WO2020054638A1 - エアガイド構造 - Google Patents

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亨 小竹
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Isuzu Motors Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present disclosure relates to an air guide structure for a vehicle.
  • Patent Literature 1 discloses a vehicle including a wind guide plate for guiding traveling wind to a radiator.
  • ⁇ ⁇ There is a vehicle having a structure in which a radiator, a fan, and an engine are provided from front to rear in the front-rear direction of the vehicle.
  • the air heated by passing through the radiator from the front to the rear and exchanging heat with engine cooling water collides with the engine provided behind the radiator, and It may flow toward.
  • the heated air flowing forward flows from the front and side of the radiator into the vicinity of the front of the radiator and flows into the radiator, whereby the cooling performance of the radiator may be reduced.
  • An object of the present disclosure is to provide an air guide structure that improves sealability while maintaining assembling workability.
  • An air guide structure includes a radiator provided in front of an engine of a vehicle and a plurality of members at least partially provided in front of the radiator, wherein the plurality of members are provided in a height direction of the vehicle.
  • a plurality of members forming a first gap between the members, and a shielding member provided in front of the first gap, wherein the shielding member is formed between the plurality of members.
  • a guide body provided above the provided second gap, and a shielding part displaceable with respect to the guide body and shielding at least a part of the first gap.
  • the shielding member may cause the air heated by the engine to flow forward in the front-rear direction of the vehicle. Further, the shielding member further includes a guide attachment portion extending downward from a lower end of the guide body portion and inserted into the second gap, and the shielding portion includes the guide body portion.
  • the first gap may be rotatable with respect to the portion, and at least a part of the first gap may be shielded.
  • the shielding member further includes a hinge portion that rotatably supports the shielding portion with respect to the guide main body portion, wherein the guide main body portion includes an inner portion of the guide main body portion in a vehicle width direction of the vehicle.
  • a fixing portion protruding inward from a surface, the shielding portion has a hole into which the fixing portion is inserted, and in a state where the shielding member is attached to the vehicle, the shielding portion is The fixing portion may be fixed by being inserted into the hole.
  • the plurality of members are at least partially provided in front of the radiator, and the plurality of first members form the first gap in a height direction of the vehicle;
  • the second gap is provided in front of a member provided at the lowest position in the height direction of the vehicle among the first members, and the second gap is provided between the first member and the member provided at the lowest position.
  • a second member forming the second member.
  • At least a part of the plurality of first members is provided in front of the radiator, and a frame for fixing the radiator to the vehicle, and a frame is provided in front of the radiator, and An intercooler provided below the intercooler, the second member includes a bumper beam provided in front of the intercooler, and the first gap includes the frame and the intercooler. And the second gap may be formed by the intercooler and the bumper beam.
  • the sealability can be improved while maintaining the assembling workability.
  • FIG. 1 shows a state where a shielding member of an air guide structure according to one embodiment is attached to a vehicle.
  • FIG. 2 shows a state in which the shielding member of the air guide structure according to one embodiment has been removed from the vehicle.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line YY of FIG.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a state where a shielding member 45 of an air guide structure 4 according to an embodiment is attached to a vehicle.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a state in which the shielding member 45 of the air guide structure 4 according to the present embodiment has been removed from the vehicle.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line XX of FIG.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line YY of FIG.
  • the vehicle has a side frame 1, an engine 2, a fan 3, and an air guide structure 4.
  • the side frame 1 is a member extending in the front-rear direction of the vehicle. Two side frames 1 are provided in parallel.
  • the engine 2 generates power for driving the vehicle.
  • the engine 2 is, for example, a gasoline engine or a diesel engine.
  • the engine 2 supplies fuel (for example, gasoline or light oil) and air to burn and generate power and generate exhaust gas.
  • the engine 2 is provided behind the fan 3 in the front-rear direction of the vehicle.
  • the fan 3 is a blower for flowing air.
  • the fan 3 is provided in front of the engine 2. Specifically, the fan 3 is provided behind the radiator 41 in the front-rear direction of the vehicle and in front of the engine 2.
  • the fan 3 is connected to the engine 2 via a shaft, and has a structure in which the fan 3 is rotatably driven by receiving power from the engine 2, but may be an electric fan.
  • the fan 3 allows air to flow from the front to the rear in the front-rear direction of the vehicle.
  • the air guide structure 4 reduces the amount of heated air flowing forward of the radiator 41 as described later.
  • the air guide structure 4 includes a radiator 41, a plurality of members (for example, a frame 42, an intercooler 43, and a bumper beam 44), and a shielding member 45.
  • the radiator 41 cools the heat transfer medium that cools the engine 2.
  • the heat transfer medium is cooling water for cooling the engine 2.
  • the heat transfer medium is circulating between the radiator 41 and the engine 2.
  • the radiator 41 cools the heat transfer medium heated by flowing through the engine 2.
  • the radiator 41 is provided in front of the engine 2.
