WO2020025827A1 - Watercraft - Google Patents

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WO2020025827A1
WO2020025827A1 PCT/EP2019/070987 EP2019070987W WO2020025827A1 WO 2020025827 A1 WO2020025827 A1 WO 2020025827A1 EP 2019070987 W EP2019070987 W EP 2019070987W WO 2020025827 A1 WO2020025827 A1 WO 2020025827A1
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floats
pair
hull
float
travel
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PCT/EP2019/070987
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Wilhelm Gehlen
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Wilhelm Gehlen
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Definitions

  • the invention relates to a watercraft with a hull, which has a seat device for receiving at least one passenger, a footrest device, viewed in the direction of travel, arranged in front of the seat device for supporting the feet of the at least one passenger and a rowing device.
  • a watercraft are used in a variety of forms, including as a pleasure boat or sports boat.
  • a version driven by muscle power such as pedal boats, on the one hand
  • a motor-driven version such as an open hard-hull boat or inflatable boat, or so-called jet skis, on the other hand.
  • Jet skis in particular, are characterized by a high fun factor due to their easy handling and high speed, but have the disadvantage of a relatively unstable swimming position, since their shape and the seating position of the passenger are based on a ski bob or two-wheeler. It is an object of the present invention to propose a watercraft which is characterized by a similarly high fun factor as, for example, a jet ski, but which has a more stable swimming position.
  • a watercraft with a hull, which has a seat device for receiving at least one passenger, a footrest device, viewed in the direction of travel, arranged in front of the seat device for supporting the feet of the at least one passenger and a rudder device, characterized by a front pair of floats, one of which is spaced to one side with respect to a virtual axis running through the hull in the direction of travel and the other is spaced apart with respect to the axis to the other side, and a rear pair of floats which, viewed in the direction of travel, are arranged behind the front pair of floats and of which one float is spaced to one side with respect to the axis and the other float is spaced with respect to the axis to the other side , the distance between the swimmers of the front pair of swimmers being less than the Ab stood between the swimmers of the rear pair of swimmers.
  • the virtual axis forms a central or symmetrical axis with respect to the hull and the front pair of floats and the rear pair of floats.
  • the virtual axis mentioned does not form a constructive feature, but merely represents a straight reference line oriented in the straight-ahead direction of travel of the watercraft, which therefore does not actually appear.
  • the distance between the floats of the front pair of floats is smaller than the distance between the floats of the rear pair of floats, a high level of maneuverability of the watercraft can be achieved.
  • a further preferred embodiment is distinguished in that the floats of the front pair of floats and the rear pair of floats each have an outer side wall section which extends essentially in the direction of travel and the distance between the outer side wall sections of the floats of the front pair of floats is less than the distance between the outside wall portions of the floats of the rear pair of floats.
  • Such a preferred design is particularly advantageous for achieving the desired high maneuverability of the watercraft.
  • a further preferred embodiment of the invention is characterized in that the floats of the rear pair of floats are arranged at a lateral distance from the fuselage, so that an elongated intermediate space extending essentially in the direction of travel is formed between the respective float and the fuselage there is one swimmer in each of the front pair of swimmers approximately aligned with the elongated space.
  • Such a preferred arrangement is particularly advantageous in hydrodynamic terms.
  • the fuselage preferably has on its underside an elongated, downwardly open recess which extends in the direction of travel to form a hydrochannel.
  • a hydrochannel is particularly advantageous from a hydrodynamic point of view.
  • the hull and the floats preferably have a substantially flat underside and lie with their undersides essentially in the same plane.
  • This level is also a virtual level, which extends essentially parallel to the water surface and, depending on the displacement of the watercraft, lies at a distance below the waterline, this distance being relatively small in particular if the watercraft is made of lightweight material is made.
  • This preferred embodiment advantageously contributes to a stable swimming position and has the further advantage that the watercraft can be easily brought ashore, for example on a beach, and parked there.
  • the rudder device preferably has a rudder blade which, viewed in the direction of travel, is arranged in front of the fuselage.
  • a rudder blade which, viewed in the direction of travel, is arranged in front of the fuselage.
  • the footrest device viewed in the direction of travel, is preferably arranged in front of the fuselage and fastened to it, which results in a particularly comfortable seating position for the passenger.
  • a particularly structurally simple solution results from a combination of the two aforementioned designs in that the rudder device is arranged at least with one section on the footrest device, so that the footrest device can also cleverly serve as a holder or bearing for the rudder device.
  • the front pair of floats preferably detachably, is attached to the footrest device, preferably one of the front pair of floats on one side and the other of the front pair of floats on the one other side of the footrest device is arranged.
