WO2020031800A1 - プロペラファンおよび送風装置 - Google Patents

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WO2020031800A1
WO2020031800A1 PCT/JP2019/029973 JP2019029973W WO2020031800A1 WO 2020031800 A1 WO2020031800 A1 WO 2020031800A1 JP 2019029973 W JP2019029973 W JP 2019029973W WO 2020031800 A1 WO2020031800 A1 WO 2020031800A1
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rib
propeller fan
wing
blade
wind speed
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PCT/JP2019/029973
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English (en)
French (fr)
Inventor
ゆい 公文
Original Assignee
シャープ株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/38—Blades

Definitions

  • the present invention relates to a propeller fan used for a sending device such as an electric fan or a circulator, and a blowing device provided with the same.
  • Propeller fans can efficiently blow large air volumes, and have been widely used as fans for ventilating fans, electric fans, outdoor units of air conditioners, and air cooling devices.
  • the conventional propeller fan sends a wind having a high wind speed in the axial direction mainly toward the outside in the radial direction.
  • a propeller fan used in an electric fan has a first function of blowing a wind that is easy for the user and a second function of operating an air conditioner together with the air conditioner in summer. In order to agitate and deliver the cold wind coming out of the room, it is required to extend the reach of the wind.
  • the first function has been improved in recent years by increasing the number of blades of the propeller fan to reduce fluctuations in wind pressure.
  • the function is improved by providing a fixed blade downstream of the propeller fan or adding a casing.
  • the addition of such a casing and parts is difficult to adopt because it has many disadvantages such as an increase in cost, size, and material cost of the blower.
  • JP-A-7-279893 Japanese Unexamined Patent Publication “JP 2016-65536”
  • the airflow from the radially outer portion of the blade is large, but the airflow from the radially inner portion is small. That is, the radially inner portion has a small contribution to the increase in the air volume of the propeller fan. Therefore, if the propeller fan can increase the air flow from the radially inner portion, the air flow of the propeller fan as a whole can be increased.
  • the configurations of Patent Documents 1 and 2 do not contribute to an increase in the air volume from the inner portion in the radial direction.
  • an object of one embodiment of the present invention is to provide a propeller fan and a blower that can increase the air volume from a radially inner portion.
  • a propeller fan is configured such that a rotating shaft portion and a rotating shaft portion are formed outward from the rotating shaft portion, respectively, and a front edge portion on a rotating direction side, a rotating direction side.
  • a propeller fan including a trailing edge on the opposite side, and a wing including a peripheral portion formed in a circumferential direction by being connected to a distal end portion of the front edge portion and a distal end portion of the rear edge portion,
  • the wing has a first rib group including one or more first ribs extending from the leading edge side, which is the upstream side, to the trailing edge side, which is the downstream side, on the positive pressure surface.
  • the center position in the radial direction of the blade is closer to the inner peripheral end than to the outer peripheral end of the blade.
  • the propeller fan can increase the air volume from the radially inner portion.
  • FIG. 2 is a perspective view when the propeller fan shown in FIG. 1 is viewed from the front side.
  • FIG. 2 is a perspective view when the propeller fan shown in FIG. 1 is viewed from the back side.
  • FIG. 2 is a rear view of the propeller fan shown in FIG. 1.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line BB in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line CC in FIG. 5.
  • FIG. 8 is an enlarged view of a cross section of the wing of FIG. 7.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a shape of a first rib illustrated in FIG. 4.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 5.
  • FIG. 11 is an enlarged view of a cross section near the bent portion shown in FIG. 10.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a shape of a second rib illustrated in FIG. 4.
  • FIG. 13A shows the wind speed distribution on the blade surface when the blade shown in FIG. 4 does not have the first rib, and the trailing edge of the blade when the blade does not have the first rib. It is explanatory drawing which shows the wind speed distribution near a part.
  • FIG. 13B shows the wind speed distribution on the blade surface when the blade shown in FIG.
  • FIG. 4 has the first rib, and the trailing edge of the blade when the blade has the first rib.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 5 showing the flow of wind at the wing when the wing shown in FIG. 4 does not have a bent portion.
  • FIG. 17 is a front view of blades of the propeller fan shown in FIG. 16. It is a front view of the propeller fan of further another embodiment of this invention.
  • FIG. 19 is a front view of the wing of the propeller fan shown in FIG. 18. It is a rear view of the propeller fan of further another embodiment of this invention.
  • FIG. 21 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 20.
  • FIG. 22 is an enlarged view of a cross section of the wing shown in FIG. 21.
  • FIG. 23 is an explanatory diagram showing a shape of a first rib corresponding groove included in the blade shown in FIG. 22.
  • FIG. 5 is a front view of a blade showing an example in which the first rib shown in FIG. 4 is formed discontinuously.
  • FIG. 25A shows the blades of the first propeller fan to be measured
  • FIG. 25B shows the blades of the second propeller fan
  • FIG. 25C shows the blades of the third propeller fan.
  • FIG. 25D is a front view showing the blades of the fourth propeller fan
  • FIG. 25E is a front view showing the blades of the fifth propeller fan.
  • (F) of FIG. 25 is a measurement target having any one of the first wing (a) of FIG. 25 (a) to the fifth wing (e) of FIG. 25 (e). It is a front view of a propeller fan of seven blades.
  • 26 is a table illustrating measurement results of wind speed at a position 2 cm downstream of each propeller fan having each blade illustrated in FIG. 25.
  • 29 is a table showing the air volume and the maximum wind speed of each propeller fan obtained from the results of FIGS. 26 and 28. It is a graph showing the measurement result of FIG.
  • FIG. 1 is a partially exploded side view of a fan including a propeller fan according to the present embodiment.
  • the electric fan (blower device) 1 includes a front guard 2, a rear guard 3, a main body 4, a stand 5, and a propeller fan 10A.
  • the main body 4 is supported by a stand 5 and houses a drive motor (not shown) therein.
  • a rotating shaft 4a of the drive motor is exposed on the front surface of the main body 4, and a boss hub 11 (see FIG. 2 and the like) serving as a rotating shaft of the propeller fan 10A is mounted on the rotating shaft 4a. It is fixed using.
  • the front guard 2 and the rear guard 3 are provided so as to surround the propeller fan 10A fixed to the main body 4. More specifically, the rear guard 3 is fixed to the main body 4 so as to cover the rear side (negative pressure side) of the propeller fan 10A, and the front guard 2 is located on the front side (positive pressure side) of the propeller fan 10A. It is fixed to the rear guard 3 so as to cover it.
  • the stand 5 is provided for mounting the fan 1 on a floor or the like, and supports the main body 4. At a predetermined position of the stand 5, an operation unit (not shown) for turning on / off the electric fan 1, switching an operation state, and the like is provided.
  • the main body 4 and the stand 5 are preferably connected so that the main body 4 can swing in a horizontal plane and a vertical plane so that the electric fan 1 has a swing function. .
  • the stand 5 is configured to be extendable and contractible along the vertical direction so that the electric fan 1 has a height adjusting function.
  • FIG. 2 is a perspective view when the propeller fan 10A is viewed from the front side.
  • FIG. 3 is a perspective view when the propeller fan 10A is viewed from the back side.
  • FIG. 4 is a front view of the propeller fan 10A.
  • FIG. 5 is a rear view of the propeller fan 10A.
  • the propeller fan 10A has the boss hub 11 described above and a plurality of blades 12A.
  • the boss hub 11 is a rotating shaft of the propeller fan 10A and has a substantially cylindrical shape with a bottom.
  • Each of the plurality of blades 12A has a smoothly curved plate shape, and is formed so as to protrude radially outward from the outer peripheral surface of the boss hub portion 11 so as to be arranged along the circumferential direction of the boss hub portion 11. Have been.
  • the propeller fan 10A has seven blades having seven blades 12A.
  • the propeller fan 10A is formed of, for example, a resin molded product obtained by integrally molding the boss hub portion 11 and the seven blades 12A with a synthetic resin such as an AS (acrylonitrile-styrene) resin. .
  • the propeller fan 10A can also be formed by sheet metal or the like.
  • the propeller fan 10A is driven by the above-described drive motor, and rotates in the direction of arrow A shown in FIG. 2 around the virtual center axis 25 of the boss hub 11 as a center of rotation.
  • air flows from the suction side, which is the back side of the propeller fan 10A, toward the ejection side, which is the front side of the propeller fan 10A, with the rotation of the plurality of blades 12A. Air is blown toward it.
  • the plurality of blades 12A are arranged at regular intervals so as to be separated from each other along the rotation direction, and each of the plurality of blades 12A has the same shape. Therefore, when one of the blades 12A is rotated around the center axis 25 as a rotation center, the shape of the blade 12A matches the shape of another blade 12A.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along the line CC in FIG.
  • FIG. 8 is an enlarged view of a cross section of FIG.
  • FIG. 9 is an explanatory diagram showing the shape of the first rib 19A of the blade 12A.
  • the blade 12A of the propeller fan 10A includes a leading edge portion 13, a trailing edge portion 14, a peripheral edge portion 15, and a tail-like protrusion 22.
  • the width of the blade 12A increases radially outward. Is becoming wider.
  • the front edge 13 side will be referred to as the upstream side
  • the rear edge section 14 will be referred to as the downstream side.
  • the leading edge 13 is an edge located on the rotation direction side of the wing 12A, and is concavely curved so that a radially intermediate portion retreats to the opposite side to the rotation direction.
  • the trailing edge portion 14 is an edge portion located on the opposite side to the rotation direction, and is curved in a convex shape so that a radially intermediate portion retreats to the opposite side to the rotation direction.
  • the peripheral edge 15 is an edge formed by connecting the front end of the front edge 13 and the front end of the rear edge 14 and formed in the circumferential direction.
  • the tail-shaped protrusion 22 has a tongue-like shape at a position outside the rear edge 14 in the radial direction, and protrudes rearward from the rear edge 14.
  • the wing 12A is curved in the axial direction so that the front side is concave and the back side is convex. Therefore, the front surface of the blade 12A is the pressure surface 16 and the rear surface is the suction surface 17.
  • the wing 12A has a bent portion 18 near the front edge 13 as shown in FIG.
  • the bent portion 18 is a fold 18 a protruding toward the positive pressure surface 16 and a portion on the front edge 13 side from the fold 18 a, and is formed along the front edge 13.
  • the bent portion 18 is not limited to a configuration formed over the entire length of the front edge 13, and may be formed to be shorter than the entire length of the front edge 13.
  • First rib 19A A first rib 19A, a second rib 20, and a third rib 21 are formed on the pressure surface 16 of the blade 12A.
