WO2022017868A1 - Fahrzeugtür eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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WO2022017868A1
WO2022017868A1 PCT/EP2021/069437 EP2021069437W WO2022017868A1 WO 2022017868 A1 WO2022017868 A1 WO 2022017868A1 EP 2021069437 W EP2021069437 W EP 2021069437W WO 2022017868 A1 WO2022017868 A1 WO 2022017868A1
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WO
WIPO (PCT)
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door
vehicle
vehicle door
visible part
wet
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/069437
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mark Wagner
Marcus Klopp
Matthias Heppner
Alexander Spiegel
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg filed Critical Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg
Publication of WO2022017868A1 publication Critical patent/WO2022017868A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0418—Water or sound barrier, e.g. watershields or seals between dry/wet compartment, sound or vibration dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors

Definitions

  • the invention relates to a vehicle door of a motor vehicle, having a door shell with a wet/dry compartment separation and with a door interior trim.
  • a door body of a vehicle door generally has an outer door part forming the outer skin of the vehicle door and an inner door part connected to the outer door part on the vehicle interior side, between which a space is formed as a mounting space, in which functional elements of the vehicle door, such as a window regulator, are inserted Door lock, an airbag sensor or the like are arranged.
  • the space between the outer door part and the inner part of the door also referred to below as the door interior, via the door sill slot for passing through a window pane, which closes a window opening of the vehicle door, moisture can penetrate, the space between the outer door part and the inner door part is closed by means of a so-called wet/dry room door - Divided into a wet room side facing the inside outer part of the door and a dry room side facing the vehicle interior or the inside part of the door.
  • the drying room side or the inner part of the door is covered with means of a door inner panel towards the passenger compartment.
  • (door interior) panels are installed on the vehicle door for the entire service life of the vehicle and are subject to natural wear and tear and soiling.
  • Such fairings are typically used produced by injection moulding, pressing and/or lamination in several steps, which is complex and cost-intensive.
  • the door panel pocket of the panel is often used by the vehicle users for waste disposal.
  • the area of the door trim pocket becomes unsanitary in a short time when in use, which means that the high-quality trim parts have to be cleaned regularly, which is time-consuming and labor-intensive.
  • a complete replacement of the cladding, which is often in one piece, is comparatively expensive and therefore not economical for the operator or owner.
  • the invention is based on the object of specifying a particularly suitable vehicle door.
  • a simple and cost-effective exchange or change of a door lining should be made possible.
  • the vehicle door according to the invention is intended for a motor vehicle and is suitable and set up for that.
  • the vehicle door is designed here, for example, as a side door of the motor vehicle.
  • the vehicle door has a door shell with a wet/dry compartment separation and with an interior door panel.
  • the wet/dry room separation is designed, for example, as an assembly carrier or a door inner part, and separates a cavity in the door shell into a wet room and a dry room.
  • a visible part of the inner door paneling is replaceable and non-destructive, and in particular reversibly, releasably attached or attachable to the wet/dry room separation.
  • a door pocket and/or an armrest is preferably formed into the visible part or into the inner door panel.
  • a visible part of the interior door paneling is to be understood as meaning a decorative, panel or decorative part which has a visible surface (visible surface) when installed and which at least partially conceals or covers the wet/dry room separation optically.
  • the interior door panel or the visible part is firmly mounted on the wet/dry room partition and covers it (viewed from a vehicle seat).
  • the inner door panel or the visible part is preferably designed as an easily replaceable, cost-effective and simply designed in terms of its design.
  • the visible part is intended as a “disposable” and/or as a “replacement” panel that can be replaced several times over the life of the motor vehicle or the vehicle door. This enables a simple and cost-effective exchange or replacement of the inner door panel, whereby the vehicle door according to the invention is particularly suitable and set up for use in rental vehicles, taxis and in the field of car sharing.
  • a main advantage of the invention is that worn or soiled interior surfaces of the vehicle door can be easily and inexpensively cleaned and replaced. This means that an operator of a vehicle fleet can reduce his maintenance costs and improve customer or vehicle user satisfaction by using a vehicle door according to the invention.
  • an appropriately designed, fully integrated door module is used as a wet/dry room separation.
  • the door module thus acts on the one hand as a wet/dry room separation and on the other hand as a carrier or base for the interior door paneling.
  • the door module has an assembly or function carrier on which the essential electrical, electronic and mechanical functional components of the door are positioned.
