WO2020138152A1 - 油圧警告装置 - Google Patents

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鈴木　憲
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いすゞ自動車株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F01M2001/105—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements
    • F01M2001/1092—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements comprising valves bypassing the filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N29/00—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems
    • F16N29/04—Special means in lubricating arrangements or systems providing for the indication or detection of undesired conditions; Use of devices responsive to conditions in lubricating arrangements or systems enabling a warning to be given; enabling moving parts to be stopped

Definitions

  • the present disclosure relates to a hydraulic pressure warning device that notifies a driver of an abnormality in a lubrication system.
  • lubrication oil for example, engine oil
  • Lubricating oil is supplied to an internal combustion engine or the like through an oil filter. If the supply of lubricating oil to the internal combustion engine or the like is delayed, the internal combustion engine or the like may be damaged. Therefore, a vehicle is equipped with a hydraulic pressure warning device that notifies the driver of an abnormality in the lubricating system.
  • the only hydraulic pressure warning light is turned on when it is estimated that an abnormal decrease in hydraulic pressure or clogging of the oil filter has occurred, thereby informing the driver of an abnormality in the lubrication system.
  • the purpose of the present disclosure is to provide a hydraulic pressure warning device that does not cause driver confusion.
  • An oil pressure warning device that issues an oil pressure warning when it is estimated that an abnormal oil pressure drop or oil filter clogging has occurred estimates the occurrence of an abnormal oil pressure drop and the oil filter clogging.
  • a control device is provided, and the control device controls to issue a first hydraulic pressure warning when it is estimated that an abnormal decrease in hydraulic pressure is occurring, and it is estimated that the oil filter is clogged. In this case, control is performed so as to issue the second hydraulic pressure warning.
  • the driver In the first hydraulic pressure warning, the driver is informed of an abnormality in the lubrication system, and at the same time, the driver is instructed to take an action. desirable.
  • the control device estimates that the oil filter is clogged when the bypass valve installed in the bypass line that bypasses the oil filter is opened, and the bypass valve is closed. It is desirable to presume that the oil filter is not clogged.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a hydraulic pressure warning device according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the hydraulic pressure warning device according to the embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the hydraulic pressure warning device according to the embodiment.
  • the oil pressure warning device 100 notifies the driver of an abnormality in the lubrication system, and when it is estimated that an abnormal decrease in oil pressure or clogging of the oil filter 101 has occurred.
  • a control device 103 for issuing a hydraulic pressure warning is provided.
  • the control device 103 gives a hydraulic pressure warning by turning on the hydraulic pressure warning light 102.
  • a visual warning using the hydraulic pressure warning light 102
  • a speaker is used. You can also give an audible warning.
  • the visual warning is not limited to the one using the hydraulic warning light 102, and may be one using a monitor, for example.
  • the hydraulic pressure warning light 102 is a first hydraulic pressure warning light 102A for notifying the driver of the abnormality of the lubrication system and also instructing the driver what action to take, and a second hydraulic pressure warning light 102B for notifying the driver of the abnormality of the lubrication system. And, including.
  • the first hydraulic warning light 102A is composed of characters and patterns displayed on the multi-information display
  • the second hydraulic warning light 102B is composed of a lamp installed on the instrument panel.
  • the first hydraulic pressure warning light 102A and the second hydraulic pressure warning light 102B are turned off in the initial state.
  • the first hydraulic pressure warning light 102A not only informs the driver of the abnormality of the lubricating system by lighting, but also prompts the driver to take an appropriate action to eliminate the abnormality of the lubricating system. Give a sense of compulsion.
  • the second hydraulic pressure warning light 102B merely lights up to inform the driver of an abnormality in the lubrication system, and does not limit the driver's actions or give the driver a sense of compulsion.
  • Control device 103 the electronic control unit; may be constituted by (ECU E lectronic C ontrol U nit ), it may be configured by an electric circuit or an electronic circuit.
  • the control device 103 can determine whether or not it corresponds to cold start in a low temperature environment based on the outside air temperature and the oil temperature detected by the outside air temperature sensor 104 and the oil temperature sensor 105.
  • the oil filter 101 filters the lubricating oil 108 supplied to the lubrication target 107 represented by the internal combustion engine 106.
  • the lubricating oil 108 is circulated through the oil pan 110, the oil filter 101, and the lubrication target 107 in order using the oil pump 109, and lubricates the lubrication target 107.
  • the bypass valve 112 installed in the bypass line 111 that bypasses the oil filter 101 is opened, and the lubricating oil 108 does not pass through the oil filter 101 and reaches the lubrication target 107. Supplied. That is, even if the oil filter 101 is clogged, the lubrication of the lubrication target 107 can be continued.
