CN113260774A - 油压警告装置 - Google Patents

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Abstract

在推定为发生了异常的油压降低或滤油器(101)的堵塞的情况下进行油压警告的油压警告装置(100)所具备的控制装置(103)，在推定为发生了异常的油压的降低的情况下进行控制以进行第一油压警告，在推定为发生了滤油器(101)的堵塞的情况下进行控制以进行第二油压警告。

Description

油压警告装置
技术领域
本公开涉及向驾驶员通知润滑系统的异常的油压警告装置。
背景技术
在汽车中，为了防止内燃机等的损伤，用润滑油(例如，引擎机油)对内燃机等进行润滑。润滑油通过滤油器并被供给到内燃机等。如果向内燃机等的润滑油的供给停滞，则内燃机等有可能损伤，因此在汽车上搭载有向驾驶员通知润滑系统的异常的油压警告装置。
在以往的油压警告装置中，在推定为发生了异常的油压的降低、滤油器的堵塞的情况下点亮唯一的油压警告灯，由此向驾驶员通知驾驶系统的异常。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本国实公昭63-3299号公报
专利文献2：日本国特开2001-254614号公报
专利文献3：日本国特开2000-345821号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
然而，在低温环境下的冷起动之后，由于油温低而油粘度高，因此润滑油难以通过滤油器，即使在实际上未发生滤油器的堵塞的情况下，也被推定为发生了滤油器的堵塞，唯一的油压警告灯被点亮。
另一方面，如果在低温环境下的冷起动后经过规定的时间，则随着油温的上升油粘度变低，因此润滑油变得容易通过滤油器，被推定为滤油器的堵塞消除，唯一的油压警告灯被熄灭。
如上所述，在低温环境下的冷起动之后，即使在实际上未发生滤油器的堵塞的情况下，唯一的油压警告灯也被暂时点亮，因此有可能导致驾驶员的混乱。
本公开的目的在于提供一种不会导致驾驶员的混乱的油压警告装置。
用于解决技术问题的技术手段
在推定为发生了异常的油压降低或滤油器的堵塞的情况下进行油压警告的油压警告装置具备控制装置，该控制装置推定发生异常的油压降低及发生所述滤油器的堵塞，所述控制装置，在推定为发生了异常的油压降低的情况下进行控制以进行第一油压警告，在推定为发生了所述滤油器的堵塞的情况下进行控制以进行第二油压警告。
优选的是，在所述第一油压警告中，向驾驶员通知润滑系统的异常，并且指示所述驾驶员应该采取的行动，在所述第二油压警告中，向所述驾驶员通知所述润滑系统的异常。
优选的是，所述控制装置在设于绕过所述滤油器的旁通管线上的旁通阀打开的情况下推定为发生了所述滤油器的堵塞，在所述旁通阀关闭的情况下推定为未发生所述滤油器的堵塞。
发明效果
能够提供一种不会导致驾驶员的混乱的油压警告装置。
附图说明
图1是说明一实施方式的油压警告装置的构成的图。
图2是说明一实施方式的油压警告装置的动作的图。
图3是说明一实施方式的油压警告装置的动作的图。
具体实施方式
以下，按照附图对实施方式进行说明。
如图1所示，油压警告装置100是向驾驶员通知润滑系统的异常的装置，包括控制装置103，该控制装置103在推定为发生了异常的油压的降低或滤油器101的堵塞的情况下进行油压警告。
在本实施方式中，说明控制装置103通过点亮油压警告灯102来进行油压警告的情况，但也可以替代使用油压警告灯102的视觉警告或在其之外，例如，进行使用扬声器的听觉警告。进而，视觉警告并不限于使用油压警告灯102，例如也可以使用监视器。
油压警告灯102包括：第一油压警告灯102A，向驾驶员通知润滑系统的异常并且指示驾驶员应该采取的行动；以及第二油压警告灯102B，向驾驶员通知润滑系统的异常。
第一油压警告灯102A由显示于多信息显示器的文字或图案构成，第二油压警告灯102B由设于仪表板的灯构成。第一油压警告灯102A和第二油压警告灯102B在初始状态下熄灭。
所谓指示驾驶员应该采取的行动，是指促使驾驶员进行汽车的检查。因此，第一油压警告灯102A通过点亮，不仅向驾驶员通知润滑系统的异常，还为了使驾驶员采取用于消除润滑系统的异常的适当的行动，而给驾驶员带来强制感。
另一方面，所谓向驾驶员通知润滑系统的异常，是指使灯进行显示。因此，第二油压警告灯102B通过点亮仅向驾驶员通知润滑系统的异常，而不会限制驾驶员的行动或给驾驶员带来强制感。
控制装置103可以由电子控制装置(ECU；Electronic Control Unit)构成，也可以由电路或电子电路构成。控制装置103能够基于由外气温度传感器104或油温传感器105检测出的外气温度或油温来判断是否符合低温环境下的冷起动。
滤油器101过滤被供给到以内燃机106为代表的润滑对象107的润滑油108。润滑油108使用油泵109依次在油盘110、滤油器101以及润滑对象107中循环，对润滑对象107进行润滑。
在滤油器101中的油压为上限油压以上的情况下，设于绕过滤油器101的旁通管线111上的旁通阀112打开，润滑油108不通过滤油器101地被供给到润滑对象107。即，即使在发生了滤油器101的堵塞的情况下，也能够继续润滑对象107的润滑。
旁通阀112在滤油器101中的油压为上限油压以上的情况下打开，在滤油器101中的油压小于上限油压的情况下关闭。即，通过对旁通阀112的开闭进行机械或电检测，能够推定是否发生了滤油器101的堵塞。
