WO2022074923A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2022074923A1
WO2022074923A1 PCT/JP2021/028716 JP2021028716W WO2022074923A1 WO 2022074923 A1 WO2022074923 A1 WO 2022074923A1 JP 2021028716 W JP2021028716 W JP 2021028716W WO 2022074923 A1 WO2022074923 A1 WO 2022074923A1
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WO
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wire harness
restricting member
path
main body
engaging
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PCT/JP2021/028716
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克俊 伊澤
孝祐 田中
隆太 齋藤
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Publication date
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    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0456—Ladders or other supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0045—Cable-harnesses
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02G3/02—Details
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    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H02G3/0418—Covers or lids; Their fastenings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section

Definitions

  • This disclosure relates to wire harnesses.
  • Patent Document 1 discloses a wire harness for a vehicle.
  • the wire harness includes a wire harness main body having an electric wire and an exterior member covering the electric wire, and a route restricting member attached to the outer periphery of the exterior member and regulating the route of the wire harness main body.
  • the route restricting member includes both a linear restricting portion that regulates a linear portion in the path of the wire harness main body and a bending restricting portion that regulates a bending portion in the path of the wire harness main body.
  • the wire harness of the present disclosure is a wire harness attached to a vehicle body, and is attached to a wire harness main body having an electric wire and an exterior member covering the electric wire and an outer periphery of the exterior member, and is linear in the path of the wire harness main body.
  • a first path restricting member that regulates the path of a straight portion that forms a part of the wire harness
  • a second path that regulates the path of a bent portion that is attached to the outer periphery of the exterior member and is a bent portion in the path of the wire harness main body.
  • a regulating member and an engaging member that engages with the second path regulating member in the circumferential direction of the wire harness main body are provided, and the first path regulating member is along the length direction of the first path regulating member.
  • the second path restricting member is a convex portion or a concave portion, and has an insertion port which is an opening extending over the entire length of the first path restricting member, the engaging member is arranged in the insertion port, and the second path restricting member is a convex portion or a concave portion.
  • the engaging portion has one engaging portion, and the engaging member has a second engaging portion that is unevenly fitted to the first engaging portion and engages with the first engaging portion in the circumferential direction of the wire harness body.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a wire harness of an embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a part of the wire harness of the same embodiment.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view for showing the first path restricting member, the second path restricting member, and the engaging member of the same embodiment.
  • FIG. 4 is a plan view showing a part of the wire harness of the same embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line 5-5 in FIG.
  • FIG. 6 is a plan view showing a part of the wire harness of the modified example.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a plan view for explaining the operation of the wire harness of the modified example.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line 9-9 in FIG.
  • the wire harness of the present disclosure is [1] A wire harness attached to a vehicle body, which is a wire harness main body having an electric wire and an exterior member covering the electric wire, and a portion attached to the outer periphery of the exterior member and forming a linear shape in the path of the wire harness main body.
  • a first route restricting member that regulates the path of a certain straight portion
  • a second route restricting member that is attached to the outer periphery of the exterior member and regulates the path of the bent portion that is a bent portion in the path of the wire harness main body.
  • An engaging member that engages with the second path regulating member in the circumferential direction of the wire harness main body is provided, and the first path regulating member is along the length direction of the first path regulating member and the first path regulating member.
  • the engagement member has an insertion port that is an opening extending over the entire length of the path restricting member, the engaging member is arranged in the insertion port, and the second path restricting member is a first engaging portion that is a convex portion or a concave portion.
  • the engaging member has a second engaging portion that is unevenly fitted to the first engaging portion and engages with the first engaging portion in the circumferential direction of the wire harness main body. ..
  • the wire harness includes a first path regulating member that regulates a straight portion in the path of the wire harness main body and a second path regulating member that regulates a bent portion in the path of the wire harness main body. Therefore, the position of the first path restricting member with respect to the second path restricting member can be adjusted in the length direction of the wire harness main body.
  • the insertion port of the first route restricting member is an opening extending in the length direction of the first route restricting member and extends over the entire length of the first route restricting member.
  • an engaging member that engages with the second path restricting member in the circumferential direction of the wire harness main body is arranged in the insertion port of the first path restricting member.
  • the engaging member can be configured to be able to contact the insertion port of the first path restricting member in the circumferential direction of the first path restricting member.
  • the engaging member restricts the rotation of the first path restricting member in the circumferential direction, so that the rotation of the first path restricting member in the circumferential direction can be suppressed.
  • the size of the engaging member is smaller than the size of the insertion port. According to this configuration, the engaging member can move along the circumferential direction of the wire harness main body in the insertion port of the first path restricting member. Therefore, it is possible to adjust the relative position of the first path restricting member with respect to the engaging member in the circumferential direction of the wire harness body.
  • One of the first engaging portion and the second engaging portion is a concave portion, and one of the first engaging portion and the second engaging portion is a convex portion, and the wire.
  • the size of the concave portion is larger than the size of the convex portion.
  • the convex portion can move in the concave portion along the circumferential direction of the wire harness body. Therefore, it is possible to adjust the relative positions of the engaging member and the first path restricting member with respect to the second path restricting member in the circumferential direction of the wire harness main body.
  • the second path restricting member has a plurality of the first engaging portions, and the plurality of first engaging portions are arranged so as to be offset from each other in the circumferential direction of the wire harness main body. According to this configuration, the bending of the wire harness main body determines which of the first engaging portions of the plurality of first engaging portions in the second path restricting member is fitted with the second engaging portion of the engaging member. It can be selected according to the route in the section. Therefore, the degree of freedom in layout of the wire harness can be improved.
  • the second route restricting member has a surrounding portion surrounding the outer periphery of the first route restricting member, and the surrounding portion includes a part of the main body portion of the second route restricting member and the main body portion. It has a lid portion to be connected, and the first engaging portion is provided on the lid portion.
  • the surrounding portion is divided into a main body portion and a lid portion, the second route regulating member including the surrounding portion can be retrofitted to the first route regulating member. This makes it possible to further improve the workability of assembling the wire harness.
  • the main body portion is an opening extending along the length direction of the second route restricting member and extending over the entire length of the second route restricting member. It has a second insertion slot, and the lid portion partially covers the second insertion slot in the length direction of the second path restricting member.
  • the second insertion slot is an opening extending in the length direction of the second route restricting member and extends over the entire length of the second route restricting member. This makes it possible to attach the second path restricting member to the exterior member from the insertion slot after performing terminal processing such as attaching a connector to the end portion in the length direction of the electric wire. As described above, since the second path restricting member can be retrofitted, the workability of assembling the wire harness can be further improved.
  • the vehicle body has an assembly surface to which the wire harness main body is assembled, and the lid portion is arranged so as to be closer to the assembly surface than the main body portion.
  • the first engaging portion that engages with the engaging member arranged in the insertion port of the first path restricting member is provided on the lid portion closer to the assembly surface of the vehicle body.
  • the position of the insertion port in the circumferential direction is positioned by the second path restricting member and the engaging member. That is, according to this configuration, the insertion port of the first route restricting member can be configured to face the lid side of the second route restricting member, that is, the assembly surface side of the vehicle body. Therefore, it is possible to prevent the insertion port of the first route restricting member from facing the side opposite to the mounting surface of the vehicle body.
  • the first path restricting member is provided for each of the pair of straight lines provided on both sides of the bent portion in the path of the wire harness main body, and the engaging member is a pair of the first.
  • Each of the insertion ports of the route restricting member is provided. According to this configuration, it is possible to adjust the position of each of the first path restricting members arranged on both sides of the second path restricting member in the length direction of the wire harness main body.
  • the first route restricting member is a first end portion and a second end portion which are both ends in the circumferential direction of the first route restricting member and form the insertion port, and the first end portion and the first end portion. It has a protrusion that protrudes from the inner surface of at least one of the two ends and comes into contact with the outer surface of the exterior member.
  • the first path restricting member has a protruding portion that protrudes from the inner surface of at least one of the first end portion and the second end portion and comes into contact with the outer surface of the exterior member. Therefore, the detachment of the first path restricting member from the exterior member through the insertion port can be suitably suppressed.
  • the protruding portion protrudes from the inner surface at at least one of the tip of the first end and the tip of the second end. According to this configuration, for example, a path from the exterior member through the insertion slot is compared with the case where the protruding portion protrudes from the inner surface at a position slightly distant from the tip of the first end portion or the tip of the second tip portion. The detachment of the regulating member can be further suppressed.
  • the "cylindrical shape" used in the description of the present specification is not limited to the one in which a peripheral wall is continuously formed over the entire circumference in the circumferential direction, but also the one in which a plurality of parts are combined to form a tubular shape, or a C-shape. It also includes those having a notch in a part in the circumferential direction such as a shape.
  • “cylindrical” shapes include circles, ellipses, and polygons with sharp or rounded corners.
  • the term “annular” refers to any structure that forms a loop, or a continuous shape with no ends, as well as a generally loop shape with a C-shaped gap. May refer to the structure of. It should be noted that the "annular" shape includes, but is not limited to, a circle, an ellipse, and a polygon having sharp or rounded corners.
  • the wire harness 10 shown in FIG. 1 connects, for example, devices provided in the vehicle V to each other.
  • the wire harness 10 is arranged in the vehicle V so that, for example, an intermediate portion of the wire harness 10 in the length direction passes outside the vehicle interior such as under the floor of the vehicle V.
  • the wire harness 10 includes a wire harness main body 11.
  • the wire harness main body 11 electrically connects the first device M1 and the second device M2 provided in the vehicle V to each other.
  • the first device M1 is a high-voltage battery arranged at a position near the rear of the vehicle V
  • the second device M2 is placed at a position near the front of the vehicle V.
  • It is an inverter.
  • the first device M1 as a high-voltage battery is, for example, a battery capable of supplying a voltage of 100 volts or more.