  • the bypass valve 112 is opened when the oil pressure in the oil filter 101 is equal to or higher than the upper limit oil pressure, and is closed when the oil pressure in the oil filter 101 is lower than the upper limit oil pressure. That is, it is possible to estimate whether or not the oil filter 101 is clogged by mechanically or electrically detecting the opening/closing of the bypass valve 112.
  • control device 103 estimates that the oil filter 101 is clogged when the bypass valve 112 is opened, and determines that the oil filter 101 is closed when the bypass valve 112 is closed. It can be estimated that no clogging has occurred.
  • control device 103 determines whether the bypass valve 112 is opened due to clogging of the oil filter 101 or the bypass valve 112 is opened due to low oil temperature and high oil viscosity. I can't do that.
  • the supply line 113 connecting the oil filter 101 and the lubrication target 107 is provided with a hydraulic switch 114 that can be switched on and off depending on whether the hydraulic pressure in the supply line 113 is less than the lower limit hydraulic pressure. That is, by detecting the on/off of the hydraulic switch 114 mechanically or electrically, it is possible to estimate whether or not an abnormal decrease in hydraulic pressure has occurred.
  • the oil temperature sensor 105 is also installed in the supply line 113.
  • control device 103 estimates that an abnormal decrease in hydraulic pressure has occurred when the hydraulic switch 114 is on, and estimates that an abnormal decrease in hydraulic pressure has not occurred when the hydraulic switch 114 is off. I can do things.
  • the only oil pressure warning light is turned on when it is estimated that the oil filter is clogged, so the oil filter will not be clogged immediately after cold start in a low temperature environment. Even if it does not actually occur, the only hydraulic pressure warning light is temporarily turned on, which may cause confusion for the driver.
  • the control device 103 gives a first hydraulic pressure warning (lights the first hydraulic pressure warning light 102A) when it is estimated that an abnormal decrease in hydraulic pressure has occurred, and the When it is estimated that the filter 101 is clogged, the second hydraulic pressure warning is given (the second hydraulic pressure warning light 102B is turned on).
  • the control device 103 gives a visual warning using the hydraulic pressure warning light 102 for both the first hydraulic pressure warning and the second hydraulic pressure warning. It is also possible to give different warnings with the second hydraulic warning. For example, in the first hydraulic pressure warning, a visual warning using the hydraulic pressure warning light 102 can be given, and in the second hydraulic pressure warning, an auditory warning using a speaker can be given.
  • the hydraulic pressure warning device 100 by confirming which of the first hydraulic pressure warning light 102A and the second hydraulic pressure warning light 102B is lit, whether the abnormality of the lubrication system is urgent or not is determined. You can judge appropriately.
  • the second hydraulic pressure warning light 102B when only the second hydraulic pressure warning light 102B is turned on after the internal combustion engine 106 is started and the second hydraulic pressure warning light 102B is turned off after a predetermined time elapses, it is temporarily caused by a cold start in a low temperature environment. Since it can be considered that the general oil filter 101 has been clogged, there is no fear of causing confusion to the driver.
  • the abnormality of the lubrication system is urgent.
  • the driver can take appropriate action because it can be considered as being present.
  • control device 103 estimates whether or not an abnormal decrease in hydraulic pressure has occurred based on whether the hydraulic switch 114 is on or off.
  • step S102 If it is estimated that an abnormal decrease in hydraulic pressure has occurred, the process proceeds to step S102, and if the first hydraulic pressure warning light 102A is off, the control device 103 turns on the first hydraulic pressure warning light 102A. , And returns to step S101.
  • the first oil pressure warning light 102A is turned on when an abnormal decrease in oil pressure is generated to notify the driver of an abnormality in the lubrication system and to instruct the driver what action to take. Therefore, the driver can grasp the abnormality of the lubrication system which may lead to a serious failure in an early stage.
  • step S103 When it is estimated that the abnormal decrease in hydraulic pressure has not occurred, the process proceeds to step S103, and if the first hydraulic pressure warning light 102A is turned on, the control device 103 turns off the first hydraulic pressure warning light 102A. , And returns to step S101.
  • control device 103 estimates whether or not the oil filter 101 is clogged based on the open/close state of the bypass valve 112.
  • step S202 When it is estimated that the oil filter 101 is clogged, the process proceeds to step S202, and if the second hydraulic pressure warning light 102B is turned off, the control device 103 turns on the second hydraulic pressure warning light 102B. Then, the process returns to step S101.
  • step S203 When it is estimated that the oil filter 101 is not clogged, the process proceeds to step S203, and if the second hydraulic pressure warning light 102B is turned on, the control device 103 turns off the second hydraulic pressure warning light 102B. Then, the process returns to step S101.
  • the first hydraulic pressure warning light 102A is turned on when it is estimated that an abnormal hydraulic pressure drop has occurred, and the oil filter 101 is clogged. If it is estimated that the second hydraulic pressure warning light 102B is turned on, the driver is not confused.
  • the hydraulic pressure warning device of the present disclosure is useful in that it does not cause driver confusion.
  • Oil Pressure Warning Device 101 Oil Filter 102 Oil Pressure Warning Light 103 Control Device 104 Outside Air Temperature Sensor 105 Oil Temperature Sensor 106 Internal Combustion Engine 107 Lubrication Target 108 Lubricating Oil 109 Oil Pump 110 Oil Pan 111 Bypass Line 112 Bypass Valve 113 Supply Line 114 Hydraulic Switch

