publication number
WO2022085529A1
WO2022085529A1 PCT/JP2021/037818 JP2021037818W WO2022085529A1 WO 2022085529 A1 WO2022085529 A1 WO 2022085529A1 JP 2021037818 W JP2021037818 W JP 2021037818W WO 2022085529 A1 WO2022085529 A1 WO 2022085529A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
restricting member
wire harness
exterior member
route
exterior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2021/037818
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
隆太 齋藤
克俊 伊澤
孝祐 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority to CN202180068031.9A priority Critical patent/CN116261534B/zh
Priority to JP2022557027A priority patent/JP7548326B2/ja
Priority to US18/031,245 priority patent/US20230382321A1/en
Publication of WO2022085529A1 publication Critical patent/WO2022085529A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs

Definitions

  • This disclosure relates to a composite wire harness.
  • Patent Document 1 discloses a composite wire harness for a vehicle.
  • the composite wire harness includes a first wire harness in which a first electric wire is passed through a metal pipe, and a second wire harness in which a second electric wire is passed through a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the metal pipe covers most of the length direction of the first electric wire, and protects the first electric wire from flying objects, water droplets, and the like. Further, the metal pipe regulates the wiring path of the first electric wire.
  • the second wire harness is arranged in parallel with the metal pipe of the first wire harness and is connected to the metal pipe. As a result, the wiring path of the second electric wire of the second wire harness is also regulated by the metal pipe.
  • the first electric wire is protected by the metal pipe used for the route regulation of the first electric wire.
  • the diameter of the metal pipe is as small as possible in order to reduce the weight and size.
  • the purpose is to provide a composite wire harness that makes it possible to improve assembly workability.
  • the composite wire harness of the present disclosure includes a first wire harness having a first electric wire and a first exterior member covering the first electric wire, and a second wire harness having a second electric wire and a second exterior member covering the second electric wire.
  • the first wire harness includes the first wire harness and the first path restricting member attached to the second wire harness, and the first wire harness is arranged side by side with the second wire harness.
  • the 1 route restricting member includes a first main body portion that covers a part of the outer periphery of the first exterior member and the second exterior member, and first end portions and second ends that are both ends in the circumferential direction of the first main body portion.
  • first path restricting member It has a first insertion port formed by an end, the first insertion port being an opening extending in the length direction of the first path restricting member and extending over the entire length of the first path restricting member.
  • the first path restricting member collectively holds the first wire harness and the second wire harness.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a composite wire harness of the first embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the composite wire harness of the same embodiment.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG.
  • FIG. 4 is a plan view of the composite wire harness of the second embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line 5-5 in FIG.
  • FIG. 6 is a plan view of the composite wire harness of the third embodiment.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a plan view of the composite wire harness of the fourth embodiment.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line 9-9 in FIG.
  • FIG. 10 is a plan view of the composite wire harness of the fifth embodiment.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line 11-11 in FIG.
  • FIG. 12 is a schematic perspective view of the first route restricting member of the fifth embodiment.
  • FIG. 13 is
  • the composite wire harness of the present disclosure is [1] A first wire harness having a first electric wire and a first exterior member covering the first electric wire, a second wire harness having a second electric wire and a second exterior member covering the second electric wire, and the above. A first wire harness and a first route restricting member attached to the second wire harness are provided, the first wire harness is arranged side by side with the second wire harness, and the first route restricting member is provided.
  • the first main body portion that covers a part of the outer periphery of the first exterior member and the second exterior member, and the first end portion and the second end portion that are both ends in the circumferential direction of the first main body portion.
  • the first insertion port has an opening extending in the length direction of the first route restricting member and extends over the entire length of the first route restricting member. The route restricting member collectively holds the first wire harness and the second wire harness.
  • the first insertion into the first exterior member and the second exterior member after performing terminal processing such as attaching a connector to the end of each of the first electric wire and the second electric wire in the length direction, the first insertion into the first exterior member and the second exterior member. It is possible to attach the first route restricting member from the mouth. As described above, since the first path restricting member can be retrofitted to the first exterior member and the second exterior member, it is possible to improve the assembling workability of the composite wire harness.
  • the first route restricting member collectively holds the first exterior member and the second exterior member, and regulates the routes of the first wire harness and the second wire harness. That is, since the routes of a plurality of wire harnesses can be regulated by one first route restricting member, it is possible to contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness.
  • the first route restricting member is more rigid than the first exterior member and the second exterior member. According to this configuration, the paths of the first wire harness and the second wire harness can be more firmly regulated by the rigid first path restricting member.
  • the first path restricting member has a first protruding portion that protrudes from the inner surface of the first end portion and comes into contact with the outer surface of the first exterior member, and the second protruding portion that protrudes from the inner surface of the second end portion. It is provided with a second protrusion that comes into contact with the outer surface of the exterior member.
  • the first route restricting member has a partition portion protruding from the first main body portion toward the first insertion port, and the partition portion includes the first exterior member and the second exterior member. It is located between.
  • the partition portion divides the portion where the first exterior member is arranged and the portion where the second exterior member is arranged. Therefore, it is possible to improve workability when assembling the first exterior member and the second exterior member to the first route restricting member.
  • the tip portion of the partition portion extends in a direction different from that of the first tip portion that covers a part of the outer periphery of the first exterior member and the first tip portion, and is a part of the outer circumference of the second exterior member. It is provided with a second tip portion that covers the surface.
  • the tip portion of the partition portion is formed so as to be divided into a first tip portion and a second tip portion.
  • the length of the first tip portion and the length of the second tip portion can be set individually. Therefore, the range of the outer circumference of the first exterior member covered by the first tip portion and the range of the outer circumference of the second exterior member covered by the second tip portion can be individually adjusted.
  • the partition portion protrudes from the inner surface of the first tip portion toward the first exterior member and from the inner surface of the second tip portion toward the second exterior member. It has a second protrusion.
  • the partition portion has a first protrusion that protrudes from the inner surface of the first tip portion toward the first exterior member. As a result, it is possible to prevent the first exterior member from coming off from the first path restricting member by the first protrusion. Further, the partition portion has a second protrusion protruding from the inner surface of the second tip portion toward the second exterior member. As a result, it is possible to prevent the second exterior member from coming off from the first path restricting member by the second protrusion.
  • a second path regulating member attached to the outer periphery of the first exterior member is provided, and the second path regulating member includes a second main body portion that covers a part of the outer periphery of the first exterior member, and the second main body portion. It has a second insertion port formed by a third end portion and a fourth end portion which are both ends in the circumferential direction of the main body portion, and the second insertion port is in the length direction of the second path restricting member.
  • the second route restricting member is arranged between the outer peripheral surface of the first exterior member and the first route restricting member. ..
  • the first exterior member can be more preferably protected from flying objects and the like. As a result, it can contribute to the improvement of the durability of the composite wire harness.
  • first route restricting member and the second route restricting member make it possible to more preferably regulate the routes of the first wire harness and the second wire harness. Further, since the first exterior member is double covered by the first path restricting member and the second path regulating member, heat transfer from the outside to the first exterior member can be more preferably suppressed.
  • the second insertion port of the second route restricting member is an opening extending in the length direction of the second route restricting member and extends over the entire length of the second route restricting member. This makes it possible to attach the second path restricting member from the second insertion port to the first exterior member after performing terminal processing such as attaching a connector to the end of the first electric wire in the length direction. .. As described above, since the second path restricting member can be retrofitted to the first exterior member, it can contribute to the improvement of the assembly workability of the composite wire harness.
  • the second path restricting member is more rigid than the first exterior member. According to this configuration, the path of the first wire harness can be regulated more firmly by the rigid second path restricting member.
  • the second route restricting member is longer than the first route restricting member in the length direction of the first wire harness. According to this configuration, for example, when the first wire harness requires a route regulation in a section longer than that of the second wire harness, the first exterior member does not correspond by lengthening the first route restricting member.
  • the second route restricting member attached to the above it is possible to regulate only the parts that require route regulation. That is, it is not necessary to extend the first route restricting member to the section where the route regulation is not required in the second wire harness, and as a result, it contributes to the miniaturization of the first route regulating member and eventually to the weight reduction of the composite wire harness. Can contribute.
  • the second path restricting member has a third protruding portion that protrudes from the inner surface of at least one of the third end portion and the fourth end portion and comes into contact with the outer surface of the first exterior member. According to this configuration, it is possible to prevent the first exterior member from coming off the second path restricting member through the second insertion slot by the third protrusion. As a result, it is possible to prevent the second path restricting member from being unintentionally disengaged, so that the workability of assembling the composite wire harness can be further improved.
  • a third route regulating member attached to the first route regulating member is provided, and the third route regulating member includes a third main body portion that covers the outer periphery of the first route regulating member and the third main body portion. It has a third insertion port formed by a fifth end portion and a sixth end portion which are both ends in the circumferential direction, and the third insertion port is an opening extending in the length direction of the third path restricting member. At the same time, it extends over the entire length of the third route restricting member.
  • the third route restricting member is provided on the outside of the first route restricting member, the first exterior member and the second exterior member can be more preferably protected from flying objects and the like. As a result, it can contribute to the improvement of the durability of the composite wire harness.
  • first route restricting member and the third route restricting member make it possible to more preferably regulate the routes of the first wire harness and the second wire harness. Further, since the first exterior member and the second exterior member are double covered by the first path regulating member and the third path regulating member, heat is transferred from the outside to the first exterior member and the second exterior member. Can be more preferably suppressed.
  • the third insertion port of the third route restricting member is an opening extending in the length direction of the third route restricting member and extends over the entire length of the third route restricting member.
  • the third path restricting member can be retrofitted through the third insertion slot, which can contribute to the improvement of the assembly workability of the composite wire harness.
  • the third path restricting member is more rigid than the first exterior member and the second exterior member. According to this configuration, the paths of the first wire harness and the second wire harness can be more firmly regulated by the rigid third path restricting member.
  • the third route restricting member is shorter than the first route restricting member in the length direction of the first route restricting member. According to this configuration, it is possible to provide the third route restricting member only in the place where the third route restricting member is required in the composite wire harness. Therefore, it is not necessary to extend the third route restricting member to a place where the third route restricting member is not required, and as a result, it contributes to the miniaturization of the third route regulating member and further to the weight reduction of the composite wire harness. ..
  • the third path restricting member is made of a metal material. According to this configuration, the third path restricting member made of a metal material can effectively shield the heat transferred from the outside to the first exterior member and the second exterior member.
  • the first route restricting member is made of a synthetic resin material. According to this configuration, the first exterior member and the first path restricting member provided between the second exterior member and the third path restricting member are made of a synthetic resin material. Therefore, it is possible to prevent the metal third route restricting member from touching the first exterior member and the second exterior member by the synthetic resin first route restricting member. As a result, it is possible to suppress wear of the first exterior member and the second exterior member due to contact with the metal third path restricting member.
  • the third path restricting member is made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the third path restricting member a desired color without applying coating or the like to the surface. For example, when at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire, the operator can recognize the color of the first path restricting member and that at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire. Coloring can alert the operator to prevent accidental cutting of composite wire harnesses, including high-voltage power lines.
  • the first path restricting member is made of a colored synthetic resin material
  • the third path regulating member is made of a synthetic resin material having the same color as the first path regulating member. According to this configuration, it is possible to make the first path regulating member and the third path regulating member a desired color without coating the surface. For example, when at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire, the operator can recognize the color of the first path restricting member and that at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire. Coloring can alert the operator to prevent accidental cutting of composite wire harnesses, including high-voltage power lines.
  • the second path restricting member is made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the second path restricting member a desired color without applying coating or the like to the surface. For example, when the first electric wire is a high-voltage electric wire, the color of the second path restricting member is changed so that the operator can recognize that the first electric wire is a high-voltage electric wire, so that the first wire harness including the high-voltage electric wire can be used. It is possible to call attention to prevent the operator from accidentally disconnecting.
  • the first path restricting member is made of a colored synthetic resin material
  • the second path regulating member is made of a synthetic resin material having the same color as the first path regulating member. According to this configuration, it is possible to make the first path regulating member and the second path regulating member a desired color without coating the surface. For example, when the first electric wire is a high-voltage electric wire, the color of the first path regulating member and the second path regulating member is changed to a color that the operator can recognize that the first electric wire is a high-voltage electric wire. It is possible to call attention so that the operator does not accidentally cut the first wire harness including the above.
  • the first route restricting member is made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the first path restricting member a desired color without applying coating or the like to the surface. For example, when at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire, the operator can recognize the color of the first path restricting member and that at least one of the first electric wire and the second electric wire is a high-voltage electric wire. Coloring can alert the operator to prevent accidental cutting of composite wire harnesses, including high-voltage power lines.
  • the first route restricting member is made of a metal material. According to this configuration, the first path restricting member made of a metal material can effectively shield the heat transferred from the outside to the first exterior member and the second exterior member.
  • the first exterior member has a larger outer shape than the second exterior member.
  • the first route restricting member collectively holds the first exterior member and the second exterior member having different outer sizes, and routes the first wire harness and the second wire harness. regulate. That is, even when the outer dimensions of the first exterior member and the second exterior member are different from each other, the routes of a plurality of wire harnesses can be restricted by one first route restricting member. This can contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness.
  • the first wire harness has two first wires
  • the second wire harness has three second wires
  • the two first wires are DC circuits.
  • the three second electric wires are electric wires constituting a three-phase circuit.
  • one path is a path between a first wire harness having two first wires constituting a DC circuit and a second wire harness having three second wires constituting a three-phase circuit. It can be regulated by one route regulation member. Thereby, for example, the routes of the first wire harness and the second wire harness used in the four-wheel drive vehicle can be regulated by one first route restricting member. Therefore, it is possible to contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness.
  • the "cylindrical shape" used in the description of the present specification is not limited to the one in which a peripheral wall is continuously formed over the entire circumference in the circumferential direction, but also the one in which a plurality of parts are combined to form a tubular shape, or a C-shape. It also includes those having a notch in a part in the circumferential direction such as a shape.
  • “cylindrical” shapes include circles, ellipses, and polygons with sharp or rounded corners.
  • the term “annular” refers to any structure that forms a loop, or a continuous shape with no ends, as well as a generally loop shape with a C-shaped gap. May refer to the structure of. It should be noted that the "annular" shape includes, but is not limited to, a circle, an ellipse, and a polygon having sharp or rounded corners.
  • the composite wire harness 10 shown in FIG. 1 connects, for example, devices provided in the vehicle V to each other.
  • the composite wire harness 10 is arranged in the vehicle V so that, for example, the intermediate portion of the composite wire harness 10 in the length direction passes outside the vehicle interior such as under the floor of the vehicle V.
  • the composite wire harness 10 includes a first wire harness 11 and a second wire harness 12 arranged side by side with each other.
  • the first wire harness 11 and the second wire harness 12 are arranged so as to be parallel to each other, for example.
  • the composite wire harness 10 includes the first path restricting member 40 shown in FIG. 2.
  • the first route restricting member 40 collectively holds the first wire harness 11 and the second wire harness 12. In FIG. 1, the illustration of the first route restricting member 40 is omitted.
  • the first wire harness 11 electrically connects the first device M1 and the second device M2 provided on the vehicle V to each other.
  • the first device M1 is a high-voltage battery arranged at a position near the rear of the vehicle V
  • the second device M2 is placed at a position near the front of the vehicle V.
  • It is an inverter.
  • the first device M1 as a high-voltage battery is, for example, a battery capable of supplying a voltage of 100 volts or more.
  • the second device M2 as an inverter is connected to a motor (not shown) for driving wheels, which is a power source for traveling the vehicle.
  • the inverter generates AC power from the DC power of the high-voltage battery and supplies the AC power to the motor.
  • the first wire harness 11 is a high-voltage wire harness that enables high-voltage exchange between the high-voltage battery and the inverter.
  • the second wire harness 12 electrically connects the third device M3 and the fourth device M4 provided in the vehicle V to each other.
  • the third device M3 is a low-voltage battery arranged at a position near the rear of the vehicle V
  • the fourth device M4 is installed at a place near the front of the vehicle V. It is a relay box.
  • the fourth device M4 as a relay box distributes the voltage of the low voltage battery to various devices mounted on the vehicle V.
  • the second wire harness 12 is a low-voltage wire harness that can handle the supply current of the low-voltage battery.
  • Each of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 is formed so as to be bent in a two-dimensional shape or a three-dimensional shape according to the wiring path.
  • the first wire harness 11 has a first electric wire 21 and a first exterior member 22.
  • a plurality of first electric wires 21 are provided, for example.
  • the first exterior member 22 has, for example, a cylindrical shape.
  • the first exterior member 22 collectively surrounds, for example, a plurality of first electric wires 21.
  • One end of the first electric wire 21 is connected to the first device M1, and the other end of the first electric wire 21 is connected to the second device M2.
  • the first electric wire 21 is a high-voltage electric wire that can handle high voltage and large current.
  • the first electric wire 21 has a first core wire 23 and a first insulating coating 24 that covers the outer periphery of the first core wire 23.
  • the first core wire 23 is made of, for example, a flexible conductor that can be easily bent.
  • An example of the flexible conductor is a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands.
  • a metal material such as copper-based or aluminum-based can be used.
  • the first insulating coating 24 covers, for example, the outer peripheral surface of the first core wire 23 over the entire circumference.
  • the first insulating coating 24 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • the first insulating coating 24 can be formed, for example, by extrusion molding on the first core wire 23.
  • the first exterior member 22 has a long tubular shape as a whole.
  • a first electric wire 21 is inserted in the internal space of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 protects the first electric wire 21 from, for example, flying objects and water droplets.
  • the first exterior member 22 is made of, for example, a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the first exterior member 22 as a corrugated tube has a bellows shape in which the diameter repeats in the length direction. That is, the first exterior member 22 has recesses 22a and protrusions 22b that are alternately connected in the length direction of the first exterior member 22.
  • Each of the concave portion 22a and the convex portion 22b forms, for example, an annular shape that makes one round along the circumferential direction of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 made of a corrugated tube is flexible and can be easily bent.
  • a synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, or ABS resin can be used.
  • the second wire harness 12 has a second electric wire 31 and a second exterior member 32.
  • a plurality of second electric wires 31 are provided, for example.
  • the second exterior member 32 has, for example, a cylindrical shape.
  • the second exterior member 32 collectively surrounds, for example, a plurality of second electric wires 31.
  • One end of the second electric wire 31 is connected to the third device M3, and the other end of the second electric wire 31 is connected to the fourth device M4.
  • the second electric wire 31 is a low voltage electric wire.
  • the second electric wire 31 has a second core wire 33 and a second insulating coating 34 that covers the outer periphery of the second core wire 33.
  • the second core wire 33 is made of, for example, a flexible conductor that can be easily bent.
  • An example of the flexible conductor is a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands.
  • a metal material such as copper-based or aluminum-based can be used.
  • the second insulating coating 34 covers, for example, the outer peripheral surface of the second core wire 33 over the entire circumference.
  • the second insulating coating 34 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • the second insulating coating 34 can be formed, for example, by extrusion molding on the second core wire 33.
  • the second exterior member 32 has a long tubular shape as a whole.
  • a second electric wire 31 is inserted in the internal space of the second exterior member 32.
  • the second exterior member 32 protects the second electric wire 31 from, for example, flying objects and water droplets.
  • the second exterior member 32 is composed of, for example, a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the second exterior member 32 as a corrugated tube has a bellows shape in which the diameter repeats in the length direction. That is, the second exterior member 32 has concave portions 32a and convex portions 32b that are alternately connected in the length direction of the second exterior member 32.
  • Each of the concave portion 32a and the convex portion 32b forms, for example, an annular shape that makes one round along the circumferential direction of the second exterior member 32.
  • the second exterior member 32 made of a corrugated tube is flexible and can be easily bent.
  • a synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, or ABS resin can be used.
  • the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are arranged along the X axis.
  • the X-axis is perpendicular to the length direction of the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the direction along the X axis may be referred to as the side-by-side direction X of the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the first route restricting member 40 collectively holds the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Further, the first route restricting member 40 is more rigid than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the first path restricting member 40 has a hardness that is less likely to bend in a direction orthogonal to the length direction of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Have. As a result, the first route restricting member 40 regulates the route of the first wire harness 11 and the route of the second wire harness 12.
  • the first path restricting member 40 assists the first wire harness 11 and the second wire harness 12 so that the first wire harness 11 and the second wire harness 12 do not bend due to their own weight or the like and do not deviate from the predetermined path. .. Therefore, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are more difficult to bend than the state in which the first route restricting member 40 is not attached.
  • the first route restricting member 40 is partially provided in the length direction of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first path restricting member 40 is attached to, for example, a portion extending linearly in the path of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first route restricting member 40 is provided singularly or plurally depending on the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first route restricting member 40 includes a first main body portion 41 that covers a part of the outer periphery of the first exterior member 22 and the second exterior member 32, and a first insertion port 42.
  • the first main body portion 41 covers a part of the outer periphery of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 arranged in the parallel arrangement direction X.
  • the first main body portion 41 extends, for example, linearly along the length direction of the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the cross-sectional shape of the first main body 41 is, for example, substantially C-shaped.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 40 is, for example, uniform over the entire length of the first route restricting member 40. Further, the thickness of the first main body portion 41 in the radial direction is uniform in the circumferential direction, for example.
  • the first main body portion 41 is a covering portion 43, a pair of arm portions 44a and 44b, a first end portion 45 which is a tip portion of the arm portion 44a, and a tip portion of the arm portion 44b. It has a second end 46.
  • the covering portion 43 covers, for example, the side of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 in the Y-axis direction perpendicular to the parallel direction X.
  • the pair of arm portions 44a and 44b extend from both ends of the covering portion 43 in the parallel direction X, respectively.
  • the pair of arm portions 44a and 44b collectively sandwich the first exterior member 22 and the second exterior member 32 from both sides in the parallel direction X.
  • the arm portions 44a and 44b extend to the side opposite to the side covered by the covering portion 43 in the Y-axis direction. That is, the first end portion 45 of the arm portion 44a and the second end portion 46 of the arm portion 44b are located on opposite sides to the side covered by the covering portion 43 in the Y-axis direction.
  • the arm portion 44a covers the side of the first exterior member 22 in the parallel arrangement direction X.
  • the arm portion 44b covers the side of the second exterior member 32 in the parallel arrangement direction X.
  • the first end portion 45 and the second end portion 46 are both ends in the circumferential direction of the first main body portion 41.
  • the first end portion 45 and the second end portion 46 face each other in a state of being separated from each other in the circumferential direction of the first main body portion 41.
  • the first insertion slot 42 is formed by the first end portion 45 and the second end portion 46. That is, the gap between the first end portion 45 and the second end portion 46 is configured as the first insertion port 42.
  • the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are in contact with each other in a state of being sandwiched between the pair of arm portions 44a and 44b.
  • the unevenness of the outer peripheral surface of the first exterior member 22 meshes with the unevenness of the outer peripheral surface of the second exterior member 32 at least in the portion held by the first path restricting member 40. That is, the convex portion 22b of the first exterior member 22 is fitted into the concave portion 32a of the second exterior member 32, and the convex portion 32b of the second exterior member 32 is fitted into the concave portion 22a of the first exterior member 22.
  • the composite wire harness 10 can be miniaturized in the parallel arrangement direction X by the amount of engagement between the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Further, the relative movement of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 in the length direction can be regulated by the engagement of the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the first insertion port 42 is an opening along the length direction of the first path restricting member 40. Further, the first insertion port 42 opens along the Y axis. That is, the first insertion port 42 opens in a direction perpendicular to the parallel direction X. Further, the first insertion port 42 extends over the entire length of the first path restricting member 40.
  • the opening width of the first insertion port 42 that is, the shortest distance between the first end portion 45 and the second end portion 46, is the sum of the outer diameter of the first exterior member 22 and the outer diameter of the second exterior member 32. It is smaller than the length obtained by subtracting the meshing portion of the unevenness of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 from the length. The first exterior member 22 and the second exterior member 32 are inserted into the first insertion port 42 along the Y-axis direction.
  • the first path restricting member 40 has a first protruding portion 47 protruding from the inner surface of the first end portion 45, and a second protruding portion 48 protruding from the inner surface of the second end portion 46.
  • the cross-sectional shape of the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 is, for example, a semicircular shape.
  • the first protrusion 47 and the second protrusion 48 extend, for example, along the length direction of the first path restricting member 40. Further, the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 extend over the entire length of the first path restricting member 40, for example.
  • the first protruding portion 47 protrudes toward the first exterior member 22.
  • the first protruding portion 47 is in contact with the outer surface of the first exterior member 22.
  • the second protruding portion 48 protrudes toward the second exterior member 32.
  • the second protruding portion 48 is in contact with the outer surface of the second exterior member 32.
  • the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 press, for example, the first exterior member 22 and the second exterior member 32, respectively.
  • the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are elastically sandwiched by the first projecting portion 47, the second projecting portion 48, and the first main body portion 41. As a result, the connection of the first route restricting member 40 to the first exterior member 22 and the second exterior member 32 is strengthened. Therefore, the movement of the first route restricting member 40 in the length direction of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 is suppressed.
  • the opening width of the first insertion port 42 is the original width, that is, the first exterior member 22 and the first. 2 It does not always return to the width when the exterior member 32 is not inserted. Specifically, the elastic deformation that the arm portions 44a and 44b try to return to the original shape is hindered by the first exterior member 22 and the second exterior member 32, so that the opening width of the first insertion port 42 is the original width. It can be slightly wider than.
  • the opening width of the first insertion port 42 may return to the original width. That is, the opening width of the first insertion port 42 in a state where the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are inserted inside the first path restricting member 40 is the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the size is based on the rigidity and flexibility of the first path restricting member 40.
  • each of the circumferential tip 45a of the first end portion 45 and the circumferential tip 46a of the second end portion 46 is the first path restricting member 40. It is curved when viewed from the length direction. In other words, the cross-sectional shape of the tip 45a of the first end 45 and the tip 46a of the second end 46 is a curved shape.
  • the first insertion port 42 is formed by the tip 45a of the first end 45 and the tip 46a of the second end 46.
  • the first protruding portion 47 protrudes from the inner surface of the tip 45a of the first end portion 45.
  • the second protruding portion 48 protrudes from the inner surface of the tip 46a of the second end portion 46.
  • the material of the first path restricting member 40 for example, a synthetic resin such as polypropylene, polyamide, or polyacetal can be used.
  • the first path restricting member 40 can be molded by a well-known method such as extrusion molding or injection molding.
  • the first path restricting member 40 is harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32, but the constituent material of the first route regulating member 40 is the configuration of the first exterior member 22. It does not have to be a material that is harder than the material and the constituent material of the second exterior member 32. That is, the constituent material of the first route restricting member 40 may be a hard material or a soft material with respect to the constituent material of the first exterior member 22 and the constituent material of the second exterior member 32. Further, the constituent material of the first route restricting member 40 may be the same material as the constituent material of the first exterior member 22 and the constituent material of the second exterior member 32.
  • the first route restricting member 40 of the present embodiment is made of, for example, a colored synthetic resin material.
  • the color of the synthetic resin material constituting the first path restricting member 40 is set to a color that the operator can recognize that the electric wire included in the composite wire harness 10 is a high-voltage electric wire.
  • the composite wire harness 10 is fixed to the vehicle body by a fixing member (not shown). In the path of the composite wire harness 10, a plurality of fixing points to the vehicle body by the fixing member are provided.
  • the fixed point is set in a section provided with the first route restricting member 40 or a section not provided with the first route restricting member 40.
  • the first wire harness 11 and the second wire harness 12 are caused by their own weight or the like due to the rigidity of the first path restricting member 40. Flexion is suppressed. That is, the first route restricting member 40 regulates the routes of both the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first exterior member 22 is a hard pipe member such as a metal pipe, and the pipe member realizes both protection of the first electric wire 21 and route regulation.
  • the pipe member becomes long, and it is necessary to bend the pipe member by a bender or the like at a bending point in the path of the first electric wire 21.
  • the bending process is a complicated task.
  • the composite wire harness 10 of the present embodiment since the first path restricting member 40 is attached to the straight line portion of the path of the composite wire harness 10, bending processing by a conventional bender machine or the like is unnecessary.
  • the first insertion port 42 of the first route restricting member 40 is an opening extending in the length direction of the first route restricting member 40 and extends over the entire length of the first route restricting member 40. According to this configuration, after performing terminal processing such as attaching a connector to each end of the first electric wire 21 and the second electric wire 31 in the length direction, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are subjected to terminal processing. It is possible to attach the first route restricting member 40 from the first insertion port 42. As described above, since the first path restricting member 40 can be retrofitted to the first exterior member 22 and the second exterior member 32, it is possible to improve the assembling workability of the composite wire harness 10.
  • first route restricting member 40 collectively holds the first exterior member 22 and the second exterior member 32, and regulates the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12. That is, since the routes of the plurality of wire harnesses can be regulated by one first route restricting member 40, it is possible to contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness 10.
  • the first route restricting member 40 is harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the first path restricting member 40 has a hardness that is less likely to bend than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. According to this configuration, the path of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 can be more firmly regulated by the rigid first path restricting member 40.
  • the first path restricting member 40 protrudes from the inner surface of the first end portion 45 and comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22, and the first projecting portion 47 protrudes from the inner surface of the second end portion 46.
  • a second protruding portion 48 that comes into contact with the outer surface of the exterior member 32 is provided. According to this configuration, it is possible to prevent the first exterior member 22 and the second exterior member 32 from coming off the first path restricting member 40 through the first insertion port 42 by the first protrusion 47 and the second protrusion 48. As a result, the first path restricting member 40 is prevented from being unintentionally disengaged, so that the assembly workability of the composite wire harness 10 can be further improved.
  • the first route restricting member 40 is made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the first path restricting member 40 a desired color without applying coating or the like to the surface. As a result, the color of the first path restricting member 40 is changed so that the operator can recognize that the composite wire harness 10 includes the first electric wire 21 as a high-voltage electric wire, so that the operator can make the first electric wire 21. You can call attention not to accidentally disconnect.
