WO2022058046A1 - Kennzeichenhalter - Google Patents

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WO2022058046A1
WO2022058046A1 PCT/EP2021/025351 EP2021025351W WO2022058046A1 WO 2022058046 A1 WO2022058046 A1 WO 2022058046A1 EP 2021025351 W EP2021025351 W EP 2021025351W WO 2022058046 A1 WO2022058046 A1 WO 2022058046A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
license plate
area
plate holder
locking element
lock
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/025351
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tomislav MARIC
Original Assignee
Maric Tomislav
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maric Tomislav filed Critical Maric Tomislav
Publication of WO2022058046A1 publication Critical patent/WO2022058046A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
    • B60R13/105—Licence- or registration plates, provided with mounting means, e.g. frames, holders, retainers, brackets

Definitions

  • the invention relates to a license plate holder, in particular for a motor vehicle.
  • License plates are used in motor vehicles to indicate the registration of the motor vehicle and, if necessary, also to attach plaques to it, for example a TÜV plaque indicating that a next main inspection is due. It is important for traffic monitoring and the ability to trace the road user, for example in the event of traffic violations, that the license plate number is attached to the motor vehicle so that it is clearly visible at all times. Only in this way can the motor vehicle be clearly identified, for example, in the case of automated traffic monitoring. This results in the need for the license plate to be firmly mounted on the motor vehicle so that it is securely fastened to the motor vehicle and is also easily recognizable while the motor vehicle is being driven. It is also possible that a license plate can be used for different motor vehicles, so that it is used as a variable license plate in Germany. To do this, the license plate must always be attached to the motor vehicle that is to be used with the license plate. Accordingly, the installation of the license plate can be done quickly and easily.
  • DE 10 2010 022 353 A1 discloses a license plate holder for license plates of a motor vehicle, in which a base plate and a license plate holder plate are provided.
  • the base plate is bolted to the motor vehicle.
  • the license plate is arranged in the license plate holder plate and the license plate holder plate is positively fastened to the base plate on the one hand and locked to the base plate on the other hand by means of a lock which is arranged in the license plate plate.
  • This ensures that the license plate is securely arranged in the license plate holder plate and can only be removed by destroying the license plate holder or the base plate or the lock.
  • the license plate holder disclosed which is made of stainless steel, is relatively complex to manufacture and is therefore also very expensive.
  • DE 101 00 309 C1 discloses a number plate holder which is designed in at least two parts, one of the parts of the number plate holder being designed to be removable and being able to be secured to the other part of the number plate holder by means of a combination lock.
  • license plate holders may securely hold the license plate, but the connection of the various parts of the license plate holder is complex and the manufacture with the various parts is expensive.
  • An exemplary embodiment of the invention relates to a license plate holder, in particular for a license plate of a motor vehicle, with a one-piece base body with a rear wall and with an at least partially circumferential edge area, the edge area being designed to protrude in relation to the rear wall and, together with the rear wall, an open arrangement volume for a License plate defined, wherein the rim portion is arranged immovably fixed to the rear wall, the rim region having a first region and a second region, wherein in the first region of the rim region a receptacle is formed for partially inserting a license plate which is arranged in the assembly volume , characterized in that in the second area of the edge area at least one displaceable locking element is arranged, which or which at least in a first position in which the locking element protrudes from the second area of the edge area and engaging the array volume is adjustable.
  • a one-piece license plate holder can be created in a particularly compact manner, which allows particularly easy installation while at the same time securely attaching the license plate with integrated anti-theft protection.
  • the license plate holder is nevertheless also simplified in terms of manufacture and can be manufactured inexpensively compared to the prior art.
  • the reduction in manufacturing costs is due, among other things, to the fact that the license plate holder essentially consists of only one larger component, the one-piece base body, plus the at least one lock or locks, so that the tool costs in particular are reduced, which has a correspondingly positive effect on the Manufacturing costs of the license plate holder affects.
  • the at least one locking element or the locking elements between the first position, in which the locking element protrudes from the second area of the edge area and engages in the arrangement volume, and a second position, in which the locking element is in the second Area of the edge area is arranged and does not engage in the arrangement volume is adjustable or are.
  • the first position the locking element protrudes from the edge area and into the arrangement volume and in the second position the locking element is arranged hidden in the edge area and does not protrude into the arrangement volume.
  • the license plate In the open position, the license plate can be inserted and in the closed position, the inserted license plate is held securely and protected against theft.
  • the locking element can be set firmly and immovably in the first position and in particular also in the second position by means of the lock, so that it cannot be moved out of this first position and in particular out of the second position without brute force. This results in particularly good protection against theft of the license plate placed in the license plate holder.
  • the respective locking element is part of a respective lock or the Locking elements are assigned to a lock.
  • the locking element can thus be displaced directly by operating the lock, in particular using a key, or a lock, in particular using a key, which simplifies handling.
  • one locking element can also be shifted by means of a respective lock, for example a locking element can be actuated and shifted by a lock.
  • a plurality of locking elements can also be actuated by one lock or by a plurality of locks, with articulation being able to take place, for example, via at least one lever etc.
  • two or more locking elements can be moved from one lock.
  • the lock is preferably integrated into the license plate holder and the locking element can only be moved into the first position and into the second position and locked there using the key assigned to the lock.
  • the at least one lock can be operated using a key, so that the corresponding displaceable locking element can be set into the first position or into the second position and can be locked in the respective position.
  • the license plate can be securely locked.
  • the use of at least one lock not only allows the locking element to be rotated or moved using a key, but also to lock the locking element so that it cannot be moved in the set first position and/or in the second position, so that it is protected against manipulation is protected.
  • the at least partially encircling edge area forms at least two areas as limbs, which optionally lie opposite one another with respect to the arrangement volume and/or are arranged at right angles to one another, or the edge area is embodied with four limbs all around, the first area and the second area each through at least one of the legs, which are optional opposite each other with respect to the array volume and/or perpendicular to each other.
  • the edge region can be formed by means of the legs in order to achieve a secure arrangement of the license plate.
  • the legs are advantageously designed as hollow elements with a closed or open cross-section in order to have the necessary stability and to serve as a receptacle for the lock and/or the locking element on the one hand and to accommodate part of the license plate.
  • the first area of the edge area, in particular of the respective leg is U-shaped and/or L-shaped and/or is open towards the arrangement volume.
  • the first area of the edge area, in particular of the respective leg is used for the form-fitting arrangement of an edge area of the license plate, so that the license plate is securely accommodated and cannot be removed.
  • the open area of the edge area or leg can extend in the length of the edge area or leg in order to be able to accommodate the identifier over the length of the open area of the edge area or leg. This means that license plates of different lengths can also be securely recorded.
  • the receptacle forms an undercut of the first area for the partial introduction of an identifier.
  • a functional and secure arrangement of the license plate is thus made possible, which can be produced in a simple and material-saving manner at the same time.
  • the at least one second area of the edge area, in particular of the respective leg, or the second areas of the edge areas, in particular of the respective leg are U-shaped and/or L-shaped and/or towards a rear side of the license plate holder is or are open.
  • the second area of the edge area, in particular of the respective Leg is used for the arrangement of the locking element and its displacement, in particular its storage for pivoting.
  • the at least one second area of the edge area, in particular of the respective leg, or the second areas of the edge areas, in particular of the respective leg has or have at least one opening into which a lock or a lock with a displaceable locking element is used and fixed or are.
  • the lock with the locking element is in particular arranged almost completely in the edge area or in the leg in order to protect it from external access. This achieves a stable design and a secure arrangement of locking element and lock, which achieve a defined level of protection against theft.
  • the at least one second region of the edge region in particular of the respective leg or the second regions of the edge regions, in particular of the respective leg, has or have a through-opening adjacent to the opening, which serves or allows a displaceable locking element to pass through . serve.
  • the lock can be securely fastened and, at the same time, the displacement of the locking element can be used to save the license plate.
  • the rear wall has at least individual fastening openings or a large number of fastening openings, which can be used to fasten the license plate holder to a motor vehicle, for example.