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Abstract

異常な油圧の低下やオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う油圧警告装置１００が備える制御装置１０３は、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告を行うよう制御し、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告を行うよう制御する。

Description

油圧警告装置
　本開示は、運転者に潤滑系統の異常を知らせる油圧警告装置に関する。
　自動車では、内燃機関等の損傷を防止すべく、潤滑油（例えば、エンジンオイル）で内燃機関等を潤滑している。潤滑油は、オイルフィルタを通じ内燃機関等に供給される。内燃機関等への潤滑油の供給が滞ると、内燃機関等が損傷する虞が有る為、自動車には、運転者に潤滑系統の異常を知らせる油圧警告装置が搭載されている。
　従来の油圧警告装置では、異常な油圧の低下やオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に唯一の油圧警告灯を点灯させる事で、運転者に潤滑系統の異常を知らせている。
日本国実公昭６３－３２９９号公報 日本国特開２００１－２５４６１４号公報 日本国特開２０００－３４５８２１号公報
　然し、低温環境下での冷間始動直後は、油温が低く油粘度が高い為、潤滑油がオイルフィルタを通過し難く、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定され、唯一の油圧警告灯が点灯される。
　一方で、低温環境下での冷間始動後に所定時間が経過すると、油温の上昇に伴い油粘度が低く成る為、潤滑油がオイルフィルタを通過し易く成り、オイルフィルタの目詰まりが解消していると推定され、唯一の油圧警告灯が消灯される。
　このように、低温環境下での冷間始動直後は、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、唯一の油圧警告灯が一時的に点灯されるため、運転者の混乱を招く虞が有る。
　本開示の目的は、運転者の混乱を招く虞が無い油圧警告装置を提供することである。
　異常な油圧の低下又はオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う油圧警告装置は、異常な油圧の低下の発生及び前記オイルフィルタの目詰まりの発生を推定する制御装置を備え、前記制御装置は、異常な油圧の低下が発生していると推定した場合に第一の油圧警告を行うよう制御し、前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定した場合に第二の油圧警告を行うよう制御する。
　前記第一の油圧警告では、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に前記運転者が採るべき行動を指示し、前記第二の油圧警告では、前記運転者に前記潤滑系統の異常を知らせる事が望ましい。
　前記制御装置は、前記オイルフィルタをバイパスするバイパスラインに設置されたバイパスバルブが開かれている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定し、前記バイパスバルブが閉じられている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していないと推定する事が望ましい。
　運転者の混乱を招く虞が無い油圧警告装置を提供する事が出来る。
図１は、一実施の形態に係る油圧警告装置の構成を説明する図である。 図２は、一実施の形態に係る油圧警告装置の動作を説明する図である。 図３は、一実施の形態に係る油圧警告装置の動作を説明する図である。
　以下、実施の形態を添付図面に順って説明する。
　図１に示す様に、油圧警告装置１００は、運転者に潤滑系統の異常を知らせるものであって、異常な油圧の低下又はオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う制御装置１０３を備える。
　本実施の形態では、制御装置１０３が油圧警告灯１０２を点灯させる事で油圧警告を行うものを説明するが、油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告に代え又は加え、例えば、スピーカを使用した聴覚的な警告を行う事も出来る。更に、視覚的な警告は、油圧警告灯１０２を使用したものに限られず、例えば、モニタを使用したものでも良い。
　油圧警告灯１０２は、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示する第一の油圧警告灯１０２Ａと、運転者に潤滑系統の異常を知らせる第二の油圧警告灯１０２Ｂと、を含む。
　第一の油圧警告灯１０２Ａは、マルチインフォメーションディスプレイに表示される文字や図柄で構成され、第二の油圧警告灯１０２Ｂは、インストゥルメントパネルに設置されたランプで構成される。第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂは、初期状態で消灯されている。