  • the footrest device also cleverly serves as a holder for the front pair of floats.
  • the footrest device expediently has a frame or consists of a frame men or is part of a frame on which the front pair of floats can then be attached and, preferably or additionally or alternatively, the rowing device can be arranged.
  • the watercraft can be stowed in a space-saving manner in a vehicle or a container when the front float pair is removed, which is particularly advantageous for transport.
  • the front pair of swimmers preferably detachably, to the fuselage, where preferably one of the front swimmers pair is to be arranged on one side and the other swimmer of the front pair of swimmers is to be arranged on the other side of the body ,
  • the aforementioned virtual axis preferably likewise runs through the footrest device and likewise forms an axis of symmetry with respect to the footrest device.
  • the footrest device has a flat surface for particularly comfortable support of the passenger's feet.
  • Another preferred embodiment is characterized in that the rear pair of floats, preferably detachably, is attached to the fuselage, preferably one float of the rear pair of floats on one side and the other float of the rear pair of floats on the other Side of the fuselage is arranged.
  • the hull is also used in a clever way to hold the rear float pair. If the rear pair of floats is detachably attached to the fuselage, the watercraft can be stowed away in a space-saving manner in a vehicle or a container, which is particularly advantageous for transport.
  • the fuselage in the stern area is preferably provided with a plate-shaped holding element, in particular angled or transverse to the direction of travel and projecting upwards, for mounting an outboard motor, this holding element expediently also taking on the function of a transom or referred to as a “mirror” can be.
  • this holding element expediently also taking on the function of a transom or referred to as a “mirror” can be.
  • the swimmers of the front pair of swimmers preferably have a substantially triangular shape in the longitudinal direction in the direction of travel with a substantially horizontal underside, which is advantageous for the movement of the watercraft through the water, in particular with regard to its behavior in waves, since the waves cause the waves Force is applied when hitting the front surface of the float of the front pair of swimmers due to their inclination.
  • FIG. 1 is a perspective view of a watercraft according to a preferred embodiment of the invention.
  • Fig. 2 is a perspective front view of the watercraft of Fig. 1;
  • FIG. 3 shows a plan view of the watercraft of FIG. 1 without showing a rudder device in a version modified from the version of FIG. 1, in which the rear section of the rear float is inclined; 4 shows a perspective side view of the watercraft in the modified embodiment from FIG. 3;
  • FIG. 5 shows a perspective rear view of the watercraft of FIG. 1;
  • FIG. 6 shows a perspective rear view of the watercraft in the modified embodiment from FIG. 3;
  • Fig. 7 in perspective bottom view of the watercraft of Fig. 1; and 8 shows, in an enlarged partial view, a section of the rudder device according to a preferred exemplary embodiment.
  • FIGS. 1, 2 and 4 to 6 show the watercraft in an operating position in which the watercraft is in its swimming position.
  • Terms used in the following text which have an orientation such as in particular "top” and “bottom” as well as “horizontal” and “vertical” u. Define the like, refer to the operating position or the floating position of the watercraft.
  • this axis X is merely a virtual axis, which is referred to in the text below for a better understanding of the arrangement of certain components of the watercraft.
  • the watercraft shown has a hull 2 with an underside 2a, two side walls 2b, a bow section 2c, a stern section 2d and an upper side 2f.
  • the underside 2a of the fuselage 2 is for the most part arranged horizontally and only in the region of the bow section 2c has a section 2ca rising upwards, which thus forms part of the bow section 2c, as can be seen in FIG. 4.
  • the two side walls 2b each have a rear side wall section 2bb, which extends forwards from the rear section 2d in the direction of travel according to arrow A and is arranged substantially vertically, and a front side wall section 2cb which is opposite the rear side wall section 2cb.
  • Section 2bb runs at an angle to the center of the watercraft, so that the two front side wall sections 2bb meet at their front end to form the bow section 2c, as a result of which the bow section 2c of the hull 2, viewed in plan view according to FIG. 3, has one pointed bow shape.
  • the two rear side wall sections 2bb run parallel to one another.
  • the rear section 2d is formed by a rear wall which extends transversely to the axis X and thus runs at right angles to the rear side wall sections 2bb, and is also arranged vertically. In principle, however, it is also conceivable to alternatively give the stern section 2d a different shape, for example in the manner of a negative yacht stern.
  • the top 2f of the fuselage 2 is arranged horizontally in the illustrated embodiment.
  • the fuselage 2 essentially has the shape of a cuboid in the region of the rear side wall sections 2bb and the rear section 2d, while the bow section 2c, viewed in plan view according to FIG. 3, has the shape of a triangle.
