JPH061899U - 自動変速機トルクコンバータの異常検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 オイル冷却システムにおいてトルクコンバー
タの異常で発生する異物の詰まりを確実に報知する。 【構成】 トルクコンバータからオイルクーラーへの通
路に設けられた検出ユニット１０の可動体はフィルタ部
とアームを備え、ケースの流出口１３近傍には接点が配
設されている。検出ユニットに流入口１２から異物が流
入するとフィルタ部に堆積し、メッシュが詰まるとオイ
ルの流通抵抗が増して圧力が増大する結果、スプリング
に抗して可動体が変位し、そのアームが接点に当接す
る。これにより、警報ランプの電源回路が形成され点灯
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動変速機のトルクコンバータの異常検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動変速機のオイル冷却システムとして、例えば実開昭６１−１２００２５号 公報に開示されたようなものがある。これは、エンジンウオータジャケットに接 続された冷却装置のロワタンク内に、放熱チューブが配設され、この放熱チュー ブに自動変速機からのオイルが循環されるようにして冷却性能の向上を図ったも のである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のオイル冷却システムでは変速機と放熱チューブ間が 単に管路で直接連結されているだけであるため、変速機のトルクコンバータ内部 で発生した異常による破片など異物による詰まりなどが発生しても、この異常状 態が認識されないまま車両の運航が継続され、自動変速機の過熱に至るおそれが あるという問題がある。 したがって、本考案はこのような従来の問題点に鑑み、トルクコンバータの異 常に起因する異物詰まりなどが確実に報知され、対策を促すことができるように した自動変速機トルクコンバータの異常検出装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、トルクコンバータを経由したオイルをオイルクーラーに導 いて冷却するようにした冷却システムのオイル流路に設けられた異物堆積手段と 、異物堆積による流路の圧力検知手段と、警報手段と、前記圧力検知手段の作動 に基づいて前記警報手段を駆動する駆動手段とを有するものとした。

【０００５】

【作用】 トルクコンバータの異常で発生した異物がオイル流路の異物堆積手段に捕捉さ れて堆積すると、流路抵抗が増大して流路圧力が変化する。この圧力の変化に対 応して警報手段が駆動される。

【０００６】

【実施例】

図１および図２は本考案の第１の実施例を示す。自動変速機１のトルクコンバ ータ２を経てオイルクーラー４に至るオイル通路５の途中に検出ユニット１０が 設けられている。検出ユニット１０は、両端に流入口１２および流出口１３が設 けられた筒状の本体ケース１１内に、軸方向に移動可能の可動体２０を有してい る。 可動体２０は流入口１２側に面したフィルタ部２１とフィルタ部の周縁から流 出口１３側へ延びるアーム２４を備え、スプリング１５によりフィルタ部２１が 流入口１２側へ付勢されている。ケース１１の流出口１３近傍には固定接点１６ 、１７が配設されており、可動体２０が所定量流出口１３側へ変位したときその アーム２４がそれぞれ接点１６、１７に当接するようになっている。

【０００７】 フィルタ部２１は窓２２にメッシュ２３が設けられて、オイルは通過させ異物 の通過は阻止する。接点１６はバッテリ９と連結された警報ランプ８に接続され 、接点１７は接地されている。なお、１８はケースやスプリングと接点１６、１ ７を電気的に遮断する樹脂材である。 なお、オイルクーラー４で冷却されたオイルは変速機構部３へ導かれ、各部位 を潤滑する。

【０００８】 この実施例では以上のように構成されているから、オイル中に破片やゴミ、異 物が混入したときには、検出ユニット１０に流入口１２から入った際フィルタ部 ２１に通過を阻止されて堆積する。こうして堆積によりメッシュ２３が詰まって くると、オイルの流通抵抗が増して圧力が増大する結果、スプリング１５の付勢 力に抗して可動体２０が可動接点として変位し、そのアーム２４が接点１６、１ ７に当接する。これにより、警報ランプ８の電源回路が形成されて、点灯される 。したがって、ゴミなどに対するフィルタリング機能が発揮されるとともにこれ により顕著にオイル圧力が上昇したことを知ることができる。またトルクコンバ ータ２で破損などの異常が発生したときにもフィルタ部２１に破片が堆積される から同様に可動体２０が変位し異常状態を検出することができる。