  • the second device M2 as an inverter is connected to a motor (not shown) for driving wheels, which is a power source for traveling the vehicle.
  • the inverter generates AC power from the DC power of the high-voltage battery and supplies the AC power to the motor.
  • the wire harness main body 11 is wired along a path that bends in a two-dimensional shape or a three-dimensional shape.
  • the wire harness main body 11 has an electric wire 12 and an exterior member 13.
  • the electric wire 12 is, for example, a covered electric wire. That is, the electric wire 12 has a core wire 14 and an insulating coating 15 that covers the outer periphery of the core wire 14.
  • the core wire 14 is made of, for example, a flexible conductor that can be easily bent.
  • An example of the flexible conductor is a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands.
  • a metal material such as copper-based or aluminum-based can be used as the core wire 14.
  • the insulating coating 15 covers, for example, the outer peripheral surface of the core wire 14 over the entire circumference.
  • the insulating coating 15 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • the insulating coating 15 can be formed, for example, by extrusion molding on the core wire 14.
  • the exterior member 13 has a long tubular shape as a whole.
  • a plurality of electric wires 12 are inserted in the internal space of the exterior member 13. That is, the exterior member 13 collectively surrounds the outer circumferences of the plurality of electric wires 12.
  • the exterior member 13 protects each electric wire 12 from, for example, flying objects and water droplets.
  • One end of each electric wire 12 is connected to the first device M1, and the other end of the electric wire 12 is connected to the second device M2.
  • the electric wire 12 is a high-voltage electric wire that can handle high voltage and large current.
  • the exterior member 13 has flexibility and can be easily bent.
  • Examples of the flexible exterior member 13 include a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the corrugated tube has a bellows shape in which the diameter repeats in the length direction. That is, the corrugated tube has recesses and protrusions that are alternately connected in the length direction thereof.
  • a synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, or ABS resin can be used.
  • the wire harness 10 includes a pair of first path restricting members 21, a second path restricting member 31, and a pair of engaging members 51.
  • first path regulating member 21, the second path regulating member 31, and the engaging member 51 are not shown.
  • Each of the first route regulating member 21 and the second route regulating member 31 is attached to the outer periphery of the exterior member 13.
  • the first path restricting member 21 is attached to the outer periphery of the exterior member 13 in the straight portion 11s, which is a linear portion of the path of the wire harness main body 11.
  • the first route restricting member 21 regulates the route of the wire harness main body 11 in the straight line portion 11s.
  • the second path restricting member 31 is attached to the outer periphery of the exterior member 13 at the bent portion 11c, which is a bent portion of the path of the wire harness main body 11.
  • the second path restricting member 31 regulates the path of the wire harness main body 11 in the bent portion 11c.
  • the first path restricting member 21 is provided, for example, with respect to a pair of straight line portions 11s provided on both sides of the bent portion 11c in the path of the wire harness main body 11.
  • Each of the first route regulating member 21 and the second route regulating member 31 assists the exterior member 13 so that the wire harness main body 11 does not bend due to its own weight or the like and does not deviate from a predetermined path.
  • the first path restricting member 21 covers a part of the outer peripheral surface of the exterior member 13 in the circumferential direction.
  • the first route restricting member 21 covers a range larger than half of the outer circumference of the exterior member 13. Further, the first route restricting member 21 extends along the length direction of the exterior member 13.
  • the first route restricting member 21 has a first insertion port 22 which is an opening extending in the length direction of the first route restricting member 21. Further, the first route restricting member 21 has a first end portion 23 and a second end portion 24 which are both ends in the circumferential direction of the first route restricting member 21 and form the first insertion port 22. Further, the first route restricting member 21 has an intermediate portion 25 which is a portion connecting the first end portion 23 and the second end portion 24. In other words, the first path restricting member 21 includes an intermediate portion 25 formed so as to cover a part of the exterior member 13 in the circumferential direction, and first end portions 23 and second portions provided at both ends of the intermediate portion 25. It has an end portion 24 and a first insertion slot 22 formed by the first end portion 23 and the second end portion 24.
  • the first end portion 23 and the second end portion 24 face each other in a state of being separated from each other in the circumferential direction of the first path restricting member 21. Then, the gap between the first end portion 23 and the second end portion 24 is configured as the first insertion port 22.
  • the first insertion port 22 extends along the length direction of the first route restricting member 21 and extends over the entire length of the first route restricting member 21.
  • the opening width of the first insertion port 22, that is, the shortest distance between the first end portion 23 and the second end portion 24 is smaller than the outer diameter of the exterior member 13.
  • the exterior member 13 is inserted into the first insertion port 22 along a direction orthogonal to the length direction of the first path restricting member 21.
  • the intermediate portion 25 constitutes the main portion of the first route restricting member 21.
  • the cross-sectional shape of the intermediate portion 25 is, for example, an arc shape.
  • the thickness of the intermediate portion 25 in the radial direction is, for example, uniform in the circumferential direction.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 21 is uniform over the entire length of the first route restricting member 21, for example.
  • the central axis C in the cross section of the intermediate portion 25 forms, for example, a straight line. That is, the first path restricting member 21 has a shape extending linearly in one direction.
  • the tangent line of the first end portion 23 passing through the central axis C of the intermediate portion 25 is the tangent line T1
  • the tangent line of the second end portion 24 passing through the central axis C is the tangent line T2.
  • the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 is the opening angle of the first insertion port 22 about the central axis C, that is, the angle formed by the tangent line T1 and the tangent line T2.
  • the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22 is, for example, in the range of 60 ° to 120 °.
  • the first route restricting member 21 has a protruding portion 26 protruding from the inner surface of each of the first end portion 23 and the second end portion 24.
  • the cross-sectional shape of each protrusion 26 is, for example, a semicircular shape.
  • Each protrusion 26 extends, for example, along the length direction of the first path restricting member 21. Further, each protrusion 26 extends, for example, over the entire length of the first path restricting member 21 in the length direction.
  • Each protruding portion 26 protrudes toward the exterior member 13. Each protrusion 26 is in contact with the outer surface of the exterior member 13. Then, each protruding portion 26 presses, for example, the exterior member 13.
  • the exterior member 13 is elastically sandwiched by each of the projecting portions 26 and the intermediate portion 25. As a result, the connection of the first route restricting member 21 to the exterior member 13 is strengthened. Therefore, the first path restricting member 21 attached to the outer periphery of the exterior member 13 is suppressed from moving in the length direction of the exterior member 13.
  • the opening width of the first insertion port 22 returns to the original width, that is, the width when the first path restricting member 21 is not inserted. Is not always. Specifically, the elastic deformation of the first path restricting member 21 to return to its original shape is hindered by the exterior member 13, so that the opening width of the first insertion port 22 becomes slightly larger than the original width. Sometimes. Further, in a state where the exterior member 13 is inserted inside the first path restricting member 21, the exterior member 13 is bent by the pressing of the first path restricting member 21, so that the opening of the first insertion port 22 is opened. The width may return to the original width. That is, the opening width in a state where the exterior member 13 is inserted inside the first route restricting member 21 is a size based on the rigidity, flexibility, and the like of the exterior member 13 and the first route restricting member 21.
  • each of the circumferential tip 23a of the first end portion 23 and the circumferential tip 24a of the second end portion 24 are curved when viewed from the length direction of the first route restricting member 21. are doing.
  • the cross-sectional shape of the tip 23a of the first end 23 and the tip 24a of the second end 24 is a curved shape.
  • the first insertion port 22 is formed by the tip 23a of the first end 23 and the tip 24a of the second end 24.
  • the protruding portion 26 protrudes from the inner surface of each of the tip 23a of the first end 23 and the tip 24a of the second end 24.
  • the material of the first path restricting member 21 for example, a synthetic resin such as polypropylene, polyamide, or polyacetal can be used.
  • the first path restricting member 21 can be molded by a well-known method such as extrusion molding or injection molding.
  • the second path restricting member 31 is attached to the exterior member 13 in the bent portion 11c of the wire harness main body 11.
  • the second path restricting member 31 is bent along the shape of the bent portion 11c.
  • a synthetic resin can be used as the material of the second path restricting member 31, for example.
  • the second path restricting member 31 can be molded by a well-known method such as injection molding.
  • the second route restricting member 31 includes a main body portion 32 and a pair of surrounding portions 33.
  • the main body portion 32 extends along the path of the bent portion 11c of the wire harness main body 11.
  • the main body 32 covers a part of the outer peripheral surface of the exterior member 13 in the circumferential direction.
  • the main body 32 has, for example, a substantially semi-cylindrical shape. That is, the main body 32 covers a range of about 180 ° on the outer circumference of the exterior member 13.
  • the main body portion 32 has a third end portion 34 and a fourth end portion 35 which are both ends in the circumferential direction of the main body portion 32. Further, the main body portion 32 has a second insertion port 36 formed by the third end portion 34 and the fourth end portion 35.
  • the second insertion slot 36 is an opening between the third end portion 34 and the fourth end portion 35.
  • the second insertion port 36 is an opening extending in the length direction of the second path restricting member 31. Further, the second insertion port 36 extends over the entire length of the second path restricting member 31. As shown in FIG. 4, when viewed from the opening direction of the second insertion slot 36, the third end portion 34 and the fourth end portion 35 are bent along the bent portion 11c of the wire harness main body 11.
  • the opening width of the second insertion slot 36 that is, the shortest distance between the third end portion 34 and the fourth end portion 35 is equal to the outer diameter of the exterior member 13 or slightly larger than the outer diameter of the exterior member 13.
  • the exterior member 13 is inserted into the second insertion port 36 along a direction orthogonal to the length direction of the second path restricting member 31.
  • the surrounding portions 33 are provided at both ends of the second path restricting member 31 in the length direction of the wire harness main body 11, respectively.
  • the surrounding portion 33 has an end portion 32a of the main body portion 32 in the length direction of the wire harness main body 11 and a lid portion 41.
