-
Die
Erfindung betrifft eine Halteklammer zur Befestigung eines Gehäuses in
einer Ausnehmung eines Innenausstattungsteils eines Kraftfahrzeugs sowie
eine Anordnung einer solchen Halteklammer in einem Kraftfahrzeug.
-
Aus
der
DE 28 13 107 C3 ist
es beispielsweise bekannt, ein solches Gehäuse in einer Ausnehmung einer
Instrumententafel durch zwei Halteklammern zu fixieren. Die Halteklammern
sind am Rand der Ausnehmung eingehakt und hintergreifen die Armaturentafel
mit einem federnden Schenkel, von dem eine Kralle absteht. Bei eingeschobenem
Gehäuse
presst sich die Kralle leicht in die Oberfläche des Gehäuses ein, wodurch ein sicherer
Sitz des Gehäuses
in der Ausnehmung erreicht wird.
-
Weiter
ist es bekannt, beispielsweise ein Instrumentenkombi mit einer Instrumententafel
zu verschrauben. Aus optischen Gründen wird jedoch häufig eine
kombinierte Einsteck-/Schraublösung
bevorzugt, bei der das Gehäuse
des Instrumentenkombis zum Beispiel an der Unterkante der Ausnehmung
gegenüber
der Instrumententafel verklemmt und im Bereich der Oberseite der
Ausnehmung mit der Instrumententafel verschraubt wird. Probleme
treten hierbei jedoch auf, wenn der Klemmsitz aufgrund des alterungsbedingten
Nachgebens der Schaumschicht der Instrumententafel nicht mehr maßhaltig
ist. Die entstehenden Fugen- und Geräuschprobleme können durch
Zusatzmaßnahmen,
wie beispielsweise Aufkleben von Dämmungsstreifen oder Entfernung der
Schaumschicht der Instrumententafel im Anlagebereich des Instrumentenkombis,
gemindert werden.
-
Aufgabe
der Erfindung ist es, eine Halteklammer zur Befestigung eines Gehäuses in
der Ausnehmung eines Innenausstattungsteils mit einer außenseitigen
Schaumschicht bereitzustellen, die die beschriebenen Probleme vermeidet.
-
Diese
Aufgabe wird durch eine Halteklammer mit den Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst.
-
Kerngedanke
ist es hierbei, die Halteklammer mit einem Befestigungsabschnitt
zu versehen, der ausschließlich
auf die über
der Lebensdauer des Innenausstattungsteils formstabile Trägerschicht
des Innenausstattungsteils aufgesteckt wird. Durch diesen festen
Sitz, der weitgehend unabhängig
vom Alterungsprozess der Schaumschicht des Innenausstattungsteils
erhalten bleibt, werden Fugen- und Geräuschprobleme vermieden. Der
Degenerationsprozess der Schaumschicht hat also keinen Einfluss
auf den Sitz der Halteklammer am Rand der Ausnehmung und damit auf
den spielfreien Sitz des Gehäuses
in der Ausnehmung des Innenausstattungsteils.
-
Zur
exakten Positionierung, unabhängig
von den Beschnitt-Toleranzen der Ausnehmung, liegt die Halteklammer
mit ihrem Anlageabschnitt großflächig an
der Schaumschicht des Innenausstattungsteils an. Diese Positionierung
durch die Oberfläche
des Innenausstattungsteils im Bereich der Ausnehmung ermöglicht eine
genauere Ausrichtung der Halteklammer und damit des Gehäuses relativ
zur Ausnehmung als dies bei einem Einstecken der Halteklammer bis
zum Anschlag am Rand der Ausnehmung möglich wäre, da der Rand in der Regel
eine toleranzbehaftete Beschnittkante ist. Mit anderen Worten passt
sich die Halteklammer und damit das darauf aufgesetzte Gehäuse selbsttätig der
Kontur des Innenausstattungsteils an. Durch die große Auflagefläche des
Anlageabschnitts der Halteklammer wird ein Eindrücken der Halteklammer in das
weiche Material der Schaumschicht minimiert.
-
Der
Anlageabschnitt der Halteklammer ist weiterhin so gestaltet, dass
seine Außenfläche der Kontur
des Gehäuses
entspricht, so dass auf diese Weise eine möglichst großflächige Anlagefläche zwischen
Gehäuse
und Halteklammer erreicht wird. Die Halteklammer verhindert außerdem einen
direkten Kontakt zwischen den Kunststoffteilen „Gehäuse” und „Innenausstattungsteil”, mit Vorteilen
hinsichtlich des Ver schleißverhaltens
und der Geräusche
bei Relativbewegungen zwischen Gehäuse und Innenausstattungsteil.