【０００９】 図３は第２の実施例を示し、オイルクーラー４の下流側オイル通路６に油圧セ ンサ３０が設けられている。油圧センサ３０からの信号は制御ユニット３２に入 力され、オイルクーラー４を出たオイルの油圧が予め設定された所定のしきい値 より下がったとき、制御ユニット３２が警報ランプ８を点灯させる。これによれ ば、トルクコンバータ２に異常が発生し破片や異物が流れてくると、オイルクー ラーの放熱チューブに引っ掛かり、これが堆積し流通抵抗が増す結果オイルクー ラー４下流の油圧が低下する。この油圧が所定値より下がったとき異常状態とし て警報するものである。この実施例においては、オイルクーラー４の下流の油圧 を監視するようにしたから、そこに油圧センサ３０を介挿するだけで検出部が実 現される。

【００１０】 図４はさらに第３の実施例を示す。トルクコンバータ２から出てオイルクーラ ー４を通り変速機構部３に入るオイル流路において、オイルクーラーの上流側流 路５にオイルフィルタ７が設けられており、オイルクーラー４とオイルフィルタ ７の間に油圧センサ３１が設置されている。油圧センサ３１からの信号は制御ユ ニット３２’に入力され、オイルクーラーとオイルフィルタの間の油圧が予め設 定された所定のしきい値より下がったとき、制御ユニット３２’が警報ランプ８ を点灯させる。

【００１１】 これによれば、破片や異物がオイルフィルタ７に阻止され堆積すると、流通抵 抗が増す結果オイルフィルタの下流における油圧が低下する。この油圧が所定値 より下がったとき異常状態として警報するものである。この実施例においては、 オイルフィルタ７の下流の油圧を監視するようにしたから、そこに油圧センサ３ １を介挿するだけで検出部が実現される。また、オイルクーラー４の上流にオイ ルフィルタ７が設置されているため、トルクコンバータ２で発生した異物などは オイルフィルタで捕捉されるから、フィルタ交換により簡単に除去され、オイル クーラー４の放熱チューブに堆積することがない点、第２の実施例に比べオイル 冷却システムをより好ましい状態に維持することができる。

【００１２】 また、上記第３の実施例においては、さらにトルクコンバータから出るオイル の油温を検出する温度センサ３５を設け、油温が所定の設定範囲内において、油 圧が所定のしきい値より下がったか否かの前記判断を行なうようにすると、検出 精度が一層向上する。第２の実施例においても同様である。 また第２、第３の実施例において、制御ユニット３２、３２’としては自動変 速機コントロールユニットを利用し、温度センサ３５もその自動変速機コントロ ールユニットが制御パラメータとして用いているデータを用いることができるか ら、これらの実施例は簡単に構成される利点を有している。

【００１３】 図５は第４の実施例を示す。これは第１の実施例の検出ユニット１０に代えて オイルクーラー４の上流側に検出ユニット４０が設けられているものである。 検出ユニット４０は、両端に流入口４２および流出口４３が設けられた筒状の 本体ケース４１内が、２個の流路４４、４５に分けられており、流路４４にはメ ッシュ５３を有するフィルタ部５１が設けられ、流路４５にはボール６１を備え るチェックバルブ６０が形成されている。チェックバルブ６０は非導電体の樹脂 ケース６９で本体ケース４１から電気的に遮断されている。

【００１４】 ボール６１はリング状の弁座６２にスプリング６３により押しつけられており 、スプリング６３の他端はスプリング受け６４で支持されている。ボール６１と スプリング受け６４の中間部に流路４４と４５を結ぶ通路４６が設けられている 。スプリング６３が導電体とされるとともに、弁座６２とスプリング受け６４も それぞれ導電体で形成されていて、弁座６２とスプリング受け６４から配線が引 き出され、一方の配線６５は第２、第３の実施例と同様の制御ユニット３２”に 導かれ、他方の配線６６は接地される。ボール６１が弁座６２に押しつけられて いる間は、上記弁座６２とスプリング受け６４間が導通している。