  • Each of the tip 45a of the first end portion 45 and the tip 46a of the second end portion 46 is curved when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. Therefore, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be smoothly inserted into the inside of the first path restricting member 40 from the first insertion port 42 formed at the tips 45a and 46a, respectively. Become. Further, when the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are inserted into the inside of the first route restricting member 40 from the first insertion port 42, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are less likely to be damaged.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 40 is the same over the entire length of the first route restricting member 40. According to such a configuration, the first path regulating member 40 can be easily manufactured by using an extrusion molding machine that extrudes the raw material of the first path regulating member 40 in the length direction. Further, a single extruder can be used to manufacture a plurality of types of first path restricting members 40 having different dimensions in the length direction.
  • the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 extend over the entire length of the first path restricting member 40. According to such a configuration, the bending rigidity of the first path restricting member 40 can be increased. Further, the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 come into contact with the outer surfaces of the first exterior member 22 and the second exterior member 32, respectively, over the entire length of the first path restricting member 40. Therefore, the detachment of the first route restricting member 40 from the first exterior member 22 and the second exterior member 32 through the first insertion port 42 can be suppressed over the entire length of the first route restricting member 40.
  • the first path restricting member 40 has a partition portion 49 protruding from the first main body portion 41 toward the first insertion port 42.
  • the partition portion 49 extends, for example, over the entire length of the first route restricting member 40.
  • the partition portion 49 is located between the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the partition portion 49 partitions between the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the first exterior member 22 is arranged between the partition portion 49 and the first end portion 45.
  • the second exterior member 32 is arranged between the partition portion 49 and the second end portion 46.
  • the partition portion 49 has a first protrusion 49a protruding from the tip of the partition 49 toward the first exterior member 22, and a second protrusion 49 protruding from the tip of the partition 49 toward the second exterior member 32. It has 49b and.
  • the first protrusion 49a is in contact with the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the second protrusion 49b is in contact with the outer peripheral surface of the second exterior member 32.
  • the shortest distance between the tip of the partition 49 and the first end 45 is smaller than the outer diameter of the first exterior member 22. Further, the shortest distance between the tip end portion of the partition portion 49 and the second end portion 46 is smaller than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the partition portion 49 divides the portion where the first exterior member 22 is arranged and the portion where the second exterior member 32 is arranged. Therefore, workability when assembling the first exterior member 22 and the second exterior member 32 to the first route restricting member 40 can be improved.
  • the partition portion 49 has a first protrusion 49a protruding from the tip end portion of the partition portion 49 toward the first exterior member 22. As a result, it is possible to prevent the first exterior member 22 from coming off from the first path restricting member 40 by the first protrusion 49a. Further, the partition portion 49 has a second protrusion 49b that protrudes from the tip end portion of the partition portion 49 toward the second exterior member 32. As a result, the second exterior member 32 can be prevented from coming off from the first path restricting member 40 by the second protrusion 49b.
  • the composite wire harness 10A of the present embodiment includes a second path restricting member 50 attached to the outer periphery of the first exterior member 22. Further, the composite wire harness 10A includes a first path restricting member 40 that collectively holds the first wire harness 11 and the second wire harness 12. The first route restricting member 40 is arranged outside the second route restricting member 50. That is, the second route restricting member 50 is arranged between the outer peripheral surface of the first exterior member 22 and the first route restricting member 40.
  • the second path restricting member 50 covers a part of the outer circumference of the first exterior member 22 in the circumferential direction. Further, the second path restricting member 50 is harder than the first exterior member 22. That is, the second path restricting member 50 has a hardness that is less likely to bend in a direction orthogonal to the length direction of the first wire harness 11 than the first exterior member 22. As a result, the second path restricting member 50 assists the first exterior member 22 so that the first exterior member 22 bends due to its own weight or the like and does not deviate from the predetermined path. That is, the first exterior member 22 is more difficult to bend than the state in which the second path restricting member 50 is not attached.
  • the second route restricting member 50 is partially provided in the length direction of the first exterior member 22.
  • the second path restricting member 50 is attached to, for example, a portion extending linearly in the path of the first wire harness 11.
  • the second path restricting member 50 may be provided singularly or plurally depending on the path of the first wire harness 11.
  • the second path restricting member 50 has a second main body portion 51 that covers a part of the outer periphery of the first exterior member 22 in the circumferential direction, and a second insertion port 52.
  • the second main body 51 covers a part of the outer peripheral surface of the first exterior member 22 in the circumferential direction.
  • the second main body 51 covers a range larger than half of the outer circumference of the first exterior member 22.
  • the second main body portion 51 extends along the length direction of the first exterior member 22.
  • the cross-sectional shape of the second main body portion 51 is, for example, an arc shape.
  • the thickness of the second main body 51 in the radial direction is, for example, uniform in the circumferential direction.
  • the cross-sectional shape of the second route restricting member 50 is, for example, uniform over the entire length of the second route restricting member 50. Further, the central axis C in the cross section of the second main body portion 51 forms, for example, a straight line. That is, the second main body 51 has a shape extending linearly in one direction.
  • the second main body 51 has a third end 53 and a fourth end 54, which are both ends in the circumferential direction of the second path restricting member 50.
  • the third end portion 53 and the fourth end portion 54 face each other in a state of being separated from each other in the circumferential direction of the second path restricting member 50.
  • the second insertion port 52 is formed by the third end portion 53 and the fourth end portion 54 of the second main body portion 51. That is, the gap between the third end 53 and the fourth end 54 is configured as the second insertion slot 52.
  • the second insertion port 52 is an opening along the length direction of the second path restricting member 50. Further, the second insertion port 52 extends over the entire length of the second path restricting member 50.
  • the opening width of the second insertion slot 52 that is, the shortest distance between the third end portion 53 and the fourth end portion 54 is smaller than the outer diameter of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 is inserted into the second insertion port 52 along a direction orthogonal to the length direction of the second path restricting member 50.
  • the tangent line of the third end portion 53 passing through the central axis C of the second main body portion 51 is tangent line T1
  • the tangent line of the fourth end portion 54 passing through the central axis line C is tangent line.
  • T2 the tangent line of the fourth end portion 54 passing through the central axis line C.
  • the second path restricting member 50 has a third protruding portion 55 protruding from the inner surface of each of the third end portion 53 and the fourth end portion 54.
  • the cross-sectional shape of each third protrusion 55 is, for example, a semicircular shape.
  • Each third protrusion 55 extends, for example, along the length direction of the second path restricting member 50. Further, each third protrusion 55 extends over the entire length of the second path restricting member 50, for example.
  • Each third protruding portion 55 protrudes toward the first exterior member 22.
  • Each third protrusion 55 is in contact with the outer surface of the first exterior member 22. Then, each third protruding portion 55 presses, for example, the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 is elastically sandwiched by each of the third protruding portions 55 and the second main body portion 51. As a result, the connection of the second path restricting member 50 to the first exterior member 22 is strengthened. Therefore, the second path restricting member 50 attached to the outer periphery of the first exterior member 22 is suppressed from moving in the length direction of the first exterior member 22.
  • the opening width of the second insertion port 52 returns to the original width, that is, the width when the first exterior member 22 is not inserted.
  • the elastic deformation of the second path restricting member 50 to return to the original shape is hindered by the first exterior member 22, so that the opening width of the second insertion port 52 is slightly larger than the original width. It may be.
  • the first exterior member 22 is bent by the pressing of the second path restricting member 50, so that the second insertion member 22 is inserted.
  • the opening width of the mouth 52 may return to the original width. That is, the opening width in a state where the first exterior member 22 is inserted inside the second path restricting member 50 is based on the rigidity and flexibility of the first exterior member 22 and the second path restricting member 50. It becomes the size.
  • each of the circumferential tip 53a of the third end 53 and the circumferential tip 54a of the fourth end 54 is curved when viewed from the length direction of the second path restricting member 50. are doing.
  • the cross-sectional shape of the tip 53a of the third end 53 and the tip 54a of the fourth end 54 is a curved shape.
  • the second insertion port 52 is formed by the tip 53a of the third end 53 and the tip 54a of the fourth end 54.
  • the third protruding portion 55 protrudes from the inner surface of each of the tip 53a of the third end 53 and the tip 54a of the fourth end 54.
  • the material of the second path restricting member 50 for example, a synthetic resin such as polypropylene, polyamide, or polyacetal can be used.
  • the second path restricting member 50 can be molded by a well-known method such as extrusion molding or injection molding. As described above, the second path restricting member 50 is harder than the first exterior member 22, but the constituent material of the second path regulating member 50 is harder as a material than the constituent material of the first exterior member 22. It does not have to be a material. That is, the constituent material of the second path restricting member 50 may be a hard material or a soft material with respect to the constituent material of the first exterior member 22. Further, the constituent material of the second route restricting member 50 may be the same material as the constituent material of the first exterior member 22.
  • the second route restricting member 50 of the present embodiment is made of, for example, a colored synthetic resin material.
  • the color of the synthetic resin material constituting the second path restricting member 50 is set to a color that allows the operator to recognize that the first electric wire 21 included in the first wire harness 11 is a high-voltage electric wire. .. Further, in the present embodiment, the second route restricting member 50 has the same color as the first route restricting member 40.
  • the second route restricting member 50 is arranged inside the first main body 41 of the first route restricting member 40. Further, the second route restricting member 50 is longer than, for example, the first route restricting member 40 in the length direction of the first wire harness 11.
  • the arm portion 44a of the first main body portion 41 is in contact with the second main body portion 51 of the second path restricting member 50.
  • the arm portion 44a presses, for example, the second main body portion 51 in the parallel direction X.
  • the first insertion port 42 of the first route restricting member 40 and the second insertion port 52 of the second route restricting member 50 are opened in the same direction along the Y axis, for example.
  • the first end portion 45 of the first main body portion 41 extends more than, for example, the third end portion 53 of the second main body portion 51 in the circumferential direction of the first exterior member 22. As a result, the first end portion 45 faces the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the first protruding portion 47 of the first end portion 45 is not in contact with the outer peripheral surface of the first exterior member 22, but the present invention is not limited to this. 1
  • the protruding portion 47 may be configured to come into contact with the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the effect of the third embodiment will be described. (9)
  • the first route restricting member 40 and the second route restricting member 50 make it possible to more preferably regulate the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first exterior member 22 can be more preferably protected from flying objects and the like. As a result, it can contribute to the improvement of the durability of the composite wire harness 10A.
  • first exterior member 22 is double covered by the first path restricting member 40 and the second path restricting member 50, heat transfer from the outside to the first exterior member 22 is more preferably suppressed. Can be done.
  • the second insertion port 52 of the second route restricting member 50 is an opening extending in the length direction of the second route restricting member 50 and extends over the entire length of the second route restricting member 50.
  • the second path restricting member 50 is attached to the first exterior member 22 from the second insertion port 52. Is possible.
  • the second path restricting member 50 can be retrofitted to the first exterior member 22, it can contribute to the improvement of the assembly workability of the composite wire harness 10A.
  • first route restricting member 40 collectively holds the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Therefore, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be connected to each other by the first route restricting member 40.
  • the second route restricting member 50 is harder than the first exterior member 22. That is, the second path restricting member 50 has a hardness that is less likely to bend than the first exterior member 22. According to this configuration, the path of the first wire harness 11 can be more firmly regulated by the rigid second path restricting member 50.
  • the second route restricting member 50 is longer than the first route restricting member 40 in the length direction of the first wire harness 11. According to this configuration, for example, when the first wire harness 11 requires a route regulation in a section longer than that of the second wire harness 12, the first route restricting member 40 is not lengthened to cope with the route regulation. (1) By lengthening the second route restricting member 50 attached to the exterior member 22, it is possible to regulate only the portion requiring the route regulation. That is, it is not necessary to extend the first route restricting member 40 to the section where the route regulation is not required in the second wire harness 12, and as a result, it contributes to the miniaturization of the first route restricting member 40, and eventually the composite wire harness 10A. Can contribute to weight reduction.
  • the second path restricting member 50 has a third protruding portion 55 that protrudes from the inner surface of each of the third end portion 53 and the fourth end portion 54 and comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22. According to this configuration, the third protrusion 55 can prevent the first exterior member 22 from coming off the second path restricting member 50 through the second insertion port 52. As a result, the second path restricting member 50 is prevented from being unintentionally disengaged, so that the assembly workability of the composite wire harness 10A can be further improved.
  • the second path restricting member 50 is made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the second path restricting member 50 a desired color without applying coating or the like to the surface. As a result, the color of the second path restricting member 50 is changed so that the operator can recognize that the first wire harness 11 includes the first electric wire 21 as a high-voltage electric wire, so that the first wire harness 11 can be operated. It is possible to call attention so that a person does not accidentally disconnect.
  • the second route regulating member 50 has the same color as the first route regulating member 40. This makes it possible for the operator to more preferably recognize that the composite wire harness 10A includes a high-voltage power line.
  • Each of the tip 53a of the third end 53 and the tip 54a of the fourth end 54 is curved when viewed from the length direction of the second path restricting member 50. Therefore, the first exterior member 22 can be smoothly inserted into the inside of the second path restricting member 50 from the second insertion port 52 formed at each of the tips 53a and 54a. Further, when the first exterior member 22 is inserted into the inside of the second route restricting member 50 from the second insertion port 52, the first exterior member 22 is less likely to be damaged.
  • the cross-sectional shape of the second route restricting member 50 is the same over the entire length of the second route restricting member 50. According to such a configuration, the second path regulating member 50 can be easily manufactured by using an extrusion molding machine that extrudes the raw material of the second path regulating member 50 in the length direction. Further, a single extruder can be used to manufacture a plurality of types of second path restricting members 50 having different dimensions in the length direction.
  • the third protrusion 55 extends over the entire length of the second path restricting member 50. According to such a configuration, the bending rigidity of the second path restricting member 50 can be increased. Further, the third protrusion 55 contacts the outer surface of the first exterior member 22 over the entire length of the second path restricting member 50. Therefore, the detachment of the second route restricting member 50 from the first exterior member 22 through the second insertion port 52 can be suppressed over the entire length of the second route restricting member 50.
  • the composite wire harness 10B of the present embodiment includes a third route restricting member 60 attached to the outer peripheral side of the first route restricting member 40.
  • the third route restricting member 60 regulates the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the third route restricting member 60 includes a third main body portion 61 that covers a part of the outer periphery of the first route restricting member 40, and a third insertion port 62.
  • the third route restricting member 60 is made of, for example, a metal material.
  • the third path restricting member 60 can be formed by, for example, a method such as press working or casting of a metal plate.
  • the third main body portion 61 has a shape that is one size larger than the first main body portion 41 of the first route restricting member 40.
  • the third main body portion 61 extends, for example, linearly along the length direction of the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the third main body portion 61 extends in the length direction of the first main body portion 41.
  • the cross-sectional shape of the third main body portion 61 is, for example, substantially C-shaped.
  • the cross-sectional shape of the third route restricting member 60 is, for example, uniform over the entire length of the third route restricting member 60.
  • the thickness of the third main body portion 61 in the radial direction is uniform in the circumferential direction, for example.
  • the third main body 61 is shorter than the first main body 41 in the length direction of the first path restricting member 40, for example.
  • the third main body portion 61 includes a covering portion 63, a pair of arm portions 64a and 64b, a fifth end portion 65 which is a tip portion of the arm portion 64a, and a tip portion of the arm portion 64b. It has a sixth end 66.
  • the covering portion 63 covers the outside of the covering portion 43 in the Y-axis direction perpendicular to the parallel direction X, for example.
  • the covering portion 63 is in contact with, for example, the covering portion 43.
  • the pair of arm portions 64a and 64b extend from both ends of the covering portion 63 in the parallel direction X, respectively.
  • the pair of arm portions 64a and 64b sandwich the first path restricting member 40 from both sides in the parallel direction X.
  • the arm portion 64a is in contact with the arm portion 44a of the first path restricting member 40.
  • the arm portion 64b is in contact with the arm portion 44b of the first route restricting member 40.
  • the fifth end 65 which is the tip of the arm 64a, extends in the circumferential direction of the first exterior member 22 from, for example, the first end 45 of the first main body 41. As a result, the fifth end portion 65 faces the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the sixth end portion 66 which is the tip end portion of the arm portion 64b, extends in the circumferential direction of the second exterior member 32, for example, from the second end portion 46 of the first main body portion 41. As a result, the sixth end portion 66 faces the outer peripheral surface of the second exterior member 32.
  • the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66 are both ends in the circumferential direction of the third main body portion 61.
  • the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66 are located on sides opposite to the side covered by the covering portion 63 in the Y-axis direction.
  • the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66 face each other in a state of being separated from each other in the circumferential direction of the third main body portion 61.
  • the third insertion slot 62 is formed by the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66. That is, the gap between the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66 is configured as the third insertion port 62.
  • the third insertion port 62 is an opening along the length direction of the third path restricting member 60. Further, the third insertion port 62 opens along the Y axis. That is, the third insertion port 62 opens in a direction perpendicular to the parallel direction X. Further, the third insertion port 62 extends over the entire length of the third path restricting member 60.
  • the opening width of the third insertion slot 62 that is, the shortest distance between the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66 is smaller than the dimension of the first path restricting member 40 in the parallel direction X.
  • the first path restricting member 40 is inserted into the third insertion port 62 along the Y-axis direction.
  • the third path restricting member 60 has a fourth protruding portion 67 projecting from the inner surface of each of the fifth end portion 65 and the sixth end portion 66.
  • the cross-sectional shape of each of the fourth protrusions 67 is, for example, a semicircular shape.
  • Each fourth protrusion 67 extends, for example, along the length direction of the third path restricting member 60. Further, each of the fourth protrusions 67 extends over the entire length of the third path restricting member 60, for example.
  • the fourth protruding portion 67 provided at the fifth end portion 65 is in contact with, for example, the first end portion 45 of the first main body portion 41. Further, the fourth protruding portion 67 provided at the sixth end portion 66 is in contact with, for example, the second end portion 46 of the first main body portion 41. In the configuration shown in FIG. 9, the fourth protruding portion 67 is not in contact with the outer peripheral surface of the first exterior member 22 and the outer peripheral surface of the second exterior member 32, but the fourth protruding portion 67 is not limited to this. It may be configured to be in contact with the outer peripheral surface of the first exterior member 22 and the outer peripheral surface of the second exterior member 32, respectively.
  • each of the circumferential tip 65a of the fifth end portion 65 and the circumferential tip 66a of the sixth end portion 66 of the third path restricting member 60 It is curved when viewed from the length direction.
  • the cross-sectional shape of the tip 65a of the fifth end 65 and the tip 66a of the sixth end 66 is a curved shape.
  • the third insertion port 62 is formed by the tip 65a of the fifth end 65 and the tip 66a of the sixth end 66.
  • the fourth protruding portion 67 protrudes from the inner surfaces of the tip 65a of the fifth end 65 and the tip 66a of the sixth end 66.
  • the first route restricting member 40 is provided between the first exterior member 22 and the second exterior member 32 and the third route restricting member 60.
  • the first insertion port 42 of the first route restricting member 40 and the third insertion port 62 of the third route restricting member 60 are opened in the same direction along the Y axis, for example.
  • the third route restricting member 60 is more rigid than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the third path restricting member 60 has a hardness that is less likely to bend in a direction orthogonal to the length direction of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Have. As a result, the third route restricting member 60 regulates the route of the first wire harness 11 and the route of the second wire harness 12. That is, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are more difficult to bend than the state in which the third route restricting member 60 is not attached.
  • the first route restricting member 40 and the third route restricting member 60 make it possible to more preferably regulate the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the third route restricting member 60 is provided on the outside of the first route restricting member 40, the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be more preferably protected from flying objects and the like. As a result, it can contribute to the improvement of the durability of the composite wire harness 10B.
  • first exterior member 22 and the second exterior member 32 are double covered by the first route restricting member 40 and the third route restricting member 60, the first exterior member 22 and the second exterior member are covered from the outside. It is possible to more preferably suppress the transfer of heat to 32.
  • the third insertion port 62 of the third route restricting member 60 is an opening extending in the length direction of the third route restricting member 60 and extends over the entire length of the third route restricting member 60.
  • the third path restricting member 60 can be retrofitted through the third insertion port 62, which can contribute to the improvement of the assembly workability of the composite wire harness 10B.
  • the third route restricting member 60 is harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the third path restricting member 60 has a hardness that is less likely to bend than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. According to this configuration, the paths of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 can be more firmly regulated by the rigid third path restricting member 60.
  • the third route regulating member 60 is shorter than the first route regulating member 40 in the length direction of the first route regulating member 40. According to this configuration, it is possible to provide the third route restricting member 60 only at the portion where the third route restricting member 60 is required in the composite wire harness 10B. Therefore, it is not necessary to extend the third route restricting member 60 to a place where the third route restricting member 60 is not required, and as a result, it contributes to the miniaturization of the third route regulating member 60, and by extension, the weight of the composite wire harness 10B. Can contribute to the conversion.
  • the third route restricting member 60 is made of a metal material. According to this configuration, the third path restricting member 60 made of a metal material can effectively shield the heat transferred from the outside to the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the first route restricting member 40 provided between the first exterior member 22 and the second exterior member 32 and the third route restricting member 60 is made of a synthetic resin material. Therefore, it is possible to prevent the metal third path regulating member 60 from touching the first exterior member 22 and the second exterior member 32 by the synthetic resin first path regulating member 40. As a result, it is possible to suppress wear of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 due to contact with the metal third path restricting member 60.
  • the composite wire harness 10C of the present embodiment is attached to the first wire harness 11A, the second wire harness 12A, the first wire harness 11A, and the second wire harness 12A. It is provided with a route restricting member 40.
  • the first wire harness 11A and the second wire harness 12A are arranged side by side with each other.
  • the first wire harness 11A and the second wire harness 12A have different outer shapes from each other.
  • the first wire harness 11A has a larger outer shape than, for example, the second wire harness 12A.
  • the first wire harness 11A has two first electric wires 21 and a tubular first exterior member 22 that collectively surrounds the two first electric wires 21.
  • the second wire harness 12A has three second electric wires 31 and a tubular second exterior member 32 that collectively surrounds the three second electric wires 31.
  • the two first electric wires 21 are electric wires constituting a DC circuit.
  • the two first electric wires 21 are, for example, a high-voltage electric wire on the plus side and a high-voltage electric wire on the minus side.
  • the three second electric wires 31 are electric wires constituting a three-phase circuit.
  • the three second electric wires 31 are, for example, a three-phase cable.
  • Each first electric wire 21 has a larger outer shape than, for example, each second electric wire 31.
  • both the first electric wire 21 and the second electric wire 31 of the present embodiment are formed in a columnar shape.
  • the outer diameter of each first electric wire 21 is larger than the outer diameter of each second electric wire 31.
  • the first exterior member 22 has a larger outer shape than, for example, the second exterior member 32.
  • both the first exterior member 22 and the second exterior member 32 of the present embodiment are formed in a cylindrical shape.
  • the outer diameter of the first exterior member 22 is larger than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the first route restricting member 40 has a first main body portion 41 and a first insertion port 42.
  • the first main body portion 41 has a covering portion 43, a pair of arm portions 44a and 44b, a first end portion 45, and a second end portion 46.
  • the covering portion 43 is formed, for example, in a flat plate shape parallel to the length direction and the parallel arrangement direction X of the first path restricting member 40.
  • the arm portions 44a and 44b are formed in a plate shape curved in an arc shape which is convex on opposite sides to each other when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the arm portion 44a is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the first exterior member 22 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the arm portion 44b is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the second exterior member 32 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the first route restricting member 40 has a partition portion 70 protruding from the covering portion 43 toward the first insertion port 42. As shown in FIG. 10, the partition portion 70 extends, for example, along the length direction of the first path restricting member 40. The partition 70 extends, for example, over the entire length of the first path restricting member 40.
  • the partition portion 70 is located between the first exterior member 22 and the second exterior member 32. That is, the partition portion 70 partitions between the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the first exterior member 22 is arranged between the partition portion 70 and the arm portion 44a.
  • the second exterior member 32 is arranged between the partition portion 70 and the arm portion 44b.
  • the first accommodating portion 81 in which the first exterior member 22 is accommodated is formed by the space surrounded by the partition portion 70, the arm portion 44a, and a part of the covering portion 43. ing.
  • a second accommodating portion 82 in which the second exterior member 32 is accommodated is formed by a space surrounded by the partition portion 70, the arm portion 44b, and a part of the covering portion 43.
  • the partition portion 70 partitions between the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82.
  • the first route restricting member 40 of the present embodiment has a first accommodating portion 81 and a second accommodating portion 82, and a partition portion 70 for partitioning the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82. There is.
  • each of the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 extends along the length direction of the first route restricting member 40.
  • Each of the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 extends over the entire length of the first route restricting member 40.
  • the first accommodating portion 81 has a first accommodating port 83 that opens in a direction orthogonal to the length direction of the first route restricting member 40.
  • the second accommodating portion 82 has a second accommodating port 84 that opens in a direction orthogonal to the length direction of the first route restricting member 40.
  • Each of the first accommodating port 83 and the second accommodating port 84 extends over the entire length of the first path restricting member 40 along the length direction of the first path restricting member 40.
  • the first storage port 83 and the second storage port 84 constitute the first insertion port 42.
  • the cross-sectional shape of the inner surface of the first accommodating portion 81 is formed, for example, in an arc shape.
  • the cross-sectional shape of the inner surface of the first accommodating portion 81 is formed in a C shape having a first accommodating port 83 in a part of the circumferential direction of the first accommodating portion 81.
  • the cross-sectional shape of the inner surface of the second accommodating portion 82 is formed, for example, in an arc shape.
  • the cross-sectional shape of the inner surface of the second accommodating portion 82 is formed in a C shape having a second accommodating opening 84 in a part in the circumferential direction of the second accommodating portion 82.
  • the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 have, for example, the same shape as each other.
  • the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 are formed in the same shape as each other in a state where the first wire harness 11A and the second wire harness 12A (see FIG. 11) are not accommodated inside.
  • the cross-sectional shapes of the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 are, for example, uniform over the entire length of the first path restricting member 40 in the length direction.
  • the central axis C1 in the cross section of the first accommodating portion 81 forms, for example, a straight line
  • the central axis C2 in the cross section of the second accommodating portion 82 forms, for example, a straight line. That is, the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 have a shape extending linearly in one direction.
  • the partition portion 70 includes a base end portion connected to the covering portion 43, a tip portion provided on the opposite side in the Y-axis direction from the base end portion, and the base end portion and the tip portion thereof. It has an intermediate portion 73 provided between the two.
  • the base end portion of the partition portion 70 has, for example, a first hem portion 71 and a second hem portion 72 extending in a direction different from that of the first hem portion 71.
  • One end of the first hem portion 71 is connected to the covering portion 43, and the other end is connected to the intermediate portion 73 of the partition portion 70.
  • One end of the second hem portion 72 is connected to the covering portion 43, and the other end is connected to the intermediate portion 73 of the partition portion 70.
  • the first hem portion 71 and the second hem portion 72 extend in opposite directions in the parallel arrangement direction X from the intermediate portion 73 of the partition portion 70 toward the covering portion 43. That is, the base end portion of the partition portion 70 is formed so as to branch from the intermediate portion 73 to the two first hem portions 71 and the second hem portion 72.
  • the first hem portion 71 constitutes the first accommodating portion 81.
  • the first hem portion 71 is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the first exterior member 22 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the cross-sectional shape of the first hem portion 71 is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the arm portion 44a.
  • the second hem portion 72 constitutes the second accommodating portion 82.
  • the second hem portion 72 is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the second exterior member 32 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the cross-sectional shape of the second hem portion 72 is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the arm portion 44b.
  • the first hem portion 71 and the second hem portion 72 are formed, for example, in a curved shape curved in an arc shape that is convex on opposite sides to each other when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the first route restricting member 40 is provided with, for example, a space S1 partitioned by a first hem portion 71, a second hem portion 72, and a covering portion 43.
  • the space S1 is formed, for example, in a trapezoidal shape or a triangular shape when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the space S1 extends, for example, over the entire length of the first path restricting member 40.
  • the intermediate portion 73 is formed so that, for example, the first hem portion 71 and the second hem portion 72 are united.
  • the intermediate portion 73 is provided in common to both the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82, for example. That is, the intermediate portion 73 constitutes the first accommodating portion 81 and also constitutes the second accommodating portion 82.
  • the intermediate portion 73 has a first inner surface 73A constituting the inner surface of the first accommodating portion 81 and a second inner surface 73B constituting the inner surface of the second accommodating portion 82.
  • the first inner surface 73A and the second inner surface 73B are both end faces in the parallel arrangement direction X of the intermediate portion 73.
  • the cross-sectional shape of the first inner surface 73A is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the cross-sectional shape of the first inner surface 73A is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the inner surface of the arm portion 44a.
  • the cross-sectional shape of the first inner surface 73A is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the inner surface of the first hem portion 71.
  • the cross-sectional shape of the second inner surface 73B is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the second exterior member 32.
  • the cross-sectional shape of the second inner surface 73B is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the inner surface of the arm portion 44b.
  • the cross-sectional shape of the second inner surface 73B is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the inner surface of the second hem portion 72.
  • the tip portion of the partition portion 70 is provided at a position opposite to the covering portion 43 with the center of the first exterior member 22 and the center of the second exterior member 32 interposed therebetween in the Y-axis direction.
  • the shortest distance between the tip end portion of the partition portion 70 and the covering portion 43 is shorter than the shortest distance between the first end portion 45 of the arm portion 44a and the covering portion 43. That is, in the Y-axis direction, the length of the partition portion 70 is shorter than the length of the arm portion 44a.
  • the tip portion of the partition portion 70 has a first tip portion 75 and a second tip portion 76 extending in a direction different from that of the first tip portion 75.
  • the tip portion of the partition portion 70 is formed so as to branch from the intermediate portion 73 to two first tip portions 75 and a second tip portion 76.
  • the first tip portion 75 and the second tip portion 76 extend in opposite directions in the parallel arrangement direction X from the intermediate portion 73 toward the direction away from the covering portion 43.
  • the first tip portion 75 covers a part of the outer peripheral surface of the first exterior member 22. It constitutes the first accommodating portion 81.
  • the cross-sectional shape of the first tip portion 75 is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the first exterior member 22.
  • the cross-sectional shape of the first tip portion 75 is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the arm portion 44a.
  • the second tip portion 76 covers a part of the outer peripheral surface of the second exterior member 32.
  • the second tip portion 76 constitutes the second accommodating portion 82.
  • the cross-sectional shape of the second tip portion 76 is formed, for example, in a shape curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the second exterior member 32.
  • the cross-sectional shape of the second tip portion 76 is formed, for example, into an arc shape extending on the same circumference as the arm portion 44b.
  • the first tip portion 75 and the second tip portion 76 are formed, for example, in a curved shape curved in an arc shape that is convex on opposite sides to each other when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the length of the first tip portion 75 that is, the amount of protrusion of the first tip portion 75 from the intermediate portion 73 is, for example, the length of the second tip portion 76, that is, the amount of protrusion of the second tip portion 76 from the intermediate portion 73. Is equal to.
  • "equal" includes not only the case where they are exactly equal but also the case where there is a slight difference between the comparison targets due to the influence of dimensional tolerances and the like.
  • each of the circumferential tip 75a of the first tip portion 75 and the circumferential tip 76a of the second tip portion 76 is curved when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. are doing.
  • the cross-sectional shape of the tip 75a of the first tip portion 75 and the tip 76a of the second tip portion 76 is formed into a curved shape.
  • the cross-sectional shapes of the tips 75a and 76a of the present embodiment are formed in a semicircular shape.
  • the first tip portion 75 and the first end portion 45 are provided on opposite sides of each other in the circumferential direction of the first accommodating portion 81.