  • a power window motor, a cable drive, a door control unit (door control unit), a cable harness, a sound box, a side door drive, a door lock or the like are arranged on the subframe as functional components.
  • the releasable attachment of the interior door paneling to the wet/dry room separation is designed as a positive and/or non-positive fit.
  • a "positive fit” or a "positive connection” between at least two parts connected to one another is understood here and in the following in particular to mean that the parts connected to one another are held together at least in one direction by a direct interlocking of the contours of the parts themselves or by an indirect Interlocking takes place via an additional connecting part.
  • the "blocking" of a mutual movement in this direction is therefore due to the shape.
  • a “positive connection” or a “positive connection” between at least two parts connected to one another is understood here and below in particular to mean that the parts connected to one another are prevented from sliding off one another due to a frictional force acting between them. If there is no "connecting force” that causes this frictional force (this means the force that presses the parts against each other, for example a screw force or the force of weight itself), the non-positive connection cannot be maintained and can therefore be released.
  • the positive and/or non-positive joining method provides a reversibly detachable attachment in a simple manner.
  • the interior door paneling is latched or clipped to the wet/dry room partition or to the door module.
  • the inner door paneling is attached to the wet/dry room partition in particular by means of a Velcro connection.
  • the inner door panel is constructed in two or more parts.
  • the inner door panel has two or more visible parts. This makes it possible to replace the inside door panel only in certain areas or in sections.
  • An additional or further aspect of the invention provides that at least one visible part of the interior door panel is made of a foil material.
  • the inner door paneling is designed as a film door inner paneling or the visible part as a visible film.
  • the side of the door panel facing the passenger compartment consists of at least one simple single-layer or multi-layer film, which is brought into its three-dimensional form, for example by thermoforming (“foil door inner panel”).
  • the visible film or the visible part is preferably made from 98% to 100% thermoplastic, so that a simple recycling of the film inside door paneling is guaranteed.
  • the film of the inside door panel or the visible part is preferably abrasion-resistant, chemical-resistant, washable and inexpensive to produce.
  • the visible part is suitably made of a single-layer or multi-layer film system made of thermoplastic material with or without fiber reinforcement such as polyethylene terephthalate (PET), polycarbonate (PC), or a composite or blend material such as acrylonitrile butadiene styrene (ABS) and PC.
  • PET polyethylene terephthalate
  • PC polycarbonate
  • ABS acrylonitrile butadiene styrene
  • the visible part without fiber reinforcement
  • the visible and reinforcement films can be connected with a material bond with or without an adhesive.
  • the transparent film can be provided with a grain (in-mold graining), for example by means of a grained tool (negative mold). This improves the optical and haptic perception of the visible part.
  • the inner door panel or the visible part can be made with a particularly small material thickness, for example about 0.5 to 1.5 mm (millimeters), whereby the system weight (door module and inner door panel) is reduced.
  • the visible part or the inner door paneling is in this case designed to be limp due to the associated reduced inherent rigidity, with the visible part being reinforced over its entire area in the assembled state by the wet/dry room separation.
  • the visible part is provided with a mechanically stabilizing coating in order to improve resistance to environmental influences.
  • the visible part is provided with a flard coat, for example a UV flard coat, or with a polyurethane or PUR system (clear coat) in order to improve resistance to media and scratches.
  • the visible part is designed as a closed surface.
  • the inner door paneling or the visible part consists only of a closed surface with little or no component separation. This makes it particularly easy to clean the visible part with a damp cloth, without moisture penetrating gaps and/or joints.
  • no mechanical actuating elements such as a door pull are integrated in the inexpensive, replaceable visible part.
  • the visible part therefore has local, touch-sensitive actuation areas for actuation of the functional components. This means that adjustments for exterior mirrors, seats, shading/roller blinds or the like are implemented via touch-sensitive areas of the visible part.
  • conductive structures made of copper or silver are printed or sensor foils are laminated onto the rear of the visible part that faces away from the interior (facing the wet/dry room separation) (functional foil bonding). It is also possible, for example, to print electrical resistances on the back, for example to implement surface heating, antennas or coils, for example for NFC applications (Near Field Communication) or for inductive charging. Power is supplied to circuits and electrical components such as LEDs (Light Emitting Diodes) with the help of printed conductors.
  • the power supply for the electrics or electronics on the visible part is provided, for example, by an attached foil tail, which is connected to a cable set on the door module.
