WO2021241160A1 - 配線モジュール - Google Patents

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WO2021241160A1
WO2021241160A1 PCT/JP2021/017440 JP2021017440W WO2021241160A1 WO 2021241160 A1 WO2021241160 A1 WO 2021241160A1 JP 2021017440 W JP2021017440 W JP 2021017440W WO 2021241160 A1 WO2021241160 A1 WO 2021241160A1
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WO
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grommet
wiring
door panel
planar member
mounting portion
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/017440
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English (en)
French (fr)
Inventor
洋和 小森
誠 東小薗
晃司 山口
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社オートネットワーク技術研究所, 住友電装株式会社, 住友電気工業株式会社 filed Critical 株式会社オートネットワーク技術研究所
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Priority to CN202180033793.5A priority patent/CN115515823A/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B60R16/0222—Grommets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
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    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
    • H01B17/56—Insulating bodies
    • H01B17/58—Tubes, sleeves, beads, or bobbins through which the conductor passes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0437—Channels

Definitions

  • This disclosure relates to wiring modules.
  • a grommet is usually attached to the wiring member that connects the door and the vehicle body.
  • a structure in which the grommet is passed through a through hole formed in the door panel and as described in, for example, Patent Document 2.
  • grommets are arranged along the surface of the door panel.
  • a grommet as described in Patent Document 2 is also called a penetrationless grommet or the like because it does not need to be passed through a through hole formed in a door panel unlike the grommet described in Patent Document 1.
  • the portion of the wiring member connecting the door and the vehicle body that is arranged along the door is arranged along a predetermined path according to the position of the device or the like.
  • a portion of the wiring member arranged along the door is held in a state along a predetermined path by being held by a built-in component that spreads in a plane along the door panel. The technology to be used is disclosed.
  • the wiring module of the present disclosure includes a wiring member that connects between the vehicle body and the door panel, a planar member that holds a portion of the wiring member that extends along the inner plate portion of the door panel, and the wiring member.
  • the main plate portion includes a grommet attached to the vehicle body side of the portion held by the planar member, and the planar member holds a section of the wiring member extending along the inner plate portion of the door panel.
  • the grommet includes a planar member-side mounting portion provided on a part of the peripheral edge of the main plate portion and attached to the grommet, and the grommet is connected to the base portion fixed to the door panel at a fixed position and the base portion. It is a wiring module including a grommet side mounting portion to which the planar member side mounting portion is mounted.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing a wiring module according to the first embodiment and a door panel to which the wiring module is assembled.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a wiring module according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a front view showing the wiring module according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a rear view showing the wiring module according to the first embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of the planar member and the grommet.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of the planar member and the grommet.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
  • FIG. 9 is an enlarged view of the region A1 of FIG.
  • FIG. 10 is an enlarged view of the region A2 of FIG.
  • the wiring module of this disclosure is as follows.
  • the planar member includes a grommet attached to the vehicle body side of the held portion, and the planar member has a main plate portion for holding a section of the wiring member extending along the inner plate portion of the door panel, and the main plate.
  • the grommet includes a surface member side mounting portion provided on a part of the peripheral edge of the portion and attached to the grommet, and the grommet is connected to the base portion and the surface member portion fixed to the door panel at a fixed position.
  • the grommet may be attached to the surface of the door panel, and the base portion may be fixed to the surface of the side plate portion of the door panel. As a result, the grommet becomes a penetrationless grommet, so that the wiring module can be easily assembled to the door panel.
  • the main plate portion and the planar member side mounting portion may be assembled on the surface of the door panel.
  • the planar member is also a member to be assembled on the surface of the door panel, so that when the wiring module is attached to the door panel, it can be assembled without penetrating the wiring member through the door panel. ..
  • the planar member side mounting portion extends from the inner plate portion of the door panel to the side plate portion, and the grommet side mounting portion is a surface of the base portion facing the side plate portion. It may be provided in. As a result, the portion of the wiring member extending between the inner plate portion and the side plate portion is guided to the planar member side mounting portion.
  • the weather strip may cross the surface of the base portion in the vehicle, and the planar member side mounting portion may extend to a portion of the base portion that overlaps with the weather strip.
  • the planar member side mounting portion can support the portion of the base portion that overlaps with the weather strip. The way the weather strip is crushed when the door is closed is stable.
  • an insertion portion through which the wiring member is passed is formed in the planar member side mounting portion, and the main plate portion of the wiring member is on the side of the insertion portion.
  • the wiring member is located closer to the door panel side than the wiring member, and next to the vehicle body side with respect to the insertion portion, the wiring member is located closer to the planar member side mounting portion than the planar member side mounting portion. It may be located on the door panel side.
  • the weather strip crosses the surface of the base portion in the vehicle, and the flange is formed on the peripheral edge of the base portion including the portion crossed by the weather strip. May be provided so that the flange smoothes the step between the surface of the base and the surface of the door panel. As a result, a gap is less likely to occur between the boundary between the door panel and the grommet and the weather strip.
  • the grommet side mounting portion and the planar member side mounting portion are the grommet side mounting portion and the planar member side mounting portion.
  • the ridge portion formed on either one may be fitted and attached to the concave groove formed on either one. As a result, the grommet side mounting portion and the planar member side mounting portion can be easily mounted.
  • the grommet side mounting portion and the planar member side mounting portion have a ridge portion formed on the grommet side mounting portion formed on the planar member side mounting portion. It may be mounted by fitting it in the groove. As a result, the mounting state of the grommet side mounting portion and the planar member side mounting portion is stabilized.
  • the wiring member includes a plurality of electric wires, and the plurality of electric wires are arranged flat in a section from the base portion to the planar member. May be. As a result, the height dimension of the wiring module from the door panel can be kept small in the section from the base portion to the planar member.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing a wiring module 20 according to the first embodiment and a door panel 12 to which the wiring module 20 is assembled.
  • the door 10 is formed in a flat shape as a whole, and is a part that can be opened and closed so as to partition the inside of the vehicle from the outside of the vehicle.
  • the open and closed states of the door 10 in the vehicle are simply referred to as open and closed states.
  • the door 10 is a driver's seat side door, a passenger seat side door, a rear seat door, or the like.
  • the door 10 will be described as a side door.
  • the door may be a back door or the like.
  • the door 10 is described as being a hinged door.
  • the door may be a sliding door or the like.
  • the door 10 includes a door panel 12 and a wiring module 20.
  • the door panel 12 includes an outer panel 13 and an inner panel 14.
  • the outer panel 13 is provided on a portion of the door 10 facing the outside of the vehicle, and is a portion that constitutes the appearance of the vehicle together with the body.
  • the inner panel 14 is provided on the vehicle interior side of the outer panel 13.
  • the inner panel 14 has an inner plate portion 15 and a side plate portion 16.
  • the inner plate portion 15 is a portion facing the vehicle interior side in the closed state.
  • a space capable of accommodating a window, an electric device, or the like is provided between the inner plate portion 15 and the outer panel 13. For example, an opening is formed in the inner plate portion 15 so that the space can be accessed.
  • the side plate portion 16 is a portion extending from the edge portion of the inner plate portion 15 toward the outer panel 13.
  • the side plate portion 16 extends from the edge portion of the inner plate portion 15 located on the front side of the vehicle (the side where the hinge is located in the hinge door).
  • the side plate portion 16 partitions a space that can accommodate a window, an electric device, or the like.
  • the wiring module 20 is incorporated in the door 10.
  • the wiring module 20 includes a wiring member 22, a planar member 30, and a grommet 40.
  • the wiring member 22 is a member that supplies electric power to the device incorporated in the door 10 and transmits a signal between the device incorporated in the door 10 and the device incorporated in the vehicle body.
  • the wiring member 22 includes a plurality of electric wires 24.
  • the wiring member 22 may include an optical fiber cable or the like.
  • the route and connection partner of the wiring member 22 in the vehicle are not particularly limited, but for example, the following routes and connection partners can be considered. That is, one end of the wiring member 22 is arranged on the vehicle body.
  • a connector C1 is provided at one end of the wiring member 22. This connector C1 is connected to a vehicle body side connector provided on a vehicle body side wiring member extending from a battery, an electronic control unit, or the like.
  • the other end of the wiring member 22 is arranged on the door 10.
  • the other end of the wiring member 22 is connected to the device incorporated in the door 10.
  • the wiring member 22 and the device provided on the door 10 may be connected to, for example, a connector.
  • the connector C2 may be provided at the other end of the wiring member 22.
  • the middle part of the wiring member 22 is hung between the vehicle body and the door 10. More specifically, the wiring member 22 extends from one end to the other end through a through hole provided in the vehicle body and extends toward the side plate portion 16 of the door panel 12. After reaching the side plate portion 16, the wiring member 22 extends from the side plate portion 16 toward the inner plate portion 15 along the door panel 12.
  • the section of the wiring member 22 that reaches the side plate portion 16 from the through hole provided in the vehicle body and extends along the side plate portion 16 is covered and protected by the grommet 40.
  • a plurality of electric wires 24 extend integrally in the portion of the wiring member 22 provided with the grommet 40.
  • the wiring member 22 toward the inner plate portion 15 extends from the grommet 40.
  • the portion extending from the grommet 40 is held by the planar member 30.
  • On the inner plate portion 15, a plurality of electric wires 24 extend to the position of the device to be connected while branching.
  • the planar member 30 holds the wiring member 22 in a branched path.
  • the planar member 30 is provided on the door 10 on the vehicle interior side of the door panel 12.