  • the first tip portion 75 and the first end portion 45 are provided apart from each other with the first storage port 83 interposed therebetween in the circumferential direction of the first storage portion 81.
  • the gap between the first tip portion 75 and the first end portion 45 in the circumferential direction of the first storage portion 81 is configured as the first storage port 83.
  • the first storage port 83 is formed by the tip 75a of the first tip portion 75 and the tip 45a of the first end portion 45.
  • the opening width of the first accommodation port 83 that is, the shortest distance between the first tip portion 75 and the first end portion 45 is smaller than the outer diameter of the first exterior member 22.
  • the opening width of the first accommodation port 83 is, for example, smaller than the outer diameter of the first exterior member 22 and smaller than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the first exterior member 22 is inserted into the first accommodation port 83 along a direction orthogonal to the length direction of the first path restricting member 40.
  • the second tip portion 76 and the second end portion 46 are provided on opposite sides of each other in the circumferential direction of the second accommodating portion 82.
  • the second tip portion 76 and the second end portion 46 are provided apart from each other with the second storage port 84 interposed therebetween in the circumferential direction of the second storage portion 82.
  • the gap between the second tip portion 76 and the second end portion 46 in the circumferential direction of the second storage portion 82 is configured as the second storage port 84.
  • the second storage port 84 is formed by the tip 76a of the second tip 76 and the tip 46a of the second end 46.
  • the opening width of the second accommodating port 84 that is, the shortest distance between the second tip portion 76 and the second end portion 46 is smaller than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the opening width of the second accommodation port 84 is, for example, smaller than the outer diameter of the first exterior member 22 and smaller than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the opening width of the second storage port 84 is, for example, equal to the opening width of the first storage port 83.
  • the second exterior member 32 is inserted into the second accommodation port 84 along a direction orthogonal to the length direction of the first path restricting member 40.
  • the tangent line of the first end portion 45 passing through the central axis C1 of the first accommodating portion 81 is tangent to T3, and the tangent line of the first tip portion 75 passing through the central axis C1 is tangent. Let it be T4. Further, in the cross section of the first route restricting member 40, the tangent line of the second end portion 46 passing through the central axis C2 of the second accommodating portion 82 is set as the tangent line T5, and the tangent line of the second tip portion 76 passing through the central axis line C2. Is a tangent line T6.
  • the opening angle ⁇ 1 of the first accommodation port 83 in the circumferential direction of the first accommodation portion 81 is, for example, in the range of 60 ° to 120 °.
  • the opening angle ⁇ 2 of the second accommodating opening 84 in the circumferential direction of the second accommodating portion 82 is, for example, in the range of 60 ° to 120 °.
  • the opening angle ⁇ 1 and the opening angle ⁇ 2 are equal to each other in a state where the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are not accommodated in the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82, respectively.
  • the opening angle ⁇ 1 of the first accommodation port 83 is an angle about the central axis C1 of the first accommodation portion 81, that is, an angle formed by the tangent line T3 and the tangent line T4. Further, the opening angle ⁇ 2 of the second accommodating port 84 is an angle centered on the central axis C2 of the second accommodating portion 82, that is, an angle formed by the tangent line T5 and the tangent line T6.
  • the partition portion 70 has a first protrusion 77 protruding from the inner surface of the first tip portion 75 and a second protrusion 78 protruding from the inner surface of the second tip portion 76.
  • the first protrusion 77 projects from the inner surface of the tip 75a of the first tip 75.
  • the first protrusion 77 projects toward the first exterior member 22 housed inside the first housing section 81.
  • the first protrusion 77 is in contact with, for example, the outer surface of the first exterior member 22.
  • the second protrusion 78 projects from the inner surface of the tip 76a of the second tip 76.
  • the second protrusion 78 projects toward the second exterior member 32 housed inside the second housing portion 82.
  • the second protrusion 78 is in contact with, for example, the outer surface of the second exterior member 32.
  • the cross-sectional shape of each of the first protrusion 77 and the second protrusion 78 is formed, for example, into a curved shape.
  • the cross-sectional shape of each of the first protrusion 77 and the second protrusion 78 is formed, for example, into a semicircular shape.
  • the surface of the first protrusion 77 is formed in an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the tip 75a of the first tip 75, for example, when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the surfaces of the tip 75a and the first protrusion 77 of the first tip portion 75 have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. ..
  • the surface of the second protrusion 78 is formed in an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the tip 76a of the second tip 76, for example, when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the surfaces of the tip 76a and the second protrusion 78 of the second tip 76 have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. ..
  • the arcuate surface composed of the tip 75a and the first protrusion 77 of the first tip portion 75 and the arcuate surface composed of the tip 76a and the second protrusion 78 of the second tip portion 76 are mutually exclusive. It is formed to spread on different circumferences.
  • the outer diameter of the arcuate surface formed by the tip 75a of the first tip portion 75 and the first protrusion 77 is, for example, the arc shape formed by the tip 76a of the second tip portion 76 and the second protrusion 78. Equal to the outer diameter of the surface.
  • each of the first protrusion 77 and the second protrusion 78 extends, for example, along the length direction of the first path restricting member 40.
  • Each of the first protrusion 77 and the second protrusion 78 extends, for example, over the entire length of the first path restricting member 40.
  • the first protrusion 77 and the first protrusion 47 press, for example, the first exterior member 22 from the outside of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 is elastically sandwiched by the first protrusion 77, the first protrusion 47, and the covering portion 43 inside the first accommodating portion 81.
  • the second protrusion 78 and the second protrusion 48 press, for example, the second exterior member 32 from the outside of the second exterior member 32.
  • the second exterior member 32 is elastically sandwiched by the second protrusion 78, the second protrusion 48, and the covering portion 43 inside the second accommodating portion 82.
  • the opening width of the first accommodating port 83 is the original width, that is, when the first exterior member 22 is not inserted (see FIG. 12). It does not always return to the width of. Specifically, the elastic deformation that the first accommodating portion 81 tries to return to the original shape is hindered by the first exterior member 22, so that the opening width of the first accommodating opening 83 becomes larger than the original width. There is also. Further, in a state where the first exterior member 22 is inserted inside the first accommodating portion 81, the first exterior member 22 is bent by the pressing of the first accommodating portion 81, so that the first accommodating port 83 is formed. The opening width of the may return to the original width.
  • the opening width of the first accommodating port 83 in a state where the first exterior member 22 is inserted inside the first accommodating portion 81 is determined by the rigidity and flexibility of the first exterior member 22 and the first accommodating portion 81. It will be the size based on it.
  • the opening width of the second accommodating port 84 in a state where the second exterior member 32 is inserted inside the second accommodating portion 82 includes rigidity and flexibility of the second exterior member 32 and the second accommodating portion 82. The size is based on.
  • the first accommodating port 83 in a state where the first exterior member 22 is inserted inside the first accommodating portion 81 and the second exterior member 32 is inserted inside the second accommodating portion 82, the first accommodating port 83
  • the opening width and the opening width of the second accommodating port 84 are different from each other.
  • the opening angle ⁇ 1 of the first storage port 83 and the opening of the second storage port 84 are opened.
  • the angles ⁇ 2 are different from each other.
  • the opening angle ⁇ 1 of the first accommodation port 83 is larger than the opening angle ⁇ 2 of the second accommodation port 84. This is because, for example, the outer diameter of the first exterior member 22 is larger than the outer diameter of the second exterior member 32.
  • the first path restricting member 40 is configured to be individually snap-fitted to, for example, the first wire harness 11A and the second wire harness 12A.
  • the first wire harness 11A and the second wire harness 12A can be attached to or detached from the first path restricting member 40 at different timings.
  • the first route restricting member 40 can hold only the first wire harness 11A first, and then hold the second wire harness 12A.
  • the partition portion 70 divides the portion where the first exterior member 22 is arranged and the portion where the second exterior member 32 is arranged. Therefore, workability when assembling the first exterior member 22 and the second exterior member 32 to the first route restricting member 40 can be improved.
  • the tip of the partition 70 extends in a direction different from that of the first tip 75 that covers a part of the outer periphery of the first exterior member 22 and the first tip 75, and the outer periphery of the second exterior member 32.
  • the structure has a second tip portion 76 that covers a part of the structure. That is, the tip portion of the partition portion 70 has a structure that is divided into two parts, a first tip portion 75 and a second tip portion 76.
  • the length of the first tip portion 75 and the length of the second tip portion 76 can be set individually. That is, the amount of protrusion of the first tip portion 75 from the intermediate portion 73 and the amount of protrusion of the second tip portion 76 from the intermediate portion 73 can be individually set.
  • the range of the outer circumference of the first exterior member 22 covered by the first tip portion 75 and the range of the outer circumference of the second exterior member 32 covered by the second tip portion 76 can be individually set.
  • the opening width of the first storage port 83 and the opening width of the second storage port 84 can be set individually.
  • the opening width and the first accommodation port 83 have an opening width that makes it difficult for the first exterior member 22 and the second exterior member 32 to be detached from the first accommodation portion 81 and the second accommodation portion 82, respectively.
  • the opening width of the two accommodation ports 84 can be set individually.
  • the opening angle ⁇ 1 of the first accommodation port 83 and the opening angle ⁇ 2 of the second accommodation port 84 can be set individually. Thereby, for example, the insertion angle when the first exterior member 22 is inserted into the first accommodating portion 81 and the insertion angle when the second exterior member 32 is inserted into the second accommodating portion 82 can be individually set. can.
  • the partition portion 70 has a first protrusion 77 that protrudes from the inner surface of the first tip portion 75 toward the first exterior member 22. As a result, the first protrusion 77 can prevent the first exterior member 22 from coming off the first path restricting member 40. Further, the partition portion 70 has a second protrusion 78 that protrudes from the inner surface of the second tip portion 76 toward the second exterior member 32. As a result, the second exterior member 32 can be prevented from coming off from the first path restricting member 40 by the second protrusion 78.
  • the first exterior member 22 has a larger outer shape than the second exterior member 32.
  • the first route restricting member 40 collectively holds the first exterior member 22 and the second exterior member 32 having different outer sizes, and regulates the routes of the first wire harness 11A and the second wire harness 12A. do. That is, even when the outer dimensions of the first exterior member 22 and the second exterior member 32 are different from each other, the routes of a plurality of wire harnesses can be regulated by one first route restricting member 40. This can contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness 10C.
  • the first wire harness 11A has two first electric wires 21 constituting a DC circuit. Further, the second wire harness 12A has three second electric wires 31 constituting a three-phase circuit.
  • the path between the first wire harness 11A and the second wire harness 12A is regulated by one first path restricting member 40.
  • the routes of the first wire harness 11A and the second wire harness 12A used for the vehicle V of the four-wheel drive (4WD) can be regulated by one first route restricting member 40. Therefore, it can contribute to the reduction of the number of parts of the composite wire harness 10C.
  • the wire harness having only the first wire harness 11A out of the first wire harness 11A and the second wire harness 12A is used. Will be adopted.
  • the drive system of the vehicle V is four-wheel drive (4WD)
  • the two first electric wires 21 and the three second electric wires 31 are housed together inside one exterior member.
  • a wire harness with the above structure is adopted.
  • the exterior member for example, a metal pipe is used.
  • the wire harness for 2WD and the wire harness for 4WD have completely different structures. Therefore, the wire harness for 2WD and the wire harness for 4WD are manufactured by completely different manufacturing methods.
  • the wire harness for 2WD that is, the wire for 4WD is combined with the second wire harness 12A having three second electric wires 31 with respect to the first wire harness 11A. Harnesses can be configured. Therefore, both the wire harness for 2WD and the wire harness for 4WD can be configured depending on whether or not the second wire harness 12A is combined with the first wire harness 11A.
  • the first wire harness 11A can be shared by the wire harness for 2WD and the wire harness for 4WD (that is, the composite wire harness 10C). Therefore, the first wire harness 11A can be manufactured by a common manufacturing method for the wire harness for 2WD and the wire harness for 4WD.
  • the first wire harness 11A and the second wire harness 12A are preferably arranged side by side by using the first path restricting member 40. can do.
  • the second path restricting member 50 is configured to be longer than the first path restricting member 40 in the length direction of the first wire harness 11, but the present invention is not limited to this, and the first path regulating member 40 is not limited to this. May be longer than the second route restricting member 50.
  • the first wire harness member 40 regulates the paths of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 over a wide range, and the first wire harness 11 requires stronger route regulation.
  • suitable route regulation can be realized.
  • the first insertion port 42 of the first route restricting member 40 and the second insertion port 52 of the second route restricting member 50 are opened in the same direction along the Y axis.
  • the first insertion slot 42 and the second insertion slot 52 may face each other in opposite directions.
  • the first end portion 45 of the first main body portion 41 extends beyond the third end portion 53 of the second main body portion 51 in the circumferential direction of the first exterior member 22.
  • the third end portion 53 may extend beyond the first end portion 45 in the circumferential direction of the first exterior member 22.
  • the second route restricting member 50 may be attached not only to the first exterior member 22 but also to the outer periphery of the second exterior member 32.
  • the second route restricting member 50 attached to the outer periphery of the second exterior member 32 is arranged inside the first route restricting member 40. According to this configuration, it is possible to more preferably regulate the path of the second wire harness 12. Further, it can contribute to the improvement of the durability of the second exterior member 32.
  • the second path restricting member 50 may be provided with a convex portion that protrudes from the inner surface of the second main body portion 51 and comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22. According to such a configuration, the third protruding portion 55 and the convex portion can be brought into contact with the outer surface of the first exterior member 22 together, and as a result, the second path restricting member 50 rattles. Can be suppressed.
  • a groove extending along the length direction may be provided on the outer peripheral surface of the second main body portion 51.
  • the second main body 51 is easily deformed to the outer peripheral side from the groove as a starting point, so that the second insertion opening 52 can be easily expanded.
  • the shape of the second main body 51 is not limited to the arc shape, and can be changed to, for example, an elliptical arc shape.
  • the second path restricting member 50 is made of a synthetic resin material, but the present invention is not limited to this, and the second path regulating member 50 may be made of, for example, a metal material.
  • the second path restricting member 50 is made harder than the first exterior member 22, but the hardness is not limited to this, and the second path regulating member 50 has the same hardness as the first exterior member 22. Alternatively, it may be configured to be softer than the first exterior member 22.
  • the third path regulating member 60 is made of a metal material, but in addition to this, for example, the third path regulating member 60 may be made of a colored synthetic resin material. According to this configuration, it is possible to make the third path restricting member 60 a desired color without applying coating or the like to the surface. As a result, the color of the third path restricting member 60 is changed so that the operator can recognize that the composite wire harness 10B includes the first electric wire 21 as a high-voltage electric wire, so that the operator can use the first electric wire 21. You can call attention not to accidentally disconnect.
  • the third route restricting member 60 includes the high voltage electric wire.
  • a synthetic resin such as polypropylene, polyamide, or polyacetal can be used.
  • the third path restricting member 60 can be molded by a well-known method such as extrusion molding or injection molding.
  • the third route restricting member 60 is made of a synthetic resin material, it is desirable that the third route restricting member 60 is made harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the constituent material of the route restricting member 60 does not have to be a material that is harder than the constituent material of the first exterior member 22 and the constituent material of the second exterior member 32. That is, the constituent material of the third path restricting member 60 may be a hard material or a soft material with respect to the constituent material of the first exterior member 22 and the constituent material of the second exterior member 32. Further, the constituent material of the third route restricting member 60 may be the same material as the constituent material of the first exterior member 22 and the constituent material of the second exterior member 32.
  • the third route regulating member 60 is configured to be shorter than the first route regulating member 40 in the length direction of the first route regulating member 40, but the present invention is not limited to this, and the third route regulating member is not limited to this.
  • the 60 may be configured to be longer than the first route restricting member 40.
  • the first insertion port 42 of the first route restricting member 40 and the third insertion port 62 of the third route restricting member 60 are opened in the same direction along the Y axis.
  • the first insertion slot 42 and the third insertion slot 62 may face each other in opposite directions.
  • the fifth end portion 65 extends more than the first end portion 45 of the first main body portion 41 in the circumferential direction of the first exterior member 22, but the present invention is not limited to this. 1
  • the first end portion 45 may extend beyond the fifth end portion 65.
  • the second end portion 46 may extend beyond the sixth end portion 66 in the circumferential direction of the second exterior member 32. That is, the opening width of the third insertion port 62 in the parallel arrangement direction X may be wider than the opening width of the first insertion opening 42 in the parallel arrangement direction X.
  • a groove extending along the length direction may be provided on the outer peripheral surface of the third main body portion 61.
  • the third main body portion 61 is easily deformed to the outer peripheral side from the groove as a starting point, so that the third insertion port 62 can be easily expanded. As a result, it is possible to contribute to the improvement of the assembling property of the third route restricting member 60.
  • the third route restricting member 60 is made harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the present invention is not limited to this, and the third path restricting member 60 may be configured to have the same hardness as the first exterior member 22 and the second exterior member 32, or to be softer than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. good.
  • the structure of the first route restricting member 40 of the fifth embodiment can be changed as appropriate.
  • the portion of the covering portion 43 that connects one end of the first hem portion 71 and one end of the second hem portion 72 may be omitted.
  • the first route restricting member 40 is formed, for example, in a structure in which a C-shaped first accommodating portion 81 and a C-shaped second accommodating portion 82 are connected by an intermediate portion 73 of the partition portion 70. ..
  • the space S1 between the first hem portion 71 and the second hem portion 72 is opened in the direction away from the intermediate portion 73 in the Y-axis direction. Therefore, when a member different from the first route restricting member 40 is provided in the vicinity of the first route restricting member 40, for example, by letting another member escape to the space S1, the other member and the first route regulating member 40 are regulated. Interference with the member 40 can be suitably suppressed.
  • the first accommodating portion 81 and the second accommodating portion 82 may be formed in different shapes from each other.
  • the cross-sectional shape of the first accommodating portion 81 and the cross-sectional shape of the second accommodating portion 82 are formed in different shapes. May be good.
  • the length of the first tip portion 75 and the length of the second tip portion 76 may be set to different lengths from each other. That is, the amount of protrusion of the first tip portion 75 from the intermediate portion 73 and the amount of protrusion of the second tip portion 76 from the intermediate portion 73 may be set to different sizes from each other.
  • the outer diameter of the arcuate surface formed by the protrusions 78 may be set to different sizes from each other.
  • the first tip portion 75 and the second tip portion 76 may be formed in different shapes from each other.
  • the cross-sectional shape of the first tip portion 75 and the cross-sectional shape of the second tip portion 76 may be formed in different shapes from each other.
  • the first protrusion 77 of the fifth embodiment may be provided at a position farther from the first storage port 83 than the tip 75a of the first tip portion 75 in the circumferential direction of the first storage portion 81. Further, the second protrusion 78 may be provided at a position away from the second accommodation port 84 than the tip 76a of the second tip portion 76 in the circumferential direction of the second accommodation portion 82.
  • the partition portion 70 of the fifth embodiment has a structure in which the base end portion of the partition portion 70 is branched into a first hem portion 71 and a second hem portion 72, but the structure is not limited to this.
  • the base end portion of the partition portion 70 may be changed to a structure that does not branch into two, that is, a structure that is integrated into one such as the intermediate portion 73.
  • the intermediate portion 73 may be changed to extend to the covering portion 43.
  • the cross-sectional shapes of the first inner surface 73A and the second inner surface 73B of the intermediate portion 73 are not limited to an arc shape, and are, for example, linear along the Y-axis direction. It can be changed to a shape that extends to.
  • the first protrusion 49a and the second protrusion 49b may be partially provided in the length direction of the first path restricting member 40.
  • the first protrusion 77 and the second protrusion 78 may be partially provided in the length direction of the first path restricting member 40.
  • At least one of the first protrusion 49a and the second protrusion 49b may be omitted. Further, in the fifth embodiment, at least one of the first protrusion 77 and the second protrusion 78 may be omitted.
  • the unevenness of the outer peripheral surface of the first exterior member 22 meshes with the unevenness of the outer peripheral surface of the second exterior member 32 in the portion held by the first path restricting member 40.
  • the present invention is not particularly limited to this, and the outer peripheral surface of the first exterior member 22 and the outer peripheral surface of the second exterior member 32 may be simply in contact with each other without meshing with each other.
  • the third route restricting member 60 may be provided outside the first route restricting member 40.
  • the first path regulating member 40 is made of a synthetic resin material, but in addition to this, for example, the first path regulating member 40 is made of a metal material. It may be configured. According to this configuration, the first path restricting member 40 made of a metal material can effectively shield the heat transferred from the outside to the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the metal first path regulating member 40 touches the first exterior member 22 so that the synthetic resin second path regulating member 40 is used. It can be suppressed by 50. As a result, it is possible to suppress wear of the first exterior member 22 due to contact with the metal first path restricting member 40.
  • the first route restricting member 40 is made harder than the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • the present invention is not limited to this, and the first path restricting member 40 may be configured to have the same hardness as the first exterior member 22 and the second exterior member 32, or to be softer than the first exterior member 22 and the second exterior member 32. good.
  • the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 may be partially provided in the length direction of the first path restricting member 40.
  • the third protrusion 55 may be partially provided in the length direction of the second path restricting member 50.
  • the fourth protrusion 67 may be partially provided in the length direction of the third path restricting member 60.
  • the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 of each of the above embodiments are arranged in the circumferential direction of the first path restricting member 40 with respect to the tip 45a of the first end 45 and the tip 46a of the second end 46. 1 It may be provided at a position away from the insertion port 42. Further, each third protrusion 55 of the third embodiment is inserted into the second insertion port in the circumferential direction of the second path restricting member 50 with respect to the tip 53a of the third end 53 and the tip 54a of the fourth end 54. It may be provided at a position away from 52.
  • each of the fourth protrusions 67 of the fourth embodiment is inserted into the third insertion port in the circumferential direction of the third path restricting member 60 with respect to the tip 65a of the fifth end 65 and the tip 66a of the sixth end 66. It may be provided at a position away from 62.
  • At least one of the first protruding portion 47 and the second protruding portion 48 may be omitted.
  • at least one of the third protruding portion 55 of the third end portion 53 and the third protruding portion 55 of the fourth end portion 54 may be omitted.
  • at least one of the fourth protruding portion 67 of the fifth end portion 65 and the fourth protruding portion 67 of the sixth end portion 66 may be omitted.
  • a groove extending along the length direction may be provided on the outer peripheral surface of the first main body portion 41.
  • the first main body portion 41 is easily deformed to the outer peripheral side from the groove as a starting point, so that the first insertion port 42 can be easily expanded.
  • the first wire harness 11 may be changed to the first wire harness 11A
  • the second wire harness 12 may be changed to the second wire harness 12A.
  • the first electric wire 21 is a high-voltage electric wire and the second electric wire 31 is a low-voltage electric wire, but the present invention is not limited to this, and for example, each of the first electric wire 21 and the second electric wire 31 is used. It may be a high-voltage electric wire or a low-voltage electric wire.
  • the opening width of the first insertion port 42 of the first path restricting member 40 may be larger than the outer diameter of one exterior member.
  • the first path restricting member 40 may be configured to snap-fit to the bundle of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first wire harness 11 and the second wire harness 12 can be attached to or detached from the first path restricting member 40 at the same timing.
  • FIGS. 7 and 9 may be the same as that of FIG.
  • the first path restricting member 40 may be configured to individually snap-fit to the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the first wire harness 11 and the second wire harness 12 can be attached to or detached from the first path restricting member 40 at different timings.
  • the first route restricting member 40 may first hold only the first wire harness 11 and then hold the second wire harness 12.
  • the surface of the tip 45a of the first end portion 45 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40, the surface of the tip 45a of the first end portion 45 has an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the first protrusion 47.
  • the tip 45a and the first protrusion 47 of the first end 45 may have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the surface of the tip 46a of the second end 46 may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the second protrusion 48.
  • the tip 46a and the second protrusion 48 of the second end 46 may have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the first end portion 45 may be referred to as a first edge portion
  • the second end portion 46 may be referred to as a second edge portion.
  • the first insertion port 42 is a first groove along the length direction of the first path restricting member 40 and extending linearly over the entire length of the first path restricting member 40.
  • the first groove may be opened at both ends of the first path restricting member 40 in the length direction.
  • the first route restricting member 40 may be referred to as a first route defining member that defines the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the covering portion 43 of the first route restricting member 40 may have a flat plate shape parallel to the length direction and the parallel direction X of the first route restricting member 40.
  • the arm portions 44a and 44b may have a plate shape curved in an arc shape that is convex on opposite sides to each other when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the arm portion 44a may extend around the center of the first exterior member 22 over a range larger than 90 °. As a result, the arm portion 44a is on the opposite side of the covering portion 43 with the center of the first exterior member 22 interposed therebetween from the position corresponding to one end of the parallel arrangement direction X in the covering portion 43 in the circumferential direction of the first exterior member 22.
  • the arm portion 44b may extend around the center of the second exterior member 32 over a range larger than 90 °. As a result, the arm portion 44b opposes the covering portion 43 with the center of the second exterior member 32 interposed therebetween from the position corresponding to the other end of the parallel arrangement direction X in the covering portion 43 in the circumferential direction of the second exterior member 32. It may extend to the side position.
  • the tip portion of the partition portion 49 is located on the opposite side of the covering portion 43 with the center of the first exterior member 22 and the center of the second exterior member 32 interposed therebetween in the Y-axis direction. May be good.
  • the shortest distance between the tip end portion of the partition portion 49 and the first end portion 45 and the shortest distance between the tip end portion and the second end portion 46 of the partition portion 49 may be equal to each other.
  • the base end portion of the partition portion 49 is a first hem portion curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the first exterior member 22 and a second exterior member 32 when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. It may have a second hem portion curved in an arc shape along the outer peripheral surface of the.
  • the first route restricting member 40 may have a substantially trapezoidal or substantially triangular space partitioned by the first hem portion, the second hem portion, and the covering portion 43.
  • the surface of the first protrusion 49a may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the second protrusion 49b when viewed from the length direction of the first path restricting member 40. ..
  • the first protrusion 49a and the second protrusion 49b may have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 40.
  • the outer diameter of the arcuate surface composed of the first protrusion 49a and the second protrusion 49b is the outer diameter of the arcuate surface composed of the tip 45a of the first end portion 45 and the first protrusion 47. And may be equal to the outer diameter of the arcuate surface composed of the tip 46a of the second end 46 and the second protrusion 48.
  • the surface of the tip 53a of the third end 53 is smooth with the surface of the third protrusion 55 of the third end 53. It may be a continuous arc shape.
  • the tip 53a of the third end 53 and the third protrusion 55 of the third end 53 have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the second path restricting member 50. You may have.
  • the surface of the tip 54a of the fourth end 54 may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the third protrusion 55 of the fourth end 54.
  • the tip 54a of the fourth end 54 and the third protrusion 55 of the fourth end 54 have an arcuate surface extending on the same circumference. You may have.
  • the third end 53 may be referred to as the third edge
  • the fourth end 54 may be referred to as the fourth edge.
  • the outer diameter of the arcuate surface formed by the protrusion 55 is the outer diameter of the arcuate surface formed by the tip 45a of the first end 45 and the first protrusion 47, and the tip of the second end 46. It may be equal to the outer diameter of the arcuate surface composed of the 46a and the second protrusion 48.
  • the second insertion port 52 is a second groove along the length direction of the second path restricting member 50 and extending linearly over the entire length of the second path restricting member 50.
  • the second groove may be opened at both ends of the second path restricting member 50 in the length direction.
  • the second route restricting member 50 may be referred to as a second route defining member that defines the route of the first wire harness 11.
  • the surface of the tip 65a of the fifth end portion 65 is smooth with the surface of the fourth protrusion 67 of the fifth end portion 65 when viewed from the length direction of the third path restricting member 60. It may be a continuous arc shape. In other words, when viewed from the length direction of the third path restricting member 60, the tip 65a of the fifth end 65 and the fourth protrusion 67 of the fifth end 65 have an arcuate surface extending on the same circumference. You may have. Similarly, the surface of the tip 66a of the sixth end 66 may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the fourth protrusion 67 of the sixth end 66.
  • the tip 66a of the sixth end 66 and the fourth protrusion 67 of the sixth end 66 have an arcuate surface extending on the same circumference. You may have.
  • the fifth end portion 65 may be referred to as a fifth edge portion, and the sixth end portion 66 may be referred to as a sixth edge portion.
  • the outer diameter of the arcuate surface composed of the four protrusions 67 is the outer diameter of the arcuate surface composed of the tip 45a of the first end portion 45 and the first protrusion 47, and the outer diameter of the second end portion 46. It may be equal to the outer diameter of the arcuate surface composed of the tip 46a and the second protrusion 48.
  • the third insertion port 62 is a third groove along the length direction of the third path restricting member 60 and extending linearly over the entire length of the third path restricting member 60.
  • the third groove may be opened at both ends of the third path restricting member 60 in the length direction.
  • the third route restricting member 60 may be referred to as a third route defining member that defines the routes of the first wire harness 11 and the second wire harness 12.
  • the covering portion 63 of the third route restricting member 60 may have a flat plate shape parallel to the length direction and the parallel direction X of the third route restricting member 60.
  • the arm portions 64a and 64b may have a plate shape curved in an arc shape that is convex on opposite sides to each other when viewed from the length direction of the third path restricting member 60.
  • the arm portion 64a may extend around the center of the first exterior member 22 over a range larger than 90 °. As a result, the arm portion 64a is located on the side opposite to the covering portion 63 with the center of the first exterior member 22 interposed therebetween from the position corresponding to one end of the parallel arrangement direction X in the covering portion 63 in the circumferential direction of the first exterior member 22.
  • the arm portion 64b may extend around the center of the second exterior member 32 over a range larger than 90 °. As a result, the arm portion 64b opposes the covering portion 43 with the center of the second exterior member 32 interposed therebetween from the position corresponding to the other end of the parallel arrangement direction X in the covering portion 63 in the circumferential direction of the second exterior member 32. It may extend to the side position.
  • substantially half of the outer peripheral surface of the second main body portion 51 on the arm portion 44a side may be in close contact with the inner peripheral surface of the arm portion 44a.
  • the outer peripheral surface of the first route restricting member 40 may be in close contact with the inner peripheral surface of the third route restricting member 60.
  • the outer peripheral surface of the arm portion 44a is in close contact with the inner peripheral surface of the arm portion 64a
  • the outer peripheral surface of the arm portion 44b is in close contact with the inner peripheral surface of the arm portion 64b
  • the inner surface surface of the covering portion 63 is covered.
  • the outer surface of the portion 43 may be in close contact with the outer surface.
  • the first accommodation port 83 is a fourth groove that extends linearly over the entire length of the first route restricting member 40 along the length direction of the first route restricting member 40.
  • the fourth groove may be opened at both ends of the first path restricting member 40 in the length direction.
  • the second accommodating port 84 is a fifth groove that extends linearly over the entire length of the first route restricting member 40 along the length direction of the first route restricting member 40, and the fifth groove is the first groove.
  • the route restricting member 40 may be opened at both ends in the length direction.
  • the first route restricting member 40 shown in FIGS. 10 to 12 may be referred to as a first route defining member that defines the routes of the first wire harness 11A and the second wire harness 12A.
  • the base end portion of the partition portion (49) is the outer periphery of the first exterior member (22) when viewed from the length direction of the first path restricting member (40). It may have a first hem portion curved in an arc shape along a surface and a second hem portion curved in an arc shape along an outer peripheral surface of the second exterior member (32).
  • the first main body portion (41) has a covering portion (43) and a pair of arm portions (44a, 44b). Half of the outer peripheral surface of the second main body portion (51) on the one arm portion (44a) side may be in close contact with one inner peripheral surface of the pair of arm portions (44a, 44b).
  • the outer peripheral surface of the first route restricting member (40) may be in close contact with the inner peripheral surface of the third route restricting member (60).
  • the first protruding portion (47) protrudes from the inner surface of the tip end (45a) of the first end portion (45).
  • the second protruding portion (48) protrudes from the inner surface of the tip end (46a) of the second end portion (46).
  • Seen from the length direction of the first path restricting member (40) The surface of the tip (45a) of the first end portion (45) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the first protrusion (47).
  • the surface of the tip (46a) of the second end (46) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the second protrusion (48).
  • the partition portion (49) has a first protrusion (49a) protruding from the tip end portion of the partition portion (49) toward the first exterior member (22).
  • the surface of the first protrusion (49a) has the second protrusion (49b) protruding from the tip of the partition (49) toward the second exterior member (32). It may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the second protrusion (49b).
  • the third protruding portion (55) protrudes from the inner surfaces of the tip of the third end (53) and the tip of the fourth end (54). Seen from the length direction of the second path restricting member (50)
  • the surface of the tip (53a) of the third end (53) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the third protrusion (55) of the third end (53).
  • the surface of the tip (54a) of the fourth end (54) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the third protrusion (55) of the fourth end (54).
  • the fourth protruding portion (67) protrudes from the inner surfaces of the tip of the fifth end (65) and the tip of the sixth end (56). Seen from the length direction of the third path restricting member (60) The surface of the tip (65a) of the fifth end (65) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the fourth protrusion (67) of the fifth end (65). The surface of the tip (66a) of the sixth end (66) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the fourth protrusion (67) of the sixth end (66).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