  • the conductive structures are printed or hot embossed onto the 2D film of the visible part and then thermoformed at the same time. Also conceivable is a 3D application process downstream of the thermoforming, e.g. via an aerosol jet.
  • the visible part is mixed with antibacterial particles.
  • the visible part or the visible film has particles enriched, which have an antibacterial effect.
  • silver particles are added to the material of the visible part for this purpose. This significantly improves the hygiene of the interior door paneling, especially when used in rental vehicles, taxis and in the area of car sharing.
  • the interior door panel, in particular the visible part, of a vehicle door described above is used as an advertising space.
  • the visible part is printed, for example, so that permanent and exchangeable advertising is implemented, which enables additional income for the vehicle operator.
  • the visible part can be printed with a decoration both on the inside and on the outside using screen, digital or gravure printing, for example to improve the visual appearance or to display advertising
  • FIG. 1 in plan view of a vehicle door
  • Fig. 2 in sectional view of the vehicle door
  • FIG. 3 shows a sectional view of a detail of the vehicle door.
  • FIGS. 2 and 3 show a vehicle door 2 of a motor vehicle, not shown in detail, with a door shell 4 and with an inner door panel 6, which is fastened on the inside of a wet/dry room separation 8 shown in detail in FIGS. 2 and 3.
  • the door inner lining 6 is designed in several parts with five visible parts or visible surfaces 10a, 10b, 10c, 10d, 10e.
  • the door inner panel 6 has two visible parts 10a and 10b.
  • visible part 10a is designed as a door inside panel pocket (map pocket).
  • the door shell 4 has a window frame 12 for a window pane 14 .
  • a peripheral seal 16 of the door shell construction 4 is provided, which borders the inner door panel 6 and the window pane 14 .
  • Figures 2 and 3 show the vehicle door 2 in a sectional view along the section line II-II according to FIG.
  • the interior door paneling 6 is fastened to the door module of the wet/dry room partition 8 in a reversibly detachable manner.
  • the door module has a unit carrier or function carrier 18 on which functional components 20 that are not described in any more detail are mounted.
  • the door shell 4 has a space that is divided into an outside wet room 22 and an inside dry room 24 by means of the unit carrier 18 of the door module.
  • the wet/dry room separation 8 has a sound box 26 which forms the rear wall of the door lining pocket.
  • the visible parts 10a, 10b, 10c, 10d, 10e of the door inner lining 6 are reversibly and non-destructively releasably joined to the door module 8 by means of a positive and/or non-positive connection, for example a clip, snap-in or Velcro connection.
  • the visible parts 10a, 10b, 10c, 10d, 10e are preferably designed as flexible, exchangeable film parts or visible films, which are designed, for example, grained or printed.
  • the visible parts 10a, 10b, 10c, 10d, 10e are provided, for example, with antibacterial particles and/or a mechanically stabilizing coating.
  • the door inner lining 8 has no mechanical actuating elements such as a door pull handle.
  • the visible parts 10a, 10b, 10c, 10d, 10e therefore have local, touch-sensitive activation areas.
  • the visible part is printed with a on both the inside and the outside using screen, digital or gravure printing, for example.
  • the basic functional principle of the visible parts can also be used for other trim parts, such as a floor covering or a headliner.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Türrohbau (4) mit einer Nass-Trockenraumtrennung (8) und mit einer Türinnenverkleidung (6), wobei die Türinnenverkleidung (6) mindestens ein Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) aufweist, welches zerstörungsfrei lösbar an der Nass- Trockenraumtrennung (8) befestigt ist.

Description

Beschreibung
Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Türrohbau mit einer Nass-Trockenraumtrennung und mit einer Türinnenverklei dung.
Eine Türkarosserie einer Fahrzeugtür weist in der Regel ein die Türaußenhaut der Fahrzeugtür bildendes Türaußenteil und ein mit dem Türaußenteil verbundenes, fahrzeuginnenseitiges, Türinnenteil auf, zwischen welchen ein Flohlraum als Mon tageraum ausgebildet ist, in welchen Funktionselemente der Fahrzeugtür, wie bei spielsweise ein Fensterheber, ein Türschloss, ein Airbagsensor oder dergleichen angeordnet sind.