具体而言，控制装置103能够在旁通阀112打开的情况下推定为发生了滤油器101的堵塞，在旁通阀112关闭的情况下推定为未发生滤油器101的堵塞。
但是，控制装置103无法判断是由于滤油器101的堵塞而旁通阀112打开，还是由于油温低而油粘度高从而旁通阀112打开。
在连接滤油器101与润滑对象107的供给管线113上，设有根据供给管线113中的油压是否小于下限油压而切换接通断开的油压开关114。即，通过对油压开关114的接通断开进行机械或电检测，能够推定是否发生了异常的油压的降低。此外，油温传感器105也被设于供给管线113。
例如，控制装置103能够在油压开关114为接通的情况下推定为发生了异常的油压的降低，在油压开关114为断开的情况下推定为未发生异常的油压的降低。
在以往的油压警告装置中，由于在推定为发生了滤油器的堵塞的情况下点亮唯一的油压警告灯，因此在低温环境下的冷起动之后，即使在实际上未发生滤油器的堵塞的情况下，唯一的油压警告灯也被暂时点亮，有可能导致驾驶员的混乱。
另一方面，在油压警告装置100中，控制装置103在推定为发生了异常的油压的降低的情况下进行第一油压警告(点亮第一油压警告灯102A)，在推定为发生了滤油器101的堵塞的情况下进行第二油压警告(点亮第二油压警告灯102B)。
在本实施方式中，说明了控制装置103在第一油压警告和第二油压警告的双方中进行使用油压警告灯102的视觉警告的情况，但也能够在第一油压警告和第二油压警告中分别进行不同的警告。例如，能够在第一油压警告中进行使用油压警告灯102的视觉警告，在第二油压警告中进行使用扬声器的听觉警告。
因此，在油压警告装置100中，通过确认第一油压警告灯102A和第二油压警告灯102B中的哪一个被点亮，能够适当地判断润滑系统的异常是否具有紧急性。
例如，在内燃机106起动后仅第二油压警告灯102B被点亮，且经过规定时间后第二油压警告灯102B被熄灭的情况下，能够认为发生了因低温环境下的冷起动引起的暂时的滤油器101的堵塞，因此不会导致驾驶员的混乱。
另一方面，在仅第一油压警告灯102A被点亮的情况下、或第一油压警告灯102A和第二油压警告灯102B被点亮的情况下，能够认为润滑系统的异常具有紧急性，因此驾驶员能够采取适当的行动。
接着，对油压警告装置100的动作进行具体说明。
[与异常的油压的降低相关的控制]
如图2所示，在最初的步骤S101中，控制装置103基于油压开关114的接通断开来推定是否发生了异常的油压的降低。
在推定为发生了异常的油压的降低的情况下，进入步骤S102，如果第一油压警告灯102A被熄灭，则控制装置103点亮第一油压警告灯102A，返回步骤S101。
在发生了异常的油压的降低的情况下，设想因漏油等导致向润滑对象107的润滑油108的供给停滞，润滑对象107有可能损伤，因此希望立即检查汽车。
在油压警告装置100中，由于在发生了异常的油压的降低的情况下能够点亮第一油压警告灯102A，向驾驶员通知润滑系统的异常并且指示驾驶员应该采取的行动，因此驾驶员能够尽早掌握有可能导致重大故障的润滑系统的异常。
在推定为未发生异常的油压的降低的情况下，进入步骤S103，如果第一油压警告灯102A被点亮，则控制装置103熄灭第一油压警告灯102A，返回步骤S101。
[与滤油器的堵塞相关的控制]
如图3所示，在最初的步骤S201中，控制装置103基于旁通阀112的开闭状态来推定是否发生了滤油器101的堵塞。
在推定为发生了滤油器101的堵塞的情况下，进入步骤S202，如果第二油压警告灯102B被熄灭，则控制装置103点亮第二油压警告灯102B，返回步骤S101。
在推定为未发生滤油器101的堵塞的情况下，进入步骤S203，如果第二油压警告灯102B被点亮，则控制装置103熄灭第二油压警告灯102B，返回步骤S101。
如以上说明，在油压警告装置100中，由于在推定为发生了异常的油压的降低的情况下点亮第一油压警告灯102A，在推定为发生了滤油器101的堵塞的情况下点亮第二油压警告灯102B，因此不会导致驾驶员的混乱。
本申请基于2018年12月27日申请的日本国专利申请(特愿2018-244913)，并将其内容作为参考援引至此。
工业可利用性
本公开的油压警告装置在不会导致驾驶员的混乱这一点上是有用的。
附图标记说明
100 油压警告装置
101 滤油器
102 油压警告灯
103 控制装置
104 外气温度传感器
105 油温传感器
106 内燃机
107 润滑对象
108 润滑油
109 油泵
110 油盘
111 旁通管线
112 旁通阀
113 供给管线
114 油压开关

Claims (3)

1.一种油压警告装置，在推定为发生了异常的油压降低或滤油器的堵塞的情况下进行油压警告，其特征在于，
包括控制装置，该控制装置推定发生异常的油压降低及发生所述滤油器的堵塞；
所述控制装置在推定为发生了异常的油压降低的情况下进行控制，以进行第一油压警告，在推定为发生了所述滤油器的堵塞的情况下进行控制，以进行第二油压警告。
2.如权利要求1所述的油压警告装置，其中，
在所述第一油压警告中，向驾驶员通知润滑系统的异常，并且指示所述驾驶员应该采取的行动；
在所述第二油压警告中，向所述驾驶员通知所述润滑系统的异常。
3.如权利要求1或2所述的油压警告装置，其中，
所述控制装置在设于绕过所述滤油器的旁通管线上的旁通阀打开的情况下推定为发生了所述滤油器的堵塞，在所述旁通阀关闭的情况下推定为未发生所述滤油器的堵塞。
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