  • the planar member 30 is a member that spreads in a planar manner with respect to the door panel 12.
  • the planar member 30 is arranged between the door panel 12 and the design trim in the door 10.
  • the planar member 30 is, for example, a flat component that expands to the same extent as or larger than the opening formed in the inner plate portion 15.
  • the planar member 30 is assembled to the door panel 12 so as to close the opening formed in the inner plate portion 15.
  • the planar member 30 is assembled to the inner panel 14 by, for example, screwing, a locking structure, or the like. For example, if the portion of the peripheral edge of the planar member 30 that overlaps with the inner panel 14 is fixed to the inner panel 14 by screwing or the like, the gap between them can be closed as much as possible.
  • the grommet 40 is a so-called penetrationless grommet.
  • the grommet 40 is assembled so as to cross a part of the peripheral edge with respect to the inner panel 14 in the door panel 12.
  • the grommet 40 is attached to the side plate portion 16.
  • the grommet 40 is attached to the vehicle body side of the wiring member 22 so as to be held by the planar member 30.
  • the grommet 40 includes a base portion 42.
  • the base portion 42 is attached to the side plate portion 16.
  • the base portion 42 is fixed at a fixed position with respect to the door panel 12.
  • the fact that the base portion 42 is fixed at a fixed position with respect to the door panel 12 means that the base portion 42 is fixed at a predetermined position predetermined for each door panel 12.
  • the predetermined position where the base portion 42 is fixed on the door panel 12 can be appropriately set.
  • the predetermined position is the position where the base portion 42 is fixed by the bolt.
  • the protective cylinder portion 52 extends from the base portion 42 toward the vehicle body side.
  • a vehicle body mounting portion 54 is provided at the tip of the protective cylinder portion 52. The vehicle body mounting portion 54 is fixed to the vehicle body.
  • the grommet 40 is a molded product made of an elastic material such as an elastomer and is easily deformed.
  • the planar member 30 is a molded product made of a resin, metal, or the like, and has higher rigidity than the grommet 40.
  • a part of the planar member 30 is attached to a portion of the grommet 40 that is desired to have a constant shape, and restricts deformation of the grommet 40 in that portion.
  • a weather strip WS for example, a weather strip WS, a design trim (not shown), and the like are incorporated in the door 10.
  • the weather strip WS is attached to the door panel 12 so as to extend along the peripheral edge.
  • the weather strip WS shown in FIG. 1 extends along the peripheral edge of the inner panel 14 and is assembled so as to surround the door panel 12.
  • the weather strip WS has a portion that crosses the surface of the grommet 40.
  • the weather strip WS is in a state of being sandwiched between the vehicle body and the door panel 12 and deformed so as to be crushed in the closed state. In the closed state, the grommet 40 supports deformation of the portion of the weather strip WS that crosses the grommet 40.
  • the design trim is provided on the part of the door 10 facing the vehicle interior side and constitutes the interior view of the vehicle.
  • a door handle, an operation unit of an in-vehicle device, or the like is attached to the design trim.
  • the portion of the wiring member 22 along the inner plate portion 15 and the planar member 30 are covered with the design trim.
  • FIG. 2 is a perspective view showing the wiring module 20 according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is a front view showing the wiring module 20 according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a rear view showing the wiring module 20 according to the first embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
  • the wiring member 22 has a first section, a second section, a third section, and a fourth section.
  • the first section is a section covered by the protective cylinder portion 52 of the grommet 40.
  • the second section is a section covered by the base portion 42 of the grommet 40.
  • the third section is a section arranged in the route regulation unit 35 described later of the planar member 30.
  • the fourth section is a section arranged on the main plate portion 32 described later of the planar member 30.
  • the first to fourth sections are arranged in this order from one end on the vehicle body side to the other end on the door 10 side.
  • the first section is mainly a section spanned between the vehicle body and the door 10.
  • the second section is a section mainly extending along the side plate portion 16.
  • the third section is a section that extends while bending mainly from the side plate portion 16 toward the inner plate portion 15.
  • the fourth section is a section mainly extending along the inner plate portion 15.
  • the cross-sectional shape of each section of the wiring member 22 may be a shape according to the position where the wiring member 22 is arranged.
  • a plurality of electric wires 24 are bundled so that the cross-sectional shape is as close to a circular shape as possible.
  • the second to fourth sections of the wiring member 22 are flattened by arranging a plurality of electric wires 24 along one direction (here, the vertical direction). As a result, it is possible to prevent the height dimension from the door panel 12 from becoming large in the second to fourth sections of the wiring member 22 extending along the door panel 12.
  • the cross-sectional shape of the wiring member 22 in each section can be appropriately set.
  • the cross-sectional shape of the wiring member is higher than that of the fourth section while being flatter than the first section by arranging a plurality of electric wires in a plurality of rows and multiple stages in the second section and the third section. It may be raised.
  • the cross-sectional shape of the wiring member 22 changes at or near the boundary between the adjacent sections.
  • the wiring member 22 has a shape between a shape in which a plurality of electric wires 24 are bundled in a circular shape and a shape in which a plurality of electric wires 24 are arranged in a row. Deform.
  • FIGS. 6 to 10 are exploded perspective views of the planar member 30 and the grommet 40.
  • 6 and 7 are perspective views seen from opposite directions.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
  • FIG. 9 is an enlarged view of the region A1 of FIG.
  • FIG. 10 is an enlarged view of the region A2 of FIG.
  • the planar member 30 extends along the inner plate portion 15 of the door panel 12.
  • the planar member 30 closes the opening of the inner panel 14 and holds the wiring member 22 in a predetermined path.
  • the planar member 30 may hold a part or all of the equipment incorporated in the door 10.
  • the planar member 30 includes a main plate portion 32 and a planar member side mounting portion 34.
  • the main plate portion 32 holds a fourth section of the wiring member 22 extending along the inner plate portion 15 of the door panel 12.
  • the main plate portion 32 is a portion that spreads in a plate shape with a size sufficient to close the opening formed in the inner plate portion 15. For example, a plurality of locations on the peripheral edge of the main plate portion 32 are assembled to the inner panel 14 by screwing, locking structure, or the like.
  • the wiring member 22 is arranged on the surface of the main plate portion 32 facing the inside of the vehicle.
  • the wiring member 22 may be arranged on the surface of the main plate portion 32 facing the outside of the vehicle.
  • the wiring member 22 may be arranged on both sides of the surface of the main plate portion 32 facing the inside of the vehicle and the surface facing the outside of the vehicle.
  • the surface of the main plate portion 32 on which the wiring member 22 is arranged is referred to as an arrangement surface 33.
  • the arrangement surface 33 is flat.
  • the arrangement surface 33 may be formed in an uneven shape.
  • the portion of the arrangement surface 33 that covers the opening may be recessed toward the outside of the vehicle and enter the opening rather than the portion that covers the peripheral edge of the opening.
  • the portion of the arrangement surface 33 along the path where the wiring member 22 is arranged may be flat. There may be an uneven shape in a part along the path where the wiring member 22 is arranged.
  • the wiring member 22 is maintained in a state of being arranged so as to extend along a predetermined path on the arrangement surface 33.
  • the surface member side mounting portion 34 is provided on a part of the peripheral edge of the main plate portion 32.
  • the planar member side mounting portion 34 is provided on the peripheral edge of the main plate portion 32 from the door hinge.
  • the planar member side mounting portion 34 is mounted on the grommet 40.
  • the surface member side mounting portion 34 extends forward (toward the door hinge) and downward from the main plate portion 32.
  • the surface member side mounting portion 34 may extend from the main plate portion 32 in any direction.
  • the surface member side mounting portion 34 has a route restricting portion 35 and a mounting body 38.
  • the surface member side mounting portion 34 is formed in a flat plate shape.
  • the route restricting portion 35 is from the base end portion on the main plate portion 32 side to the intermediate portion in the longitudinal direction.
  • the tip side from the route restricting portion 35 is the mounting body 38.
  • the route regulation unit 35 regulates the route of the wiring member 22.
  • a bent portion 36 is provided at an intermediate portion in the longitudinal direction of the route restricting portion 35.
  • the route restricting portion 35 from the base end portion on the main plate portion 32 side to the bent portion 36 extends along the inner plate portion 15.
  • the bent portion 36 to the tip portion extends along the side plate portion 16.
  • the route restricting portion 35 regulates the wiring member 22 so as to be bent and extended between the side plate portion 16 and the inner plate portion 15.
  • the insertion portion 37 is provided in the intermediate portion in the longitudinal direction of the route restricting portion 35.
  • the insertion portion 37 is a portion through which the wiring member 22 is passed.
  • the wiring member 22 moves from one side to the other side of the route restricting portion 35 through the insertion portion 37.
  • the wiring member 22 passes through the vehicle interior side with respect to the route restricting portion 35 on the base end side of the route restricting portion 35 with respect to the insertion portion 37.
  • the wiring member 22 passes through the outside of the vehicle interior with respect to the route restricting portion 35 on the tip side of the route restricting portion 35 with respect to the insertion portion 37.
  • the route restricting portion 35 is located between the wiring member 22 and the door panel 12 on the base end side of the route restricting portion 35 with respect to the insertion portion 37.
  • the wiring member 22 is arranged between the route restricting portion 35 and the door panel 12 on the tip side of the route restricting portion 35 with respect to the insertion portion 37.
  • a through hole is formed in the route restricting portion 35 to form an insertion portion 37.
