WO2020121543A1 - 車両用ドアのアウトハンドル装置 - Google Patents

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WO2020121543A1
WO2020121543A1 PCT/JP2019/011743 JP2019011743W WO2020121543A1 WO 2020121543 A1 WO2020121543 A1 WO 2020121543A1 JP 2019011743 W JP2019011743 W JP 2019011743W WO 2020121543 A1 WO2020121543 A1 WO 2020121543A1
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base
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support
out handle
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PCT/JP2019/011743
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Inventor
達也 大山
靖浩 齋藤
Original Assignee
株式会社ホンダロック
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the present invention provides an out handle having a supported portion at one end in the longitudinal direction and extending in the front-rear direction of a vehicle, a support member having a pair of leg portions sandwiching the supported portion from both sides, and the pair of leg portions. And a base attached to the inside of the outer panel of the door having a pair of support side walls sandwiching from both sides, to the support member assembled to the base by engaging the leg with the support side wall,
  • the present invention relates to a vehicle door out handle device in which the supported portion is rotatably supported.
  • Patent Document 1 Such an out-handle device for a vehicle door is already known from Patent Document 1.
  • the support member that rotatably supports the supported portion of the out handle is assembled to the base by engaging with the pair of support side walls of the base.
  • a large force is applied to the engaging portion of the supporting member with the supporting side wall of the base, and the pair of legs of the supporting member bends inward to support the supporting side wall. May be disengaged.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an out-handle device for a vehicle door in which the state in which the support member is attached to the base is maintained even if the out-handle is forcibly pulled.
  • the present invention provides an out handle having a supported portion at one end in the longitudinal direction and extending long in the front-rear direction of a vehicle, and a support having a pair of leg portions sandwiching the supported portion from both sides.
  • a base having a pair of support side walls sandwiching the pair of legs from both sides and attached to the inside of the outer panel of the door, and the base being engaged with the support side walls.
  • a pulling of the out handle is performed at least between the supported portion of the out handle and the support member.
  • a first feature is that a regulation unit is provided to regulate a displacement of the support member to a side for releasing the engagement with the base during operation.
  • the restricting means in addition to the configuration of the first feature, includes restricting projections respectively projecting from the pair of legs of the support member, and a pair of restricting projections when the out handle is pulled.
  • a second feature is that it comprises an insertion portion provided on the supported portion so as to be interposed between the regulation protrusions.
  • the displacement of the support member to the side for releasing the engagement with the base is restricted by the action of the restricting means. Even if a large force is applied to the engaging portion of the support member and the base by pulling, the engagement state of the support member with the base is not released, and the attachment state of the support member with the base can be maintained. ..
  • the supported portion is provided so as to be interposed between the pair of restriction projections provided to project from the leg of the support member and the pair of restriction projections when the out handle is pulled.
  • the regulation means is composed of the interposition part provided in the, and the regulation means exerts its function only when pulling out the out handle, it is regulated at the time of assembling the out handle via the support member to the base and at the time of maintenance. The means does not interfere, and the out handle can be easily attached and detached.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of a vehicle door.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the out handle is supported by the base via the support member.
  • FIG. 3 is a perspective view of a main part of the out handle.
  • FIG. 4 is a perspective view of a main part of the base.
  • FIG. 5 is a view on arrow 5 in FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view of the support member.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view corresponding to FIG. 2 in a state where the support member is in the pre-assembly holding position.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 7 in a state where the support member is in the pre-assembly holding position.
  • FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 of FIG.
  • FIG. 11 is a sectional view corresponding to FIG. 10 when the out handle is pulled.
  • an outer handle 13 is provided on an outer panel 13 of a vehicle door 12 which is a side door included in a passenger vehicle.
  • the long out handle 14, a support member 15 for rotatably supporting the out handle 14, and a base 16 mounted inside the outer panel 13 are provided, and the support member 15 is assembled to the base 16.
  • the out handle 14 is arranged outside the outer panel 13 and extends in the vehicle front-rear direction, and an operation portion 14a is provided continuously to one end side in the longitudinal direction of the operation portion 14a.
  • the support arm portion 14b has an L-shaped bent support arm portion 14b and is made of synthetic resin. The support arm portion 14b is inserted into the outer panel 13.
