WO2021018508A1 - Zierleistenanordnung für eine kraftfahrzeug-tür - Google Patents

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WO2021018508A1
WO2021018508A1 PCT/EP2020/068663 EP2020068663W WO2021018508A1 WO 2021018508 A1 WO2021018508 A1 WO 2021018508A1 EP 2020068663 W EP2020068663 W EP 2020068663W WO 2021018508 A1 WO2021018508 A1 WO 2021018508A1
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component
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vehicle door
holding device
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Joerg PIEROTH
Nadine NOACK
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B25/00—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
    • B32B25/04—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising rubber as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B25/08—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising rubber as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2451/00—Decorative or ornamental articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Definitions

  • the invention relates to a trim strip arrangement for a motor vehicle door according to the preamble of claim 1.
  • connection is made via a separate stamped sheet metal part, onto which the two decorative strips are attached.
  • Motor vehicle door which is, in particular, a frameless vehicle door, the trim strip arrangement having two trim strips that are separate from one another, so that the door window can be adjusted via one
  • the trim strip arrangement according to the invention has, in addition to the first trim strip mounted below the mirror triangle, a second trim strip which is flush with the first trim strip and preferably extends over the entire window shaft.
  • the trim strip arrangement according to the invention also has a holding device by means of which the first trim strip can be preassembled on the motor vehicle door.
  • a connecting device which orients the two strips to one another.
  • the connecting device is designed as a connecting component formed in one piece on the holding device, which results in the advantage that no additional component, such as the embossed sheet metal part of the known decorative strip arrangement, is required.
  • the decorative strip arrangement according to the invention has the advantage that the decorative strips cannot be torn out and that both the manufacturing and assembly costs can be reduced, since no additional component is required as a holding device and fewer process steps for the
  • the holding device is preferably designed as a two-component component which has a hard component, in particular made of hard plastic, and a soft component, in particular made of rubber.
  • the connecting component as an extension of the hard component, onto which the second decorative strip can be attached after the first decorative strip has been installed.
  • the first decorative strip is first fixed, in particular clipped on, to the holding device, and this assembly of the holding device and first decorative strip is fixed on the motor vehicle door, in particular on the vehicle flange.
  • the second decorative strip can then be slipped onto the extension or the extension component onto this preassembled component unit.
  • Holding device has a receiving opening which can extend over the entire length of the holding device and can be placed on a flange of the motor vehicle door.
  • Claims 9 and 10 define a motor vehicle door according to the invention as an independently tradable object.
  • Figure 1 is a schematic, slightly simplified perspective partial view of a motor vehicle door according to the invention
  • FIG. 2 shows a perspective partial view of an attachment region of a
  • FIG. 3 shows a perspective rear view of the holding device
  • FIG. 4 shows a further plan view corresponding to FIG. 2 onto part of the
  • FIG. 1 shows, in a perspective, slightly simplified partial illustration, a motor vehicle door 2 according to the invention, which is equipped with a rearview mirror 7 is provided, which is attached to a mirror triangle 4. Furthermore, the motor vehicle door 2 has a decorative strip arrangement 1, which has a first decorative strip 3 arranged below the mirror triangle 4 and a second decorative strip 5 that is flush with the first decorative strip 3.
  • a holding device 6 is provided for mounting the first decorative strip 3 on the motor vehicle door 2, which is provided with a connecting component 8, which is integrally formed on the holding device 6 to avoid further components is.
  • the holding device 6 is in the particularly preferred embodiment in these figures as
  • Two-component part 9 is formed, which has a hard component 9A and a soft component 9B.
  • the connecting component 8 is an extension 8A of the hard component 9A, onto which the first decorative strip, not visible in FIGS. 2 to 4, can be attached.
  • the extension 8A is provided with assembly bevels 11 and 12.
  • a soft component area 8B of the soft component 9B which consists in particular of rubber, is shown in
  • Attachment areas 13A and 13B of the first decorative strip 3 are arranged in order to facilitate the attachment of the second decorative strip 5.