  • the lid portion 41 is integrally formed with, for example, the end portion 32a of the main body portion 32.
  • the lid portion 41 has, for example, a substantially semi-cylindrical shape.
  • the lid portion 41 covers the second insertion port 36 at the end portion 32a of the main body portion 32.
  • the surrounding portion 33 surrounds the outer periphery of the end portion in the length direction of the first path restricting member 21 by the lid portion 41 and the end portion 32a of the main body portion 32.
  • the surrounding portion 33 has, for example, a hinge portion 42 that connects the end portion 32a of the main body portion 32 and the lid portion 41.
  • the hinge portion 42 connects one end in the circumferential direction of the end portion 32a and one end in the circumferential direction of the lid portion 41.
  • a lock portion 43 is provided at the other end of the end portion 32a in the circumferential direction.
  • a claw portion 44 is provided at the other end of the lid portion 41 in the circumferential direction.
  • the lid portion 41 is rotatable about the hinge portion 42 as an axis between the open position shown in FIG. 3 and the closed position shown in FIG.
  • the lid portion 41 covers the upper opening of the end portion 32a of the main body portion 32 in the closed position. Further, with the lid portion 41 in the closed position, the claw portion 44 is caught by the lock portion 43. As a result, the lid portion 41 is held in the closed position. In this way, the end portion 32a of the main body portion 32 and the lid portion 41 are connected to each other.
  • the surrounding portion 33 forms an annular shape that collectively surrounds the outer periphery of the end portion in the length direction of the wire harness main body 11 and the first path restricting member 21.
  • the lid portion 41 covers the first insertion port 22 of the first path restricting member 21 in the closed state.
  • the lid portion 41 of the second path restricting member 31 has a through hole 45 as the first engaging portion.
  • the through hole 45 penetrates the lid portion 41 along the radial direction of the exterior member 13, for example.
  • the lid portion 41 has one through hole 45.
  • the through hole 45 is, for example, an elongated hole extending along the circumferential direction of the first path restricting member 21.
  • the engaging member 51 is arranged in the first insertion port 22. That is, the engaging member 51 can come into contact with the first end portion 23 and the second end portion 24 constituting the first insertion port 22 in the circumferential direction of the first path restricting member 21. Further, the engaging member 51 is located between the outer peripheral surface of the exterior member 13 and the lid portion 41 in the closed state of the lid portion 41. The engaging member 51 is in contact with, for example, the outer peripheral surface of the exterior member 13.
  • the engaging member 51 is made of, for example, a synthetic resin.
  • the tangent line at one end in the circumferential direction of the engaging member 51 passing through the central axis C is T3, and the engaging member 51 passing through the central axis C.
  • the tangent line at the other end in the circumferential direction is T4.
  • the dimension ⁇ 2 of the engaging member 51 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 is an occupying angle of the engaging member 51 centered on the central axis C, that is, an angle formed by the tangent line T3 and the tangent line T4.
  • the dimension ⁇ 2 of the engaging member 51 is set smaller than the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22. As a result, the engaging member 51 can move along the circumferential direction of the wire harness main body 11 in the first insertion port 22.
  • the engaging member 51 has a convex portion 52 protruding toward the lid portion 41 from the surface facing the closed lid portion 41.
  • the convex portion 52 extends along a direction orthogonal to the length direction of the wire harness main body 11.
  • the convex portion 52 is provided, for example, at the end of the engaging member 51 in the circumferential direction of the first path restricting member 21.
  • the convex portion 52 is fitted in the through hole 45 provided in the lid portion 41. That is, the convex portion 52 is a second engaging portion that is unevenly fitted into the through hole 45 as the first engaging portion.
  • the convex portion 52 can come into contact with the through hole 45 to be fitted in the circumferential direction of the surrounding portion 33. Therefore, in the circumferential direction of the surrounding portion 33, the range in which the surrounding portion 33 and the engaging member 51 can move relative to each other is limited to the range in which the convex portion 52 can move in the through hole 45 which is a long hole. Further, the convex portion 52 can come into contact with the through hole 45 to be fitted in the length direction of the wire harness main body 11.
  • the tangent line at one end in the circumferential direction of the convex portion 52 passing through the central axis C is T5
  • the tangent line at the end is T6.
  • the dimension ⁇ 3 of the convex portion 52 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 is an occupation angle of the convex portion 52 about the central axis C, that is, an angle formed by the tangent line T5 and the tangent line T6.
  • the tangent line at one end in the circumferential direction of the through hole 45 passing through the central axis C is T7, and the circumference of the through hole 45 passing through the central axis C is set as T7.
  • the tangent line at the other end of the direction is T8.
  • the dimension ⁇ 4 of the through hole 45 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 is an occupation angle of the through hole 45 centered on the central axis C, that is, an angle formed by the tangent line T7 and the tangent line T8.
  • the dimension ⁇ 4 of the through hole 45 is larger than the dimension ⁇ 3 of the convex portion 52.
  • the convex portion 52 can move along the circumferential direction of the wire harness main body 11 in the through hole 45. That is, the engaging member 51 can move relative to the lid portion 41 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 within the range where the convex portion 52 is located in the through hole 45.
  • the first path restricting member 21 engages with the engaging member 51 in the circumferential direction, but engages with the engaging member 51 in the direction along the length direction of the wire harness main body 11. Not engaged. Therefore, with the first path regulating member 21, the second path regulating member 31, and the engaging member 51 attached to the wire harness main body 11, the position of the first path regulating member 21 in the length direction of the wire harness main body 11 is determined. It is adjustable. After adjusting the position of the first path restricting member 21 in the length direction of the wire harness main body 11, the first path regulating member 21 is attached to the exterior member 13 by, for example, a band-shaped member such as an adhesive tape or a tightening band. It is fixed. Therefore, when the wire harness 10 is assembled to the assembly surface A of the vehicle body, the first path restricting member 21 does not shift in the length direction of the wire harness main body 11.
  • the rigidity of the first path restricting member 21 prevents the wire harness main body 11 from bending due to its own weight or the like.
  • the rigidity of the second path restricting member 31 prevents the wire harness main body 11 from bending due to its own weight or the like.
  • the wire harness 10 is arranged along the assembly surface A of the vehicle body. Then, the wire harness 10 is fixed to the assembly surface A by a fixing member (not shown).
  • the fixing points of the fixing member to the assembling surface A are, for example, the first path regulating member 21, the second path regulating member 31, and the first path regulating member in the exterior member 13. It is set in at least one of the places where the 21 and the second route restricting member 31 are not provided.
  • the lid portion 41 of the surrounding portion 33 is located closer to the assembly surface A than the main body portion 32.
  • the assembly surface A faces the ground. Therefore, the main body portion 32 of the second route restricting member 31 is located closer to the ground than the lid portion 41.
  • the position of the first insertion port 22 in the first path restricting member 21 in the circumferential direction is positioned by the lid portion 41 and the engaging member 51 that engages with the lid portion 41. Therefore, the first insertion port 22 is configured to face the lid portion 41 side, that is, the assembly surface A side. That is, the first route restricting member 21 covers the ground side of the exterior member 13. Thereby, the exterior member 13 can be suitably protected from, for example, flying objects and water droplets by the first route restricting member 21. This can contribute to the improvement of the durability of the wire harness main body 11.
  • the main body portion 32 of the second path restricting member 31 covers the ground side of the exterior member 13.
  • the main body portion 32 can suitably protect the exterior member 13 from, for example, flying objects and water droplets. This can contribute to the improvement of the durability of the wire harness main body 11.
  • the first path restricting member 21 regulates the straight portion 11s in the path of the wire harness main body 11.
  • the second path restricting member 31 regulates the bent portion 11c in the path of the wire harness main body 11.
  • the first route restricting member 21 and the second route restricting member 31 are separate members from each other. Therefore, the position of the first route restricting member 21 with respect to the second route restricting member 31 can be adjusted.
  • the first insertion port 22 of the first route restricting member 21 is an opening extending in the length direction of the first route restricting member 21 and extends over the entire length of the first route restricting member 21.
  • the engaging member 51 that engages with the second path restricting member 31 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 is arranged in the first insertion port 22 of the first path restricting member 21.
  • the engaging member 51 can be configured to be in contact with the first insertion port 22 in the circumferential direction of the first path restricting member 21.
  • the engaging member 51 restricts the rotation of the first path restricting member 21 in the circumferential direction, so that the rotation of the first path restricting member 21 in the circumferential direction can be suppressed.
  • the dimension ⁇ 2 of the engaging member 51 is smaller than the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22. According to this configuration, the engaging member 51 can move along the circumferential direction of the wire harness main body 11 in the first insertion port 22. Therefore, it is possible to adjust the relative position of the first path restricting member 21 with respect to the engaging member 51 and the second path restricting member 31 in the circumferential direction of the wire harness main body 11.
  • the dimension ⁇ 4 of the through hole 45 as the first engaging portion is larger than the dimension ⁇ 3 of the convex portion 52 as the second engaging portion.
  • the engaging member 51 can move relative to the lid portion 41 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 within the range where the convex portion 52 is located in the through hole 45. Therefore, it is possible to adjust the relative positions of the engaging member 51 and the first path restricting member 21 with respect to the second path restricting member 31 in the circumferential direction of the wire harness main body 11.
  • the second route restricting member 31 has a surrounding portion 33 surrounding the outer periphery of the first route restricting member 21.
  • the surrounding portion 33 has an end portion 32a of the main body portion 32 of the second path restricting member 31 and a lid portion 41 connected to the end portion 32a.
  • the through hole 45 is provided in the lid portion 41.
  • the main body portion 32 has a second insertion port 36 which is an opening extending along the length direction of the second route restricting member 31 and extending over the entire length of the second route restricting member 31.
  • the lid portion 41 covers the second insertion port 36 at the end portion 32a of the main body portion 32.
