WO2022009453A1 - スパークプラグ - Google Patents

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WO2022009453A1
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insulator
curved surface
end side
rear end
spark plug
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PCT/JP2021/001441
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大輝 嶋田
治樹 吉田
翔太 ▲高▼榎
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日本特殊陶業株式会社
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    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/36Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation characterised by the joint between insulation and body, e.g. using cement
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01T21/00Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs
    • H01T21/02Apparatus or processes specially adapted for the manufacture or maintenance of spark gaps or sparking plugs of sparking plugs

Definitions

  • This disclosure relates to the technology of spark plugs used in internal combustion engines.
  • Spark plugs are used as a means of igniting internal combustion engines such as automobile engines.
  • the spark plug has a shaft-shaped center electrode, a substantially cylindrical insulator that holds the center electrode inside, and a main metal fitting that holds the insulator inside.
  • a tubular main metal fitting having an inner stage portion of a metal fitting protruding in the inner peripheral direction and having a tubular hole extending in the axial direction, and a main metal fitting. It has an insulator that is inserted into the shaft and has a shaft hole that extends in the axial direction, and has a facing portion that faces the inner stage portion of the metal fitting via an annular packing, and has a flange portion that extends in the axial direction and projects in the outer peripheral direction.
  • a spark plug comprising a center electrode inserted into the shaft hole and a seal body disposed in the shaft hole to seal the insulator and the center electrode is provided.
  • the distance L along the axis from the rear end of the facing portion of the insulator to the rear end of the portion where the flange portion contacts the insulator is L ⁇ 1.1 (mm). ) Satisfies.
  • the purpose of this disclosure is to improve the airtightness of the spark plug.
  • an insulator having a shaft hole extending along an axis, a main metal fitting arranged on the outer periphery of the insulator, and a center electrode arranged on the tip end side of the axis of the shaft hole are provided. Spark plugs are provided.
  • the insulator has a step portion facing the tip side on the outer peripheral surface.
  • the main metal fitting faces the rear end side and has a receiving surface on the inner peripheral surface for locking the step portion via the packing.
  • the outer peripheral side of the stepped portion is a first curved surface that is convex toward the tip end side, and the inner peripheral side of the first curved surface is a second curved surface that is convex toward the rear end side.
  • the first curved surface is formed on the rear end side of the second curved surface and has a larger radius of curvature than the second curved surface.
  • the rear end of the contact portion between the packing and the insulator is located on the rear end side of the rear end of the first curved surface.
  • the tip of the contact portion is located on the inner peripheral side of the receiving surface and on the outer peripheral side of the connection point between the first curved surface and the second curved surface.
  • the airtightness of the spark plug can be improved.
  • spark plug configuration First, the overall configuration of the spark plug 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. 1.
  • the spark plug 1 mainly includes a center electrode 20, an insulator 50, a main metal fitting 30, and the like.
  • the insulator 50 is a substantially cylindrical member extending in the longitudinal direction of the spark plug 1. In the insulator 50, a shaft hole 50a extending along the axis O is formed.
  • the insulator 50 is made of a material having excellent insulation, heat resistance, and thermal conductivity.
  • the insulator 50 is made of an alumina-based ceramic or the like.
  • a center electrode 20 is provided at the tip portion 51 of the insulator 50.
  • the side where the center electrode 20 is provided is the front end side of the spark plug 1 or the insulator 50, and the other end side is the rear end side.
  • the lower side of the drawing is the front end side
  • the upper side of the drawing is the rear end side.
  • a terminal fitting 53 is attached to the other end (that is, the rear end) of the insulator 50.
  • a conductive glass seal 55 is provided between the center electrode 20 and the terminal fitting 53.
  • the center electrode 20 is held through the shaft hole 50a of the insulator 50 in a state where the tip portion thereof protrudes from the tip portion 51 of the insulator 50.
  • the center electrode 20 and the insulator 50 have a reduced outer diameter portion of the center electrode 20 (a portion whose outer diameter decreases toward the tip side) and a reduced inner diameter portion (tip side) of the insulator 50 at the center bearing position 29. (Parts where the inner diameter decreases as the inner diameter decreases) come into contact with each other and are positioned with each other.