  • a fitting hole 17 is provided in an intermediate portion near the tip of the support arm 14b, and an end of the support arm 14b on the tip side of the fit hole 17 is rotated by the support member 15. It is formed as a supported portion 14c that is supported as much as possible. That is, the out handle 14 is formed to have the supported portion 14c at one end in the longitudinal direction.
  • the base 16 includes a pair of support side walls 16a extending along the longitudinal direction of the out handle 14 with the support arm portion 14b including the supported portion 14c being sandwiched from both sides. And a first connecting wall 16b connecting between front ends of the pair of supporting side walls 16a opposite to the outer panel 13 in the vehicle front-rear direction, and a rearward interval from the first connecting wall 16b. And a second connecting wall 16c for connecting between the ends of the pair of supporting side walls 16a on the opposite side of the outer panel 13 at an open position, the first and second connecting walls 16b, A rectangular opening 18 is formed by 16c and the pair of support side walls 16a.
  • a first reinforcing wall 16d is integrally provided at a front end portion of the first connecting wall 16b so as to project to a side opposite to the outer panel 13, and the first connecting wall 16d straddles the opening 18 and is connected to the first connecting wall 16d.
  • the second reinforcing wall 16e connecting the wall 16b and the second connecting wall 16c is connected to the central portion of the first reinforcing wall 16d so as to form a T-shape, and the first and second connecting walls are connected to each other.
  • the second reinforcing wall 16e is integrally connected to the walls 16b and 16c, and the second reinforcing wall 16e is connected to the outer panel 13 from the connecting walls 16b and 16c at a portion corresponding to the first and second connecting walls 16b and 16c. And project to the opposite side.
  • an elastic wall arranged along the plane orthogonal to the longitudinal direction of the pair of supporting side walls 16a and in the central portion between the supporting side walls 16a.
  • the base end portion of 16f is integrally connected, and the elastic wall 16f extends from the first connecting wall 16b to the side close to the outer panel 13 when the base 16 is attached to the outer panel 13. Be done.
  • the support member 15 has a rotation base portion provided so that a pair of support shafts 15b rotatably supported by the pair of support side walls 16a project to both sides. 15a and a pair of leg portions 15c, which are arranged inside the both support side walls 16a and are connected to the rotating base portion 15a at the base end portions while allowing the distal end portions to bend toward each other. , So that one end of the support arm portion 14b of the out handle 14, that is, the supported portion 14c can be brought into contact with the outer handle portion 14c so as to protrude rearward in the vehicle front-rear direction at an intermediate portion of the both leg portions 15c.
  • the supported portion 14c is held between the arm portion 15e and the fitting hole 17 of the support arm portion 14b of the out handle 14 and the contact receiving portion 15d.
  • the holding projection 15i is integrally provided.
  • a supporting hole 20 is provided, and the supporting hole 20 is connected to the outer panel 13 side.
  • An opening path 21 that opens is formed, and a first locking recess 22 is formed at the end of the supporting side wall 16 a on the outer panel 13 side, behind the supporting hole 20 and the entering path 21.
  • the support member 15 is rotatable between the pre-assembly holding position shown in FIGS. 8 and 9 and the assembly completion position shown in FIGS.
  • the support member 15 is supported by the support side walls 16a, and the support member 15 is configured such that the support shaft 15b of the support member 15 is fitted into the support hole 20 from the approach path 21.
  • the posture of the support member 15 can be changed by inserting the support member 15 into the support hole 20 and rotating the support shaft 15b in the support hole 20.
  • the guide step portion 23 that guides the movement of the second engagement protrusion 15h of the support member 15 extends in an arc shape along an imaginary circle centered on the center of the support hole 20. It is formed on the inner surface of the support side wall 16a.
  • the posture maintaining projection 15i contacts the tip end portion of the elastic wall 16f, and the elastic force of the elastic wall 16f causes the support member 15 to rotate.
  • the supporting member 15 rotates while bending the elastic wall 16f, as shown in FIG.
  • the support member 15 is held at the pre-assembly holding position by the posture holding projection 15i riding over the elastic wall 16f.