Da in den nachfolgend auch als Türinnenraum bezeichneten Flohlraum zwischen Türaußenteil und Türinnenteil unter anderem über den Türbrüstungsschlitz zum Durchführen einer Fensterscheibe, welche eine Fensteröffnung der Fahrzeugtür verschließt, Feuchtigkeit eindringen kann, wird der Flohlraum zwischen dem Tür außenteil und dem Türinnenteil mittels einer sogenannten Nass-Trockenraumtren- nung in einen dem Türinnenaußenteil zugewandte Nassraumseite und eine dem Fahrzeuginnenraum beziehungsweise dem Türinnenteil zugewandte Trocken raumseite geteilt. Die Trockenraumseite beziehungsweise das Türinnenteil ist mit tels einer Türinnenverkleidung zum Fahrgastinnenraum hin abgedeckt.
In der Regel sind (Türinnen-)Verkleidungen über die gesamte Fahrzeuglebens dauer der Fahrzeugtür verbaut, und unterliegen einem natürlichem Verschleiß, Ab nutzung und Verschmutzung. Derartige Verkleidungen werden typischerweise durch Spritzgießen, Pressen und/oder Kaschieren in mehreren Schritten aufwän dig und kostenintensiv hergestellt.
Bei Leihfahrzeugen, Taxen und insbesondere im Bereich der organisierten ge- meinschaftliche Nutzung eines oder mehrerer Kraftfahrzeuge auf der Grundlage einer Rahmenvereinbarung (Carsharing) wird beispielsweise die Türverkleidungs tasche der Verkleidung von den Fahrzeugnutzern häufig zur Müllentsorgung ge nutzt. Dadurch wird der Bereich der Türverkleidungstasche im Gebrauch in kurzer Zeit unhygienisch, wodurch die hochwertigen Verkleidungsteile regelmäßig zeit- und arbeitsintensiv gereinigt werden müssen. Ein kompletter Austausch der oft mals einteilig ausgebildeten Verkleidung ist vergleichsweise kostenintensiv, und daher für die Betreiber oder Eigentümer nicht wirtschaftlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders geeignete Fahrzeugtür anzugeben. Insbesondere soll ein einfacher und kostengünstiger Austausch oder Wechsel einer Türinnenverkleidung ermöglicht werden.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteran- Sprüche.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugtür ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen sowie da für geeignet und eingerichtet. Die Fahrzeugtür ist hierbei beispielsweise als eine Seitentür des Kraftfahrzeugs ausgeführt. Die Fahrzeugtür weist einen Türrohbau mit einer Nass-Trockenraumtrennung und mit einer Türinnenverkleidung auf. Die Nass-Trockenraumtrennung ist beispielsweise als ein Aggregatträger oder ein Tür- innenteil ausgeführt, und trennt einen Hohlraum des Türrohbaus in einen Nass raum und in einen Trockenraum. Erfindungsgemäß ist ein Sichtteil der Türinnenverkleidung austauschbar und zer störungsfrei, und insbesondere reversibel, lösbar an der Nass-Trockenraumtren- nung befestigt oder befestigbar. Dadurch ist eine besonders geeignete Fahrzeug tür realisiert. Vorzugsweise ist eine Türtasche und oder eine Armauflage in das Sichtteil bezie hungsweise in die Türinnenverkleidung eingeformt.
Unter einem Sichtteil der Türinnenverkleidung ist ein Zier-, Blenden- oder Dekorteil zu verstehen, welches im Einbauzustand eine sichtbare Oberfläche (Sichtfläche) aufweist, und welches zumindest abschnittsweise die Nass-Trockenraumtrennung optisch verdeckt oder abdeckt.
In einer geeigneten Ausführungsform ist die Türinnenverkleidung beziehungs weise das Sichtteil fest an der Nass-Trockenraumtrennung montiert, und deckt diese (mit Blick von einem Fahrzeugsitz) ab. Die Türinnenverkleidung beziehungs weise das Sichtteil ist hierbei vorzugsweise als ein leicht austauschbares, kosten günstiges und von seiner Ausführung einfach gestaltet ausgebildet. Insbesondere ist das Sichtteil als ein „Wegwerf-“ und/oder als eine „Austausch“-Verkleidung ge dacht, welche über die Lebensdauer des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Fahrzeugtür mehrfach auswechselbar ist. Dadurch ist ein einfacher und kosten günstiger Austausch oder Wechsel der Türinnenverkleidung ermöglicht, wodurch die erfindungsgemäße Fahrzeugtür insbesondere für den Einsatz bei Leihfahrzeu gen, Taxen, und im Bereich des Carsharings geeignet und eingerichtet ist.