  • the radiator 41 has an air inlet through which cooling air (for example, traveling wind or air flowing from the fan 3) flows into a front surface of the vehicle in the front-rear direction, and causes the cooling air to flow out to the rear surface of the radiator 41. It has an air outlet.
  • the radiator 41 is heated by exchanging heat between air flowing in from the front in the front-rear direction of the vehicle (for example, traveling wind or air flowing by the fan 3) and a heated heat transfer medium flowing out of the engine 2. Cool the heat transfer medium.
  • the heat transfer medium cooled by the radiator 41 flows into the engine 2.
  • the temperature of the air flowing out of the radiator 41 is higher than that of the air flowing into the radiator 41 by removing heat of the heat transfer medium flowing out of the engine 2 in the radiator 41.
  • a plurality of members (for example, the frame 42, the intercooler 43, and the bumper beam 44) are at least partially provided in front of the radiator 41. Further, the plurality of members form a first gap S1 and a second gap S2.
  • the first gap S1 is a gap formed between a plurality of members in the height direction of the vehicle.
  • the plurality of members include a plurality of first members (for example, the frame 42 and the intercooler 43) and a second member (for example, the bumper beam 44).
  • the plurality of first members are members that are at least partially provided in front of the radiator 41 and that form the first gap S1 in the height direction of the vehicle. Specifically, the first gap S1 is formed, for example, by the frame 42 and the intercooler 43.
  • the second member is provided in front of a member provided at the lowest position in the height direction of the vehicle among the plurality of first members, and is located between the first member and a member provided at the lowest position.
  • This is a member forming the second gap S2.
  • the second gap S2 is formed by, for example, the intercooler 43 and the bumper beam 44.
  • each of the plurality of members for example, the frame 42, the intercooler 43, and the bumper beam 44
  • the frame 42 is, for example, a radiator support frame.
  • the frame 42 extends in the vehicle width direction of the vehicle. At least a part of the frame 42 is provided in front of the radiator 41, and fixes the radiator 41 to the vehicle.
  • the frame 42 is provided near the upper end of the radiator 41 in the vehicle height direction.
  • the intercooler 43 is a device for cooling air whose temperature has been increased by compression with a supercharger (for example, a turbocharger).
  • the supercharger is a device that uses the exhaust gas of the engine 2 to increase the pressure, that is, the density of the air supplied to the engine 2.
  • the intercooler 43 is provided in front of the radiator 41 and below the frame 42.
  • the upper end of the intercooler 43 is located below the upper end of the radiator 41 in the vehicle height direction.
  • the intercooler 43 has an air inlet through which cooling air (for example, traveling wind or air flowing by the fan 3) flows into a front surface of the vehicle in the front-rear direction, and supplies the cooling air to a rear surface of the intercooler 43. It has an outflow air outlet.
  • the intercooler 43 exchanges heat between air flowing in from the front in the front-rear direction of the vehicle (for example, traveling wind or air flowing by the fan 3) and air having a higher temperature flowing from the supercharger, thereby performing heat exchange. Cools the heated air that flows from the feeder.
  • the air flowing out of the intercooler 43 deprives the heat of the air flowing from the supercharger in the intercooler 43, so that the temperature rises as compared with the air flowing into the intercooler 43.
  • the bumper beam 44 is a member that absorbs a shock to the vehicle.
  • the bumper beam 44 is, for example, a front bumper beam provided in front of the vehicle, and is provided in front of the intercooler 43.
  • the bumper beam 44 extends in the vehicle width direction.
  • the upper end of the bumper beam 44 is located below the upper end of the intercooler 43 in the vehicle height direction.
  • the first gap S1 is formed by the lower surface of the frame 42 and the upper surface of the intercooler 43.
  • the second gap S2 is formed by the front surface of the intercooler 43 and the rear surface of the bumper beam 44.
  • the space formed in front and side of the radiator 41 has a complicated shape. .
  • the air flowing from the front to the rear in the front-rear direction of the vehicle flows through the intercooler 43, the radiator 41, and the fan 3 and collides with the engine 2.
  • the air is heated by heat exchange between the intercooler 43 and the radiator 41 as described above. That is, the temperature of the air flowing through the intercooler 43, the radiator 41, and the fan 3 is higher behind the fan 3 than at the front of the intercooler 43.
  • the shielding member 45 is a member for suppressing the heated air flowing forward from flowing from the front and side of the radiator 41 toward the vicinity of the front surface of the radiator 41.
  • the shielding member 45 is provided in front of and on the side of the radiator 41.
  • the shielding member 45 is provided in front of the first gap S1. When the shielding member 45 is attached to the vehicle, the shielding member 45 extends in the height direction and the front-back direction of the vehicle. The shielding member 45 causes the air heated by the engine 2 to flow forward in the front-rear direction of the vehicle.
  • the air guide structure 4 since the air guide structure 4 has the shielding member 45, it is possible to suppress the flow of heated air into the radiator 41, so that the cooling performance of the radiator 41 can be improved. That is, the air guide structure 4 can cool the heat transfer medium flowing through the radiator 41 more than when the shielding member 45 is not provided.