  • the support arm portion 14b of the out handle 14 With the support member 15 in the pre-assembly holding position, the support arm portion 14b of the out handle 14 is inserted between the pair of support side walls 16a of the base 16, and the tip portion of the support arm portion 14b is inserted. Is brought into contact with the contact receiving portion 15d of the support member 15 and the out handle 14 is pressed forward in the vehicle front-rear direction, the support member 15 rotates from the pre-assembly holding position to the assembly completion position. It will be.
  • second locking recesses 24 are formed on the inner surfaces of the pair of support side walls 16a of the base 16 corresponding to the front ends of the openings 18, respectively.
  • a locking claw portion 25 disposed between the guide step portion 23 and the second locking recess 24 is provided, and when rotating from the pre-assembly holding position to the assembly completion position, The second engagement protrusion 15h rides over the engagement claw 25 while bending the pair of legs 15c provided with the engagement protrusions 15h toward the side closer to each other, and then the second engagement recessed portion 15h. 24 resiliently engages. Further, at the assembly completion position, the first engagement protrusion 15g of the support member 15 engages with the first engagement recess 22 of the support side wall 16a, and the first engagement recess 22 of the first engagement protrusion 15g. The base of the support member 15 that rotatably holds the supported portion 14c of the out handle 14 by engaging with the second engagement recess 24 of the second engagement protrusion 15h. The positioning attachment to 16 is completed.
  • a restriction means 26 for restricting the displacement to the is provided.
  • the regulation means 26 has a function in this embodiment when pulling out the out handle 14, and the regulation means 26 is provided so as to project from the pair of leg portions 15c of the support member 15.
  • the protrusion 27 and an insertion portion 28 provided on the supported portion 14c so as to be interposed between the pair of restriction portions when the out handle 14 is pulled.
  • the restriction protrusions 27 are integrally provided on the leg portions 15c so as to protrude from the mutually facing surfaces of the leg portions 15c of the support member 15 toward the mutually close sides.
  • the insertion portion 28 is integrally provided on the supported portion 14c of the out handle 14 so as to project forward from the supported portion 14c in the vehicle front-rear direction.
  • the interposition portion 28 is not interposed between the pair of regulation protrusions 27, and in FIG. As shown, when the out handle 14 is pulled from the non-operating state, the interposition part 28 is interposed between the pair of the restricting protrusions 27, and the engagement of the support member 15 with the base 16 is released.
  • the displacement to the side where the movement is performed that is, the bending of the pair of leg portions 15c of the support member 15 so as to approach each other is restricted.
  • the regulation means 26 is interposed between the regulation protrusions 27 protruding from the pair of legs 15c of the support member 15 and the pair of regulation protrusions 27 when the out handle 14 is pulled.
  • the restricting means 26 since it comprises the interposition portion 28 provided in the supported portion 14c, the restricting means 26 exerts its function only when the out handle 14 is pulled, and the supporting member for the base 16 is provided. The restricting means 26 does not interfere with the assembly of the out handle 14 via 15 or during maintenance, and the out handle 14 can be easily attached and detached.