  • a seat 4 for accommodating a passenger (not shown) is arranged on the top 2f of the fuselage 2.
  • a frame 6 is arranged on the bow section 2c of the fuselage 2, which extends forward.
  • This frame 6 is used in the illustrated embodiment to hold a front pair of floats 8, of which one float 8 is arranged on one side of the frame 6 and the other float 8 on the other side of the frame 6 with respect to the axis X.
  • the two front floats 8 are spaced apart from one another transversely to the axis X and to the direction of travel according to arrow A, in the exemplary embodiment shown, the distance between each of the two front floats 8 and the axis X is essentially the same, as can be seen in particular in FIG. 3.
  • the two front floats 8 are essentially arranged in front of the fuselage 2 in the exemplary embodiment shown.
  • the two front floats 8 are held on the frame 6 with the aid of pipe sockets 6a which are formed on the frame 6 and form a lateral projection which extends to the side in a direction transverse to the axis X.
  • the front floats 8 are attached to the respective pipe socket 6a in such a way that it engages in an opening formed in the respective front float 8 and not shown in the figures.
  • a sleeve which is also not shown in the figures and which telescopically accommodates the respective pipe socket 6a, can sit in this opening.
  • the two front floats 8 consist of an elongated hollow body which extends in the direction of travel and is preferably at least partially filled with a material which has a lower specific weight than water, such as foam, in order to ensure unsinkability.
  • the two front floats 8, viewed from the side in the view of FIG. 4 have an essentially triangular shape and have an underside 8a, an outer side wall 8b, a bow section 8c, a rear section 8d, an inner side wall 8e and an upper side 8f.
  • the underside 8a has a horizontal section 8aa over its almost entire length, in which In the illustrated embodiment, in the case of the two front floats 8, that horizontal section 8aa of the underside 8a preferably lies in the same plane in order to achieve an essentially horizontal swimming position of the watercraft.
  • the underside 8a of the two front floats 8 also has a short front section 8ca, which rises and forms part of the bow section 8c.
  • the two side walls 8b and 8e of the two front floats 8, which are spaced apart from one another transversely to the axis X, are arranged vertically in the exemplary embodiment shown and run essentially parallel to one another and to the axis X.
  • the two side walls 8b, 8e end in the bow section 8c at a distance from one another with the formation of a front edge 8cc which is delimited by them on both sides and thus formed horizontally and transversely to the axis X, so that, viewed in plan view, the bow section 8c does not form a pointed bow but a blunt bow.
  • the length of the front edge 8cc corresponds approximately to the distance between the two side walls 8b, 8e and thus the width of the front float 8.
  • the two side walls 8b, 8e over a greater length have a vertical rear side wall section 8bb or 8ee, which merges into a front section 8cb or 8ce curved towards the center of the float 8, as shown in the exemplary embodiment shown in FIG. 3, the two following internally curved front sections 8cb, 8ce of the two side walls 8b, 8e also end at a distance from one another at their front free end, forming an intermediate horizontal front edge 8cc which runs transversely to the X axis and which in this case is shorter than is the embodiment shown in Figures 1 and 2. Furthermore, the two rear side wall sections 8bb and 8ee run essentially parallel to one another and to the axis X.
  • the rear section 8d of the two front floats 8 is formed by an inclined surface that slopes towards the rear in the direction of arrow A formed and thus resembles a negative yacht stern.
  • the upper side 8f of the two floats 8 rises from the bow section 8c in the opposite direction to the direction of arrow A and meets the rear section 8d at its uppermost point, where it then merges into the rear section 8d.
  • Such an arrangement of the upper side 8f is advantageous for the movement of the watercraft through the water, in particular with regard to its behavior in waves, since when it hits the upper side 8f the waves run up along the upper side 8f due to their gradient, due to the force of gravity be slowed down and thus lose their strength.
  • the two front floats 8 are fastened to the frame 6 with their inner side wall 8e via the pipe sockets 6a.
  • the watercraft has a further pair of floats, which forms a rear pair of floats 10.
  • a further pair of floats which forms a rear pair of floats 10.
  • one float 10 is arranged on one side of the fuselage 2 adjacent to its one side wall 2b and the other float 10 on the other side of the fuselage 2 adjacent to its other side wall 2b.
  • the two rear floats 10 lie behind the front floats 8.