  • the side edge of the route restricting portion 35 may be recessed to serve as an insertion portion.
  • the position of the insertion portion 37 along the longitudinal direction of the route restricting portion 35 may be any position.
  • the insertion portion 37 is provided at the position of the bent portion 36 along the longitudinal direction of the route restricting portion 35. This eliminates the need for the wiring member 22 to be provided with both bending when passing through the insertion portion 37 and bending at the bending portion 36.
  • the wiring member 22 extends straight from the mounting body 38 side until it passes through the insertion portion 37, and after passing through the insertion portion 37, along the bending portion 36. bent.
  • the middle portion in the width direction of the route regulating portion 35 is thinned and formed in a groove shape.
  • the wiring member 22 is arranged in the groove-shaped portion 35a.
  • the surface on which the wiring member 22 is arranged changes with the insertion portion 37 as a boundary. Therefore, in the route restricting portion 35, the surface on which the groove-shaped portion 35a is formed changes with the insertion portion 37 as a boundary.
  • the groove-shaped portion 35a is formed on a surface facing the door panel 12 side on the distal end side of the insertion portion 37, and on a surface facing the vehicle interior side on the proximal end side of the insertion portion 37.
  • the wall thickness of the groove-shaped portion 35a of the route restricting portion 35 is, for example, about half the wall thickness of the portion adjacent to the groove-shaped portion 35a along the width direction of the route regulating portion 35.
  • the width dimension of the groove-shaped portion 35a of the route regulating portion 35 is, for example, about half the width dimension of the route regulating portion 35.
  • the groove-shaped portion 35a continues to the mounting body 38 on the tip side of the insertion portion 37, but does not reach the tip edge portion of the planar member side mounting portion 34. Further, the tip portion of the groove-shaped portion 35a is formed in a gentle slope shape along the longitudinal direction thereof.
  • the edges on both sides of the route regulating portion 35 are thickened and formed in a rib shape.
  • the rib-shaped portion 35b is continuous from the base end portion of the route restricting portion 35 to the tip end side from the insertion portion 37.
  • the rib-shaped portion 35b suppresses a decrease in the rigidity of the route restricting portion 35 due to the provision of the insertion portion 37.
  • the planar shape of the mounting body 38 is a shape corresponding to the shape of the portion surrounded by the rib 49.
  • the planar shape of the mounting body 38 is formed into a concave shape in which the middle portion of one edge portion of the rectangular shape is recessed.
  • the through hole 44 is located at the position of the recess of the mounting body 38.
  • the mounting body 38 overlaps the substrate portion 43 of the base portion 42 so as not to block the through hole 44.
  • a concave groove 39 is formed on the outer peripheral surface of the mounting body 38.
  • the concave groove 39 is formed in a series along the outer peripheral surface of the mounting body 38.
  • the concave groove 39 is formed at a position in the middle portion in the thickness direction of the outer peripheral surface of the mounting body 38.
  • the width dimension of the concave groove 39 is about half the thickness dimension of the mounting body 38.
  • the depth dimension of the concave groove 39 is set to be about the same as the protrusion dimension of the convex portion 50 from the rib 49.
  • the grommet 40 includes a door mounting portion 41, a protective cylinder portion 52, and a vehicle body mounting portion 54.
  • the door mounting portion 41 is a portion mounted on the door panel 12.
  • the door mounting portion 41 is mounted on the side plate portion 16.
  • the door mounting portion 41 includes a base portion 42 and a grommet side mounting portion 48.
  • the base portion 42 is formed flat.
  • the base portion 42 is attached so as to spread over the surface of the side plate portion 16.
  • the base portion 42 has a substrate portion 43 and a flange 47.
  • the substrate portion 43 is formed in a flat plate shape. In the example shown in FIG. 3, the substrate portion 43 has a pentagonal shape, but may have another shape. One side of the board portion 43 faces the vehicle body side, and the other side faces the door panel 12 side. A protective cylinder portion 52 is provided on one surface of the substrate portion 43. A through hole 44 is formed in a portion of the substrate portion 43 where the protective cylinder portion 52 is provided.
  • the through hole 44 communicates with the protective cylinder portion 52.
  • the wiring member 22 is guided from the other end side to the one end side to the inside of the protective cylinder portion 52 through the through hole 44 while passing through the other surface side of the substrate portion 43.
  • an annular protrusion 45 is formed on the peripheral edge of the through hole 44.
  • the annular protrusion 45 is formed so that the peripheral edge portion of the through hole 44 of the substrate portion 43 projects toward the other side.
  • the annular protrusion 45 is formed to have the same wall thickness as the other portions of the substrate portion 43.
  • the portion where the annular protrusion 45 is formed is recessed toward the other surface side with respect to the peripheral portion thereof.
  • the portion where the annular protrusion 45 is formed protrudes toward the door panel 12 from the peripheral portion thereof.
  • the protruding dimension of the annular protruding portion 45 is set to be about the same as the protruding dimension of the rib 49.
  • a mounting hole 46 is formed in the base portion 42. Bolts, clips, etc. are passed through the mounting holes 46.
  • the base portion 42 is assembled to the door panel 12 by tightening or locking the bolts, clips, etc. passed through the mounting holes 46 to the door panel 12.
  • two mounting holes 46 are formed in the substrate portion 43.
  • the two mounting holes 46 are provided separately on the upper side and the lower side in the vertical direction with respect to the wiring member 22.
  • the two mounting holes 46 are formed so as to be located on the same side (here, outside along the inside / outside direction of the vehicle) with respect to the weather strip WS.
  • the flange 47 is formed on the outer edge of the substrate portion 43. More specifically, as shown in FIG. 4, the flange 47 is formed so as to project outward from the other edge portion of the substrate portion 43 except for one edge portion 43a.
  • the edge portion 43a is located on the vehicle interior side of the substrate portion 43 and extends in the vertical direction.
  • the flange 47 is formed to be thinner than the substrate portion 43.
  • the flange 47 is provided on one side of the substrate portion 43.
  • the flange 47 projects diagonally toward the door panel 12 side.
  • the flange 47 projects toward the door panel 12 from the annular protrusion 45 and the rib 49 of the base portion 42. With the grommet 40 assembled to the door panel 12, the flange 47 elastically deforms along the door panel 12 and comes into close contact with the door panel 12.
  • the flange 47 is also provided in the portion of the grommet 40 that the weather strip WS crosses.
  • the step between the door panel 12 and the grommet 40 becomes smaller as shown in FIG. As a result, gaps are less likely to occur in the portion surrounded by the weather strip WS, the door panel 12, and the grommet 40.
  • the weather strip WS crosses one surface of the substrate portion 43 on the indoor side of the portion where the through hole 44 is formed.
  • the grommet side mounting portion 48 is connected to the base portion 42.
  • a planar member side mounting portion 34 is mounted on the grommet side mounting portion 48.
  • the grommet side mounting portion 48 is provided on the other surface of the substrate portion 43.
  • the grommet side mounting portion 48 has a rib 49 and a ridge portion 50.
  • the rib 49 is provided on the other surface of the substrate portion 43.
  • the rib 49 projects from the substrate portion 43 toward the door panel 12.
  • the height dimension of the rib 49 from the substrate portion 43 is about the same as the wall thickness of the mounting body 38.
  • the rib 49 is provided so as to extend along the following path. That is, the rib 49 extends from a part of the edge portion 43a of the substrate portion 43 in an M shape on the substrate portion 43 and reaches another part of the edge portion 43a of the substrate portion 43.
  • the intermediate portion of the rib 49 extends along the annular protrusion 45 on the edge 43a side of the annular protrusion 45.
  • the portion surrounded by the rib 49 does not include the through hole 44 and the annular protrusion 45. Further, the portion surrounded by the rib 49 does not include the mounting hole 46.
  • the convex strip 50 is provided on the inner peripheral surface of the rib 49.
  • the ridge portion 50 is provided over the entire length of the rib 49.
  • the ridge portion 50 projects parallel to the substrate portion 43 from the position of the intermediate portion along the height direction of the rib 49. As shown in FIG. 10, the convex portion 50 is fitted into the concave groove 39 of the mounting body 38.
  • the protective cylinder portion 52 is provided so as to project from one surface of the base portion 42.
  • the protective cylinder portion 52 communicates with the through hole 44.
  • the protective cylinder portion 52 is formed to have flexibility. Any configuration may be used for the protective cylinder portion 52 to have flexibility.
  • the protective cylinder portion 52 is formed in a bellows shape and has flexibility.
  • the vehicle body mounting portion 54 is provided at the other end of the protective cylinder portion 52.
  • the vehicle body mounting portion 54 is provided so as to be lockable in a through hole formed in the vehicle body.
  • the mounting body 38 of the planar member 30 is interposed on the door panel 12 side of the grommet 40 where the weather strip WS crosses.
  • the mounting body 38 is located on the weather strip WS side of the wiring member 22.
  • the mounting body 38 supports the deformation of the weather strip WS in the closed state.
  • planar member side mounting portion 34 and the grommet side mounting portion 48 are attached and mounted.
  • the tip of the mounting body 38 of the surface member side mounting portion 34 is inserted between the rib 49 of the grommet side mounting portion 48 from the edge portion 43a side, and the surface member side mounting portion 34 and the grommet side mounting portion 48 are inserted. And are attached.
  • two portions of the convex portion 50 of the rib 49 extending in the vertical direction from the edge portion 43a are formed on the corresponding portion (upper surface of the upper edge portion) of the concave groove 39 of the mounting body 38.
