KR101510656B1 - 착석자 보호를 위한 차량 - Google Patents

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KR101510656B1 KR1020130142258A KR20130142258A KR101510656B1 KR 101510656 B1 KR101510656 B1 KR 101510656B1 KR 1020130142258 A KR1020130142258 A KR 1020130142258A KR 20130142258 A KR20130142258 A KR 20130142258A KR 101510656 B1 KR101510656 B1 KR 101510656B1
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Abstract

본 발명은, 착석자의 머리를 지지하기 위한 정면과, 상기 정면에서 연장되며 상기 정면보다 쉽게 찢어지도록 형성되는 상면 및 측면을 구비하는 헤드 레스트와, 상기 헤드 레스트에 내장되며, 상기 상면을 찢으며 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 상면백과, 상기 측면을 찢으면서 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 측면백을 구비하는 헤드 에어백을 구비하는 차량용 시트 어셈블리; 상기 차량용 시트 어셈블리가 설치되는 룸을 구비하는 차체; 및 상기 차체 중 상기 차량용 시트 어셈블리의 착석자의 상측방에 한 쌍으로 각각 설치되어, 전개 시에 상기 상면백과 상기 차체의 천장 사이의 공간부에서 1차적으로 팽창되고, 수평방향으로 연장되는 각각의 연장부는 서로 충돌되어 서로 대면하는 상기 측면백 사이의 공간부를 향해 굴곡되며 2차적으로 팽창되는 천장 에어백;을 포함하는, 착석자 보호를 위한 차량을 제공한다.

Description

착석자 보호를 위한 차량{VEHICLE FOR PROTECTING OCCUPANT OF VEHICLE}
본 발명은 착석자 보호를 위한 차량에 관한 것이다.
일반적으로, 에어백은 차량의 내부에 설치되어 추돌 사고시에 팽창할 수 있게 구성된다. 구체적으로, 차량이 전방 장애물과 추돌하면 충돌 감지 센서는 이를 감지하여 해당 신호를 생성하고, 인플레이터는 이 신호를 수신하여 압축 공기를 생성함으로써 에어백을 팽창시킬 수 있게 구성된다.
이러한 에어백은 주로 운전자 또는 동승자의 앞쪽에 설치되는데, 구체적으로 보면 주로 핸들의 중앙부 또는 차체의 대쉬보드에 설치된다. 이러한 배치에 의하면, 전방 추돌 사고시에 운전자 또는 조수석 탑승자를 핸들 또는 대쉬보드에 대한 직접적인 충격으로부터 보호할 수 있다.
그러나, 이와 같이 배치되는 에어백에 의하면, 전복 사고와 같이 탑승자의 머리가 차량의 천장으로부터 충격을 받게 되는 경우에는 탑승자의 머리를 보호하기 쉽지 않다. 또한, 이러한 에어백에 의하면, 탑승자의 머리에 대해 측방향으로 가해지는 충격을 완화시킬 수 없어, 측면 추돌 사고 또는 비탈길 구름 사고 등과 같이 탑승자의 머리에 측방향 충격이 가해지는 경우 탑승자는 머리 또는 목관절에 큰 부상을 입을 수 있다.
본 발명의 목적은, 차량의 천장으로부터 가해지는 충격은 물론, 차량의 측방향으로 가해지는 충격으로부터 착석자의 머리를 보호할 수 있도록 하는, 착석자 보호를 위한 차량을 제공하는 것이다.
상기 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예와 관련된 착석자 보호를 위한 차량은, 착석자의 머리를 지지하기 위한 정면과, 상기 정면에서 연장되며 상기 정면보다 쉽게 찢어지도록 형성되는 상면 및 측면을 구비하는 헤드 레스트와, 상기 헤드 레스트에 내장되며, 상기 상면을 찢으며 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 상면백과, 상기 측면을 찢으면서 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 측면백을 구비하는 헤드 에어백을 구비하는 차량용 시트 어셈블리; 상기 차량용 시트 어셈블리가 설치되는 룸을 구비하는 차체; 및 상기 차체 중 상기 차량용 시트 어셈블리의 착석자의 상측방에 한 쌍으로 각각 설치되어, 전개 시에 상기 상면백과 상기 차제의 천장 사이의 공간부에서 1차적으로 팽창되고, 수평방향으로 연장되는 각각의 연장부는 서로 충돌되어 서로 대면하는 상기 측면백 사이의 공간부를 향해 굴곡되며 2차적으로 팽창되는 천장 에어백;을 포함할 수 있다.