  • the center electrode 20 has an electrode base material 21 and a core material 22.
  • the electrode base material 21 is formed of, for example, a metal material such as a Ni-based alloy containing Ni (nickel) as a main component. Examples of the alloying element added to the Ni-based alloy include Al (aluminum) and the like.
  • the core material 22 is embedded inside the electrode base material 21.
  • the core material 22 can be formed of a metal material (for example, Cu (copper) or Cu alloy) having higher thermal conductivity than the electrode base material.
  • the electrode base material 21 and the core material 22 are integrated by forging. Note that this configuration is an example, and the core material 22 may not be provided. That is, the center electrode 20 may be formed only of the electrode base material.
  • the tip of the electrode base material 21 has a shape that reduces in diameter toward the tip side.
  • the main metal fitting 30 is a substantially cylindrical member fixed to a screw hole of an internal combustion engine.
  • the main metal fitting 30 is provided so as to partially cover the insulator 50.
  • the gap with the insulator 50 existing on the rear end side of the main metal fitting 30 is filled with talc 61. ing.
  • the main metal fitting 30 is made of a conductive metal material. Examples of such a metal material include low carbon steel and a metal material containing iron as a main component.
  • the main metal fitting 30 mainly has a crimping portion 31, a tool engaging portion 32, a curved portion 33, a seat portion 34, a body portion 36, and the like, in order from the rear end side.
  • the tool engaging portion 32 is a portion for engaging a tool such as a wrench when attaching the main metal fitting 30 to the screw hole of the internal combustion engine.
  • a crimping portion 31 is formed on the rear end side of the tool engaging portion 32. The crimping portion 31 is bent inward in the radial direction toward the rear end side.
  • the seat portion 34 is located between the tool engaging portion 32 and the body portion 36, and an annular gasket is arranged on the tip end side. With the spark plug 1 attached to the internal combustion engine, the seat 34 presses an annular gasket against an engine head (not shown).
  • a thin curved portion 33 is formed between the tool engaging portion 32 and the seat portion 34.
  • the body portion 36 is located on the tip end portion 51 side of the insulator 50.
  • a ground electrode 11 is attached to the tip end side (the side where the body portion 36 is located) of the main metal fitting 30.
  • the ground electrode 11 is joined to the main metal fitting 30 by welding or the like.
  • the ground electrode 11 is a plate-shaped body that bends in a substantially L shape as a whole, and the base end side is joined and fixed to the tip surface of the main metal fitting 30.
  • the tip of the ground electrode 11 extends to a position where the virtual extension line of the axis O of the insulator 50 passes.
  • a noble metal chip (not shown) facing the tip surface of the center electrode 20 is bonded to the surface on the center electrode 20 side in the vicinity of the tip portion of the ground electrode 11.
  • the ground electrode 11 is formed of, for example, a metal material such as a Ni-based alloy containing Ni (nickel) as a main component as an electrode base material.
  • a metal material such as a Ni-based alloy containing Ni (nickel) as a main component as an electrode base material.
  • the alloying element added to the Ni-based alloy include Al (aluminum) and the like.
  • the ground electrode 11 may contain at least one element selected from Mn (manganese), Cr (chromium), Al (aluminum), and Ti (titanium) as a component other than Ni.
  • the annular region formed between the inner peripheral surface of the portion of the main metal fitting 30 from the tool engaging portion 32 to the crimping portion 31 and the outer peripheral surface of the rear end side body portion of the insulator 50 is annular.
  • Wire packings 62 and 63 are arranged.
  • the powder of talc 61 is filled between the two wire packings 62 and 63 in the region.
  • the rear end of the crimping portion 31 is bent inward in the radial direction and fixed to the outer peripheral surface of the insulator 50.