Ein Hauptvorteil der Erfindung ist, dass verschlissene oder verschmutzte Interieur oberflächen der Fahrzeugtür leicht und kostengünstig gereinigt, als auch ersetzt werden können. Dies bedeutet, dass ein Betreiber einer Fahrzeugflotte durch den Einsatz einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür seine Unterhaltungskosten redu zieren und die Kunden- oder Fahrzeugnutzerzufriedenheit verbessern kann.
Weiterhin ist es somit möglich, den Fahrzeuginnenraum flexibel zum Beispiel mit tels einer Farbvariation oder einem Aufdruck an geänderte Vorlieben, Mode und Ansprüche anzupassen. Bei Carsharing, Leihfahrzeugen und Taxen kann somit über einen längeren Zeitraum ein hochwertiger Fahrzeuginnenraum erhalten wer den. In einer vorteilhaften Weiterbildung wird als Nass- Trockenraumtrennung ein ent sprechend gestaltetes, vollintegriertes Türmodul verwendet. Das Türmodul wirkt somit einerseits als Nass-Trockenraumtrennung und andererseits als Träger oder Basis für die Türinnenverkleidung.
Das Türmodul weist einen Aggregat- oder Funktionsträger auf, auf welchem die wesentlichen elektrischen und elektronischen sowie mechanischen Funktionskom ponenten der Tür positioniert sind. Beispielsweise sind als Funktionskomponenten ein Fensterhebermotor, ein Seilantrieb, ein Türsteuergerät (Door-Control-Unit), ein Kabelsatz, eine Soundbox, ein Seitentürantrieb, ein Türschloss oder dergleichen auf dem Aggregatträger angeordnet.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist die lösbare Befestigung der Türinnenver kleidung an der Nass-Trockenraumtrennung als ein Form- und/oder Kraftschluss ausgeführt.
Die Konjunktion „und/oder“ ist hier und im Folgenden derart zu verstehen, dass die mittels dieser Konjunktion verknüpften Merkmale sowohl gemeinsam als auch als Alternativen zueinander ausgebildet sein können.
Unter einem „Formschluss“ oder einer „formschlüssigen Verbindung“ zwischen wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen wird hier und im Folgenden ins besondere verstanden, dass der Zusammenhalt der miteinander verbundenen Teile zumindest in einer Richtung durch ein unmittelbares Ineinandergreifen von Konturen der Teile selbst oder durch ein mittelbares Ineinandergreifen über ein zu sätzliches Verbindungsteil erfolgt. Das „Sperren“ einer gegenseitigen Bewegung in dieser Richtung erfolgt also formbedingt.
Unter einem „Kraftschluss“ oder einer „kraftschlüssigen Verbindung“ zwischen we- nigstens zwei miteinander verbundenen Teilen wird hier und im Folgenden insbe sondere verstanden, dass die miteinander verbundenen Teile aufgrund einer zwi schen ihnen wirkenden Reibkraft gegen ein Abgleiten aneinander gehindert sind. Fehlt eine diese Reibkraft hervorrufende „Verbindungskraft“ (dies bedeutet diejenige Kraft, welche die Teile gegeneinanderdrückt, beispielsweise eine Schraubenkraft oder die Gewichtskraft selbst), kann die kraftschlüssige Verbin dung nicht aufrechterhalten und somit gelöst werden.
Durch das form- und/oder kraftschlüssige Fügeverfahren ist auf eine einfache Art und Weise eine reversibel lösbare Befestigung der bereitgestellt. Beispielsweise wird die Türinnenverkleidung mit der Nass-Trockenraumtrennung beziehungs weise mit dem Türmodul verrastet oder verklipst. In einer zweckmäßigen Weiter bildung wird die Türinnenverkleidung insbesondere mittels einer Klettverbindung an der Nass-Trockenraumtrennung befestigt. Dadurch ist eine besonders einfache Montage und/oder Demontage der Türinnenverkleidung realisiert.
In einer denkbaren Ausführung ist die Türinnenverkleidung zwei- oder mehrteilig aufgebaut. Mit anderen Worten weist die Türinnenverkleidung zwei oder mehrere Sichtteile auf. Dadurch ist es möglich, die Türinnenverkleidung lediglich bereichs weise oder abschnittsweise auszutauschen.
Ein zusätzlicher oder weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass das mindes tens eine Sichtteil der Türinnenverkleidung aus einem Folienmaterial hergestellt ist. Mit anderen Worten ist die Türinnenverkleidung als eine Folien-Türinnenver- kleidung beziehungsweise das Sichtteil als eine Sichtfolie ausgeführt.