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상기와 같이 구성되는 본 발명에 관련된 착석자 보호를 위한 차량에 의하면, 착석자의 머리 위로 돌출되는 상면백을 통해 차량의 천장으로부터 착석자의 머리로 가해지는 충격을 완화할 수 있다. 더불어서, 착석자의 머리 옆쪽으로 돌출되는 측면백을 통해, 차량의 측방향으로 가해지는 충격으로부터 착석자의 머리를 보호할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100) 및 이를 구비한 차량(200)의 정면도이다.
도 2는 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 정면도이다.
도 3은 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 전개 상태 정면도이다.
도 4는 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 전개 상태 평면도이다.
도 5는 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 전개 상태 측면도이다.
도 6은 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100) 및 이를 구비한 차량(200)의 전개 상태 정면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100') 및 이를 구비한 차량(200')의 전개 상태 정면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리 및 이를 구비하는 차량에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100) 및 이를 구비한 차량(200)의 정면도이다.
본 도면을 참조하면, 착석자 보호를 위한 차량(200)은 차체(210), 및 천장 에어백(220)을 포함할 수 있다. 여기서, 차체(210)는 룸(211), 천장(212), 사이드 도어(213), 및 충돌 및 전복 감지 센서(214)를 구비할 수 있고, 천장 에어백(220)은 룸(211)에서 착석자(S)의 상측방에 설치될 수 있다.
착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)는 차체(210)의 룸(211)에 설치될 수 있다. 차량용 시트 어셈블리(100)는 헤드 레스트(110), 및 메인 레스트(120)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 도 2를 참조하여 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)에 대해 설명한다.
도 2는 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 정면도이다.
본 도면을 참조하면, 차량용 시트 어셈블리(100)는 헤드 레스트(110), 메인 레스트(120), 및 헤드 에어백(130)을 포함할 수 있다.
헤드 레스트(110)는 정면(111), 상면(112), 및 측면(113)을 포함할 수 있다. 정면(111)은 착석자(S)의 머리(H)를 지지하기 위한 요소이다. 상면(112) 및 측면(113)은 정면(111)에서 연장되며 정면(111)보다 쉽게 찢어지도록 형성될 수 있다.
메인 레스트(120)는 착석자(S)의 엉덩이와 허리를 지지하기 위한 요소이다. 메인 레스트(120)는 헤드 레스트(110)와 연결될 수 있다.
헤드 에어백(130)은 상면백(131), 측면백(134), 인플레이터(137), 및 파이프(138)를 구비할 수 있다. 상면백(131)은 헤드 레스트(110)에서 상면(112) 측에 내장될 수 있다. 측면백(134)은 제1 측면백(134a), 및 제2 측면백(134b)을 포함할 수 있고, 이들은 헤드 레스트(110)의 제1 측면(113a), 및 제2 측면(113b) 측에 각각 내장될 수 있다. 인플레이터(137)는 압축 공기를 생성하기 위한 요소로서, 메인 레스트(120)에 내장될 수 있다. 파이프(138)는 인플레이터(137)에 의해 생성된 압축 공기를 상면백(131) 및 측면백(134)에 전달하기 위한 요소이다. 이를 위해, 파이프(138)는 메인 레스트(120)에서 헤드 레스트(110)로 연장되어, 인플레이터(137)와 상면백(131) 및 측면백(134)을 연통시키도록 형성될 수 있다.
이하에서는, 도 3, 도 4, 및 도 5를 참조하여 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
도 3, 도 4, 및 도 5는 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 헤드 에어백(130)의 전개 상태를 도시한 도면들이다. 구체적으로, 도 3은 차량용 시트 어셈블리(100)의 전개 상태 정면도이고, 도 4는 전개 상태 평면도이며, 도 5는 전개 상태 측면도이다.
본 도면들을 참조하면, 상면백(131)은 상면전방부(132), 및 상면후방부(133)를 포함할 수 있다. 상면전방부(132)는 차체(210)의 전방을 향해 돌출되도록 형성될 수 있다. 상면후방부(133)는 상면전방부(132)보다 헤드 레스트(110)의 정면(111)에 가깝게 위치할 수 있다. 상면후방부(133)는 상면전방부(132)와 결합되어 내부 공간을 형성할 수 있으며, 상면전방부(132)보다 변형성이 큰 재질로 형성될 수 있다.