  • the curved portion 33 of the main metal fitting 30 is formed by being compressed and deformed by being pressed toward the tip side while the crimping portion 31 is bent during manufacturing. That is, by forming the crimping portion 31, the insulator 50 is pressed toward the tip side in the main metal fitting 30 via the wire packings 62 and 63 and the talc 61. At this time, the thin portion between the tool engaging portion 32 and the seat portion 34 is compressed and deformed to form the curved portion 33. As a result, the outer diameter of the insulator 50 is reduced to the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50 (the outer diameter is increased toward the tip side) through the iron plate packing 70 on the shelf portion 39 formed at the position of the tip portion on the inner circumference of the main metal fitting 30. The part that becomes smaller) is pressed. As a result, the plate packing 70 prevents the gas in the combustion chamber of the internal combustion engine from leaking to the outside through the gap between the main metal fitting 30 and the insulator 50.
  • the receiving surface 39A of the shelf portion 39 of the main metal fitting 30 and the step portion 59A of the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50 are substantially parallel to each other. Formed to face each other. Then, the insulator 50 is the main metal fitting 30 with the plate packing 70 arranged between the receiving surface 39A of the shelf portion 39 of the main metal fitting 30 and the step portion 59A of the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50. The inside of the is pushed forward. At this time, the plate packing 70 is sandwiched between the two and is deformed.
  • the front surface of the plate packing 70 is in close contact with the receiving surface 39A of the shelf portion 39 of the main metal fitting 30, and the rear surface is in close contact with the stepped portion 59A of the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50.
  • the airtightness of the gap between the main metal fitting 30 and the insulator 50 can be maintained.
  • the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50 is formed into two arc shapes in a side sectional view. More specifically, on the outer side, that is, the outer peripheral side of the reduced outer diameter portion 59, a first curved surface 591 having an arc shape that is convex toward the tip end side, the outer peripheral side, or the main metal fitting 30 side is formed. Then, on the inner side, that is, the inner peripheral side of the reduced outer diameter portion 59, in other words, on the tip side of the first curved surface 591, there is a second arc-shaped arc that is convex toward the rear end direction or the shaft hole 50a. A curved surface 592 is formed.
  • the radius of curvature of the first curved surface 591 is formed larger than the radius of curvature of the second curved surface 592. Since it is configured in this way, the contact area between the first curved surface 591 and the plate packing 70 becomes wide, and the airtightness can be further improved. From the viewpoint of adhesion performance with the plate packing 70 and stress distribution, the radius of curvature of the first curved surface 591 and the radius of curvature of the second curved surface 592 may be appropriately adjusted. For example, the radius of curvature of the first curved surface 591 and the radius of curvature of the second curved surface 592 may be the same, and the radius of curvature of the second curved surface 592 may be larger.
  • the stepped portion 59A of the insulator 50 By forming the stepped portion 59A of the insulator 50 into an arc shape in this way, it becomes possible to disperse the stress applied to the stepped portion 59A of the insulator 50 and its end, and as a result, for example, the insulator 50 can be formed.
  • the stepped portion 59A of the insulator 50 and its end When assembling to the main metal fitting 30, it is possible to prevent the stepped portion 59A of the insulator 50 and its end from being broken.
  • the contact area between the plate packing 70 and the insulator 50 can be increased, and as a result, the shelf portion 39 of the main metal fitting 30 can be increased.
  • the airtightness between the receiving surface 39A and the stepped portion 59A of the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50 can be enhanced. Further, by providing the second curved surface 592, the mechanical strength at the tip of the step portion 59A of the insulator 50 can be improved. If the mechanical strength of the insulator 50 is improved, the insulator 50 can be strongly pressed against the main metal fitting 30 when the insulator 50 is assembled to the main metal fitting 30. As a result, the shape of the plate packing 70 fits into the insulator 50, so that the airtightness can be improved.
  • the plate packing 70 is sandwiched between the receiving surface 39A of the shelf portion 39 of the main metal fitting 30 and the step portion 59A of the reduced outer diameter portion 59 of the insulator 50. Is transformed.
  • the deformed plate packing 70 is deformed so that the tip on the rear end side is located behind the end portion 591X of the first curved surface 591.
  • the contact area between the plate packing 70 and the insulator 50 becomes large.
  • the airtightness between the main metal fitting 30 and the insulator 50 can be improved.