  • the first rib 19 ⁇ / b> A is formed substantially on the circumference centered on the center of the boss hub portion 11, starts at a position downstream of the bent portion 18, and extends toward the rear edge portion 14.
  • two first ribs 19A are formed.
  • the radial center positions of the two first ribs 19A in the wing 12A are the outer peripheral ends of the wing 12A (peripheral portions 15A). ) Is closer to the inner peripheral end.
  • the wing 12A has a first rib 19A group including at least one or more first ribs 19A, and the radial center position of the wing 12A of the first rib 19A group is located inside the outer peripheral end of the wing 12A. It is located near the peripheral end. This point is the same in the configuration of the first rib of the other embodiments described below.
  • the size of the first rib 19A has a width of 0.6 to 1.5 mm in a direction perpendicular to the direction of the central axis 25 (hereinafter, referred to as an axial direction) and a height of 0 in the axial direction. 0.5 to 1.5 mm.
  • the two first ribs 19A shown in FIG. 8 have, for example, a width of 1.0 mm and a height of 0.8.
  • the height of the first rib 19A is appropriately selected from the range of 0.5 to 4 mm.
  • the height in this range is higher than the boundary layer of the airflow formed on the surface of the pressure surface 16 of the blade 12A.
  • FIG. 10 is a sectional view taken along line DD in FIG.
  • FIG. 11 is an enlarged view of a cross section near the bent portion 18 shown in FIG.
  • FIG. 12 is an explanatory diagram showing the shape of the second rib 20 of the blade 12A.
  • the second rib 20 is formed along the front edge 13 on the surface of the bent portion 18 on the pressure surface 16 side. Specifically, the second rib 20 is formed at a fold 18a of the bent portion 18 and extends in the radial direction of the wing 12A together with the fold 18a.
  • the size of the second rib 20 has a width in the direction perpendicular to the axial direction of 0.6 to 2.0 mm and a height in the axial direction of 0.5 to 1.5 mm.
  • the second rib 20 shown in FIG. 11 has, for example, a width of 2.0 mm and a height of 1.0.
  • the second rib 20 may have, for example, a smooth convex shape having an R at the top (the top is curved).
  • the second rib 20 is formed at the fold 18 a of the bent portion 18, but is not limited to this, and is formed at the bent portion 18 on the positive pressure surface 16 side along the front edge 13. Just do it.
  • the third rib 21 is formed on the tail-like protrusion 22, and the downstream end is located outside the upstream end in the radial direction of the blade 12 ⁇ / b> A. In this embodiment, the case where only one third rib 21 is formed is shown, but a plurality of third ribs 21 may be formed.
  • the size of the third rib 21 is such that the width in the direction perpendicular to the axial direction is 0.6 to 1.5 mm and the height in the axial direction is 0.5 to 1.5 mm.
  • the wing 12 ⁇ / b> A has a raised portion 23 which is a convex curved portion toward the pressure surface 16.
  • the pressure side of the blade 12A is convex and the suction side is concave, and extends from the upstream position to the downstream position of the blade 12A.
  • the raised portion 23 is in a state in which a ridgeline extends from the front edge portion 13 side to the rear edge portion 14 side, and is gently curved in a convex shape (convex curved portion).
  • the raised portion 23 is located on the outer peripheral side of the outermost first rib 19A.
  • all the first ribs 19A are located radially inward of the blade 12A with respect to the raised portions 23.
  • the positional relationship between the first rib 19A group and the raised portion 23 is not limited to this, and the radial center position of the wing 12A of the first rib 19A group is located on the inner peripheral side of the raised portion 23. Just do it.
  • first rib 19A The flow of the wind on the wing surface of the wing 12A is different between the inside and the outside in the radial direction of the wing 12A and between the leading edge 13 and the trailing edge 14. Such a wind flow may cause noise when crossed on the wing surface.
  • the wind released from the trailing edge 14 around the first rib 19A first wraps around the first rib 19A from the high pressure side to the low pressure side along the first rib 19A. After that, the flow becomes almost unambiguous such that the flow further goes to the negative pressure surface 17 side.
  • the propeller fan 10A by having the first rib 19A, it is possible to suppress the generation of noise caused by the crossing of the wind (airflow) on the blade surface of the blade 12A.
  • the first rib 19A is formed on the positive pressure surface 16 substantially on the circumference, for example, about the center axis 25 so that the first rib 19A can prevent the collision of the airflows on the blade surface.
  • the wind speed at the position where the first rib 19A is formed can be increased.
  • the radial center position of the blade 12A of the first rib 19A group is closer to the inner peripheral end than the outer peripheral end of the blade 12A.
  • the wind speed on the radially inner side is increased while suppressing the effect of the wind speed on the radially outer side of the wing 12A on the fast wind, that is, while suppressing the situation where the wind speed on the radially outer fast wind speed is reduced.
  • the difference in wind speed between the radially outer side and the radially inner side of the wing 12A is reduced, so that the difference in wind speed between the radially outer side and the radially inner side of the wind sent by the propeller fan 10A is reduced.
  • a gentle breeze can be sent to the user.
  • the airflow on the radially inner side can be increased, and the reach of the wind can be extended.
  • the strength of the propeller fan 10A is increased by having the first rib 19A. As a result, the thickness can be reduced, and the weight and material cost can be reduced. This is the same as having the second rib 20 and the third rib 21.
  • the first rib 19A When the first rib 19A is provided upstream of the fold 18a of the bent portion 18, the first rib 19A affects the angle of flow of the wind into the wing 12A, so that the first rib 19A is located downstream of the fold 18a, that is, the wing 12A. It is preferable to provide from a location that does not affect the wind inflow angle. With such a configuration, the first rib 19A can suppress the collision between the main flows on the wing surface, and can more efficiently rectify the airflow.
  • FIG. 13A shows the wind speed distribution on the blade surface when the blade 12A does not have the first rib 19A, and the trailing edge of the blade 12A when the blade 12A does not have the first rib 19A. It is explanatory drawing which shows the wind speed distribution of 14 vicinity.
  • FIG. 13B shows the wind speed distribution on the blade surface when the blade 12A has the first rib 19A, and the trailing edge of the blade 12A when the blade 12A has the first rib 19A. It is explanatory drawing which shows the wind speed distribution of 14 vicinity.
  • the wind speed distribution on the wing surface of the wing 12A indicates a difference in wind speed between the outside and the inside in the radial direction (outside: (Fast, inside: slow) is larger. Therefore, the wind speed distribution on the downstream side of the wing 12A maintains a large wind speed difference although the wind speed difference is slightly reduced between the outside and the inside in the radial direction.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 5 of the blade 12A showing the flow of the wind in the blade 12A when the bent portion 18 is not formed.
  • FIG. 15 is a view corresponding to the cross-sectional view of FIG. FIG. 15 shows a state in which the first rib 19A and the second rib 20 have been removed in order to pay attention to the bent portion 18.
  • the air volume sent out by the wing 12A is increased. It is customary to increase the warpage of the wing 12A to increase the lift of the wing 12A. However, if the warpage of the wing 12A is too large, the efficiency will be reduced.
  • the bent portion 18 is formed to increase the inflow angle ⁇ , and the wing 12A is compared with the case without the bent portion 18 (in the case of FIG. 14).
  • the wind speed of the wind flowing on the wing surface of the wing 12A can be increased, and the propeller fan 10A can increase the wind speed of the wind to be sent out, that is, increase the amount of wind to be sent out.
  • the bent portion 18 is preferably located immediately downstream of the leading edge 13 of the wing 12A, for example, at a position within 10% from the leading edge 13 to the trailing edge 14 side. That is, at the fold 18a of the bent portion 18, as shown in FIG. 6, there is a possibility that boundary layer disturbance may occur in the concave portion of the fold 18a on the negative pressure surface 17 side. Therefore, the bent portion 18 is provided as close to the front edge 13 as possible. Accordingly, the main flow flowing on the wing surface can pass over the boundary layer turbulence without entering the inside of the fold 18a, and the range of the boundary layer turbulence caused by the bent portion 18 can be stably fixed. it can.
  • the inflow angle ⁇ can be increased while the range of the boundary layer turbulence is fixed stably.
  • the second rib 20 is formed along the fold 18a on the pressure surface 16 side of the bent portion 18 to suppress the increase in the inclination angle of the bent portion 18 and increase the inflow angle ⁇ . So that you can make it bigger.
  • the wind speed of the wind flowing on the wing surface of the wing 12A can be increased, and the propeller fan 10A can increase the wind speed of the wind to be sent out, that is, increase the amount of wind to be sent out.
  • the wing 12A has the bent portion 18, that is, has a cross-sectional shape in which the wind speed is increased, the wind speed of the wind flowing on the wing surface of the wing 12A can be increased. Further, since the wing 12A has the first rib 19A, it suppresses the generation of noise caused by the crossing of the wind on the wing surface, increases the radially inner wind speed, and increases the radially outer and inner radial directions. Can be reduced. Accordingly, the propeller fan 10A having the blades 12A can send out the wind at a high wind speed on the outside and inside in the radial direction while suppressing the generation of noise.
  • the tail-shaped protruding portion 22 and the third rib 21 Since the wing 12A has the tail-shaped protrusion 22, the airflow that has been deliberately swept downstream when the tail-shaped protrusion 22 is not provided is diverted to be more radially outward. can do. That is, the tail-shaped protrusion 22 can control the tip vortex, and can strongly discharge the tip vortex radially outward, so that the wind can be diffused radially outward.
  • the third rib 21 formed on the tail-like protrusion 22 has a downstream end located radially outward of the blade 12A from an upstream end. Therefore, the wind flowing on the wing surface of the tail-shaped protruding portion 22 has a high wind speed and the flowing direction is defined along the third rib 21.
  • the propeller fan 10A has the blade 12A having the tail-shaped protruding portion 22 and the third rib 21, so that the range of air blowing to the outside in the radial direction is widened, and the initial velocity of the wind outside in the radial direction is increased. , Can extend the reach of the wind.
  • the wing 12 ⁇ / b> A has the raised portion 23 protruding toward the positive pressure surface 16 side, thereby holding the horseshoe vortex and the wing tip vortex near the raised portion 23 in the surface layer of the wing surface, and It is possible to prevent the horseshoe vortex and the wing tip vortex from separating from the horn.
  • the main flow becomes a flow from the outside in the radial direction to the inside in the radial direction, and is separated into the inside of the protruding portion 23 in the radial direction and the outside in the radial direction.
  • the wind speed radially inside the raised portion 23 is slower than the wind speed radially outside the raised portion 23.
  • the slowness of the wind speed in the radially inner portion becomes remarkable.
  • the propeller fan 10A is a resin molded product.
  • the propeller fan 10A can be formed using a molding die for injection molding.