Dies bedeutet, dass die dem Passagierinnenraum zugewandte Seite der Türver kleidung aus mindestens einer einfachen ein- oder mehrschichtigen Folie, welche beispielsweise durch Thermoformen in ihre dreidimensionale Form gebracht ist („Folien-Türinnenverkleidung“), besteht. Die Sichtfolie oder das Sichtteil ist vor zugsweise zu 98% bis 100% aus einem Thermoplast hergestellt, so dass ein ein faches Recycling der Folien-Türinnenverkleidung gewährleistet ist.
Die Folie der Türinnenverkleidung beziehungsweise des Sichtteils ist vorzugs weise abriebfest, chemikalienbeständig, waschbeständig und günstig in der Her stellung. Geeigneterweise ist das Sichtteil aus einem ein- oder mehrschichtigen Foliensystem aus thermoplastischen Kunststoff ohne oder mit Faserverstärkung wie beispielsweise Polyethylenterephthalat (PET), Polycarbonat (PC) oder einem Verbund- oder Blendmaterial, wie zum Beispiel aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) und PC, hergestellt. Bei einem mehrschichtigen Aufbau wird das Sichtteil (ohne Faserverstärkung) bei spielsweise mit einem faserverstärkten Gewebe oder Gelege oder Vlies auf der Fahrzeuginnenraum abgewandten Rückseite verstärkt. Die Sicht- und Verstär kungsfolien können stoffschlüssig ohne oder mit einen Klebstoff verbunden sein. Die Sichtfolie kann beim Thermoformen beispielsweise mittels eines genarbten Werkzeugs (Negativform) mit einer Narbung versehen werden (In Mold Graining). Dadurch wird die optische und haptische Wahrnehmung des Sichtteils verbessert.
Durch die Ausführung als Folie kann die Türinnenverkleidung beziehungsweise das Sichtteil mit einer besonders geringen Materialdicke, beispielsweise etwa 0,5 bis 1,5 mm (Millimeter) ausgeführt werden, wodurch das Systemgewicht (Türmo dul sowie Türinnenverkleidung) reduziert wird. Das Sichtteil beziehungsweise die Türinnenverkleidung ist hierbei aufgrund der damit verbundenen reduzierten Ei gensteifigkeit biegeschlaff ausgebildet, wobei das Sichtteil im Montagezustand flä- chig durch die Nass- Trockenraumtrennung versteift wird.
In einer geeigneten Weiterbildung ist das Sichtteil mit einer mechanisch stabilisie renden Beschichtung versehen, um die Beständigkeit gegenüber Umwelteinflüs sen zu verbessern. Beispielsweise ist das Sichtteil mit einer Flardcoat-Beschich- tung, beispielsweise einem UV-Flardcoat, oder mit einem Polyurethan- oder PUR- System (Clearcoat) versehen, um die Medien- und Kratzbeständigkeit zu verbes sern.
In einer möglichen Ausführung ist das Sichtteil als eine geschlossene Fläche aus- geführt. Dies bedeutet, dass die Türinnenverkleidung beziehungsweise das Sicht teil lediglich aus einer geschlossenen Fläche mit keinen oder wenigen Bauteiltren nungen besteht. Dadurch ist besonders einfach eine feuchte Reinigung des Sicht teils ermöglicht, ohne dass Feuchtigkeit in Spalte und/oder Fugen eindringt. Vorzugsweise sind in dem kostengünstigen, austauschbaren Sichtteil keine me chanischen Betätigungselemente wie etwa ein Türzuziehgriff integriert. Zur Betäti gung der Funktionskomponenten weist das Sichtteil daher in einer geeigneten Ausgestaltung lokale, berührungsempfindliche Betätigungsbereiche aufweist. Dies bedeutet, dass Verstellungen für Außenspiegel, Sitze, Abschattung/Rollo oder der gleichen über berührungsempfindliche Bereiche des Sichtteils realisiert werden.