複合ワイヤハーネス（１０）は、第１外装部材（２２）と第２外装部材（３２）とを一括して保持し、第１ワイヤハーネス（１１）及び第２ワイヤハーネス（１２）の経路を規制する第１経路規制部材（４０）を備える。第１経路規制部材（４０）は、第１外装部材（２２）及び第２外装部材（３２）の外周の一部を覆う第１本体部（４１）と、第１本体部（４１）の周方向の両端部である第１端部（４５）及び第２端部（４６）によって形成される第１挿入口（４２）と、を有する。そして、第１挿入口（４２）は、第１経路規制部材（４０）の長さ方向に延びる開口であるとともに第１経路規制部材（４０）の全長にわたって延びている。

Description

複合ワイヤハーネス
　本開示は、複合ワイヤハーネスに関するものである。
　例えば特許文献１に、車両用の複合ワイヤハーネスが開示されている。同複合ワイヤハーネスは、金属パイプ内に第１電線が通されてなる第１ワイヤハーネスと、合成樹脂製のコルゲートチューブ内に第２電線が通されてなる第２ワイヤハーネスと、を備える。第１ワイヤハーネスにおいて、金属パイプは、第１電線の長さ方向の大部分を覆っており、飛翔物や水滴などから第１電線を保護する。また、金属パイプは、第１電線の配線経路を規制する。第２ワイヤハーネスは、第１ワイヤハーネスの金属パイプに並列配置されるとともに、当該金属パイプに連結されている。これにより、金属パイプによって、第２ワイヤハーネスの第２電線の配線経路も規制されている。
特開２０１２－１９７０３４号公報
　上記のようなワイヤハーネスでは、第１電線の経路規制に用いる金属パイプによって第１電線を保護する。ここで、金属パイプの径は、軽量化や小型化のために、極力小径であることが望ましい。しかしながら、金属パイプの径を小さくすると、第１電線の長さ方向の端部に取り付けたコネクタなどの部品を金属パイプ内に通すことができなくなる場合がある。このため、第１電線の長さ方向の端部にコネクタなどの部品を取り付ける前に、第１電線を金属パイプに通しておく必要があり、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させる点で改善の余地があった。
　そこで、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
　本開示の複合ワイヤハーネスは、第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆う第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネス及び前記第２ワイヤハーネスに取り付けられる第１経路規制部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第２ワイヤハーネスと並んで配置されており、前記第１経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の周方向の両端部である第１端部及び第２端部によって形成される第１挿入口と、を有し、前記第１挿入口は、前記第１経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びており、前記第１経路規制部材は、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを一括して保持している。
　本開示によれば、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することが可能となる。
図１は、第１実施形態の複合ワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、同実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図３は、図２における３－３線断面図である。 図４は、第２実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図５は、図４における５－５線断面図である。 図６は、第３実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図７は、図６における７－７線断面図である。 図８は、第４実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図９は、図８における９－９線断面図である。 図１０は、第５実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図１１は、図１０における１１－１１線断面図である。 図１２は、第５実施形態の第１経路規制部材の概略斜視図である。 図１３は、変更例の複合ワイヤハーネスの概略横断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の複合ワイヤハーネスは、
　［１］第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆う第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネス及び前記第２ワイヤハーネスに取り付けられる第１経路規制部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第２ワイヤハーネスと並んで配置されており、前記第１経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の周方向の両端部である第１端部及び第２端部によって形成される第１挿入口と、を有し、前記第１挿入口は、前記第１経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びており、前記第１経路規制部材は、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを一括して保持している。
　この構成によれば、第１電線及び第２電線の各々の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材及び第２外装部材に対して第１挿入口から第１経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第１外装部材及び第２外装部材に対して第１経路規制部材を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。
　また、第１経路規制部材は、第１外装部材と第２外装部材とを一括して保持して、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路を規制する。すなわち、１つの第１経路規制部材によって複数のワイヤハーネスの経路を規制することができるため、複合ワイヤハーネスの部品点数の削減に寄与できる。
　［２］前記第１経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材よりも堅硬である。
　この構成によれば、堅硬な第１経路規制部材によって、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路をより強固に規制することができる。
　［３］前記第１経路規制部材は、前記第１端部の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する第１突出部と、前記第２端部の内面から突出して前記第２外装部材の外面に接触する第２突出部と、を備えている。
　この構成によれば、第１外装部材及び第２外装部材が第１挿入口を通じて第１経路規制部材から外れることを、第１突出部及び第２突出部によって抑制できる。これにより、第１経路規制部材が意図せず外れることが抑制されるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性をより向上できる。
　［４］前記第１経路規制部材は、前記第１本体部から前記第１挿入口に向かって突出する仕切り部を有し、前記仕切り部は、前記第１外装部材と前記第２外装部材との間に位置している。
　この構成によれば、第１経路規制部材において、第１外装部材を配置する部分と第２外装部材を配置する部分との区画分けが仕切り部によってなされる。このため、第１経路規制部材に第１外装部材及び第２外装部材を組み付ける際の作業性を向上させることができる。
　［５］前記仕切り部の先端部は、前記第１外装部材の外周の一部を覆う第１先端部と、前記第１先端部と異なる方向に延びるとともに前記第２外装部材の外周の一部を覆う第２先端部と、を備えている。
　この構成によれば、仕切り部の先端部が、第１先端部及び第２先端部の二又に分かれるように形成される。これにより、例えば第１先端部の長さ及び第２先端部の長さを個別に設定することができる。このため、第１先端部により覆われる第１外装部材の外周の範囲と、第２先端部により覆われる第２外装部材の外周の範囲とを個別に調整することができる。
　［６］前記仕切り部は、前記第１先端部の内面から前記第１外装部材に向かって突出する第１突部と、前記第２先端部の内面から前記第２外装部材に向かって突出する第２突部と、を備えている。
　この構成によれば、仕切り部が、第１先端部の内面から第１外装部材に向かって突出する第１突部を有する。これにより、第１外装部材が第１経路規制部材から外れることを、第１突部によって抑制できる。また、仕切り部が、第２先端部の内面から第２外装部材に向かって突出する第２突部を有する。これにより、第２外装部材が第１経路規制部材から外れることを、第２突部によって抑制できる。
　［７］前記第１外装部材の外周に取り付けられる第２経路規制部材を備え、前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材の外周の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部の周方向の両端部である第３端部及び第４端部によって形成される第２挿入口と、を有し、前記第２挿入口は、前記第２経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第２経路規制部材の全長にわたって延びており、前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材の外周面と前記第１経路規制部材との間に配置されている。
　この構成によれば、第１経路規制部材の内側に、第１外装部材に取り付けられた第２経路規制部材を有するため、飛翔物などから第１外装部材をより好適に保護できる。その結果、複合ワイヤハーネスの耐久性の向上に寄与できる。
　また、第１経路規制部材と第２経路規制部材とによって、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路をより好適に規制することが可能となる。
　また、第１外装部材が、第１経路規制部材と第２経路規制部材とによって２重で覆われることから、外部から第１外装部材への熱の伝達をより好適に抑えることができる。
　また、第２経路規制部材の第２挿入口は、第２経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに第２経路規制部材の全長にわたって延びている。これにより、第１電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材に対して第２挿入口から第２経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第１外装部材に対して第２経路規制部材を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性の向上に寄与できる。
　［８］前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材よりも堅硬である。
　この構成によれば、堅硬な第２経路規制部材によって、第１ワイヤハーネスの経路をより強固に規制することができる。
　［９］前記第２経路規制部材は、前記第１ワイヤハーネスの長さ方向において前記第１経路規制部材よりも長い。
　この構成によれば、例えば、第１ワイヤハーネスが第２ワイヤハーネスよりも長い区間の経路規制を必要とする場合に、第１経路規制部材を長くして対応するのではなく、第１外装部材に取り付けられた第２経路規制部材を長くして対応することで、経路規制を必要とする箇所のみを規制することが可能となる。すなわち、第２ワイヤハーネスにおいて経路規制を必要としない区間にまで第１経路規制部材を拡げなくて済み、その結果、第１経路規制部材の小型化に寄与し、ひいては複合ワイヤハーネスの軽量化に寄与できる。
　［１０］前記第２経路規制部材は、前記第３端部及び前記第４端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する第３突出部を有している。
　この構成によれば、第１外装部材が第２挿入口を通じて第２経路規制部材から外れることを第３突出部によって抑制できる。これにより、第２経路規制部材が意図せず外れることが抑制されるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性をより向上できる。
　［１１］前記第１経路規制部材に取り付けられる第３経路規制部材を備え、前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う第３本体部と、前記第３本体部の周方向の両端部である第５端部及び第６端部によって形成される第３挿入口と、を有し、前記第３挿入口は、前記第３経路規制部材の長さ方向に延びる開口するとともに前記第３経路規制部材の全長にわたって延びている。
　この構成によれば、第１経路規制部材の外側に第３経路規制部材を有するため、飛翔物などから第１外装部材及び第２外装部材をより好適に保護できる。その結果、複合ワイヤハーネスの耐久性の向上に寄与できる。
　また、第１経路規制部材と第３経路規制部材とによって、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路をより好適に規制することが可能となる。
　また、第１外装部材及び第２外装部材が、第１経路規制部材と第３経路規制部材とによって２重で覆われることから、外部から第１外装部材及び第２外装部材への熱の伝達をより好適に抑えることができる。
　また、第３経路規制部材の第３挿入口は、第３経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに第３経路規制部材の全長にわたって延びている。これにより、第３挿入口を通じて第３経路規制部材を後付け可能となるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性の向上に寄与できる。
　［１２］前記第３経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材よりも堅硬である。
　この構成によれば、堅硬な第３経路規制部材によって、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路をより強固に規制することができる。
　［１３］前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向において前記第１経路規制部材よりも短い。
　この構成によれば、複合ワイヤハーネスにおいて第３経路規制部材を必要とする箇所のみに第３経路規制部材を設けることが可能となる。従って、第３経路規制部材を必要としない箇所にまで第３経路規制部材を延ばさなくて済み、その結果、第３経路規制部材の小型化に寄与し、ひいては複合ワイヤハーネスの軽量化に寄与できる。
　［１４］前記第３経路規制部材は、金属材料にて構成されている。
　この構成によれば、金属材料にて構成された第３経路規制部材によって、外部から第１外装部材及び第２外装部材に伝わる熱を効果的に遮熱することが可能となる。
　［１５］前記第１経路規制部材は、合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、第１外装部材及び第２外装部材と第３経路規制部材との間に設けられる第１経路規制部材が、合成樹脂材料にて構成される。このため、金属製の第３経路規制部材が第１外装部材及び第２外装部材に触れることを、合成樹脂製の第１経路規制部材によって抑制することが可能となる。その結果、金属製の第３経路規制部材との接触による第１外装部材及び第２外装部材の摩耗を抑制可能となる。
　［１６］前記第３経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第３経路規制部材を所望の色とすることが可能となる。例えば、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線のとき、第１経路規制部材の色を、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線であることを作業者が認識可能な色にすることで、高圧電線を含む複合ワイヤハーネスを作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　［１７］前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成され、前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材と同色の合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第１経路規制部材及び第３経路規制部材を所望の色とすることが可能となる。例えば、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線のとき、第１経路規制部材の色を、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線であることを作業者が認識可能な色にすることで、高圧電線を含む複合ワイヤハーネスを作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　［１８］前記第２経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第２経路規制部材を所望の色とすることが可能となる。例えば、第１電線が高圧電線のとき、第２経路規制部材の色を、第１電線が高圧電線であることを作業者が認識可能な色にすることで、高圧電線を含む第１ワイヤハーネスを作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　［１９］前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成され、前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材と同色の合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第１経路規制部材及び第２経路規制部材を所望の色とすることが可能となる。例えば、第１電線が高圧電線のとき、第１経路規制部材及び第２経路規制部材の色を、第１電線が高圧電線であることを作業者が認識可能な色にすることで、高圧電線を含む第１ワイヤハーネスを作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　［２０］前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている。
　この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第１経路規制部材を所望の色とすることが可能となる。例えば、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線のとき、第１経路規制部材の色を、第１電線及び第２電線の少なくとも一方が高圧電線であることを作業者が認識可能な色にすることで、高圧電線を含む複合ワイヤハーネスを作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　［２１］前記第１経路規制部材は、金属材料にて構成されている。
　この構成によれば、金属材料にて構成された第１経路規制部材によって、外部から第１外装部材及び第２外装部材に伝わる熱を効果的に遮熱することが可能となる。
　［２２］前記第１外装部材は、前記第２外装部材よりも外形が大きい。
　この構成によれば、第１経路規制部材は、外形の大きさが互いに異なる第１外装部材と第２外装部材とを一括して保持して、第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路を規制する。すなわち、第１外装部材と第２外装部材との外形の大きさが互いに異なる場合であっても、１つの第１経路規制部材によって複数のワイヤハーネスの経路を規制することができる。これにより、複合ワイヤハーネスの部品点数の削減に寄与できる。
　［２３］前記第１ワイヤハーネスは、２本の前記第１電線を有し、前記第２ワイヤハーネスは、３本の前記第２電線を有し、前記２本の第１電線は、直流回路を構成する電線であり、前記３本の第２電線は、３相回路を構成する電線である。
　この構成によれば、直流回路を構成する２本の第１電線を有する第１ワイヤハーネスと、３相回路を構成する３本の第２電線を有する第２ワイヤハーネスとの経路を１つの第１経路規制部材によって規制できる。これにより、例えば四輪駆動の車両に使用される第１ワイヤハーネス及び第２ワイヤハーネスの経路を１つの第１経路規制部材によって規制することができる。このため、複合ワイヤハーネスの部品点数の削減に寄与できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。
　なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
　＜第１実施形態＞
　以下、複合ワイヤハーネスの第１実施形態について説明する。
　図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。複合ワイヤハーネス１０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。
　複合ワイヤハーネス１０は、互いに並んで配置される第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２を備えている。第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とは、例えば互いに平行となる態様で配置される。また、複合ワイヤハーネス１０は、図２に示す第１経路規制部材４０を備えている。第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを一括して保持する。なお、図１においては、第１経路規制部材４０の図示を省略している。
　図１に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。第１ワイヤハーネス１１は、高圧バッテリとインバータ間の高電圧のやりとりを可能とする高圧用のワイヤハーネスである。
　第２ワイヤハーネス１２は、車両Ｖに設けられた第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４同士を電気的に接続する。第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４の一例としては、第３機器Ｍ３が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された低圧バッテリであり、第４機器Ｍ４が車両Ｖの前方寄りの箇所に設置されたリレーボックスである。リレーボックスとしての第４機器Ｍ４は、車両Ｖに搭載の各種機器に低圧バッテリの電圧を分配する。第２ワイヤハーネス１２は、低圧バッテリの供給電流に対応可能な低圧用のワイヤハーネスである。なお、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の各々は、配索経路に応じて二次元状又は三次元状に曲げられるように形成されている。
　（第１ワイヤハーネス１１の構成）
　図３に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１電線２１及び第１外装部材２２を有している。第１電線２１は、例えば複数設けられている。第１外装部材２２は、例えば円筒状をなしている。第１外装部材２２は、例えば、複数の第１電線２１を一括して包囲している。なお、第１電線２１の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、第１電線２１の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。第１電線２１は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。
　第１電線２１は、第１芯線２３と、第１芯線２３の外周を被覆する第１絶縁被覆２４とを有している。第１芯線２３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第１芯線２３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
　第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３の外周面を全周に亘って被覆している。第１絶縁被覆２４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３に対する押出成形によって形成することができる。
　第１外装部材２２は、全体として長尺の筒状をなしている。第１外装部材２２の内部空間には、第１電線２１が挿通されている。第１外装部材２２は、例えば、飛翔物や水滴から第１電線２１を保護する。
　図２に示すように、第１外装部材２２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第１外装部材２２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。すなわち、第１外装部材２２は、第１外装部材２２の長さ方向において交互に連なる凹部２２ａ及び凸部２２ｂを有している。凹部２２ａ及び凸部２２ｂの各々は、例えば、第１外装部材２２の周方向に沿って１周する環状をなしている。コルゲートチューブからなる第１外装部材２２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第１外装部材２２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　（第２ワイヤハーネス１２の構成）
　図３に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２電線３１及び第２外装部材３２を有している。第２電線３１は、例えば複数設けられている。第２外装部材３２は、例えば円筒状をなしている。第２外装部材３２は、例えば、複数の第２電線３１を一括して包囲している。なお、第２電線３１の一端部は前記第３機器Ｍ３に接続され、第２電線３１の他端部は前記第４機器Ｍ４に接続される。第２電線３１は低圧電線である。
　第２電線３１は、第２芯線３３と、第２芯線３３の外周を被覆する第２絶縁被覆３４とを有している。第２芯線３３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第２芯線３３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
　第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３の外周面を全周に亘って被覆している。第２絶縁被覆３４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３に対する押出成形によって形成することができる。
　第２外装部材３２は、全体として長尺の筒状をなしている。第２外装部材３２の内部空間には、第２電線３１が挿通されている。第２外装部材３２は、例えば、飛翔物や水滴から第２電線３１を保護する。
　図２に示すように、第２外装部材３２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第２外装部材３２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。すなわち、第２外装部材３２は、第２外装部材３２の長さ方向において交互に連なる凹部３２ａ及び凸部３２ｂを有している。凹部３２ａ及び凸部３２ｂの各々は、例えば、第２外装部材３２の周方向に沿って１周する環状をなしている。コルゲートチューブからなる第２外装部材３２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第２外装部材３２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　図３に示すように、第１外装部材２２と第２外装部材３２とは、Ｘ軸に沿って並んでいる。Ｘ軸は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向に対して垂直をなす。以下、Ｘ軸に沿う方向を、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の並設方向Ｘと称する場合がある。
　（第１経路規制部材４０の構成）
　図２及び図３に示すように、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２とを一括して保持する。また、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬である。すなわち、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に比べて、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の長さ方向に直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１の経路及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規制する。つまり、第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２を補助する。従って、第１外装部材２２及び第２外装部材３２は、第１経路規制部材４０が取り付けられていない状態よりも曲がり難くなっている。
　第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４０は、例えば、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路において直線状に延びる部分に取り付けられている。第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路に応じて、単数または複数設けられる。
　第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の外周の一部を覆う第１本体部４１と、第１挿入口４２とを備えている。
　第１本体部４１は、並設方向Ｘに並ぶ第１外装部材２２及び第２外装部材３２の外周の一部を覆っている。第１本体部４１は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向に沿って例えば直線状に延びている。第１本体部４１の横断面形状は、例えば略Ｃ字状をなしている。なお、第１経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって一様である。また、第１本体部４１の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。
　図３に示すように、第１本体部４１は、被覆部４３と、一対の腕部４４ａ，４４ｂと、腕部４４ａの先端部である第１端部４５と、腕部４４ｂの先端部である第２端部４６と、を有している。
　被覆部４３は、例えば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に対して、並設方向Ｘと垂直なＹ軸方向の側方を覆っている。
　一対の腕部４４ａ，４４ｂは、並設方向Ｘにおける被覆部４３の両端部からそれぞれ延びている。一対の腕部４４ａ，４４ｂは、並設方向Ｘの両側から、第１外装部材２２及び第２外装部材３２をまとめて挟んでいる。各腕部４４ａ，４４ｂは、Ｙ軸方向において被覆部４３が覆う側とは反対側まで延びている。すなわち、腕部４４ａの第１端部４５と、腕部４４ｂの第２端部４６とは、Ｙ軸方向において被覆部４３が覆う側とは反対側に位置している。腕部４４ａは、第１外装部材２２の並設方向Ｘの側方を覆っている。腕部４４ｂは、第２外装部材３２の並設方向Ｘの側方を覆っている。
　第１端部４５及び第２端部４６は、第１本体部４１の周方向の両端部である。第１端部４５と第２端部４６とは、第１本体部４１の周方向に互いに離間する状態で対向する。第１挿入口４２は、第１端部４５及び第２端部４６によって形成される。すなわち、第１端部４５と第２端部４６との間の間隙が第１挿入口４２として構成される。