  • an AS resin can be used as described above, or a synthetic resin having an increased strength such as an AS resin containing glass fiber may be used.
  • a propeller fan that uses a metal as a material and is integrally formed by draw forming by press working. In these moldings, it is difficult to draw with a thick metal plate and the mass becomes heavy. Therefore, a thin metal plate is generally used. In this case, it is difficult for a large propeller fan to maintain strength (rigidity).
  • a device that uses a part called a spider formed of a metal plate thicker than the wing portion to fix the wing portion to the rotating shaft.
  • a spider formed of a metal plate thicker than the wing portion to fix the wing portion to the rotating shaft.
  • the mass becomes heavy and the fan balance deteriorates.
  • a thin metal plate having a certain thickness is generally used, there is a problem that the cross-sectional shape of the wing cannot be made into an airfoil.
  • the DC motor When a DC motor is used as the above-described drive motor to which the propeller fan 10A is fixed, the DC motor is provided for inserting the rotating shaft 4a in order to further reduce noise as a measure against cocking noise peculiar to the DC motor.
  • a cylindrical rubber boss may be insert-molded in the shaft hole of the boss hub 11.
  • a rubber boss as an insert part may be installed in a mold for molding the surface on the negative pressure surface 17 side of the propeller fan 10A prior to injection molding.
  • the propeller fan 10A is applied to the electric fan 1 as a blower.
  • the configuration of the propeller fan 10A of the present embodiment can be similarly applied to a circulator or another blower that is a device that sends wind. This point is the same for the propeller fan 10A of the other embodiments described below.
  • FIG. 16 is a front view of the propeller fan 10A of the present embodiment.
  • FIG. 17 is a front view of the blade 12B of the propeller fan 10A shown in FIG. 17 and 16, illustration of the bent portion 18 and the second rib 20 is omitted for simplification.
  • the propeller fan 10A of the present embodiment has a blade 12B shown in FIG. 17 instead of the blade 12A.
  • the wing 12B has a first rib 19B instead of the first rib 19A of the wing 12A. Like the first rib 19A, for example, two first ribs 19B are formed.
  • the wing 12B has, in addition to the first rib 19B, a bent portion 18, a second rib 20, a third rib 21, and a raised portion 23 included in the wing 12A. That is, the wing 12B has the same configuration as the wing 12A except for the first rib 19B.
  • the first rib 19A starts at a position downstream of the bent portion 18 and extends toward the rear edge portion 14, and is formed substantially on the circumference centered on the center of the boss hub portion 11.
  • the first rib 19B starts at a position downstream of the bent portion 18 and extends toward the rear edge portion 14.
  • the first rib 19B has a downstream end (an end on the trailing edge 14 side) located radially inward of the wing 12B than an upstream end (an end on the leading edge 13 side). ing.
  • first Rib 19B Since the first rib 19B has the downstream end located radially inward of the blade 12B from the upstream end, the first rib 19B tends to flow radially outward of the blade 12B more than the first rib 19A.
  • the effect of rectifying and pushing out the mainstream that flows is strong, and the speed of the wind in the radial direction inside (particularly the area circled in FIG. 17) can be further increased. Note that when rectifying the wind that tends to flow outward in the radial direction by the first rib 19B, the centrifugal force increases in the radially outward direction, so the radially outer first rib of the two first ribs 19B is used. If the height and width of 19B are relatively large, the rectification effect can be further enhanced.
  • FIG. 18 is a front view of the propeller fan 10A of the present embodiment.
  • FIG. 19 is a front view of a blade 12C of the propeller fan 10A shown in FIG. 18 and 19, illustration of the bent portion 18 and the second rib 20 is omitted for simplification.
  • the wing 12C has a first rib 19C shown in FIG. 19 instead of the first rib 19A of the wing 12A. Like the first rib 19A, for example, two first ribs 19C are formed.
  • the wing 12C has, in addition to the first rib 19C, a bent portion 18, a second rib 20, a third rib 21, and a raised portion 23 that the wing 12A has. That is, the wing 12C has the same configuration as the wing 12A except for the first rib 19C.
  • the first rib 19A starts at a position downstream of the bent portion 18 and extends toward the rear edge portion 14, and is formed substantially on the circumference centered on the center of the boss hub portion 11.
  • the first rib 19C starts at a position downstream of the bent portion 18 and extends toward the rear edge portion 14.
  • the direction of the first rib 19C is different between the first rib 19C radially outside the blade 12C and the first rib 19C radially inside the blade 12C.
  • the first rib 19C on the radially outer side has a downstream end (end on the rear edge 14 side) with a radius of the blade 12C greater than an upstream end (end on the front edge 13 side).
  • the first rib 19 ⁇ / b> C located radially inward and radially inward has a wing 12 ⁇ / b> C whose downstream end (end on the rear edge 14 side) is greater than its upstream end (end on the front edge 13 side). Is located radially outside.
  • the first rib 19 is not limited to a configuration like the first rib 19A or the first rib 19B, but may have a configuration like the first rib 19C.
  • the wing 12C has substantially the same operation and advantage as the wing 12A having the first rib 19A.
  • the operations and advantages of the wing 12C having the bent portion 18, the second rib 20, the third rib 21, and the raised portion 23 are the same as those of the first rib 19A.
  • FIG. 20 is a rear view of the propeller fan 10A of the present embodiment.
  • FIG. 21 is a sectional view taken along the line EE in FIG.
  • FIG. 22 is an enlarged view of a cross section of FIG.
  • FIG. 23 is an explanatory diagram showing the shape of the first rib corresponding groove 31 of the blade 12D.
  • the propeller fan 10A of the present embodiment has a blade 12D shown in FIG. 20 instead of the blade 12A.
  • the blade 12 ⁇ / b> D has a first rib corresponding groove (recess) 31, a second rib corresponding groove (recess) 32, and a third rib corresponding groove (recess) 33 on the negative pressure surface 17.
  • the first rib corresponding groove 31 is formed at the position of the suction surface 17 corresponding to the position of the first rib 19A of the pressure surface 16.
  • the second rib corresponding groove 32 is formed at the position of the suction surface 17 corresponding to the position of the second rib 20 of the pressure surface 16, and the third rib corresponding groove 33 is formed at the third rib 21 of the pressure surface 16. It is formed at the position of the negative pressure surface 17 corresponding to the position.
  • the first rib corresponding groove 31, the second rib corresponding groove 32, and the third rib corresponding groove 33 have shapes corresponding to the shapes of the first rib 19A, the second rib 20, and the third rib 21, respectively.
  • the blade 12D is not limited to the configuration having the first to third rib-corresponding grooves 31 to 33, and may have at least the first rib-corresponding groove 31.
  • the wing 12D may have a first rib 19B or a first rib 19C instead of the first rib 19A.
  • the size of the first rib corresponding groove 31 is such that the width in the direction perpendicular to the direction of the central axis 25 (hereinafter, referred to as the axial direction) is 0, similarly to the first rib 19A shown in FIG. 0.6 to 1.5 mm, and the height in the axial direction is 0.5 to 1.5 mm.
  • the two first ribs 19A and the two first rib corresponding grooves 31 shown in FIG. 20 have, for example, a width of 1.0 mm and a height of 0.8.
  • the second rib corresponding groove 32 and the third rib corresponding groove 33 have shapes corresponding to the second rib 20 and the third rib 21, respectively.
  • the blade 12D has a first rib corresponding groove 31, a second rib corresponding groove 32, and a third rib at positions of the negative pressure surface 17 corresponding to positions of the first rib 19A, the second rib 20, and the third rib 21 of the positive pressure surface 16. Since the corresponding groove 33 is provided, the thickness of the position where the first rib 19A, the second rib 20, and the third rib 21 are formed does not increase. Thus, the wing 12D can easily perform resin molding using a mold, and can reduce the amount of resin material used.
  • FIG. 24 is a front view of the wing 12A showing an example in which the first rib 19A shown in FIG. 4 is formed discontinuously.
  • the first rib 19A does not necessarily have to be continuous, and may be formed discontinuously and discontinuously as shown in FIG. This applies to the other first ribs 19B and 19C, the second rib 20, and the third rib 21.
  • FIG. 25A is a first wing (a)
  • FIG. 25B is a second wing (b)
  • FIG. 25C is a third wing (c)
  • FIG. () Is a front view showing a fourth wing (d)
  • FIG. 25 (e) is a front view showing a fifth wing (e).
  • (F) of FIG. 25 is a measurement target having any one of the first wing (a) of FIG. 25 (a) to the fifth wing (e) of FIG. 25 (e). It is a front view of a propeller fan of seven blades.
  • the first wing (a) is a wing that does not have the first ribs 19A to 19C, the second rib 20, the third rib 21, and the bent portion 18.
  • the second wing (b) is a wing having only the bent portion 18 and not having the first ribs 19A to 19C, the second rib 20, and the third rib 21.
  • the third wing (c) is a wing having only two first ribs 19B and one third rib 21 and not having the second rib 20 and the bent portion 18.
  • the fourth wing (d) is a wing having only two first ribs 19C and one third rib 21 and not having the second rib 20 and the bent portion 18.
  • the fifth wing (e) is a wing that has only two first ribs 19B and one third rib 21 and does not have the second rib 20 and the bent portion 18.
  • the center position of the first rib 19C) in the radial direction of the blade is closer to the inner peripheral end than the outer peripheral end of the blade.
  • FIG. 26 is a table showing the measurement results of the wind speed at a position 2 cm downstream of each propeller fan having each blade shown in FIG. 25.
  • FIG. 27 is a table showing the air volume and the maximum wind speed of each propeller fan obtained from the results of FIG.
  • FIG. 28 is a graph showing the measurement results of FIG.
  • wing (a) propeller fan to blade (e) propeller fan For the first to fifth propeller fans (wing (a) propeller fan to blade (e) propeller fan), a direction perpendicular to the axial direction of the propeller fan from the center of the propeller fan at a position 2 cm downstream of the propeller fan. While moving the measurement point, the wind speed on the right side (+ side) in the radial direction and the wind speed on the left side ( ⁇ side) in the radial direction were measured at 5 cm intervals. The measurement at each position was performed for 1 minute (60 points) every second, and the measurement result was an average of those 60 points. Thereby, the measurement results shown in FIGS. 26 and 28 were obtained.
  • the method of measuring the wind speed is specified as shown in FIG. 29, and the method of calculating the air flow is specified as shown in FIG.
  • the wind speeds of the blade (c) propeller fan, the blade (e) propeller fan, and the radially inner peripheral portion of the blade (d) propeller fan are the same as those in the radial direction of the blade (a) propeller fan. It can be seen that the wind speed is higher than the wind speed at the circumferential side.