  • the portion of the convex portion 50 of the rib 49 that bends so as to avoid the through hole 44 and extends in the vertical direction also fits into the corresponding portion of the concave groove 39. .. In this way, all of the convex portions 50 of the rib 49 are fitted into the concave groove 39, so that the planar member side mounting portion 34 and the grommet side mounting portion 48 are mounted. As a result, the planar member 30 and the grommet 40 are attached.
  • the grommet side mounting portion 48 In the mounting state of the surface member side mounting portion 34 and the grommet side mounting portion 48, if the grommet side mounting portion 48 is elastically deformed so as to be slightly expanded by the surface member side mounting portion 34, the grommet side The mounting portion 48 is in a state where the planar member side mounting portion 34 is tightened by the restoring force, and the planar member side mounting portion 34 and the grommet side mounting portion 48 are less likely to come off and rattle.
  • Embodiment 1 According to the wiring module 20 configured as described above, when the planar member 30 and the grommet 40 are attached and one of the planar member 30 and the grommet 40 is positioned on the door panel 12, the other is also the door panel 12. Can be positioned to. As a result, in the wiring module 20 in which both the grommet 40 and the planar member 30 are provided on the wiring member 22, it is possible to improve the assemblability to the door panel 12. Further, in the wiring module 20, most of the portion of the wiring member 22 extending along the door panel 12 is held in a state of extending along a predetermined path by the planar member 30 and the grommet 40. Therefore, when one of the planar member 30 and the grommet 40 is positioned on the door panel 12, most of the portion of the wiring member 22 extending along the door panel 12 is positioned on a predetermined path with respect to the door panel 12.
  • the grommet 40 is attached to the surface of the door panel 12, and the base portion 42 is fixed to the surface of the side plate portion 16 of the door panel 12. As a result, the grommet 40 becomes a penetrationless grommet, so that the wiring module 20 can be easily assembled to the door panel 12.
  • the planar member 30 is also a member to be assembled on the surface of the door panel 12, so that when the wiring module 20 is assembled to the door panel 12, the wiring member 22 is penetrated through the door panel 12. It can be assembled without any.
  • the surface member side mounting portion 34 extends from the inner plate portion 15 of the door panel 12 to the side plate portion 16, and the grommet side mounting portion 48 is provided on the surface of the base portion 42 facing the side plate portion 16. As a result, the portion of the wiring member 22 extending between the inner plate portion 15 and the side plate portion 16 is guided to the planar member side mounting portion 34.
  • the weather strip WS crosses the surface of the base portion 42, and the planar member side mounting portion 34 extends to the portion of the base portion 42 that overlaps with the weather strip WS.
  • the planar member side mounting portion 34 can support the portion of the base portion 42 that overlaps with the weather strip WS, and the way the weather strip WS is crushed in the closed state is stable.
  • An insertion portion 37 for passing the wiring member 22 is formed in the planar member side mounting portion 34, and the planar member side mounting portion 34 is located next to the insertion portion 37 on the main plate portion 32 side of the wiring member 22.
  • the wiring member 22 is located closer to the door panel 12 than the door panel 12, next to the vehicle body side with respect to the insertion portion 37, and the wiring member 22 is located closer to the door panel 12 than the planar member side mounting portion 34.
  • the insertion portion 37 is provided on the main plate portion 32 side of the portion crossed by the weather strip WS. As a result, it is possible to prevent the wiring member 22 from being sandwiched between the grommet 40 and the planar member side mounting portion 34 at the portion crossed by the weather strip WS. As a result, the wiring member 22 is prevented from being crushed. Further, the wiring member 22 is suppressed from being involved in the collapse of the weather strip WS in the closed state, and the collapse of the weather strip WS is stabilized.
  • the insertion portion 37 is provided at the boundary between the side plate portion 16 and the inner plate portion 15. The boundary between the side plate portion 16 and the inner plate portion 15 is a portion where the wiring member 22 bends. By providing the insertion portion 37 at the boundary between the side plate portion 16 and the inner plate portion 15, it is not necessary to bend the wiring member 22 excessively in order to pass the insertion portion 37.
  • the flange 47 smoothes the step between the surface of the base portion 42 and the surface of the door panel 12. As a result, a gap is less likely to occur between the boundary between the door panel 12 and the grommet 40 and the weather strip WS.
