WO2021250301A1 - Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para atv's, cuadriciclos y quads - Google Patents

Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para atv's, cuadriciclos y quads Download PDF

Info

Publication number
WO2021250301A1
WO2021250301A1 PCT/ES2021/070424 ES2021070424W WO2021250301A1 WO 2021250301 A1 WO2021250301 A1 WO 2021250301A1 ES 2021070424 W ES2021070424 W ES 2021070424W WO 2021250301 A1 WO2021250301 A1 WO 2021250301A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
atv
inflatable
quads
protection device
Prior art date
Application number
PCT/ES2021/070424
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Francisco Javier PÉREZ DE LARRAYA PÉREZ DE OBANOS
Asier LUCEA ALONSO
Tomás Ballesteros Egües
Original Assignee
Air-Rops Na 2012, S.L.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Air-Rops Na 2012, S.L. filed Critical Air-Rops Na 2012, S.L.
Priority to EP21821368.4A priority Critical patent/EP4166396A1/en
Publication of WO2021250301A1 publication Critical patent/WO2021250301A1/es

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/01—Motorcycles with four or more wheels

Definitions

  • the present invention refers to a protection device against the rollover of quads, ATV's and quadricycles, hereinafter ATV's, and more specifically to an inflatable bag that can be deployed automatically, without the intervention of the driver, when a quad, ATV or quadricycle, overturn, thus protecting the driver from a possible impact and crushing by the vehicle's own weight.
  • the object of the invention is to achieve an air cushion or bag, in order to effectively protect the driver from being crushed in the event of a rollover, cushion the impacts produced by the weight of the vehicle and provide a safety space between the vehicle and the vehicle. the ground that allows the user to free himself from the overturned vehicle.
  • Rollover is an accident, sometimes fatal, suffered by quadricycle drivers, a circumstance that frequently occurs on sloping terrain, edge of slopes, ditches, etc., having developed to alleviate the accident some devices designed to achieve that the driver is protected against the quadricycle overturning.
  • Patent US20100060023A1 which describes a structure in the form of a bar with a wheel to prevent the rear overturning of ATVs.
  • patent US20090267335A1 can be cited, which describes a tubular protection structure, retention system and backrest in order to protect the user in the event of a rollover, by absorbing the energy of the rollover and retaining the user tied to the structure.
  • the protection structure is even more complex than in the previous case, solving the problem of lateral overturning.
  • a fork-shaped roll-over protection structure is known. This structure is anchored to the ATV's pull hitch and to the rear rack. In contrast to the previously presented structures, this structure partially limits overturning due to its limited height.
  • This system is not considered a roll-over protection structure as it does not provide a wide safety space nor does it contemplate the installation of restraint systems. It is considered a crush protection system
  • a structure formed by a series of articulated sections tensioned by means of a tension cable is also known. This frame sits on top of the rear rack of ATVs.
  • this structure does not limit the vehicle from tipping over, but rather offers protection from crushing in the event that the ATV is positioned on top of the user in the event of a rollover.
  • This protection is granted thanks to its flexibility and a minimum safety space created between the structure itself and the handlebar of the ATV.
  • disadvantages indicate the wide surface of the same being able to get caught in branches and places of reduced height as well as the elevation of the center of gravity reducing the stability of the ATV.
  • ATVs are vehicles with ease to roll over but, unlike other vehicles with similar uses, and due to their active driving characteristics, they do not have a seat belt or a ROPS-type roll-over protection structure. For this reason, protection systems have been used that, although they do not prevent rollover like a ROPS, offer a certain degree of protection against crushing due to rollover, although to date no inflatable systems have been developed for ATV's that prevent the weight of the vehicle falls on the conductor, and that is the objective of the present application.
  • the automatic and inflatable device that is advocated has been conceived to solve the aforementioned problem, by means of a simple and effective solution, since said inflatable protection device is based on the principle of a sealed bag folded inside a housing that is inflates by the action of a gas generator. This gas expands inside the bag, increasing its volume.
  • the bag is made of a watertight material that maintains the pressure of the gas inside.
  • the device is anchored to the chassis of the vehicle and remains anchored to it after deployment, thus preventing it from detaching by forces applied to it.
  • the gas generator is driven by a command system associated with an electronic control unit equipped with inertial sensors and the necessary logic to calculate the inclination angles.
  • the gas generator acts on the bag, the bag unfolding automatically when the vehicle reaches a certain inclination that will lead to its irreparable overturn.
  • the bag unfolds by increasing its width, depth and height, providing a safety space between the ground and the vehicle, avoiding the potential entrapment of the driver as well as the direct impact of the vehicle itself when falling on him and offering him the possibility of escaping from underneath. him when he is trapped by it.
  • a single device can be installed preferably placed behind the driver or two devices: one located in front of the driver and the other behind his seat, being able to have even a greater number of devices, so that all the devices will be activated simultaneously or in different phases and can be activated automatically by a single electronic unit of control, or by independent units.
  • the device In the folded position, that is to say at rest or inoperative, the device will be housed in a housing that protects it from external and environmental elements. Automatic deployment will only be carried out in the event of an irreparable rollover, providing passive safety independent of the driver's will, being highly effective against rollover.
  • the transition from the folded position to the unfolded position of the inflatable bag is fully automatic and does not depend on the will of the driver, but will be controlled by the aforementioned electronic control unit, the maneuver being carried out by means of inertial sensors and logic of safety activation, ensuring that the transition from the rest state to the operational state will be carried out whenever an irreversible rollover occurs, avoiding unwanted deployments during the normal handling of the vehicle, or in specific situations of the same, such as possible inclinations due to repairs , loads, etc.