  • the bent portion 18 (wing (b)) of the leading edge 13 and the first rib 19C (wing (c)) or the first rib 19B are formed. It can be seen that, due to the summing effect, the air volume and the maximum wind speed are significantly increased as compared with the wing (a) propeller fan, and the wing (b) propeller fan and the wing (c) propeller fan. For example, the difference between the wing (c) propeller fan and the wing (e) propeller fan is only the presence or absence of the bent portion 18.
  • FIG. 31 is a table showing measurement results of the wind speed at a position 90 cm downstream of each propeller fan having each blade shown in FIG. 25.
  • FIG. 32 is a table showing the air volume and the maximum wind speed of each propeller fan obtained from the results of FIG.
  • FIG. 33 is a graph showing the measurement results of FIG.
  • wing (a) propeller fan to blade (e) propeller fan For the first to fifth propeller fans (wing (a) propeller fan to blade (e) propeller fan), a direction perpendicular to the axial direction of the propeller fan from the center of the propeller fan at a position 90 cm downstream of the propeller fan. While moving the measurement point, the wind speed on the right side (+ side) in the radial direction and the wind speed on the left side ( ⁇ side) in the radial direction were measured at 5 cm intervals. The measurement at each position was performed for 1 minute (60 points) every second, and the measurement result was an average of those 60 points. Thereby, the measurement results shown in FIGS. 31 and 33 were obtained. Also, from the results of FIGS. 31 and 33, the results shown in FIG. 32 were obtained for the air volume and the maximum wind speed of each propeller fan.
  • the distance (cm) indicates the distance from the center of the propeller fan to the measurement point on the radial outside of the propeller fan.
  • the coefficient (K) is the above-mentioned ring-shaped area.
  • + Vn (1 min) is the wind speed of the measurement point on the right side (+ side) in the radial direction from the center of the propeller fan for 1 minute or 2 minutes.
  • -Vn (1 min) is the wind speed for one or two minutes at the measurement point on the left (-side) in the radial direction from the center of the propeller fan.
  • Qn is the air volume of each ring-shaped portion (ring-shaped portions in order from the inside).
  • the propeller fan according to the first aspect of the present invention includes a rotating shaft portion, a front edge portion on the rotation direction side, and a rear edge portion on the opposite side to the rotation direction side, which are formed outward from the rotation shaft portion. And a wing including a peripheral portion formed in a circumferential direction by being connected to a front end portion of the front edge portion and a front end portion of the rear edge portion, wherein the wing is an upstream-side front portion.
  • the first rib may have a configuration in which the downstream end is located radially inward of the blade relative to the upstream end.
  • the wing has a predetermined width in a direction from the leading edge toward the trailing edge in at least a part of the area along the leading edge.
  • the first rib may have a bent portion whose fold is convex toward the pressure side, and the first rib may extend to the rear edge portion side with a position downstream of the bent portion as a start end. .
  • the propeller fan according to an aspect 4 of the present invention is the propeller fan according to the aspect 3, wherein the wing has a second rib formed along the front edge on a surface on the pressure side of the bent portion. It may be configured.
  • the propeller fan according to Aspect 5 of the present invention is the propeller fan according to any one of Aspects 1 to 4, wherein the wing has a tail-shaped protrusion extending in a tongue shape in a direction opposite to the front edge direction.
  • a third rib may be provided at a rear edge portion, and a third rib may be formed on a surface of the tail-shaped protrusion so as to extend in a direction in which the tail-shaped protrusion extends.
  • the propeller fan according to Aspect 6 of the present invention is the propeller fan according to any one of Aspects 1 to 5, wherein the blade has a raised portion that is a convex curved portion in which the pressure side is convex and the suction side is concave,
  • the center position of the first rib group may be located on the radially inner peripheral side of the blade relative to the raised portion.
  • the propeller fan according to aspect 7 of the present invention is the propeller fan according to any one of aspects 1 to 6, wherein the blade has the first rib at a position on the suction surface corresponding to a position of the first rib on the pressure surface.
  • a configuration having a concave portion having a shape corresponding to the shape may be adopted.
  • a blower according to an eighth aspect of the present invention includes the propeller fan according to any one of the first to seventh aspects.

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Abstract

半径方向の内側部分からの風量を増加する。プロペラファン（１０Ａ）は、ボスハブ部（１１）と翼（１２Ａ）とを備える。翼（１２Ａ）は、前縁部（１３）側から後縁部（１４）側へ延びる１以上の第１リブ（１９Ａ）からなる第１リブ群を正圧面に有し、第１リブ群の翼（１２Ａ）の半径方向の中心位置は、翼（１２Ａ）の外周側端部よりも内周側端部に近い位置である。