　図２及び図３に示すように、第１外装部材２２及び第２外装部材３２は、一対の腕部４４ａ，４４ｂに挟持された状態において、互いに接触している。更に、本実施形態では、少なくとも第１経路規制部材４０に保持された部分において、第１外装部材２２の外周面の凹凸が第２外装部材３２の外周面の凹凸に噛み合っている。すなわち、第１外装部材２２の凸部２２ｂが第２外装部材３２の凹部３２ａに嵌合し、第２外装部材３２の凸部３２ｂが第１外装部材２２の凹部２２ａに嵌合している。これにより、第１経路規制部材４０の保持部分において、第１外装部材２２と第２外装部材３２との噛み合い分だけ、複合ワイヤハーネス１０を並設方向Ｘに小型化できる。また、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の噛み合いにより、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向における相対移動を規制できる。
　第１挿入口４２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿った開口である。また、第１挿入口４２はＹ軸に沿って開口する。すなわち、第１挿入口４２は、並設方向Ｘに対して垂直な方向に開口する。また、第１挿入口４２は、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。第１挿入口４２の開口幅、すなわち、第１端部４５と第２端部４６との最短距離は、第１外装部材２２の外径と第２外装部材３２の外径とを足し合わせた長さから第１外装部材２２及び第２外装部材３２の凹凸の噛み合い分を差し引いた長さよりも小さい。第１挿入口４２には、第１外装部材２２及び第２外装部材３２がＹ軸方向に沿って挿入される。
　第１経路規制部材４０は、第１端部４５の内面から突出する第１突出部４７と、第２端部４６の内面から突出する第２突出部４８とを有している。第１突出部４７及び第２突出部４８の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。第１突出部４７及び第２突出部４８は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って延びている。また、第１突出部４７及び第２突出部４８は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。
　第１突出部４７は、第１外装部材２２に向かって突出している。第１突出部４７は、第１外装部材２２の外面に接触している。また、第２突出部４８は、第２外装部材３２に向かって突出している。第２突出部４８は、第２外装部材３２の外面に接触している。そして、第１突出部４７及び第２突出部４８は、例えば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２をそれぞれ押圧する。第１外装部材２２及び第２外装部材３２は、第１突出部４７及び第２突出部４８と第１本体部４１とによって弾性的に挟まれている。これにより、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。従って、第１経路規制部材４０が、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向において移動することが抑制されている。
　なお、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１経路規制部材４０の内部に挿入された状態では、第１挿入口４２の開口幅が元の幅、すなわち第１外装部材２２及び第２外装部材３２の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、各腕部４４ａ，４４ｂが元の形状に戻ろうとする弾性変形が第１外装部材２２及び第２外装部材３２に阻害されることで、第１挿入口４２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１経路規制部材４０の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材４０の押圧によって第１外装部材２２及び第２外装部材３２が撓んだ状態となることにより、第１挿入口４２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１経路規制部材４０の内部に挿入された状態での第１挿入口４２の開口幅は、第１外装部材２２、第２外装部材３２及び第１経路規制部材４０の剛性や撓み易さなどに基づいた大きさとなる。
　図３に示すように、第１経路規制部材４０において、第１端部４５の周方向の先端４５ａ、及び第２端部４６の周方向の先端４６ａの各々は、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部４５の先端４５ａ及び第２端部４６の先端４６ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第１挿入口４２は、第１端部４５の先端４５ａ及び第２端部４６の先端４６ａにて形成されている。また、第１突出部４７は、第１端部４５の先端４５ａの内面から突出している。第２突出部４８は、第２端部４６の先端４６ａの内面から突出している。
　なお、第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。なお、上記のように、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬であるが、第１経路規制部材４０の構成材料が第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料よりも素材として硬い材料である必要はない。すなわち、第１経路規制部材４０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料に対して、硬い材料であっても柔らかい材料であってもよい。また、第１経路規制部材４０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料と同一の材料であってもよい。
　本実施形態の第１経路規制部材４０は、例えば、有色の合成樹脂材料にて構成されている。ここで、第１経路規制部材４０を構成する合成樹脂材料の色は、複合ワイヤハーネス１０に含まれる電線が高圧電線であることを作業者が認識可能な色に設定されている。
　なお、複合ワイヤハーネス１０は、図示しない固定部材によって車体に固定される。複合ワイヤハーネス１０の経路において、前記固定部材による車体への固定点は複数設けられる。当該固定点は、第１経路規制部材４０が設けられた区間、または第１経路規制部材４０が設けられていない区間に設定される。
　本実施形態の作用について説明する。
　本実施形態の複合ワイヤハーネス１０によれば、第１経路規制部材４０が取り付けられた部分では、第１経路規制部材４０の剛性によって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２が自重などによって撓むことが抑制される。つまり、第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の両方の経路を規制する。
　なお、従来構成では、例えば第１外装部材２２を金属パイプなどの硬質なパイプ部材とし、当該パイプ部材によって第１電線２１の保護及び経路規制の両方を実現するものがある。こういった構成では、パイプ部材が長尺となり、第１電線２１の経路における屈曲箇所において、パイプ部材をベンダー機などによって曲げる曲げ加工が必要となる。当該曲げ加工は煩雑な作業である。しかしながら、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０では、第１経路規制部材４０が複合ワイヤハーネス１０の経路のうちの直線部分に取り付けられるため、従来のようなベンダー機などによる曲げ加工が不要である。
　第１実施形態の効果について説明する。
　（１）第１経路規制部材４０の第１挿入口４２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に延びる開口であるとともに第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。この構成によれば、第１電線２１及び第２電線３１の各々の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に対して第１挿入口４２から第１経路規制部材４０を取り付けることが可能である。このように、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に対して第１経路規制部材４０を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。
　また、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２とを一括して保持して、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規制する。すなわち、１つの第１経路規制部材４０によって複数のワイヤハーネスの経路を規制することができるため、複合ワイヤハーネス１０の部品点数の削減に寄与できる。
　また、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬である。すなわち、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも曲がり難い硬さを有している。この構成によれば、堅硬な第１経路規制部材４０によって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路をより強固に規制することができる。
　（２）第１経路規制部材４０は、第１端部４５の内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する第１突出部４７と、第２端部４６の内面から突出して第２外装部材３２の外面に接触する第２突出部４８と、を備えている。この構成によれば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１挿入口４２を通じて第１経路規制部材４０から外れることを、第１突出部４７及び第２突出部４８によって抑制できる。これにより、第１経路規制部材４０が意図せず外れることが抑制されるため、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。
　（３）第１経路規制部材４０は、有色の合成樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第１経路規制部材４０を所望の色とすることが可能となる。これにより、第１経路規制部材４０の色を、複合ワイヤハーネス１０が高圧電線としての第１電線２１を含むことを作業者が認識可能な色にすることで、第１電線２１を作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　（４）第１端部４５の先端４５ａ及び第２端部４６の先端４６ａの各々が、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て湾曲している。このため、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を、各先端４５ａ，４６ａにて形成される第１挿入口４２から第１経路規制部材４０の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を第１挿入口４２から第１経路規制部材４０の内部に挿入する際、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が損傷し難くなる。
　（５）第１経路規制部材４０の横断面形状は、第１経路規制部材４０の全長にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材４０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。
　（６）第１突出部４７及び第２突出部４８は、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材４０の曲げ剛性を高めることができる。また、第１突出部４７及び第２突出部４８は、第１経路規制部材４０の全長にわたって第１外装部材２２及び第２外装部材３２の外面にそれぞれ接触する。このため、第１挿入口４２を通じた第１外装部材２２及び第２外装部材３２からの第１経路規制部材４０の脱離を、第１経路規制部材４０の全長にわたって抑制できる。
　＜第２実施形態＞
　次に、複合ワイヤハーネスの第２実施形態について説明する。なお、本実施形態では、第１実施形態との相違点について主に説明し、第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付して、説明の一部又は全部を割愛する場合がある。
　図４及び図５に示すように、第１経路規制部材４０は、第１本体部４１から第１挿入口４２に向かって突出する仕切り部４９を有している。仕切り部４９は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。仕切り部４９は、第１外装部材２２と第２外装部材３２との間に位置している。すなわち、仕切り部４９は、第１外装部材２２と第２外装部材３２との間を仕切っている。第１外装部材２２は、仕切り部４９と第１端部４５との間に配置されている。第２外装部材３２は、仕切り部４９と第２端部４６との間に配置されている。
　仕切り部４９は、仕切り部４９の先端部から第１外装部材２２に向かって突出する第１突部４９ａと、仕切り部４９の先端部から第２外装部材３２に向かって突出する第２突部４９ｂと、を有している。第１突部４９ａは、第１外装部材２２の外周面に接触している。第２突部４９ｂは、第２外装部材３２の外周面に接触している。
　なお、仕切り部４９の先端部と第１端部４５との最短距離は、第１外装部材２２の外径よりも小さい。また、仕切り部４９の先端部と第２端部４６との最短距離は、第２外装部材３２の外径よりも小さい。
　第２実施形態の効果について説明する。
　（７）第１経路規制部材４０において、第１外装部材２２を配置する部分と第２外装部材３２を配置する部分との区画分けが仕切り部４９によってなされる。このため、第１経路規制部材４０に第１外装部材２２及び第２外装部材３２を組み付ける際の作業性を向上させることができる。
　（８）仕切り部４９は、仕切り部４９の先端部から第１外装部材２２に向かって突出する第１突部４９ａを有している。これにより、第１外装部材２２が第１経路規制部材４０から外れることを、第１突部４９ａによって抑制できる。また、仕切り部４９は、仕切り部４９の先端部から第２外装部材３２に向かって突出する第２突部４９ｂを有している。これにより、第２外装部材３２が第１経路規制部材４０から外れることを、第２突部４９ｂによって抑制できる。
　＜第３実施形態＞
　次に、複合ワイヤハーネスの第３実施形態について説明する。なお、本実施形態では、第１実施形態との相違点について主に説明し、第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付して、説明の一部又は全部を割愛する場合がある。
　図６及び図７に示すように、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０Ａは、第１外装部材２２の外周に取り付けられた第２経路規制部材５０を備えている。また、複合ワイヤハーネス１０Ａは、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを一括して保持する第１経路規制部材４０を備えている。第１経路規制部材４０は、第２経路規制部材５０の外側に配置されている。すなわち、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２の外周面と第１経路規制部材４０との間に配置されている。
　（第２経路規制部材５０の構成）
　第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２の外周における周方向の一部を覆っている。また、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２よりも堅硬である。すなわち、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２に比べて、第１ワイヤハーネス１１の長さ方向に直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように第１外装部材２２を補助する。すなわち、第１外装部材２２は、第２経路規制部材５０が取り付けられていない状態よりも曲がり難くなっている。
　第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５０は、例えば、第１ワイヤハーネス１１の経路において直線状に延びる部分に取り付けられている。第２経路規制部材５０は、第１ワイヤハーネス１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。
　図７に示すように、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２の外周における周方向の一部を覆う第２本体部５１と、第２挿入口５２とを有している。
　第２本体部５１は、第１外装部材２２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第２本体部５１は、第１外装部材２２の外周における半分よりも大きい範囲を覆う。また、第２本体部５１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って延びている。第２本体部５１の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、第２本体部５１の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第２経路規制部材５０の横断面形状は、例えば、第２経路規制部材５０の全長にわたって一様である。また、第２本体部５１の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第２本体部５１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。
　第２本体部５１は、第２経路規制部材５０の周方向の両端部である第３端部５３及び第４端部５４を有している。第３端部５３と第４端部５４とは、第２経路規制部材５０の周方向に互いに離間する状態で対向する。第２挿入口５２は、第２本体部５１の第３端部５３及び第４端部５４によって形成される。すなわち、第３端部５３と第４端部５４との間の間隙が第２挿入口５２として構成される。
　第２挿入口５２は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿った開口である。また、第２挿入口５２は、第２経路規制部材５０の全長にわたって延びている。第２挿入口５２の開口幅、すなわち、第３端部５３と第４端部５４との最短距離は、第１外装部材２２の外径よりも小さい。第２挿入口５２には、第１外装部材２２が第２経路規制部材５０の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。
　第２経路規制部材５０の横断面において、第２本体部５１の中心軸線Ｃを通過する第３端部５３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第４端部５４の接線を接線Ｔ２とする。第２経路規制部材５０の周方向における第２挿入口５２の開き角度θは、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。なお、第２挿入口５２の開き角度θは、第２本体部５１の中心軸線Ｃを中心とする角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。
　第２経路規制部材５０は、第３端部５３及び第４端部５４のそれぞれの内面から突出する第３突出部５５を有している。各第３突出部５５の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各第３突出部５５は、例えば、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿って延びている。また、各第３突出部５５は、例えば、第２経路規制部材５０の全長にわたって延びている。
　各第３突出部５５は、第１外装部材２２に向かって突出している。各第３突出部５５は、第１外装部材２２の外面に接触している。そして、各第３突出部５５は、例えば、第１外装部材２２を押圧する。第１外装部材２２は、各第３突出部５５と第２本体部５１とによって弾性的に挟まれている。これにより、第１外装部材２２に対する第２経路規制部材５０の連結が強固となる。従って、第１外装部材２２の外周に取り付けられた第２経路規制部材５０が、第１外装部材２２の長さ方向において移動することが抑制されている。
　なお、第１外装部材２２が第２経路規制部材５０の内部に挿入された状態では、第２挿入口５２の開口幅が元の幅、すなわち第１外装部材２２の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第２経路規制部材５０が元の形状に戻ろうとする弾性変形が第１外装部材２２に阻害されることで、第２挿入口５２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、第１外装部材２２が第２経路規制部材５０の内部に挿入された状態で、第２経路規制部材５０の押圧によって第１外装部材２２が撓んだ状態となることにより、第２挿入口５２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、第１外装部材２２が第２経路規制部材５０の内部に挿入された状態での上記開口幅は、第１外装部材２２や第２経路規制部材５０の剛性や撓み易さなどに基づいた大きさとなる。
　第２経路規制部材５０において、第３端部５３の周方向の先端５３ａ、及び第４端部５４の周方向の先端５４ａの各々は、第２経路規制部材５０の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第３端部５３の先端５３ａ及び第４端部５４の先端５４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第２挿入口５２は、第３端部５３の先端５３ａ及び第４端部５４の先端５４ａにて形成されている。また、第３突出部５５は、第３端部５３の先端５３ａ及び第４端部５４の先端５４ａのそれぞれにおける内面から突出している。
　なお、第２経路規制部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材５０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。なお、上記のように、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２よりも堅硬であるが、第２経路規制部材５０の構成材料が第１外装部材２２の構成材料よりも素材として硬い材料である必要はない。すなわち、第２経路規制部材５０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料に対して、硬い材料であっても柔らかい材料であってもよい。また、第２経路規制部材５０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料と同一の材料であってもよい。
　本実施形態の第２経路規制部材５０は、例えば、有色の合成樹脂材料にて構成されている。ここで、第２経路規制部材５０を構成する合成樹脂材料の色は、第１ワイヤハーネス１１に含まれる第１電線２１が高圧電線であることを作業者が認識可能な色に設定されている。また、本実施形態では、第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０と同色とされている。
　第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の第１本体部４１の内側に配置されている。また、第２経路規制部材５０は、第１ワイヤハーネス１１の長さ方向において、例えば第１経路規制部材４０よりも長い。第１本体部４１の腕部４４ａは、第２経路規制部材５０の第２本体部５１に接触している。腕部４４ａは、例えば、第２本体部５１を並設方向Ｘに押圧する。また、第１経路規制部材４０の第１挿入口４２と、第２経路規制部材５０の第２挿入口５２は、例えば、Ｙ軸に沿った同方向に開口している。
　第１本体部４１の第１端部４５は、第１外装部材２２の周方向において、例えば、第２本体部５１の第３端部５３よりも延出している。これにより、第１端部４５は、第１外装部材２２の外周面に対向している。なお、図７に示す構成では、第１経路規制部材４０において、第１端部４５の第１突出部４７が第１外装部材２２の外周面に接触していないが、これに限らず、第１突出部４７が第１外装部材２２の外周面に接触するように構成してもよい。
　第３実施形態の効果について説明する。
　（９）第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とによって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路をより好適に規制することが可能となる。
　また、第１経路規制部材４０の内側に、第１外装部材２２に取り付けられた第２経路規制部材５０を有するため、飛翔物などから第１外装部材２２をより好適に保護できる。その結果、複合ワイヤハーネス１０Ａの耐久性の向上に寄与できる。
　また、第１外装部材２２が、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とによって２重で覆われることから、外部から第１外装部材２２への熱の伝達をより好適に抑えることができる。
　また、第２経路規制部材５０の第２挿入口５２は、第２経路規制部材５０の長さ方向に延びる開口であるとともに第２経路規制部材５０の全長にわたって延びている。これにより、第１電線２１の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材２２に対して第２挿入口５２から第２経路規制部材５０を取り付けることが可能である。このように、第１外装部材２２に対して第２経路規制部材５０を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネス１０Ａの組立作業性の向上に寄与できる。
　また、第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２とを一括して保持する。このため、第１経路規制部材４０によって、第１外装部材２２と第２外装部材３２とを互いに連結することができる。
　また、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２よりも堅硬である。すなわち、第２経路規制部材５０は、第１外装部材２２よりも曲がり難い硬さを有している。この構成によれば、堅硬な第２経路規制部材５０によって、第１ワイヤハーネス１１の経路をより強固に規制することができる。
　（１０）第２経路規制部材５０は、第１ワイヤハーネス１１の長さ方向において第１経路規制部材４０よりも長い。この構成によれば、例えば、第１ワイヤハーネス１１が第２ワイヤハーネス１２よりも長い区間の経路規制を必要とする場合に、第１経路規制部材４０を長くして対応するのではなく、第１外装部材２２に取り付けられた第２経路規制部材５０を長くして対応することで、経路規制を必要とする箇所のみを規制することが可能となる。すなわち、第２ワイヤハーネス１２において経路規制を必要としない区間にまで第１経路規制部材４０を拡げなくて済み、その結果、第１経路規制部材４０の小型化に寄与し、ひいては複合ワイヤハーネス１０Ａの軽量化に寄与できる。
　（１１）第２経路規制部材５０は、第３端部５３及び第４端部５４の各々の内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する第３突出部５５を有している。この構成によれば、第１外装部材２２が第２挿入口５２を通じて第２経路規制部材５０から外れることを第３突出部５５によって抑制できる。これにより、第２経路規制部材５０が意図せず外れることが抑制されるため、複合ワイヤハーネス１０Ａの組立作業性をより向上できる。
　（１２）第２経路規制部材５０は、有色の合成樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第２経路規制部材５０を所望の色とすることが可能となる。これにより、第２経路規制部材５０の色を、第１ワイヤハーネス１１が高圧電線としての第１電線２１を含むことを作業者が認識可能な色にすることで、第１ワイヤハーネス１１を作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。
　（１３）第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０と同色とされている。これにより、複合ワイヤハーネス１０Ａが高圧電線を含むことを、作業者により好適に認識させることが可能となる。
　（１４）第３端部５３の先端５３ａ及び第４端部５４の先端５４ａの各々が、第２経路規制部材５０の長さ方向から見て湾曲している。このため、第１外装部材２２を、各先端５３ａ，５４ａにて形成される第２挿入口５２から第２経路規制部材５０の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、第１外装部材２２を第２挿入口５２から第２経路規制部材５０の内部に挿入する際、第１外装部材２２が損傷し難くなる。
　（１５）第２経路規制部材５０の横断面形状は、第２経路規制部材５０の全長にわたって同一である。こうした構成によれば、第２経路規制部材５０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第２経路規制部材５０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第２経路規制部材５０を製造することができる。
　（１６）第３突出部５５は、第２経路規制部材５０の全長にわたって延びている。こうした構成によれば、第２経路規制部材５０の曲げ剛性を高めることができる。また、第３突出部５５は、第２経路規制部材５０の全長にわたって第１外装部材２２の外面に接触する。このため、第２挿入口５２を通じた第１外装部材２２からの第２経路規制部材５０の脱離を、第２経路規制部材５０の全長にわたって抑制できる。
　＜第４実施形態＞
　次に、複合ワイヤハーネスの第４実施形態について説明する。なお、本実施形態では、第１実施形態との相違点について主に説明し、第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付して、説明の一部又は全部を割愛する場合がある。
　図８及び図９に示すように、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０Ｂは、第１経路規制部材４０の外周側に取り付けられた第３経路規制部材６０を備えている。第３経路規制部材６０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規制する。
　（第３経路規制部材６０の構成）
　図８及び図９に示すように、第３経路規制部材６０は、第１経路規制部材４０の外周の一部を覆う第３本体部６１と、第３挿入口６２とを備えている。なお、第３経路規制部材６０は、例えば、金属材料にて構成されている。第３経路規制部材６０は、例えば、金属板のプレス加工や鋳造などの方法によって成形することができる。
　第３本体部６１は、第１経路規制部材４０の第１本体部４１を一回り大きくした形状をなす。第３本体部６１は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向に沿って例えば直線状に延びている。すなわち、第３本体部６１は、第１本体部４１の長さ方向に延びている。第３本体部６１の横断面形状は、例えば略Ｃ字状をなしている。なお、第３経路規制部材６０の横断面形状は、例えば、第３経路規制部材６０の全長にわたって一様である。また、第３本体部６１の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。また、第３本体部６１は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向において第１本体部４１よりも短い。
　図９に示すように、第３本体部６１は、被覆部６３と、一対の腕部６４ａ，６４ｂと、腕部６４ａの先端部である第５端部６５と、腕部６４ｂの先端部である第６端部６６と、を有している。
　被覆部６３は、例えば、並設方向Ｘと垂直なＹ軸方向における被覆部４３の外側を覆っている。被覆部６３は、例えば、被覆部４３に接触している。
　一対の腕部６４ａ，６４ｂは、並設方向Ｘにおける被覆部６３の両端部からそれぞれ延びている。一対の腕部６４ａ，６４ｂは、並設方向Ｘの両側から第１経路規制部材４０を挟んでいる。腕部６４ａは、第１経路規制部材４０の腕部４４ａに接触している。また、腕部６４ｂは、第１経路規制部材４０の腕部４４ｂに接触している。
　腕部６４ａの先端部である第５端部６５は、第１外装部材２２の周方向において、例えば、第１本体部４１の第１端部４５よりも延出している。これにより、第５端部６５は、第１外装部材２２の外周面に対向している。また、腕部６４ｂの先端部である第６端部６６は、第２外装部材３２の周方向において、例えば、第１本体部４１の第２端部４６よりも延出している。これにより、第６端部６６は、第２外装部材３２の外周面に対向している。