-
Die
Montage des Gehäuses
unter Verwendung erfindungsgemäßer Halteklammern
läuft wie folgt
ab: Wenigstens eine Halteklammer wird beispielsweise auf den unteren
Rand der Ausnehmung aufgesteckt. Anschließend wird die Unterkante des Gehäuses auf
die Halteklammer aufgesetzt und in die Ausnehmung eingeschwenkt.
Zum Schluss wird das Gehäuse
mit dem Innenausstattungsteil verschraubt, bevorzugt in einem von
den Insassen des Kraftfahrzeuges schwer einsehbaren Bereich. Aufgrund
der formschlüssigen
Verbindung zwischen der Halteklammer und dem Gehäuse ist eine kleine Anzahl
von Schrauben für
die Fixierung des Gehäuses ausreichend.
-
Damit
ist eine Einsteck-Schraub-Befestigung für ein Gehäuse in einer Ausnehmung eines
Innenausstattungsteils gegeben, die auch bei einer über der
Lebensdauer des Kraftfahrzeuges einsetzenden Degeneration der Schaumschicht
des Innenausstattungsteils einen gleich bleibend festen Sitz des
Gehäuses
gewährleistet.
Dieser feste Sitz wird hierbei ohne Zusatzmaßnahmen erreicht, wie beispielsweise am
Gehäuse
angebrachte Dämmungsstreifen,
zum Beispiel aus Filz. Auch kann auf die eingangs beschriebene Maßnahme,
im Bereich der Befestigungsstellen der Halteklammern das Schaummaterial
zu entfernen, verzichtet werden.
-
Die
erfindungsgemäßen Halteklammern
eignen sich in besonderer Weise zur Befestigung eines Instrumentenkombis
in einer Ausnehmung einer Instrumententafel. Hierbei sind bevorzugt
zwei Halteklammern im unteren Bereich der Ausnehmung der Instrumententafel
angeordnet. Das Instrumentenkombi wird auf diese Halteklammern aufgesetzt
und anschließend
in die Ausnehmung eingeschwenkt. Dabei sind die Halteklammer und
die Unterkante des Gehäuses
so aufeinander abgestimmt, dass sich ein Formschluss in/gegen Fahrtrichtung
des Kraftfahrzeugs ergibt. Die Fixierung des Instrumentenkombis erfolgt
abschließend
beispielsweise durch eine Schraubbefestigung in dessen oberem Bereich.
-
Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
-
Ein
mögliches
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
näher erläutert. Es
zeigt:
-
1 eine
Vorderansicht auf eine Instrumententafel im Bereich einer Ausnehmung
für ein
Instrumentenkombi, mit zwei erfindungsgemäßen Befestigungsklammern,
-
2 eine
Rückansicht
der Instrumententafel von 1,
-
3 eine
perspektivische Ansicht der Befestigungsklammer,
-
4 eine
Seitenansicht der Befestigungsklammer von 3,
-
5 eine
Draufsicht der Befestigungsklammer von 3 und
-
6 eine
Schnittdarstellung der Einbausituation des Instrumentenkombis in
der Ausnehmung der Instrumententafel.
-
Die 1 und 2 zeigen
einen Abschnitt einer Instrumententafel 1 im Bereich der
Fahrerseite. Die Instrumententafel 1 weist eine Ausnehmung 2 für das in
den 1 und 2 nicht dargestellte Gehäuse 3 eines
Instrumentenkombis auf. Oberhalb der Ausnehmung 2 ist eine
Hutze 4 an die Instrumententafel 1 angeformt.
Auf den unteren Rand 5 der Ausnehmung 2 sind zwei
Halteklammern 6 aufgesteckt. Am oberen Rand 7 der
Ausnehmung 2 sind Einrichtungen 8 für die Schraubbefestigung
des Gehäuses 3 vorgesehen.
Im vorliegenden Beispiel sind die Einrichtungen 8 als Schuhe
für so
genannte C-Clip-Blechmuttern ausgebildet. Unterhalb der Ausnehmung 2 ist
eine Öffnung 9 für den Durchtritt
einer Lenksäule
vorgesehen.
-
Die 3 bis 5 zeigen
die erfindungsgemäße Halteklammer 6 in
verschiedenen Ansichten. Die Halteklammer 6 hat eine etwa
U-förmige äußere Kontur,
die von einem ersten und einem zweiten Schenkel 10 bzw. 11 sowie
einem dazwischen liegenden Steg 12 bestimmt wird. Der erste
Schenkel 10 ist im Bereich seines freien Endabschnittes 13 unter
einem Winkel α abgewinkelt.
Außerdem
ist am ersten Schenkel 10 ein nach innen vorstehender Dorn 14 ausgestellt,
unter demselben Winkel α wie
die Abwinkelung des freien Endabschnittes 13. Durch die
Abwinkelung des Endabschnitts 13 wird die Montage der Halteklammer 6 erleichtert.