Description

プロペラファンおよび送風装置
　本発明は、扇風機やサーキュレータ等の送付装置に使用されるプロペラファン、およびそれを備えた送風装置に関する。
　プロペラファンは、大風量を効率よく送風でき、従来から換気扇、扇風機、エアコン室外機および風冷装置などのファンとして多用されている。従来のプロペラファンは、主に半径方向外側に向かうにつれて、風速の大きい風を軸方向に送風する。
　例えば扇風機に使用するプロペラファンは、第１の機能として、使用者にとってやさしいと感じられる風を送風すること、および第２の機能として、夏期にエアコンと併用運転される場合などのように、エアコンから出た冷たい風を撹拌して部屋中に届けるために、風の到達距離を延ばすことが求められている。
　このうち、第１の機能については、近年、プロペラファンの羽根枚数を増やして風の圧力変動を少なくすることにより、機能の向上が図られている。また、第２の機能については、プロペラファンの下流側に固定翼を設けたり、ケーシングを追加したりすることにより、機能の向上が図られている。しかしながら、このようなケーシングや部品の追加は、送風装置のコストアップやサイズアップ、材料費アップ等のデメリットが多くなるため、採用し難い。
　ここで、特許文献１に記載のファンでは、羽根やケ－シングの内面等に送風流体の流れ方向に沿って多数の筋状突起を設けている。これにより、負圧面での気流の乱れと負圧面での圧力変動を抑制している。羽根の負圧面からの発生音圧は羽根の負圧面の圧力変動に起因する。したがって、負圧面での気流の乱れの低減は発生音の低減につながる。
　また、特許文献２に記載のプロペラファンでは、プロペラファンの前縁部にセレーションを形成し、突出するリブを上記セレーションの谷部から後縁部に向かって延びるように形成している。これにより、上記プロペラファンでは、負圧面上を流れる気流の向きを揃えることができ、負圧面上での主流の剥離を抑制できるようにしている。
日本国公開特許公報「特開平７－２７９８９３号公報」 日本国公開特許公報「特開２０１６－６５５３６号公報」
　従来のプロペラファンは、翼における半径方向の外側部分からの風量は多いものの、半径方向の内側部分からの風量は小さい。すなわち、半径方向の内側部分は、プロペラファンの風量増加に対する寄与度が小さくい。そこで、プロペラファンは、半径方向の内側部分からの風量を増加できるようにすれば、プロペラファン全体としての風量増加が可能である。これに対し、特許文献１および２の構成は、半径方向の内側部分からの風量増加には寄与しない。
　したがって、本発明の一態様は、半径方向の内側部分からの風量を増加することができるプロペラファンおよび送風装置の提供を目的としている。
　上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るプロペラファンは、回転軸部と、前記回転軸部からそれぞれ外方へ向かって形成され、回転方向側の前縁部、回転方向側とは反対側の後縁部、および前記前縁部の先端部と前記後縁部の先端部と結び周方向に形成された周縁部を含む翼とを備えているプロペラファンであって、前記翼は、上流側である前記前縁部側から下流側である前記後縁部側へ延びる１以上の第１リブからなる第１リブ群を正圧面に有し、前記第１リブ群の前記翼の半径方向の中心位置は、前記翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。
　本発明の一態様によれば、プロペラファンは、半径方向の内側部分からの風量を増加することができる。
本発明の実施形態のプロペラファンを備えた扇風機の一部分解側面図である。 図１に示したプロペラファンを正面側から見た場合の斜視図である。 図１に示したプロペラファンを背面側から見た場合の斜視図である。 図１に示したプロペラファンの正面図である。 図１に示したプロペラファンの背面図である。 図５におけるＢ－Ｂ断面図である。 図５におけるＣ－Ｃ断面図である。 図７の翼の断面部分の拡大図である。 図４に示した第１リブの形状を示す説明図である。 図５におけるＤ－Ｄ矢視断面図である。 図１０に示した折れ曲がり部付近の断面部分の拡大図である。 図４に示した第２リブの形状を示す説明図である。 図１３の（ａ）は、図４に示した翼が第１リブを有していない場合の翼面上の風速分布、および上記翼が第１リブを有していない場合の翼の後縁部付近の風速分布を示す説明図である。図１３の（ｂ）は、図４に示した翼が第１リブを有している場合の翼面上の風速分布、および上記翼が第１リブを有している場合の翼の後縁部付近の風速分布を示す説明図である。 図４に示した翼が折れ曲がり部を有していない場合の翼での風の流れを示す翼の図５におけるＢ－Ｂ断面図である。 図６の断面図に対応する図であり、翼が折れ曲がり部を有する場合の風の流れを示す翼の断面図である。 本発明の他の実施形態のプロペラファンの正面図である。 図１６に示したプロペラファンが有する翼の正面図である。 本発明のさらに他の実施形態のプロペラファンの正面図である。 図１８に示したプロペラファンが有する翼の正面図である。 本発明のさらに他の実施形態のプロペラファンの背面図である。 図２０におけるＥ－Ｅ断面図である。 図２１に示した翼の断面部分の拡大図である。 図２２に示した翼が有する第１リブ対応溝の形状を示す説明図である。 図４に示した第１リブが非連続に形成されている場合の例を示す翼の正面図である。 図２５の（ａ）は、測定対象となる第１のプロペラファンの翼、図２５の（ｂ）は第２のプロペラファンの翼、図２５の（ｃ）は第３のプロペラファンの翼、図２５の（ｄ）は第４のプロペラファンの翼、図２５の（ｅ）は第５のプロペラファンの翼を示す正面図である。図２５の（ｆ）は、図２５の（ａ）の第１の翼（ａ）～図２５の（ｅ）の第５の翼（ｅ）のいずれか一つの翼を有する、測定対象となる７枚翼のプロペラファンの正面図である。 図２５に示した各翼を有する各プロペラファンの下流側２ｃｍの位置での風速の測定結果を示す表である。 図２６および図２８の結果から求めた各プロペラファンの風量および最大風速を示す表である。 図２６の測定結果を表すグラフである。 ＪＩＳでの風速の測定方法の説明書きを示す図である。 ＪＩＳでの風量の算出方法の説明書きを示す図である。 図２５に示した各翼を有する各プロペラファンの下流側９０ｃｍの位置での風速の測定結果を示す表である。 図３１および図３３の結果から求めた各プロペラファンの風量および最大風速を示す表である。 図３１の測定結果を表すグラフである。
　〔実施形態１〕
　（扇風機１の構成）
　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて以下に説明する。図１は、本実施形態のプロペラファンを備えた扇風機の一部分解側面図である。
　図１に示すように、扇風機（送風装置）１は、前ガード２、後ガード３、本体部４、スタンド５およびプロペラファン１０Ａを備えている。
　本体部４は、スタンド５によって支持されており、内部に図示しない駆動モータが収容されている。本体部４の前面には、駆動モータの回転軸４ａが露出して位置しており、この回転軸４ａにプロペラファン１０Ａの回転軸部としてのボスハブ部１１（図２等参照）がスクリューキャップ６を用いて固定される。
　前ガード２および後ガード３は、本体部４に固定されたプロペラファン１０Ａを囲うように設けられる。詳細には、後ガード３は、プロペラファン１０Ａの背面側（負圧面側）を覆うように本体部４に固定されており、前ガード２は、プロペラファン１０Ａの正面側（正圧面側）を覆うように後ガード３に固定される。
　スタンド５は、床面等に扇風機１を載置するために設けられたものであり、本体部４を支持している。また、スタンド５の所定位置には、扇風機１のオン／オフや運転状態の切換え等を行なうための図示しない操作部が設けられている。
　なお、本体部４とスタンド５とは、扇風機１が首ふり機能を有することとなるように、本体部４が水平面内および垂直面内において揺動可能となるように連結されていることが好ましい。
　また、スタンド５は、扇風機１が高さ調節機能を有することとなるように、鉛直方向に沿って伸縮自在に構成されていることが好ましい。
　（プロペラファン１０Ａの概要）
　図２は、プロペラファン１０Ａを正面側から見た場合の斜視図である。図３は、プロペラファン１０Ａを背面側から見た場合の斜視図である。図４は、プロペラファン１０Ａの正面図である。図５は、プロペラファン１０Ａの背面図である。
　図２から図５に示すように、プロペラファン１０Ａは、上述したボスハブ部１１、および複数の翼１２Ａを有する。ボスハブ部１１は、プロペラファン１０Ａの回転軸部であり、有底略円筒状の形状を有する。複数の翼１２Ａは、それぞれ、滑らかに曲成された板状であり、ボスハブ部１１の周方向に沿って並ぶように、ボスハブ部１１の外周面から半径方向外側へ向けて突出した状態に形成されている。
　本実施の形態において、プロペラファン１０Ａは、翼１２Ａを７枚有する７枚翼のものである。プロペラファン１０Ａは、例えばＡＳ（acrylonitrile-styrene）樹脂等の合成樹脂により、ボスハブ部１１と７枚の翼１２Ａとが一体的に成形された、例えば射出成形による樹脂成形品にて構成されている。プロペラファン１０Ａは、あるいは板金などでの成型も可能である。
　プロペラファン１０Ａは、上述した駆動モータに駆動されて、ボスハブ部１１の仮想の中心軸２５を回転中心として図２に示す矢印Ａ方向に回転する。プロペラファン１０Ａでは、複数の翼１２Ａの回転に伴い、プロペラファン１０Ａの背面側である吸込側からプロペラファン１０Ａの正面側である噴出側に向けて空気が流れることになり、扇風機１の前方に向けて送風が行なわれる。
　プロペラファン１０Ａは、複数の翼１２Ａが、回転方向に沿って互いに離間するように等間隔に配置されており、複数の翼１２Ａのそれぞれが同一の形状を有している。したがって、いずれかの翼１２Ａを中心軸２５を回転中心として回転させた場合には、その翼１２Ａの形状と別の翼１２Ａの形状とが合致することになる。
　（翼１２Ａの構成）
　次に、プロペラファン１０Ａの翼１２Ａの構成について詳細に説明する。複数（７枚）の翼１２Ａは同様の構成を有するので、ここでは、一つの翼１２Ａの構成について説明する。
　図６は、図５におけるＢ－Ｂ断面図である。図７は、図５におけるＣ－Ｃ断面図である。図８は、図７の断面部分の拡大図である。図９は、翼１２Ａが有する第１リブ１９Ａの形状を示す説明図である。
　プロペラファン１０Ａの翼１２Ａは、図２から図５に示したように、前縁部１３、後縁部１４、周縁部１５および尾状突出部２２を含み、半径方向の外側へ向かうにしたがって幅が広くなっている。プロペラファン１０Ａが回転することにより、翼１２Ａでは気流が前縁部１３から後縁部１４へ向かって流れる。したがって、以下では、前縁部１３側を上流側とし、後縁部１４側を下流側として説明する。
　前縁部１３は、翼１２Ａの回転方向の側に位置する端縁部であり、半径方向の中間部分が回転方向とは反対側へ後退するように凹状に湾曲している。後縁部１４は、回転方向とは反対側に位置する端縁部であり、半径方向の中間部分が回転方向とは反対側へ後退するように凸状に湾曲している。周縁部１５は、前縁部１３の先端部と後縁部１４の先端部とを結び周方向に形成された端縁部である。尾状突出部２２は、後縁部１４の半径方向の外側の位置において舌片状に延出した形状であり、後縁部１４よりも後方へ突出している。
　翼１２Ａは、軸方向において、前面側が凹状かつ背面側が凸状となるように湾曲している。したがって、翼１２Ａの前面は正圧面１６であり背面は負圧面１７である。
　（折れ曲がり部１８）
　翼１２Ａは、図６に示すように、前縁部１３付近に折れ曲がり部１８を有する。折れ曲がり部１８は、正圧面１６側に凸となった折れ目１８ａおよび折れ目１８ａから前縁部１３側の部分であり、前縁部１３に沿って形成されている。なお、折れ曲がり部１８は、前縁部１３の全長と同等の長さに亘って形成されている構成に限定されず、前縁部１３の全長よりも短い長さに形成されていてもよい。