　第５端部６５及び第６端部６６は、第３本体部６１の周方向の両端部である。第５端部６５と第６端部６６とは、Ｙ軸方向において被覆部６３が覆う側とは反対側に位置している。第５端部６５と第６端部６６とは、第３本体部６１の周方向に互いに離間する状態で対向する。第３挿入口６２は、第５端部６５及び第６端部６６によって形成される。すなわち、第５端部６５と第６端部６６との間の間隙が第３挿入口６２として構成される。
　第３挿入口６２は、第３経路規制部材６０の長さ方向に沿った開口である。また、第３挿入口６２はＹ軸に沿って開口する。すなわち、第３挿入口６２は、並設方向Ｘに対して垂直な方向に開口する。また、第３挿入口６２は、第３経路規制部材６０の全長にわたって延びている。第３挿入口６２の開口幅、すなわち、第５端部６５と第６端部６６との最短距離は、並設方向Ｘにおける第１経路規制部材４０の寸法よりも小さい。第３挿入口６２には、第１経路規制部材４０がＹ軸方向に沿って挿入される。
　第３経路規制部材６０は、第５端部６５及び第６端部６６の各々の内面から突出する第４突出部６７を有している。各第４突出部６７の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各第４突出部６７は、例えば、第３経路規制部材６０の長さ方向に沿って延びている。また、各第４突出部６７は、例えば、第３経路規制部材６０の全長にわたって延びている。
　第５端部６５に設けられた第４突出部６７は、例えば、第１本体部４１の第１端部４５に接触している。また、第６端部６６に設けられた第４突出部６７は、例えば、第１本体部４１の第２端部４６に接触している。なお、図９に示す構成では、第４突出部６７が第１外装部材２２の外周面及び第２外装部材３２の外周面に接触していないが、これに限らず、第４突出部６７が第１外装部材２２の外周面及び第２外装部材３２の外周面にそれぞれ接触するように構成してもよい。
　図９に示すように、第３経路規制部材６０において、第５端部６５の周方向の先端６５ａ、及び第６端部６６の周方向の先端６６ａの各々は、第３経路規制部材６０の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第５端部６５の先端６５ａ及び第６端部６６の先端６６ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第３挿入口６２は、第５端部６５の先端６５ａ及び第６端部６６の先端６６ａにて形成されている。また、第４突出部６７は、第５端部６５の先端６５ａ及び第６端部６６の先端６６ａのそれぞれの内面から突出している。
　第１経路規制部材４０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２と第３経路規制部材６０との間に設けられている。第１経路規制部材４０の第１挿入口４２と、第３経路規制部材６０の第３挿入口６２は、例えば、Ｙ軸に沿った同方向に開口している。
　第３経路規制部材６０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬である。すなわち、第３経路規制部材６０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に比べて、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の長さ方向に直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第３経路規制部材６０は、第１ワイヤハーネス１１の経路及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規制する。すなわち、第１外装部材２２及び第２外装部材３２は、第３経路規制部材６０が取り付けられていない状態よりも曲がり難くなっている。
　第４実施形態の効果について説明する。
　（１７）第１経路規制部材４０と第３経路規制部材６０とによって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路をより好適に規制することが可能となる。
　また、第１経路規制部材４０の外側に第３経路規制部材６０を有するため、飛翔物などから第１外装部材２２及び第２外装部材３２をより好適に保護できる。その結果、複合ワイヤハーネス１０Ｂの耐久性の向上に寄与できる。
　また、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が、第１経路規制部材４０と第３経路規制部材６０とによって２重で覆われることから、外部から第１外装部材２２及び第２外装部材３２への熱の伝達をより好適に抑えることができる。
　また、第３経路規制部材６０の第３挿入口６２は、第３経路規制部材６０の長さ方向に延びる開口であるとともに第３経路規制部材６０の全長にわたって延びている。これにより、第３挿入口６２を通じて第３経路規制部材６０を後付け可能となるため、複合ワイヤハーネス１０Ｂの組立作業性の向上に寄与できる。
　また、第３経路規制部材６０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬である。すなわち、第３経路規制部材６０は、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも曲がり難い硬さを有している。この構成によれば、堅硬な第３経路規制部材６０によって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路をより強固に規制することができる。
　（１８）第３経路規制部材６０は、第１経路規制部材４０の長さ方向において第１経路規制部材４０よりも短い。この構成によれば、複合ワイヤハーネス１０Ｂにおいて第３経路規制部材６０を必要とする箇所のみに第３経路規制部材６０を設けることが可能となる。従って、第３経路規制部材６０を必要としない箇所にまで第３経路規制部材６０を延ばさなくて済み、その結果、第３経路規制部材６０の小型化に寄与し、ひいては複合ワイヤハーネス１０Ｂの軽量化に寄与できる。
　（１９）第３経路規制部材６０は、金属材料にて構成されている。この構成によれば、金属材料にて構成された第３経路規制部材６０によって、外部から第１外装部材２２及び第２外装部材３２に伝わる熱を効果的に遮熱することが可能となる。
　（２０）第１外装部材２２及び第２外装部材３２と第３経路規制部材６０との間に設けられる第１経路規制部材４０が、合成樹脂材料にて構成されている。このため、金属製の第３経路規制部材６０が第１外装部材２２及び第２外装部材３２に触れることを、合成樹脂製の第１経路規制部材４０によって抑制することが可能となる。その結果、金属製の第３経路規制部材６０との接触による第１外装部材２２及び第２外装部材３２の摩耗を抑制可能となる。
　＜第５実施形態＞
　次に、複合ワイヤハーネスの第５実施形態について説明する。なお、本実施形態では、第２実施形態との相違点について主に説明し、第２実施形態と同様の構成には同じ符号を付して、説明の一部又は全部を割愛する場合がある。
　図１０及び図１１に示すように、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０Ｃは、第１ワイヤハーネス１１Ａと、第２ワイヤハーネス１２Ａと、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａに取り付けられる第１経路規制部材４０とを備えている。第１ワイヤハーネス１１Ａと第２ワイヤハーネス１２Ａとは、互いに並んで配置されている。第１ワイヤハーネス１１Ａと第２ワイヤハーネス１２Ａとは、例えば、互いに外形の大きさが異なる。第１ワイヤハーネス１１Ａは、例えば、第２ワイヤハーネス１２Ａよりも外形が大きい。
　（第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａの構成）
　図１１に示すように、第１ワイヤハーネス１１Ａは、２本の第１電線２１と、２本の第１電線２１を一括して包囲する筒状の第１外装部材２２とを有している。第２ワイヤハーネス１２Ａは、３本の第２電線３１と、３本の第２電線３１を一括して包囲する筒状の第２外装部材３２とを有している。
　２本の第１電線２１は、直流回路を構成する電線である。２本の第１電線２１は、例えば、プラス側の高圧電線とマイナス側の高圧電線である。３本の第２電線３１は、３相回路を構成する電線である。３本の第２電線３１は、例えば、３相ケーブルである。各第１電線２１は、例えば、各第２電線３１よりも外形が大きい。ここで、本実施形態の各第１電線２１及び各第２電線３１は共に、円柱状に形成されている。例えば、各第１電線２１の外径は、各第２電線３１の外径よりも大きい。第１外装部材２２は、例えば、第２外装部材３２よりも外形が大きい。ここで、本実施形態の第１外装部材２２及び第２外装部材３２は共に、円筒状に形成されている。例えば、第１外装部材２２の外径は、第２外装部材３２の外径よりも大きい。
　（第１経路規制部材４０の構成）
　第１経路規制部材４０は、第１本体部４１と、第１挿入口４２とを有している。第１本体部４１は、被覆部４３と、一対の腕部４４ａ，４４ｂと、第１端部４５と、第２端部４６とを有している。被覆部４３は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向及び並設方向Ｘと平行な平板状に形成されている。腕部４４ａ，４４ｂは、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、互いに反対側に凸となる円弧状に湾曲した板状に形成されている。腕部４４ａは、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１外装部材２２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。腕部４４ｂは、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第２外装部材３２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。
　第１経路規制部材４０は、被覆部４３から第１挿入口４２に向かって突出する仕切り部７０を有している。図１０に示すように、仕切り部７０は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って延びている。仕切り部７０は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。
　図１１に示すように、仕切り部７０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２との間に位置している。すなわち、仕切り部７０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２との間を仕切っている。第１外装部材２２は、仕切り部７０と腕部４４ａとの間に配置されている。第２外装部材３２は、仕切り部７０と腕部４４ｂとの間に配置されている。言い換えると、第１経路規制部材４０では、仕切り部７０と腕部４４ａと被覆部４３の一部とに囲まれた空間によって、第１外装部材２２が収容される第１収容部８１が形成されている。また、第１経路規制部材４０では、仕切り部７０と腕部４４ｂと被覆部４３の一部とに囲まれた空間によって、第２外装部材３２が収容される第２収容部８２が形成されている。そして、仕切り部７０は、第１収容部８１と第２収容部８２との間を仕切っている。言い換えると、本実施形態の第１経路規制部材４０は、第１収容部８１及び第２収容部８２と、それら第１収容部８１及び第２収容部８２を仕切る仕切り部７０とを有している。
　（第１収容部８１及び第２収容部８２の概略構成）
　図１２に示すように、第１収容部８１及び第２収容部８２の各々は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って延びている。第１収容部８１及び第２収容部８２の各々は、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。
　第１収容部８１は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する第１収容口８３を有している。第２収容部８２は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する第２収容口８４を有している。第１収容口８３及び第２収容口８４の各々は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。第１収容口８３及び第２収容口８４は、第１挿入口４２を構成している。
　図１１に示すように、第１収容部８１の内面の横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。第１収容部８１の内面の横断面形状は、第１収容部８１の周方向の一部に第１収容口８３を有するＣ字状に形成されている。第２収容部８２の内面の横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。第２収容部８２の内面の横断面形状は、第２収容部８２の周方向の一部に第２収容口８４を有するＣ字状に形成されている。
　図１２に示すように、第１収容部８１と第２収容部８２とは、例えば、互いに同一の形状を有している。例えば、第１収容部８１と第２収容部８２とは、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａ（図１１参照）が内部に収容されていない状態では、互いに同一の形状に形成されている。なお、第１収容部８１及び第２収容部８２の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。また、第１収容部８１の横断面における中心軸線Ｃ１は例えば直線をなし、第２収容部８２の横断面における中心軸線Ｃ２は例えば直線をなす。すなわち、第１収容部８１及び第２収容部８２は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。
　（仕切り部７０の構成）
　図１１に示すように、仕切り部７０は、被覆部４３に接続された基端部と、基端部とＹ軸方向において反対側に設けられた先端部と、それら基端部と先端部との間に設けられた中間部７３とを有している。
　仕切り部７０の基端部は、例えば、第１裾部７１と、第１裾部７１と異なる方向に延びる第２裾部７２とを有している。第１裾部７１は、一端が被覆部４３に接続されるとともに、他端が仕切り部７０の中間部７３に接続されている。第２裾部７２は、一端が被覆部４３に接続されるとともに、他端が仕切り部７０の中間部７３に接続されている。第１裾部７１と第２裾部７２とは、仕切り部７０の中間部７３から被覆部４３に向かって、並設方向Ｘにおいて互いに反対方向に延びている。すなわち、仕切り部７０の基端部は、中間部７３から２つの第１裾部７１及び第２裾部７２に分岐するように形成されている。
　第１裾部７１は、第１収容部８１を構成している。第１裾部７１は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１外装部材２２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第１裾部７１の横断面形状は、例えば、腕部４４ａと同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第２裾部７２は、第２収容部８２を構成している。第２裾部７２は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第２外装部材３２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第２裾部７２の横断面形状は、例えば、腕部４４ｂと同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第１裾部７１と第２裾部７２とは、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、互いに反対側に凸となる円弧状に湾曲した湾曲形状に形成されている。
　第１裾部７１の一端と第２裾部７２の一端とは、例えば、並設方向Ｘに延びる被覆部４３によって連結されている。第１経路規制部材４０では、例えば、第１裾部７１と第２裾部７２と被覆部４３とによって区画される空間Ｓ１が設けられている。空間Ｓ１は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、台形状や三角形状に形成されている。空間Ｓ１は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。
　中間部７３は、例えば、第１裾部７１と第２裾部７２とが１つにまとまるように形成されている。中間部７３は、例えば、第１収容部８１及び第２収容部８２の両方に共通して設けられている。すなわち、中間部７３は、第１収容部８１を構成するとともに、第２収容部８２を構成している。中間部７３は、第１収容部８１の内面を構成する第１内面７３Ａと、第２収容部８２の内面を構成する第２内面７３Ｂとを有している。第１内面７３Ａ及び第２内面７３Ｂは、中間部７３の並設方向Ｘにおける両端面である。
　第１内面７３Ａの横断面形状は、例えば、第１外装部材２２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第１内面７３Ａの横断面形状は、例えば、腕部４４ａの内面と同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第１内面７３Ａの横断面形状は、例えば、第１裾部７１の内面と同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第２内面７３Ｂの横断面形状は、例えば、第２外装部材３２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第２内面７３Ｂの横断面形状は、例えば、腕部４４ｂの内面と同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第２内面７３Ｂの横断面形状は、例えば、第２裾部７２の内面と同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。
　仕切り部７０の先端部は、Ｙ軸方向において、第１外装部材２２の中心及び第２外装部材３２の中心を挟んで、被覆部４３と反対側の位置に設けられている。例えば、Ｙ軸方向において、仕切り部７０の先端部と被覆部４３との最短距離は、腕部４４ａの第１端部４５と被覆部４３との最短距離よりも短い。すなわち、Ｙ軸方向において、仕切り部７０の長さは、腕部４４ａの長さよりも短い。
　仕切り部７０の先端部は、第１先端部７５と、第１先端部７５と異なる方向に延びる第２先端部７６とを有している。仕切り部７０の先端部は、中間部７３から２つの第１先端部７５及び第２先端部７６に分岐するように形成されている。第１先端部７５と第２先端部７６とは、中間部７３から被覆部４３と離れる方向に向かって、並設方向Ｘにおいて互いに反対方向に延びている。
　第１先端部７５は、第１外装部材２２の外周面の一部を被覆している。第１収容部８１を構成している。第１先端部７５の横断面形状は、例えば、第１外装部材２２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第１先端部７５の横断面形状は、例えば、腕部４４ａと同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第２先端部７６は、第２外装部材３２の外周面の一部を被覆している。第２先端部７６は、第２収容部８２を構成している。第２先端部７６の横断面形状は、例えば、第２外装部材３２の外周面に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されている。第２先端部７６の横断面形状は、例えば、腕部４４ｂと同一の円周上に延びる円弧形状に形成されている。第１先端部７５と第２先端部７６とは、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、互いに反対側に凸となる円弧状に湾曲した湾曲形状に形成されている。
　第１先端部７５の長さ、つまり中間部７３からの第１先端部７５の突出量は、例えば、第２先端部７６の長さ、つまり中間部７３からの第２先端部７６の突出量と等しい。なお、本明細書において「等しい」とは、正確に等しい場合の他、寸法公差等の影響により比較対象同士に多少の相違がある場合も含む。
　第１経路規制部材４０において、第１先端部７５の周方向の先端７５ａ、及び第２先端部７６の周方向の先端７６ａの各々は、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１先端部７５の先端７５ａ及び第２先端部７６の先端７６ａの横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の先端７５ａ，７６ａの横断面形状は、半円形状に形成されている。
　第１先端部７５と第１端部４５とは、第１収容部８１の周方向において互いに反対側に設けられている。第１先端部７５と第１端部４５とは、第１収容部８１の周方向において第１収容口８３を挟んで互いに離れて設けられている。言い換えると、第１収容部８１の周方向において第１先端部７５と第１端部４５との間の間隙が第１収容口８３として構成される。例えば、第１収容口８３は、第１先端部７５の先端７５ａと第１端部４５の先端４５ａとにより形成されている。第１収容口８３の開口幅、すなわち第１先端部７５と第１端部４５との最短距離は、第１外装部材２２の外径よりも小さい。第１収容口８３の開口幅は、例えば、第１外装部材２２の外径よりも小さく、かつ、第２外装部材３２の外径よりも小さい。第１収容口８３には、第１外装部材２２が第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に沿って挿入される。
　第２先端部７６と第２端部４６とは、第２収容部８２の周方向において互いに反対側に設けられている。第２先端部７６と第２端部４６とは、第２収容部８２の周方向において第２収容口８４を挟んで互いに離れて設けられている。言い換えると、第２収容部８２の周方向において第２先端部７６と第２端部４６との間の間隙が第２収容口８４として構成される。例えば、第２収容口８４は、第２先端部７６の先端７６ａと第２端部４６の先端４６ａとにより形成されている。第２収容口８４の開口幅、すなわち第２先端部７６と第２端部４６との最短距離は、第２外装部材３２の外径よりも小さい。第２収容口８４の開口幅は、例えば、第１外装部材２２の外径よりも小さく、かつ、第２外装部材３２の外径よりも小さい。第２収容口８４の開口幅は、例えば、第１収容口８３の開口幅と等しい。第２収容口８４には、第２外装部材３２が第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に沿って挿入される。
　第１経路規制部材４０の横断面において、第１収容部８１の中心軸線Ｃ１を通過する第１端部４５の接線を接線Ｔ３とし、中心軸線Ｃ１を通過する第１先端部７５の接線を接線Ｔ４とする。また、第１経路規制部材４０の横断面において、第２収容部８２の中心軸線Ｃ２を通過する第２端部４６の接線を接線Ｔ５とし、中心軸線Ｃ２を通過する第２先端部７６の接線を接線Ｔ６とする。第１収容部８１の周方向における第１収容口８３の開き角度θ１は、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。第２収容部８２の周方向における第２収容口８４の開き角度θ２は、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。本実施形態では、開き角度θ１と開き角度θ２とは、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１収容部８１及び第２収容部８２にそれぞれ収容されていない状態では、互いに等しい。なお、第１収容口８３の開き角度θ１は、第１収容部８１の中心軸線Ｃ１を中心とする角度、すなわち接線Ｔ３と接線Ｔ４とがなす角度である。また、第２収容口８４の開き角度θ２は、第２収容部８２の中心軸線Ｃ２を中心とする角度、すなわち接線Ｔ５と接線Ｔ６とがなす角度である。
　仕切り部７０は、第１先端部７５の内面から突出する第１突部７７と、第２先端部７６の内面から突出する第２突部７８とを有している。第１突部７７は、第１先端部７５の先端７５ａの内面から突出している。第１突部７７は、第１収容部８１の内部に収容された第１外装部材２２に向かって突出している。第１突部７７は、例えば、第１外装部材２２の外面に接触している。第２突部７８は、第２先端部７６の先端７６ａの内面から突出している。第２突部７８は、第２収容部８２の内部に収容された第２外装部材３２に向かって突出している。第２突部７８は、例えば、第２外装部材３２の外面に接触している。
　第１突部７７及び第２突部７８の各々の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。第１突部７７及び第２突部７８の各々の横断面形状は、例えば、半円形状に形成されている。第１突部７７の表面は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１先端部７５の先端７５ａの表面と滑らかに連続する円弧状に形成されている。言い換えると、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１先端部７５の先端７５ａ及び第１突部７７の表面は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有している。第２突部７８の表面は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第２先端部７６の先端７６ａの表面と滑らかに連続する円弧状に形成されている。言い換えると、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第２先端部７６の先端７６ａ及び第２突部７８の表面は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有している。第１先端部７５の先端７５ａと第１突部７７とにより構成される円弧状表面と、第２先端部７６の先端７６ａと第２突部７８とにより構成される円弧状表面とは、互いに異なる円周上に広がるように形成されている。第１先端部７５の先端７５ａと第１突部７７とにより構成される円弧状表面の外径は、例えば、第２先端部７６の先端７６ａと第２突部７８とにより構成される円弧状表面の外径と等しい。
　図１２に示すように、第１突部７７及び第２突部７８の各々は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って延びている。第１突部７７及び第２突部７８の各々は、例えば、第１経路規制部材４０の全長にわたって延びている。
　図１１に示すように、第１突部７７及び第１突出部４７は、例えば、第１外装部材２２の外側から第１外装部材２２を押圧する。第１外装部材２２は、第１収容部８１の内部において、第１突部７７と第１突出部４７と被覆部４３とによって弾性的に挟まれている。第２突部７８及び第２突出部４８は、例えば、第２外装部材３２の外側から第２外装部材３２を押圧する。第２外装部材３２は、第２収容部８２の内部において、第２突部７８と第２突出部４８と被覆部４３とによって弾性的に挟まれている。これらにより、第１外装部材２２及び第２外装部材３２に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。従って、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の外周に取り付けられた第１経路規制部材４０が、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の長さ方向において移動することが抑制されている。
　なお、第１外装部材２２が第１収容部８１の内部に挿入された状態では、第１収容口８３の開口幅が元の幅、すなわち第１外装部材２２の未挿入時（図１２参照）の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１収容部８１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が第１外装部材２２に阻害されることで、第１収容口８３の開口幅が元の幅よりも大きな幅となることもある。また、第１外装部材２２が第１収容部８１の内部に挿入された状態で、第１収容部８１の押圧によって第１外装部材２２が撓んだ状態となることにより、第１収容口８３の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、第１外装部材２２が第１収容部８１の内部に挿入された状態における第１収容口８３の開口幅は、第１外装部材２２や第１収容部８１の剛性や撓み易さなどに基づいた大きさとなる。同様に、第２外装部材３２が第２収容部８２の内部に挿入された状態における第２収容口８４の開口幅は、第２外装部材３２や第２収容部８２の剛性や撓み易さなどに基づいた大きさとなる。
　本実施形態では、第１外装部材２２が第１収容部８１の内部に挿入され、かつ、第２外装部材３２が第２収容部８２の内部に挿入された状態では、第１収容口８３の開口幅と第２収容口８４の開口幅とが互いに異なっている。また、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が第１収容部８１及び第２収容部８２にそれぞれ収容された状態では、第１収容口８３の開き角度θ１と第２収容口８４の開き角度θ２とが互いに異なっている。具体的には、第１収容口８３の開き角度θ１は、第２収容口８４の開き角度θ２よりも大きくなっている。これは、例えば、第１外装部材２２の外径が第２外装部材３２の外径よりも大きいためである。
　第１経路規制部材４０は、例えば、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａに対し個別にスナップフィットするように構成されている。例えば、第１経路規制部材４０に対して第１ワイヤハーネス１１Ａと第２ワイヤハーネス１２Ａとを別々のタイミングで取り付けまたは取り外しできる。例えば、第１経路規制部材４０は、先に第１ワイヤハーネス１１Ａのみを保持し、その後、第２ワイヤハーネス１２Ａを保持することができる。
　第５実施形態の効果について説明する。
　（２１）第１経路規制部材４０において、第１外装部材２２を配置する部分と第２外装部材３２を配置する部分との区画分けが仕切り部７０によってなされる。このため、第１経路規制部材４０に第１外装部材２２及び第２外装部材３２を組み付ける際の作業性を向上させることができる。
　（２２）仕切り部７０の先端部を、第１外装部材２２の外周の一部を被覆する第１先端部７５と、第１先端部７５と異なる方向に延びるとともに第２外装部材３２の外周の一部を覆う第２先端部７６とを有する構造とした。すなわち、仕切り部７０の先端部を、第１先端部７５及び第２先端部７６の二又に分かれる構造とした。これにより、例えば第１先端部７５の長さと第２先端部７６の長さとを個別に設定できる。すなわち、中間部７３からの第１先端部７５の突出量と、中間部７３からの第２先端部７６の突出量とを個別に設定できる。このため、第１先端部７５により覆われる第１外装部材２２の外周の範囲と、第２先端部７６により覆われる第２外装部材３２の外周の範囲とを個別に設定できる。言い換えると、第１収容口８３の開口幅と第２収容口８４の開口幅とを個別に設定できる。これにより、例えば第１外装部材２２及び第２外装部材３２がそれぞれ第１収容部８１及び第２収容部８２から脱離しにくくなる開口幅となるように、第１収容口８３の開口幅と第２収容口８４の開口幅とを個別に設定することができる。
　さらに、第１収容口８３の開き角度θ１と第２収容口８４の開き角度θ２とを個別に設定できる。これにより、例えば第１外装部材２２を第１収容部８１に挿入する際の挿入角度と、第２外装部材３２を第２収容部８２に挿入する際の挿入角度とを個別に設定することができる。
　（２３）仕切り部７０は、第１先端部７５の内面から第１外装部材２２に向かって突出する第１突部７７を有している。これにより、第１外装部材２２が第１経路規制部材４０から外れることを、第１突部７７によって抑制できる。また、仕切り部７０は、第２先端部７６の内面から第２外装部材３２に向かって突出する第２突部７８を有している。これにより、第２外装部材３２が第１経路規制部材４０から外れることを、第２突部７８によって抑制できる。
　（２４）第１外装部材２２は、第２外装部材３２よりも外形が大きい。第１経路規制部材４０は、外形の大きさが互いに異なる第１外装部材２２と第２外装部材３２とを一括して保持して、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａの経路を規制する。すなわち、第１外装部材２２と第２外装部材３２との外形の大きさが互いに異なる場合であっても、１つの第１経路規制部材４０によって複数のワイヤハーネスの経路を規制することができる。これにより、複合ワイヤハーネス１０Ｃの部品点数の削減に寄与できる。
　（２５）第１ワイヤハーネス１１Ａは、直流回路を構成する２本の第１電線２１を有する。また、第２ワイヤハーネス１２Ａは、３相回路を構成する３本の第２電線３１を有する。これら第１ワイヤハーネス１１Ａと第２ワイヤハーネス１２Ａとの経路が１つの第１経路規制部材４０によって規制される。これにより、例えば四輪駆動（４ＷＤ）の車両Ｖに使用される第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａの経路を１つの第１経路規制部材４０によって規制することができる。したがって、複合ワイヤハーネス１０Ｃの部品点数の削減に寄与できる。