  • the grommet side mounting portion 48 and the planar member side mounting portion 34 are mounted by fitting the convex portion 50 formed in the grommet side mounting portion 48 into the concave groove 39 formed in the planar member side mounting portion 34. Has been done. As a result, the grommet side mounting portion 48 and the planar member side mounting portion 34 can be easily mounted. Further, the mounting state of the grommet side mounting portion 48 and the planar member side mounting portion 34 is stabilized.
  • a plurality of electric wires 24 are arranged flat. As a result, the height dimension of the wiring module 20 from the door panel 12 can be kept small in the section from the base portion 42 to the planar member 30.
  • planar member 30 and the grommet 40 have been described as being of the penetrationless type, but this is not an essential configuration.
  • One or both of the planar member and the grommet may be of a type that penetrates the door panel 12.
  • the grommet is provided with a protective portion that protrudes from the base portion 42 toward the planar member.
  • the protective portion may have a cylindrical shape or a plate shape.
  • the planar member may be formed in a shape in which the path restricting portion 35 is omitted and the mounting body 38 directly protrudes from the main plate portion 32. Then, the grommet-side mounting portion and the planar member-side mounting portion provided in the protective portion may be mounted.
  • the surface member side mounting portion 34 extends to the portion of the base portion 42 that overlaps with the weather strip WS, this is not an essential configuration.
  • the surface member side mounting portion 34 does not have to extend to the portion of the base portion 42 that overlaps with the weather strip WS.
  • the convex portion 50 formed in the grommet side mounting portion 48 is fitted into the concave groove 39 formed in the planar member side mounting portion 34.
  • the grommet-side mounting portion and the planar member-side mounting portion may be mounted by fitting a ridge portion formed in the planar member-side mounting portion into a concave groove formed in the grommet-side mounting portion.

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Abstract

配線部材にグロメットと面状部材との両方が設けられた配線モジュールにおいて、ドアパネルへの組付け性の向上を図ることができる技術を提供することを目的とする。配線モジュールは、配線部材と、前記配線部材を保持する面状部材と、前記配線部材のうち前記面状部材に保持される部分よりも前記車体側に取付けられたグロメットと、を備える。前記面状部材は、前記配線部材のうちドアパネルの内板部分に沿って延びる区間を保持する主板部と、前記グロメットに取付けられる面状部材側取付部とを含む。前記グロメットは前記ドアパネルに一定位置に固定されるベース部と、前記面状部材側取付部が取付けられるグロメット側取付部とを含む。

Description

配線モジュール
　本開示は、配線モジュールに関する。
　ドアと車体とを接続する配線部材には、通常、グロメットが取付けられる。このグロメットとドアパネルとの組付構造としては、例えば特許文献１に記載されるように、ドアパネルに形成された貫通孔にグロメットが通される構造と、例えば特許文献２に記載されるように、ドアパネルの表面に沿ってグロメットが配置される構造とがある。特許文献２に記載されるようなグロメットは、特許文献１に記載されるグロメットのようにドアパネルに形成された貫通孔に通される必要がないことから、貫通レスグロメットなどとも呼ばれる。
　またドアと車体とを接続する配線部材のうちドアに沿って配置される部分は、機器などの位置に応じた所定の経路に沿って配置される。この際、特許文献３には、配線部材のうちドアに沿って配置される部分が、ドアパネルに沿って面状に広がる組込部品に保持されることによって、所定の経路に沿った状態に保持される技術を開示している。
特開２０００－２１７２２９号公報 特開２００２－２７６４０号公報 国際公開第２０１９／１８７３３４号
　配線部材にグロメットと特許文献３のような面状の組込部品との両方が設けられた配線モジュールがドアパネルに組付けられる際、それぞれが別々に位置決めされる必要があり、組付け性に向上が望まれていた。
　そこで、配線部材にグロメットと面状部材との両方が設けられた配線モジュールにおいて、ドアパネルへの組付け性の向上を図ることができる技術を提供することを目的とする。
　本開示の配線モジュールは、車体とドアパネルとの間を接続する配線部材と、前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って広がる部分を保持する面状部材と、前記配線部材のうち前記面状部材に保持される部分よりも前記車体側に取付けられたグロメットと、を備え、前記面状部材は、前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って延びる区間を保持する主板部と、前記主板部の周縁の一部分に設けられ、前記グロメットに取付けられる面状部材側取付部とを含み、前記グロメットは前記ドアパネルに一定位置に固定されるベース部と、前記ベース部に連なり、前記面状部材側取付部が取付けられるグロメット側取付部とを含む、配線モジュールである。
　本開示によれば、配線部材にグロメットと面状部材との両方が設けられた配線モジュールにおいて、ドアパネルへの組付け性の向上を図ることができる。
図１は実施形態１にかかる配線モジュール及びこれが組付けられるドアパネルを示す概略平面図である。 図２は実施形態１にかかる配線モジュールを示す斜視図である。 図３は実施形態１にかかる配線モジュールを示す正面図である。 図４は実施形態１にかかる配線モジュールを示す背面図である。 図５は図３のＶ－Ｖ線に沿って切断された断面図である。 図６は面状部材及びグロメットの分解斜視図である。 図７は面状部材及びグロメットの分解斜視図である。 図８は図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿って切断された断面図である。 図９は図８の領域Ａ１の拡大図である。 図１０は図８の領域Ａ２の拡大図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の配線モジュールは、次の通りである。
　（１）車体とドアパネルとの間を接続する配線部材と、前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って広がる部分を保持する面状部材と、前記配線部材のうち前記面状部材に保持される部分よりも前記車体側に取付けられたグロメットと、を備え、前記面状部材は、前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って延びる区間を保持する主板部と、前記主板部の周縁の一部分に設けられ、前記グロメットに取付けられる面状部材側取付部とを含み、前記グロメットは前記ドアパネルに一定位置に固定されるベース部と、前記ベース部に連なり、前記面状部材側取付部が取付けられるグロメット側取付部とを含む、配線モジュールである。グロメットと面状部材とが取付けられることによって、グロメットと面状部材との一方がドアパネルに位置決めされると、他方もドアパネルに位置決めされることができる。これにより、配線部材にグロメットと面状部材との両方が設けられた配線モジュールにおいて、ドアパネルへの組付け性の向上を図ることができる。
　（２）（１）の配線モジュールにおいて、前記グロメットは前記ドアパネルの表面に組付けられ、前記ベース部は前記ドアパネルの側板部分の表面に固定されてもよい。これにより、グロメットが貫通レスグロメットとされるため、配線モジュールがドアパネルに簡易に組付けられる。
　（３）（２）の配線モジュールにおいて、前記主板部及び前記面状部材側取付部は前記ドアパネルの表面に組付けられてもよい。これにより、グロメットに加えて面状部材もドアパネルの表面に組付けられる部材であることによって、配線モジュールをドアパネルに組付ける際、配線部材をドアパネルに貫通させる作業をせずとも組付け可能となる。
　（４）（３）の配線モジュールにおいて、前記面状部材側取付部は前記ドアパネルの前記内板部分から前記側板部分まで延び、前記グロメット側取付部は前記ベース部のうち前記側板部分を向く面に設けられてもよい。これにより、配線部材のうち内板部分と側板部分との間を延びる部分が面状部材側取付部に案内される。
　（５）（４）の配線モジュールにおいて、車両において前記ベース部の表面をウェザーストリップが横切り、前記面状部材側取付部は前記ベース部のうち前記ウェザーストリップと重なる部分まで延びてもよい。これにより、ベース部のうちウェザーストリップと重なる部分を面状部材側取付部が支持できる。ドア閉状態におけるウェザーストリップのつぶれ方が安定する。
　（６）（４）又は（５）の配線モジュールにおいて、前記面状部材側取付部に前記配線部材を通す挿通部が形成され、前記配線部材のうち前記挿通部に対して前記主板部側の隣りにおいて、前記面状部材側取付部が前記配線部材よりも前記ドアパネル側に位置し、前記挿通部に対して前記車体側の隣りにおいて、前記配線部材が前記面状部材側取付部よりも前記ドアパネル側に位置してもよい。これにより、挿通部を通る前と後とで、ドアパネルに対する配線部材と面状部材側取付部との並び順が変更される。