  • the shielding member 45 has a guide main body 451, a shielding part 452, a guide mounting part 453, and a hinge part 454.
  • the guide body 451 reduces the amount of air heated by the engine 2 flowing in front of the radiator 41.
  • the guide body 451 is provided above a second gap S2 formed between a plurality of members. Specifically, the guide main body 451 is provided in front of the frame 42 and the intercooler 43 and above the bumper beam 44. When the shielding member 45 is attached to the vehicle, the guide main body 451 extends in the height direction and the front-back direction of the vehicle.
  • the shield 452 reduces the amount of air heated by the engine 2 flowing forward of the radiator 41.
  • the shielding part 452 is displaceable with respect to the guide body part 451, and shields at least a part of the first gap S1.
  • the shielding part 452 is provided rotatably with respect to the guide main body part 451, and shields at least a part of the first gap S1.
  • the rotation axis extends, for example, in the height direction of the vehicle.
  • the shielding portion 452 extends in the height direction of the vehicle and in the front-back direction.
  • the shielding portion 452 causes the air heated by the engine 2 to flow from the outside in the vehicle width direction to the inside in the first gap S1, that is, between the lower surface of the frame 42 and the upper surface of the intercooler 43. , The amount flowing forward of the radiator 41 is reduced.
  • the guide mounting portion 453 is a member for fixing the shielding member 45 to the vehicle.
  • the guide mounting portion 453 extends downward from the lower end of the guide main body 451 and is inserted into the second gap S2. Since the guide mounting portion 453 is inserted into the second gap S2, the air heated by the engine 2 allows the air heated by the engine 2 to pass through the second gap S2, that is, between the front surface of the intercooler 43 and the rear surface of the bumper beam 44. It is also possible to reduce the amount that flows from the outside to the inside in the vehicle width direction and flows forward of the radiator 41 and the intercooler 43. When the shielding member 45 is mounted on the vehicle, the guide mounting portion 453 extends in the height direction and the front-rear direction of the vehicle.
  • the hinge 454 is a member that rotatably supports the shield 452 with respect to the guide body 451.
  • the hinge 454 has, for example, one end fixed to an inner surface of the guide body 451 in the vehicle width direction of the vehicle, and the other end fixed to an end of the shielding part 452 on the guide body 451 side.
  • the guide main body 451 has a fixing part 455.
  • the fixing portion 455 is a member that protrudes inward from an inner surface of the guide body 451 in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the fixing portion 455 is, for example, a clip.
  • the shielding portion 452 has a hole 456.
  • the hole 456 is a hole into which the fixing portion 455 is inserted.
  • the shielding part 452 is fixed by the fixing part 455 being inserted into the hole 456.
  • the shielding portion 452 is substantially parallel to the guide main body 451.
  • the shielding portion 452 of the shielding member 45 is substantially orthogonal to the guide body 451 of the shielding member 45, the assembly worker can move the shielding member 45 forward of the frame 42 and the intercooler 43.
  • the area behind the bumper beam 44 can be easily moved up and down without, for example, the shielding portion 452 colliding with the frame 42.
  • the assembly worker inserts the guide mounting portion 453 of the shielding member 45 into the second gap S2, attaches the shielding member 45 to the vehicle, and then becomes substantially parallel to the guide body 451 of the shielding member 45.
  • the shielding part 452 of the shielding member 45 is moved. That is, the assembler moves the end of the shield 452 opposite to the end on the guide main body 451 side from the inside to the outside in the vehicle width direction of the vehicle, so that the guide main body 451 is The shielding part 452 of the shielding member 45 is moved so as to be parallel.
  • the shielding portion 452 is fixed in a state substantially parallel to the guide main portion 451.
  • the shielding part 452 shields at least a part of the first gap S1.
  • the assembling worker can easily attach the shielding member 45 to the vehicle.
  • at least a part of the mounting operation of the shielding member 45 may be performed by a mechanism controlled by a computer instead of the assembly operator.
  • the air guide structure 4 includes a radiator 41 provided in front of the engine 2 of the vehicle and a plurality of members at least partially provided in front of the radiator 41 in a height direction of the vehicle. , A plurality of members forming a first gap S1 between the plurality of members, and a shielding member 45 provided in front of the first gap S1.
  • the shielding member 45 is displaceable with respect to the guide main body 451 provided above the second gap S2 formed between the plurality of members, and the first gap S1.
  • a shielding portion 452 that shields at least a part of.
  • the air guide structure 4 according to the present embodiment is displaceable with respect to the guide body 451 provided above the second gap S2 formed between the plurality of members, and the guide body 451. And a shielding portion 452 that shields at least a part of the first gap S1. Therefore, in the air guide structure 4, by moving the shielding part 452 with respect to the guide main body part 451, the shielding member 45 can be moved from above with respect to the second gap S2, and the first gap can be moved. At least a part of the gap S1 can be shielded. As a result, the air guide structure 4 according to the present embodiment can improve the sealing performance while maintaining the assembling workability.