  • the number plate holder can be attached to a motor vehicle etc. in an area that can be covered by the number plate, so that it is also secured overall in a theft-proof manner when the number plate is used.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a plan view of the front of a license plate holder according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a top view of the rear of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a top view of the front side of the base body of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 4 shows a schematic representation of a top view of the rear of the base body of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 5 shows a schematic perspective representation of a section of the base body of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 6 shows a schematic representation of a section of the base body of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 7 shows a schematic perspective representation of a section of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 10 shows a schematic perspective representation of part of the base body and the lock of the license plate holder according to the invention
  • FIG. 11 shows a schematic perspective illustration looking at the front side of the base body of another license plate holder according to the invention
  • FIG. 12 shows a further schematic perspective illustration looking at the front side of the base body of the further license plate holder according to the invention
  • FIG. 13 shows a schematic perspective illustration looking at the rear of the base body of the further license plate holder according to the invention
  • FIG. 14 shows a further schematic perspective illustration looking at the rear side of the base body of the further license plate holder according to the invention
  • 16 shows a schematic representation of a top view of the front side of a further alternative license plate holder according to the invention
  • 17 shows a schematic representation of a top view of the front side of a further alternative license plate holder according to the invention
  • FIG. 21 shows a schematic representation of a top view of the rear of the further alternative license plate holder according to the invention according to FIG. 20,
  • FIG. 24 shows a schematic perspective view of a section of the base body of another license plate holder according to the invention
  • 25 shows a schematic representation of a section of the base body of the further license plate holder according to the invention
  • 26 shows a schematic perspective view of a section of the further inventive license plate holder
  • FIG. 27 shows a schematic representation of a section of the further inventive license plate holder. implementation of the invention
  • the invention relates to a license plate holder 1 for mounting license plates, in particular on motor vehicles, such as for example on passenger cars, trucks, buses, motorcycles, motor scooters, electric scooters, electric scooters, etc.
  • the license plate holder 1 can also be used in other ways for attaching and fastening license plates or signs, for example on rail vehicles, ships, buildings, construction vehicles, etc.
  • the identifiers to be kept can be registration identifiers as are known for motor vehicles on the road, but other signs can also be used.
  • Figures 1 to 10 show a first embodiment of a license plate holder 1 according to the invention with a one-piece base body 2 or the one-piece base body 2 as such in different views, perspectives and / or sectional views.
  • Figures 11 to 14 show another embodiment of a license plate holder 1 according to the invention.
  • the license plate holder 1, in particular for a license plate of a motor vehicle, is formed with a base body 2 formed in one piece.
  • the one-piece base body 2 has a rear wall 3 and an at least partially peripheral edge area 4 .
  • the edge area 4 is formed above the rear wall 3, like this can be seen particularly well in FIGS.
  • the edge area 4 is formed in one piece with the rear wall 3 and is immovably connected.
  • the at least partially encircling or alternatively also completely encircling edge area 4 can be designed depending on the design, with the exemplary embodiment in FIGS. However, the edge area 4 can also be interrupted, so that there can be open areas between the individual protruding areas.
  • the edge area 4 together with the rear wall 3 defines an open arrangement volume 5 for the arrangement of a license plate in the arrangement volume 5.
  • the edge area 4 delimits the arrangement volume 5 in circumference and the rear wall 3 delimits the arrangement volume to the rear, with the arrangement volume 5 quasi open to the front is.
  • a license plate or sign etc. can be placed and held in this arrangement volume 5 .
  • the edge area 4 has at least a first area 6 and a second area 7 . These areas 6 , 7 are designed in particular as legs of the edge area 4 .
  • a receptacle 8 is formed, which is open toward the arrangement volume 5 so that a license plate or sign can be partially inserted into the receptacle 8 from the arrangement volume 5.
  • the receptacle 8 is closed towards the front of the license plate holder 1 and is only open laterally to the arrangement volume 5, so that the inserted license plate cannot be removed from the front.
  • the receptacle 8 extends in the edge region 4 essentially over the length of the edge region 4, in particular over the extent of the leg, which forms the edge area, so that a correspondingly wide license plate can also be received by the receptacle 8 in the edge area 4.
  • a license plate that is arranged in the arrangement volume 5 therefore also partially engages in the receptacle 8 and is held there in a correspondingly form-fitting manner.
  • the second area 7 of the edge area 4 in particular in the leg of the edge area 4 provided for this purpose, there is at least one displaceable locking element 9 which can be set at least into a first position, in which the locking element 9 or the locking elements 9 protrudes from the second area 7 of the edge area 4 and engages in the arrangement volume 5 .
  • This can be seen in FIG. 1 with only one locking element 9 shown.
  • the locking element 9 is designed or arranged to be displaceable, so that it can be adjusted into the first position and protrudes into the arrangement volume 5 .
  • the locking element 9 is designed and arranged such that it can be rotated about an axis of rotation.
  • the locking element 9 thus protrudes into the arrangement volume 5 and thus blocks a license plate placed in the arrangement volume 5 so that it cannot be removed.
  • the license plate is blocked on its two opposite longitudinal sides on the one hand by the delimitation of the receptacle 8 of the first area 6 and on the other hand by the locking element 9 in the second area 7 .
  • the at least one locking element 9, or alternatively the locking elements 9 if several of them are provided are between the first position, in which the locking element 9 protrudes from the second region 7 of the edge region 4 and engages in the arrangement volume 5, and a second position in which the locking element 9 is arranged in the second area 7 of the edge area 4 and does not engage in the arrangement volume 5, adjustable.
  • the locking element 9 can be arranged pivotably between these two positions, in particular pivotable about an axis of rotation, such as torsionally bar.
  • the respective locking element 9 or one locking element 9 is part of a respective lock 10 or alternatively the respective locking element 9 can also be assigned to a lock 10, for example by means of a linkage etc at least one lock 10 can be operated by means of a key, so that the corresponding displaceable locking element 9 can be set in the first position or in the second position and can be locked in the respective position.
  • the lock 10 is inserted through an opening 11 in the second area 7, such as the leg, and secured at the back, such as screwed. Alternatively, the lock 10 can also be secured with a plug-in fork or in some other way.
  • the locking element 9 is connected to the lock 10 and when the lock 10 is inserted into the opening 11, the locking element 9 lies in the second area 7 and can be pivoted out through the lateral passage opening 12 into the arrangement volume 5, see for example Figures 6 , 7 and 9.
  • the at least partially circumferential edge area 4 is formed with at least two areas 6 , 7 .
  • the areas 6, 7 are preferably designed as legs, which are optionally opposite one another with respect to the arrangement volume 5.
  • the legs can alternatively or additionally also be arranged at right angles to one another, or the edge region 4 can also be designed with four legs running all the way around.
  • the first area 6 and the second area 7 can each be formed by at least one of the legs, which are optionally located with respect to the arrangement volume are opposite and/or arranged at right angles to one another.
  • the areas 6 , 7 are opposite one another with respect to the arrangement volume 5 .
  • they can also be arranged at right angles to one another.
  • FIGS. 5 to 8 show that the first area 6 , in particular the leg forming the first area 6 , is U-shaped and/or L-shaped and/or open towards the arrangement volume 5 .
  • the result of this is that the license plate can engage in the receptacle 8 from the arrangement volume 5 .
  • the receptacle 8 forms an undercut of the first area 6, in particular of the leg forming the first area 6, for the partial insertion of a license plate.
  • the at least one second area 7, in particular the limb forming the second area 7, is or the second areas 7, in particular the limbs forming the second areas 7, are U-shaped and/or open towards a rear side of the number plate holder, as is the case here can also be seen in Figures 5 to 8.
  • the at least one second area 7 or the second areas 7 can have at least one opening 11, in which the lock 10 or a lock 10 with a displaceable locking element 9 is or are inserted and fastened.
  • the at least one second area 7 or the second areas 7 can also each have a through-opening 12 adjacent to the opening 11, which is or are used for a displaceable locking element 9 to reach through.
  • This passage opening 12 is preferably designed as a slot so that the locking element 9 can pivot through.
  • the rear wall 3 has at least individual fastening openings 13 or a multiplicity of fastening openings 13 which can be used to fasten the license plate holder 1 to a motor vehicle, for example are.
  • the fastening openings 13 are designed, for example, as oblong holes which are aligned longitudinally and/or transversely to a longitudinal direction of the license plate holder 1 .
  • the attachment openings 13 can be arranged in rows or columns. These serve to screw the license plate holder 1 to its substrate.
  • Figures 1 to 10 and 11 to 14 show a license plate holder 1 in an elongated rectangular configuration for a typical motor vehicle license plate for passenger cars, such as those used most frequently in Germany, for example.
  • the length to width ratio is about 4:1.
  • license plate holder 1 is not limited to this design, but can also be designed in other ways for the arrangement of differently dimensioned license plates.
  • Figures 15 shows, for example, a license plate holder 1 in a rectangular but rather square configuration for a typical motor vehicle license plate for motorcycles or scooters, such as those used in Germany, for example.
  • the length to width ratio is about 3:4.
  • FIGS. 16 to 19 show further configurations of a number plate holder 1 similar to FIGS. 1 to 14, with more than one locking element 9 and more than one lock 10 being used. Otherwise, reference is made to the description of the figures in FIGS.
  • a locking element 9 and a lock 10 are provided, the lock 10 on the second Area 7, in particular in the leg forming the second area 7, is arranged centrally.
  • two locking elements 9 and two locks 10 are provided, with the two locks 10 being arranged on the outside of the second area 7, in particular in the leg forming the second area 7.
  • the distance between the locks 10 and the respective side edge 14 is approximately one eighth of the length of the license plate holder 1.