Zu diesem Zwecke sind auf der dem Innenraum abgewandten (der Nass-Trocken- raumtrennung zugewandten) Rückseite des Sichtteils leitfähige Strukturen aus Kupfer- oder Silber gedruckt oder Sensorfolien auflaminiert (Functional Foil Bon ding). Weiterhin ist es beispielsweise möglich elektrische Widerstände, zum Bei spiel zur Realisierung einer Flächenheizung, Antennen oder Spulen, zum Beispiel für NFC-Anwendungen (Near Field Communication) oder für induktives Laden, auf die Rückseite zu drucken. Mithilfe von aufgebrachten Leiterbahnen erfolgt eine Stromversorgung von Schaltkreisen und elektrischen Bauelementen wie LEDs (Light Emitting Diodes). Die Stromversorgung der Elektrik oder Elektronik auf dem Sichtteil erfolgt zum Beispiel durch einen angebrachten Folienschwanz, welcher mit einem Kabelsatz auf dem Türmodul verbunden wird.
Die leitfähigen Strukturen sind auf die 2D-Folie des Sichtteils aufgedruckt oder heißgeprägt und anschließend mit thermogeformt. Ebenso denkbar ist ein der Thermoformung nachgelagertes Aufbringungsverfahren in 3D, wie z.B. über einen Aerosol-Jet.
Bei einem (Aus-)Tausch oder Wechsel der Türinnenverkleidung ist somit keine oder lediglich eine minimale Demontage von Elektrik-/Elektronikelementen not wendig, was die Reparatur- und Aufbereitungskosten minimiert. Dadurch ist bei ei nem Wiederverkauf des Kraftfahrzeugs beispielsweise ein höherer Verkaufserlös möglich.
In einer vorteilhaften Ausbildung ist das Sichtteil mit antibakteriell wirkenden Parti keln versetzt. Mit anderen Worten ist das Sichtteil oder die Sichtfolie mit Partikeln angereichert, welche ein antibakterielle Wirkung haben. Beispielsweise werden dem Material des Sichtteils hierzu Silberpartikel hinzugefügt. Dadurch wird die Hy giene der Türinnenverkleidung, insbesondere bei Anwendungen in Leihfahrzeu gen, Taxen, und im Bereich des Carsharings, wesentlich verbessert.
Erfindungsgemäß wird die Türinnenverkleidung, insbesondere das Sichtteil, einer vorstehend beschriebenen Fahrzeugtür als eine Werbefläche verwendet. Hierzu ist das Sichtteil beispielsweise bedruckt, so dass eine dauerhafte und austausch bare Werbung realisiert ist, wodurch zusätzliche Einnahmen für den Fahrzeugbe- treiber ermöglicht sind.
Das Sichtteil kann hierbei sowohl auf der Innen-, als auch auf der Außenseite im Sieb-, Digital- oder Tiefdruck mit einem Dekor bedruckt werden zum Beispiel um die optische Anmutung zu verbessern oder um Werbung abzubilden
Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1 in Draufsicht eine Fahrzeugtür, Fig. 2 in Schnittansicht die Fahrzeugtür, und
Fig. 3 in Schnittansicht ausschnittsweise die Fahrzeugtür.
Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren stets mit den glei chen Bezugszeichen versehen.
Die Fig. 1 zeigt eine Fahrzeugtür 2 eines nicht näher gezeigten Kraftfahrzeugs, mit einem Türrohbau 4 und mit einer Türinnenverkleidung 6, welche fahrzeuginnensei tig an einer in Fig. 2 und Fig. 3 näher gezeigten Nass-Trockenraumtrennung 8 be festigt ist. Die Türinnenverkleidung 6 ist mehrteilig mit fünf Sichtteilen oder Sicht- flächen 10a, 10b, 10c, 10d, 10e ausgeführt. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und Fig. 3 weist die Türinnenverkleidung 6 zwei Sichtteile 10a und 10b auf. Das Sichtteil 10a ist hierbei in beiden Ausführungen als eine Türinnenverkleidungstas che (Kartentasche) ausgeführt. Der Türrohbau 4 weist einen Fensterrahmen 12 für eine Fensterscheibe 14 auf.
Zur Abdichtung des Türinnenraums ist eine umlaufende Dichtung 16 des Türroh baus 4 vorgesehen, welche die Türinnenverkleidung 6 und die Fensterscheibe 14 umrandet.
Die Figuren 2 und 3 zeigen die Fahrzeugtür 2 in einer Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie ll-ll gemäß Fig. 1. Wie in den Schnittdarstellungen vergleichsweise deutlich ersichtlich ist, ist die Nass-Trockenraumtrennung 8 ist als ein entspre chend gestaltetes, vollintegriertes Türmodul ausgeführt. Die Türinnenverkleidung 6 ist hierbei reversibel lösbar an dem Türmodul der Nass-Trockenraumtrennung 8 befestigt.