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Abstract

長手方向一端部に被支持部を有するアウトハンドルと、被支持部を両側から挟む一対の脚部を有する支持部材と、脚部を両側から挟む一対の支持側壁を有するベースとを備え、脚部が支持側壁に係合されることでベースに組み付けられる支持部材に被支持部が回動可能に支持される車両用ドアのアウトハンドル装置において、アウトハンドル（１４）の被支持部および支持部材（１５）間に、少なくともアウトハンドル（１４）の引き操作時に支持部材（１５）のベース（１６）との係合を解除する側への変位を規制する規制手段（２６）が設けられる。これにより、アウトハンドルの無理引きによっても支持部材のベースへの組み付け状態が維持されるようにする。

Description

車両用ドアのアウトハンドル装置
　本発明は、長手方向一端部に被支持部を有して車両の前後方向に長く延びるアウトハンドルと、前記被支持部を両側から挟む一対の脚部を有する支持部材と、前記一対の脚部を両側から挟む一対の支持側壁を有してドアのアウターパネルの内側に取付けられるベースとを備え、前記脚部が前記支持側壁に係合されることで前記ベースに組み付けられる前記支持部材に、前記被支持部が回動可能に支持される車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。
　このような車両用ドアのアウトハンドル装置は、特許文献１で既に知られている。
日本特許第５１５３７４２号公報
　ところでアウトハンドルの被支持部を回動可能に支持する支持部材は、ベースが有する一対の支持側壁への係合によってベースに組み付けられており、上記特許文献１で開示されたものでは、アウトハンドルを通常の操作位置よりもさらに引くように無理引き操作すると、ベースの支持側壁への支持部材の係合部に大きな力が加わり、支持部材が有する一対の脚部が内側に撓んで支持側壁との係合が解除されてしまう可能性がある。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、アウトハンドルの無理引きによっても支持部材のベースへの組み付け状態が維持されるようにした車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、長手方向一端部に被支持部を有して車両の前後方向に長く延びるアウトハンドルと、前記被支持部を両側から挟む一対の脚部を有する支持部材と、前記一対の脚部を両側から挟む一対の支持側壁を有してドアのアウターパネルの内側に取付けられるベースとを備え、前記脚部が前記支持側壁に係合されることで前記ベースに組み付けられる前記支持部材に、前記被支持部が回動可能に支持される車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記アウトハンドルの前記被支持部および前記支持部材間に、少なくとも前記アウトハンドルの引き操作時に前記支持部材の前記ベースとの係合を解除する側への変位を規制する規制手段が設けられることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記規制手段が、前記支持部材が有する前記一対の脚部にそれぞれ突設される規制突部と、前記アウトハンドルの引き操作時に一対の前記規制突部間に介在するようにして前記被支持部に設けられる介挿部とから成ることを第２の特徴とする。
　本発明の第１の特徴によれば、少なくともアウトハンドルの引き操作時には、規制手段の働きによって支持部材がベースとの係合を解除する側に変位することは規制されるので、アウトハンドルの無理引きによって支持部材およびベースの係合部に大きな力が加わったとしても支持部材のベースへの係合状態が解除されてしまうことはなく、支持部材のベースへの組み付け状態を維持することができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、支持部材の脚部に突設される一対の規制突部と、アウトハンドルの引き操作時に一対の規制突部間に介在するようにして被支持部に設けられる介挿部とで規制手段が構成され、アウトハンドルの引き操作時だけに規制手段がその機能を発揮するので、ベースへの支持部材を介してのアウトハンドルの組み付け時やメンテナンス時に規制手段が邪魔になることはなく、アウトハンドルの着脱を容易に行なうことができる。