　（７）（２）から（６）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、車両において前記ベース部の表面をウェザーストリップが横切り、前記ベース部の周縁のうち前記ウェザーストリップが横切る部分を含む部分にフランジが設けられ、前記フランジが前記ベース部の表面と前記ドアパネルの表面との間の段差をなだらかにしてもよい。これにより、ドアパネル及びグロメットの境界と、ウェザーストリップとの間に隙間が生じにくい。
　（８）（１）から（７）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とは、前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とのいずれか一方に形成された凸条部が、いずれか他方に形成された凹溝に嵌って取付けられていてもよい。これにより、グロメット側取付部と面状部材側取付部とが簡易に取付けられる。
　（９）（８）の配線モジュールにおいて、前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とは、前記グロメット側取付部に形成された凸条部が、前記面状部材側取付部に形成された凹溝に嵌って取付けられていてもよい。これにより、グロメット側取付部と面状部材側取付部との取付状態が安定する。
　（１０）（１）から（９）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記配線部材は複数の電線を含み、前記ベース部から前記面状部材に至る区間において前記複数の電線が扁平に並べられていてもよい。これにより、ベース部から面状部材に至る区間においてドアパネルからの配線モジュールの高さ寸法が小さく抑えられる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の配線モジュールの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　［実施形態１］
　以下、実施形態１にかかる配線モジュールについて説明する。
　＜ドア＞
　まず図１を参照しつつ車両におけるドアについて説明する。図１は実施形態１にかかる配線モジュール２０及びこれが組付けられるドアパネル１２を示す概略平面図である。
　ドア１０は、全体として扁平な形状に形成されており、車両において車室内と車室外とを仕切るように開閉可能に設けられる部分である。以下では、車両におけるドア１０の開状態及び閉状態は、単に、開状態及び閉状態と称される。ドア１０は、運転席側ドア、助手席側ドア、後部座席用ドアである場合等が想定される。なお、以下ではドア１０がサイドドアであるものとして説明される。ドアはバックドアなどであってもよい。またドア１０がヒンジドアであるものとして説明される。ドアはスライドドアなどであってもよい。ドア１０は、ドアパネル１２と、配線モジュール２０と、を備える。
　ドアパネル１２は、アウターパネル１３と、インナーパネル１４とを備える。アウターパネル１３は、ドア１０のうち車両外側に面する部分に設けられ、ボディと共に車両の外観を構成する部分である。インナーパネル１４は、アウターパネル１３の車室側に設けられる。インナーパネル１４は内板部分１５と側板部分１６とを有する。内板部分１５は閉状態において車室側を向く部分である。内板部分１５とアウターパネル１３との間には、ウインドウ又は電気機器などを収容可能な空間が設けられる。例えば内板部分１５に開口が形成され、当該空間にアクセス可能とされる。側板部分１６は内板部分１５の縁部からアウターパネル１３に向けて延びる部分である。特にここでは側板部分１６は内板部分１５の縁部のうち車両の前側（ヒンジドアにおけるヒンジがある側）に位置する縁部から延びる。側板部分１６はウインドウ又は電気機器などを収容可能な空間を仕切る。
　配線モジュール２０は、ドア１０に組込まれる。配線モジュール２０は、配線部材２２と面状部材３０とグロメット４０を備える。
　配線部材２２は、ドア１０に組込まれる機器に対して電力を供給したり、ドア１０に組込まれる機器と、車体に組込まれる機器との間の信号を伝送したりする部材である。ここでは配線部材２２は、複数の電線２４を含む。配線部材２２は、光ファイバーケーブルなどを含んでいてもよい。車両における配線部材２２の経路及び接続相手は特に限定されるものではないが、例えば以下のような経路及び接続相手が考えられる。すなわち配線部材２２の一端部は車体に配置される。配線部材２２の一端部にはコネクタＣ１が設けられる。このコネクタＣ１はバッテリ、電子制御ユニットなどから延びる車体側の配線部材に設けられた車体側コネクタに接続される。配線部材２２の他端部はドア１０に配置される。配線部材２２の他端部はドア１０に組込まれる機器に接続される。配線部材２２とドア１０に設けられる機器とは例えばコネクタ接続されてもよい。この場合、配線部材２２の他端部にはコネクタＣ２が設けられるとよい。
　配線部材２２の中間部は車体とドア１０との間に掛け渡される。より詳細には、配線部材２２は、一端部から他端部に向けて、車体に設けられた貫通孔から延び出て、ドアパネル１２における側板部分１６に向けて延びる。配線部材２２は側板部分１６に達した後、ドアパネル１２に沿って側板部分１６から内板部分１５に向けて延びる。
　配線部材２２のうち車体に設けられた貫通孔から側板部分１６に達して側板部分１６に沿って延びる区間がグロメット４０によって覆われ、保護される。配線部材２２のうちグロメット４０が設けられた部分は複数の電線２４が一体的に延びる。内板部分１５に向かう配線部材２２は、グロメット４０から延び出る。配線部材２２のうち、グロメット４０から延び出た部分は面状部材３０に保持される。内板部分１５上において、複数の電線２４が分岐しつつ接続される機器の位置まで延びる。面状部材３０が配線部材２２を分岐した経路に保持する。
　面状部材３０はドア１０においてドアパネル１２よりも車室内側に設けられる。面状部材３０はドアパネル１２に対して面状に広がる部材である。例えば面状部材３０はドア１０においてドアパネル１２と意匠トリムとの間に配置される。面状部材３０は、例えば内板部分１５に形成された開口と同じ程度又は開口よりも大きく広がる扁平な部品である。面状部材３０は内板部分１５に形成された開口を塞ぐようにドアパネル１２に組付けられる。面状部材３０は、例えば、ねじ止め、係止構造等によってインナーパネル１４に組付けられる。例えば、面状部材３０の周縁部のうちインナーパネル１４に重なる部分がねじ止め等によってインナーパネル１４に固定されれば、それらの間の隙間を可及的に塞ぐことができる。
　グロメット４０は、いわゆる貫通レスグロメットである。グロメット４０は、ドアパネル１２におけるインナーパネル１４に対して周縁の一部を横切るように組付けられる。グロメット４０は、側板部分１６に取付けられる。グロメット４０は配線部材２２のうち面状部材３０に保持される部分よりも車体側に取付けられる。グロメット４０はベース部４２を含む。ベース部４２は側板部分１６に取付けられる。ベース部４２は、ドアパネル１２に対して一定位置に固定される。ここで、ベース部４２がドアパネル１２に対して一定位置に固定されるとは、ベース部４２がドアパネル１２ごとに予め決められた所定の位置に固定されることを言う。なお、ドアパネル１２においてベース部４２が固定される所定の位置は、適宜設定可能である。例えば、所定の位置は、ベース部４２がボルトによって固定される位置である。グロメット４０において、ベース部４２から車体側に向けて保護筒部５２が延びる。保護筒部５２の先端に車体取付部５４が設けられる。車体取付部５４は車体に固定される。
　ここではグロメット４０には面状部材３０の一部が取付けられる。グロメット４０はエラストマーなどの弾性材料による成形品であり、変形容易である。面状部材３０は、樹脂又は金属などを材料とした成形品であり、グロメット４０よりも高剛性である。面状部材３０の一部はグロメット４０のうち一定形状とされることが望まれる部分に取付けられて、その部分におけるグロメット４０の変形を規制する。
　なお、ドア１０には、配線部材２２が接続される上記機器のほかに例えばウェザーストリップＷＳ、及び図示省略の意匠トリム等も組込まれる。
　ウェザーストリップＷＳは、ドアパネル１２に対して周縁に沿って延びるように組付けられる。例えば、図１に示すウェザーストリップＷＳは、インナーパネル１４に対して周縁に沿って延び、ドアパネル１２を囲うように組付けられる。ウェザーストリップＷＳはグロメット４０の表面を横切る部分を有する。通常、ウェザーストリップＷＳは、閉状態において車体とドアパネル１２とに挟まれてつぶれるように変形した状態となる。閉状態においてグロメット４０はウェザーストリップＷＳのうちグロメット４０を横切る部分の変形を支持する。
　意匠トリムは、ドア１０のうち車室内側に面する部分に設けられ、車両の内観を構成する部分である。意匠トリムには例えば、ドアハンドル、車載機器の操作部等が取付けられる。配線部材２２のうち内板部分１５に沿う部分及び面状部材３０は意匠トリムに覆われる。
　以下、配線モジュール２０の各部について詳述する。まず図１に加えて図２から図５を参照しつつ配線部材２２について詳述する。図２は実施形態１にかかる配線モジュール２０を示す斜視図である。図３は実施形態１にかかる配線モジュール２０を示す正面図である。図４は実施形態１にかかる配線モジュール２０を示す背面図である。図５は図３のＶ－Ｖ線に沿って切断された断面図である。
　＜配線部材＞
　配線部材２２は第１区間、第２区間、第３区間、第４区間を有するものとする。第１区間はグロメット４０の保護筒部５２に覆われる区間である。第２区間はグロメット４０のベース部４２に覆われる区間である。第３区間は面状部材３０の後述する経路規制部３５に配置される区間である。第４区間は面状部材３０の後述する主板部３２に配置される区間である。ここでは第１区間から第４区間は、車体側の一端部からドア１０側の他端部に向けて、この順に並んでいる。第１区間は主に車体とドア１０との間に掛け渡される区間である。第２区間は主に側板部分１６に沿って延びる区間である。第３区間は主に側板部分１６から内板部分１５に向けて曲がりつつ延びる区間である。第４区間は主に内板部分１５に沿って延びる区間である。
　配線部材２２のうち各区間の横断面形状は、配置される位置に応じた形状とされていてもよい。例えば、配線部材２２のうち第１区間は、横断面形状がなるべく円形状に近づくように複数の電線２４が束ねられている。これにより、配線部材２２のうち保護筒部５２に通される第１区間が、保護筒部５２の変形に追従容易とされる。配線部材２２のうち第２区間から第４区間は、複数の電線２４が一の方向（ここでは鉛直方向）に沿って並べられて、扁平とされる。これにより、配線部材２２のうちドアパネル１２に沿って延びる第２区間から第４区間において、ドアパネル１２からの高さ寸法が大きくなることが抑えられる。もっとも、各区間における配線部材２２の横断面形状は、適宜設定可能である。例えば配線部材の横断面形状は、第２区間及び第３区間において、複数の電線が複数列、複数段に並べられて、第１区間よりも扁平とされつつ、第４区間よりも高さが高くされてもよい。
　隣り合う区間において、配線部材２２の横断面形状が異なる場合、隣り合う区間の境界又はその付近で、配線部材２２の横断面形状が変化する。例えば、第１区間と第２区間との境界において、配線部材２２は、複数の電線２４が円形状に束ねられた形状と、複数の電線２４が一列に並べられた形状との間で形状が変形する。
　次に、図１から図５に加えて図６から図１０を参照しつつ面状部材３０及びグロメット４０について詳述する。図６及び図７は面状部材３０及びグロメット４０の分解斜視図である。図６及び図７は互いに反対向きから見た斜視図である。図８は図４のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿って切断された断面図である。図９は図８の領域Ａ１の拡大図である。図１０は図８の領域Ａ２の拡大図である。