【００１５】 検出ユニット４０に流入口４２から入ったオイルは通常流路４４を流れて流出 口４３へ向かう。 オイル中に破片やゴミ、異物が混入したときには、流路４４ のフィルタ部５１に通過を阻止されて堆積する。こうして堆積によりメッシュ５ ３が詰まってくると、オイルの流通抵抗が増して圧力が増大する結果、チェック バルブ６０のスプリング６３の押しつけ力に抗してボール６１が弁座６２から離 れ、これにより、流路４５が開いて通路４６を経てオイルが流出口４３へ流れる 。 この際ボール６１が弁座から離れることにより、弁座６２とスプリング受け６ ４間の導通が切れるから、この変化に対応して制御ユニット３２”が警報ランプ を作動させる。

【００１６】 なお、各実施例では警報手段として警報ランプを用いた例を示したが、これに 限定されることなく、音声あるいはワーニングブザーなども用いることができる 。

【００１７】

【考案の効果】

以上のとおり、本考案はトルクコンバータからのオイル流路に異物堆積手段を 有し、異物堆積による流路の圧力を検知して警報するようにしたから、トルクコ ンバータに異常が発生するとそれによる異物がオイル流路の異物堆積手段に捕捉 されて堆積し、流路抵抗が増大して流路圧力が変化して警報が行なわれる。これ により、トルクコンバータの異常状態あるいは異物の詰まりなどが放置され重度 の故障不具合に発展するのが防止される。

【００１８】 また、とくに第１の実施例では、異物堆積手段としてのフィルタと駆動手段と しての可動体および接点が検出ユニットとして一体に構成されているから、全体 がシンプルとなり、あわせて部品取り扱いが簡便となる。 さらに第２および第３の実施例では、オイル流路に油圧センサを接続するもの としたから警報要否の判断を制御ユニットに委ねることができ、さらには制御ユ ニットとして自動変速機が通常備える自動変速機コントロールユニットを利用す ることができる利点がある。また、温度センサを付加することにより、油温が所 定の設定範囲内にあるとき、その油圧を基に判断を行なうようにすると、検出精 度が一層向上する効果が得られる。 また、第４の実施例も第１の実施例と同様に、異物堆積手段としてのフィルタ と検出ユニットとしてのチェックバルブが一体に構成されているから、全体がシ ンプルとなり、部品取り扱いが簡便となる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す図である。

【図２】検出ユニットの詳細を示す断面図である。

【図３】第２の実施例を示す図である。

【図４】第３の実施例を示す図である。

【図５】第４の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１ 自動変速機 ２ トルクコンバータ ３ 変速機構部 ４ オイルクーラー ５、６ オイル通路 ７ オイルフィルタ ８ 警報ランプ ９ バッテリ １０ 検出ユニット １１ ケース １２ 流入口 １３ 流出口 １５ スプリング １６、１７ 固定接点 １８ 樹脂材 ２０ 可動体 ２１ フィルタ部 ２２ 窓 ２４ アーム ３０、３１ 油圧センサ ３２、３２’ 制御ユニット ４０ 検出ユニット ４１ 本体ケース ４２ 流入口 ４３ 流出口 ４４、４５ 流路 ５１ フィルタ部 ５３ メッシュ ６０ チェックバルブ ６１ ボール ６２ 弁座 ６３ スプリング ６４ スプリング受け ６５、６６ 配線 ６９ 樹脂ケース

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクコンバータを経由したオイルをオ
   イルクーラーに導いて冷却するようにした冷却システム
   のオイル流路に設けられた異物堆積手段と、異物堆積に
   よる流路の圧力検知手段と、警報手段と、前記圧力検知
   手段の作動に基づいて前記警報手段を駆動する駆動手段
   とを有して、トルクコンバータの異常を検出することを
   特徴とする自動変速機トルクコンバータの異常検出装
   置。
2. 【請求項２】 前記圧力検知手段が、オイル流路に介挿
   されたケース内に配設されスプリングで付勢された可動
   体であり、前記異物堆積手が、前記可動体に形成された
   フィルタ部であり、前記駆動手段は、前記ケース内に設
   けられ前記警報手段に連結された固定接点を有し前記可
   動体を可動接点とするスイッチからなることを特徴とす
   る請求項１記載の自動変速機トルクコンバータの異常検
   出装置。
3. 【請求項３】 前記圧力検知手段が前記異物堆積手段の
   下流側に設けられた油圧センサであり、前記駆動手段は
   油圧センサで検知された油圧が所定値より低下したとき
   前記警報手段を駆動する制御ユニットであることを特徴
   とする請求項１記載の自動変速機トルクコンバータの異
   常検出装置。