-
Aus
dem Übergangsbereich
zwischen dem Steg 12 und dem zweiten Schenkel 11 ist
ein Haltesteg 15 ausgestanzt. Der Haltesteg 15 verläuft etwa
parallel zum ersten Schenkel 10. Im oberen Abschnitt des
Haltesteges 15 ist eine Wölbung 17 vorgesehen,
die einen Freiraum für
die Beschnittkante der Ausnehmung 2 bereitstellt. Die Breite
b des Haltesteges 15 ist deutlich kleiner als die Breite
B der Halteklammer 6, wodurch die Halteklammer 6 eine hohe
Stabilität
erreicht. Der freie Endabschnitt des Haltestegs 15 läuft konkav
aus, in gegensinniger Gestaltung zum Auslaufbereich eines Freischnitts 23 (siehe
unten stehende Beschreibung).
-
Der
erste Schenkel 10 und der Haltesteg 15 bilden
einen in seiner Gesamtheit mit 50 bezeichneten Befestigungsabschnitt
der Halteklammer 6.
-
Der
zweite Schenkel 11 der Halteklammer 6 verläuft in seinem
oberen, an den Steg 12 angrenzenden Bereich 20 etwa
parallel zum ersten Schenkel 10 und dem Haltesteg 15.
An diesen parallelen Abschnitt 20 schließt sich
ein unter einem Winkel β abgewinkelter
Abschnitt 21 an. An seinem hieran anschließenden freien
Endabschnitt 22 ist der zweite Schenkel 11 nochmals
abgewinkelt. Der freie Endabschnitt 22 ist durch einen
Freischnitt 23 in zwei symmetrische Laschen 24 unterteilt.
-
Der
freie Endabschnitt 22 des zweiten Schenkels 11 bildet
einen Anlageabschnitt 51, mit dem die Halteklammer 6 an
der Schaumschicht 31 der Instrumententafel 1 anliegt,
wie nachfolgend näher
erläutert
ist.
-
6 zeigt
die Einbausituation von Gehäuse 3,
Instrumententafel 1 und Halteklammer 6.
-
Die
Instrumententafel 1 setzt sich aus einer formsteifen Trägerschicht 30 und
einer außenseitigen
Schaumschicht 31 zusammen. Die Schaumschicht 31 besteht
aus einem Schaummaterial 32 sowie einer an der Oberfläche des
Schaummaterials 32 vorgesehenen Haut 33. Im Bereich
des Randes 5 der Ausnehmung 2 weist die Trägerschicht 30 eine
Dicke d auf. Die Dicke der Schaumschicht 31 ist mit D bezeichnet.
Während
die Schaumschicht 31 naturgemäß kompressibel ist, sich demzufolge
ihre Dicke D unter Krafteinwirkung verringert, bleibt die Dicke
d der Trägerschicht 30 sowohl
unter Krafteinwirkung als auch über
der Lebensdauer der Instrumententafel 1 erhalten.
-
In 6 ist
lediglich der Fußabschnitt
des Gehäuses 3 des
Instrumentenkombis dargestellt. Der Fußabschnitt des Gehäuses 3 weist
zumindest im Bereich der Halteklammern 6 eine rinnenartige Vertiefung 41 auf,
die an der Rückseite
des Gehäuses 3 von
einem Steg 42 begrenzt wird. Der Fußabschnitt des Gehäuses 3 hat
an seiner Vorderseite einen weiteren Steg 43, der mit seinem
oberen Abschnitt 44 die Vertiefung 41 vorderseitig
begrenzt. Der freie Endabschnitt 45 des Steges 43 überdeckt den
Rand 5 der Ausnehmung 2 und den gesamten Anlageabschnitt 51 der
Halteklammer 6.
-
Die
Befestigungsklammer 6 ist mit ihrem Befestigungsabschnitt 50 auf
den Rand 5 der Ausnehmung 2 der Instrumententafel 1 aufgesteckt.
Hierzu entspricht die lichte Weite d zwischen dem ersten Schenkel 10 und
dem parallel dazu verlaufenden Haltesteg 15 der Dicke d
der Trägerschicht 30.
Beim Aufstecken des Befestigungsabschnitts 50 auf den Rand 5 der
Ausnehmung 2 verhakt der Dorn 14 mit dem Kunststoffmaterial
der Trägerschicht 30.
Gleichzeitig wird das Material der Schaumschicht 31 in
ihrem oberen Bereich 60 geringfügig komprimiert. Abweichend
hiervon kann die Halteklammer 6 jedoch auch so gestaltet
sein, dass die Schaumschicht 31 von der Halteklammer 6 vollständig übergriffen
wird, die Schaumschicht 31 also nicht komprimiert wird.