　運転者が採るべき行動を指示するとは、運転者に自動車の点検を促す事を意味する。故に、第一の油圧警告灯１０２Ａは、点灯によって、運転者に潤滑系統の異常を知らせるのみならず、運転者に潤滑系統の異常を解消させる為の適切な行動を採らせるべく、運転者に強制感を与える。
　一方で、運転者に潤滑系統の異常を知らせるとは、ランプを表示させる事を意味する。故に、第二の油圧警告灯１０２Ｂは、点灯によって、運転者に潤滑系統の異常を知らせるのみで、運転者の行動を制限したり、運転者に強制感を与える事は無い。
　制御装置１０３は、電子制御装置（ECU;Electronic Control Unit）で構成されても良いし、電気回路や電子回路で構成されても良い。制御装置１０３は、外気温センサ１０４や油温センサ１０５で検出された外気温や油温を基に低温環境下での冷間始動に該当するか否かを判断する事が出来る。
　オイルフィルタ１０１は、内燃機関１０６に代表される潤滑対象１０７に供給される潤滑油１０８を濾過する。潤滑油１０８は、オイルポンプ１０９を使用しオイルパン１１０とオイルフィルタ１０１と潤滑対象１０７とを順に循環され、潤滑対象１０７を潤滑する。
　オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧以上の場合に、オイルフィルタ１０１をバイパスするバイパスライン１１１に設置されたバイパスバルブ１１２が開かれ、潤滑油１０８がオイルフィルタ１０１を通過せずに潤滑対象１０７に供給される。即ち、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生している場合でも、潤滑対象１０７の潤滑を継続する事が出来る。
　バイパスバルブ１１２は、オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧以上の場合に開かれ、オイルフィルタ１０１での油圧が上限油圧未満の場合に閉じられる。即ち、バイパスバルブ１１２の開閉を機械的又は電気的に検出する事で、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生しているか否かを推定する事が出来る。
　具体的に言えば、制御装置１０３は、バイパスバルブ１１２が開かれている場合にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定し、バイパスバルブ１１２が閉じられている場合にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していないと推定する事が出来る。
　但し、制御装置１０３は、オイルフィルタ１０１の目詰まりが原因でバイパスバルブ１１２が開かれているのか、油温が低く油粘度が高い事が原因でバイパスバルブ１１２が開かれているのかを判断する事は出来ない。
　オイルフィルタ１０１と潤滑対象１０７とを接続するサプライライン１１３には、サプライライン１１３での油圧が下限油圧未満か否かでオンオフが切り替えられる油圧スイッチ１１４が設置される。即ち、油圧スイッチ１１４のオンオフを機械的又は電気的に検出する事で、異常な油圧の低下が発生しているか否かを推定する事が出来る。尚、油温センサ１０５もサプライライン１１３に設置される。
　例えば、制御装置１０３は、油圧スイッチ１１４がオンの場合に異常な油圧の低下が発生していると推定し、油圧スイッチ１１４がオフの場合に異常な油圧の低下が発生していないと推定する事が出来る。
　従来の油圧警告装置では、オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に唯一の油圧警告灯を点灯させる為、低温環境下での冷間始動直後は、オイルフィルタの目詰まりが実際に発生していない場合でも、唯一の油圧警告灯が一時的に点灯され、運転者の混乱を招く虞が有る。
　一方で、油圧警告装置１００では、制御装置１０３は、異常な油圧の低下が発生していると推定した場合に第一の油圧警告を行い（第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ）、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定した場合に第二の油圧警告を行う（第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させる）。
　本実施の形態では、制御装置１０３が第一の油圧警告と第二の油圧警告の両方で油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告を行うものを説明するが、第一の油圧警告と第二の油圧警告とで夫々別の警告を行う事も出来る。例えば、第一の油圧警告では、油圧警告灯１０２を使用した視覚的な警告を行い、第二の油圧警告では、スピーカを使用した聴覚的な警告を行う事が出来る。
　従って、油圧警告装置１００では、第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂの何れが点灯されているかを確認する事で、潤滑系統の異常が緊急性の有るものであるか否かを適切に判断する事が出来る。
　例えば、内燃機関１０６の始動後に第二の油圧警告灯１０２Ｂのみが点灯され、所定時間経過後に第二の油圧警告灯１０２Ｂが消灯された場合は、低温環境下での冷間始動に起因する一時的なオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していたと考える事が出来る為、運転者の混乱を招く虞が無い。