  • FIGS 2 to 4 make it clear that due to the fact that the connecting component 8 is formed in one piece on the holding device 6 and is preferably provided as an extension 8A of the hard component 9A, the holding device 6 and the connecting device 8 form a component on which initially the first decorative strip 3 can be fixed and via which the entire decorative strip arrangement 1 can be mounted on a flange of the motor vehicle door 2 by means of a receiving opening 10.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zierleistenanordnung (1) für eine Kraftfahrzeug-Tür (2) mit einer ersten Zierleiste (3) unterhalb eines Spiegeldreiecks (4) in der Kraftfahrzeug-Tür (2); mit einer zweiten Zierleiste (5), die sich an die erste Zierleiste (3) bündig anschließt; mit einer Halteeinrichtung (6), mittels der die erste Zierleiste (3) an der Kraftfahrzeug-Tür (2) montierbar sind; und mit einer Verbindungseinrichtung (8), auf der die erste Zierleiste (3) montiert ist, wobei die Verbindungseinrichtung als ein einstückig an der Halteeinrichtung (6) angeformtes Verbindungsbauteil (8) ausgebildet ist.

Description

Zierleistenanordnung für eine Kraftfahrzeug-Tür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Zierleistenanordnung für eine Kraftfahrzeug-Tür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten Zierleistenanordnung, die eine erste unterhalb eines
Spiegeldreiecks der Kraftfahrzeug-Tür angeordnete Zierleiste und eine zweite Zierleiste aufweist, die sich an die erste Zierleiste bündig anschließt, ist eine Halteeinrichtung vorgesehen, mittels der die beiden Zierleisten zu einander orientiert werden. Beide werden auf einem Flansch der Kraftfahrzeug-Tür montiert.
Zur Verhinderung eines Versatzes der Zierleisten zueinander ist eine
formschlüssige Verbindung vorgesehen. Diese Verbindung wird über ein separates Bauteil darstellendes Blechprägeteil bewerkstelligt, auf das die beiden Zierleisten aufgesteckt werden. Zur Integration dieser Anordnung an der
Kraftfahrzeug-Tür sind zusätzliche Befräsungen an der ersten Zierleiste unterhalb des Spiegeldreiecks und ein komplexerer Formbeschnitt an der zweiten Zierleiste erforderlich.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Zierleistenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die eine Verminderung der Bauteilanzahl und eine Vereinfachung der Montage ermöglicht.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Im Einzelnen ist erfindungsgemäß eine Zierleistenanordnung für eine
Kraftfahrzeug-Tür vorgesehen, bei der es sich insbesondere um eine rahmenlose Fahrzeugtür handelt, wobei die Zierleistenanordnung zwei voneinander getrennte Zierleisten aufweist, damit eine Einsteilbarkeit der Türscheibe über einen
Fensterschacht erreichbar ist. Die erfindungsgemäße Zierleistenanordnung weist neben der ersten unterhalb des Spiegeldreiecks montierten Zierleiste eine zweite Zierleiste auf, die sich an die erste Zierleiste bündig anschließt und sich vorzugsweise über den gesamten Fensterschacht erstreckt.
Die erfindungsgemäße Zierleistenanordnung weist ferner eine Halteeinrichtung auf, mittels der die erste Zierleiste an der Kraftfahrzeug-Tür vormontiert werden kann.
Ferner ist eine Verbindungseinrichtung vorgesehen, die die beiden Leisten zueinander orientiert.
Insbesondere zur Bauteileinsparung ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verbindungseinrichtung als ein einstückig an der Halteeinrichtung angeformtes Verbindungsbauteil ausgebildet ist, was den Vorteil ergibt, dass kein zusätzliches Bauteil, wie das Blechprägeteil der bekannten Zierleistenanordnung, erforderlich ist.
Hieraus ergeben sich die weiteren Vorteile, dass gegenüber der bekannten Anordnung nur ein Montagevorgang erforderlich ist, dass die Anzahl notwendiger Befräsungen reduziert werden kann und dass sich eine sehr vorteilhafte Optik ergibt, bei der die Gefahr einer Spaltbildung deutlich reduziert, wenn nicht gar komplett ausgeschlossen ist.
Da das Vorsehen eines Blechprägeteils als Verbindungseinrichtung vermieden werden kann, ergibt sich ferner der Vorteil, dass keine Korrosionsprobleme bestehen.
Ferner ergibt die erfindungsgemäße Zierleistenanordnung den Vorteil, dass kein Herausreißen der Zierleisten möglich ist und dass sowohl die Herstellungs- als auch die Montagekosten reduziert werden können, da als Halteeinrichtung kein zusätzliches Bauteil notwendig ist und weniger Prozessschritte für die
Herstellung der erfindungsgemäßen Zierleistenanordnung erforderlich sind.