  • the lid portion 41 is arranged so as to be closer to the assembly surface A than the main body portion 32. According to this configuration, a through hole 45 of the surrounding portion 33 that engages with the engaging member 51 arranged in the first insertion port 22 is provided in the lid portion 41 closer to the assembly surface A. Further, in the first path restricting member 21, the position of the first insertion port 22 in the circumferential direction is positioned by the engaging member 51. That is, according to this configuration, the first insertion port 22 of the first path restricting member 21 can be configured to face the lid portion 41 side, that is, the assembly surface A side. Therefore, it is possible to prevent the first insertion port 22 of the first path restricting member 21 from facing the side opposite to the assembly surface A. As a result, the exterior member 13 can be suitably protected by the first route restricting member 21.
  • the first path restricting member 21 is provided for each of the pair of straight line portions 11s provided on both sides of the bent portion 11c in the path of the wire harness main body 11. Further, the engaging member 51 is provided in each of the first insertion openings 22 of the pair of first path restricting members 21. According to this configuration, it is possible to adjust the position of each of the first path restricting members 21 arranged on both sides of the second path restricting member 31 in the length direction of the wire harness main body 11.
  • the first route restricting member 21 has a first end portion 23 and a second end portion 24 which are both ends in the circumferential direction of the first route restricting member 21 and form the first insertion port 22.
  • the first path restricting member 21 has a protruding portion 26 that protrudes from the inner surface of each of the first end portion 23 and the second end portion 24 and comes into contact with the outer surface of the exterior member 13. Therefore, the detachment of the first route restricting member 21 from the exterior member 13 through the first insertion port 22 can be suitably suppressed.
  • the first path restricting member 21 is temporarily fixed to the outer periphery of the exterior member 13 by its own protruding portion 26, it engages with the first insertion port 22 of the first path restricting member 21 temporarily fixed to the exterior member 13. Workability when arranging the member 51 is improved. As a result, the assembly workability of the wire harness 10 can be further improved.
  • the protruding portion 26 protrudes from the inner surface of each of the tip 23a of the first end 23 and the tip 24a of the second end 24. According to this configuration, for example, as compared with the case where the protruding portion 26 protrudes from the inner surface at a position slightly distant from the tip 23a of the first end portion 23 and the tip 24a of the second end portion 24, the first insertion port The detachment of the first path restricting member 21 from the exterior member 13 through 22 can be further suppressed.
  • Each of the tip 23a of the first end 23 and the tip 24a of the second end 24 is curved when viewed from the length direction of the first path restricting member 21. Therefore, the exterior member 13 can be smoothly inserted into the inside of the first path restricting member 21 from the first insertion port 22 formed at the tips 23a and 24a. Further, when the exterior member 13 is inserted into the inside of the first route restricting member 21 from the first insertion port 22, the exterior member 13 is less likely to be damaged.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 21 is the same over the entire length of the first route restricting member 21. According to such a configuration, the first path regulating member 21 can be easily manufactured by using an extrusion molding machine that extrudes the raw material of the first path regulating member 21 in the length direction. Further, a single extruder can be used to manufacture a plurality of types of first path restricting members 21 having different dimensions in the length direction.
  • the protrusion 26 extends over the entire length of the first path restricting member 21. According to such a configuration, the bending rigidity of the first path restricting member 21 can be increased. Further, the protruding portion 26 comes into contact with the outer surface of the exterior member 13 over the entire length of the first path restricting member 21. Therefore, the detachment of the first route restricting member 21 from the exterior member 13 through the first insertion port 22 can be suppressed over the entire length of the first route restricting member 21.
  • the second path restricting member 31 of the above embodiment may have a plurality of through holes 45.
  • a plurality of through holes 45 may be arranged so as to be offset from each other in the circumferential direction of the wire harness main body 11.
  • the lid portion 41 of each second path restricting member 31 has, for example, three through holes 45.
  • the three through holes 45 are arranged so as to be offset from each other in the length direction of the wire harness main body 11.
  • the center positions of the through holes 45 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 are offset from each other in the same circumferential direction.
  • the projections of the through holes 45 in the length direction of the wire harness main body 11 are overlapped with each other adjacent to each other in the length direction of the wire harness main body 11.
  • the orientation of the first path restricting member 21 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 can be changed. More specifically, the orientation of the first path restricting member 21 in the circumferential direction of the wire harness main body 11 changes depending on which of the plurality of through holes 45 the convex portion 52 of the engaging member 51 is fitted into.
  • the three through holes 45 are designated as through holes 45a, through holes 45b, and through holes 45c in order from the side closer to the hinge portion 42 in the circumferential direction of the surrounding portion 33.
  • the convex portion 52 is fitted into the through hole 45a in each engaging member 51.
  • the opening direction of the first insertion port 22 of the first route restricting member 21 faces the same direction as the opening direction of the second insertion port 36 of the second route restricting member 31.
  • the arrangement and number of the plurality of through holes 45 are not limited to the configuration shown in FIG. 6, and can be changed as appropriate.
  • the through holes 45 may be arranged so that the projections of the through holes 45 in the length direction of the wire harness main body 11 do not overlap each other.
  • the engaging member 51 may be provided with a convex portion protruding from the surface facing the exterior member 13, and the convex portion may be fitted into the concave portion of the corrugated tube as the exterior member 13. According to such a configuration, the convex portion of the engaging member 51 engages with the concave portion of the corrugated tube in the length direction of the corrugated tube. Therefore, it becomes relatively difficult for the engaging member 51 and the exterior member 13 to move in the length direction of the exterior member 13.
  • the convex portion 52 is provided at the end of the engaging member 51 in the circumferential direction of the first path restricting member 21, but in addition to this, for example, in the circumferential direction of the first path restricting member 21.
  • a convex portion 52 may be provided at the center of the engaging member 51.
  • the dimension ⁇ 4 of the through hole 45 as the first engaging portion may be substantially the same as the dimension ⁇ 3 of the convex portion 52 as the second engaging portion.
  • the dimension ⁇ 2 of the engaging member 51 may be substantially equivalent to the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22.
  • a through hole 45 as a first engaging portion to be fitted to the convex portion 52 of the engaging member 51 is provided in the lid portion 41 of the surrounding portion 33.
  • the present invention is not limited to this, and the through hole 45 may be provided, for example, at the end portion 32a of the main body portion 32.
  • the first path restricting member 21 can be positioned in the circumferential direction at a position where the first insertion port 22 faces the end portion 32a side of the main body portion 32.
  • the first engaging portion that is unevenly fitted to the convex portion 52 as the second engaging portion is a through hole 45 that penetrates the lid portion 41.
  • the first engagement portion is used.
  • the joint portion may be a recess that does not penetrate the lid portion 41.
  • the first engaging portion of the second path restricting member 31 is a through hole 45
  • the second engaging portion of the engaging member 51 is a convex portion 52
  • the first engaging portion and the second engaging portion are engaged.
  • the second path restricting member 31 has, for example, a convex portion as a first engaging portion that protrudes from the lid portion 41 toward the engaging member 51.
  • the engaging member 51 has a concave portion as a second engaging portion that fits into the convex portion as the first engaging portion.
  • the end portion 32a of the main body portion 32 and the lid portion 41 are integrally formed with each other, but the present invention is not particularly limited to this, and the end portion 32a of the main body portion 32 and the end portion 32a are formed. It may be separated from the lid portion 41.
  • the protruding portion 26 of the above embodiment protrudes from the tip 23a of the first end portion 23, but is not limited to this, and the protruding portion 26 is projected from the tip of the first end portion 23 in the circumferential direction of the first path restricting member 21. It may be provided at a position farther from the first insertion port 22 than the 23a. Further, the protruding portion 26 of the above embodiment protrudes from the tip 24a of the second end portion 24, but is not limited to this, and the protruding portion 26 of the second end portion 24 is formed in the circumferential direction of the first path restricting member 21. It may be provided at a position farther from the first insertion port 22 than the tip 24a.
  • the protrusion 26 may be partially provided in the length direction of the first route restricting member 21. -In the first route restricting member 21, at least one of the protruding portion 26 of the first end portion 23 and the protruding portion 26 of the second end portion 24 may be omitted.
  • the first path restricting member 21 may be provided with a second protruding portion that protrudes from the inner surface of the intermediate portion 25 and comes into contact with the outer surface of the exterior member 13. According to this configuration, the protruding portion 26 and the second protruding portion can be brought into contact with the outer surface of the exterior member 13 together, and as a result, the rattling of the first route restricting member 21 can be suppressed.
  • a groove extending along the length direction may be provided on the outer peripheral surface of the intermediate portion 25.
  • the intermediate portion 25 is easily deformed to the outer peripheral side from the groove as a starting point, so that the first insertion opening 22 can be easily expanded.
  • the first path restricting member 21 may be configured such that the radial thickness of the intermediate portion 25 changes in the circumferential direction.
  • the shape of the intermediate portion 25 in the first path restricting member 21 is not limited to an arc shape, and can be changed to, for example, an elliptical arc shape.
  • the shape of the inner peripheral surface of the second path restricting member 31 is not limited to the arc shape, and can be changed to, for example, an elliptical arc shape.
  • the exterior member 13 may be provided with a slit extending along the length direction, and the first path restricting member 21 may be fixed to the slit.
  • the number of the second path restricting members 31 provided in the wire harness 10 is appropriately determined according to the path of the wire harness main body 11, and the number of the second path restricting members 31 is singular or plural.
  • the first path regulating member 21 is provided on both sides of the second path regulating member 31 in the length direction of the wire harness main body 11, but the first path regulating member 21 is provided in the same length direction. May be provided on only one side of the second route restricting member 31.
  • the electric wire 12 is a high-voltage electric wire, but the present invention is not limited to this, and for example, the electric wire 12 may be a low-voltage electric wire.
  • the embodiments and modifications disclosed this time should be considered to be exemplary and not restrictive in all respects.