  • the license plate is thus held by two locking elements 9, which are arranged at a distance from one another.
  • three locking elements 9 and three locks 10 are provided, with the three locks 10 being arranged on the lower region 7 in the middle and on the outside.
  • the distance between the outside locks 10 and the respective side edge 14 is approximately one eighth of the length of the license plate holder 1, while a lock
  • the license plate 10 is arranged with locking element 9 in the center of area 7 .
  • the license plate is held by three locking elements 9, which are arranged at a distance from one another.
  • three locking elements 9 and three locks 10 are provided, with a lock 10 being arranged centrally on the lower area 7 and a lock 10 with locking element 9 also being provided approximately centrally on each of the two short sides 15 of the peripheral edge area 4 are.
  • the license plate is held by three locking elements 9, which are arranged at a distance from one another.
  • FIG. 19 In the exemplary embodiment in FIG. 19, five locking elements 9 and five locks 10 are provided.
  • the exemplary embodiment of FIG. 19 is a combination of the exemplary embodiments of FIGS. 17 and 18.
  • There are three Locks 10 are arranged on the lower area 7 in the middle and on the outside. The distance between the outside locks 10 and the respective side edge 14 is approximately one eighth of the length of the license plate holder 1 , while a lock 10 with a locking element 9 is arranged in the center of the area 7 .
  • a lock 10 with a locking element 9 is also provided approximately centrally on the two short sides 15 of the peripheral edge region 4 . The license plate is thus held by five locking elements 9, which are arranged at a distance from one another.
  • FIGS. 16 to 19 show exemplary embodiments in which a locking element 9 is assigned to a respective lock 10 . It is also conceivable if the locking elements 9 are connected to one another by means of levers and can be pivoted together, so that the use of one lock 10 is sufficient to actuate and pivot all locking elements 9 .
  • the pads 16 are arranged on the rear wall 3 in the receiving volume 5 and the pads 17 are attached to the rear of the rear wall 3 .
  • the cushions 16, 17 are preferably glued to the rear wall 3.
  • the pads 16, 17 can, for example, from a rubber or
  • Foam material to be made Such pads 16 and / or 17 can be provided in principle in each embodiment shown. The use is not limited to the exemplary embodiments shown in FIGS. 20 and 21, but the cushions 16 and/or 17 can also be provided in all other exemplary embodiments.
  • FIG. 22 shows a lock 10 with a lock entrance 18 which is used for inserting the key of the lock 10 .
  • a plug 19 can be used to cover the lock 10 and in particular the lock entrance 18 .
  • the plug 19 of the embodiment shown has a flat plate 20 and a web 21 projecting therefrom. The web 21 is inserted into the lock entrance 18 and the plate 20 covers the lock 10 with the lock entrance 18 .
  • the plug 19 is preferably made of metal or plastic or an elastic material, for example rubber, elastomer, aluminum, ABS, polyamide or polypropylene etc. The use is not limited to the exemplary embodiment shown in FIG can also be provided in all other exemplary embodiments.
  • FIG. 23 shows a lock 10 with a locking element 9 which holds the license plate.
  • a cover 22 can be used to at least partially cover the locking element 9 as a damping element and as scratch protection for the license plate.
  • the sleeve 22 of the embodiment shown is pushed over the free end of the locking element 9 .
  • the sleeve 22 is preferably made of metal or plastic or an elastic material, for example rubber, elastomer, aluminum, ABS, polyamide or polypropylene etc. The use is not limited to the exemplary embodiment shown in FIG can also be provided in all other exemplary embodiments.
  • the license plate holder 1 shown and explained with its base body 2 are advantageously made of metal or plastic.
  • material for License plate holder can be used in metal, steel, stainless steel, aluminium, plastic, ABS, polyamide, polyethylene etc.
  • the license plate holder 1 can be rectangular with rounded corners.
  • the license plate holder 1 can also be flat, for example.
  • the number plate holder 1 shown can be installed on a motor vehicle as shown or possibly also rotated, for example rotated by 180°, so that the lock 10 according to FIG. 1 is not arranged at the bottom but at the top. The same also applies to the other exemplary embodiments.
  • the respective locking element 9 is approximately S-shaped and has two flat areas which are connected by an inclined area.
  • the S-shape of the locking element 9 can also be achieved by a curved course.
  • the locking element 9 can point towards the opening of the lock 10, as can be seen in FIG. 10, or it can point away from the opening of the lock, as if it were mounted the other way around compared to FIG.
  • the locking element 9 can also be flat, curved or angled in some other way.
  • the inclined area between the two flat areas of the locking element 9 for opening the lock into which the key of the lock 10 can be inserted is inclined, as Figure 10 also shows.
  • This design allows the locking element 9 to pass through the passage opening 12 in an improved manner and allows the identification to be held in place in an improved manner.
  • the inclined area of the locking element 9 can also be inclined away from the opening of the lock 10, which is not shown in FIG.
  • the license plate holder 1 shown in FIGS. 1 to 10 is advantageously made of plastic or metal, such as aluminum, steel or stainless steel, and has a rather small wall thickness.
  • the production from plastic takes place, for example, by injection molding or by 3D printing. Polyamide, ABS, etc. can advantageously be used as the plastic.
  • the production from metal can take place, for example, by using a metal sheet which is first punched, punched and/or cut and then shaped. Punching, punching, cutting and/or forming can also take place in a progressive tool or be carried out simultaneously. The order of the steps can also be changed.
  • the first area 6 is open to the arrangement volume 5 and also to the rear, so that the rear wall 3 is open in the first area 6 and has an opening 23 .
  • the opening 23 extends essentially along the entire first region 6.
  • Figures 24 to 27 and Figures 11 to 14 show another embodiment of a license plate holder 1, which is preferably made of plastic, such as ABS.
  • the first area 6 is U-shaped and has no rear opening. The result of this is that the license plate can engage in the receptacle 8 from the arrangement volume 5 .
  • the receptacle 8 forms an undercut of the first area 6 for the partial insertion of a license plate.
  • the at least one second area 7 is or the second areas 7 are U-shaped or L-shaped and towards a Rear of the license plate holder open, as can be seen in Figures 24 to 27.
  • the at least one second region 7 can have at least one opening 11, in which the lock 10 or a respective lock 10 with a displaceable locking element 9 is or are inserted and fastened.
  • the at least one second area 7 or the second areas 7 can also each have a through-opening 12 adjacent to the opening 11, which is or are used for a displaceable locking element 9 to reach through.
  • This passage opening 12 is preferably designed as a slot so that the locking element 9 can pivot through.
  • the wall thickness of the elements of license plate holder 1 when made of plastic is greater than the wall thickness of the elements of the exemplary embodiment made of metal according to FIGS. 5 to 8.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kennzeichenhalter (1), insbesondere für ein Kennzeichen eines Kraftfahrzeugs, mit einem Grundkörper (2) mit einer Rückwand (3) und mit einem zumindest teilweise umlaufenden Randbereich (4), wobei der Randbereich (4) gegenüber der Rückwand (3) vorstehend ausgebildet ist und zusammen mit der Rückwand (3) ein offenes Anordnungsvolumen (5) für ein Kennzeichen definiert, wobei der Randbereich (4) einen ersten Bereich (6) und einen zweiten Bereich (7) aufweist, wobei in dem ersten Bereich (6) des Randbereichs (4) eine Aufnahme (8) ausgebildet ist, zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens, welches in dem Anordnungsvolumen (5) angeordnet ist, wobei in dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) zumindest ein verlagerbares Riegelelement (9) angeordnet ist, welches bzw. welche zumindest in eine erste Stellung, in welcher das Riegelelement (9) von dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) vorsteht und in das Anordnungsvolumen (5) eingreift einstellbar ist.

Description

Kennzeichenhalter
Beschreibung
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen Kennzeichenhalter, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Stand der Technik
Kennzeichen werden bei Kraftfahrzeugen eingesetzt, um die Registrierung des Kraftfahrzeugs anzuzeigen und gegebenenfalls auch, um Plaketten daran zu befestigen, beispielsweise eine TÜV-Plakette mit der Anzeige der Fälligkeit einer nächsten Hauptuntersuchung. Dabei ist es für die Verkehrsüberwachung und die Nachverfolgbarkeit des Verkehrsteilnehmers beispielsweise bei Verkehrsverstößen wichtig, dass das Kennzeichen jederzeit gut sichtbar an dem Kraftfahrzeug angebracht ist. Nur so kann das Kraftfahrzeug beispielsweise bei einer automatisierten Verkehrsüberwachung eindeutig erkannt werden. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, dass das Kennzeichen an dem Kraftfahrzeug fest zu montieren ist, dass es während der Fahrt des Kraftfahrzeugs sicher an dem Kraftfahrzeug und auch gut erkennbar befestigt ist. Auch ist es möglich, dass ein Kennzeichen für wechselnde Kraftfahrzeuge nutzbar ist, so dass es in Deutschland als Wechselkennzeichen genutzt wird. Dazu muss das Kennzeichen immer an das Kraftfahrzeug angebracht werden, welches mit dem Kennzeichen genutzt werden soll. Entsprechend ist die Montage des Kennzeichens schnell und unkompliziert zu erledigen.