  • the treatment of the signal by the electronic control unit consists of the inertial sensing of the vehicle through the use of accelerometers, gyroscopes or both, whose data is processed by a fusion and estimation algorithm and by a logic that processes the activation algorithms giving As a result, a series of variables must meet at predetermined thresholds in order to trigger the activation of the gas generator and the deployment of the bag, in such a way that the driver, or any other user.
  • the electronic control unit may be placed anywhere in the vehicle or even inside the housing of the device itself.
  • the corresponding (one or more) gas generation elements will be activated for the deployment of the bag or bags, which may consist of said means for generating gas, in, for example, one or more ampoules containing gas under pressure, or one or more elements for generating gas by chemical combustion, similar to those used in airbags.
  • Said gas generation means can be activated by means of an electronic or mechanical impulse, releasing said gas immediately and suddenly to carry out the unfolding of the bag, with the particularity that said gas generator (s) will be located (n) inside the housing, including inside the textile bag.
  • the bag will have blocking means to immobilize the possible movement of the same both in the folded and in the unfolded situation, said means consisting of fastening belts or straps integral with the bag, the housing and therefore to the chassis of the vehicle.
  • Said straps are initially located or in a resting situation within the corresponding housing of the device and in the deployed position they will be attached to the bag, the housing and the chassis through a fastening element, preventing the unfolded bag from being moved in any of the vertical, longitudinal or transverse axes.
  • Figure 1. Shows a practical representation of a user driving an ATV vehicle, in a normal driving situation and with a crush protection device in the folded position.
  • Figure 2. Shows a practical representation of a user driving an ATV vehicle, in a situation of irreversible overturning and with a crush protection device in the deployed position.
  • Figure 3. Shows a practical representation of a user driving an ATV vehicle, in a 180 ° rollover situation and with a crush protection device in the unfolded position, seen in front view in the image on the left and in side view on the right. It is observed how the crush protection device avoids the potential impact of the ATV on the user and the safety space so that the user can either roll the ATV to the side or escape.
  • Figure 4 shows a right side view of an ATV vehicle at the top and another left side view at the bottom, with two crush protection devices placed respectively at the front and rear of the vehicle.
  • Figure 5. Shows a right side view of an ATV vehicle in a rollover situation with two crush protection devices, in their deployed position, placed at the front and rear of the vehicle and the increased safety space in relation to a Crush protection device only.
  • Figure 6. Shows a sectional detail of the device that is the object of the invention, arranged in an initial or resting position. In the section you can see the gas generating device, the folded bag, the tie rods, the device housing, the electronic control unit and the fixing element to the vehicle chassis.
  • Figure 7. Shows a sectional detail of the device object of the invention, arranged in the final or deployed situation. In the section you can see the gas generating device, the unfolded bag, the fastening straps, the housing of the device and the fixing element to the chassis of the vehicle. PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION
  • the device (5) of the invention is intended to be installed in an ATV-type vehicle (2), in order to protect the driver ( 1) of the latter in the event of a rollover, seeing in figure 4 two identical devices (5), applied on the front and on the back of the ATV vehicle (2), while in figure 2 the ATV (2 ) in a tip-over situation, where the device (5) has been deployed.
  • said device (5) in each case has an inflatable bag configuration fixed to resistant elements of the vehicle chassis (2).
  • the particularity of this device is the layout, volume and characteristics of the inflatable bag as well as its application since, unlike any other inflatable device, it prevents the driver from being crushed in the event of a rollover.
  • the invention has an electronic control unit (8) equipped with inertial sensors and logic that, in the event of a certain inclination of the vehicle during the overturning of the same and through a command or activation algorithm, activates the gas generators (4) by means of the ones that unfold the inflatable bags (3).
  • the inflatable and deployable bag (3) that is part of the device (5) is arranged in a watertight housing (9), and is held by means of braces (6) or similar elements, as seen in Figures 6 and 7, in the Furthermore, the corresponding fastening element (7) to the chassis of the vehicle itself (2) can be observed, by means of screws or any other conventional means.
  • the watertight housing (9) is provided with closure means that allow it to be opened to activate the device and to inflate the deployable bag (3).
  • the electronic control unit (8) with the sensors and logic, is intended to control the variables that must concur as an activation algorithm to trigger safely, the unfolding of the inflatable bag or bags (3) which may present inflated with a volume greater than that of the driver (1) of the vehicle (2).
  • the device (5) can contain one or more inflatable bags (3), regulated by the same electronic control unit (8) located inside the watertight housing (9) or in any other part of the vehicle (2), being able to be arranged in the vehicle (2) one or more devices (5).
  • the gas generators (4) are made up of an ampoule containing gas under pressure, or chemical compounds to generate said gas, which can be actuated by impulse from the electronic control unit (8).
  • the inflatable bags (3) are deployed in three dimensions orthogonal to each other, height, width and depth, remaining inflated for the time necessary so that, in the event that the vehicle (2) overturns and falls on the driver (1), they avoid their direct impact and offer a safety space between the vehicle (2) and the ground, thanks to the volume of these bags once inflated and their resistance to crushing.
  • the device can be complemented with system failure warning elements and sound and / or luminous warnings, which can be activated immediately before reaching the tipping position, as an alarm, from the detection of a degree of inclination detected by the control logic of the device, thus allowing to warn the driver of the possibility of a potential overturn.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