Schließlich ergibt sich der Vorteil weniger anfälliger Toleranzen, da es möglich ist, ein formgebundenes Werkzeug zur Herstellung zu verwenden.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. Bevorzugterweise ist die Halteeinrichtung als Zweikomponentenbauteil ausgebildet, das eine Hartkomponente, insbesondere aus Hartkunststoff, und eine Weichkomponente, insbesondere aus Gummi, aufweist.
Bei einem derartigen Zweikomponententeil ist es möglich, das
Verbindungsbauteil als Verlängerung der Hartkomponente auszubilden, auf die nach Montage der ersten Zierleiste die zweite Zierleiste aufgesteckt werden kann. Hierbei wird zunächst die erste Zierleiste an der Halteeinrichtung fixiert, insbesondere aufgeclipst, und dieser Zusammenbau aus Halteeinrichtung und erster Zierleiste an der Kraftfahrzeugs-Tür, insbesondere am Fahrzeugflansch, fixiert. Auf diese vormontierte Bauteileinheit kann dann die zweite Zierleiste auf die Verlängerung bzw. des Verlängerungsbauteils, aufgesteckt werden.
Um die Montage der zweiten Zierleiste zu vereinfachen, ist es möglich, das Verbindungsbauteil mit Montageschrägen zu versehen.
Zur Fixierung der Halteeinrichtung an der Kraftfahrzeug-Tür weist die
Halteeinrichtung eine Aufnahmeöffnung auf, die sich über die gesamte Länge der Halteeinrichtung erstrecken kann und auf einen Flansch der Kraftfahrzeug-Tür aufgesetzt werden kann.
In den Ansprüchen 9 und 10 ist eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Tür als selbstständig handelbares Objekt definiert.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der
Zeichnungen. Darin zeigt:
Figur 1 eine schematische leicht vereinfachte perspektivische Teilansicht auf eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Tür,
Figur 2 eine perspektivische Teilansicht auf einen Aufsteckbereich eines
Verbindungsbauteils der Halteeinrichtung,
Figur 3 eine perspektivische Rückansicht auf die Halteeinrichtung, und
Figur 4 eine der Figur 2 entsprechende weitere Draufsicht auf einen Teil der
Halteeinrichtung mit ihrem Verbindungsbauteil.
Figur 1 stellt in einer perspektivischen, leicht vereinfachten Teildarstellung eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Tür 2 dar, die mit einem Rückspiegel 7 versehen ist, der an einem Spiegeldreieck 4 befestigt ist. Ferner weist die Kraftfahrzeug-Tür 2 eine Zierleistenanordnung 1 auf, die eine unterhalb des Spiegeldreiecks 4 angeordnete erste Zierleiste 3 und eine sich an die erste Zierleiste 3 bündig anschließende zweite Zierleiste 5 aufweist.
Wie sich aus einer Zusammenschau der Figuren 2 bis 4 ergibt, ist zur Montage der ersten Zierleiste 3, an der Kraftfahrzeug-Tür 2 eine Halteeinrichtung 6 vorgesehen, die zur Vermeidung weiterer Bauteile mit einem Verbindungsbauteil 8 versehen ist, das einstückig an der Halteeinrichtung 6 angeformt ist.
Wie die Zusammenschau der Figuren 2 bis 4 weiter zeigt, ist die Halteeinrichtung 6 bei der in diesen Figuren besonders bevorzugten Ausführungsform als
Zweikomponententeil 9 ausgebildet, das eine Hartkomponente 9A und eine Weichkomponente 9B aufweist. Hierbei ist das Verbindungsbauteil 8 eine Verlängerung 8A der Hartkomponente 9A, auf die die in den Figuren 2 bis 4 nicht sichtbare erste Zierleiste aufgesteckt werden kann. Zur Erleichterung der Montage ist die Verlängerung 8A mit Montageschrägen 11 und 12 versehen.
Wie insbesondere Figur 3 verdeutlicht, ist ein Weichkomponentenbereich 8B der Weichkomponente 9B, die insbesondere aus Gummi besteht, in
Aufsteckbereichen 13A und 13B der ersten Zierleiste 3 angeordnet, um das Aufstecken der zweiten Zierleiste 5 zu erleichtern.