Das Türmodul weist einen Aggregat- oder Funktionsträger 18 auf, auf welchem nicht näher bezeichnete Funktionskomponenten 20 montiert sind. Der Türrohbau 4 weist einen Flohlraum auf, welcher mittels des Aggregatträgers 18 des Türmoduls in einen außenseitigen Nassraum 22 und in einen innenseitigen Trockenraum 24 geteilt ist. Die Nass-Trockenraumtrennung 8 weist zusätzlich zum Türmodul eine Soundbox 26 auf, welche die Rückwand der Türinnenverkleidungstasche bildet.
Die Sichtteile 10a, 10b, 10c, 10d, 10e der Türinnenverkleidung 6 sind mittels einer form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung, beispielsweise einer Klips-, Rast oder Klettverbindung, reversibel und zerstörungsfrei lösbar mit dem Türmodul 8 gefügt. Die Sichtteile 10a, 10b, 10c, 10d, 10e sind vorzugsweise als biegeschlaffe, austauschbare Folienteile oder Sichtfolien ausgeführt, welche beispielsweise ge narbt oder bedruckt ausgeführt sind. Die Sichtteile 10a, 10b, 10c, 10d, 10e sind beispielsweise mit antibakteriell wirkenden Partikeln und/oder einer mechanisch stabilisierenden Beschichtung versehen.
Wie insbesondere in der Fig. 1 ersichtlich ist, weist die Türinnenverkleidung 8 keine mechanischen Betätigungselemente wie etwa ein Türzuziehgriff auf. Zur Be tätigung der Funktionskomponenten 20 weisen die Sichtteile 10a, 10b, 10c, 10d, 10e daher lokale, berührungsempfindliche Betätigungsbereiche auf. Vorzugsweise wird die Türinnenverkleidung 8, insbesondere die Sichtteile 10a,
10b, 10c, 10d, 10e, als Werbefläche(n) verwendet. Hierzu ist das Sichtteil bei spielsweise sowohl auf der Innen-, als auch auf der Außenseite im Sieb-, Digital- oder Tiefdruck mit einem bedruckt.
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fach mann hieraus abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlas- sen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den Ausführungsbei spielen beschriebenen oder dargestellten Einzelmerkmale auch auf andere Weise miteinander kombinierbar, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen.
Das grundsätzliche Funktionsprinzip der Sichtteile kann auch bei anderen Verklei- dungsteilen, wie beispielsweise einem Bodenbelag oder einem Dachhimmel, um gesetzt werden.
Bezugszeichenliste
2 Fahrzeugtür
4 Türrohbau 6 Türinnenverkleidung
8 Nass-Trockenraumtrennung
10a bis 10e Sichtteil 12 Fensterrahmen
14 Fensterscheibe 16 Dichtung
18 Aggregatträger
20 Funktionskomponente
22 Nassraum
24 Trockenraum 26 Soundbox

Claims

Ansprüche
1. Fahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Türrohbau (4) mit ei ner Nass-Trockenraumtrennung (8) und mit einer Türinnenverkleidung (6), wobei die Türinnenverkleidung (6) mindestens ein Sichtteil (10a, 10b, 10c,
10d, 10e) aufweist, welches zerstörungsfrei lösbar an der Nass-Trocken- raumtrennung (8) befestigt ist.
2. Fahrzeugtür (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nass-Trockenraumtrennung (8) als ein Türmodul mit einem Aggre gatträger (18) ausgeführt ist, auf welchem Funktionskomponenten (20) der Fahrzeugtür (2) montiert sind.
3. Fahrzeugtür (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Türinnenverkleidung (6) kraft- und/oder formschlüssig an der Nass- Trockenraumtrennung (8) befestigt ist.
4. Fahrzeugtür (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Türinnenverkleidung (6) mittels einer Klettverbindung an der Nass- Trockenraumtrennung (8) befestigt ist.
5. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Türinnenverkleidung (6) mehrteilig ausgeführt ist.
6. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) aus einem Folienmaterial herge stellt ist.
7. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) biegeschlaff ist.
8. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) mit mechanisch stabilisierenden Beschichtung versehen ist.
9. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) als eine geschlossene Fläche ausgeführt ist.
10. Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) lokale, berührungsempfindliche Betätigungsbereiche für die Funktionskomponenten (20) aufweist.
11 . Fahrzeugtür (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sichtteil (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) mit antibakteriell wirkenden Parti keln versetzt ist.
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