La invención tiene por objeto proteger al conductor de un vehículo ATV frente al aplastamiento por el propio peso del vehículo (2) en caso de vuelco, dispositivo (5) que se constituye a partir de una o más bolsas hinchables y desplegables (3), accionadas mediante generadores de gas (4), estando fijadas al chasis del vehículo (2), todo ello dispuesto en un alojamiento estanco (9) y complementado con al menos una unidad10 electrónica de control (8) dotada con sensores inerciales y la lógica necesaria para calcular los ángulos de inclinación del vehículo y activación automática del generador o generadores de gas (4) una vez sobrepasado un valor de inclinación preestablecido.

Description

Figure imgf000003_0001
Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV’s, cuadriciclos y quads.
SECTOR DE LA TÉCNICA
La presente invención se refiere a un dispositivo de protección ante el vuelco de quads, ATV’s y cuadriciclos, en adelante ATV’s, y más concretamente a una bolsa hinchable que puede desplegarse automáticamente, sin intervención del conductor, en el momento en que un quad, ATV o cuadriciclo, vuelque, protegiendo así al conductor frente a un posible impacto y aplastamiento por el propio peso del vehículo.
El objeto de la invención es conseguir un cojín o bolsa de aire, para en el caso de un vuelco, proteger eficazmente al conductor contra el aplastamiento, amortiguar los impactos producidos por el peso del vehículo y proveer de un espacio de seguridad entre el vehículo y el suelo que permita al usuario liberarse del vehículo volcado.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
El vuelco es un accidente, en ocasiones mortal, que sufren los conductores de los cuadriciclos, circunstancia ésta que se da con frecuencia en terrenos inclinados, lindes de taludes, cunetas, etc., habiéndose desarrollado para paliar la siniestralidad algunos dispositivos destinados a conseguir que el conductor quede protegido ante el vuelco del cuadriciclo.
En tal sentido puede citarse la Patente US20100060023A1, en la que se describe una estructura a modo de barra con una rueda para evitar el vuelco trasero de ATV’s.
En esa Patente de Invención la estructura está prevista para ser montada en correspondencia con el punto de anclaje de tiro lo que supone que no quede éste protegido totalmente en caso de vuelco lateral o frontal, no ofreciendo por otro lado un funcionamiento automático que asegure su accionamiento, independientemente de la voluntad del conductor. Igualmente puede citarse la Patente US20090267335A1, en la que se describe una estructura de protección tubular, sistema de retención y respaldo con el objetivo de proteger al usuario en caso de vuelco, al absorber la estructura la energía del vuelco y reteniendo al usuario amarrado a la estructura.
En este caso la estructura de protección es aún más compleja que en el caso anterior, solucionando el problema del vuelco lateral. Esta patente menciona la posibilidad de que la estructura sea desplegable y se accione automáticamente independientemente de la voluntad del usuario.
Paralelamente es conocida una estructura de protección al vuelco en forma de horquilla. Dicha estructura va anclada al enganche de tiro del ATV y a la parrilla trasera. Al contrario que las estructuras anteriormente presentadas, esta estructura limita parcialmente el vuelco debido a su limitada altura.
Este sistema no se considera una estructura de protección al vuelco ya que no proporciona un espacio de seguridad amplio ni contempla la instalación de sistemas de retención. Se considera un sistema de protección al aplastamiento
Cabe destacar la posibilidad de daño al usuario por alcance en caso de vuelco. Por este motivo se ha decidido incorporar a esta estructura una coquilla de poliuretano. Destacar igualmente el impacto negativo que esta estructura tiene en el centro de gravedad, empeorando la estabilidad del ATV.
También se conoce una estructura formada por una serie de secciones articuladas y tensadas mediante un cable tensor. Esta estructura se coloca sobre la parrilla trasera de los ATV.