  • the plurality of members are the frame 42, the intercooler 43, and the bumper beam 44
  • the first gap S1 is formed by the frame 42 and the intercooler 43
  • the second gap S2 is
  • the plurality of members may be provided as long as they are provided in front of and near the side of the radiator 41 and form the first gap S1 and the second gap S2.
  • the present disclosure has been described using the embodiment, but the technical scope of the present disclosure is not limited to the range described in the above embodiment, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist. is there.
  • the specific embodiment of the dispersion or integration of the apparatus is not limited to the above-described embodiment, and all or a part of the apparatus may be functionally or physically dispersed or integrated in an arbitrary unit. Can be.
  • a new embodiment that is generated by an arbitrary combination of a plurality of embodiments is also included in the embodiments of the present disclosure. The effect of the new embodiment caused by the combination has the effect of the original embodiment.
  • the air guide structure of the present disclosure is useful in that the sealability is improved while maintaining the workability of assembly.

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Abstract

エアガイド構造は、車両のエンジンの前方に設けられているラジエータと、少なくとも一部がラジエータの前方に設けられた複数の部材であって、車両の高さ方向において複数の部材の間に第１の隙間を形成している複数の部材と、第１の隙間の前方に設けられた遮蔽部材とを備える。遮蔽部材は、複数の部材の間に形成された第２の隙間の上方に設けられたガイド本体部と、ガイド本体部に対して変位可能であり、第１の隙間の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部とを有する。

Description

エアガイド構造
　本開示は、車両のエアガイド構造に関する。
　車両にはエアガイド構造が設けられている。特許文献１には、ラジエータに走行風を導くための導風板を備える車両が開示されている。
日本国特開２０１６－５５７００号公報
　車両の前後方向における前方から後方に向かって、ラジエータ、ファン、及びエンジンが設けられた構造を有する車両がある。この構造を有する車両では、ラジエータを前方から後方に向かって通過して、エンジン冷却水と熱交換することで加熱された空気が、ラジエータの後方に設けられているエンジンに衝突して、前方に向かって流れる場合がある。この場合、前方に向かって流れる加熱された空気が、ラジエータの前方かつ側方から、ラジエータの前方付近に流れ込み、ラジエータに流入することで、ラジエータの冷却性能が低下してしまうことがある。
　この場合、ラジエータの前方かつ側方付近にシール部材を設けることで、加熱された空気がラジエータの前面付近に流れるのを抑制することが考えられる。しかし、ラジエータの前方かつ側方付近に、車両を構成する複数の部材が設けられている場合、シール部材によるシール性を向上させるためには、シール部材の組み付け作業性が悪化してしまうという問題が生じていた。
　本開示の目的は、組み付け作業性を維持しつつ、シール性を向上させるエアガイド構造を提供することである。
　本開示のエアガイド構造は、車両のエンジンの前方に設けられているラジエータと、少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられた複数の部材であって、前記車両の高さ方向において前記複数の部材の間に第１の隙間を形成している前記複数の部材と、前記第１の隙間の前方に設けられた遮蔽部材と、を備え、前記遮蔽部材は、前記複数の部材の間に形成された第２の隙間の上方に設けられたガイド本体部と、前記ガイド本体部に対して変位可能であり、前記第１の隙間の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部と、を有する。