  • the scope of the present invention is indicated by the scope of claims, not the above-mentioned meaning, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
  • the engaging member 51 may be a plate-shaped member curved in an arc shape when viewed from the length direction of the wire harness main body 11. Further, in the closed state of the lid portion 41, the outer surface of the engaging member 51 may be in close contact with the inner surface of the lid portion 41. Further, in the closed state of the lid portion 41, the inner surface of the engaging member 51 may be in close contact with the outer surface of the exterior member 13. As shown in FIG. 5, in the closed state of the lid portion 41, the tip of the convex portion 52 may protrude radially outward of the lid portion 41 from the outer surface of the lid portion 41.
  • the tip 23a of the first end 23 of the first path restricting member 21 and the tip 24a of the second end 24 may face both ends in the circumferential direction of the engaging member 51.
  • the engaging member 51 is arranged in the first insertion port 22, and the first path restricting member 21 is surrounded by the surrounding portion 33, and is between the first end portion 23 and the engaging member 51 and the second.
  • a circumferential gap may be formed between the end 24 and the engaging member 51.
  • the length direction width of the engaging member 51 along the length direction of the wire harness main body 11 is larger than the length direction width of the surrounding portion 33 along the length direction of the wire harness body 11.
  • the width in the length direction of the engaging member 51 may be larger than the width in the length direction of the surrounding portion 33.
  • the dimension ⁇ 2 of the engaging member 51 may be referred to as the circumferential width of the engaging member 51.
  • the dimension ⁇ 1 of the first insertion port 22 is referred to as the circumferential width of the first insertion port 22
  • the dimension ⁇ 3 of the convex portion 52 is referred to as the circumferential width of the convex portion 52
  • the dimension ⁇ 4 of the through hole 45 is referred to. It may be referred to as the circumferential width of the through hole 45.
  • the surface of the tip 23a of the first end 23 is smoothly continuous with the surface of the protrusion 26 of the first end 23. It may be arcuate. In other words, the tip 23a and the protrusion 26 of the first end 23 may have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 21. Similarly, the surface of the tip 24a of the second end 24 may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the protrusion 26 of the second end 24.
  • the tip 24a and the protrusion 26 of the second end 24 may have an arcuate surface extending on the same circumference when viewed from the length direction of the first path restricting member 21.
  • the first end portion 23 may be referred to as a first edge portion
  • the second end portion 24 may be referred to as a second edge portion.
  • the protruding portion 26 of the first end portion 23 may be referred to as the first protruding portion
  • the protruding portion 26 of the second end portion 24 may be referred to as the second protruding portion.
  • the first insertion port 22 is a first groove that extends linearly over the entire length of the first path restricting member 21 along the length direction of the first path restricting member 21.
  • the 1 groove may be opened at both ends of the first path restricting member 21 in the length direction.
  • the engaging member 51 is arranged in the first insertion slot 22, and the first path restricting member 21 is surrounded by the surrounding portion 33 in the first insertion slot 22. The whole may face the side where the assembly surface A is provided, for example, the side opposite to the ground.
  • the first route restricting member 21 may be referred to as a first route defining member that defines the route of the straight portion 11s of the wire harness main body 11.
  • the second insertion port 36 is a second groove bent along the length direction of the second path restricting member 31, and the second groove is the length of the second path restricting member 31. It may be opened at both ends in the vertical direction. As shown in FIGS. 2 and 5, with the wire harness 10 assembled to the assembly surface A, the entire second insertion slot 36 is on the side where the assembly surface A is provided, for example, the side opposite to the ground. It may be suitable.
  • the second path restricting member 31 may be referred to as a second path defining member that defines the path of the bent portion 11c of the wire harness main body 11.
  • the end portion of the first path restricting member 21 in the length direction may be inserted into the second insertion port 36.
  • the engaging member (51) is a plate-shaped member curved in an arc shape when viewed from the length direction of the wire harness main body (11). In the closed state of the lid portion (41), the outer surface of the engaging member (51) is in close contact with the inner surface of the lid portion (41). The inner surface of the engaging member (51) may be in close contact with the outer surface of the exterior member (13).
  • the protruding portion (26) protrudes from the inner surfaces of the tip of the first end (23) and the tip of the second end (24). Seen from the length direction of the first path restricting member (21)
  • the surface of the tip (23a) of the first end (23) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the protrusion (26) of the first end (23).
  • the surface of the tip (24a) of the second end (24) may have an arc shape that is smoothly continuous with the surface of the protrusion (26) of the second end (24).

Landscapes

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Abstract

ワイヤハーネス（１０）は、ワイヤハーネス本体（１１）の経路における直線部（１１ｓ）を規制する第１経路規制部材（２１）と、ワイヤハーネス本体（１１）の経路における屈曲部（１１ｃ）を規制する第２経路規制部材（３１）と、ワイヤハーネス本体（１１）の周方向において第２経路規制部材（３１）と係合する係合部材（５１）とを備える。第２経路規制部材（３１）は、凹部としての貫通孔（４５）を有している。第１挿入口（２２）内に配置された係合部材（５１）は、貫通孔（４５）に嵌合する凸部（５２）を有している。

Description

ワイヤハーネス
　本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
　例えば特許文献１に、車両用のワイヤハーネスが開示されている。同ワイヤハーネスは、電線及び電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備える。同経路規制部材は、ワイヤハーネス本体の経路における直線状をなす部分を規制する直線規制部と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲する部分を規制する屈曲規制部の両方を含んで構成されている。
特開２０１９－５３８９４号公報
　上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材における屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にすることが望まれている。
　そこで、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することを目的とする。
　本開示のワイヤハーネスは、車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びる開口である挿入口を有し、前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している。
　本開示によれば、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することが可能となる。
図１は、実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す斜視図である。 図３は、同実施形態の第１経路規制部材、第２経路規制部材及び係合部材を示すための分解斜視図である。 図４は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す平面図である。 図５は、図４における５－５線断面図である。 図６は、変更例のワイヤハーネスの一部を示す平面図である。 図７は、図６における７－７線断面図である。 図８は、同変更例のワイヤハーネスの作用を説明するための平面図である。 図９は、図８における９－９線断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のワイヤハーネスは、
　［１］車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びる開口である挿入口を有し、前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している。
　この構成によれば、ワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体の経路における直線部を規制する第１経路規制部材と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲部を規制する第２経路規制部材とを備える。このため、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、第２経路規制部材に対する第１経路規制部材の位置を調整可能となる。
　また、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口は、第１経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに、第１経路規制部材の全長にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第１経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。
　また、ワイヤハーネス本体の周方向において第２経路規制部材に係合する係合部材が、第１経路規制部材の挿入口内に配置されている。この構成によれば、係合部材を第１経路規制部材の挿入口に対して第１経路規制部材の周方向に接触可能に構成できる。これにより、係合部材が第１経路規制部材の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材の周方向への回転を抑制できる。
　［２］前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記係合部材の寸法は前記挿入口の寸法よりも小さい。
　この構成によれば、係合部材は、第１経路規制部材の挿入口内において、ワイヤハーネス本体の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体の周方向において係合部材に対する第１経路規制部材の相対的な位置の調整が可能となる。
　［３］前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか一方が凹部であり、前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか他方が凸部であり、前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記凹部の寸法は前記凸部の寸法よりも大きい。