Al igual que la solución anterior, esta estructura no limita el vuelco del vehículo sino que ofrece protección al aplastamiento en el caso que el ATV quede posicionado encima del usuario en el evento de un vuelco.
Esta protección se otorga gracias a su flexibilidad y un mínimo espacio de seguridad creado entre la propia estructura y el manillar del ATV. Como desventajas indicar la amplia superficie de la misma pudiendo quedar enganchada en ramas y sitios de altura reducida así como la elevación del centro de gravedad reduciendo la estabilidad del ATV.
En definitiva, los ATV’s son vehículos con facilidad para el vuelco pero que, al contrario de otros vehículos de usos similares, y por sus características de conducción activa, no disponen de cinturón de seguridad ni de estructura de protección al vuelco tipo ROPS. Por ello se ha recurrido a sistemas de protección que si bien no evitan el vuelco como una ROPS, ofrecen un cierto grado de protección a aplastamiento por vuelco, aunque hasta la fecha no se han desarrollado sistemas hinchables para ATV’s que eviten que el peso del vehículo caiga sobre el conductor, y que es el objetivo de la presente solicitud.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El dispositivo automático e hinchable que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, mediante una solución sencilla y eficaz, ya que dicho dispositivo de protección hinchable se basa en el principio de una bolsa estanca plegada en el interior de un alojamiento que se hincha mediante la acción de un generador de gas. Este gas se expande en el interior de la bolsa aumentado el volumen de la misma. La bolsa está realizada de un material estanco que mantiene la presión del gas en su interior. El dispositivo es anclado al chasis del vehículo y permanece anclado al mismo después del despliegue evitando así que se desprenda por esfuerzos aplicados sobre el mismo.
El generador de gas es accionado por un sistema de comandos asociados a una unidad electrónica de control dotada con sensores inerciales y la lógica necesaria para calcular los ángulos de inclinación. El generador de gas actúa sobre la bolsa, desplegándose ésta automáticamente al alcanzar el vehículo una determinada inclinación que va a dar lugar a un irremediable vuelco del mismo. La bolsa se despliega aumentando su anchura, fondo y altura, proporcionando un espacio de seguridad entre el suelo y el vehículo, evitando el potencial atrapamiento del conductor así como el impacto directo del propio vehículo al caerle encima y ofreciéndole la posibilidad de escapar de debajo de él cuando queda atrapado por el mismo.
En una forma preferente de aplicación sobre ATV’s, y dependiendo del peso y tamaño del mismo, podrá instalarse un único dispositivo colocado con preferencia detrás del conductor o dos dispositivos: uno situado por delante del conductor y otro por detrás de su asiento, pudiendo incluso disponerse mayor número de dispositivos, de manera que todos los dispositivos se activarán simultáneamente o en diferentes fases pudiendo ser accionados de forma automática por una única unidad electrónica de control, o por unidades independientes.
Por consiguiente, se trata de una bolsa estanca hinchable accionada por un generador de gas comandado por una unidad electrónica de control, bolsa que se despliega automáticamente con variaciones simultáneas de su geometría en 3 dimensiones, produciéndose por una parte la elevación de la propia bolsa aumentando la altura en el eje vertical, la ampliación de su anchura en el eje transversal y de su fondo en el eje longitudinal
En posición plegada, es decir de reposo o inoperante, el dispositivo quedará alojado en un alojamiento que lo protege de los elementos externos y ambientales. El desplegado automático se realizará únicamente en caso de vuelco irremediable, proporcionando una seguridad pasiva e independiente de la voluntad del conductor, resultando sumamente eficaz ante el vuelco.