  • the deformed plate packing 70 is deformed so that its front end side, that is, the tip on the inner peripheral side is located on the inner peripheral side of the switching portion 592X between the first curved surface 591 and the second curved surface 592.
  • the force with which the plate packing 70 pushes the insulator 50 toward the axis O side is weakened.
  • the plate packing 70 is formed so that the maximum distance L to the contact portion between the first curved surface 591 of the insulator 50 is 3.046 mm or more.
  • the distance L from the center bearing position 29 to the farthest portion of the first curved surface 591 is 3.046 mm or more.
  • the distance L is more preferably 3.102 mm or more.
  • a spark plug 1 (sample 1) having an insulator 50 having a distance L of 3.046 mm and a spark plug 1 (sample 2) having an insulator 50 having a distance L of 3.102 mm were prepared.
  • the samples 1 and 2 differ only in the distance L, and the other configurations are substantially the same.
  • a spark plug (sample 3) in which the first curved surface is changed to a flat flat surface in sample 1 and a spark plug (sample 4) in which the first curved surface is changed to a flat flat surface in sample 2.
  • Each sample was attached to a bush made of SUS so that the space on the center electrode side was kept at 2 MPa.
  • the temperature of the bush was raised, the flow rate (ml / min) of the air leaking between the main metal fitting and the insulator was measured, and the temperature when the flow rate exceeded a predetermined value was measured.
  • the temperatures of the samples 1 to 4 when the flow rate reached a predetermined value were 220 ° C., 240 ° C., 210 ° C., and 210 ° C., respectively.
  • the insulator 50 having a shaft hole extending along the axis, the main metal fitting 30 arranged on the outer periphery of the insulator 50, and the tip side of the axis of the shaft hole are arranged.
  • a spark plug 1 comprising a center electrode 20 is provided.
  • the insulator 50 has a stepped portion 59A facing the tip side on the outer peripheral surface.
  • the main metal fitting 30 faces the rear end side and has a receiving surface 39A on the inner peripheral surface for locking the step portion 59A via the packing 70.