図１は車両用ドアの部分斜視図である。（第１の実施の形態） 図２は支持部材を介してアウトハンドルがベースに支持された状態を示す斜視図である。（第１の実施の形態） 図３はアウトハンドルの要部斜視図である。（第１の実施の形態） 図４はベースの要部斜視図である。（第１の実施の形態） 図５は図２の５矢視図である。（第１の実施の形態） 図６は支持部材の斜視図である。（第１の実施の形態） 図７は図５の７－７線断面図である。（第１の実施の形態） 図８は支持部材が組付け前保持位置にある状態での図２に対応した斜視図である。（第１の実施の形態） 図９は支持部材が組付け前保持位置にある状態での図７に対応した断面図である。（第１の実施の形態） 図１０は図７の１０－１０線断面図である。（第１の実施の形態） 図１１はアウトハンドルを引き操作したときの図１０に対応した断面図である。（第１の実施の形態）
１２・・・ドア
１３・・・アウターパネル
１４・・・アウトハンドル
１４ｃ・・・被支持部
１５・・・支持部材
１５ｃ・・・脚部
１６・・・ベース
１６ａ・・・支持側壁
２６・・・規制手段
２７・・・規制突部
２８・・・介挿部
　以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
第１の実施の形態
　先ず図１および図２において、乗用車両が備えるサイドドアである車両用ドア１２のアウターパネル１３には、本発明に従うアウトハンドル装置が設けられており、このアウトハンドル装置は、車両の前後方向に長く延びるアウトハンドル１４と、当該アウトハンドル１４を回動可能に支持する支持部材１５と、前記アウターパネル１３の内側に取付けられるベース１６とを備え、前記支持部材１５は前記ベース１６に組み付けられる。
　図３を併せて参照して、前記アウトハンドル１４は、前記アウターパネル１３の外側に配置されて車両前後方向に延びる操作部１４ａと、この操作部１４ａの長手方向一端側に連設されて略Ｌ字状に屈曲した支持腕部１４ｂとを有して合成樹脂によって形成され、前記支持腕部１４ｂは、前記アウターパネル１３内に突入される。
　前記支持腕部１４ｂの先端寄り中間部には嵌合孔１７が設けられており、この支持腕部１４ｂのうち前記嵌合孔１７よりも先端側の端部が、前記支持部材１５で回動可能に支持される被支持部１４ｃとして形成される。すなわち前記アウトハンドル１４は、その長手方向一端部に、被支持部１４ｃを有するように形成される。
　図４および図５を併せて参照して、前記ベース１６は、前記被支持部１４ｃを含む前記支持腕部１４ｂを両側から挟んで前記アウトハンドル１４の長手方向に沿って延びる一対の支持側壁１６ａと、車両前後方向で一対の前記支持側壁１６ａの前端部の前記アウターパネル１３とは反対側の端部間を連結する第１の連結壁１６ｂと、当該第１の連結壁１６ｂから後方に間隔をあけた位置で一対の前記支持側壁１６ａの前記アウターパネル１３とは反対側の端部間を連結する第２の連結壁１６ｃとを一体に有し、第１および第２の連結壁１６ｂ，１６ｃと、一対の前記支持側壁１６ａとで矩形の開口部１８が形成される。
　前記第１の連結壁１６ｂの前端部には第１の補強壁１６ｄが前記アウターパネル１３とは反対側に突出するようにして一体に設けられ、前記開口部１８を跨いで前記第１の連結壁１６ｂおよび前記第２の連結壁１６ｃを結ぶ第２の補強壁１６ｅが、前記第１の補強壁１６ｄの中央部に略Ｔ字状をなすように連なりつつ前記第１および前記第２の連結壁１６ｂ，１６ｃに一体に連設され、当該第２の補強壁１６ｅは、前記第１および前記第２の連結壁１６ｂ，１６ｃに対応する部分ではそれらの連結壁１６ｂ，１６ｃから前記アウターパネル１３とは反対側に突出する。
　また車両前後方向で前記第１の連結壁１６ｂの後端部には、一対の前記支持側壁１６ａの長手方向と直交する平面に沿うとともにそれらの支持側壁１６ａ間の中央部に配置される弾性壁１６ｆの基端部が一体に連設され、当該弾性壁１６ｆは、前記ベース１６の前記アウターパネル１３への取付け状態で前記第１の連結壁１６ｂから前記アウターパネル１３に近接する側に延出される。