측면백(134)은 측면전방부(135), 및 측면후방부(136)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 측면백(134)은 상술한 것과 같이 제1 측면백(134a), 및 제2 측면백(134b)을 포함할 수 있고, 여기서 제1 측면백(134a)은 제1 측면전방부(135a) 및 제1 측면후방부(136a)를 포함하며, 제2 측면백(134b)은 제2 측면전방부(135b) 및 제2 측면후방부(136b)를 포함할 수 있다.
측면전방부(135)는 차체(210)의 전방을 향해 돌출되도록 형성될 수 있다. 여기서, 제1 측면전방부(135a) 및 제2 측면전방부(135b)는 측면백(134)의 전개 시에 서로 마주하도록 배치될 수 있다. 측면후방부(136)는 측면전방부(135)보다 헤드 레스트(110)의 정면(111)에 가깝게 위치할 수 있다. 측면후방부(136)는 측면전방부(135)와 결합되어 내부 공간을 형성할 수 있으며, 측면전방부(135)보다 변형성이 큰 재질로 형성될 수 있다.
이하에서는, 본 도면들을 참조하여 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100)의 작동 방식에 대해 설명한다.
차체(210)가 전복되거나 충돌 사고가 발생한 경우, 충돌 및 전복 감지 센서(214)는 이를 감지하여 인플레이터(137)에 신호를 송신할 수 있다. 인플레이터(137)는 감지 센서(214)의 신호에 기초하여 압축 공기를 생성하고, 이 압축 공기는 파이프(138)를 통해 상면백(131) 및 측면백(134)으로 전달될 수 있다. 상면백(131) 및 측면백(134)은 압축 공기를 전달받아 각각 상면(112) 및 측면(113)을 찢으면서 헤드 레스트(110)의 외부로 돌출될 수 있다.
이 경우, 상면후방부(133)는 전술한 것과 같이 상면전방부(132)보다 변형성이 큰 재질로 형성되므로, 상면전방부(132)는 차체(210)의 전방을 향해 돌출될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 상면전방부(132)가 착석자(S)의 머리(H) 위에 배치될 수 있어, 차체(210)의 전복시 착석자(S)의 머리(H)가 천장(212)과 직접 부딪히는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 측면후방부(136)도 측면전방부(135)보다 변형성이 큰 재질로 형성되므로, 측면전방부(135)도 차체(210)의 전방을 향해 돌출될 수 있다. 여기서, 측면백(134)의 제1 측면전방부(135a) 및 제2 측면전방부(135b)는 전술한 것과 같이 서로 마주하도록 배치될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 측면전방부(135)가 착석자(S)의 머리(H) 양 옆에 배치될 수 있어, 측방향 충돌 사고시 또는 차체(210)의 전복시 착석자(S)의 머리(H)가 차체(210)의 사이드 도어(213) 또는 옆좌석과 직접 부딪히지 않도록 할 수 있다.
도 6은 도 1의 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100) 및 이를 구비한 차량(200)의 전개 상태 정면도이다.
본 도면을 참조하면, 착석자 보호를 위한 차량(200)은 한 쌍의 천장 에어백(220)을 포함할 수 있다. 천장 에어백(220)은 차체(210)에서 착석자(S)의 상측방에 설치될 수 있다. 구체적으로, 천장 에어백(220)은 전개 시에 상면백(131)이 전개된 높이보다 높은 레벨에 위치하도록 구성될 수 있다. 또한, 천장 에어백(220)은 상면백(131)이 전개된 방향에 교차하는 방향으로 전개되도록 배치될 수 있다. 아울러, 한 쌍의 천장 에어백(220)은 차체(210)의 양 측방에 각각 배치될 수 있고, 전개 시에 각각이 서로 만나서 상대에 부딪혀 하방으로 휘어지게 되는 사이즈를 가질 수 있다.
이하에서는, 본 도면을 참조하여 착석자 보호를 위한 차량(200)의 작동 방식에 대해 설명한다.