  • the step portion 59A has a first curved surface 591 whose outer peripheral side is convex toward the tip end side, and a second curved surface 592 whose inner peripheral side from the first curved surface 591 is convex toward the rear end side. Is.
  • the airtightness of the spark plug 1 can be improved.
  • the first curved surface 591 is formed on the rear end side of the second curved surface 592, and has a larger radius of curvature than the second curved surface 592.
  • the rear end of the contact portion between the packing 70 and the insulator 50 is located on the rear end side of the rear end of the first curved surface 591.
  • the tip of the contact portion is located on the inner peripheral side of the receiving surface 39A and on the outer peripheral side of the connection point between the first curved surface 591 and the second curved surface 592.

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Abstract

軸線に沿って延びる軸孔を有する絶縁体(50)と、絶縁体(50)の外周に配置される主体金具(30)と、軸孔の軸線の先端側に配置される中心電極(20)と、を備えるスパークプラグ(1)が提供される。絶縁体(50)は、先端側を向く段部(59A)を外周面に有する。主体金具(30)は、後端側を向き、パッキン(70)を介して段部(59A)を係止する受け面(39A)を内周面に有する。段部(59A)は、外周側は、先端側に向けて凸となる第1の曲面(591)であり、第1の曲面(591)より内周側は、後端側に向けて凸となる第2の曲面(592)である。

Description

スパークプラグ
 本開示は、内燃機関に用いられるスパークプラグの技術に関する。
 自動車用エンジンなどの内燃機関の着火手段として、スパークプラグが用いられている。スパークプラグは、軸状の中心電極と、その中心電極を内側に保持する略円筒状の絶縁体と、その絶縁体を内側に保持する主体金具とを有している。
 スパークプラグに関する従来技術として、たとえば、特開2017-107789号公報によると、内周方向に張り出した金具内段部を有するとともに、軸線方向に延びる筒穴を備える筒状の主体金具と、主体金具に挿入され、軸線方向に延びる軸孔を有するとともに、環状のパッキンを介して金具内段部と対向する対向部を備える絶縁体と、軸線方向に延び、外周方向に張り出した鍔部を有するとともに、軸孔に挿入される中心電極と、軸孔内に配置され絶縁体と中心電極とを封着するシール体と、を有するスパークプラグが提供される。軸線を含み軸線に沿った断面において、絶縁体の対向部の後端から、絶縁体に鍔部が接触する部分の後端までの、軸線に沿った距離Lは、L≦1.1(mm)を満たす。
特開2017-107789号公報
 本開示の目的は、スパークプラグの気密性を向上させることを目的とする。
 本開示の一局面によると、軸線に沿って延びる軸孔を有する絶縁体と、絶縁体の外周に配置される主体金具と、軸孔の軸線の先端側に配置される中心電極と、を備えるスパークプラグが提供される。絶縁体は、先端側を向く段部を外周面に有する。主体金具は、後端側を向き、パッキンを介して段部を係止する受け面を内周面に有する。段部は、外周側は、先端側に向けて凸となる第1の曲面であり、第1の曲面より内周側は、後端側に向けて凸となる第2の曲面である。
 このように構成されるので、スパークプラグの気密性を向上させることができる。
 好ましくは、第1の曲面は、第2の曲面より後端側に形成され、第2の曲面よりも曲率半径が大きい。
 このように構成されるので、第1の曲面とパッキンとの接触面積が広くなり、気密性がより向上する。
 好ましくは、パッキンと絶縁体との接触部の後端は、第1の曲面の後端よりも後端側に位置する。接触部の先端は、受け面よりも内周側に位置し、かつ、第1の曲面と第2の曲面との接続点よりも外周側に位置する。