　なお、従来構成では、例えば車両Ｖの駆動方式が前輪駆動又は後輪駆動の２ＷＤの場合には、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａのうち第１ワイヤハーネス１１Ａのみを有するワイヤハーネスが採用される。また、従来構成では、車両Ｖの駆動方式が四輪駆動（４ＷＤ）の場合には、２本の第１電線２１と３本の第２電線３１とを１つの外装部材の内部にまとめて収容した構造のワイヤハーネスが採用される。この外装部材としては、例えば、金属製のパイプが用いられる。このように従来構成では、２ＷＤ用のワイヤハーネスと４ＷＤ用のワイヤハーネスとは、全く異なる構造を有する。このため、２ＷＤ用のワイヤハーネスと４ＷＤ用のワイヤハーネスとは、全く異なる製造方法により製造される。これに対し、本実施形態の構成では、２ＷＤ用のワイヤハーネス、つまり第１ワイヤハーネス１１Ａに対して、３本の第２電線３１を有する第２ワイヤハーネス１２Ａを組み合わせることにより、４ＷＤ用のワイヤハーネスを構成することができる。このため、第１ワイヤハーネス１１Ａに対して第２ワイヤハーネス１２Ａを組み合わせるか否かに応じて、２ＷＤ用のワイヤハーネスと４ＷＤ用のワイヤハーネスとの両方を構成することができる。言い換えると、第１ワイヤハーネス１１Ａを、２ＷＤ用のワイヤハーネスと４ＷＤ用のワイヤハーネス（つまり、複合ワイヤハーネス１０Ｃ）とに共用することができる。したがって、２ＷＤ用のワイヤハーネスと４ＷＤ用のワイヤハーネスとにおいて、第１ワイヤハーネス１１Ａを共通の製造方法により製造することができる。
　なお、第１ワイヤハーネス１１Ａに対して第２ワイヤハーネス１２Ａを組み合わせる際に、第１経路規制部材４０を用いることによって、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａを並んだ状態で好適に配置することができる。
　上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　（第３実施形態の変更例）
　・上記第３実施形態では、第１ワイヤハーネス１１の長さ方向において、第２経路規制部材５０を第１経路規制部材４０よりも長く構成したが、これに限らず、第１経路規制部材４０を第２経路規制部材５０よりも長く構成してもよい。この構成によれば、第１経路規制部材４０によって、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路を広範囲にわたって規制しつつ、第１ワイヤハーネス１１においてより強固な経路規制が必要な箇所に第２経路規制部材５０を設けることで好適な経路規制が実現できる。
　・上記第３実施形態では、第１経路規制部材４０の第１挿入口４２と、第２経路規制部材５０の第２挿入口５２がＹ軸に沿った同方向に開口しているが、これ以外に例えば、第１挿入口４２と第２挿入口５２とが互いに逆方向を向く構成としてもよい。
　・上記第３実施形態では、第１外装部材２２の周方向において、第１本体部４１の第１端部４５が第２本体部５１の第３端部５３よりも延出しているが、これに限らず、第１外装部材２２の周方向において、第３端部５３を第１端部４５よりも延出させてもよい。
　・上記第３実施形態において、第２経路規制部材５０を第１外装部材２２のみではなく、第２外装部材３２の外周にも取り付けてもよい。第２外装部材３２の外周に取り付けられた第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の内側に配置される。この構成によれば、第２ワイヤハーネス１２の経路をより好適に規制することが可能となる。また、第２外装部材３２の耐久性の向上に寄与できる。
　・第２経路規制部材５０において、第２本体部５１の内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する凸部を設けてもよい。このような構成によれば、第１外装部材２２の外面に、第３突出部５５と当該凸部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第２経路規制部材５０のがたつきを抑制できる。
　・第２経路規制部材５０において、第２本体部５１の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、第２本体部５１が当該溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第２挿入口５２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第２経路規制部材５０の組付性の向上に寄与できる。
　・第２経路規制部材５０において、第２本体部５１の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。
　・上記第３実施形態では、第２経路規制部材５０を合成樹脂材料にて構成したが、これに限らず、第２経路規制部材５０を例えば金属材料にて構成してもよい。
　・上記第３実施形態では、第２経路規制部材５０を第１外装部材２２よりも堅硬としたが、これに限らず、第２経路規制部材５０を第１外装部材２２と同等の硬さ、または第１外装部材２２よりも柔らかく構成してもよい。
　（第４実施形態の変更例）
　・上記第４実施形態では、第３経路規制部材６０を金属材料にて構成したが、これ以外に例えば、第３経路規制部材６０を、有色の合成樹脂材料にて構成してもよい。この構成によれば、表面に塗装などを施さずとも第３経路規制部材６０を所望の色とすることが可能となる。これにより、第３経路規制部材６０の色を、複合ワイヤハーネス１０Ｂが高圧電線としての第１電線２１を含むことを作業者が認識可能な色にすることで、第１電線２１を作業者が誤って切断しないように注意を促すことができる。また、第３経路規制部材６０を第１経路規制部材４０と同色とすることで、複合ワイヤハーネス１０Ｂが高圧電線を含むことを、作業者により好適に認識させることが可能となる。なお、第３経路規制部材６０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第３経路規制部材６０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。
　なお、第３経路規制部材６０を合成樹脂材料にて構成する場合でも、第３経路規制部材６０を、第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬とすることが望ましいが、第３経路規制部材６０の構成材料が第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料よりも素材として硬い材料である必要はない。すなわち、第３経路規制部材６０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料に対して、硬い材料であっても柔らかい材料であってもよい。また、第３経路規制部材６０の構成材料は、第１外装部材２２の構成材料及び第２外装部材３２の構成材料と同一の材料であってもよい。
　・上記第４実施形態では、第１経路規制部材４０の長さ方向において、第３経路規制部材６０を第１経路規制部材４０よりも短く構成したが、これに限らず、第３経路規制部材６０を第１経路規制部材４０よりも長く構成してもよい。
　・上記第４実施形態では、第１経路規制部材４０の第１挿入口４２と、第３経路規制部材６０の第３挿入口６２がＹ軸に沿った同方向に開口しているが、これ以外に例えば、第１挿入口４２と第３挿入口６２とが互いに逆方向を向く構成としてもよい。
　・上記第４実施形態では、第５端部６５が、第１外装部材２２の周方向において、第１本体部４１の第１端部４５よりも延出しているが、これに限らず、第１外装部材２２の周方向において、第１端部４５を第５端部６５よりも延出させてもよい。また、第２外装部材３２の周方向において、第２端部４６を第６端部６６よりも延出させてもよい。すなわち、並設方向Ｘにおける第３挿入口６２の開口幅が、並設方向Ｘにおける第１挿入口４２の開口幅よりも広くなるように構成してもよい。
　・第３経路規制部材６０において、第３本体部６１の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、第３本体部６１が当該溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第３挿入口６２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第３経路規制部材６０の組付性の向上に寄与できる。
　・上記第４実施形態では、第３経路規制部材６０を第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬とした。しかしながら、これに限らず、第３経路規制部材６０を第１外装部材２２及び第２外装部材３２と同等の硬さ、または第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも柔らかく構成してもよい。
　（第５実施形態の変更例）
　・上記第５実施形態の第１経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。
　・例えば図１３に示すように、被覆部４３のうち、第１裾部７１の一端と第２裾部７２の一端とを連結する部分を省略してもよい。この場合の第１経路規制部材４０は、例えば、Ｃ字状の第１収容部８１とＣ字状の第２収容部８２とが仕切り部７０の中間部７３により連結された構造に形成される。また、本変更例の第１経路規制部材４０では、第１裾部７１と第２裾部７２との間の空間Ｓ１がＹ軸方向において中間部７３から離れる方向に開口している。このため、第１経路規制部材４０とは別の部材が第１経路規制部材４０の近傍に設けられる場合に、例えば別の部材を空間Ｓ１に逃がすことにより、その別の部材と第１経路規制部材４０とが干渉することを好適に抑制できる。
　・上記第５実施形態の第１経路規制部材４０において、第１収容部８１と第２収容部８２とを、互いに異なる形状に形成してもよい。例えば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が挿入されていない状態において、第１収容部８１の横断面形状と第２収容部８２の横断面形状とが互いに異なる形状に形成されていてもよい。
　・上記第５実施形態の仕切り部７０において、第１先端部７５の長さと第２先端部７６の長さとを、互いに異なる長さに設定してもよい。すなわち、中間部７３からの第１先端部７５の突出量と、中間部７３からの第２先端部７６の突出量とを、互いに異なる大きさに設定してもよい。
　・上記第５実施形態の仕切り部７０において、第１先端部７５の先端７５ａと第１突部７７とにより構成される円弧状表面の外径と、第２先端部７６の先端７６ａと第２突部７８とにより構成される円弧状表面の外径とを、互いに異なる大きさに設定してもよい。
　・上記第５実施形態の仕切り部７０において、第１先端部７５と第２先端部７６とを、互いに異なる形状に形成してもよい。例えば、第１先端部７５の横断面形状と第２先端部７６の横断面形状とを、互いに異なる形状に形成してもよい。
　・上記第５実施形態の第１突部７７を、第１収容部８１の周方向において、第１先端部７５の先端７５ａよりも第１収容口８３から離れた位置に設けてもよい。また、第２突部７８を、第２収容部８２の周方向において、第２先端部７６の先端７６ａよりも第２収容口８４から離れた位置に設けてもよい。
　・上記第５実施形態の仕切り部７０では、仕切り部７０の基端部を、第１裾部７１と第２裾部７２とに分岐する構造としたが、これに限定されない。例えば、仕切り部７０の基端部を、２つに分岐しない構造、つまり中間部７３のように１つにまとまった構造に変更してもよい。例えば、中間部７３を被覆部４３まで延ばすように変更してもよい。
　・上記第５実施形態の仕切り部７０において、中間部７３の第１内面７３Ａ及び第２内面７３Ｂの横断面形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えばＹ軸方向に沿って直線状に延びる形状などに変更可能である。
　・上記第２実施形態において、第１突部４９ａ及び第２突部４９ｂを、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。また、上記第５実施形態において、第１突部７７及び第２突部７８を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
　・上記第２実施形態において、第１突部４９ａ及び第２突部４９ｂの少なくとも一方を省略してもよい。また、第５実施形態において、第１突部７７及び第２突部７８の少なくとも一方を省略してもよい。
　・上記第１実施形態及び上記第４実施形態では、第１経路規制部材４０に保持された部分において、第１外装部材２２の外周面の凹凸が第２外装部材３２の外周面の凹凸に噛み合っている。しかしながら、これに特に限定されるものではなく、第１外装部材２２の外周面と第２外装部材３２の外周面とが、互いの凹凸が噛み合わない状態で単に接触している構成としてもよい。
　・上記第２実施形態及び上記第５実施形態において、第１経路規制部材４０の外側に第３経路規制部材６０を設けてもよい。
　・上記第１～第３実施形態及び上記第５実施形態では、第１経路規制部材４０が合成樹脂材料にて構成されたが、これ以外に例えば、第１経路規制部材４０を金属材料にて構成してもよい。この構成によれば、金属材料にて構成された第１経路規制部材４０によって、外部から第１外装部材２２及び第２外装部材３２に伝わる熱を効果的に遮熱することが可能となる。なお、第３実施形態では、第１経路規制部材４０を金属製とした場合、金属製の第１経路規制部材４０が第１外装部材２２に触れることを、合成樹脂製の第２経路規制部材５０によって抑制することが可能となる。その結果、金属製の第１経路規制部材４０との接触による第１外装部材２２の摩耗を抑制可能となる。
　・上記各実施形態では、第１経路規制部材４０を第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも堅硬とした。しかしながら、これに限らず、第１経路規制部材４０を第１外装部材２２及び第２外装部材３２と同等の硬さ、または第１外装部材２２及び第２外装部材３２よりも柔らかく構成してもよい。
　・上記各実施形態において、第１突出部４７及び第２突出部４８を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。また、上記第３実施形態において、第３突出部５５を、第２経路規制部材５０の長さ方向において部分的に設けてもよい。また、上記第４実施形態において、第４突出部６７を、第３経路規制部材６０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
　・上記各実施形態の第１突出部４７及び第２突出部４８を、第１経路規制部材４０の周方向において、第１端部４５の先端４５ａ及び第２端部４６の先端４６ａよりも第１挿入口４２から離れた位置に設けてもよい。また、上記第３実施形態の各第３突出部５５を、第２経路規制部材５０の周方向において、第３端部５３の先端５３ａ及び第４端部５４の先端５４ａよりも第２挿入口５２から離れた位置に設けてもよい。また、上記第４実施形態の各第４突出部６７を、第３経路規制部材６０の周方向において、第５端部６５の先端６５ａ及び第６端部６６の先端６６ａよりも第３挿入口６２から離れた位置に設けてもよい。
　・上記各実施形態において、第１突出部４７及び第２突出部４８の少なくとも一方を省略してもよい。また、上記第３実施形態において、第３端部５３の第３突出部５５及び第４端部５４の第３突出部５５の少なくとも一方を省略してもよい。また、上記第４実施形態において、第５端部６５の第４突出部６７及び第６端部６６の第４突出部６７の少なくとも一方を省略してもよい。
　・上記各実施形態の第１経路規制部材４０において、第１本体部４１の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、第１本体部４１が当該溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第１挿入口４２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材４０の組付性の向上に寄与できる。
　・上記第１実施形態から第４実施形態において、第１ワイヤハーネス１１を第１ワイヤハーネス１１Ａに変更し、第２ワイヤハーネス１２を第２ワイヤハーネス１２Ａに変更してもよい。
　・上記各実施形態では、第１電線２１を高圧電線とし、第２電線３１を低圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、第１電線２１及び第２電線３１のそれぞれを高圧電線または低圧電線としてもよい。
　・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　・図３に示すように、第１経路規制部材４０の第１挿入口４２の開口幅は、第１外装部材２２の外径より大きく、かつ、第２外装部材３２の外径より大きくてもよい。他の例でも同様に、第１経路規制部材４０の第１挿入口４２の開口幅は、一つの外装部材の外径より大きくてもよい。
　・図３に示す例のように、第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の束にスナップフィットするように構成されてもよい。例えば図３に示す例では、第１経路規制部材４０に対して第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを同じタイミングで取り付けまたは取り外しできる。図７及び図９の例でも図３と同様であってよい。
　・図５に示す例のように、第１経路規制部材４０は、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２に対し個別にスナップフィットするように構成されてもよい。例えば、第１経路規制部材４０に対して第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを別々のタイミングで取り付けまたは取り外しできる。例えば図５の例では、第１経路規制部材４０は、先に第１ワイヤハーネス１１のみを保持し、その後、第２ワイヤハーネス１２を保持してもよい。
　・図３に示すように、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１端部４５の先端４５ａの表面は、第１突出部４７の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１端部４５の先端４５ａ及び第１突出部４７は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。同様に、第２端部４６の先端４６ａの表面は、第２突出部４８の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第２端部４６の先端４６ａ及び第２突出部４８は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。なお、第１端部４５を第１縁部として参照し、第２端部４６を第２縁部として参照することがある。
　・図２及び図３に示すように、第１挿入口４２は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材４０の全長にわたって直線状に延びた第１溝であり、当該第１溝は、第１経路規制部材４０の長さ方向の両端に開口してもよい。第１経路規制部材４０を、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規定する第１経路規定部材として参照することがある。
　・図３に示すように、第１経路規制部材４０の被覆部４３は、第１経路規制部材４０の長さ方向及び並設方向Ｘと平行な平板状であってもよい。腕部４４ａ，４４ｂは、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、互いに反対側に凸となる円弧状に湾曲した板状であってもよい。腕部４４ａは、第１外装部材２２の中心周りに、９０°よりも大きな範囲にわたって延在してもよい。これにより、腕部４４ａは、第１外装部材２２の周方向において、被覆部４３における並設方向Ｘの一端と対応する位置から、第１外装部材２２の中心を挟んで被覆部４３と反対側の位置まで延在してもよい。同様に、腕部４４ｂは、第２外装部材３２の中心周りに、９０°よりも大きな範囲にわたって延在してもよい。これにより、腕部４４ｂは、第２外装部材３２の周方向において、被覆部４３における並設方向Ｘの他端と対応する位置から、第２外装部材３２の中心を挟んで被覆部４３と反対側の位置まで延在してもよい。
　・図５に示すように、仕切り部４９の先端部は、Ｙ軸方向において、第１外装部材２２の中心及び第２外装部材３２の中心を挟んで、被覆部４３と反対側に位置してもよい。仕切り部４９の先端部と第１端部４５との最短距離と、仕切り部４９の先端部と第２端部４６との最短距離とは、互いに等しくてもよい。仕切り部４９の基端部は、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１外装部材２２の外周面に沿って円弧状に湾曲した第１裾部、及び第２外装部材３２の外周面に沿って円弧状に湾曲した第２裾部を有してもよい。第１経路規制部材４０は、第１裾部と第２裾部と被覆部４３とによって区画される略台形状または略三角形状の空間を有してもよい。
　・図５に示すように、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１突部４９ａの表面は、第２突部４９ｂの表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第１経路規制部材４０の長さ方向から見て、第１突部４９ａ及び第２突部４９ｂは、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。第１突部４９ａと第２突部４９ｂとにより構成される円弧状表面の外径は、第１端部４５の先端４５ａと第１突出部４７とにより構成される円弧状表面の外径、及び第２端部４６の先端４６ａと第２突出部４８とにより構成される円弧状表面の外径と等しくてもよい。
　・図７に示すように、第２経路規制部材５０の長さ方向から見て、第３端部５３の先端５３ａの表面は、第３端部５３の第３突出部５５の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第２経路規制部材５０の長さ方向から見て、第３端部５３の先端５３ａ及び第３端部５３の第３突出部５５は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。同様に、第４端部５４の先端５４ａの表面は、第４端部５４の第３突出部５５の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第２経路規制部材５０の長さ方向から見て、第４端部５４の先端５４ａ及び第４端部５４の第３突出部５５は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。なお、第３端部５３を第３縁部として参照し、第４端部５４を第４縁部として参照することがある。
　第３端部５３の先端５３ａと第３端部５３の第３突出部５５とにより構成される円弧状表面の外径、及び第４端部５４の先端５４ａと第４端部５４の第３突出部５５とにより構成される円弧状表面の外径は、第１端部４５の先端４５ａと第１突出部４７とにより構成される円弧状表面の外径、及び第２端部４６の先端４６ａと第２突出部４８とにより構成される円弧状表面の外径と等しくてもよい。
　・図６及び図７に示すように、第２挿入口５２は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿うとともに第２経路規制部材５０の全長にわたって直線状に延びた第２溝であり、当該第２溝は、第２経路規制部材５０の長さ方向の両端に開口してもよい。第２経路規制部材５０を、第１ワイヤハーネス１１の経路を規定する第２経路規定部材として参照することがある。
　・図９に示すように、第３経路規制部材６０の長さ方向から見て、第５端部６５の先端６５ａの表面は、第５端部６５の第４突出部６７の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第３経路規制部材６０の長さ方向から見て、第５端部６５の先端６５ａ及び第５端部６５の第４突出部６７は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。同様に、第６端部６６の先端６６ａの表面は、第６端部６６の第４突出部６７の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第３経路規制部材６０の長さ方向から見て、第６端部６６の先端６６ａ及び第６端部６６の第４突出部６７は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。なお、第５端部６５を第５縁部として参照し、第６端部６６を第６縁部として参照することがある。
　・第５端部６５の先端６５ａと第５端部６５の第４突出部６７とにより構成される円弧状表面の外径、及び第６端部６６の先端６６ａと第６端部６６の第４突出部６７とにより構成される円弧状表面の外径は、第１端部４５の先端４５ａと第１突出部４７とにより構成される円弧状表面の外径、及び第２端部４６の先端４６ａと第２突出部４８とにより構成される円弧状表面の外径と等しくてもよい。
　・図８及び図９に示すように、第３挿入口６２は、第３経路規制部材６０の長さ方向に沿うとともに第３経路規制部材６０の全長にわたって直線状に延びた第３溝であり、当該第３溝は、第３経路規制部材６０の長さ方向の両端に開口してもよい。第３経路規制部材６０を、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の経路を規定する第３経路規定部材として参照することがある。
　・図９に示すように、第３経路規制部材６０の被覆部６３は、第３経路規制部材６０の長さ方向及び並設方向Ｘと平行な平板状であってもよい。腕部６４ａ，６４ｂは、第３経路規制部材６０の長さ方向から見て、互いに反対側に凸となる円弧状に湾曲した板状であってもよい。腕部６４ａは、第１外装部材２２の中心周りに、９０°よりも大きな範囲にわたって延在してもよい。これにより、腕部６４ａは、第１外装部材２２の周方向において、被覆部６３における並設方向Ｘの一端と対応する位置から、第１外装部材２２の中心を挟んで被覆部６３と反対側の位置まで延在してもよい。同様に、腕部６４ｂは、第２外装部材３２の中心周りに、９０°よりも大きな範囲にわたって延在してもよい。これにより、腕部６４ｂは、第２外装部材３２の周方向において、被覆部６３における並設方向Ｘの他端と対応する位置から、第２外装部材３２の中心を挟んで被覆部４３と反対側の位置まで延在してもよい。
　・図７に示すように、腕部４４ａの内周面には、第２本体部５１の外周面における腕部４４ａ側の略半分が密着してもよい。図９に示すように、第３経路規制部材６０の内周面には、第１経路規制部材４０の外周面が密着してもよい。詳しくは、腕部６４ａの内周面には腕部４４ａの外周面が密着し、腕部６４ｂの内周面には腕部４４ｂの外周面が密着し、被覆部６３の内側面には被覆部４３の外側面が密着してもよい。
　・図１０から図１２に示すように、第１収容口８３は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材４０の全長にわたって直線状に延びた第４溝であり、当該第４溝は、第１経路規制部材４０の長さ方向の両端に開口してもよい。また、第２収容口８４は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材４０の全長にわたって直線状に延びた第５溝であり、当該第５溝は、第１経路規制部材４０の長さ方向の両端に開口してもよい。図１０から図１２に示した第１経路規制部材４０を、第１ワイヤハーネス１１Ａ及び第２ワイヤハーネス１２Ａの経路を規定する第１経路規定部材として参照することがある。
　・本開示は、以下の実装例を包含する。限定のためでなく、理解の補助として例示的な実施形態のいくつかの構成要素の参照符号を付した。以下の実装例において記述した事項のうちの一部を省略してもよく、実装例において記述した事項のうちのいくつかを選択または抽出して組合せてもよい。
　［付記１］本開示の一態様において、前記仕切り部（４９）の基端部は、前記第１経路規制部材（４０）の長さ方向から見て、前記第１外装部材（２２）の外周面に沿って円弧状に湾曲した第１裾部、及び前記第２外装部材（３２）の外周面に沿って円弧状に湾曲した第２裾部を有してもよい。
　［付記２］本開示の一態様において、前記第１本体部（４１）は、被覆部（４３）と、一対の腕部（４４ａ，４４ｂ）と、を有し、
　前記一対の腕部（４４ａ，４４ｂ）の一方の内周面には、前記第２本体部（５１）の外周面における前記一方の腕部（４４ａ）側の半分が密着してもよい。
　［付記３］本開示の一態様において、前記第３経路規制部材（６０）の内周面には、前記第１経路規制部材（４０）の外周面が密着してもよい。
　［付記４］本開示の一態様において、前記第１突出部（４７）は、前記第１端部（４５）の先端（４５ａ）の内面から突出し、
　前記第２突出部（４８）は、前記第２端部（４６）の先端（４６ａ）の内面から突出し、
　前記第１経路規制部材（４０）の長さ方向から見て、
　前記第１端部（４５）の先端（４５ａ）の表面は、前記第１突出部（４７）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよく、
　前記第２端部（４６）の先端（４６ａ）の表面は、前記第２突出部（４８）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。
　［付記５］本開示の一態様において、前記仕切り部（４９）は、前記仕切り部（４９）の先端部から前記第１外装部材（２２）に向かって突出する第１突部（４９ａ）と、前記仕切り部（４９）の先端部から前記第２外装部材（３２）に向かって突出する前記第２突部（４９ｂ）と、を有し
　前記第１突部（４９ａ）の表面は、前記第２突部（４９ｂ）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。
　［付記６］本開示の一態様において、前記第３突出部（５５）は、前記第３端部（５３）の先端及び前記第４端部（５４）の先端のそれぞれの内面から突出し、
　前記第２経路規制部材（５０）の長さ方向から見て、
　前記第３端部（５３）の先端（５３ａ）の表面は、前記第３端部（５３）の前記第３突出部（５５）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよく、
　前記第４端部（５４）の先端（５４ａ）の表面は、前記第４端部（５４）の前記第３突出部（５５）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。
　［付記７］本開示の一態様において、前記第４突出部（６７）は、前記第５端部（６５）の先端及び前記第６端部（５６）の先端のそれぞれの内面から突出し、
　前記第３経路規制部材（６０）の長さ方向から見て、
　前記第５端部（６５）の先端（６５ａ）の表面は、前記第５端部（６５）の前記第４突出部（６７）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよく、
　前記第６端部（６６）の先端（６６ａ）の表面は、前記第６端部（６６）の前記第４突出部（６７）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。
　１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ　複合ワイヤハーネス
　１１，１１Ａ　第１ワイヤハーネス
　１２，１２Ａ　第２ワイヤハーネス
　２１　第１電線
　２２　第１外装部材
　２２ａ　凹部
　２２ｂ　凸部
　２３　第１芯線
　２４　第１絶縁被覆
　３１　第２電線
　３２　第２外装部材
　３２ａ　凹部
　３２ｂ　凸部
　３３　第２芯線
　３４　第２絶縁被覆
　４０　第１経路規制部材
　４１　第１本体部
　４２　第１挿入口
　４３　被覆部
　４４ａ　腕部
　４４ｂ　腕部
　４５　第１端部
　４５ａ　先端
　４６　第２端部
　４６ａ　先端
　４７　第１突出部
　４８　第２突出部
　４９　仕切り部
　４９ａ　第１突部
　４９ｂ　第２突部
　５０　第２経路規制部材
　５１　第２本体部
　５２　第２挿入口
　５３　第３端部
　５３ａ　先端
　５４　第４端部
　５４ａ　先端
　５５　第３突出部
　６０　第３経路規制部材
　６１　第３本体部
　６２　第３挿入口
　６３　被覆部
　６４ａ　腕部
　６４ｂ　腕部
　６５　第５端部
　６５ａ　先端
　６６　第６端部
　６６ａ　先端
　６７　第４突出部
　７０　仕切り部
　７１　第１裾部
　７２　第２裾部
　７３　中間部
　７３Ａ　第１内面
　７３Ｂ　第２内面
　７５　第１先端部
　７５ａ　先端
　７６　第２先端部
　７６ａ　先端
　７７　第１突部
　７８　第２突部
　８１　第１収容部
　８２　第２収容部
　８３　第１収容口
　８４　第２収容口
　Ｃ　中心軸線
　Ｃ１　中心軸線
　Ｃ２　中心軸線
　θ　開き角度
　θ１　開き角度
　θ２　開き角度
　Ｍ１　第１機器
　Ｍ２　第２機器
　Ｍ３　第３機器
　Ｍ４　第４機器
　Ｔ１　接線
　Ｔ２　接線
　Ｔ３　接線
　Ｔ４　接線
　Ｔ５　接線
　Ｔ６　接線
　Ｖ　車両
　Ｘ　並設方向