Die Figuren 2 bis 4 verdeutlichen hierbei, dass durch den Umstand, dass das Verbindungsbauteil 8 einstückig an der Halteeinrichtung 6 angeformt ist und vorzugsweise als eine Verlängerung 8A der Hartkomponente 9A vorgesehen ist, die Halteeinrichtung 6 und die Verbindungseinrichtung 8 ein Bauteil bilden, an dem zunächst die erste Zierleiste 3 fixiert werden kann und über das die gesamte Zierleistenanordnung 1 mittels einer Aufnahmeöffnung 10 an einem Flansch der Kraftfahrzeug-Tür 2 montiert werden kann.
Dies ergibt die einleitend erläuterte Reduzierung der Bauteile, die Verminderung der Prozessschritte und die Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Zierleistenanordnung 1.
Neben der voranstehenden schriftlichen Offenbarung wird hiermit zur Ergänzung der Offenbarung vorliegender Erfindung explizit auf die zeichnerische Darstellung der Erfindung in den Figuren 1 bis 4 Bezug genommen. Bezugszeichenliste:
1 Zierleistenanordnung
2 Kraftfahrzeug-Tür
3 erste Zierleiste
4 Spiegeldreieck
5 zweite Zierleiste
6 Halteeinrichtung
7 Rückspiegel
8 Verbindungsbauteil
8A Verlängerung einer Hartkomponente 9A eines
Zweikomponententeils 9
8B Weichkomponentenbereich einer Weichkomponente 9B des
Zweikomponentenbauteils 9
9 Zweikomponententeil
10 Aufnahmeöffnung
11 , 12 Montageschrägen
13A.13B Clipsbereiche bzw. Aufsteckbereiche

Claims

Patentansprüche:
1. Zierleistenanordnung (1) für eine Kraftfahrzeug-Tür (2)
- mit einer ersten Zierleiste (3) unterhalb eines Spiegeldreiecks (4) der Kraftfahrzeug-Tür (2);
- mit einer zweiten Zierleiste (5), die sich an die erste Zierleiste (3) bündig anschließt;
- mit einer Halteeinrichtung (6), mittels der der Zusammenbau der
ersten Zierleiste (3) und der zweiten Zierleiste (5) an der
Kraftfahrzeug-Tür (2) montierbar ist; und
- mit einer Verbindungseinrichtung (8), die die erste Zierleiste (3) und die zweite Zierleiste (5) zueinander orientiert, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Verbindungseinrichtung als ein einstückig an der
Halteeinrichtung (6) angeformtes Verbindungsbauteil (8) ausgebildet ist.
2. Zierleistenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (6) als Zweikomponententeil (9) ausgebildet ist, das eine Hartkomponente (9A) und eine Weichkomponente (9B) aufweist.
3. Zierleistenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsbauteil (8) als Verlängerung (8A) der Hartkomponente (9A) ausgebildet ist.
4. Zierleistenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerung (8A) mit Montageschrägen (11 , 12) versehen ist.
5. Zierleistenanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass das Material der Hartkomponente (9A) harter Kunststoff ist und dass das Material der Weichkomponente (9B) Gummi ist.
6. Zierleistenanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in Clipsbereichen bzw. Aufsteckbereichen (13A, 13B) der ersten Zierleiste (3) ein Weichkomponentenabschnitt (8B) der Weichkomponente (9B) angeordnet ist.
7. Zierleistenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (6) eine Aufnahmeöffnung (10) aufweist.
8. Zierleistenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die zweite Zierleiste (5) auf das
Verbindungsbauteil (8) aufgesteckt ist, und dass die erste Zierleiste (3) auf die Halteeinrichtung (6) aufgeclipst ist.
9. Kraftfahrzeug-Tür (2) mit einer Zierleistenanordnung, die aufweist:
- eine erste Zierleiste (3) unterhalb eines Spiegeldreiecks (4);
- eine zweite Zierleiste (5), die sich an die erste Zierleiste (3) bündig anschließt;
- mit einer Halteeinrichtung (6), mittels der der Zusammenbau der ersten Zierleiste (3) und der zweiten Zierleiste (5) an der Kraftfahrzeug-Tür (2) montiert ist; und
- mit einer Verbindungseinrichtung (8), die die erste Zierleiste (3) und die zweite Zierleiste (5) zueinander orientiert, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Verbindungseinrichtung als ein einstückig an der
Halteeinrichtung (6) angeformtes Verbindungsbauteil (8) ausgebildet ist.
10. Kraftfahrzeug-Tür nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch wenigstens einen der Ansprüche 2 bis 8.
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