WO2020207634A1 - Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines geschwindigkeits- oder abstandsregelungssystems eines einspurigen kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines geschwindigkeits- oder abstandsregelungssystems eines einspurigen kraftfahrzeugs Download PDF

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Mathieu Grelaud
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Definitions

  • DE 10 2017 201 698 A1 discloses a method for influencing a speed control system of a single-track motor vehicle, in which, after the activation of the method by the driver, the speed of a second motor vehicle driving directly ahead is determined and from
  • the invention relates to a method for controlling a speed or distance control system or ACC system of a single-lane
  • a voice command of the driver of the single-lane motor vehicle is recorded by means of a microphone and
  • Speed or distance control system is set. This enables the driver to enter without using their hands
  • An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the operating mode is the specification of a target object for the speed or distance control system.
  • An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the microphone is arranged in the driver's helmet.
  • the invention further comprises a device containing means which are designed to carry out the method according to the invention.
  • a device containing means which are designed to carry out the method according to the invention.
  • This is in particular a control device in which the
  • Program code for carrying out the method according to the invention is stored.
  • the drawing includes FIG. 1
  • Fig. 1 the basic sequence of the method according to the invention is shown. Since the number of buttons and operating levers is severely limited in a two-wheeler, it is possible to change the settings of a driver assistance system such as a speed or distance control system, for example via a
  • Operating menu be provided.
  • a simpler option than the operating menu is to use voice control.
  • a Bluetooth headset integrated into the driver's helmet can be used, which forwards the driver's voice commands to the instrument cluster of the two-wheeler.
  • the target distance i. the distance to the vehicle in front can be set in various stages or the operating mode of the speed or distance control system can be set to a “dynamic mode” and a “comfort mode”.
  • “comfort mode” In "comfort mode"
  • Another possibility is to use a voice command to define the vehicle in front as a permanent target object.
  • the speed or distance control system follows the selected vehicle even if it is no longer directly in front of the own vehicle. This configuration is particularly suitable for group trips by two-wheelers.
  • a voice command from the driver of the single-lane motor vehicle is recorded in block 101 by means of a microphone and
  • At least one parameter of the speed or distance control system is set as a function of the voice command.
  • the method ends in block 103.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits-oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem - mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und - abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits-oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder
Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs
Stand der Technik
Die DE 10 2017 201 698 Al offenbart ein Verfahren zur Beeinflussung eines Geschwindigkeitsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem nach der Aktivierung des Verfahrens durch den Fahrer die Geschwindigkeit eines zweiten, direkt vorausfahrenden Kraftfahrzeugs ermittelt wird und vom
Kraftfahrzeug die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs übernommen wird, wobei sowohl Erhöhungen als auch Verringerungen der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs übernommen werden.
Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems bzw. ACC-Systems eines einspurigen
Kraftfahrzeugs, bei dem
mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und
abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des
Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird. Dadurch wird es dem Fahrer ermöglicht, ohne Benutzung der Hände ein
Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem zu parametrieren. Dies ist im Zweiradbereich besonders sinnvoll, da insbesondere bei Gruppenfahrten ein Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems umparametriert wird als im PKW-Bereich. Der Blick des Fahrers bleibt durch die Sprachsteuerung auf den Straßenverkehr gerichtet.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um den einzuregelnden Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um die Auswahl eines Betriebsmodus des
Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe von Grenzwerten
fahrdynamischer Größen während der Regelphasen des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe eines Zielobjekts für das Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem handelt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mikrofon im Helm des Fahrers angeordnet ist.
Weiter umfasst die Erfindung eine Vorrichtung, enthaltend Mittel, die zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Steuergerät, in welchem der
Programmcode zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren hinterlegt ist.
Die Zeichnung umfasst Fig. 1
In Fig. 1 ist der grundlegende Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Da bei einem Zweirad die Anzahl der Taster und Bedienhebel stark limitiert ist, ist eine Veränderung von Einstellungen eines Fahrerassistenzsystems wie z.B. eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems z.B. über ein
Bedienmenü vorgesehen sein. Eine einfachere Möglichkeit als das Bedienmenü besteht in der Verwendung einer Sprachsteuerung. Dazu kann beispielsweise ein in den Helm des Fahrers integriertes Bluetooth-Headset verwendet werden, welches die Sprachbefehle des Fahrers an das Kombiinstrument des Zweirads weiterleitet. Dadurch wird es mit Hilfe von Sprachbefehlen ermöglicht, die Systemeinstellungen bzw. den Betriebsmodus eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems zu verändern. Beispielsweise kann der Zielabstand, d.h. der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, in verschiedenen Abstufungen eingestellt werden oder es kann auch der Betriebsmodus des Geschwindigkeits oder Abstandsregelungssystems auf einen„dynamischen Modus“ und einen „Komfortmodus“ eingestellt werden. Beim„Komfortmodus“ werden
beispielsweise nur geringere Beschleunigungen und Bremsverzögerungen“ als beim„dynamischen Modus“ zugelassen, so dass sich der„Komfortmodus“ eher für den zurückhaltenden Fahrer eignet und der„dynamische Modus“ eher für den sportlichen Fahrer.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, mittels Sprachbefehl das vorausfahrende Fahrzeug als permanentes Zielobjekt festzulegen. In diesem Falle folgt das Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem dem ausgewählten Fahrzeug auch wenn sich dieses nicht mehr unmittelbar vor dem eigenen Fahrzeug befindet. Diese Ausgestaltung eignet sich vor allem für Gruppenfahrten von Zweiradfahrern.
Der grundlegende Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in Fig. 1 dargestellt.
Nach dem Start des Verfahrens zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs in Block 100 wird in Block 101 mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und
in Block 102 abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird. In Block 103 endet das Verfahren.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder
Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem
mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird (101) und
abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des
Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird (102).
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um den einzuregelnden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug handelt.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um die Auswahl eines Betriebsmodus des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe von Grenzwerten fahrdynamischer Größen während der Regelphasen des Geschwindigkeits- oder
Abstandsregelungssystems handelt.
5. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe eines Zielobjekts für das Geschwindigkeits oder Abstandsregelungssystem handelt.
6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mikrofon im Helm des Fahrers angeordnet ist.
7. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem einspurigen Kraftfahrzeug um ein Motorrad handelt.
8. Vorrichtung, enthaltend Mittel, die zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind.
PCT/EP2020/052283 2019-04-11 2020-01-30 Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines geschwindigkeits- oder abstandsregelungssystems eines einspurigen kraftfahrzeugs WO2020207634A1 (de)

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