Auch ist es bekannt, dass Kennzeichen gestohlen werden. Dies hat für den Besitzer des Kraftfahrzeugs und des Kennzeichens erheblichen Aufwand und Kosten zur Folge, da das Kraftfahrzeug erst einmal ohne das Kennzeichen nicht benutzbar ist und die Meldung des Diebstahls und die Neuausstellung des Nummernschilds erheblichen zeitlichen Aufwand und Kosten verursacht.
Im Stand der Technik sind verschiedene Kennzeichenhalter bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 10 2010 022 353 A1 ein Kennzeichenhalter für Kennzeichen eines Kraftfahrzeugs, bei welchem eine Grundplatte und eine Kennzeichenhalteplatte vorgesehen sind. Die Grundplatte ist an das Kraftfahrzeug geschraubt. Das Kennzeichen wird in der Kennzeichenhalteplatte angeordnet und die Kennzeichenhalteplatte wird mit der Grundplatte einerseits formschlüssig befestigt und andererseits mittels eines Schlosses, welches in der Kennzeichenplatte angeordnet ist, mit der Grundplatte verriegelt. Dadurch wird erreicht, dass das Kennzeichen sicher in der Kennzeichenhalteplatte angeordnet ist und nur unter Zerstörung des Kennzeichenhalters oder der Grundplatte oder des Schlosses entfernt werden kann. Der offenbarte Kennzeichenhalter, der aus Edelstahl hergestellt ist, ist relativ aufwändig hergestellt und daher auch sehr kostenintensiv.
Die DE 101 00 309 C1 offenbart einen Kennzeichenhalter, der mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei einer der Teile des Kennzeichenhalters entfernbar ausgebildet ist und mittels eines Zahlenschlosses an dem weiteren Teil des Kennzeichenhalters sicherbar ist. Solche Kennzeichenhalter mögen das Kennzeichen sicher befestigen, die Verbindung der verschiedenen Teile des Kennzeichenhalters ist jedoch komplex und die Herstellung mit den verschiedenen Teilen ist kostenträchtig.
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile
Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Kennzeichenhalter zu schaffen, welcher eine leichte Montage bei sicherer Befestigung des Kennzeichens mit gleichzeitigem Diebstahlschutz bezüglich des Kennzeichens erlaubt, wobei der Kennzeichenhalter auch einfach und kostengünstig herzustellen sein soll.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Kennzeichenhalter, insbesondere für ein Kennzeichen eines Kraftfahrzeugs, mit einem einteilig ausgebildeten Grundkörper mit einer Rückwand und mit einem zumindest teilweise umlaufenden Randbereich, wobei der Randbereich gegenüber der Rückwand vorstehend ausgebildet ist und zusammen mit der Rückwand ein offenes Anordnungsvolumen für ein Kennzeichen definiert, wobei der Randbereich unbeweglich mit der Rückwand befestigt angeordnet ist, wobei der Randbereich einen ersten Bereich und einen zweiten Bereich aufweist, wobei in dem ersten Bereich des Randbereichs eine Aufnahme ausgebildet ist, zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens, welches in dem Anordnungsvolumen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Bereich des Randbereichs zumindest ein verlagerbares Riegelelement angeordnet ist, welches bzw. welche zumindest in eine erste Stellung, in welcher das Riegelelement von dem zweiten Bereich des Randbereichs vorsteht und in das Anordnungsvolumen eingreift einstellbar ist. Dadurch kann in besonders kompakter Weise ein einteiliger Kennzeichenhalter geschaffen werden, welcher eine besonders leichte Montage bei gleichzeitig sicherer Befestigung des Kennzeichens mit integriertem Diebstahlschutz erlaubt. Der Kennzeichenhalter ist dennoch auch hinsichtlich der Herstellung vereinfacht und kann im Vergleich zum Stand der Technik kostengünstig hergestellt werden. Die Reduzierung der Herstellkosten ist unter anderem dadurch begründet, dass der Kennzeichenhalter im Wesentlichen nur aus einem größeren Bauteil besteht, dem einteiligen Grundkörper, zuzüglich des zumindest einen Schlosses bzw. der Schlösser, so dass insbesondere die Werkzeugkosten reduziert sind, was sich entsprechend positiv auf die Herstellkosten des Kennzeichenhalters auswirkt.
Bei einem Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn das zumindest eine Riegelelement oder die Riegelelemente zwischen der ersten Stellung, in welcher das Riegelelement von dem zweiten Bereich des Randbereichs vorsteht und in das Anordnungsvolumen eingreift, und einer zweiten Stellung, in welcher das Riegelelement in dem zweiten Bereich des Randbereichs angeordnet ist und nicht in das Anordnungsvolumen eingreift, verstellbar ist bzw. sind. In der ersten Stellung ragt das Riegelelement aus dem Randbereich hervor und in das Anordnungsvolumen hinein und in der zweiten Stellung ist das Riegelelement in dem Randbereich versteckt angeordnet und ragt nicht in das Anordnungsvolumen ein. Dadurch wird erreicht, dass das Riegelelement zwischen zwei Positionen verstellbar ist, wie verschwenkbar oder verschiebbar ist, um zwischen einer verschlossenen Position und einer geöffneten Position verlagerbar zu sein. In der geöffneten Position kann das Kennzeichen eingelegt werden und in der verschlossenen Position ist das eingelegte Kennzeichen sicher gehalten und vor Diebstahl geschützt. Das Riegelelement kann in der ersten Stellung und insbesondere auch in der zweiten Stellung mittels des Schlosses fest und unbeweglich eingestellt werden, so dass es nicht ohne rohe Gewalt aus dieser ersten Stellung und insbesondere aus der zweiten Stellung bewegbar ist. Dadurch wird eine besonders gute Diebstahlsicherung des in den Kennzeichenhalter eingelegten Kennzeichens bewirkt.
Auch ist es bei einem weiteren Ausführungsbeispiel zweckmäßig, wenn das jeweilige Riegelelement Teil eines jeweiligen Schlosses ist oder die Riegelelemente einem Schloss zugeordnet sind. So kann das Riegelelement direkt durch die Bedienung des Schlosses, insbesondere mittels eines Schlüssels, oder eines Schlosses, insbesondere mittels eines Schlüssels, verlagert werden, was die Handhabung vereinfacht. Insbesondere können dabei auch jeweils ein Riegelelement mittels eines jeweiligen Schlosses verlagert werden, beispielsweise kann ein Riegelelement von einem Schloss betätigt und verlagert werden. Auch können mehrere Riegelelemente von einem Schloss oder von mehreren Schlössern betätigt werden, wobei eine Anlenkung beispielsweise über zumindest einen Hebel etc. erfolgen kann. So können beispielsweise auch zwei oder mehr Riegelelemente von einem Schloss verlagert werden. Bevorzugt ist das Schloss in den Kennzeichenhalter integriert und das Riegelelement kann nur mit dem zu dem Schloss zugeordneten Schlüssel in die erste Stellung und in die zweite Stellung bewegt und dort arretiert werden.
Auch ist es zweckmäßig, wenn das zumindest eine Schloss mittels eines Schlüssels bedienbar ist, so dass das entsprechende verlagerbare Riegelelement in die erste Stellung oder in die zweite Stellung einstellbar ist und in der jeweiligen Stellung feststellbar ist. Dadurch kann erreicht werden, dass ein sicherer Verschluss des Kennzeichens vorgenommen werden kann. Die Verwendung zumindest eines Schlosses erlaubt nicht nur das Verdrehen bzw. das Verlagern des Riegelelements mittels eines Schlüssels, sondern auch das Feststellen des Riegelelements, so dass dieses in der eingestellten ersten Stellung und/oder in der zweiten Stellung unverrückbar ist, so dass es gegen Manipulationen geschützt ist.
Auch ist es zweckmäßig, wenn der zumindest teilweise umlaufende Randbereich zumindest zwei Bereiche als Schenkel ausbildet, welche sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens gegenüberliegen und/oder rechtwinklig zueinander angeordnet sind oder der Randbereich umlaufend ausgebildet ist mit vier Schenkeln, wobei der erste Bereich und der zweite Bereich jeweils durch zumindest einen der Schenkel, die sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens gegenüberliegen und/oder rechtwinklig zueinander angeordnet sind, gebildet sind. Damit kann eine Ausbildung des Randbereichs mittels der Schenkel vorgesehen werden, um eine sichere Anordnung des Kennzeichens zu erreichen. Die Schenkel werden dabei vorteilhaft als im Querschnitt geschlossene oder offene Hohlelemente ausgebildet, um die nötige Stabilität aufzuweisen und um als Aufnahme für das Schloss und/oder das Riegelelement einerseits und zur Aufnahme eines Teils des Kennzeichens zu dienen.