　この構成によれば、凸部が凹部内においてワイヤハーネス本体の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体の周方向において、第２経路規制部材に対する係合部材及び第１経路規制部材の相対的な位置の調整が可能となる。
　［４］前記第２経路規制部材は、複数の前記第１係合部を有し、前記複数の第１係合部は、前記ワイヤハーネス本体の周方向に互いにずれて配置されている。
　この構成によれば、第２経路規制部材における複数の第１係合部のうちのどの第１係合部に係合部材の第２係合部を嵌合させるかを、ワイヤハーネス本体の屈曲部における経路に応じて選択可能となる。このため、ワイヤハーネスにおけるレイアウトの自由度を向上できる。
　［５］前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を囲む包囲部を有し、前記包囲部は、前記第２経路規制部材における本体部の一部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、前記第１係合部は、前記蓋部に設けられている。
　この構成によれば、包囲部が本体部と蓋部とに分かれていることで、包囲部を含む第２経路規制部材を第１経路規制部材に後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネスの組立作業性をより一層向上できる。
　［６］前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、前記本体部は、前記第２経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第２経路規制部材の全長にわたって延びる開口である第２挿入口を有し、前記蓋部は、前記第２挿入口を、前記第２経路規制部材の長さ方向において部分的に覆っている。
　この構成によれば、第２挿入口は、第２経路規制部材の長さ方向に延びる開口であるとともに、第２経路規制部材の全長にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第２経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性をより向上させることが可能となる。
　［７］前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置される。
　この構成によれば、第２経路規制部材において、第１経路規制部材の挿入口内に配置された係合部材に係合する第１係合部が、車体の組付面により近い蓋部に設けられている。また、第１経路規制部材は、周方向における挿入口の位置が第２経路規制部材及び係合部材によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口が第２経路規制部材の蓋部側、すなわち車体の組付面側を向くように構成できる。従って、第１経路規制部材の挿入口が、車体の組付面とは反対側を向くことを抑制できる。
　［８］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、前記係合部材は、一対の前記第１経路規制部材の前記挿入口にそれぞれ設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネス本体の長さ方向において第２経路規制部材の両側に配置された各第１経路規制部材における位置の調整が可能となる。
　［９］前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する突出部と、を有している。
　この構成によれば、第１経路規制部材は、第１端部及び第２端部の少なくとも一方の内面から突出して外装部材の外面に接触する突出部を有している。このため、挿入口を通じた外装部材からの第１経路規制部材の脱離を好適に抑制できる。
　［１０］前記突出部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している。
　この構成によれば、例えば、突出部が第１端部の先端や第２先端部の先端から僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、挿入口を通じた外装部材からの経路規制部材の脱離をより抑制できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
　（ワイヤハーネス１０の全体構成）
　図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。
　ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を備えている。ワイヤハーネス本体１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。ワイヤハーネス本体１１は、二次元状または三次元状に曲がる経路に沿って配線される。
　（ワイヤハーネス本体１１の構成）
　図５に示すように、ワイヤハーネス本体１１は、電線１２及び外装部材１３を有している。
　電線１２は、例えば複数設けられている。電線１２は、例えば被覆電線である。すなわち、電線１２は、芯線１４と、芯線１４の外周を被覆する絶縁被覆１５とを有している。芯線１４は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。芯線１４の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
　絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４の外周面を全周に亘って被覆している。絶縁被覆１５は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４に対する押出成形によって形成することができる。
　外装部材１３は、全体として長尺の筒状をなしている。外装部材１３の内部空間には、複数の電線１２が挿通されている。すなわち、外装部材１３は、複数の電線１２の外周を一括して包囲している。外装部材１３は、例えば、飛翔物や水滴から各電線１２を保護する。各電線１２の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、電線１２の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。電線１２は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。
　外装部材１３は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材１３の例としては、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブなどが挙げられる。コルゲートチューブは、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。すなわち、コルゲートチューブは、その長さ方向において交互に連なる凹部及び凸部を有している。なお、外装部材１３の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、一対の第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、一対の係合部材５１とを備えている。なお、図１においては、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１及び係合部材５１の図示を省略している。
　各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、外装部材１３の外周に取り付けられている。詳しくは、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの直線状をなす部分である直線部１１ｓにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第１経路規制部材２１は、直線部１１ｓにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。
　第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの屈曲する部分である屈曲部１１ｃにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。第１経路規制部材２１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所定の経路から外れないように外装部材１３を補助する。
　（第１経路規制部材２１の構成）
　図５に示すように、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周における半分よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の長さ方向に沿って延びている。
　第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の長さ方向に延びる開口である第１挿入口２２を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であって第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１端部２３と第２端部２４とを繋ぐ部位である中間部２５を有している。言い換えると、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の周方向の一部を覆うように形成された中間部２５と、中間部２５の両端部に設けられた第１端部２３及び第２端部２４と、第１端部２３及び第２端部２４によって形成される第１挿入口２２とを有している。
　第１端部２３と第２端部２４とは、第１経路規制部材２１の周方向に互いに離間する状態で対向する。そして、第１端部２３と第２端部２４との間の間隙が第１挿入口２２として構成される。
　第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材２１の全長にわたって延びている。第１挿入口２２の開口幅、すなわち、第１端部２３と第２端部２４との最短距離は、外装部材１３の外径よりも小さい。第１挿入口２２には、外装部材１３が第１経路規制部材２１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。
　中間部２５は、第１経路規制部材２１の主部分を構成している。中間部２５の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、中間部２５の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第１経路規制部材２１の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材２１の全長にわたって一様である。また、中間部２５の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第１経路規制部材２１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。
　第１経路規制部材２１の横断面において、中間部２５の中心軸線Ｃを通過する第１端部２３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部２４の接線を接線Ｔ２とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１挿入口２２の寸法θ１は、中心軸線Ｃを中心とする第１挿入口２２の開き角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。第１挿入口２２の寸法θ１は、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。
　第１経路規制部材２１は、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出する突出部２６を有している。各突出部２６の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各突出部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向に沿って延びている。また、各突出部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向の全長にわたって延びている。
　各突出部２６は、外装部材１３に向かって突出している。各突出部２６は、外装部材１３の外面に接触している。そして、各突出部２６は、例えば、外装部材１３を押圧する。外装部材１３は、各突出部２６と中間部２５とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材１３に対する第１経路規制部材２１の連結が強固となる。従って、外装部材１３の外周に取り付けられた第１経路規制部材２１が、外装部材１３の長さ方向において移動することが抑制されている。
　なお、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態では、第１挿入口２２の開口幅が元の幅、すなわち第１経路規制部材２１の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１経路規制部材２１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が外装部材１３に阻害されることで、第１挿入口２２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材２１の押圧によって外装部材１３が撓んだ状態となることにより、第１挿入口２２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態での上記開口幅は、外装部材１３や第１経路規制部材２１の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。
　第１経路規制部材２１において、第１端部２３の周方向の先端２３ａ、及び第２端部２４の周方向の先端２４ａの各々は、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第１挿入口２２は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａにて形成されている。また、突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。
　なお、第１経路規制部材２１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材２１は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。
　（第２経路規制部材３１の構成）
　図２及び図３に示すように、第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃにおける外装部材１３に取り付けられる。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃの形状に沿って屈曲している。なお、第２経路規制部材３１の材料としては、例えば合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材３１は、例えば射出成形などの周知の方法によって成形することができる。
　第２経路規制部材３１は、本体部３２と、一対の包囲部３３とを備えている。
　本体部３２は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃの経路に沿って延びている。本体部３２は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。本体部３２は、例えば略半円筒状をなしている。すなわち、本体部３２は、外装部材１３の外周におけるおよそ１８０°の範囲を覆っている。
　本体部３２は、本体部３２の周方向の両端部である第３端部３４及び第４端部３５を有している。また、本体部３２は、第３端部３４と第４端部３５とによって形成される第２挿入口３６を有している。第２挿入口３６は、第３端部３４と第４端部３５との間の開口である。第２挿入口３６は、第２経路規制部材３１の長さ方向に延びる開口である。また、第２挿入口３６は、第２経路規制部材３１の全長にわたって延びている。図４に示すように、第２挿入口３６の開口方向から見て、第３端部３４及び第４端部３５は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃに沿って屈曲している。第２挿入口３６の開口幅、すなわち、第３端部３４と第４端部３５との最短距離は、外装部材１３の外径と同等、もしくは外装部材１３の外径よりも若干大きい。第２挿入口３６には、外装部材１３が第２経路規制部材３１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。
　図２及び図３に示すように、包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第２経路規制部材３１の両端部にそれぞれ設けられている。
　包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における本体部３２の端部３２ａと、蓋部４１とを有している。蓋部４１は、例えば、本体部３２の端部３２ａに対して一体に形成されている。蓋部４１は、例えば略半円筒状をなしている。蓋部４１は、本体部３２の端部３２ａにおいて、第２挿入口３６を覆っている。包囲部３３は、蓋部４１と本体部３２の端部３２ａとによって、第１経路規制部材２１の長さ方向の端部の外周を包囲している。
　包囲部３３は、例えば、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とを繋ぐヒンジ部４２を有している。ヒンジ部４２は、端部３２ａの周方向一端と蓋部４１の周方向一端とを繋いでいる。端部３２ａの周方向他端にはロック部４３が設けられている。蓋部４１の周方向他端には爪部４４が設けられている。