-
Die
Einstecktiefe s des Befestigungsabschnitts 50 am Rand 5 der
Ausnehmung 2 wird durch den Auflageabschnitt 51 der
Halteklammer 6 begrenzt, indem der abgewinkelte freie Endabschnitt 22 der
Halteklammer 6 auf der Oberseite der Schaumschicht 31 zur
Anlage kommt. Aufgrund der großflächigen Anlage
des Endabschnittes 22 wird die Schaumschicht 31 hierbei
nur geringfügig
eingedrückt.
-
Wie
aus der oben stehenden Beschreibung hervorgeht, übergreift die Halteklammer 6 mit
ihrem Schenkel 11 die Schaumschicht 31 der Instrumententafel 1.
Durch diese „Überbrückung” der Schaumschicht 31 wird
eine Fixierung der Halteklammer 6 an der Instrumententafel 1 in
Fahrtrichtung FR des Kraftfahrzeugs erreicht, die unabhängig von
der Alterung der Instrumententafel 1 einen gleich bleibend
festen Sitz der Halteklammer gewährleistet.
Zur Positionierung der Halteklammer in einer Ebene senkrecht zur Fahrtrichtung
FR liegt der Schenkel 11 mit seinem freien Endabschnitt 22 jedoch
an der Schaumschicht 31 an.
-
Zur
Befestigung des Gehäuses 3 des
Instrumentenkombis in der Ausnehmung 2 wird der Fußabschnitt
des Gehäuses 3 mit
seiner Vertiefung 41 auf den ersten und zweiten Schenkel 10 bzw. 11 der
Halteklammer 6 aufgesetzt. Die Breite T der Vertiefung 41 ist
hierbei nur geringfügig
größer als
die Tiefe t der Halteklammer 6, entspricht also im Wesentlichen
der Tiefe t des Steges 12. Durch den Formschluss zwischen
der Vertiefung 41 und dem Bereich des Steges 12 der
Halteklammer 6 wird das Gehäuse 3 des Instrumentenkombis
im Bereich des unteren Randes 5 der Ausnehmung 2 formschlüssig fixiert.
Nach dem Einschwenken des Gehäuses 3 in
die Ausnehmung 2 wird das Gehäuse 3 im Bereich des
oberen Randes 7 mit der Instrumententafel 1 verschraubt.
-
Die
erfindungsgemäßen Halteklammern 6 können aufgrund
der symmetrischen Anordnung des Dorns 14 und die symmetrische
Gestaltung der Laschen 24 sowohl für Rechts- als auch für Linkslenkerfahrzeuge
verwendet werden.
-
Die
Erfindung wurde oben stehend anhand des Gehäuses 3 eines Instrumentenkombis
erläutert. Selbstverständlich kann
anstelle des Instrumentenkombis auch eine andere Anzeigeeinrichtung,
beispielsweise eine Anzeigeeinrichtung für einen Bordcomputer, einen
Navigationsrechner, ein Rundfunk- oder Fernsehempfangsgerät oder dergleichen
in einer Ausnehmung 2 einer Instrumententafel 1 vorgesehen
sein. Grundsätzlich
ist die Erfindung jedoch nicht auf Instrumententafeln 1 und
Gehäuse 3 von Anzeigeeinrichtungen
beschränkt,
sondern auf alle Innenausstattungsteile 1 von Kraftfahrzeugen
anwendbar, die eine Ausnehmung 2 für ein Gehäuse 3 aufweisen.
-
Zusammenfassend
lässt sich
die Erfindung wie folgt beschreiben: Eine Halteklammer 6 zur
Befestigung eines Gehäuses 3 eines
Instrumentenkombis in einer Aus nehmung 2 einer Instrumententafel 1 weist
einen Befestigungsabschnitt 50 auf, der auf den formstabilen
Rand 5 der Trägerschicht 30 der
Instrumententafel 1 aufgesteckt wird. Ein an der Halteklammer 6 vorgesehener
Anlageabschnitt 51 kommt hierbei zur Anlage an der den
Rand 5 der Ausnehmung 2 umgebenden Schaumschicht 31 der
Instrumententafel 1, so dass die Einstecktiefe s der Halteklammer 6 selbsttätig begrenzt
und ein lagegenauer Sitz der Halteklammer 6 entlang des
Randes 5 der Instrumententafel 1 erreicht wird.
Durch die Anbringung der Halteklammern 6 an der formstabilen
Trägerschicht 30 der
Instrumententafel 1 wird ein vom Alterungsprozess der Schaumschicht 31 der
Instrumententafel 1 unabhängiger, über der Lebensdauer des Kraftfahrzeuges
gleich bleibender fester Sitz des Instrumentenkombis erreicht, mit
Vorteilen hinsichtlich des Geräuschverhaltens
und des Fugenbildes.