La transición de la posición plegada a la posición desplegada de la bolsa hinchable es totalmente automática y no depende de la voluntad del conductor, sino que estará controlada por la unidad electrónica de control anteriormente mencionada, realizándose la maniobra por medio de sensores inerciales y una lógica de activación de seguridad, asegurando que el paso del estado de reposo al estado operativo se realizará siempre que se produzca un vuelco irreversible, evitando despliegues indeseados durante el manejo habitual del vehículo, o en situaciones específicas del mismo, tales como posibles inclinaciones debidas a reparaciones, cargas, etc.
El tratamiento de la señal por la unidad electrónica de control consiste en el sensado inercial del vehículo mediante la utilización de acelerómetros, giroscopios o ambos, cuyos datos son procesados por un algoritmo de fusión y estimación y por una lógica que procesa los algoritmos de activación dando como resultado una serie de variables que deberán concurrir en unos umbrales predeterminados para poder desencadenar la activación del generador de gas y el despliegue de la bolsa, de tal forma que no pueda verse afectado el conductor, ni ningún otro usuario.
La unidad electrónica de control podrá ir colocada en cualquier parte del vehículo o incluso en el interior del alojamiento del propio dispositivo. Mediante la actuación de la unidad electrónica de control, previa concurrencia de los requisitos establecidos en el algoritmo de activación (comando), se activarán los correspondientes (uno o más) elementos de generación de gas para el desplegado de la bolsa o bolsas, pudiendo consistir dichos medios de generación de gas, en, por ejemplo, una o varias ampollas contenedoras de gas a presión, o bien uno o varios elementos de generación de gas por combustión química, similares a los utilizados en los airbag. Dichos medios de generación de gas se pueden activar mediante un impulso electrónico o mecánico, liberando inmediatamente y de golpe dicho gas para llevar a cabo el desplegado de la bolsa, con la particularidad de que dicho(s) generador(es) de gas se ubicará(n) en el interior del alojamiento, incluso en el interior de la bolsa textil.
Cabe destacar igualmente el hecho de que la bolsa contará con medios bloqueantes para inmovilizar el posible desplazamiento de la misma tanto en situación plegada como en situación desplegada, consistiendo dichos medios en unos cinturones o tirantes de sujeción solidarios a la bolsa, al alojamiento y por ende al chasis del vehículo.
Dichos tirantes quedan ubicados inicialmente o en situación de reposo dentro del correspondiente alojamiento del dispositivo y en posición desplegada se sujetarán a la bolsa, al alojamiento y al chasis a través de un elemento de sujeción, impidiendo que la bolsa desplegada pueda trasladarse en cualquiera de los ejes vertical, longitudinal o transversal.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1.- Muestra una representación práctica de un usuario manejando un vehículo ATV, en situación de manejo habitual y con un dispositivo de protección al aplastamiento en posición plegada.
La figura 2.- Muestra una representación práctica de un usuario manejando un vehículo ATV, en situación de vuelco irreversible y con un dispositivo de protección al aplastamiento en posición desplegada.
La figura 3.- Muestra una representación práctica de un usuario manejando un vehículo ATV, en situación de vuelco de 180° y con un dispositivo de protección al aplastamiento en posición desplegada, apreciándose en vista frontal en la imagen de la izquierda y en vista lateral en la de la derecha. Se observa cómo el dispositivo de protección al aplastamiento evita el potencial impacto del ATV sobre el usuario y el espacio de seguridad para que el usuario pueda o bien hacer rodar el ATV hacia un lateral o bien escapar.
La figura 4 Muestra una vista lateral derecha de un vehículo ATV en la parte superior y otra vista lateral izquierda en la inferior, con dos dispositivos de protección al aplastamiento colocados respectivamente en la parte frontal y trasera del vehículo.
La figura 5.- Muestra una vista lateral derecha de un vehículo ATV en situación de vuelco con dos dispositivos de protección al aplastamiento, en su posición desplegada, colocados en la parte frontal y trasera del vehículo y el espacio de seguridad aumentado en relación a un solo dispositivo de protección al aplastamiento.