Auch ist es zweckmäßig, wenn der erste Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels, u-förmig und/oder L-förmig und/oder hin zu dem Anordnungsvolumen offen ausgebildet ist. Dabei dient der erste Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels, der formschlüssigen Anordnung eines Randbereichs des Kennzeichens, so dass das Kennzeichen sicher aufgenommen und nicht entfernbar ist. Dabei kann sich der offene Bereich des Randbereichs oder Schenkels in der Länge des Randbereichs oder Schenkels erstrecken, um das Kennzeichen über die Länge des offenen Bereichs des Randbereichs oder des Schenkels aufnehmen zu können. Dadurch können auch unterschiedlich lange Kennzeichen sicher aufgenommen werden.
Auch ist es zweckmäßig, wenn die Aufnahme einen Hinterschnitt des ersten Bereichs ausbildet zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens. So wird eine funktionale und sichere Anordnung des Kennzeichens ermöglicht, die gleichzeitig einfach und materialsparend herstellbar ist.
Weiterhin ist es bei einem Ausführungsbeispiel vorteilhaft, wenn der zumindest eine zweite Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels, oder die zweiten Bereiche der Randbereiche, insbesondere der jeweiligen Schenkel, u-förmig und/oder L-förmig und/oder hin zu einer Rückseite des Kennzeichenhalters offen ausgebildet ist bzw. sind. Der zweite Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels, dient der Anordnung des Riegelelements und dessen Verlagerung, wie insbesondere dessen Lagerung zur Verschwenkung.
Auch ist es zweckmäßig, wenn der zumindest eine zweite Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels, oder die zweiten Bereiche der Randbereiche, insbesondere des jeweiligen Schenkels, zumindest eine Öffnung aufweist bzw. aufweisen, in welche ein Schloss bzw. jeweils ein Schloss mit einem verlagerbaren Riegelelement eingesetzt und befestigt ist bzw. sind. Dabei ist das Schloss mit dem Riegelelement insbesondere nahezu vollständig in dem Randbereich oder in dem Schenkel angeordnet, um es vor äußerem Zugriff zu schützen. Dadurch wird eine stabile Ausführung und eine sichere Anordnung von Riegelelement und Schloss erreicht, die einen definierten Diebstahlschutz erreichen.
Auch ist es zweckmäßig, wenn der zumindest eine zweite Bereich des Randbereichs, insbesondere des jeweiligen Schenkels oder die zweiten Bereiche der Randbereiche, insbesondere des jeweiligen Schenkels, benachbart zu der Öffnung jeweils eine Durchtrittsöffnung aufweist bzw. aufweisen, welche dem Durchgreifen eines verlagerbaren Riegelelements dient bzw. dienen. So kann einerseits das Schloss sicher befestigt werden und gleichzeitig die Verlagerung des Riegelelements zur Sicherung des Kennzeichens bauraumsparend genutzt werden.
Auch ist es zweckmäßig, wenn die Rückwand zumindest einzelne Befestigungsöffnungen oder eine Vielzahl von Befestigungsöffnungen aufweist, welche zur Befestigung des Kennzeichenhalters beispielsweise an einem Kraftfahrzeug verwendbar sind. Damit kann in einem Bereich, der von dem Kennzeichen verdeckbar ist, der Kennzeichenhalter an einem Kraftfahrzeug etc. befestigt werden, so dass er insgesamt auch diebstahlsicher befestigt ist, wenn das Kennzeichen eingesetzt ist. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die nachfolgende Figurenbeschreibung und durch die Unteransprüche beschrieben.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage zumindest eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Rückseite des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite des Grundkörpers des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Rückseite des Grundkörpers des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 5 eine schematische perspektivische Darstellung eines Schnitts des Grundkörpers des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Schnitts des Grundkörpers des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 7 eine schematische perspektivische Darstellung eines Schnitts des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 8 eine schematische Darstellung eines Schnitts des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters, Fig. 9 eine schematische perspektivische Darstellung eines Teils des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 10 eine schematische perspektivische Darstellung eines Teils des Grundkörpers und des Schlosses des erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 11 eine schematische perspektivische Darstellung mit Blick auf die Vorderseite des Grundkörpers eines weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 12 eine weitere schematische perspektivische Darstellung mit Blick auf die Vorderseite des Grundkörpers des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 13 eine schematische perspektivische Darstellung mit Blick auf die Rückseite des Grundkörpers des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 14 eine weitere schematische perspektivische Darstellung mit Blick auf die Rückseite des Grundkörpers des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 15 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 16 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters, Fig. 17 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 18 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 19 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 20 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Vorderseite eines weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 21 eine schematische Darstellung einer Aufsicht auf die Rückseite des weiteren alternativen erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters gemäß Figur 20,
Fig. 22 eine schematische perspektivische Darstellung eines Teils eines weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 23 eine schematische perspektivische Darstellung eines Teils eines weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 24 eine schematische perspektivische Darstellung eines Schnitts des Grundkörpers eines weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters,
Fig. 25 eine schematische Darstellung eines Schnitts des Grundkörpers des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters, Fig. 26 eine schematische perspektivische Darstellung eines Schnitts des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters, und
Fig. 27 eine schematische Darstellung eines Schnitts des weiteren erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters.
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Ausführung der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Kennzeichenhalter 1 zur Halterung von Kennzeichen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise an Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bussen, Motorrädern, Motorrollern, Elektrorollern, Elektroscootern etc. Der Kennzeichenhalter 1 kann jedoch auch anderweitig zum Anbringen und Befestigen von Kennzeichen oder Schildern dienen, beispielsweise an Schienenfahrzeugen, Schiffen, Gebäuden, Baufahrzeugen etc. Die zu haltenden Kennzeichen können Registrierungskennzeichen sein, wie sie im Straßenverkehr für Kraftfahrzeuge bekannt sind, es können aber auch anderweitige Schilder sein.
Die Figuren 1 bis 10 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters 1 mit einem einteilig ausgebildeten Grundkörper 2 oder den einteilig ausgebildeten Grundkörper 2 als solchen in verschiedenen Ansichten, Perspektiven und/oder Schnittansichten. Die Figuren 11 bis 14 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kennzeichenhalters 1 .
Der Kennzeichenhalter 1 , insbesondere für ein Kennzeichen eines Kraftfahrzeugs, ist mit einem einteilig ausgebildeten Grundkörper 2 ausgebildet. Der einteilig ausgebildete Grundkörper 2 weist eine Rückwand 3 und einen zumindest teilweise umlaufenden Randbereich 4 auf. Dabei ist der Randbereich 4 gegenüber der Rückwand 3 vorstehend ausgebildet, wie dies insbesondere in den Figuren 5 bis 8 gut zu erkennen ist. Der Randbereich 4 ist mit der Rückwand 3 einteilig und unbeweglich verbunden ausgebildet.
Der zumindest teilweise umlaufende oder alternativ auch vollständig umlaufende Randbereich 4 kann dabei je nach Ausgestaltung ausgeführt sein, wobei das Ausführungsbeispiel der Figuren 1 bis 14 einen vollständig umlaufenden vorstehenden Randbereich 4 zeigt, der gegenüber der Rückwand 3 vorspringt. Allerdings kann der Randbereich 4 auch unterbrochen sein, so dass offene Bereiche zwischen den einzelnen vorstehenden Bereichen vorliegen können.
Der Randbereich 4 definiert zusammen mit der Rückwand 3 ein offenes Anordnungsvolumen 5 für die Anordnung eines Kennzeichens in dem Anordnungsvolumen 5. Der Randbereich 4 begrenzt das Anordnungsvolumen 5 im Umfang und die Rückwand 3 begrenzt das Anordnungsvolumen nach hinten, wobei das Anordnungsvolumen 5 nach vorn quasi offen ist. In dieses Anordnungsvolumen 5 kann ein Kennzeichen bzw. Schild etc. eingelegt und gehalten werden.
Der Randbereich 4 weist zumindest einen ersten Bereich 6 und einen zweiten Bereich 7 auf. Diese Bereiche 6, 7 sind insbesondere als Schenkel des Randbereichs 4 ausgebildet.
In dem ersten Bereich 6 des Randbereichs 4, insbesondere in dem jeweiligen Schenkel, ist eine Aufnahme 8 ausgebildet, welche hin zum Anordnungsvolumen 5 hin offen ist, damit von dem Anordnungsvolumen 5 ein Kennzeichen oder Schild in die Aufnahme 8 teilweise eingeführt werden kann. Die Aufnahme 8 ist nach vorn hin zur Vorderseite des Kennzeichenhalters 1 verschlossen und nur seitlich zum Anordnungsvolumen 5 offen, so dass das eingelegte Kennzeichen nicht nach vorn entnehmbar ist. Dabei erstreckt sich die Aufnahme 8 in dem Randbereich 4 im Wesentlichen über die Länge des Randbereichs 4, insbesondere über die Erstreckung des Schenkels, welcher den Randbereich bildet, damit ein entsprechend breites Kennzeichen auch von der Aufnahme 8 in dem Randbereich 4 aufgenommen werden kann.