　図６および図７を併せて参照して、前記支持部材１５は、一対の前記支持側壁１６ａで回動可能に支持される一対の支軸１５ｂが両側方に突出するように設けられる回動基部１５ａと、先端部が相互に近接するように撓むことを可能としつつ基端部が前記回動基部１５ａに連設されて前記両支持側壁１６ａの内側に配置される一対の脚部１５ｃと、前記アウトハンドル１４における前記支持腕部１４ｂの一端すなわち前記被支持部１４ｃを当接させることを可能としつつ前記両脚部１５ｃの中間部に車両前後方向に沿う後方に向けて突出するようにそれぞれ形成される当接受け部１５ｄと、前記回動基部１５ａから前記脚部１５ｃの延出方向とほぼ直交しつつ前記当接受け部１５ｄに連なりつつ車両前後方向に沿う後方側に延出する連結腕部１５ｅと、前記アウトハンドル１４における前記支持腕部１４ｂの前記嵌合孔１７に嵌合されるとともに前記当接受け部１５ｄとの間で前記被支持部１４ｃを抱持するようにして前記連結腕部１５ｅの先端部に連設される嵌合部１５ｆと、前記連結腕部１５ｅの先端部から前記ベース１６の前記支持側壁１６ａ側に突出する一対の第１係合突部１５ｇと、前記脚部１５ｃの先端寄り中間部から前記ベース１６の前記支持側壁１６ａ側にそれぞれ突出する第２係合突部１５ｈと、前記回動基部１５ａから車両前後方向に沿う前方に向けて突出する姿勢保持突部１５ｉとを一体に有する。
　前記ベース１６を前記アウターパネル１３に取付けた状態での前記支持側壁１６ａの前部の前記アウターパネル１３側端部には、支持孔２０と、当該支持孔２０に連なって前記アウターパネル１３側に開放する進入路２１とが形成され、前記支持孔２０および前記進入路２１よりも後方で前記支持側壁１６ａの前記アウターパネル１３側端部に第１係止凹部２２が形成される。
　ところで前記支持部材１５は、図８および図９で示す組付け前保持位置と、図２、図５および図７で示す組付け完了位置との間で回動することを可能として前記ベース１６の前記支持側壁１６ａに支持されるものであり、前記支持部材１５は、当該支持部材１５の前記支軸１５ｂを前記進入路２１から前記支持孔２０に嵌合するようにして一対の前記支持側壁１６ａ間に挿入され、前記支持孔２０内で前記支軸１５ｂが回動するようにして前記支持部材１５の姿勢を変化させることができる。この際、前記支持部材１５の前記第２係合突部１５ｈの移動をガイドするガイド段部２３が、前記支持孔２０の中心を中心とした仮想円に沿う円弧状に延びるようにして、前記支持側壁１６ａの内面に形成される。
　また前記支持部材１５の前記支持側壁１６ａ間への挿入時に前記姿勢保持突部１５ｉが前記弾性壁１６ｆの先端部に接触し、当該弾性壁１６ｆの弾発力が前記支持部材１５にその回動を阻止する側に向けて作用するが、その弾発力を上回る外力を前記支持部材１５に加えることで、前記支持部材１５は前記弾性壁１６ｆを撓ませながら回動し、図９で示すように、前記姿勢保持突部１５ｉが前記弾性壁１６ｆを乗り越えることで前記支持部材１５が前記組み付け前保持位置に保持される。
　前記支持部材１５が前記組み付け前保持位置に在る状態で、前記ベース１６の一対の前記支持側壁１６ａ間に前記アウトハンドル１４の前記支持腕部１４ｂを挿入し、その支持腕部１４ｂの先端部を前記支持部材１５の前記当接受け部１５ｄに当接させ、前記アウトハンドル１４を車両前後方向前方に押圧すると、前記支持部材１５は前記組み付け前保持位置から前記組付け完了位置まで回動することになる。この組み付け完了位置を保持するために、前記ベース１６の一対の前記支持側壁１６ａにおいて、前記開口部１８の前端部に対応する部分の内面には、第２係止凹部２４がそれぞれ形成されるとともに、前記ガイド段部２３および前記第２係止凹部２４間に配置される係止爪部２５が設けられており、前記組付け前保持位置から前記組付け完了位置までへの回動時に、前記第２係合突部１５ｈはそれらの係合突部１５ｈが設けられている一対の脚部１５ｃを相互に近接する側に撓ませながら前記係止爪部２５を乗り越えて前記第２係止凹部２４に弾発的に係合する。またこの組み付け完了位置で前記支持部材１５の第１係合突部１５ｇは、前記支持側壁１６ａの第１係止凹部２２に係合し、第１係合突部１５ｇの第１係止凹部２２への係合ならびに第２係合突部１５ｈの第２係止凹部２４への係合によって、前記アウトハンドル１４の前記被支持部１４ｃを回動可能に抱持する前記支持部材１５の前記ベース１６への位置決め取付けが完了する。
　ところで前記アウトハンドル１４を非操作状態から引き操作すると、アウトハンドル１４は図７の鎖線で示す位置まで回動し、前記支持部材１５には前記ベース１６が有する一対の支持側壁１６ａ間から離脱する方向の力が加わることになり、前記アウトハンドル１４の無理引きによって、ベース１６の支持側壁１６ａへの支持部材１５の係合部すなわち第２係合突部１５ｈの第２係止凹部２４への係合部に大きな力が加わり、支持部材１５が有する一対の脚部１５ｃが内側に撓んで前記支持側壁１６ａとの係合が解除されてしまう可能性がある。