　また、前記遮蔽部材は、前記エンジンにより加熱された空気を前記車両の前後方向における前方に流してもよい。また、前記遮蔽部材は、前記ガイド本体部の下端から下方に向かって延伸しており、かつ前記第２の隙間に挿入されているガイド取付部をさらに有し、前記遮蔽部は、前記ガイド本体部に対して回転可能に設けられており、かつ前記第１の隙間の少なくとも一部を遮蔽してもよい。
　また、前記遮蔽部材は、前記ガイド本体部に対して前記遮蔽部を回転可能に支持するヒンジ部をさらに有し、前記ガイド本体部は、前記ガイド本体部の前記車両の車幅方向における内側の面から内側に向かって突出している固定部を有し、前記遮蔽部は、前記固定部が挿入される孔を有し、前記遮蔽部材が、前記車両に取り付けられた状態では、前記遮蔽部は、前記固定部が前記孔に挿入されていることで固定されていてもよい。
　また、前記複数の部材は、少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記車両の高さ方向において前記第１の隙間を形成している複数の第１の部材と、前記複数の第１の部材のうちの前記車両の高さ方向における最下方に設けられている部材の前方に設けられており、かつ前記最下方に設けられている部材との間に前記第２の隙間を形成している第２の部材と、を有していてもよい。
　また、前記複数の第１の部材は、少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記ラジエータを前記車両に固定するフレームと、前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記フレームよりも下方に設けられているインタークーラと、を含み、前記第２の部材は、前記インタークーラの前方に設けられているバンパービームを含み、前記第１の隙間は、前記フレームと前記インタークーラとで形成されており、前記第２の隙間は、前記インタークーラと前記バンパービームとで形成されていてもよい。
　本開示のエアガイド構造によれば、組み付け作業性を維持しつつ、シール性を向上できる。
図１は、一実施形態に係るエアガイド構造の遮蔽部材が車両に取り付けられている状態を示す。 図２は、一実施形態に係るエアガイド構造の遮蔽部材が車両から取り外されている状態を示す。 図３は、図１のＸ－Ｘ線断面図である。 図４は、図３のＹ－Ｙ線断面図である。
［エアガイド構造４の周辺構成］
　図１は、一実施形態に係るエアガイド構造４の遮蔽部材４５が車両に取り付けられている状態を示す図である。図２は、本実施形態に係るエアガイド構造４の遮蔽部材４５が車両から取り外されている状態を示す図である。図３は、図１のＸ－Ｘ線断面図である。図４は、図３のＹ－Ｙ線断面図である。
　車両は、サイドフレーム１、エンジン２、ファン３、及びエアガイド構造４を有する。サイドフレーム１は、車両の前後方向において延伸している部材である。２本のサイドフレーム１が平行に設けられている。
　エンジン２は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン２は、例えばガソリンエンジン又はディーゼルエンジンである。エンジン２は、燃料（例えば、ガソリン又は軽油）及び空気を供給して燃焼させることで動力を発生すると共に排気ガスを生じる。エンジン２は、車両の前後方向において、ファン３の後方に設けられている。
　ファン３は、空気を流す送風機である。ファン３は、エンジン２の前方に設けられている。具体的には、ファン３は、車両の前後方向におけるラジエータ４１の後方、かつエンジン２の前方に設けられている。ファン３は、エンジン２に軸を介して連結されており、エンジン２から動力を受けて回転駆動される構造であるが、電動ファンであってもよい。ファン３は、車両の前後方向における前方から後方に向かって空気を流す。
［エアガイド構造４］
　エアガイド構造４は、後述するように、加熱された空気がラジエータ４１の前方に流れる量を低減させる。エアガイド構造４は、ラジエータ４１、複数の部材（例えば、フレーム４２、インタークーラ４３、及びバンパービーム４４）、及び遮蔽部材４５を有する。
　ラジエータ４１は、エンジン２を冷却する熱搬送媒体を冷却する。熱搬送媒体は、エンジン２を冷却する冷却水である。熱搬送媒体は、ラジエータ４１とエンジン２との間で循環している。ラジエータ４１は、エンジン２を流れることで加熱された熱搬送媒体を冷却する。
　ラジエータ４１は、エンジン２の前方に設けられている。ラジエータ４１は、車両の前後方向における前面に冷却用の空気（例えば、走行風又はファン３よって流れる空気）を流入させる空気流入口を有し、ラジエータ４１の後面に当該冷却用の空気を流出させる空気流出口を有する。ラジエータ４１は、車両の前後方向における前方から流入した空気（例えば、走行風又はファン３によって流れる空気）と、エンジン２から流出した加熱された熱搬送媒体とを熱交換することで、加熱された熱搬送媒体を冷却する。ラジエータ４１で冷却された熱搬送媒体は、エンジン２に流入する。
　また、ラジエータ４１から流出する空気は、ラジエータ４１においてエンジン２から流出した熱搬送媒体の熱を奪うことで、ラジエータ４１に流入する空気に比べて、温度が上昇する。
　複数の部材（例えば、フレーム４２、インタークーラ４３、及びバンパービーム４４）は、少なくとも一部がラジエータ４１の前方に設けられている。また、複数の部材は、第１の隙間Ｓ１及び第２の隙間Ｓ２を形成している。第１の隙間Ｓ１は、車両の高さ方向において複数の部材の間に形成されている隙間である。