La figura 6.- Muestra un detalle en sección del dispositivo objeto de la invención, dispuesto en situación inicial o de reposo. En la sección se puede observar el dispositivo generador de gas, la bolsa plegada, los tirantes de sujeción, el alojamiento del dispositivo, la unidad electrónica de control y el elemento de fijación al chasis del vehículo.
La figura 7.- Muestra un detalle en sección del dispositivo objeto de la invención, dispuesto en situación final o de desplegado. En la sección se puede observar el dispositivo generador de gas, la bolsa desplegada, los tirantes de sujeción, el alojamiento del dispositivo y el elemento de fijación al chasis del vehículo. REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Como se puede ver en las figuras referidas, y en relación concretamente con las figuras 1, 2 y 4, el dispositivo (5) de la invención está destinado a implantarse a un vehículo tipo ATV (2), al objeto de proteger al conductor (1) de éste en caso de vuelco, viéndose en la figura 4 dos dispositivos (5) iguales, aplicados sobre la parte anterior y sobre la parte posterior del vehículo ATV (2), mientras que en la figura 2 se muestra el ATV (2) en situación de vuelco, donde el dispositivo (5) se ha desplegado.
Pues bien, dicho dispositivo (5) en cada caso tiene una configuración de bolsa hinchable fijada a elementos resistentes del chasis del vehículo (2). La particularidad de este dispositivo es la disposición, volumen y características de la bolsa hinchable así como su aplicación ya que, al contrario que cualquier otro dispositivo hinchable, previene el aplastamiento del conductor en el caso de vuelco.
La invención dispone de una unidad electrónica de control (8) dotada de sensores inerciales y lógica que, ante una determinada inclinación del vehículo durante el vuelco del mismo y a través de un comando o algoritmo de activación, activa los generadores de gas (4) mediante los que se realiza el desplegado de las bolsas hinchables (3).
La bolsa hinchable y desplegable (3) que forma parte del dispositivo (5) va dispuesta en un alojamiento estanco (9), y sujeta mediante unos tirantes (6) o elementos similares, como se ve en las figuras 6 y 7, en las que además puede observarse el correspondiente elemento de sujeción (7) al chasis del propio vehículo (2), mediante tornillería o cualquier otro medio convencional.
El alojamiento estanco (9) está provisto de medios de cierre que permiten su apertura para la activación del dispositivo e hinchado de la bolsa desplegable (3).
La unidad electrónica de control (8) con los sensores y lógica, está destinada a controlar las variables que deben concurrir como algoritmo de activación para que se desencadene de forma segura, el desplegado de la bolsa o bolsas hinchables (3) las cuales podrán presentar hinchadas una volumetría superior a la del conductor (1) del vehículo (2). El dispositivo (5) puede contener una o varias bolsas hinchables (3), reguladas por una misma unidad electrónica de control (8) situada dentro del alojamiento estanco (9) o bien en cualquier otra parte del vehículo (2), pudiendo disponerse en el vehículo (2) uno solo o más dispositivos (5).
Por su parte, los generadores de gas (4) están constituidos por una ampolla que contiene gas a presión, o compuestos químicos para generar dicho gas, accionable por impulso de la unidad electrónica de control (8). Las bolsas hinchables (3) se despliegan en tres dimensiones ortogonales entre sí, alto, ancho y fondo, permaneciendo hinchadas el tiempo necesario para que, en caso de que el vehículo (2) vuelque y caiga sobre el conductor (1), eviten su impacto directo y ofrezcan un espacio de seguridad entre el vehículo (2) y el suelo, gracias al volumen de estas bolsas una vez hinchadas y a su resistencia al aplastamiento.
Por último añadir que el dispositivo puede complementarse con elementos de aviso de avería del sistema y de avisos sonoros y/o luminosos, que puedan activarse inmediatamente antes de alcanzar la posición de vuelco, a modo de alarma, a partir de la detección de un grado de inclinación detectado por la lógica de control del dispositivo, permitiendo con ello avisar al conductor de la posibilidad de un vuelco potencial.