　一方で、第一の油圧警告灯１０２Ａのみが点灯されている場合や第一の油圧警告灯１０２Ａと第二の油圧警告灯１０２Ｂとが点灯されている場合は、潤滑系統の異常が緊急性の有るものであると考える事が出来る為、運転者は適切な行動を採る事が出来る。
　次に、油圧警告装置１００の動作を具体的に説明する。
　［異常な油圧の低下に関する制御］
　図２に示す様に、最初のステップＳ１０１では、制御装置１０３が油圧スイッチ１１４のオンオフを基に異常な油圧の低下が発生しているか否かを推定する。
　異常な油圧の低下が発生していると推定された場合は、ステップＳ１０２に進み、第一の油圧警告灯１０２Ａが消灯されていれば、制御装置１０３が第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
　異常な油圧の低下が発生している場合は、油漏れ等で潤滑対象１０７への潤滑油１０８の供給が滞っている事が想定され、潤滑対象１０７が損傷する虞が有る為、自動車を直ちに点検する事が望ましい。
　油圧警告装置１００では、異常な油圧の低下が発生している場合に第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に運転者が採るべき行動を指示する事が出来る為、重大な故障に繋がる虞の有る潤滑系統の異常を運転者が早期に把握する事が出来る。
　異常な油圧の低下が発生していないと推定された場合は、ステップＳ１０３に進み、第一の油圧警告灯１０２Ａが点灯されていれば、制御装置１０３が第一の油圧警告灯１０２Ａを消灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
　［オイルフィルタの目詰まりに関する制御］
　図３に示す様に、最初のステップＳ２０１では、制御装置１０３がバイパスバルブ１１２の開閉状態を基にオイルフィルタ１０１の目詰まりが発生しているか否かを推定する。
　オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合は、ステップＳ２０２に進み、第二の油圧警告灯１０２Ｂが消灯されていれば、制御装置１０３が第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
　オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していないと推定された場合は、ステップＳ２０３に進み、第二の油圧警告灯１０２Ｂが点灯されていれば、制御装置１０３が第二の油圧警告灯１０２Ｂを消灯させ、ステップＳ１０１に戻る。
　以上に説明した様に、油圧警告装置１００では、異常な油圧の低下が発生していると推定された場合に第一の油圧警告灯１０２Ａを点灯させ、オイルフィルタ１０１の目詰まりが発生していると推定された場合に第二の油圧警告灯１０２Ｂを点灯させる為、運転者の混乱を招く虞が無い。
　本出願は、2018年12月27日付で出願された日本国特許出願（特願2018-244913）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示の油圧警告装置は、運転者の混乱を招く虞が無いといった点において有用である。
１００　油圧警告装置
１０１　オイルフィルタ
１０２　油圧警告灯
１０３　制御装置
１０４　外気温センサ
１０５　油温センサ
１０６　内燃機関
１０７　潤滑対象
１０８　潤滑油
１０９　オイルポンプ
１１０　オイルパン
１１１　バイパスライン
１１２　バイパスバルブ
１１３　サプライライン
１１４　油圧スイッチ

Claims (3)

  1. 　異常な油圧の低下又はオイルフィルタの目詰まりが発生していると推定された場合に油圧警告を行う油圧警告装置であって、
    　異常な油圧の低下の発生及び前記オイルフィルタの目詰まりの発生を推定する制御装置を備え、
    　前記制御装置は、異常な油圧の低下が発生していると推定した場合に第一の油圧警告を行うよう制御し、前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定した場合に第二の油圧警告を行うよう制御する
    　事を特徴とする油圧警告装置。
  2. 　前記第一の油圧警告では、運転者に潤滑系統の異常を知らせると共に前記運転者が採るべき行動を指示し、
    　前記第二の油圧警告では、前記運転者に前記潤滑系統の異常を知らせる
    　請求項１に記載の油圧警告装置。
  3. 　前記制御装置は、前記オイルフィルタをバイパスするバイパスラインに設置されたバイパスバルブが開かれている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していると推定し、前記バイパスバルブが閉じられている場合に前記オイルフィルタの目詰まりが発生していないと推定する
    　請求項１又は２に記載の油圧警告装置。
PCT/JP2019/050787 2018-12-27 2019-12-25 油圧警告装置 WO2020138152A1 (ja)

Priority Applications (3)

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