 このように構成されるので、第1の曲面とパッキンとの接触面積が広くなり、気密性がより向上する。
 本開示の一局面によれば、スパークプラグの気密性を向上させることができる。
本開示の一実施形態にかかるスパークプラグの外観および内部構成を示す片側断面図である。 本開示の一実施形態にかかるパッキン近傍の構成を示す側面図である。 本開示の一実施形態にかかるパッキン接触部と中軸受け位置との位置関係を示す側面断面図である。
 以下、図面を参照しつつ、本開示の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
 (スパークプラグの構成)
 先ず、図1を参照しながら、本実施の形態にかかるスパークプラグ1の全体構成について説明する。
 スパークプラグ1は、主に、中心電極20、絶縁体50、主体金具30、などを備えている。
 絶縁体50は、スパークプラグ1の長手方向に延びる略円筒形状の部材である。絶縁体50内には、軸線Oに沿って延びる軸孔50aが形成されている。絶縁体50は、絶縁性、耐熱性、および熱伝導性に優れた材料で形成されている。例えば、絶縁体50は、アルミナ系セラミックなどで形成されている。
 絶縁体50の先端部51には、中心電極20が設けられている。本実施の形態においては、スパークプラグ1および絶縁体50において、中心電極20が設けられている側をスパークプラグ1または絶縁体50の先端側とし、その他端側を後端側とする。図1から図3においては、図面下方側が先端側であり、図面上方側が後端側である。
 絶縁体50の他方の端部(すなわち、後端部)には、端子金具53が取り付けられている。中心電極20と端子金具53との間には、導電性のガラスシール55が設けられている。
 中心電極20は、その先端部分が絶縁体50の先端部51から突出した状態で、絶縁体50の軸孔50aに貫通保持されている。なお、中心電極20と絶縁体50は、中軸受け位置29において、中心電極20の縮外径部(先端側にむかうにつれて外径が小さくなる部位)と、絶縁体50の縮内径部(先端側にむかうにつれて内径が小さくなる部位)と、が接触することによって、互いに位置決めされる。
 中心電極20は、電極母材21と芯材22とを有している。電極母材21は、例えば、Ni(ニッケル)を主成分として含むNi基合金等の金属材料で形成される。Ni基合金に添加される合金元素としては、Al(アルミニウム)等が挙げられる。芯材22は、電極母材21の内側に埋設されている。芯材22は、電極母材よりも熱伝導性に優れた金属材料(例えば、Cu(銅)又はCu合金など)で形成することができる。電極母材21および芯材22は、鍛造によって一体化される。なお、この構成は一例であり、芯材22は設けられていなくてもよい。すなわち、中心電極20は電極母材のみで形成されていてもよい。
 電極母材21の先端部は、先端側に向かって縮径する形状を有している。
 主体金具30は、内燃機関のネジ穴に固定される略円筒形状の部材である。主体金具30は、絶縁体50を部分的に覆うように設けられている。後述するように、略円筒形状の主体金具30内に絶縁体50の一部が挿入された状態で、主体金具30の後端側に存在する絶縁体50との隙間は、タルク61によって充填されている。
 主体金具30は、導電性を有する金属材料で形成されている。このような金属材料としては、低炭素鋼、または鉄を主成分とする金属材料などが挙げられる。主体金具30は、後端側から順に、主に、加締部31、工具係合部32、湾曲部33、座部34、および胴部36などを有している。
 工具係合部32は、内燃機関のネジ穴に主体金具30を取り付けるときにレンチなどの工具を係合させる部位である。工具係合部32の後端側には、加締部31が形成されている。加締部31は、後端側に向かうほど径方向内側に折り曲げられている。座部34は、工具係合部32と胴部36との間に位置しており、先端側に環状のガスケットが配置される。スパークプラグ1が内燃機関に取り付けられた状態で、座部34は、環状のガスケットを図示しないエンジンヘッドに押し付ける。工具係合部32と座部34との間には、薄肉の湾曲部33が形成されている。胴部36は、絶縁体50の先端部51側に位置している。スパークプラグ1が内燃機関に取り付けられる際には、胴部36の外周に形成されたネジ溝(図示せず)が内燃機関のネジ穴に螺合される。
 また、主体金具30の先端部側(胴部36が位置する側)には、接地電極11が取り付けられている。接地電極11は、溶接などによって主体金具30に接合されている。接地電極11は、全体が略L字形に屈曲する板状体で、基端側が主体金具30の先端面に接合固定されている。接地電極11の先端部は、絶縁体50の軸線Oの仮想延長線が通過する位置にまで延びている。そして、接地電極11の先端部の近傍には、中心電極20側の面に、中心電極20の先端面と対向する貴金属チップ(図示せず)が接合されている。