　＜面状部材＞
　面状部材３０は、ドアパネル１２の内板部分１５に沿って広がる。面状部材３０は、インナーパネル１４の開口を塞いだり、配線部材２２を所定の経路に保持したりする。面状部材３０は、ドア１０に組込まれる機器の一部又は全部を保持してもよい。面状部材３０は主板部３２と面状部材側取付部３４とを含む。
　主板部３２は、配線部材２２のうちドアパネル１２の内板部分１５に沿って延びる第４区間を保持する。主板部３２は、内板部分１５に形成される開口を塞ぐことができる程度の大きさで板状に広がる部分である。例えば、主板部３２の周縁部における複数箇所がねじ止め、係止構造などによってインナーパネル１４に組付けられる。ここでは主板部３２のうち車内側を向く面に配線部材２２が配置される。主板部３２のうち車外側を向く面に配線部材２２が配置されてもよい。主板部３２のうち車内側を向く面と車外側を向く面との両面に配線部材２２が配置されてもよい。以下では、主板部３２のうち配線部材２２が配置される面は配置面３３とされる。ここでは配置面３３は平坦である。配置面３３は凹凸形状に形成されていてもよい。配置面３３のうち開口を覆う部分が開口の周縁を覆う部分よりも車外側に凹んで開口に入りこんでいてもよい。配置面３３のうち配線部材２２が配置される経路に沿った部分が平坦であってもよい。配線部材２２が配置される経路に沿った一部に凹凸形状があってもよい。配線部材２２は配置面３３上に所定の経路に沿って延びるように配置された状態に維持される。
　面状部材側取付部３４は、主板部３２の周縁の一部分に設けられる。ここでは面状部材側取付部３４は、主板部３２のうちドアヒンジよりの周縁に設けられる。面状部材側取付部３４はグロメット４０に取付けられる。ここでは面状部材側取付部３４は主板部３２から前向き（ドアヒンジ向き）かつ下向きに延びる。面状部材側取付部３４は主板部３２から如何なる向きに延びていてもよい。ここでは面状部材側取付部３４は経路規制部３５と取付本体３８とを有する。面状部材側取付部３４は扁平な板状に形成されている。面状部材側取付部３４のうち主板部３２側の基端部から長手方向中間部までが経路規制部３５とされる。面状部材側取付部３４のうち経路規制部３５より先端側が取付本体３８とされる。
　経路規制部３５は配線部材２２の経路規制をする。ここでは経路規制部３５の長手方向中間部に曲げ部３６が設けられる。経路規制部３５のうち主板部３２側の基端部から曲げ部３６までが内板部分１５に沿って延びる。経路規制部３５のうち曲げ部３６から先端部までが側板部分１６に沿って延びる。これにより経路規制部３５は配線部材２２のうち側板部分１６と内板部分１５との間で曲がって延びた状態に規制する。またここでは経路規制部３５の長手方向中間部に挿通部３７が設けられている。
　挿通部３７は配線部材２２が通される部分である。配線部材２２は挿通部３７を通って経路規制部３５の一方面側から他方面側に移る。配線部材２２は挿通部３７よりも経路規制部３５の基端側で経路規制部３５に対して車室内側を通る。配線部材２２は挿通部３７よりも経路規制部３５の先端側で経路規制部３５に対して車室外側を通る。挿通部３７よりも経路規制部３５の基端側で配線部材２２とドアパネル１２との間に経路規制部３５が位置する。挿通部３７よりも経路規制部３５の先端側で経路規制部３５とドアパネル１２との間に配線部材２２が配置される。ここでは経路規制部３５に貫通孔が形成されて挿通部３７とされている。もっとも挿通部３７として貫通孔が形成される必要はない。例えば経路規制部３５の側縁が凹んで挿通部とされてもよい。
　経路規制部３５の長手方向に沿った挿通部３７の位置は如何なる位置であってもよい。ここでは挿通部３７は経路規制部３５の長手方向に沿って曲げ部３６の位置に設けられている。これにより、配線部材２２に挿通部３７を通る際の曲げと、曲げ部３６における曲げとの両方が設けられる必要がなくなる。図５に示すように、ここでは配線部材２２は、経路規制部３５の先端部において、取付本体３８側から挿通部３７を抜けるまで真っすぐ延び、挿通部３７を抜けた後に曲げ部３６に沿って曲がっている。
　経路規制部３５の幅方向中間部は薄肉とされて溝状に形成されている。当該溝状部分３５ａに配線部材２２が配置される。経路規制部３５において、配線部材２２が配置される面が挿通部３７を境に変わる。このため、経路規制部３５において、挿通部３７を境に溝状部分３５ａが形成される面が変わる。溝状部分３５ａは、挿通部３７よりも先端側ではドアパネル１２側を向く面に形成され、挿通部３７よりも基端側では車室内側を向く面に形成されている。経路規制部３５のうち溝状部分３５ａにおける肉厚は、例えば経路規制部３５の幅方向に沿って溝状部分３５ａの隣の部分の肉厚の半分程度とされる。経路規制部３５のうち溝状部分３５ａの幅寸法は例えば経路規制部３５の幅寸法の半分程度とされる。溝状部分３５ａは、挿通部３７よりも先端側において取付本体３８まで続いているが、面状部材側取付部３４の先端縁部までは達していない。また溝状部分３５ａの先端部はその長手方向に沿って緩やかな斜面状に形成されている。
　経路規制部３５の両側縁は厚肉とされてリブ状に形成されている。当該リブ状部分３５ｂは経路規制部３５の基端部から挿通部３７より先端側まで連続している。当該リブ状部分３５ｂが設けられることによって経路規制部３５の剛性が高められている。挿通部３７が設けられることによる経路規制部３５の剛性の低下をリブ状部分３５ｂによって抑制している。
　取付本体３８の平面形状は、リブ４９で囲まれる部分の形状に応じた形状とされる。ここでは取付本体３８の平面形状は、四角形状の１つの縁部の中間部が凹んだ凹形状に形成される。取付本体３８の凹部の位置に貫通孔４４が位置する。取付本体３８は貫通孔４４を塞がないようにベース部４２の基板部分４３に重なる。取付本体３８の外周面に凹溝３９が形成されている。
　凹溝３９は取付本体３８の外周面に沿って一連に形成されている。凹溝３９は取付本体３８の外周面の厚み方向中間部の位置に形成される。例えば凹溝３９の幅寸法は取付本体３８の厚み寸法の半分程度とされる。例えば凹溝３９の深さ寸法はリブ４９からの凸条部５０の突出寸法と同程度とされる。
　＜グロメット＞
　グロメット４０はドア取付部４１と保護筒部５２と車体取付部５４とを含む。
　ドア取付部４１はドアパネル１２に取付けられる部分である。ドア取付部４１は側板部分１６に取付けられる。ドア取付部４１はベース部４２とグロメット側取付部４８とを含む。
　ベース部４２は扁平に形成される。ベース部４２が側板部分１６の表面に広がるように取付けられる。ベース部４２は基板部分４３とフランジ４７とを有する。
　基板部分４３は扁平板状に形成される。図３に示す例では、基板部分４３は五角形状であるが、他の形状であってもよい。基板部分４３の一方面は車体側を向き、他方面がドアパネル１２側を向く。基板部分４３の一方面に保護筒部５２が設けられる。基板部分４３のうち保護筒部５２が設けられる部分には貫通孔４４が形成される。
　貫通孔４４は保護筒部５２と連通する。配線部材２２は他端側から一端側に向けて、基板部分４３の他方面側を通りつつ、貫通孔４４を通って保護筒部５２の内部に導かれる。基板部分４３において、貫通孔４４の周縁に環状突出部４５が形成されている。
　環状突出部４５は、基板部分４３のうち貫通孔４４の周縁部分が他方面側に突出するように形成されている。環状突出部４５は、基板部分４３における他の部分と同じ肉厚に形成されている。基板部分４３の一方面側において、環状突出部４５が形成された部分はその周囲の部分よりも他方面側に凹んでいる。基板部分４３の他方面側において、環状突出部４５が形成された部分はその周囲の部分よりもドアパネル１２側に突出している。環状突出部４５の突出寸法はリブ４９の突出寸法と同程度とされる。環状突出部４５が設けられることによって、配線部材２２が側板部分１６から保護筒部５２に導かれる部分において、リブ４９に強く当たることが抑制される。
　ベース部４２には取付孔４６が形成されている。取付孔４６にはボルト、クリップなどが通される。取付孔４６に通されたボルト、クリップなどがドアパネル１２に締められたり係止したりすることによってベース部４２がドアパネル１２に組付けられる。ここでは基板部分４３に２つの取付孔４６が形成されている。２つの取付孔４６は、配線部材２２に対して鉛直方向上側及び下側に分かれて設けられる。２つの取付孔４６は、ウェザーストリップＷＳに対して同じ側（ここでは車両の内外方向に沿って外側）に位置するように形成されている。
　フランジ４７は基板部分４３の外縁部に形成されている。より詳細には、図４に示されるように、フランジ４７は基板部分４３のうち１つの縁部４３ａを除いた他の縁部から外方に突出するように形成されている。当該縁部４３ａは基板部分４３のうち車室内側に位置し、上下方向に延びる。フランジ４７は基板部分４３よりも薄肉に形成されている。フランジ４７は基板部分４３のうち一方面側に設けられる。フランジ４７はドアパネル１２側に向けて斜めに突出する。フランジ４７はベース部４２のうち環状突出部４５及びリブ４９よりもドアパネル１２側に突出する。グロメット４０がドアパネル１２に組付けられた状態で、フランジ４７はドアパネル１２に沿うように弾性変形し、ドアパネル１２に密着する。
　フランジ４７はグロメット４０のうちウェザーストリップＷＳが横切る部分にも設けられる。グロメット４０のうちウェザーストリップＷＳが横切る部分にフランジ４７が設けられることによって、図９に示すようにドアパネル１２とグロメット４０との段差が小さくなる。これにより、ウェザーストリップＷＳ、ドアパネル１２及びグロメット４０に囲まれる部分に隙間が生じにくくなる。ここではウェザーストリップＷＳは、基板部分４３のうち貫通孔４４が形成される部分よりも室内側における一方面上を横切る。
　グロメット側取付部４８はベース部４２に連なる。グロメット側取付部４８には面状部材側取付部３４が取付けられる。ここでグロメット側取付部４８は基板部分４３の他方面に設けられる。グロメット側取付部４８はリブ４９と凸条部５０とを有する。
　リブ４９は基板部分４３の他方面に設けられる。リブ４９は基板部分４３からドアパネル１２側に突出する。基板部分４３からのリブ４９の高さ寸法は、取付本体３８の肉厚と同程度である。基板部分４３において、リブ４９は以下のような経路に沿って延びるように設けられている。すなわち、リブ４９は基板部分４３における縁部４３ａの一部分から基板部分４３上をＭ字状に延びて基板部分４３の縁部４３ａの他の一部分に達する。リブ４９の中間部は、環状突出部４５よりも縁部４３ａ側で、環状突出部４５に沿って延びる。リブ４９に囲まれる部分に貫通孔４４及び環状突出部４５は含まれない。またリブ４９に囲まれる部分に取付孔４６も含まれない。
　凸条部５０はリブ４９の内周面に設けられる。凸条部５０はリブ４９の全長にわたって設けられる。凸条部５０は、リブ４９の高さ方向に沿った中間部の位置から基板部分４３と平行に突出する。図１０に示すように凸条部５０は取付本体３８の凹溝３９にはめ込まれる。
　保護筒部５２はベース部４２の一方面に突出するように設けられる。保護筒部５２は貫通孔４４と連通する。保護筒部５２は、可撓性を有するように形成される。保護筒部５２が可撓性を有するための構成は如何なるものであってもよい。ここでは保護筒部５２は蛇腹状に形成されて可撓性を有する。
　車体取付部５４は保護筒部５２の他端部に設けられる。ここでは車体取付部５４は車体に形成された貫通孔に係止可能に設けられる。
　図５に示すように、グロメット４０のうちウェザーストリップＷＳが横切る部分よりもドアパネル１２側に面状部材３０の取付本体３８が介在する。取付本体３８は配線部材２２よりもウェザーストリップＷＳ側に位置する。取付本体３８が閉状態におけるウェザーストリップＷＳの変形を支持する。
　＜面状部材とグロメットとの取付＞