　（第１リブ１９Ａ）
　翼１２Ａの正圧面１６には、第１リブ１９Ａ、第２リブ２０および第３リブ２１が形成されている。第１リブ１９Ａは、ボスハブ部１１の中心を中心としたほぼ円周上に形成され、折れ曲がり部１８よりも下流側位置を始端とし、後縁部１４に向かって延びている。本実施形態において、第１リブ１９Ａは２本形成されている。これら２本の第１リブ１９Ａにおける翼１２Ａの半径方向の中心位置（ここでは２本の第１リブ１９Ａの翼１２Ａの半径方向における中間位置）は、翼１２Ａの外周側端部（周縁部１５）よりも内周側端部に近い位置となっている。すなわち、翼１２Ａは少なくとも１以上の第１リブ１９Ａからなる第１リブ１９Ａ群を有し、第１リブ１９Ａ群の翼１２Ａの半径方向の中心位置は、翼１２Ａの外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。この点は、以下の他の実施形態の第１リブの構成においても同様である。
　第１リブ１９Ａのサイズは、図９に示すように、中心軸２５の方向（以下、軸方向と称する）と垂直な方向の幅が０．６～１．５ｍｍ、軸方向の高さが０．５～１．５ｍｍとなっている。なお、図８に示した二つの第１リブ１９Ａは、例えば幅１．０ｍｍ、高さ０．８となっている。
　また、第１リブ１９Ａの高さは０．５～４ｍｍの範囲から適宜選択することが好ましい。この範囲の高さは、翼１２Ａの正圧面１６の表面に形成される気流の境界層よりも高い高さである。この点は、第２リブ２０および第３リブ２１、並びに後述する第１リブ１９Ａ以外の他の第１リブ１９においても同様である。
　（第２リブ２０）
　図１０は、図５におけるＤ－Ｄ矢視断面図である。図１１は、図１０に示した折れ曲がり部１８付近の断面部分の拡大図である。図１２は、翼１２Ａが有する第２リブ２０の形状を示す説明図である。
　第２リブ２０は、図６に示すように、折れ曲がり部１８における正圧面１６側の面に前縁部１３に沿って形成されている。具体的には、第２リブ２０は、折れ曲がり部１８の折れ目１８ａに形成され、折れ目１８ａとともに翼１２Ａの半径方向に延びている。
　第２リブ２０のサイズは、図１２に示すように、軸方向と垂直な方向の幅が０．６～２．０ｍｍ、軸方向の高さが０．５～１．５ｍｍとなっている。なお、図１１に示した第２リブ２０は、例えば幅２．０ｍｍ、高さ１．０となっている。また、第２リブ２０は、例えば、頂部がＲを有する（頂部が湾曲した）滑らかな凸形状であってもよい。
　本実施形態において、第２リブ２０は、折れ曲がり部１８の折れ目１８ａに形成しているが、これに限定されず、前縁部１３に沿って正圧面１６側における折れ曲がり部１８に形成されていればよい。
　（第３リブ２１）
　第３リブ２１は、尾状突出部２２に形成され、下流側端部が上流側端部よりも翼１２Ａの半径方向の外側に位置している。なお、本実施形態において、第３リブ２１は１本のみ形成した場合を示しているが複数本形成されていてもよい。
　本実施形態において、第３リブ２１のサイズは、軸方向と垂直な方向の幅が０．６～１．５ｍｍ、軸方向の高さが０．５～１．５ｍｍとなっている。
　（隆起部２３）
　翼１２Ａは、図４に示すように、正圧面１６側への凸状湾曲部である隆起部２３を有している。隆起部２３では、翼１２Ａの正圧面側が凸となり負圧面側が凹となり、翼１２Ａの上流側位置から下流側位置に延在している。詳細には、隆起部２３は、前縁部１３側から後縁部１４側へ稜線が延びた状態であり、緩やかに凸状に湾曲している（凸状湾曲部）。本実施形態において、隆起部２３は、最外周側の第１リブ１９Ａよりも外周側に位置している。すなわち、全ての第１リブ１９Ａは、隆起部２３よりも翼１２Ａの半径方向の内側に位置している。なお、第１リブ１９Ａ群と隆起部２３との位置関係は、これに限定されず、第１リブ１９Ａ群の翼１２Ａの半径方向の中心位置が隆起部２３よりも内周側に位置していればよい。
　（プロペラファン１０Ａの動作および利点）
　上記の構成において、プロペラファン１０Ａが回転すると、翼１２Ａの前縁部１３から翼１２Ａの翼面上へ流入した風は、前縁部１３から概ね円周方向に流れ、後縁部１４から流出する。
　　（第１リブ１９Ａによる動作および利点）
　翼１２Ａの翼面上の風の流れは、翼１２Ａの半径方向内側と外側、および前縁部１３側と後縁部１４側とでそれぞれ異なる。このような風の流れは、翼面上において交差すると騒音の原因となることがある。しかしながら、プロペラファン１０Ａの翼１２Ａでは、第１リブ１９Ａの周辺の後縁部１４から放出される風は、まず正圧面１６にて第１リブ１９Ａに沿って圧力の高い側から低い側へ回り込み、その後、さらに負圧面１７側へ回り込むような、ほぼ一義的な流れとなる。
　したがって、プロペラファン１０Ａでは、第１リブ１９Ａを有することにより、翼１２Ａの翼面上において風（気流）が交差することによって生じる騒音の発生を抑制することができる。
　また、上記のように、正圧面１６に例えば中心軸２５を中心としたほぼ円周上に第１リブ１９Ａを形成し、第１リブ１９Ａによって翼面上において気流同士の衝突を防止できるようにした場合には、第１リブ１９Ａの形成位置における風速を速くすることができる。この場合、プロペラファン１０Ａでは、特に、第１リブ１９Ａ群の翼１２Ａの半径方向の中心位置は、翼１２Ａの外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。
　したがって、翼１２Ａの半径方向外側の風速が速い風への影響を抑制しながら、すなわち半径方向外側の速い風速の風の風速が低下する事態を抑制しながら、半径方向内側の風の風速を上昇させることができる。これにより、翼１２Ａの半径方向外側と半径方向内側との風の風速差が縮小し、したがって、プロペラファン１０Ａが送り出す風の半径方向外側と半径方向内側との風速差が縮小し、扇風機１のユーザに対して優しい風を送り出すことができる。また、プロペラファン１０Ａの半径方向外側の風量の変化を抑制しながら、半径方向内側の風量を増加させ、風の到達距離を延長することができる。
　また、プロペラファン１０Ａは、第１リブ１９Ａを有していることにより強度が高くなる。これにより、薄肉化が可能となり、軽量化および材料コストの削減が可能となっている。この点は、第２リブ２０および第３リブ２１を有していることによっても同様である。
　なお、第１リブ１９Ａは、折れ曲がり部１８の折れ目１８ａよりも上流側に設けると、翼１２Ａへの風の流入角度に影響することから、折れ目１８ａよりも下流側、すなわち翼１２Ａへの風の流入角度に影響しない箇所から設けるのが好ましい。このような構成により、第１リブ１９Ａは、翼面上での主流同士の衝突を抑制でき、気流を一層良好に整流可能となる。
　　（第１リブ１９Ａにより半径方向内側の風速が上昇することの詳細説明）
　図１３の（ａ）は、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有していない場合の翼面上の風速分布、および翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有していない場合の翼１２Ａの後縁部１４付近の風速分布を示す説明図である。図１３の（ｂ）は、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有している場合の翼面上の風速分布、および翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有している場合の翼１２Ａの後縁部１４付近の風速分布を示す説明図である。
　図１３の（ａ）に示すように、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有していない場合、翼１２Ａの翼面上での風速分布は、半径方向の外側と内側とで風速差（外側：速、内側：遅）が大きくなっている。したがって、翼１２Ａの下流側での風速分布は、半径方向の外側と内側とで、風速差が若干縮まっているものの、風速差の大きい状態が維持されている。
　一方、図１３の（ｂ）に示すように、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有している場合、内側に風速が速い個所が存在する。したがって、翼１２Ａの翼面上での風速分布は、図１３の（ａ）の場合と比較して、半径方向の内側の風速が速くなり、半径方向の外側と内側とで風速差が小さくなっている。これにより、翼１２Ａの下流側での風速分布は、半径方向の外側と内側とで風速差が小さくなり、半径方向の内側でも速い風速を維持できるようになっている。また、最速風速個所が存在するなど、翼１２Ａ全体として速い風速を維持することができる。
　　（折れ曲がり部１８による動作および利点）
　図１４は、折れ曲がり部１８が形成されていない場合の翼１２Ａでの風の流れを示す翼１２Ａの図５におけるＢ－Ｂ断面図である。図１５は、図６の断面図に対応する図であり、折れ曲がり部１８を有する場合の風の流れを示す翼１２Ａの断面図である。なお、図１５では、折れ曲がり部１８に注目するため、第１リブ１９Ａおよび第２リブ２０を除去した状態を示している。
　翼１２Ａでは、図１４および図１５に示すように、翼弦２４と翼１２Ａの高さとが決まっている場合、すなわち翼１２Ａの占有可能な体積が決まっている場合、翼１２Ａが送り出す風量を増加させるには翼１２Ａの反りを大きくして翼１２Ａを高揚力にするのが常套手段である。しかしながら、翼１２Ａの反りを大きくし過ぎると、逆に効率の低下につながる。
　そこで、翼１２Ａでは、図１５に示すように、折れ曲がり部１８を形成することにより流入角βを大きくし、折れ曲がり部１８を有していない場合（図１４の場合）と比較して、翼１２Ａの揚力を大きくできるようにしている。これにより、翼１２Ａの翼面上を流れる風の風速を速くすることができ、プロペラファン１０Ａは、送り出す風の風速を速くすること、すなわち送り出す風の風量を多くすることができる。
　なお、折れ曲がり部１８は、翼１２Ａの前縁部１３のすぐ下流側、例えば前縁部１３から後縁部１４側へ１０％以内の位置に存在するのが好ましい。すなわち、折れ曲がり部１８の折れ目１８ａでは、図６に示すように、折れ目１８ａの負圧面１７側の凹部において、境界層乱れを発生する可能性がある。そこで、折れ曲がり部１８をなるべく前縁部１３の近くに設ける。これにより、翼面上を流れる主流が折れ目１８ａの内部に入り込むことなく、境界層乱れの上を通過するようにでき、折れ曲がり部１８によって生じる境界層乱れの範囲を安定的に固定することができる。
　　（第２リブ２０による動作および利点）
　翼１２Ａでは、上記のように、折れ曲がり部１８を前縁部１３寄りの位置に設けることにより、境界層乱れの範囲を安定的に固定しながら、流入角βを大きくすることができる。しかしながら、単純に折れ曲がり部１８の傾斜角度を大きくし過ぎると、何らかのきっかけにて境界層乱れが増大する虞がある。そこで、翼１２Ａでは、さらに、折れ曲がり部１８の正圧面１６側に、折れ目１８ａに沿って第２リブ２０を形成することにより、折れ曲がり部１８の傾斜角度の増大を抑制しながら、流入角βを大きくできるようにしている。これにより、翼１２Ａの翼面上を流れる風の風速を速くすることができ、プロペラファン１０Ａは、送り出す風の風速を速くすること、すなわち送り出す風の風量を多くすることができる。
　　（折れ曲がり部１８および第１リブ１９Ａを有することによる動作および利点）
　翼１２Ａは、折れ曲がり部１８を有すること、すなわち風速が速くなる断面形状を有することにより、翼１２Ａの翼面上を流れる風の風速を速くすることができる。また、翼１２Ａは、第１リブ１９Ａを有することにより、翼面上において風が交差することによって生じる騒音の発生を抑制し、かつ半径方向内側の風速を速くして、半径方向の外側と内側との風速差を縮小することができる。これにより、翼１２Ａを有するプロペラファン１０Ａは、騒音の発生を抑制しながら、半径方向の外側および内側において速い風速にて風を送出できるようになっている。
　　（尾状突出部２２および第３リブ２１による動作および利点）