Ein Kennzeichen, dass in dem Anordnungsvolumen 5 angeordnet ist, greift somit auch teilweise in die Aufnahme 8 ein und wird dort entsprechend formschlüssig gehalten.
In dem zweiten Bereich 7 des Randbereichs 4, insbesondere in dem dazu vorgesehenen Schenkel des Randbereichs 4, ist zumindest ein verlagerbares Riegelelement 9 angeordnet, welches bzw. welche zumindest in eine erste Stellung einstellbar ist bzw. sind, in welcher das Riegelelement 9 oder die Riegelelemente 9 von dem zweiten Bereich 7 des Randbereichs 4 vorsteht bzw. vorstehen und in das Anordnungsvolumen 5 eingreift bzw. eingreifen. Dies ist in Figur 1 bei nur einem gezeigten Riegelelement 9 zu erkennen.
Dabei ist das Riegelelement 9 verlagerbar ausgebildet oder angeordnet, so dass es in die erste Stellung einstellbar ist und in das Anordnungsvolumen 5 ragt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Riegelelement 9 um eine Drehachse verdrehbar ausgebildet und angeordnet. Damit steht das Riegelelement 9 in das Anordnungsvolumen 5 vor und blockiert damit ein in das Anordnungsvolumen 5 eingelegtes Kennzeichen, so dass dieses nicht entnommen werden kann. Das Kennzeichen wird dabei an seinen beiden gegenüberliegenden Längsseiten einerseits von der Begrenzung der Aufnahme 8 des ersten Bereichs 6 und andererseits von dem Riegelelement 9 im zweiten Bereich 7 blockiert.
Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist das zumindest eine Riegelelement 9 oder alternativ sind die Riegelelemente 9, wenn mehrere davon vorgesehen sind, zwischen der ersten Stellung, in welcher das Riegelelement 9 von dem zweiten Bereich 7 des Randbereichs 4 vorsteht und in das Anordnungsvolumen 5 eingreift, und einer zweiten Stellung, in welcher das Riegelelement 9 in dem zweiten Bereich 7 des Randbereichs 4 angeordnet ist und nicht in das Anordnungsvolumen 5 eingreift, verstellbar. Dabei kann das Riegelelement 9 zwischen diesen beiden Positionen verschwenkbar angeordnet, insbesondere um eine Drehachse verschwenkbar, wie verdreh bar, sein.
Gemäß der Figuren 1 bis 10 und 11 bis 14 ist das jeweilige Riegelelement 9 bzw. ist das eine Riegelelement 9 Teil eines jeweiligen Schlosses 10 oder alternativ kann das jeweilige Riegelelement 9 auch einem Schloss 10 zugeordnet sein, beispielsweise mittels eines Gestänges etc. Dabei kann das zumindest eine Schloss 10 mittels eines Schlüssels bedienbar sein, so dass das entsprechende verlagerbare Riegelelement 9 in die erste Stellung oder in die zweite Stellung einstellbar ist und in der jeweiligen Stellung feststellbar ist.
Das Schloss 10 wird dabei durch eine Öffnung 11 in dem zweiten Bereich 7, wie des Schenkels, eingesteckt und rückseitig gesichert, wie beispielsweise verschraubt. Alternativ kann die Sicherung des Schlosses 10 auch mit einer Steckgabel oder anderweitig erfolgen. Dabei ist das Riegelelement 9 mit dem Schloss 10 verbunden und wenn das Schloss 10 in die Öffnung 11 eingesetzt ist, liegt das Riegelelement 9 in dem zweiten Bereich 7 und kann durch die seitliche Durchtrittsöffnung 12 in das Anordnungsvolumen 5 ausgeschwenkt werden, siehe beispielsweise die Figuren 6, 7 und 9.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der zumindest teilweise umlaufende Randbereich 4 mit zumindest zwei Bereichen 6, 7 ausgebildet. Die Bereiche 6, 7 sind vorzugsweise als Schenkel ausbildet, welche sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens 5 gegenüberliegen. In einem weiteren Ausführungsbeispiel können die Schenkel alternativ oder zusätzlich auch rechtwinklig zueinander angeordnet sein oder der Randbereich 4 kann auch umlaufend ausgebildet sein mit vier Schenkeln. Dabei können der erste Bereich 6 und der zweite Bereich 7 jeweils durch zumindest einen der Schenkel, die sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens gegenüberliegen und/oder rechtwinklig zueinander angeordnet sind, gebildet sein.
Im Gezeigten Ausführungsbeispiel liegen sich die Bereiche 6, 7 bezüglich des Anordnungsvolumens 5 gegenüber. Alternativ oder zusätzlich können sie auch rechtwinklig zueinander angeordnet sein.
Die Figuren 5 bis 8 zeigen, dass der erste Bereich 6, insbesondere der den ersten Bereich 6 bildenden Schenkel, u-förmig und/oder L-förmig und/oder hin zu dem Anordnungsvolumen 5 offen ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, dass das Kennzeichen aus dem Anordnungsvolumen 5 heraus in die Aufnahme 8 eingreifen kann. Die Aufnahme 8 bildet einen Hinterschnitt des ersten Bereichs 6, insbesondere des den ersten Bereich 6 bildenden Schenkels, aus, zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens. Der zumindest eine zweite Bereich 7, insbesondere der den zweiten Bereich 7 bildenden Schenkel, ist oder die zweiten Bereiche 7, insbesondere die die zweiten Bereiche 7 bildenden Schenkel, sind u-förmig und/oder hin zu einer Rückseite des Kennzeichenhalters offen ausgebildet, wie dies in den Figuren 5 bis 8 ebenso zu erkennen ist. Dadurch kann der zumindest eine zweite Bereich 7 oder können die zweiten Bereiche 7 zumindest eine Öffnung 11 aufweisen, in welche das Schloss 10 bzw. jeweils ein Schloss 10 mit einem verlagerbaren Riegelelement 9 eingesetzt und befestigt ist bzw. sind. Auch kann der zumindest eine zweite Bereich 7 oder können die zweiten Bereiche 7 benachbart zu der Öffnung 11 jeweils eine Durchtrittsöffnung 12 aufweisen, welche dem Durchgreifen eines verlagerbaren Riegelelements 9 dient bzw. dienen. Diese Durchtrittsöffnung 12 ist bevorzugt als ein Langloch ausgebildet, damit das Riegelelement 9 hindurchschwenken kann.
Aus den Figuren 1 bis 10 und 11 bis 14 ist weiterhin auch zu erkennen, dass die Rückwand 3 zumindest einzelne Befestigungsöffnungen 13 oder eine Vielzahl von Befestigungsöffnungen 13 aufweist, welche zur Befestigung des Kennzeichenhalters 1 beispielsweise an einem Kraftfahrzeug verwendbar sind. Dabei sind die Befestigungsöffnungen 13 beispielsweise als Langlöcher ausgebildet, welche längs und/oder quer zu einer Längsrichtung des Kennzeichenhalters 1 ausgerichtet sind.
So können die Befestigungsöffnungen 13 in Zeilen oder Spalten angeordnet sein. Diese dienen dem Verschrauben des Kennzeichenhalters 1 an seinem Untergrund.
Die Figuren 1 bis 10 und 11 bis 14 zeigen einen Kennzeichenhalter 1 in einer länglichen rechteckigen Ausgestaltung für ein typisches Kraftfahrzeugkennzeichen für PKW, wie sie beispielsweise in Deutschland am häufigsten verwendet werden. Das Längen zu Breitenverhältnis ist dabei etwa 4:1.
Die Gestalt des Kennzeichenhalters 1 ist dabei nicht auf diese Gestaltung festgelegt, sondern kann auch anderweitig für die Anordnung anderweitig bemessener Kennzeichen ausgestaltet werden.
Die Figuren 15 zeigt beispielsweise einen Kennzeichenhalter 1 in einer rechteckigen aber eher quadratischen Ausgestaltung für ein typisches Kraftfahrzeugkennzeichen für Motorräder oder Roller, wie sie beispielsweise in Deutschland verwendet werden. Das Längen zu Breitenverhältnis ist dabei etwa 3:4.