　ここでは、面状部材３０とグロメット４０とは別個に成形された後に、面状部材側取付部３４とグロメット側取付部４８とが取付けられて装着可能とされる。例えば面状部材側取付部３４の取付本体３８の先端部が、縁部４３ａ側からグロメット側取付部４８のリブ４９の間に挿入されて、面状部材側取付部３４とグロメット側取付部４８とが取付けられる。このとき、まずリブ４９の凸条部５０のうち縁部４３ａから上下方向に分かれて延びる２つの部分が、取付本体３８の凹溝３９のうち対応する部分（上側の縁部の上面に形成された部分及び上側の縁部の上面に形成された部分）に嵌る。このまま取付本体３８がグロメット側取付部４８に挿入されていくと、リブ４９の凸条部５０のうち貫通孔４４を避けるように曲がりつつ上下方向に延びる部分も凹溝３９の対応する部分に嵌る。こうして、リブ４９の凸条部５０のすべてが凹溝３９に嵌ることによって、面状部材側取付部３４とグロメット側取付部４８とが取付けられる。これにより、面状部材３０とグロメット４０とが取付けられた状態とされる。面状部材側取付部３４とグロメット側取付部４８との取付状態において、グロメット側取付部４８が面状部材側取付部３４によってわずかに広げられるように弾性変形された状態であると、グロメット側取付部４８がその復元力によって面状部材側取付部３４を締め付けた状態となり、面状部材側取付部３４とグロメット側取付部４８とが外れにくくなると共にがたつきにくくなる。
　＜実施形態１の効果等＞
　以上のように構成された配線モジュール２０によると、面状部材３０とグロメット４０とが取付けられることによって、面状部材３０とグロメット４０との一方がドアパネル１２に位置決めされると、他方もドアパネル１２に位置決めされることができる。これにより、配線部材２２にグロメット４０と面状部材３０との両方が設けられた配線モジュール２０において、ドアパネル１２への組付け性の向上を図ることができる。さらに配線モジュール２０において、配線部材２２のうちドアパネル１２に沿って延びる部分の大部分が、面状部材３０及びグロメット４０によって所定の経路に沿って延びた状態に保持されている。このため、面状部材３０とグロメット４０との一方がドアパネル１２に位置決めされると、配線部材２２のうちドアパネル１２に沿って延びる部分の大部分がドアパネル１２に対する所定の経路に位置決めされる。
　またグロメット４０はドアパネル１２の表面に組付けられ、ベース部４２はドアパネル１２の側板部分１６の表面に固定される。これにより、グロメット４０が貫通レスグロメットとされるため、配線モジュール２０がドアパネル１２に簡易に組付けられる。
　また主板部３２及び面状部材側取付部３４はドアパネル１２の表面に組付けられる。これにより、グロメット４０に加えて面状部材３０もドアパネル１２の表面に組付けられる部材であることによって、配線モジュール２０をドアパネル１２に組付ける際、配線部材２２をドアパネル１２に貫通させる作業をせずとも組付け可能となる。
　また面状部材側取付部３４はドアパネル１２の内板部分１５から側板部分１６まで延び、グロメット側取付部４８はベース部４２のうち側板部分１６を向く面に設けられる。これにより、配線部材２２のうち内板部分１５と側板部分１６との間を延びる部分が面状部材側取付部３４に案内される。
　また車両においてベース部４２の表面をウェザーストリップＷＳが横切り、面状部材側取付部３４はベース部４２のうちウェザーストリップＷＳと重なる部分まで延びる。これにより、ベース部４２のうちウェザーストリップＷＳと重なる部分を面状部材側取付部３４が支持でき、閉状態におけるウェザーストリップＷＳのつぶれ方が安定する。
　面状部材側取付部３４に配線部材２２を通す挿通部３７が形成され、配線部材２２のうち挿通部３７に対して主板部３２側の隣りにおいて、面状部材側取付部３４が配線部材２２よりもドアパネル１２側に位置し、挿通部３７に対して車体側の隣りにおいて、配線部材２２が面状部材側取付部３４よりもドアパネル１２側に位置する。これにより、挿通部３７を通る前と後とで、ドアパネル１２に対する配線部材２２と面状部材側取付部３４との並び順が変更される。
　挿通部３７はウェザーストリップＷＳが横切る部分よりも主板部３２側に設けられる。これにより、ウェザーストリップＷＳが横切る部分において、配線部材２２がグロメット４０と面状部材側取付部３４とに挟まれることを抑制できる。これにより、配線部材２２がつぶれることが抑制される。また閉状態におけるウェザーストリップＷＳのつぶれに配線部材２２が関与することが抑制され、ウェザーストリップＷＳのつぶれ方が安定する。挿通部３７は側板部分１６と内板部分１５との境に設けられる。側板部分１６と内板部分１５との境は配線部材２２が曲る部分である。挿通部３７は側板部分１６と内板部分１５との境に設けられることにより、挿通部３７を通すために配線部材２２を余分に曲げる必要がなくなる。
　またフランジ４７がベース部４２の表面とドアパネル１２の表面との間の段差をなだらかにする。これにより、ドアパネル１２及びグロメット４０の境界と、ウェザーストリップＷＳとの間に隙間が生じにくい。
　またグロメット側取付部４８と面状部材側取付部３４とは、グロメット側取付部４８に形成された凸条部５０が、面状部材側取付部３４に形成された凹溝３９に嵌って取付けられている。これにより、グロメット側取付部４８と面状部材側取付部３４とが簡易に取付けられる。さらにグロメット側取付部４８と面状部材側取付部３４との取付状態が安定する。
　またベース部４２から面状部材３０に至る区間（第２区間から第４区間）において複数の電線２４が扁平に並べられている。これにより、ベース部４２から面状部材３０に至る区間においてドアパネル１２からの配線モジュール２０の高さ寸法が小さく抑えられる。
　［変形例］
　これまで面状部材３０及びグロメット４０の両方が貫通レスタイプのものであるとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。面状部材及びグロメットのいずれか一方又は両方がドアパネル１２を貫通するタイプであってもよい。
　またこれまで、配線部材２２のうち側板部分１６から内板部分１５に向けて曲がる部分が面状部材３０に保持されているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。配線部材２２のうち側板部分１６から内板部分１５に向けて曲がる部分がグロメットに保持されていてもよい。この場合、グロメットにベース部４２から面状部材に向けて突出する保護部が設けられると良い。保護部は筒状又は板状などの形状であってもよい。面状部材は、経路規制部３５が省略されて、取付本体３８が主板部３２から直接突出する形状に形成されていてもよい。そして保護部に設けられたグロメット側取付部と面状部材側取付部とが取付けられてもよい。
　またこれまで面状部材側取付部３４はベース部４２のうちウェザーストリップＷＳと重なる部分まで延びるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。面状部材側取付部３４はベース部４２のうちウェザーストリップＷＳと重なる部分まで延びていなくてもよい。
　またこれまでグロメット側取付部４８と面状部材側取付部３４とは、グロメット側取付部４８に形成された凸条部５０が、面状部材側取付部３４に形成された凹溝３９に嵌って取付けられているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。グロメット側取付部と面状部材側取付部とは、面状部材側取付部に形成された凸条部が、グロメット側取付部に形成された凹溝に嵌って取付けられていてもよい。
　なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
　１０　ドア
　１２　ドアパネル
　１３　アウターパネル
　１４　インナーパネル
　１５　内板部分
　１６　側板部分
　２０　配線モジュール
　２２　配線部材
　２４　電線
　３０　面状部材
　３２　主板部
　３４　面状部材側取付部
　３５　経路規制部
　３５ａ　溝状部分
　３５ｂ　リブ状部分
　３６　曲げ部
　３７　挿通部
　３８　取付本体
　３９　凹溝
　４０　グロメット
　４１　ドア取付部
　４２　ベース部
　４３　基板部分
　４３ａ　縁部
　４４　貫通孔
　４５　環状突出部
　４６　取付孔
　４７　フランジ
　４８　グロメット側取付部
　４９　リブ
　５０　凸条部
　５２　保護筒部
　５４　車体取付部
　Ｃ１、Ｃ２　コネクタ
　ＷＳ　ウェザーストリップ

Claims (10)

  1. 　車体とドアパネルとの間を接続する配線部材と、
    　前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って広がる部分を保持する面状部材と、
    　前記配線部材のうち前記面状部材に保持される部分よりも前記車体側に取付けられたグロメットと、
    　を備え、
    　前記面状部材は、前記配線部材のうち前記ドアパネルの内板部分に沿って延びる区間を保持する主板部と、前記主板部の周縁の一部分に設けられ、前記グロメットに取付けられる面状部材側取付部とを含み、
    　前記グロメットは前記ドアパネルに一定位置に固定されるベース部と、前記ベース部に連なり、前記面状部材側取付部が取付けられるグロメット側取付部とを含む、配線モジュール。
  2. 　請求項１に記載の配線モジュールであって、
    　前記グロメットは前記ドアパネルの表面に組付けられ、前記ベース部は前記ドアパネルの側板部分の表面に固定される、配線モジュール。
  3. 　請求項２に記載の配線モジュールであって、
    　前記主板部及び前記面状部材側取付部は前記ドアパネルの表面に組付けられる、配線モジュール。
  4. 　請求項３に記載の配線モジュールであって、
    　前記面状部材側取付部は前記ドアパネルの前記内板部分から前記側板部分まで延び、
    　前記グロメット側取付部は前記ベース部のうち前記側板部分を向く面に設けられる、配線モジュール。
  5. 　請求項４に記載の配線モジュールであって、
    　車両において前記ベース部の表面をウェザーストリップが横切り、
    　前記面状部材側取付部は前記ベース部のうち前記ウェザーストリップと重なる部分まで延びる、配線モジュール。
  6. 　請求項４又は請求項５に記載の配線モジュールであって、
    　前記面状部材側取付部に前記配線部材を通す挿通部が形成され、
    　前記配線部材のうち前記挿通部に対して前記主板部側の隣りにおいて、前記面状部材側取付部が前記配線部材よりも前記ドアパネル側に位置し、前記挿通部に対して前記車体側の隣りにおいて、前記配線部材が前記面状部材側取付部よりも前記ドアパネル側に位置する、配線モジュール。
  7. 　請求項２から請求項６のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
    　車両において前記ベース部の表面をウェザーストリップが横切り、
    　前記ベース部の周縁のうち前記ウェザーストリップが横切る部分を含む部分にフランジが設けられ、
    　前記フランジが前記ベース部の表面と前記ドアパネルの表面との間の段差をなだらかにする、配線モジュール。
  8. 　請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
    　前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とは、前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とのいずれか一方に形成された凸条部が、いずれか他方に形成された凹溝に嵌って取付けられている、配線モジュール。
  9. 　請求項８に記載の配線モジュールであって、
    　前記グロメット側取付部と前記面状部材側取付部とは、前記グロメット側取付部に形成された凸条部が、前記面状部材側取付部に形成された凹溝に嵌って取付けられている、配線モジュール。
  10. 　請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
    　前記配線部材は複数の電線を含み、
    　前記ベース部から前記面状部材に至る区間において前記複数の電線が扁平に並べられている、配線モジュール。
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