 接地電極11は、例えば、Ni(ニッケル)を主成分として含むNi基合金等の金属材料を電極母材として形成される。Ni基合金に添加される合金元素としては、Al(アルミニウム)等が挙げられる。接地電極11は、Ni以外の成分として、Mn(マンガン)、Cr(クロム)、Al(アルミニウム)、およびTi(チタン)より選択される少なくとも一つの元素を含んでいてもよい。
 (絶縁体と主体金具との気密構成)
 主体金具30における工具係合部32から加締部31に至る部位の内周面と、絶縁体50の後端側胴部の外周面との間に形成される環状の領域には、環状の線パッキン62、63が配置されている。当該領域における2つの線パッキン62、63の間には、タルク(滑石)61の粉末が充填されている。加締部31の後端は、径方向内側に折り曲げられて、絶縁体50の外周面に固定されている。
 主体金具30の湾曲部33は、製造時において、加締部31が屈曲されながら先端側に押圧されることにより、圧縮変形して形成される。すなわち、加締部31の形成によって、線パッキン62、63およびタルク61を介し、絶縁体50が主体金具30内で先端側に向け押圧される。このとき、工具係合部32と座部34との間の薄肉部が圧縮変形されて湾曲部33が形成される。これによって、主体金具30の内周で先端部の位置に形成された棚部39に、鉄製の板パッキン70を介しながら、絶縁体50の縮外径部59(先端側にむかうにつれて外径が小さくなる部位)が押し付けられる。この結果、内燃機関の燃焼室内のガスが、主体金具30と絶縁体50との隙間から外部に漏れることが、板パッキン70によって防止される。
 より詳細には、本実施の形態においては、図2に示すように、主体金具30の棚部39の受け面39Aと、絶縁体50の縮外径部59の段部59Aとは略平行に対向するように形成される。そして、主体金具30の棚部39の受け面39Aと、絶縁体50の縮外径部59の段部59Aとの間に、板パッキン70が配置された状態で、絶縁体50が主体金具30の内側を前方に向かって押し込まれる。このとき、板パッキン70が両者に挟まれて変形していく。つまり、板パッキン70は、その前面が、主体金具30の棚部39の受け面39Aに密着し、その後面が、絶縁体50の縮外径部59の段部59Aに密着する。これによって、主体金具30と絶縁体50との隙間の気密性が保たれるようになる。
 特に本実施の形態においては、絶縁体50の縮外径部59は、側面断面視において2つの円弧形状に形成される。より詳細には、縮外径部59の外側すなわち外周側に、先端側または外周側または主体金具30側に凸となる円弧形状の第1の曲面591が形成される。そして、縮外径部59の内側すなわち内周側には、換言すれば第1の曲面591よりも先端側には、後端方向または軸孔50aに向けて凸となる円弧形状の第2の曲面592が形成される。
 本実施の形態においては、第1の曲面591の曲率半径が、第2の曲面592の曲率半径よりも大きく形成される。このように構成されているので、第1の曲面591と板パッキン70との接触面積が広くなり、気密性をより向上することができる。なお、板パッキン70との密着性能や応力分散の観点から、第1の曲面591の曲率半径と第2の曲面592の曲率半径とは、適宜調整してよい。例えば第1の曲面591の曲率半径と第2の曲面592の曲率半径とが同一でもよく、第2の曲面592の曲率半径の方が大きくてもよい。
 このように、絶縁体50の段部59Aを円弧形状とすることによって、絶縁体50の段部59Aやその端部にかかる応力を分散させることが可能になり、その結果、例えば絶縁体50を主体金具30に組み付ける際に、絶縁体50の段部59Aやその端部の破断を防止することができる。そして、同時に、絶縁体50の段部59Aに第1の曲面591を設けることによって、板パッキン70と絶縁体50との接触面積を増やすことができ、その結果、主体金具30の棚部39の受け面39Aと絶縁体50の縮外径部59の段部59Aとの間の気密性を高めることができる。また、第2の曲面592を設けることによって、絶縁体50の段部59Aの先端部における機械的強度を向上することができる。絶縁体50の機械的強度が向上すれば、絶縁体50を主体金具30に組み付ける際に、絶縁体50を強く主体金具30に押し付けることができる。その結果、板パッキン70の形状が絶縁体50に馴染むので、気密性を高めることができる。
 また、本実施の形態においては、図2に示すように、板パッキン70は、主体金具30の棚部39の受け面39Aと、絶縁体50の縮外径部59の段部59Aとに挟まれて変形される。変形後の板パッキン70は、その後端側の先端が、第1の曲面591の端部591Xよりも後方に位置するように変形される。これによって、板パッキン70と絶縁体50との接触面積が大きくなる。その結果、主体金具30と絶縁体50との間の気密性を高めることができる。また、変形後の板パッキン70は、その前端側すなわち内周側の先端が、第1の曲面591と第2の曲面592の切り替わり部592Xよりも内周側に位置するように変形される。これによって、板パッキン70が絶縁体50を軸線O側に押す力が弱くなる。その結果、板パッキン70の干渉による絶縁体50の破断を防止することができる。