Die Figuren 16 bis 19 zeigen weitere Ausgestaltungen eines Kennzeichenhalters 1 ähnlich der Figuren 1 bis 14, wobei mehr als ein Riegelelement 9 und mehr als ein Schloss 10 verwendet sind. Ansonsten wird auf die Figurenbeschreibung der Figuren 1 bis 14 verwiesen.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 bis 14 sind ein Riegelelement 9 und ein Schloss 10 vorgesehen, wobei das Schloss 10 an dem zweiten Bereich 7, insbesondere in dem den zweiten Bereich 7 bildenden Schenkel, mittig angeordnet ist.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 16 sind zwei Riegelelemente 9 und zwei Schlösser 10 vorgesehen, wobei die beiden Schlösser 10 an dem zweiten Bereich 7, insbesondere in dem den zweiten Bereich 7 bildenden Schenkel, außenseitig angeordnet sind. Dabei ist der Abstand der Schlösser 10 zum jeweiligen Seitenrand 14 etwa jeweils ein Achtel der Längserstreckung des Kennzeichenhalters 1. Das Kennzeichen wird dabei also von zwei Riegelelementen 9 gehalten, die voneinander beabstandet angeordnet sind. Das mittig angeordnet Schloss 10 mit dem damit verbundenen Riegelelement
9 der Figuren 1 bis 14 ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 17 sind drei Riegelelemente 9 und drei Schlösser 10 vorgesehen, wobei die drei Schlösser 10 an dem unteren Bereich 7 mittig und außenseitig angeordnet sind. Dabei ist der Abstand der außenseitigen Schlösser 10 zum jeweiligen Seitenrand 14 etwa jeweils ein Achtel der Längserstreckung des Kennzeichenhalters 1 , während ein Schloss
10 mit Riegelelement 9 mittig des Bereichs 7 angeordnet ist. Das Kennzeichen wird dabei also von drei Riegelelementen 9 gehalten, die voneinander beabstandet angeordnet sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 18 sind drei Riegelelemente 9 und drei Schlösser 10 vorgesehen, wobei ein Schloss 10 an dem unteren Bereich 7 mittig angeordnet ist und an den beiden kurzen Seiten 15 des umlaufenden Randbereichs 4 etwa mittig ebenso jeweils ein Schloss 10 mit Riegelelement 9 vorgesehen sind. Das Kennzeichen wird dabei also von drei Riegelelementen 9 gehalten, die voneinander beabstandet angeordnet sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 19 sind fünf Riegelelemente 9 und fünf Schlösser 10 vorgesehen. Dabei ist das Ausführungsbeispiel der Figur 19 eine Kombination der Ausführungsbeispiele der Figuren 17 und 18. Dabei sind drei Schlösser 10 an dem unteren Bereich 7 mittig und außenseitig angeordnet. Der Abstand der außenseitigen Schlösser 10 zum jeweiligen Seitenrand 14 ist etwa jeweils ein Achtel der Längserstreckung des Kennzeichenhalters 1 , während ein Schloss 10 mit Riegelelement 9 mittig des Bereichs 7 angeordnet ist. Weiterhin sind an den beiden kurzen Seiten 15 des umlaufenden Randbereichs 4 etwa mittig ebenso jeweils ein Schloss 10 mit Riegelelement 9 vorgesehen. Das Kennzeichen wird dabei also von fünf Riegelelementen 9 gehalten, die voneinander beabstandet angeordnet sind.
Die Figuren 16 bis 19 zeigen Ausführungsbeispiele, bei welchen jeweils ein Riegelelement 9 einem jeweiligen Schloss 10 zugeordnet sind. Auch ist es denkbar, wenn die Riegelelemente 9 mittels Hebeln miteinander verbunden sind und gemeinsam verschwenkbar sind, so dass die Verwendung eines Schlosses 10 ausreichend ist, um alle Riegelelemente 9 zu betätigen und zu verschwenken.
Die Figuren 20 und 21 zeigen Kennzeichenhalter 1 gemäß Figur 19, wobei an der Rückwand 3 jeweils elastische Polster 16, 17 vorgesehen sind, um eine gedämpfte Anlage des Kennzeichens in dem Kennzeichenhalter 1 zu bewirken, siehe die Polster 16, und/oder um eine gedämpfte Anbringung des Kennzeichenhalters 1 am Untergrund zu bewirken, siehe die Polster 17. Die Polster dienen dem Vibrationsschutz.
Die Polster 16 sind an der Rückwand 3 in dem Aufnahmevolumen 5 angeordnet und die Polster 17 sind rückseitig an der Rückwand 3 befestigt. Es sind jeweils vier Polster 16, 17 vorgesehen, die in einer rechteckigen Anordnung angeordnet sind. Es könnte auch eine andere Anzahl und eine andere Anordnung vorgesehen sein. Die Polster 16, 17 sind vorzugsweise mit der Rückwand 3 verklebt.
Die Polster 16, 17 können beispielsweise aus einem Gummi- oder
Schaumstoffmaterial hergestellt sein. Solche Polster 16 und/oder 17 können grundsätzlich bei jedem gezeigten Ausführungsbeispiel vorgesehen sein. Die Verwendung ist nicht beschränkt auf die gezeigten Ausführungsbeispiele der Figuren 20 und 21 , sondern die Polster 16 und/oder 17 sind bei allen anderen Ausführungsbeispielen ebenso vorsehbar.
Die Figur 22 zeigt ein Schloss 10 mit einem Schlosseingang 18, welcher zum Einführen des Schlüssels des Schlosses 10 verwendet wird. Zur Abdeckung des Schlosses 10 und insbesondere des Schlosseingangs 18 kann ein Stopfen 19 verwendet werden. Der Stopfen 19 des gezeigten Ausführungsbeispiels weist einen ebenen Teller 20 und einen davon abragenden Steg 21 auf. Der Steg 21 wird in den Schlosseingang 18 eingesteckt und der Teller 20 deckt das Schloss 10 mit Schlosseingang 18 ab. Der Stopfen 19 ist bevorzugt aus Metall oder Kunststoff oder aus einem elastischen Material gefertigt, beispielsweise aus Gummi, Elastomer, Aluminium, ABS, Polyamid oder Polypropylen etc. Die Verwendung ist nicht beschränkt auf das gezeigte Ausführungsbeispiel der Figur 22, sondern ein solcher Stopfen 19 ist bei allen anderen Ausführungsbeispielen ebenso vorsehbar.
Die Figur 23 zeigt ein Schloss 10 mit einem Riegelelement 9, welches das Kennzeichen hält. Zur zumindest teilweisen Abdeckung des Riegelelements 9 als Dämpfungselement und als Kratzschutz für das Kennzeichen kann eine Hülle 22 verwendet werden. Die Hülle 22 des gezeigten Ausführungsbeispiels wird über das freie Ende des Riegelelements 9 geschoben. Die Hülle 22 ist bevorzugt aus Metall oder Kunststoff oder aus einem elastischen Material gefertigt, beispielsweise aus Gummi, Elastomer, Aluminium, ABS, Polyamid oder Polypropylen etc. Die Verwendung ist nicht beschränkt auf das gezeigte Ausführungsbeispiel der Figur 23, sondern eine solche Hülle 22 ist bei allen anderen Ausführungsbeispielen ebenso vorsehbar.
Die gezeigten und erläuterten Kennzeichenhalter 1 mit ihrem Grundkörper 2 sind vorteilhaft aus Metall oder Kunststoff hergestellt. Als Material für den Kennzeichenhalter kann Metall, Stahl, Edelstahl, Aluminium, Kunststoff, ABS, Polyamid, Polyethylen etc. verwendet werden.
Je nach Ausgestaltung kann der Kennzeichenhalter 1 rechteckig mit abgerundeten Ecken ausgebildet sein. Auch kann der Kennzeichenhalter 1 beispielsweis eben ausgebildet sein. Für verschiedene Fahrzeugkonturen kann auch eine nicht ebene sondern gekrümmte Kontur verwendet werden, um eine günstige Anpassung an einem nicht ebenen Untergrund zu erreichen.
Der gezeigte Kennzeichenhalter 1 kann wie gezeigt an einem Kraftfahrzeug verbaut werden oder gegebenenfalls auch verdreht angebracht werden, beispielsweise um 180° gedreht angebracht werden, so dass beispielsweise das Schloss 10 gemäß Figur 1 nicht unten sondern oben angeordnet ist. Gleiches gilt auch für die anderen Ausführungsbeispiele.