　翼１２Ａは、尾状突出部２２を有することにより、尾状突出部２２を有していない場合に成り行き的に下流側に押し流されていた風の流れを転向させて、半径方向外側により大きく拡散することができる。すなわち、尾状突出部２２は、翼端渦を制御し、翼端渦を半径方向外側へ強力に放出することができ、これにより、風を半径方向外側へ拡散することができる。
　また、尾状突出部２２に形成されている第３リブ２１は、下流側端部が上流側端部よりも翼１２Ａの半径方向の外側に位置する。したがって、尾状突出部２２の翼面上を流れる風は、第３リブ２１に沿うことにより、風速が速くなりかつ流れる方向が規定される。
　これにより、プロペラファン１０Ａは、翼１２Ａが尾状突出部２２および第３リブ２１を有することにより、半径方向外側への送風の範囲が広くなり、かつ半径方向外側での風の初速が速くなり、風の到達距離を延ばすことができる。
　　（隆起部２３による動作および利点）
　翼１２Ａでは、正圧面１６側へ凸状となる隆起部２３を有していることにより、翼面の表層における隆起部２３の近傍に、馬蹄渦および翼先端渦を保持させ、翼面の表層から馬蹄渦および翼先端渦が剥離してしまうことを抑制することができる。
　また、隆起部２３が存在する領域の近傍では、主流は、半径方向外側から半径方向内側へ向かう流れとなり、隆起部２３の半径方向内側と半径方向外側とに分離される。この場合、隆起部２３よりも半径方向内側の風速は、隆起部２３よりも半径方向外側の風速と比較して遅くなる。このため、翼１２Ａの半径方向における吹出し風速分布は、半径方向内側部分の風速の遅さが顕著になる。そこで、翼１２Ａには、前述のように第１リブ１９Ａを設けることにより、後述のように翼１２Ａの半径方向内側と外側との風速差を緩和している。これにより、翼１２Ａ（プロペラファン１０Ａ）全体として風の到達距離を延長することができる。
　（プロペラファン１０Ａの製造）
　本実施形態において、プロペラファン１０Ａは樹脂成形品であり、この場合、プロペラファン１０Ａは、射出成形用の成形用金型を使用して形成することができる。プロペラファン１０Ａの材料には、前述したように例えばＡＳ樹脂を使用することができ、また、ガラス繊維入りＡＳ樹脂のような強度を増加させた合成樹脂を用いてもよい。
　一般に、プロペラファンとして、材料に金属を用い、プレス加工による絞り成形により一体に形成するものがある。これらの成形は、厚い金属板では絞りが困難であり、質量も重くなるため、一般的には薄い金属板が用いられる。この場合、大きなプロペラファンでは、強度（剛性）を保つことが困難である。これに対して、翼部分より厚い金属板で形成したスパイダーと呼ばれる部品を用い、翼部分を回転軸に固定するものがあるが、質量が重くなり、ファンバランスも悪くなるという問題がある。また、一般的には、薄く、一定の厚みを有する金属板が用いられるため、翼の断面形状を翼型にすることができないという問題がある。
　これに対し、本実施の形態の如く、プロペラファン１０Ａを樹脂にて成形することにより、これらの問題を一括して解決することができる。
　なお、プロペラファン１０Ａが固定される上述した駆動モータに直流モータが使用される場合には、直流モータ特有のコッキング音対策としてさらなる騒音の低減を図るため、回転軸４ａを挿し込むために設けられるボスハブ部１１の軸孔に、円筒状のゴムボスをインサート成形してもよい。その場合、プロペラファン１０Ａの負圧面１７側の表面を成形する金型に、インサート部品としてのゴムボスを射出成形に先立って設置することとしておけばよい。
　また、本実施形態では、プロペラファン１０Ａを送風装置としての扇風機１に適用した場合について説明した。しかしながら、本実施形態のプロペラファン１０Ａの構成は、サーキュレータやその他の風を送る装置である送風装置に対しても同様に適用可能である。この点は、以下の他の実施形態のプロペラファン１０Ａについても同様である。
　〔実施形態２〕
　本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
　（翼１２Ｂの構成）
　図１６は、本実施形態のプロペラファン１０Ａの正面図である。図１７は、図１６に示したプロペラファン１０Ａが有する翼１２Ｂの正面図である。なお、図１７および図１６では、簡素化のために、折れ曲がり部１８および第２リブ２０の記載を省略している。
　本実施形態のプロペラファン１０Ａは、前記翼１２Ａに代えて図１７に示す翼１２Ｂを有している。翼１２Ｂは、翼１２Ａの第１リブ１９Ａに代えて、第１リブ１９Ｂを有している。第１リブ１９Ｂは、第１リブ１９Ａと同様、例えば２本形成されている。翼１２Ｂは、第１リブ１９Ｂの他、前記翼１２Ａが有していた折れ曲がり部１８、第２リブ２０、第３リブ２１および隆起部２３を有している。すなわち、翼１２Ｂは、第１リブ１９Ｂを除いて、翼１２Ａと同様の構成である。
　前記第１リブ１９Ａは、折れ曲がり部１８よりも下流側位置を始端とし、後縁部１４に向かって延びており、ボスハブ部１１の中心を中心としたほぼ円周上に形成されていた。一方、第１リブ１９Ｂは、第１リブ１９Ａと同様、折れ曲がり部１８よりも下流側位置を始端とし、後縁部１４に向かって延びている。しかしながら、第１リブ１９Ｂは、下流側端部（後縁部１４側の端部）が上流側端部（前縁部１３側の端部）よりも、翼１２Ｂの半径方向の内側に位置している。
　　（第１リブ１９Ｂによる動作および利点）
　第１リブ１９Ｂは、下流側端部が上流側端部よりも翼１２Ｂの半径方向の内側に位置しているので、第１リブ１９Ａの場合よりも、翼１２Ｂの半径方向外側に流れようとする主流を整流して押し出す効果が強く働き、半径方向内側の風（図１７の特に丸で囲んだ領域）の速度をより速くすることができる。なお、第１リブ１９Ｂによって、半径方向外側に流れようとする風を整流するとき、遠心力は半径方向外側において強くなるので、２本の第１リブ１９Ｂのうち、半径方向外側の第１リブ１９Ｂの高さや幅を相対的に大きくすると、整流効果をより高めることができる。
　翼１２Ｂが第１リブ１９Ｂを有することによるその他の動作および利点は、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有することによる動作および利点と同様である。さらに、翼１２Ｂが折れ曲がり部１８、第２リブ２０、第３リブ２１および隆起部２３を有していることによる各動作および各利点は、第１リブ１９Ａの場合と同様である。
　〔実施形態３〕
　本発明のさらに他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
　（翼１２Ｃの構成）
　図１８は、本実施形態のプロペラファン１０Ａの正面図である。図１９は、図１８に示したプロペラファン１０Ａが有する翼１２Ｃの正面図である。なお、図１８および図１９では、簡素化のために、折れ曲がり部１８および第２リブ２０の記載を省略している。
　翼１２Ｃは、翼１２Ａの第１リブ１９Ａに代えて、図１９に示す第１リブ１９Ｃを有している。第１リブ１９Ｃは、第１リブ１９Ａと同様、例えば２本形成されている。翼１２Ｃは、第１リブ１９Ｃの他、前記翼１２Ａが有していた折れ曲がり部１８、第２リブ２０、第３リブ２１および隆起部２３を有している。すなわち、翼１２Ｃは、第１リブ１９Ｃを除いて、翼１２Ａと同様の構成である。
　前記第１リブ１９Ａは、折れ曲がり部１８よりも下流側位置を始端とし、後縁部１４に向かって延びており、ボスハブ部１１の中心を中心としたほぼ円周上に形成されていた。一方、第１リブ１９Ｃは、第１リブ１９Ａと同様、折れ曲がり部１８よりも下流側位置を始端とし、後縁部１４に向かって延びている。しかしながら、第１リブ１９Ｃは、翼１２Ｃの半径方向外側の第１リブ１９Ｃと翼１２Ｃの半径方向内側の第１リブ１９Ｃとで方向が異なっている。
　具体的には、半径方向外側の第１リブ１９Ｃは、下流側端部（後縁部１４側の端部）が上流側端部（前縁部１３側の端部）よりも翼１２Ｃの半径方向の内側に位置し、半径方向内側の第１リブ１９Ｃは、下流側端部（後縁部１４側の端部）が上流側端部（前縁部１３側の端部）よりも翼１２Ｃの半径方向の外側に位置している。
　　（第１リブ１９Ｃによる動作および利点）
　第１リブ１９は、第１リブ１９Ａまたは第１リブ１９Ｂのような構成に限定されず、第１リブ１９Ｃのような構成であってもよい。翼１２Ｃは、第１リブ１９Ｃを有することにより、翼１２Ａが第１リブ１９Ａを有することによる動作および利点とほぼ同様の動作および利点を有する。また、翼１２Ｃが折れ曲がり部１８、第２リブ２０、第３リブ２１および隆起部２３を有していることによる各動作および各利点は、第１リブ１９Ａの場合と同様である。
　〔実施形態４〕
　本発明のさらに他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
　（翼１２Ｄの構成）
　図２０は、本実施形態のプロペラファン１０Ａの背面図である。図２１は、図２０におけるＥ－Ｅ断面図である。図２２は、図２１の断面部分の拡大図である。図２３は、翼１２Ｄが有する第１リブ対応溝３１の形状を示す説明図である。
　本実施形態のプロペラファン１０Ａは、前記翼１２Ａに代えて図２０に示す翼１２Ｄを有している。翼１２Ｄは、負圧面１７に、第１リブ対応溝（凹部）３１、第２リブ対応溝（凹部）３２および第３リブ対応溝（凹部）３３を有している。第１リブ対応溝３１は、図２１および図２２に示すように、正圧面１６の第１リブ１９Ａの位置に対応する負圧面１７の位置に形成されている。同様に、第２リブ対応溝３２は、正圧面１６の第２リブ２０の位置に対応する負圧面１７の位置に形成され、第３リブ対応溝３３は、正圧面１６の第３リブ２１の位置に対応する負圧面１７の位置に形成されている。第１リブ対応溝３１、第２リブ対応溝３２および第３リブ対応溝３３は、それぞれ、第１リブ１９Ａ、第２リブ２０および第３リブ２１の形状に対応した形状を有している。
　なお、翼１２Ｄは、第１～第３リブ対応溝３１～３３を有している構成に限定されず、少なくとも第１リブ対応溝３１を有していればよい。また、翼１２Ｄは、第１リブ１９Ａに代えて、第１リブ１９Ｂあるいは第１リブ１９Ｃを有していてもよい。
　第１リブ対応溝３１のサイズは、図２３に示すように、図９に示した第１リブ１９Ａと同様、中心軸２５の方向（以下、軸方向と称する）と垂直な方向の幅が０．６～１．５ｍｍ、軸方向の高さが０．５～１．５ｍｍとなっている。なお、図２０に示した二つの第１リブ１９Ａおよび二つの第１リブ対応溝３１は、例えば幅１．０ｍｍ、高さ０．８となっている。同様に、第２リブ対応溝３２および第３リブ対応溝３３についても、それぞれ、第２リブ２０および第３リブ２１と対応した形状となっている。
　（翼１２Ｄの利点）
　翼１２Ｄは、正圧面１６の第１リブ１９Ａ、第２リブ２０および第３リブ２１の位置に対応する負圧面１７の位置に第１リブ対応溝３１、第２リブ対応溝３２および第３リブ対応溝３３を有しているので、第１リブ１９Ａ、第２リブ２０および第３リブ２１の形成位置の肉厚が増大することがない。これにより、翼１２Ｄは、金型を使用した樹脂成形が容易であり、かつ使用する樹脂材料を削減することができる。
　（第１～第３リブの変形例）
　図２４は、図４に示した第１リブ１９Ａが非連続に形成されている場合の例を示す翼１２Ａの正面図である。以上の実施形態において、例えば第１リブ１９Ａは、必ずしも連続している必要はなく、図２４に示すように、途切れて非連続に形成されていてもよい。この点は、他の第１リブ１９Ｂ，１９Ｃ、第２リブ２０および第３リブ２１についても同様である。
　（各翼を有するプロペラファンの風速の測定結果）
　次に、各翼を有するプロペラファンの風速の測定結果について説明する。ここでは、図２５に示す第１の翼（ａ）～第５の翼（ｅ）の各翼を有する第１～第５のプロペラファンについて測定した。なお、以下では簡略化のため、これらプロペラファンを単に、翼（ａ）プロペラファン、翼（ｂ）プロペラファン、翼（ｃ）プロペラファン、翼（ｄ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファンと称する。