Claims

1.- Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV’s, cuadriciclos y quads, con objeto de proteger al conductor del vehículo ATV frente al aplastamiento por el propio peso del vehículo en caso de vuelco, que se constituye a partir de una o más bolsas hinchables y desplegables (3) accionadas por generadores de gas (4), todo ello complementado con al menos una unidad electrónica de control (8) dotada con sensores inerciales y la lógica necesaria para calcular los ángulos de inclinación del vehículo y activación automática del generador o generadores de gas (4) una vez sobrepasado un valor de inclinación preestablecido, definiendo un espacio de seguridad entre el vehículo (2) y el suelo en caso de vuelco, caracterizado por que las bolsas hinchables (3) son desplegables simultáneamente en tres dimensiones ortogonales entre sí, alto, ancho y fondo, estando cada bolsa (3) fijada convenientemente al chasis del vehículo (2), mediante unos tirantes (6) de anclaje al elemento (7) de sujeción al chasis del vehículo (2) como medio anti desplazamiento de las bolsas (3).
2.- Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV’s, cuadriciclos y quads, según reivindicación 1, caracterizado por que los elementos que participan en el dispositivo (5) van dispuestos en un alojamiento estanco (9) con medios de cierre que permiten su apertura para la activación del dispositivo e hinchado de la bolsa desplegable (3).
3.- Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV’s, cuadriciclos y quads, según reivindicación 1, caracterizado por que incluye medios de aviso sonoros y/o luminosos de avería del sistema, así como de alerta al conductor de la posibilidad de un vuelco potencial a partir de la detección de un grado de inclinación detectado por la lógica de control del dispositivo.
4 Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV’s, cuadriciclos y quads, según reivindicación 1, caracterizado por que los generadores de gas (4) están constituidos por una ampolla que contiene gas a presión, o compuestos químicos para generar dicho gas, accionable por impulso de la unidad electrónica de control (8).
PCT/ES2021/070424 2020-06-10 2021-06-09 Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para atv's, cuadriciclos y quads WO2021250301A1 (es)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP21821368.4A EP4166396A1 (en) 2020-06-10 2021-06-09 Automatic inflatable crush protection device for all-terrain vehicles, quad bikes and quads

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES202030568A ES2885768A1 (es) 2020-06-10 2020-06-10 Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV's, cuadriciclos y quads.
ESP202030568 2020-06-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021250301A1 true WO2021250301A1 (es) 2021-12-16

Family

ID=78822754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2021/070424 WO2021250301A1 (es) 2020-06-10 2021-06-09 Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para atv's, cuadriciclos y quads