Das jeweilige Riegelelement 9 ist gemäß der Darstellung der Figur 10 etwa S- förmig ausgebildet und weist zwei ebene Bereiche auf, die durch einen schrägen Bereich verbunden sind. Auch kann die S-förmige Gestalt des Riegelelements 9 durch einen geschwungenen Verlauf erreicht sein. Dabei kann das Riegelelement 9 hin zu der Öffnung des Schlosses 10 weisen, wie es Figur 10 entnehmbar ist oder es kann weg von der Öffnung des Schlosses weisen, so als ob es im Vergleich zur Figur 10 umgekehrt montiert sei. Auch kann das Riegelelement 9 eben, gebogen oder anderweitig abgewinkelt ausgebildet sein. Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 10, bei welchem das Riegelelement 9 hin zur Öffnung des Schlosses 10 mit seinem S-förmigen Verlauf zeigt, bedeutet dies, dass der schräge Bereich zwischen den beiden ebenen Bereichen des Riegelelements 9 zur Öffnung des Schlosses, in welches der Schlüssel des Schlosses 10 einführbar ist, hingeneigt ist, wie dies Figur 10 auch zeigt. Diese Gestaltung erlaubt ein verbessertes durchtreten des Riegelelements 9 durch die Durchtrittsöffnung 12 und erlaubt ein verbessertes Halten des Kennzeichnens. Alternativ kann der schräge Bereich des Riegelelements 9 auch weg von der Öffnung des Schlosses 10 geneigt sein, was in Figur 10 jedoch nicht gezeigt ist.
Der in den Figuren 1 bis 10 gezeigte Kennzeichenhalter 1 ist vorteilhaft aus Kunststoff oder aus Metall, wie aus Aluminium, Stahl oder Edelstahl ausgebildet und weist eine eher geringe Wandstärke auf. Die Herstellung aus Kunststoff erfolgt beispielhaft durch Spritzgießen oder durch 3D-Drucken. Als Kunststoff kann vorteilhaft Polyamid, ABS etc. verwendet werden.
Die Herstellung aus Metall kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass ein Metallblech verwendet wird, welches erst gestanzt, gelocht und/oder geschnitten wird und danach umgeformt wird. Auch kann das Stanzen, Lochen, Schneiden und/oder Umformen in einem Folgewerkzeug erfolgen oder gleichzeitig durchgeführt werden. Auch kann die Reihenfolge der Schritte geändert werden.
Der erste Bereich 6 ist hin zu dem Anordnungsvolumen 5 offen ausgebildet und auch zur Rückseite, so dass die Rückwand 3 im ersten Bereich 6 offen ausgebildet ist und eine Öffnung 23 aufweist. Die Öffnung 23 erstreckt sich dabei im Wesentlichen entlang des gesamten ersten Bereichs 6.
Die Figuren 24 bis 27 und die Figuren 11 bis 14 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kennzeichenhalters 1 , welcher vorzugsweise aus Kunststoff, wie beispielsweise aus ABS ausgebildet ist.
Dabei ist der erste Bereich 6 u-förmig ausgebildet und weist keine rückseitige Öffnung auf. Dadurch wird erreicht, dass das Kennzeichen aus dem Anordnungsvolumen 5 heraus in die Aufnahme 8 eingreifen kann. Die Aufnahme 8 bildet einen Hinterschnitt des ersten Bereichs 6 aus, zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens. Der zumindest eine zweite Bereich 7 ist oder die zweiten Bereiche 7 sind u-förmig oder L-förmig und hin zu einer Rückseite des Kennzeichenhalters offen ausgebildet, wie dies in den Figuren 24 bis 27 zu erkennen ist. Dadurch kann der zumindest eine zweite Bereich 7 zumindest eine Öffnung 11 aufweisen, in welche das Schloss 10 bzw. jeweils ein Schloss 10 mit einem verlagerbaren Riegelelement 9 eingesetzt und befestigt ist bzw. sind. Auch kann der zumindest eine zweite Bereich 7 oder können die zweiten Bereiche 7 benachbart zu der Öffnung 11 jeweils eine Durchtrittsöffnung 12 aufweisen, welche dem Durchgreifen eines verlagerbaren Riegelelements 9 dient bzw. dienen. Diese Durchtrittsöffnung 12 ist bevorzugt als ein Langloch ausgebildet, damit das Riegelelement 9 hindurchschwenken kann.
Die Wandstärke der Elemente des Kennzeichenhalters 1 bei der Ausbildung aus Kunststoff ist gemäß der Figuren 24 bis 27 höher als die Wandstärke der Elemente des Ausführungsbeispiels aus Metall gemäß der Figuren 5 bis 8.
Ansonsten wird zur Beschreibung des Ausführungsbeispiels der Figuren 24 bis 27 auf die Beschreibung des Ausführungsbeispiels der Figuren 1 bis 14 Bezug genommen.
Bezugszeichenliste
1 Kennzeichenhalter
2 Grundkörper
3 Rückwand
4 Rand bereich
5 Anordnungsvolumen
6 erster Bereich
7 zweiter Bereich
8 Aufnahme
9 Riegelelement
10 Schloss
11 Öffnung
12 Durchtrittsöffnung
13 Befestigungsöffnung
14 Seitenrand
15 kurze Seite
16 Polster
17 Polster
18 Schlosseingang
19 Stopfen
20 Teller
21 Steg
22 Hülle
23 Öffnung

Claims

Patentansprüche Kennzeichenhalter (1 ), insbesondere für ein Kennzeichen eines Kraftfahrzeugs, mit einem einteilig ausgebildeten Grundkörper (2) mit einer Rückwand (3) und mit einem zumindest teilweise umlaufenden Randbereich (4), wobei der Randbereich (4) gegenüber der Rückwand (3) vorstehend ausgebildet ist und zusammen mit der Rückwand (3) ein offenes Anordnungsvolumen (5) für ein Kennzeichen definiert, wobei der Randbereich (4) unbeweglich mit der Rückwand (3) befestigt angeordnet ist, wobei der Randbereich (4) einen ersten Bereich (6) und einen zweiten Bereich (7) aufweist, wobei in dem ersten Bereich (6) des Randbereichs (4) eine Aufnahme (8) ausgebildet ist, zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens, welches in dem Anordnungsvolumen (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) zumindest ein verlagerbares Riegelelement (9) angeordnet ist, welches bzw. welche zumindest in eine erste Stellung, in welcher das Riegelelement (9) von dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) vorsteht und in das Anordnungsvolumen (5) eingreift einstellbar ist. Kennzeichenhalter (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Riegelelement (9) oder die Riegelelemente (9) zwischen der ersten Stellung, in welcher das Riegelelement (9) von dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) vorsteht und in das Anordnungsvolumen (5) eingreift, und einer zweiten Stellung, in welcher das Riegelelement (9) in dem zweiten Bereich (7) des Randbereichs (4) angeordnet ist und nicht in das Anordnungsvolumen (5) eingreift, verstellbar ist bzw. sind.
24 Kennzeichenhalter (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Riegelelement (9) Teil eines jeweiligen Schlosses (10) ist oder die Riegelelemente (9) einem Schloss (10) zugeordnet sind. Kennzeichenhalter (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Schloss (10) mittels eines Schlüssels bedienbar ist, so dass das entsprechende verlagerbare Riegelelement (9) in die erste Stellung oder in die zweite Stellung einstellbar ist und in der jeweiligen Stellung feststellbar ist. Kennzeichenhalter (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest teilweise umlaufende Randbereich (4) zumindest zwei Bereiche (6, 7) als Schenkel ausbildet, welche sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens (5) gegenüberliegen und/oder rechtwinklig zueinander angeordnet sind oder der Randbereich (4) umlaufend ausgebildet ist mit vier Schenkeln, wobei der erste Bereich (6) und der zweite Bereich (7) jeweils durch zumindest einen der Schenkel, die sich optional bezüglich des Anordnungsvolumens (5) gegenüberliegen und/oder rechtwinklig zueinander angeordnet sind, gebildet sind. Kennzeichenhalter (1 ) nach Anspruch 1 , 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bereich (6) u-förmig und/oder L-förmig und/oder hin zu dem Anordnungsvolumen (5) offen ausgebildet ist. Kennzeichenhalter (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (8) einen Hinterschnitt des ersten Bereichs (6) ausbildet zum teilweisen Einführen eines Kennzeichens. Kennzeichenhalter (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine zweite Bereich (7) oder die zweiten Bereiche (7) u-förmig und/oder L-förmig und/oder hin zu einer Rückseite des Kennzeichenhalters (1 ) offen ausgebildet ist bzw. sind. Kennzeichenhalter (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine zweite Bereich (7) oder die zweiten Bereiche (7) zumindest eine Öffnung (11 ) aufweist bzw. aufweisen, in welche ein Schloss (10) bzw. jeweils ein Schloss (10) mit einem verlagerbaren Riegelelement (9) eingesetzt und befestigt ist bzw. sind. Kennzeichenhalter (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine zweite Bereich (7) oder die zweiten Bereiche (7) benachbart zu der Öffnung (11 ) jeweils eine Durchtrittsöffnung (12) aufweist bzw. aufweisen, welche dem Durchgreifen eines verlagerbaren Riegelelements (9) dient bzw. dienen. Kennzeichenhalter (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwand (3) zumindest einzelne Befestigungsöffnungen (13) oder eine Vielzahl von Befestigungsöffnungen (13) aufweist, welche zur Befestigung des Kennzeichenhalters (1) beispielsweise an einem Kraftfahrzeug verwendbar sind.
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