Claims (23)

  1. 　第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、
    　第２電線、及び前記第２電線を覆う第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、
    　前記第１ワイヤハーネス及び前記第２ワイヤハーネスに取り付けられる第１経路規制部材と、を備え、
    　前記第１ワイヤハーネスは、前記第２ワイヤハーネスと並んで配置されており、
    　前記第１経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材の外周の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部の周方向の両端部である第１端部及び第２端部によって形成される第１挿入口と、を有し、
    　前記第１挿入口は、前記第１経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びており、
    　前記第１経路規制部材は、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを一括して保持している、複合ワイヤハーネス。
  2. 　前記第１経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材よりも堅硬である、請求項１に記載の複合ワイヤハーネス。
  3. 　前記第１経路規制部材は、前記第１端部の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する第１突出部と、前記第２端部の内面から突出して前記第２外装部材の外面に接触する第２突出部と、を備えている、請求項１または請求項２に記載の複合ワイヤハーネス。
  4. 　前記第１経路規制部材は、前記第１本体部から前記第１挿入口に向かって突出する仕切り部を有し、
    　前記仕切り部は、前記第１外装部材と前記第２外装部材との間に位置している、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  5. 　前記仕切り部の先端部は、前記第１外装部材の外周の一部を覆う第１先端部と、前記第１先端部と異なる方向に延びるとともに前記第２外装部材の外周の一部を覆う第２先端部と、を備えている、請求項４に記載の複合ワイヤハーネス。
  6. 　前記仕切り部は、前記第１先端部の内面から前記第１外装部材に向かって突出する第１突部と、前記第２先端部の内面から前記第２外装部材に向かって突出する第２突部と、を備えている、請求項５に記載の複合ワイヤハーネス。
  7. 　前記第１外装部材の外周に取り付けられる第２経路規制部材を備え、
    　前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材の外周の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部の周方向の両端部である第３端部及び第４端部によって形成される第２挿入口と、を有し、
    　前記第２挿入口は、前記第２経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第２経路規制部材の全長にわたって延びており、
    　前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材の外周面と前記第１経路規制部材との間に配置されている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  8. 　前記第２経路規制部材は、前記第１外装部材よりも堅硬である、請求項７に記載の複合ワイヤハーネス。
  9. 　前記第２経路規制部材は、前記第１ワイヤハーネスの長さ方向において前記第１経路規制部材よりも長い、請求項７または請求項８に記載の複合ワイヤハーネス。
  10. 　前記第２経路規制部材は、前記第３端部及び前記第４端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する第３突出部を有している、請求項７から請求項９のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  11. 　前記第１経路規制部材に取り付けられる第３経路規制部材を備え、
    　前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う第３本体部と、前記第３本体部の周方向の両端部である第５端部及び第６端部によって形成される第３挿入口と、を有し、
    　前記第３挿入口は、前記第３経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに前記第３経路規制部材の全長にわたって延びている、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  12. 　前記第３経路規制部材は、前記第１外装部材及び前記第２外装部材よりも堅硬である、請求項１１に記載の複合ワイヤハーネス。
  13. 　前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向において前記第１経路規制部材よりも短い、請求項１１または請求項１２に記載の複合ワイヤハーネス。
  14. 　前記第３経路規制部材は、金属材料にて構成されている、請求項１１から請求項１３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  15. 　前記第１経路規制部材は、合成樹脂材料にて構成されている、請求項１４に記載の複合ワイヤハーネス。
  16. 　前記第３経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている、請求項１１から請求項１３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  17. 　前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成され、
    　前記第３経路規制部材は、前記第１経路規制部材と同色の合成樹脂材料にて構成されている、請求項１６に記載の複合ワイヤハーネス。
  18. 　前記第２経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている、請求項７から請求項１０のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  19. 　前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成され、
    　前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材と同色の合成樹脂材料にて構成されている、請求項１８に記載の複合ワイヤハーネス。
  20. 　前記第１経路規制部材は、有色の合成樹脂材料にて構成されている、請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  21. 　前記第１経路規制部材は、金属材料にて構成されている、請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  22. 　前記第１外装部材は、前記第２外装部材よりも外形が大きい、請求項１から請求項２１のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  23. 　前記第１ワイヤハーネスは、２本の前記第１電線を有し、
    　前記第２ワイヤハーネスは、３本の前記第２電線を有し、
    　前記２本の第１電線は、直流回路を構成する電線であり、
    　前記３本の第２電線は、３相回路を構成する電線である、請求項１から請求項２２のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
PCT/JP2021/037818 2020-10-22 2021-10-13 複合ワイヤハーネス Ceased WO2022085529A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202180068031.9A CN116261534B (zh) 2020-10-22 2021-10-13 复合线束
JP2022557027A JP7548326B2 (ja) 2020-10-22 2021-10-13 複合ワイヤハーネス
US18/031,245 US20230382321A1 (en) 2020-10-22 2021-10-13 Composite wire harness

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020177195 2020-10-22
JP2020-177195 2020-10-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022085529A1 true WO2022085529A1 (ja) 2022-04-28

Family

ID=81290750

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/037818 Ceased WO2022085529A1 (ja) 2020-10-22 2021-10-13 複合ワイヤハーネス

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230382321A1 (ja)
JP (1) JP7548326B2 (ja)
WO (1) WO2022085529A1 (ja)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003164034A (ja) * 2001-11-21 2003-06-06 Masaru Kogyo Kk 配線保護カバー
JP2015042025A (ja) * 2013-08-20 2015-03-02 住友電装株式会社 シールド導電体
JP2016046943A (ja) * 2014-08-25 2016-04-04 住友電装株式会社 プロテクタ
JP2017208899A (ja) * 2016-05-17 2017-11-24 矢崎総業株式会社 導電路プロテクト構造
JP2019209851A (ja) * 2018-06-05 2019-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 ワイヤハーネス
JP2019209852A (ja) * 2018-06-05 2019-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 ワイヤハーネス

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE410150A (ja) * 1934-07-07
GB1080442A (en) * 1963-02-22 1967-08-23 Luc Penelope Jane Vesey Adhesive and allied processes and products obtained thereby
JPS54152998U (ja) * 1978-04-17 1979-10-24
FR2436518A1 (fr) * 1978-09-16 1980-04-11 Greze Andre Supports adhesifs pour fixation de materiels et equipements electriques, notamment fils, cables et tout appareillage electrique
US5615852A (en) * 1995-04-24 1997-04-01 Illinois Tool Works Inc. Cable clip
US6325336B1 (en) * 1999-10-18 2001-12-04 Clark Equipment Company Hydraulic tubing clamp
US6768858B2 (en) * 2001-03-16 2004-07-27 Adc Telecommunications, Inc. Cable clip with segregator and method
USD525359S1 (en) * 2004-09-02 2006-07-18 Medical Components, Inc. Precurved catheter clip
JP5479129B2 (ja) 2010-01-27 2014-04-23 株式会社フジクラ ワイヤーハーネス
JP5712013B2 (ja) * 2011-03-22 2015-05-07 矢崎総業株式会社 ワイヤーハーネスの配索構造
US10061089B2 (en) * 2013-09-20 2018-08-28 Adva Optical Networking Se Fiber optic component holding device for fibers in side-by-side contact
DE102014013845A1 (de) * 2013-11-12 2015-05-13 Knopp Fördertechnik Leitungsführungsvorrichtung
USD791558S1 (en) * 2014-11-06 2017-07-11 A. Raymond Et Cie Staking collar
US10502607B2 (en) * 2015-10-28 2019-12-10 Honeywell International Inc. Twin rod clip spacer
CA3029014A1 (en) * 2016-05-25 2017-11-30 Preformed Line Products Co. Support structure for supporting a cable
US10158217B1 (en) * 2017-08-09 2018-12-18 Ford Global Technologies, Llc Interlocking wire conduits for vehicles
IT201800006297A1 (it) * 2018-06-14 2019-12-14 Dispositivo di trattenimento di una zona di piegata di un elemento allungato, flessibile
JP6694918B2 (ja) * 2018-07-04 2020-05-20 矢崎総業株式会社 絶縁キャップ保持構造及び絶縁キャップ
FR3085089B1 (fr) * 2018-08-20 2022-02-25 Latelec Ensemble pour la protection et securisation d’un faisceau de cablage
JP7205270B2 (ja) * 2019-02-08 2023-01-17 株式会社オートネットワーク技術研究所 電磁シールド部材及びワイヤハーネス
US11258240B1 (en) * 2019-07-11 2022-02-22 James C. White Company, Inc. Cable guides for use with cable trays
JP1775553S (ja) * 2023-01-04 2024-07-17 パイプラインアングルホルダー

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003164034A (ja) * 2001-11-21 2003-06-06 Masaru Kogyo Kk 配線保護カバー
JP2015042025A (ja) * 2013-08-20 2015-03-02 住友電装株式会社 シールド導電体
JP2016046943A (ja) * 2014-08-25 2016-04-04 住友電装株式会社 プロテクタ
JP2017208899A (ja) * 2016-05-17 2017-11-24 矢崎総業株式会社 導電路プロテクト構造
JP2019209851A (ja) * 2018-06-05 2019-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 ワイヤハーネス
JP2019209852A (ja) * 2018-06-05 2019-12-12 株式会社オートネットワーク技術研究所 ワイヤハーネス

Also Published As

Publication number Publication date
CN116261534A (zh) 2023-06-13
US20230382321A1 (en) 2023-11-30
JPWO2022085529A1 (ja) 2022-04-28
JP7548326B2 (ja) 2024-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN116073295B (zh) 线束
JP7647513B2 (ja) ワイヤハーネス
WO2022074923A1 (ja) ワイヤハーネス
WO2022085529A1 (ja) 複合ワイヤハーネス
CN116261534B (zh) 复合线束
JP7613329B2 (ja) ワイヤハーネス
JP7508983B2 (ja) ワイヤハーネス
JP7537268B2 (ja) ワイヤハーネス
CN116191318B (zh) 线束
JP7593038B2 (ja) 複合ワイヤハーネス
CN116191317B (zh) 线束
JP7581769B2 (ja) ワイヤハーネス
JP7396241B2 (ja) ワイヤハーネス
CN116191316B (zh) 线束
CN116348340B (en) Wire harness
US20230131546A1 (en) Clamp and wire harness
CN116189972A (zh) 线束
WO2022130963A1 (ja) ワイヤハーネス
WO2022074905A1 (ja) ワイヤハーネス
JP2023078928A (ja) ワイヤハーネス
CN116234725A (zh) 线束

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21882670

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 18031245

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022557027

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21882670

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1