　図２５の（ａ）は第１の翼（ａ）、図２５の（ｂ）は第２の翼（ｂ）、図２５の（ｃ）は第３の翼（ｃ）、図２５の（ｄ）は第４の翼（ｄ）、図２５の（ｅ）は第５の翼（ｅ）を示す正面図である。図２５の（ｆ）は、図２５の（ａ）の第１の翼（ａ）～図２５の（ｅ）の第５の翼（ｅ）のいずれか一つの翼を有する、測定対象となる７枚翼のプロペラファンの正面図である。
　第１の翼（ａ）は、第１リブ１９Ａ～１９Ｃ、第２リブ２０、第３リブ２１および折れ曲がり部１８を有していない翼である。第２の翼（ｂ）は、折れ曲がり部１８のみを有し、第１リブ１９Ａ～１９Ｃ、第２リブ２０、第３リブ２１およびを有していない翼である。第３の翼（ｃ）は、２本の第１リブ１９Ｂおよび１本の第３リブ２１のみを有し、第２リブ２０および折れ曲がり部１８を有していない翼である。第４の翼（ｄ）は、２本の第１リブ１９Ｃおよび１本の第３リブ２１のみを有し、第２リブ２０および折れ曲がり部１８を有していない翼である。第５の翼（ｅ）は、２本の第１リブ１９Ｂおよび１本の第３リブ２１のみを有し、第２リブ２０および折れ曲がり部１８を有していない翼である。なお、第３の翼（ｃ）および第５の翼（ｅ）の第１リブ１９Ｂ群（２本の第１リブ１９Ｂ）、並びに第４の翼（ｄ）の第１リブ１９Ｃ群（２本の第１リブ１９Ｃ）の翼の半径方向の中心位置は、翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。
　　（測定結果１）
　図２６は、図２５に示した各翼を有する各プロペラファンの下流側２ｃｍの位置での風速の測定結果を示す表である。図２７は、図２６の結果から求めた各プロペラファンの風量および最大風速を示す表である。図２８は、図２６の測定結果を表すグラフである。
　第１～第５のプロペラファン（翼（ａ）プロペラファン～翼（ｅ）プロペラファン）について、プロペラファンの下流側２ｃｍの位置にて、プロペラファンの中心からプロペラファンの軸方向と垂直な方向へ測定点を移動しながら、向って半径方向の右側（＋側）および向かって半径方向の左側（－側）の風速を５ｃｍ間隔にて測定した。各位置での測定は１秒おきに１分間（６０点）行い、測定結果はそれら６０点の平均とした。これにより、図２６および図２８に示す測定結果を得た。
　また、図２６および図２８の結果から、各プロペラファンの風量および最大風速について図２７に示す結果を得た。風量は、ＪＩＳ方式（ＪＩＳＣ９６０１）に則り、リング状面積を掛けた総和で算出した。
　なお、ＪＩＳでは、風速の測定方法について図２９のように規定され、風量の算出方法について図３０のように規定されている。
　　　（測定結果１についての考察）
　翼（ｃ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファンは、第１リブ１９Ｂ群（２本の第１リブ１９Ｂ）の翼の半径方向の中心位置が翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。同様に、翼（ｄ）プロペラファンは、第１リブ１９Ｃ群（２本の第１リブ１９Ｃ）の翼の半径方向の中心位置が翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。図２８の結果より、翼（ｃ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファン、並びに翼（ｄ）プロペラファンの半径方向の内周側部分の風速は、翼（ａ）プロペラファンの半径方向の内周側部分の風速よりも速くなっていることが分かる。
　また、図２７の結果より、翼（ｂ）プロペラファンおよび翼（ｃ）プロペラファンでは、翼（ａ）プロペラファンと比較して、風量および最大風速が増加していることが分かる。
　さらに、翼（ｄ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファンでは、前縁部１３の折れ曲がり部１８（翼（ｂ））と、第１リブ１９Ｃ（翼（ｃ））または第１リブ１９Ｂとの足し合わせの効果により、翼（ａ）プロペラファン、並びに翼（ｂ）プロペラファンおよび翼（ｃ）プロペラファンと比較して、風量および最大風速が大幅に増加していることが分かる。例えば、翼（ｃ）プロペラファンと翼（ｅ）プロペラファンとの違いは、折れ曲がり部１８の有無のみである。しかしながら、翼（ｅ）プロペラファンの翼（ａ）プロペラファンに対する風量の増加率は、翼（ｂ）プロペラファンの風量増加率と翼（ｃ）プロペラファンの風量増加率との単なる加算値（４．２％＋２．０％＝６．２％）ではなく、１１．６％となり、大幅に増加している。これは、最大風速についても同様である。
　　（測定結果２）
　図３１は、図２５に示した各翼を有する各プロペラファンの下流側９０ｃｍの位置での風速の測定結果を示す表である。図３２は、図３１の結果から求めた各プロペラファンの風量および最大風速を示す表である。図３３は、図３１の測定結果を表すグラフである。
　第１～第５のプロペラファン（翼（ａ）プロペラファン～翼（ｅ）プロペラファン）について、プロペラファンの下流側９０ｃｍの位置にて、プロペラファンの中心からプロペラファンの軸方向と垂直な方向へ測定点を移動しながら、向って半径方向の右側（＋側）および向かって半径方向の左側（－側）の風速を５ｃｍ間隔にて測定した。各位置での測定は１秒おきに１分間（６０点）行い、測定結果はそれら６０点の平均とした。これにより、図３１および図３３に示す測定結果を得た。また、図３１および図３３の結果から、各プロペラファンの風量および最大風速について図３２に示す結果を得た。
　なお、図３１において、距離（ｃｍ）は、プロペラファンの中心からプロペラファンの半径方向外側の計測点までの距離を示している。係数（Ｋ）は、上記リング状面積である。＋Ｖｎ（１ｍｉｎ）は、プロペラファンの中心から向って半径方向の右側（＋側）の測定点の１分間または２分間の風速である。－Ｖｎ（１ｍｉｎ）は、プロペラファンの中心から向って半径方向の左側（－側）の測定点の１分間または２分間の風速である。Ｑｎは、各リング状部分（内側から順番のリング状部分）の風量である。
　　　（測定結果２についての考察）
　翼（ｃ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファン、並びに翼（ｄ）プロペラファンの半径方向の内周側部分の風速と、翼（ｂ）プロペラファンおよび翼（ｃ）プロペラファンの風量および最大風速と、翼（ｄ）プロペラファンおよび翼（ｅ）プロペラファンの風量および最大風速とについて、測定結果２についての考察の結果は、測定結果１についての考察の結果と同様となった。
　〔まとめ〕
　本発明の態様１に係るプロペラファンは、回転軸部と、前記回転軸部からそれぞれ外方へ向かって形成され、回転方向側の前縁部、回転方向側とは反対側の後縁部、および前記前縁部の先端部と前記後縁部の先端部と結び周方向に形成された周縁部を含む翼とを備えているプロペラファンであって、前記翼は、上流側である前記前縁部側から下流側である前記後縁部側へ延びる１以上の第１リブからなる第１リブ群を正圧面に有し、前記第１リブ群の前記翼の半径方向の中心位置は、前記翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっている。
　本発明の態様２に係るプロペラファンは、上記態様１において、前記第１リブは、下流側端部が上流側端部よりも前記翼の半径方向の内側に位置している構成としてもよい。
　本発明の態様３に係るプロペラファンは、上記態様１または２において、前記翼は、前記前縁部に沿った少なくとも一部の領域に、前記前縁部から前記後縁部方向へ所定幅を有し、折れ目が正圧面側に凸となる折れ曲がり部を有し、前記第１リブは、前記折れ曲がり部よりも下流側の位置を始端として前記後縁部側へ延びている構成としてもよい。
　本発明の態様４に係るプロペラファンは、上記態様３において、前記翼は、前記折れ曲がり部における正圧面側の面に、前記前縁部に沿って形成されている第２リブを有している構成としてもよい。
　本発明の態様５に係るプロペラファンは、上記態様１から４のいずれか１態様において、前記翼は、前記前縁部方向とは反対方向へ舌片状に延出した尾状突出部を前記後縁部に有し、前記尾状突出部の表面には前記尾状突出部の延出方向へ延びる第３リブが形成されている構成としてもよい。
　本発明の態様６に係るプロペラファンは、上記態様１から５のいずれか１態様において、前記翼は、正圧面側が凸となり負圧面側が凹となる凸状湾曲部である隆起部を有し、前記第１リブ群の前記中心位置は、前記隆起部よりも前記翼の半径方向の内周側に位置している構成としてもよい。
　本発明の態様７に係るプロペラファンは、上記態様１から６のいずれか１態様において、前記翼は、正圧面の前記第１リブの位置に対応する負圧面の位置に、前記第１リブの形状に対応した形状の凹部を有している構成としてもよい。
　本発明の態様８に係る送風装置は、上記態様１から７のいずれか１態様のプロペラファンを備えている。
　本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
　　１　　扇風機（送風装置）
　１０Ａ　プロペラファン
　１１　　ボスハブ部
１２Ａ～１２Ｄ　　翼
　１３　　前縁部
　１４　　後縁部
　１５　　周縁部
　１６　　正圧面
　１７　　負圧面
　１８　　折れ曲がり部
　１８ａ　折れ目
１９Ａ～１９Ｃ　　第１リブ
　２０　　第２リブ
　２１　　第３リブ
　２２　　尾状突出部
　２３　　隆起部
　２４　　翼弦
　２５　　中心軸
　３１　　第１リブ対応溝（凹部）
　３２　　第２リブ対応溝（凹部）
　３３　　第３リブ対応溝（凹部）

Claims (8)

  1. 　回転軸部と、
    　前記回転軸部からそれぞれ外方へ向かって形成され、回転方向側の前縁部、回転方向側とは反対側の後縁部、および前記前縁部の先端部と前記後縁部の先端部と結び周方向に形成された周縁部を含む翼とを備えているプロペラファンであって、
    　前記翼は、上流側である前記前縁部側から下流側である前記後縁部側へ延びる１以上の第１リブからなる第１リブ群を正圧面に有し、前記第１リブ群の前記翼の半径方向の中心位置は、前記翼の外周側端部よりも内周側端部に近い位置となっていることを特徴とするプロペラファン。
  2. 　前記第１リブは、下流側端部が上流側端部よりも前記翼の半径方向の内側に位置していることを特徴とする請求項１に記載のプロペラファン。
  3. 　前記翼は、前記前縁部に沿った少なくとも一部の領域に、前記前縁部から前記後縁部方向へ所定幅を有し、折れ目が正圧面側に凸となる折れ曲がり部を有し、
    　前記第１リブは、前記折れ曲がり部よりも下流側の位置を始端として前記後縁部側へ延びていることを特徴とする請求項１または２に記載のプロペラファン。
  4. 　前記翼は、前記折れ曲がり部における正圧面側の面に、前記前縁部に沿って形成されている第２リブを有していることを特徴とする請求項３に記載のプロペラファン。
  5. 　前記翼は、前記前縁部方向とは反対方向へ舌片状に延出した尾状突出部を前記後縁部に有し、前記尾状突出部の表面には前記尾状突出部の延出方向へ延びる第３リブが形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のプロペラファン。
  6. 　前記翼は、正圧面側が凸となり負圧面側が凹となる凸状湾曲部である隆起部を有し、
    　前記第１リブ群の前記中心位置は、前記隆起部よりも前記翼の半径方向の内周側に位置していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のプロペラファン。
  7. 　前記翼は、正圧面の前記第１リブの位置に対応する負圧面の位置に、前記第１リブの形状に対応した形状の凹部を有していることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のプロペラファン。
  8. 　請求項１から７のいずれか１項に記載のプロペラファンを備えていることを特徴とする送風装置。
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