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4166396A1 (es)
ES (1) ES2885768A1 (es)
WO (1) WO2021250301A1 (es)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0532171U (ja) * 1991-10-08 1993-04-27 ヤンマー農機株式会社 ４輪作業車の横転用安全装置
DE4426733A1 (de) * 1993-08-19 1995-02-23 Volkswagen Ag Im Überschlagsfall durch Airbagaktivierung aufstellbarer Überrollbügel
US20070052226A1 (en) * 2005-09-07 2007-03-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle occupant protection apparatus and startup method of same
US20090267335A1 (en) 2008-04-29 2009-10-29 Jerry Johnson Atv roll bar system
US20100060023A1 (en) 2008-09-05 2010-03-11 Terry Wayne Adkins ATV universal safety bar
US20170240014A1 (en) * 2014-10-10 2017-08-24 Gibbs Technologies Limited Amphibian
KR101915409B1 (ko) * 2017-08-11 2018-11-05 백상훈 전동스쿠터용 에어백 장치 및 이를 이용한 전동스쿠터

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0532171U (ja) * 1991-10-08 1993-04-27 ヤンマー農機株式会社 ４輪作業車の横転用安全装置
DE4426733A1 (de) * 1993-08-19 1995-02-23 Volkswagen Ag Im Überschlagsfall durch Airbagaktivierung aufstellbarer Überrollbügel
US20070052226A1 (en) * 2005-09-07 2007-03-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle occupant protection apparatus and startup method of same
US20090267335A1 (en) 2008-04-29 2009-10-29 Jerry Johnson Atv roll bar system
US20100060023A1 (en) 2008-09-05 2010-03-11 Terry Wayne Adkins ATV universal safety bar
US20170240014A1 (en) * 2014-10-10 2017-08-24 Gibbs Technologies Limited Amphibian
KR101915409B1 (ko) * 2017-08-11 2018-11-05 백상훈 전동스쿠터용 에어백 장치 및 이를 이용한 전동스쿠터

Also Published As

Publication number Publication date
EP4166396A1 (en) 2023-04-19
ES2885768A1 (es) 2021-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2654859T3 (es) Estructura desplegable de protección en vuelco de vehÍculos
US9428138B2 (en) Rollover passenger protection
JP5070344B2 (ja) エネルギー吸収要素を備える車両乗員安全システム及び乗員の支持方法
JP6172165B2 (ja) エアバッグ装置
US10046726B2 (en) Airbag safety system for a two-wheeled vehicle
ES2248658T3 (es) Aparato de airbag para una motocicleta del tipo scooter.
ES2246297T3 (es) Dispositivo de absorcion de energia modulable con cargas pirotecnicas segun el eje de una columna de direccion de vehiculo automovil.
US20160244016A1 (en) Airbag apparatus
ES2276992T3 (es) Vehiculo compacto.
ES2362447T3 (es) Airbag adaptativo con una banda de retención de tensión que conforma zonas en forma de v en el saco.
ES2254797T3 (es) Dispositivo inflable de seguridad.
CN113200112A (zh) 具有包括可膨胀衬垫的安全设备的踏板车
ES2362442T3 (es) Airbag frontal con un dispositivo de ventilación adaptativo.
WO2021250301A1 (es) Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para atv's, cuadriciclos y quads
ES1289141U (es) Dispositivo automático hinchable de protección al aplastamiento para ATV's, cuadriciclos y quads
KR101510656B1 (ko) 착석자 보호를 위한 차량
ES2558006T3 (es) Aparato de ajuste de cinturón de seguridad
ES2264401B1 (es) Dispositivo de proteccion personal de un ocupante de un asiento de un vehiculo.
US20150353047A1 (en) Two-wheeler airbag system
JP3558703B2 (ja) 乗員保護装置
WO2003059700A1 (en) Airbag with energetic tensioning device
WO2021191481A1 (es) Dispositivo vertical y envolvente para la retención de un ocupante de un vehiculo
ES2235594B1 (es) Sistema de proteccion lateral para automoviles constituido por paneles de amortiguamiento expansibles y por un sistema de desplazamiento transversal de los asientos delanteros.
ES2140294B1 (es) Instalacion de seguridad para pasajeros de vehiculos automoviles.
ES2574620B1 (es) Sistema de protección de peatones y otros usuarios vulnerables para vehículos de frontal plano

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21821368

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021821368

Country of ref document: EP

Effective date: 20230110