　複数の部材は、複数の第１の部材（例えば、フレーム４２、及びインタークーラ４３）と、第２の部材（例えば、バンパービーム４４）とを有する。複数の第１の部材は、少なくとも一部がラジエータ４１の前方に設けられており、かつ車両の高さ方向において第１の隙間Ｓ１を形成している部材である。具体的には、第１の隙間Ｓ１は、例えば、フレーム４２とインタークーラ４３とで形成されている。
　第２の部材は、複数の第１の部材のうちの車両の高さ方向における最下方に設けられている部材の前方に設けられており、かつ最下方に設けられている部材との間に第２の隙間Ｓ２を形成している部材である。具体的には、第２の隙間Ｓ２は、例えば、インタークーラ４３とバンパービーム４４とで形成されている。以下に、複数の部材（例えば、フレーム４２、インタークーラ４３、及びバンパービーム４４）、それぞれについて説明する。
　フレーム４２は、例えば、ラジエータサポートフレームである。フレーム４２は、車両の車幅方向において延伸している。フレーム４２は、少なくとも一部がラジエータ４１の前方に設けられており、かつラジエータ４１を車両に固定する。フレーム４２は、ラジエータ４１の車両の高さ方向における上端付近に設けられている。
　インタークーラ４３は、過給機（例えばターボチャージャ）で圧縮することにより温度が上昇した空気を冷却するための装置である。過給機は、エンジン２の排気ガスを利用してエンジン２に供給する空気の圧力、すなわち密度を高める装置である。
　インタークーラ４３は、ラジエータ４１の前方に設けられており、かつフレーム４２よりも下方に設けられている。インタークーラ４３の上端は、ラジエータ４１の上端よりも車両の高さ方向において下方に位置する。
　インタークーラ４３は、車両の前後方向における前面に冷却用の空気（例えば、走行風又はファン３によって流れる空気）を流入させる空気流入口を有し、インタークーラ４３の後面に当該冷却用の空気を流出させる空気流出口を有する。インタークーラ４３は、車両の前後方向における前方から流入した空気（例えば、走行風又はファン３によって流れる空気）と、過給機から流れてきた温度が上昇した空気とを熱交換することで、過給機から流れてきた温度が上昇した空気を冷却する。インタークーラ４３から流出する空気は、インタークーラ４３において過給機から流れてきた空気の熱を奪うことで、インタークーラ４３に流入する空気に比べて、温度が上昇する。
　バンパービーム４４は、車両に対する衝撃を吸収する部材である。具体的には、バンパービーム４４は、例えば車両の前方に設けられているフロントバンパービームであり、インタークーラ４３の前方に設けられている。バンパービーム４４は、車両の車幅方向において延伸している。バンパービーム４４の上端は、インタークーラ４３の上端よりも車両の高さ方向において下方に位置する。
　前述したように、第１の隙間Ｓ１は、フレーム４２の下面とインタークーラ４３の上面とで形成されている。また、第２の隙間Ｓ２は、インタークーラ４３の前面とバンパービーム４４の後面とで形成されている。
　車両は、このように複数の部材（例えば、フレーム４２、インタークーラ４３、及びバンパービーム４４）を有することで、ラジエータ４１の前方かつ側方に形成されている空間が複雑な形状になっている。
　車両の前後方向における前方から後方に流れる空気（例えば、走行風又はファン３によって流れる空気）は、インタークーラ４３、ラジエータ４１、及びファン３を流れてエンジン２に衝突する。当該空気は、前述したようにインタークーラ４３及びラジエータ４１でそれぞれ熱交換することで加熱される。すなわち、インタークーラ４３、ラジエータ４１、及びファン３を流れる空気は、ファン３の後方では、インタークーラ４３の前方よりも温度が高い。
　ファン３から後方に向かって流出した、インタークーラ４３及びラジエータ４１で加熱された空気は、エンジン２の前面に衝突することで、当該加熱された空気の一部はファン３及びラジエータ４１の側方を、車両の前後方向における前方に向かって流れる（以下、インタークーラ４３及びラジエータ４１で加熱された空気を「前方に向かって流れる加熱された空気」という。）。
　遮蔽部材４５は、前方に向かって流れる加熱された空気が、ラジエータ４１の前方かつ側方から、ラジエータ４１の前面付近に向かって流れることを抑制する部材である。遮蔽部材４５は、ラジエータ４１の前方かつ側方に設けられている。遮蔽部材４５は、第１の隙間Ｓ１の前方に設けられている。遮蔽部材４５が車両に取り付けられた状態では、遮蔽部材４５は、車両の高さ方向及び前後方向において延在している。遮蔽部材４５は、エンジン２により加熱された空気を車両の前後方向における前方に流す。
　この結果、エアガイド構造４は、遮蔽部材４５を有することで、ラジエータ４１に加熱された空気を流入させることを抑制することができるので、ラジエータ４１の冷却性能を向上させることができる。すなわち、エアガイド構造４は、遮蔽部材４５が設けられていない場合に比べて、ラジエータ４１を流れる熱搬送媒体をより冷却することができる。
［遮蔽部材４５の詳細構成］
　図１に示すように、遮蔽部材４５は、ガイド本体部４５１、遮蔽部４５２、ガイド取付部４５３、及びヒンジ部４５４を有する。ガイド本体部４５１は、エンジン２により加熱された空気がラジエータ４１の前方に流れる量を低減させる。
　ガイド本体部４５１は、複数の部材の間に形成された第２の隙間Ｓ２の上方に設けられている。具体的には、ガイド本体部４５１は、フレーム４２及びインタークーラ４３の前方、かつバンパービーム４４の上方に設けられている。遮蔽部材４５が車両に取り付けられた状態では、ガイド本体部４５１は、車両の高さ方向及び前後方向において延在している。