　蓋部４１は、ヒンジ部４２を軸として、図３に示す開位置と、図２に示す閉位置との間を回動可能である。蓋部４１は、閉位置において、本体部３２の端部３２ａの上部開口を覆う。また、蓋部４１が閉位置にある状態で、爪部４４はロック部４３に引っ掛かる。これにより、蓋部４１が閉位置で保持される。このように、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが互いに連結される。端部３２ａと蓋部４１とが連結された状態において、包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１及び第１経路規制部材２１の長さ方向の端部の外周をまとめて囲む環状をなす。蓋部４１は、閉状態において、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２を覆っている。
　図４及び図５に示すように、第２経路規制部材３１の蓋部４１は、第１係合部としての貫通孔４５を有している。貫通孔４５は、例えば、外装部材１３の径方向に沿って蓋部４１を貫通する。なお、本実施形態では、蓋部４１は、１つの貫通孔４５を有している。貫通孔４５は、例えば、第１経路規制部材２１の周方向に沿って延びる長孔である。
　（係合部材５１の構成）
　図５に示すように、係合部材５１は、第１挿入口２２内に配置されている。すなわち、係合部材５１は、第１挿入口２２を構成する第１端部２３及び第２端部２４に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能である。また、係合部材５１は、蓋部４１の閉状態において、外装部材１３の外周面と蓋部４１との間に位置する。係合部材５１は、例えば、外装部材１３の外周面に接している。なお、係合部材５１は、例えば合成樹脂にて構成されている。
　前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する係合部材５１の断面において、中心軸線Ｃを通過する係合部材５１の周方向一端の接線をＴ３とし、中心軸線Ｃを通過する係合部材５１の周方向他端の接線をＴ４とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における係合部材５１の寸法θ２は、中心軸線Ｃを中心とする係合部材５１の占有角度、すなわち接線Ｔ３と接線Ｔ４がなす角度である。ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２は第１挿入口２２の寸法θ１よりも小さく設定されている。これにより、係合部材５１は、第１挿入口２２内において、ワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。
　係合部材５１は、閉状態の蓋部４１に対向する面から蓋部４１側に突出する凸部５２を有している。凸部５２は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に直交する方向に沿って延びている。凸部５２は、例えば、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の端部に設けられている。
　凸部５２は、蓋部４１に設けられた貫通孔４５に嵌合されている。つまり、凸部５２は、第１係合部としての貫通孔４５に凹凸嵌合する第２係合部である。凸部５２は、嵌合する貫通孔４５に対して包囲部３３の周方向に接触可能である。従って、包囲部３３の周方向において、包囲部３３と係合部材５１とが相対移動可能な範囲は、長孔である貫通孔４５内を凸部５２が移動できる範囲に限定される。また、凸部５２は、嵌合する貫通孔４５に対してワイヤハーネス本体１１の長さ方向に接触可能である。
　前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する凸部５２の断面において、中心軸線Ｃを通過する凸部５２の周方向一端の接線をＴ５とし、中心軸線Ｃを通過する凸部５２の周方向他端の接線をＴ６とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における凸部５２の寸法θ３は、中心軸線Ｃを中心とする凸部５２の占有角度、すなわち接線Ｔ５と接線Ｔ６がなす角度である。
　一方、前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する貫通孔４５の断面において、中心軸線Ｃを通過する貫通孔４５の周方向一端の接線をＴ７とし、中心軸線Ｃを通過する貫通孔４５の周方向他端の接線をＴ８とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における貫通孔４５の寸法θ４は、中心軸線Ｃを中心とする貫通孔４５の占有角度、すなわち接線Ｔ７と接線Ｔ８がなす角度である。
　そして、ワイヤハーネス本体１１の周方向において、貫通孔４５の寸法θ４は、凸部５２の寸法θ３よりも大きい。これにより、凸部５２が貫通孔４５内においてワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。すなわち、凸部５２が貫通孔４５内に位置する範囲内で、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１が蓋部４１に対して相対移動可能である。
　なお、本実施形態では、第１経路規制部材２１は、係合部材５１に対して周方向には係合するものの、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った方向においては係合部材５１に係合していない。従って、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１、及び係合部材５１をワイヤハーネス本体１１に取り付けた状態で、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整可能である。なお、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整した後には、第１経路規制部材２１は、例えば、粘着テープや締め付けバンドなどの帯状の部材によって外装部材１３に固定される。従って、ワイヤハーネス１０を車体の組付面Ａに組み付けるときには、第１経路規制部材２１がワイヤハーネス本体１１の長さ方向にずれないようになっている。
　本実施形態の作用について説明する。
　ワイヤハーネス本体１１の経路において、第１経路規制部材２１が取り付けられた直線部１１ｓでは、第１経路規制部材２１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２経路規制部材３１が取り付けられた屈曲部１１ｃでは、第２経路規制部材３１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。
　図５に示すように、ワイヤハーネス１０は、車体の組付面Ａに沿って配置される。そして、ワイヤハーネス１０は、図示しない固定部材によって組付面Ａに固定される。なお、ワイヤハーネス１０の経路において、前記固定部材による組付面Ａへの固定点は、例えば、第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、外装部材１３において第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１が設けられていない箇所の少なくとも１つに設定される。
　ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、包囲部３３の蓋部４１は、本体部３２よりも組付面Ａに近い位置にある。車両Ｖが地面上にあり、また、組付面Ａが車両Ｖの床下にある場合には、組付面Ａは地面に面する。従って、第２経路規制部材３１の本体部３２は、蓋部４１よりも地面側に位置する。
　ここで、第１経路規制部材２１における第１挿入口２２の周方向の位置は、蓋部４１及び蓋部４１と係合する係合部材５１によって位置決めされる。従って、第１挿入口２２が蓋部４１側、すなわち組付面Ａ側を向くように構成される。すなわち、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、第１経路規制部材２１によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。
　また、ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、第２経路規制部材３１の本体部３２は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、本体部３２によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。
　本実施形態の効果について説明する。
　（１）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における直線部１１ｓを規制する。第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における屈曲部１１ｃを規制する。第１経路規制部材２１と第２経路規制部材３１とは互いに別部材である。このため、第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の位置を調整可能となる。
　第１経路規制部材２１の第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向に延びる開口であるとともに第１経路規制部材２１の全長にわたって延びている。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第１挿入口２２から第１経路規制部材２１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材２１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。
　ワイヤハーネス本体１１の周方向において第２経路規制部材３１に係合する係合部材５１は、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２内に配置されている。この構成によれば、係合部材５１を第１挿入口２２に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能に構成できる。これにより、係合部材５１が第１経路規制部材２１の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材２１の周方向への回転を抑制できる。
　（２）ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２は第１挿入口２２の寸法θ１よりも小さい。この構成によれば、係合部材５１は、第１挿入口２２内において、ワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１及び第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の相対的な位置の調整が可能となる。
　（３）ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第１係合部としての貫通孔４５の寸法θ４は、第２係合部としての凸部５２の寸法θ３よりも大きい。この構成によれば、凸部５２が貫通孔４５内に位置する範囲内で、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１が蓋部４１に対して相対移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第２経路規制部材３１に対する係合部材５１及び第１経路規制部材２１の相対的な位置の調整が可能となる。
　（４）第２経路規制部材３１は、第１経路規制部材２１の外周を囲む包囲部３３を有している。包囲部３３は、第２経路規制部材３１における本体部３２の端部３２ａと、端部３２ａに連結される蓋部４１とを有している。そして、貫通孔４５は、蓋部４１に設けられている。この構成によれば、包囲部３３が本体部３２と蓋部４１とに分かれていることで、包囲部３３を含む第２経路規制部材３１を第１経路規制部材２１に後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより一層向上できる。
　（５）本体部３２は、第２経路規制部材３１の長さ方向に沿うとともに第２経路規制部材３１の全長にわたって延びる開口である第２挿入口３６を有している。そして、蓋部４１は、本体部３２の端部３２ａにおいて、第２挿入口３６を覆っている。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第２挿入口３６から第２経路規制部材３１を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材３１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上させることが可能となる。
　（６）包囲部３３において、蓋部４１は、本体部３２よりも組付面Ａに近くなるように配置される。この構成によれば、第１挿入口２２内に配置された係合部材５１に係合する包囲部３３の貫通孔４５が、組付面Ａにより近い蓋部４１に設けられている。また、第１経路規制部材２１は、周方向における第１挿入口２２の位置が係合部材５１によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が蓋部４１側、すなわち組付面Ａ側を向くように構成できる。従って、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が、組付面Ａとは反対側を向くことを抑制できる。その結果、第１経路規制部材２１によって、外装部材１３を好適に保護できる。
　（７）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。また、係合部材５１は、一対の第１経路規制部材２１の第１挿入口２２にそれぞれ設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側に配置された各第１経路規制部材２１における位置の調整が可能となる。
　（８）第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であり第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４を有している。そして、第１経路規制部材２１は、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出して外装部材１３の外面に接触する突出部２６を有している。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を好適に抑制できる。従って、第１経路規制部材２１が自身の突出部２６によって外装部材１３に外周に仮固定されるため、外装部材１３に仮固定された第１経路規制部材２１の第１挿入口２２に係合部材５１を配置する際の作業性が向上する。その結果、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。
　（９）突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。この構成によれば、例えば、突出部２６が第１端部２３の先端２３ａや第２端部２４の先端２４ａから僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離をより抑制できる。
　（１０）第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの各々が、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。このため、外装部材１３を、各先端２３ａ，２４ａにて形成される第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、外装部材１３を第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部に挿入する際、外装部材１３が損傷し難くなる。
　（１１）第１経路規制部材２１の横断面形状は、第１経路規制部材２１の全長にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材２１を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材２１を製造することができる。
　（１２）突出部２６は、第１経路規制部材２１の全長にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の曲げ剛性を高めることができる。また、突出部２６が第１経路規制部材２１の全長にわたって外装部材１３の外面に接触する。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を、第１経路規制部材２１の全長にわたって抑制できる。
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態の第２経路規制部材３１が、複数の貫通孔４５を有する構成であってもよい。その場合、例えば、図６に示すように、複数の貫通孔４５を、ワイヤハーネス本体１１の周方向に互いにずれて配置してもよい。
　図６に示す構成では、各第２経路規制部材３１の蓋部４１は、例えば３つの貫通孔４５を有している。３つの貫通孔４５は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に互いにずれて配置されている。ワイヤハーネス本体１１の周方向における各貫通孔４５の中心位置は、同周方向に互いにずれている。また、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における各貫通孔４５の投影が、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に隣り合うもの同士で重なっている。
　同構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１経路規制部材２１の向きが変更可能である。詳述すると、係合部材５１の凸部５２が、複数の貫通孔４５のうちのどれに嵌合されるかによって、ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１経路規制部材２１の向きが変わる。
　図６に示すように、３つの貫通孔４５を、包囲部３３の周方向においてヒンジ部４２に近い側から順に、貫通孔４５ａ、貫通孔４５ｂ及び貫通孔４５ｃとする。
　図６及び図７に示す状態では、各係合部材５１において、凸部５２が貫通孔４５ａに嵌合している。この状態では、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３６の開口方向に対して同じ向きを向いている。