 また、本実施の形態においては、図3に示すように、中心電極20の縮外径部28と接触する絶縁体50の縮内径部58との接触部の中間点、すなわち中軸受け位置29から、板パッキン70と絶縁体50の第1の曲面591との接触部までの最大の距離Lが3.046mm以上となるように形成されることが好ましい。換言すれば、中軸受け位置29から第1の曲面591の最も遠い部分までの距離Lが3.046mm以上となるように形成されることが好ましい。例えば、距離Lは3.102mm以上であるとより好ましい。距離Lがこのように設定されると、パッキン70による気密性能がいっそう向上する。
 パッキン70による気密性能の向上は次のように確かめた。すなわち、距離Lが3.046mmの絶縁体50を備えるスパークプラグ1(サンプル1)と、距離Lが3.102mmの絶縁体50を備えるスパークプラグ1(サンプル2)と、を用意した。サンプル1,2は、距離Lが異なるだけであり、他の構成は実質的に同一である。また、比較例として、サンプル1において第1の曲面を平らな平面に変更したスパークプラグ(サンプル3)と、サンプル2において第1の曲面を平らな平面に変更したスパークプラグ(サンプル4)と、を用意した。各サンプルをSUS製のブッシュに取り付け、中心電極側の空間を2MPaに保つようにした。この状態からブッシュの温度を上昇させ、主体金具と絶縁体との間を漏れ出る空気の流量(ml/min)を計測し、流量があらかじめ定められた値を超えるときの温度を測定した。サンプル1~4の、流量があらかじめ定められた値となったときの温度は、順に、220℃、240℃、210℃、210℃であった。
(まとめ)
 以上のように、本実施形態においては、軸線に沿って延びる軸孔を有する絶縁体50と、絶縁体50の外周に配置される主体金具30と、軸孔の軸線の先端側に配置される中心電極20と、を備えるスパークプラグ1が提供される。絶縁体50は、先端側を向く段部59Aを外周面に有する。主体金具30は、後端側を向き、パッキン70を介して段部59Aを係止する受け面39Aを内周面に有する。段部59Aは、外周側は、先端側に向けて凸となる第1の曲面591であり、第1の曲面591より内周側は、後端側に向けて凸となる第2の曲面592である。
 これによると、スパークプラグ1の気密性を向上させることができる。
 好ましくは、第1の曲面591は、第2の曲面592より後端側に形成され、第2の曲面592よりも曲率半径が大きい。
 これによって、第1の曲面591とパッキン70との接触面積が広くなり、気密性がより向上する。
 好ましくは、パッキン70と絶縁体50との接触部の後端は、第1の曲面591の後端よりも後端側に位置する。接触部の先端は、受け面39Aよりも内周側に位置し、かつ、第1の曲面591と第2の曲面592との接続点よりも外周側に位置する。
 これによって、第1の曲面591とパッキン70との接触面積が広くなり、気密性がより向上する。
 今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。また、本明細書で説明した異なる実施形態の構成を互いに組み合わせて得られる構成についても、本開示の範疇に含まれる。
1    :スパークプラグ
11   :接地電極
20   :中心電極
21   :電極母材
22   :芯材
28   :縮外径部
29   :中軸受け位置
30   :主体金具
31   :加締部
32   :工具係合部
33   :湾曲部
34   :座部
36   :胴部
39   :棚部
39A  :受け面
50   :絶縁体
50a  :軸孔
51   :先端部
53   :端子金具
55   :ガラスシール
58   :縮内径部
59   :縮外径部
59A  :段部
61   :タルク
62   :線パッキン
63   :線パッキン
70   :板パッキン
591  :第1の曲面
591X :端部
592  :第2の曲面
592X :部
O    :軸線

Claims (3)

  1.  軸線に沿って延びる軸孔を有する絶縁体と、
     前記絶縁体の外周に配置される主体金具と、
     前記軸孔の前記軸線の先端側に配置される中心電極と、を備え、
     前記絶縁体は、先端側を向く段部を外周面に有し、
     前記主体金具は、後端側を向き、パッキンを介して前記段部を係止する受け面を内周面に有する、スパークプラグであって、
     前記段部は、外周側は、先端側に向けて凸となる第1の曲面であり、前記第1の曲面より内周側は、後端側に向けて凸となる第2の曲面である、スパークプラグ。
  2.  前記第1の曲面は、前記第2の曲面より後端側に形成され、前記第2の曲面よりも曲率半径が大きい、請求項1に記載のスパークプラグ。
  3.  前記パッキンと前記絶縁体との接触部の後端は、前記第1の曲面の後端よりも後端側に位置し、
     前記接触部の先端は、前記受け面よりも内周側に位置し、かつ、前記第1の曲面と前記第2の曲面との接続点よりも外周側に位置する、請求項1または2に記載のスパークプラグ。
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