　遮蔽部４５２は、エンジン２により加熱された空気がラジエータ４１の前方に流れる量を低減させる。遮蔽部４５２は、ガイド本体部４５１に対して変位可能であり、第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽する。具体的には、遮蔽部４５２は、ガイド本体部４５１に対して回転可能に設けられており、かつ第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽する。回転軸は、例えば車両の高さ方向において延伸している。遮蔽部材４５が車両に取り付けられた状態では、遮蔽部４５２は、車両の高さ方向及び前後方向において延在している。
　遮蔽部４５２は、エンジン２により加熱された空気が、第１の隙間Ｓ１、すなわち、フレーム４２の下面とインタークーラ４３の上面との間を車両の車幅方向における外側から内側に向かって流れて、ラジエータ４１の前方に流れる量を低減させる。
　ガイド取付部４５３は、遮蔽部材４５を車両に対して固定するための部材である。ガイド取付部４５３は、ガイド本体部４５１の下端から下方に向かって延伸しており、かつ第２の隙間Ｓ２に挿入されている。ガイド取付部４５３は、第２の隙間Ｓ２に挿入されていることで、エンジン２により加熱された空気が第２の隙間Ｓ２、すなわち、インタークーラ４３の前面とバンパービーム４４の後面との間を車両の車幅方向における外側から内側に向かって流れて、ラジエータ４１及びインタークーラ４３の前方に流れる量を低減させることもできる。遮蔽部材４５が車両に取り付けられた状態では、ガイド取付部４５３は、車両の高さ方向及び前後方向において延在している。
　ヒンジ部４５４は、ガイド本体部４５１に対して遮蔽部４５２を回転可能に支持する部材である。ヒンジ部４５４は、例えば一端がガイド本体部４５１の車両の車幅方向における内側の面に固定されており、他端が遮蔽部４５２のガイド本体部４５１側の端部に固定されている。
　また、ガイド本体部４５１は、固定部４５５を有する。固定部４５５は、ガイド本体部４５１の車両の車幅方向における内側の面から内側に向かって突出している部材である。固定部４５５は、例えばクリップである。
　また、遮蔽部４５２は、孔４５６を有する。孔４５６は、固定部４５５が挿入される孔である。遮蔽部材４５が、車両に取り付けられた状態では、遮蔽部４５２は、固定部４５５が孔４５６に挿入されていることで固定されている。このとき、遮蔽部４５２は、ガイド本体部４５１に対して略平行である。
［遮蔽部材４５の取付方法］
　まず、エアガイド構造４を組み立てる組立作業者は、車両の高さ方向における上方から下方に向かって遮蔽部材４５を移動させることで、遮蔽部材４５のガイド取付部４５３を第２の隙間Ｓ２に挿入する。このとき、ガイド本体部４５１の固定部４５５は、遮蔽部４５２の孔４５６に挿入されておらず、遮蔽部材４５の遮蔽部４５２は、例えば、遮蔽部材４５のガイド本体部４５１に対して略直交した状態である。すなわち、遮蔽部材４５の遮蔽部４５２は、例えば車両の車幅方向及び高さ方向において延在している。
　このように、遮蔽部材４５の遮蔽部４５２が、遮蔽部材４５のガイド本体部４５１に対して略直交した状態にあることで、組立作業者は、遮蔽部材４５をフレーム４２及びインタークーラ４３の前方、かつバンパービーム４４の後方の領域を、例えば遮蔽部４５２がフレーム４２に衝突することなく容易に上下方向に移動させることができる。
　そして、組立作業者は、遮蔽部材４５のガイド取付部４５３を第２の隙間Ｓ２に挿入して、遮蔽部材４５を車両に取り付けた後に、遮蔽部材４５のガイド本体部４５１と略平行になるように遮蔽部材４５の遮蔽部４５２を移動させる。すなわち、組立作業者は、例えば遮蔽部４５２のガイド本体部４５１側の端部とは反対側の端部を車両の車幅方向における内側から外側に向かって移動させることで、ガイド本体部４５１と平行になるように遮蔽部材４５の遮蔽部４５２を移動させる。このとき、遮蔽部材４５の遮蔽部４５２の孔４５６に遮蔽部材４５のガイド本体部４５１の固定部４５５を挿入することで、遮蔽部４５２はガイド本体部４５１と略平行な状態で固定される。
　この結果、遮蔽部４５２は、第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽する。このようにして、組立作業者は、遮蔽部材４５を容易に車両に取り付けることができる。なお、上記の遮蔽部材４５の取付け作業の少なくとも一部を、組立作業者ではなく、コンピュータにより制御された機構が実行してもよい。
［本実施形態に係るエアガイド構造４による効果］
　本実施形態に係るエアガイド構造４は、車両のエンジン２の前方に設けられているラジエータ４１と、少なくとも一部がラジエータ４１の前方に設けられた複数の部材であって、車両の高さ方向において複数の部材の間に第１の隙間Ｓ１を形成している複数の部材と、第１の隙間Ｓ１の前方に設けられた遮蔽部材４５と、を備える。そして、遮蔽部材４５は、複数の部材の間に形成された第２の隙間Ｓ２の上方に設けられたガイド本体部４５１と、ガイド本体部４５１に対して変位可能であり、第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部４５２と、を有する。