　そこで本発明に従えば、前記アウトハンドル１４の前記被支持部１４ｃおよび前記支持部材１５間に、少なくとも前記アウトハンドル１４の引き操作時に前記支持部材１５の前記ベース１６との係合を解除する側への変位を規制する規制手段２６が設けられる。
　図１０において、前記規制手段２６は、この実施の形態では前記アウトハンドル１４の引き操作時に機能を発揮するものであり、前記支持部材１５が有する前記一対の脚部１５ｃにそれぞれ突設される規制突部２７と、前記アウトハンドル１４の引き操作時に一対の前記規制部間に介在するようにして前記被支持部１４ｃに設けられる介挿部２８とから成る。
　前記規制突部２７は、前記支持部材１５が有する脚部１５ｃの相互に対向する面から相互に近接する側に突出するようにして前記脚部１５ｃに一体に突設される。また前記介挿部２８は、前記アウトハンドル１４の前記被支持部１４ｃに、当該被支持部１４ｃから車両前後方向前方に突出するようにして一体に突設される。
　前記規制手段２６では、前記アウトハンドル１４が非操作状態に在るときには、図１０で示すように、前記介挿部２８は一対の前記規制突部２７間に介在しておらず、図１１で示すように、前記アウトハンドル１４を前記非操作状態から引き操作すると、前記介挿部２８が一対の前記規制突部２７間に介在し、前記支持部材１５の前記ベース１６との係合を解除する側への変位、すなわち前記支持部材１５の一対の脚部１５ｃが相互に近接するように撓むことが規制される。
　次にこの実施の形態の作用について説明すると、アウトハンドル１４の被支持部１４ｃおよび支持部材１５間に、少なくとも前記アウトハンドル１４の引き操作時に前記支持部材１５の前記ベース１６との係合を解除する側への変位を規制する規制手段２６が設けられるので、少なくともアウトハンドル１４の引き操作時には、前記アウトハンドル１４の無理引きによって支持部材１５およびベース１６の係合部に大きな力が加わったとしても支持部材１５のベース１６への係合状態が解除されてしまうことはなく、支持部材１５のベース１６への組み付け状態を維持することができる。
　また前記規制手段２６が、前記支持部材１５が有する前記一対の脚部１５ｃにそれぞれ突設される規制突部２７と、前記アウトハンドル１４の引き操作時に一対の前記規制突部２７間に介在するようにして前記被支持部１４ｃに設けられる介挿部２８とから成るので、前記アウトハンドル１４の引き操作時だけに規制手段２６がその機能を発揮することになり、前記ベース１６への支持部材１５を介しての前記アウトハンドル１４の組み付け時やメンテナンス時に規制手段２６が邪魔になることはなく、前記アウトハンドル１４の着脱を容易に行なうことができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

Claims (2)

  1. 　長手方向一端部に被支持部（１４ｃ）を有して車両の前後方向に長く延びるアウトハンドル（１４）と、前記被支持部（１４ｃ）を両側から挟む一対の脚部（１５ｃ）を有する支持部材（１５）と、前記一対の脚部（１５ｃ）を両側から挟む一対の支持側壁（１６ａ）を有してドア（１２）のアウターパネル（１３）の内側に取付けられるベース（１６）とを備え、前記脚部（１５ｃ）が前記支持側壁（１６ａ）に係合されることで前記ベース（１６）に組み付けられる前記支持部材（１５）に、前記被支持部（１４ｃ）が回動可能に支持される車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記アウトハンドル（１４）の前記被支持部（１４ｃ）および前記支持部材（１５）間に、少なくとも前記アウトハンドル（１４）の引き操作時に前記支持部材（１５）の前記ベース（１６）との係合を解除する側への変位を規制する規制手段（２６）が設けられることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
  2. 　前記規制手段（２６）が、前記支持部材（１５）が有する前記一対の脚部（１５ｃ）にそれぞれ突設される規制突部（２７）と、前記アウトハンドル（１４）の引き操作時に一対の前記規制突部（２７）間に介在するようにして前記被支持部（１４ｃ）に設けられる介挿部（２８）とから成ることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのアウトハンドル装置。
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