　一方、図８及び図９に示す状態では、一方の係合部材５１において、凸部５２が貫通孔４５ｂに嵌合している。この状態では、一方の第１経路規制部材２１における第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３６の開口方向に対して同じ向きにならない。
　このように、同構成によれば、第１経路規制部材２１を第２経路規制部材３１に対して周方向に位置決めしながらも、第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更可能である。これにより、ワイヤハーネス本体１１の屈曲する経路に応じて、第１挿入口２２が組付面Ａ側を向くように第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更することが可能となる。その結果、ワイヤハーネス１０におけるレイアウトの自由度向上に寄与できる。
　なお、複数の貫通孔４５の配置及び数は、図６に示す構成に限定されるものではなく、適宜変更可能である。例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における各貫通孔４５の投影が互いに重ならないように、各貫通孔４５を配置してもよい。
　・係合部材５１において、外装部材１３に対向する面から突出する凸部を設け、当該凸部を外装部材１３としてのコルゲートチューブの凹部に嵌合させてもよい。このような構成によれば、係合部材５１の当該凸部が、コルゲートチューブの凹部に対してコルゲートチューブの長さ方向に係合する。従って、外装部材１３の長さ方向において、係合部材５１と外装部材１３とが相対的に移動しにくくなる。
　・上記実施形態では、凸部５２は、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の端部に設けられているが、これ以外に例えば、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の中央部に凸部５２を設けてもよい。
　・ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第１係合部としての貫通孔４５の寸法θ４を、第２係合部としての凸部５２の寸法θ３と略同等としてもよい。
　・ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２を第１挿入口２２の寸法θ１と略同等としてもよい。
　・上記実施形態では、係合部材５１の凸部５２に嵌合する第１係合部としての貫通孔４５が、包囲部３３における蓋部４１に設けられている。しかしながら、これに限らず、貫通孔４５を例えば本体部３２の端部３２ａに設けてもよい。この構成によれば、第１挿入口２２が本体部３２の端部３２ａ側を向く位置で第１経路規制部材２１を周方向に位置決めすることが可能となる。
　・上記実施形態では、第２係合部としての凸部５２に凹凸嵌合する第１係合部を、蓋部４１を貫通する貫通孔４５としたが、これ以外に例えば、当該第１係合部を、蓋部４１を貫通しない凹部としてもよい。
　・上記実施形態では、第２経路規制部材３１の第１係合部を貫通孔４５とし、係合部材５１の第２係合部を凸部５２として、第１係合部と第２係合部とが凹凸嵌合する構成としたが、それらの凹凸関係を逆にしてもよい。この場合、第２経路規制部材３１は、例えば、蓋部４１から係合部材５１に向かって突出する第１係合部としての凸部を有する。そして、係合部材５１は、当該第１係合部としての凸部に嵌合する第２係合部としての凹部を有する。この構成によっても、上記実施形態と略同様の効果を得ることができる。
　・上記実施形態の包囲部３３では、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが互いに一体に形成されているが、これに特に限定されるものではなく、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが分離していてもよい。
　・上記実施形態の突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、突出部２６を第１端部２３の先端２３ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。また、上記実施形態の突出部２６は、第２端部２４の先端２４ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、突出部２６を第２端部２４の先端２４ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。
　・第１経路規制部材２１において、突出部２６を第１経路規制部材２１の長さ方向において部分的に設けてもよい。
　・第１経路規制部材２１において、第１端部２３の突出部２６及び第２端部２４の突出部２６の少なくとも一方を省略してもよい。
　・第１経路規制部材２１において、中間部２５の内面から突出して外装部材１３の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。この構成によれば、外装部材１３の外面に、突出部２６と第２の突出部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第１経路規制部材２１のがたつきを抑制できる。
　・第１経路規制部材２１において、中間部２５の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、中間部２５が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第１挿入口２２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材２１の組付性の向上に寄与できる。
　・第１経路規制部材２１において、中間部２５の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
　・第１経路規制部材２１における中間部２５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。また、第２経路規制部材３１の内周面の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。
　・上記実施形態において、外装部材１３に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第１経路規制部材２１を固定可能な構成としてもよい。
　・ワイヤハーネス１０に設けられる第２経路規制部材３１の数は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて適宜決められるものであり、第２経路規制部材３１の数は単数、または複数である。
　・上記実施形態では、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側にそれぞれ設けられたが、同長さ方向において、第１経路規制部材２１を第２経路規制部材３１の片側のみに設けてもよい。
　・上記実施形態では、電線１２を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線１２を低圧電線としてもよい。
　・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　・図２及び図５に示すように、係合部材５１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向から見て、円弧状に湾曲した板状の部材であってもよい。また、蓋部４１の閉状態で、係合部材５１の外面は、蓋部４１の内面に密着してもよい。また、蓋部４１の閉状態で、係合部材５１の内面は、外装部材１３の外面に密着してもよい。図５に示すように、蓋部４１の閉状態で、凸部５２の先端は、蓋部４１の外面よりも蓋部４１の径方向外側に突出してもよい。
　・図５に示すように、第１経路規制部材２１の第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａが、係合部材５１の周方向両端部と対向してもよい。係合部材５１が第１挿入口２２内に配置されるとともに、第１経路規制部材２１が包囲部３３に包囲された状態で、第１端部２３と係合部材５１との間及び第２端部２４と係合部材５１との間に周方向の隙間が形成されてもよい。
　・図４に示すように、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った係合部材５１の長さ方向幅は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った包囲部３３の長さ方向幅よりも小さくてもよく、図６に示すように、係合部材５１の当該長さ方向幅は、包囲部３３の当該長さ方向幅よりも大きくてもよい。なお、係合部材５１の寸法θ２を係合部材５１の周方向幅として参照することがある。同様に、第１挿入口２２の寸法θ１を第１挿入口２２の周方向幅として参照し、凸部５２の寸法θ３を凸部５２の周方向幅として参照し、貫通孔４５の寸法θ４を貫通孔４５の周方向幅として参照することがある。
　・図５に示すように、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て、第１端部２３の先端２３ａの表面は、第１端部２３の突出部２６の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て、第１端部２３の先端２３ａ及び突出部２６は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。同様に、第２端部２４の先端２４ａの表面は、第２端部２４の突出部２６の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。言い換えると、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て、第２端部２４の先端２４ａ及び突出部２６は、同一の円周上に広がる円弧状表面を有してもよい。なお、第１端部２３を第１縁部として参照し、第２端部２４を第２縁部として参照することがある。また、第１端部２３の突出部２６を第１突出部として参照し、第２端部２４の突出部２６を第２突出部として参照することがある。
　・図２に示すように、第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材２１の全長にわたって直線状に延びた第１溝であり、当該第１溝は、第１経路規制部材２１の長さ方向の両端に開口してもよい。図２及び図５に示すように、係合部材５１が第１挿入口２２内に配置されるとともに、第１経路規制部材２１が包囲部３３に包囲された状態で、第１挿入口２２の全体が、組付面Ａが設けられた側、例えば地面と反対側を向いていてもよい。第１経路規制部材２１を、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１ｓの経路を規定する第１経路規定部材として参照することがある。
　・図２に示すように、第２挿入口３６は、第２経路規制部材３１の長さ方向に沿って屈曲した第２溝であり、当該第２溝は、第２経路規制部材３１の長さ方向の両端に開口してもよい。図２及び図５に示すように、ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態で、第２挿入口３６の全体が、組付面Ａが設けられた側、例えば地面と反対側を向いていてもよい。第２経路規制部材３１を、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃの経路を規定する第２経路規定部材として参照することがある。
　・図４及び図５に示すように、第２挿入口３６内に第１経路規制部材２１の長さ方向の端部が挿入されていてもよい。
　・本開示は、以下の実装例を包含する。限定のためでなく、理解の補助として例示的な実施形態のいくつかの構成要素の参照符号を付した。以下の実装例において記述した事項のうちの一部を省略してもよく、実装例において記述した事項のうちのいくつかを選択または抽出して組合せてもよい。
　［付記１］本開示の一態様において、前記係合部材（５１）は、前記ワイヤハーネス本体（１１）の長さ方向から見て、円弧状に湾曲した板状の部材であり、
　前記蓋部（４１）の閉状態で、前記係合部材（５１）の外面は、前記蓋部（４１）の内面に密着し、
　前記係合部材（５１）の内面は、前記外装部材（１３）の外面に密着してもよい。
　［付記２］本開示の一態様において、前記突出部（２６）は、前記第１端部（２３）の先端及び前記第２端部（２４）の先端のそれぞれの内面から突出し、
　前記第１経路規制部材（２１）の長さ方向から見て、
　前記第１端部（２３）の先端（２３ａ）の表面は、前記第１端部（２３）の前記突出部（２６）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよく、
　前記第２端部（２４）の先端（２４ａ）の表面は、前記第２端部（２４）の前記突出部（２６）の表面と滑らかに連続する円弧状であってもよい。
　１０　ワイヤハーネス
　１１　ワイヤハーネス本体
　１１ｃ　屈曲部
　１１ｓ　直線部
　１２　電線
　１３　外装部材
　１４　芯線
　１５　絶縁被覆
　２１　第１経路規制部材
　２２　第１挿入口（挿入口）
　２３　第１端部
　２３ａ　先端
　２４　第２端部
　２４ａ　先端
　２５　中間部
　２６　突出部
　３１　第２経路規制部材
　３２　本体部
　３２ａ　端部
　３３　包囲部
　３４　第３端部
　３５　第４端部
　３６　第２挿入口
　４１　蓋部
　４２　ヒンジ部
　４３　ロック部
　４４　爪部
　４５，４５ａ，４５ｂ　貫通孔（第１係合部）
　５１　係合部材
　５２　凸部（第２係合部）
　Ａ　組付面
　Ｃ　中心軸線
　θ１～θ４　寸法
　Ｍ１　第１機器
　Ｍ２　第２機器
　Ｔ１～Ｔ８　接線
　Ｖ　車両

Claims (10)

  1. 　車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、
    　電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
    　前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、
    　前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、
    　前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、
    　前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第１経路規制部材の全長にわたって延びる開口である挿入口を有し、
    　前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、
    　前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、
    　前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している、ワイヤハーネス。
  2. 　前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記係合部材の寸法は前記挿入口の寸法よりも小さい、請求項１に記載のワイヤハーネス。
  3. 　前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか一方が凹部であり、
    　前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか他方が凸部であり、
    　前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記凹部の寸法は前記凸部の寸法よりも大きい、請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
  4. 　前記第２経路規制部材は、複数の前記第１係合部を有し、
    　前記複数の第１係合部は、前記ワイヤハーネス本体の周方向に互いにずれて配置されている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
  5. 　前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を囲む包囲部を有し、
    　前記包囲部は、前記第２経路規制部材における本体部の一部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、
    　前記第１係合部は、前記蓋部に設けられている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
  6. 　前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、
    　前記本体部は、前記第２経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第２経路規制部材の全長にわたって延びる開口である第２挿入口を有し、
    　前記蓋部は、前記第２挿入口を、前記第２経路規制部材の長さ方向において部分的に覆っている、請求項５に記載のワイヤハーネス。
  7. 　前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、
    　前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置される、請求項５または請求項６に記載のワイヤハーネス。
  8. 　前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、
    　前記係合部材は、一対の前記第１経路規制部材の前記挿入口にそれぞれ設けられている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
  9. 　前記第１経路規制部材は、
    　前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、
    　前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する突出部と、
    を有している、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
  10. 　前記突出部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している、請求項９に記載のワイヤハーネス。
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