JP2015042025A - シールド導電体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シールド導電体は、電線自動車またはハイブリッド自動車の動力用の三相交流電力を伝送する3本の電線10Aの周囲を編組線または金属箔からなる第1シールド層13が取り囲んでなる第1導電部14と、電気自動車またはハイブリッド自動車に搭載された電装品に電力を伝送する電線10Bの周囲を第1シールド層13とは別の編組線または金属箔からなる第2シールド層17が取り囲んでなる第2導電部18と、第1導電部14及び第2導電部18が一括して挿通される管状の電線挿通部材40と、を備える。
【選択図】図8
Description
前記車両の床下に金属製のパイプが配設され、前記電線挿通部材が前記パイプに接続されており、前記パイプ内に、前記第1シールド層を有しない前記第1導電部と、前記第2シールド層を有しない前記第2導電部とが一括して挿通されている。金属製のパイプがシールド機能を有するため、第1導電部及び第2導電部からそれぞれ第1シールド層及び第2シールド層を省略することができ、構成が簡素化される。
本発明の実施例1を図1〜図8によって説明する。実施例1は、図1に示すように、ハイブリッド自動車の車両2において、リア側の室内側となる床上に搭載されたバッテリーまたはインバータ回路等の電力供給源3と、フロント側の室内側(エンジンルーム内)となる床上に搭載されたモータ4との間を接続するワイヤハーネスに構成されている。
図2に示すように、ワイヤハーネスの配線経路のうち、車両2の室外側から室内側に至る部分については、各電線10が、屈曲可能なコルゲートチューブ41及びグロメット42からなる電線挿通部材40に挿通されている。このため、車両2の床下に配索された各電線10が室内に引き込まれる際に、壁20の挿通孔21に通される各電線10に追従するように、電線挿通部材40、とりわけ室外側に配置されたコルゲートチューブ41が、各電線10の取り回し方向にその形態を適宜変形させることができる。したがって、各電線10の床下配索領域15の全体が金属製のパイプ30に挿通される場合と違って、組み付け作業時の電線10の取り回しに難渋することがない。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような態様も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)電線挿通部材は、車両の室外側から室内側に至る範囲で屈曲可能であれば、車両のフロント側とリア側のいずれか一方に設置されるだけでもよい。
(2)本発明は、内燃機関を搭載しない電気自動車にも適用可能である。
5…パネル
6…固定孔
10…電線
10A…三相線
10B…電装線
13…第1シールド層
14…第1導電部
15…床下配索領域
16…床上配索領域
17…第2シールド層
18…第2導電部
20…壁
21…挿通孔
30…パイプ
40…電線挿通部材
41…コルゲートチューブ
42…グロメット
43…通路
50…クランプ
58…パネルロック部
61…筒部
62…フランジ部
64…内側筒部(筒部の室内側に臨む部分)
69…帯状片
72…内側フランジ(フランジ部の室内側に臨む部分)
74…高剛性部
Claims (2)
- 電線自動車またはハイブリッド自動車の動力用の三相交流電力を伝送する3本の電線の周囲を編組線または金属箔からなる第1シールド層が取り囲んでなる第1導電部と、
前記電気自動車またはハイブリッド自動車に搭載された電装品に電力を伝送する電線の周囲を前記第1シールド層とは別の編組線または金属箔からなる第2シールド層が取り囲んでなる第2導電部と、
前記第1導電部及び前記第2導電部が一括して挿通される管状の電線挿通部材と、を備えることを特徴とするシールド導電体。 - 前記車両の床下に金属製のパイプが配設され、前記電線挿通部材が前記パイプに接続されており、前記パイプ内に、前記第1シールド層を有しない前記第1導電部と、前記第2シールド層を有しない前記第2導電部とが一括して挿通されていることを特徴とする請求項1記載のシールド導電体。
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2013
- 2013-08-20 JP JP2013170253A patent/JP2015042025A/ja active Pending
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