　本実施形態に係るエアガイド構造４は、複数の部材の間に形成された第２の隙間Ｓ２の上方に設けられたガイド本体部４５１と、ガイド本体部４５１に対して変位可能であり、第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部４５２と、を有する遮蔽部材４５を有する。よって、エアガイド構造４において、遮蔽部４５２をガイド本体部４５１に対して移動させることで、遮蔽部材４５を第２の隙間Ｓ２に対して上方から移動させることが可能であり、かつ第１の隙間Ｓ１の少なくとも一部を遮蔽することができる。この結果、本実施形態に係るエアガイド構造４は、組み付け作業性を維持しつつ、シール性を向上させることができる。
［変形例］
　上記実施形態では、複数の部材は、フレーム４２、インタークーラ４３、及びバンパービーム４４であり、第１の隙間Ｓ１は、フレーム４２とインタークーラ４３とで形成されており、第２の隙間Ｓ２は、インタークーラ４３とバンパービーム４４とで形成されている例を示したが、これに限定されない。複数の部材は、ラジエータ４１の前方かつ側方付近に設けられており、かつ第１の隙間Ｓ１及び第２の隙間Ｓ２を形成している部品であればよい。
　以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散又は統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散又は統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本開示の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
　本出願は、2018年9月13日付で出願された日本国特許出願（特願2018-171771）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示のエアガイド構造は、組み付け作業性を維持しつつシール性を向上するといった点において有用である。
１・・・サイドフレーム
２・・・エンジン
３・・・ファン
４・・・エアガイド構造
４１・・・ラジエータ
４２・・・フレーム
４３・・・インタークーラ
４４・・・バンパービーム
４５・・・遮蔽部材
４５１・・・ガイド本体部
４５２・・・遮蔽部
４５３・・・ガイド取付部
４５４・・・ヒンジ部
４５５・・・固定部
４５６・・・孔
Ｓ１・・・第１の隙間
Ｓ２・・・第２の隙間

Claims (6)

  1. 　車両のエンジンの前方に設けられているラジエータと、
    　少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられた複数の部材であって、前記車両の高さ方向において前記複数の部材の間に第１の隙間を形成している前記複数の部材と、
    　前記第１の隙間の前方に設けられた遮蔽部材と、
    　を備え、
    　前記遮蔽部材は、
    　前記複数の部材の間に形成された第２の隙間の上方に設けられたガイド本体部と、
    　前記ガイド本体部に対して変位可能であり、前記第１の隙間の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部と、
    　を有することを特徴とするエアガイド構造。
  2. 　前記遮蔽部材は、前記エンジンにより加熱された空気を前記車両の前後方向における前方に流すことを特徴とする、
    　請求項１に記載のエアガイド構造。
  3. 　前記遮蔽部材は、
    　前記ガイド本体部の下端から下方に向かって延伸しており、かつ前記第２の隙間に挿入されているガイド取付部をさらに有し、
    　前記遮蔽部は、前記ガイド本体部に対して回転可能に設けられており、かつ前記第１の隙間の少なくとも一部を遮蔽することを特徴とする、
    　請求項１又は２に記載のエアガイド構造。
  4. 　前記遮蔽部材は、
    　前記ガイド本体部に対して前記遮蔽部を回転可能に支持するヒンジ部をさらに有し、
    　前記ガイド本体部は、前記ガイド本体部の前記車両の車幅方向における内側の面から内側に向かって突出している固定部を有し、
    　前記遮蔽部は、前記固定部が挿入される孔を有し、
    　前記遮蔽部材が、前記車両に取り付けられた状態では、前記遮蔽部は、前記固定部が前記孔に挿入されていることで固定されていることを特徴とする、
    　請求項１から３のいずれか一項に記載のエアガイド構造。
  5. 　前記複数の部材は、
    　少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記車両の高さ方向において前記第１の隙間を形成している複数の第１の部材と、
    　前記複数の第１の部材のうちの前記車両の高さ方向における最下方に設けられている部材の前方に設けられており、かつ前記最下方に設けられている部材との間に前記第２の隙間を形成している第２の部材と、
    　を有することを特徴とする、
    　請求項１から４のいずれか一項に記載のエアガイド構造。
  6. 　前記複数の第１の部材は、
    　少なくとも一部が前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記ラジエータを前記車両に固定するフレームと、
    　前記ラジエータの前方に設けられており、かつ前記フレームよりも下方に設けられているインタークーラと、
    　を含み、
    　前記第２の部材は、前記インタークーラの前方に設けられているバンパービームを含み、
    　前記第１の隙間は、前記フレームと前記インタークーラとで形成されており、
    　前記第２の隙間は、前記インタークーラと前記バンパービームとで形成されていることを特徴とする、
    　請求項５に記載のエアガイド構造。
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