차체(210)의 전복 등과 같은 사고가 발생한 경우, 천장 에어백(220)은 헤드 에어백(130)과 함께 전개될 수 있다. 여기서, 천장 에어백(220)은 상술한 것과 같이 상면백(131)이 전개된 높이보다 높은 레벨에 위치하면서 상면백(131)이 전개된 방향과 교차하는 방향으로 전개되므로, 천장 에어백(220)과 상면백(131)은 상호 중첩될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 상면백(131) 및 천장 에어백(220)은 이중으로 충격을 흡수할 수 있어, 차체(210) 전복시 착석자(S)의 머리(H)는 차체(210)의 천장(212)에 대하여 보다 안전하게 보호될 수 있다.
또한, 한 쌍의 천장 에어백(220)은 상술한 것과 같이 각각이 서로 만나서 상대에 부딪혀 하방으로 휘어지게 구성될 수 있으므로, 천장 에어백(220)은 차체(210)의 천장(212)은 물론 운전석과 조수석의 사이까지 연장되어 팽창될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 측면백(134) 및 천장 에어백(220)은 상호 중첩되면서 이중으로 충격을 흡수할 수 있어, 측방향 충돌 사고시 또는 차체(210) 전복시 착석자(S)의 머리(H)가 옆좌석에 대한 충격으로부터 보다 안전하게 보호되도록 할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리(100') 및 이를 구비한 차량(200')의 전개 상태 정면도이다.
본 도면을 참조하면, 착석자 보호를 위한 차량(200')은 커튼 에어백(230)을 더 포함할 수 있다. 커튼 에어백(230)은 한 쌍이 구비될 수 있고, 이들은 차체(210)의 양 측방에 각각 배치될 수 있다. 또한, 커튼 에어백(230)은 차체(210)의 하방으로 전개되도록 구성될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 측면백(134') 및 커튼 에어백(230)은 상호 중첩되면서 이중으로 충격을 흡수할 수 있어, 착석자(S)의 머리(H)를 사이드 도어(213)에 대한 충격으로부터 보다 안전하게 보호할 수 있다.
아울러, 헤드 에어백(130'), 천장 에어백(220'), 및 커튼 에어백(230)은 각각 압축 공기를 배출하기 위한 배출구(240)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 배출구(240)는 헤드 에어백(130')에 형성되는 제1 배출구(241), 천장 에어백(220')에 형성되는 제2 배출구(242), 및 커튼 에어백(230)에 형성되는 제3 배출구(243)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 배출구(241)는 제2 배출구(242) 및 제3 배출구(243)보다 그 갯수가 적게 구비될 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 천장 에어백(220') 및 커튼 에어백(230)은 전개 이후에 헤드 에어백(130')보다 신속하게 수축될 수 있으므로, 착석자(S)의 머리(H)와 함께 수축되면서 머리(H)에 가해지는 충격량을 보다 완화할 수 있다. 아울러, 헤드 에어백(130')은 제1 배출구(241)의 갯수가 적어 상대적으로 오랜 기간동안 팽창되어 있을 수 있으므로, 천장 에어백(220') 및 커튼 에어백(230)이 수축된 이후에도 착석자(S)의 머리(H)를 계속하여 보호할 수 있다.
상기와 같은 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리 및 이를 구비하는 차량은 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.
100: 착석자 보호를 위한 차량용 시트 어셈블리
110: 헤드 레스트
120: 메인 레스트
130: 헤드 에어백
200: 착석자 보호를 위한 차량
210: 차체
220: 천장 에어백
230: 커튼 에어백

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  6. 착석자의 머리를 지지하기 위한 정면과, 상기 정면에서 연장되며 상기 정면보다 쉽게 찢어지도록 형성되는 상면 및 측면을 구비하는 헤드 레스트와, 상기 헤드 레스트에 내장되며, 상기 상면을 찢으며 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 상면백과, 상기 측면을 찢으면서 상기 헤드 레스트 외부로 돌출되게 배치되는 측면백을 구비하는 헤드 에어백을 구비하는 차량용 시트 어셈블리;
    상기 차량용 시트 어셈블리가 설치되는 룸을 구비하는 차체; 및
    상기 차체 중 상기 차량용 시트 어셈블리의 착석자의 상측방에 한 쌍으로 각각 설치되어, 전개 시에 상기 상면백과 상기 차체의 천장 사이의 공간부에서 1차적으로 팽창되고, 수평방향으로 연장되는 각각의 연장부는 서로 충돌되어 서로 대면하는 상기 측면백 사이의 공간부를 향해 굴곡되며 2차적으로 팽창되는 천장 에어백;을 포함하는, 착석자 보호를 위한 차량.
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