  • the two rear floats 10 are held on the fuselage 2 with the aid of pipe sockets 12, which are either attached to each side wall 2b of the fuselage 2 and engage accordingly in the rear floats 10 trained openings, not shown in the figures, can be brought in or attached to each of the two rear floats 10 and can be brought into engagement with openings, not shown in the figures, formed in the side walls 2b of the fuselage 2, a sleeve preferably being arranged in the openings, into which the free end of the associated pipe socket 12 can be inserted. Since two pipe sockets 12 are provided for each rear float 10 for attachment to the hull 2, this results in a spatially fixed arrangement of the two rear floats 10 with respect to the hull 2 located between them.
  • the two rear floats 10 should be held on the hull 2 be designed to be removable, which is advantageous for transport, since then when the rear float 10 is removed, the watercraft can be stowed in a vehicle or a container in a particularly space-saving manner.
  • Bearing and fastening elements for holding the two rear floats 10 on the fuselage 2 are conceivable as the pipe sockets 12 shown in the figures.
  • the two rear floats 10 consist of an elongated hollow body which extends in the direction of travel and preferably at least partially with a material which has a lower specific weight than water, such as e.g. Foam is filled to ensure unsinkability.
  • the two rear floats 10 each have an underside 10a, an outer side wall 10b, a bow section 10c, a rear section 10d, an inner side wall 10e and an upper side 10f.
  • the underside 10a of the two rear floats 10 has a horizontal section 10aa over a large part of its longitudinal extent.
  • the horizontal section 10aa of the underside 10a merges into an upwardly curved front section 10ca, which forms part of the bow section 10c of the rear floats 10.
  • the two floats protrude rearward beyond the rear section 2d of the fuselage 2 before they end at their rear section 10d.
  • the stern section 10d is formed by a surface which is oriented transversely to the axis X and is preferably either arranged vertically, as shown in FIGS. 5 and 7, or alternatively runs inclined in the manner of a negative yacht stern, as in particular in the figures 3 and 4 is shown.
  • the outer side wall 10b of both rear floats 10 has a greater length than a vertical rear side wall section 10bb, which merges into an inwardly bent front section 10cb, which also forms part of the bow section 10c of the two rear floats 10.
  • the inner side wall 10e has along a larger part of its longitudinal extent a vertical side wall section 10ee which merges forwardly into a slightly outwardly inclined front section 10ce which likewise forms part of the bow section 2c.
  • the front sections 10cb, 10ce of the two side walls 10b, 10e meet in the bow section 10c of the two rear floats 10, so that the bow section 10c, viewed in plan view according to FIG. 3, forms a pointed bow.
  • the course of the two front sections 10cb, 10ce of the two side walls 10b, 10e can form a blunt bow.
  • the two longer, vertical, rear side wall sections 10bb, 10ee run parallel to one another and to the axis X.
  • the upper side 10f of both rear floats 10 forms an essentially horizontal surface in the exemplary embodiment shown, which is essentially parallel to the horizontal section 10aa of the lower side 10a runs.
  • the two rear floats 10 thus essentially have the shape of an elongated cuboid in the region of their side wall sections 10bb, 10ee.
  • the two rear floats 10 with the elongated horizontal section 10aa should lie in a common horizontal plane from their underside 10a in order to keep the watercraft in a substantially horizontal swimming position.
  • the elongated horizontal section 8aa of the underside 2a of each of the two front floats 8 and the elongated horizontal section 10aa of the underside 10a of each of the two rear floats 10 lie together in a virtual plane in the exemplary embodiment shown, which extends from the underside 2a of the hull 2 is stretched in the area of the horizontal section.
  • the floats 8 and 10 such that the elongated horizontal section 8aa of the underside 8a of the two front floats 8 and / or the elongated horizontal section 10aa of the underside 10a of the two rear floats 10 in different virtual planes may lie, which are arranged one above the other or one below the other in the vertical direction and / or may be above or below the virtual plane spanned by the underside 10a of the fuselage 2.
  • the distance between the two front floats 8 is smaller than the distance between the two rear floats 10, in that the distance between the inner side walls 8e or their rear side wall sections 8ee of the two front ones Float 8 is less than the distance between the inner side walls 10e or the rear side wall portions 10ee of the two rear float 10 and also the distance between the outer side walls 8b or their rear side wall sections 8bb of the two front floats 8 is less than the distance between the outer side walls 10b or their rear side wall sections 10bb of the two outer floats 10.
  • the two front floats 8 are arranged opposite the hull 2 and the two rear floats 10 in such a way that a front float 8 is located approximately in alignment with the intermediate space 13 behind it.
  • the straight rear side wall sections 8bb of the outer side walls 8b of the front floats 8 are directed approximately at the tip of the bow section 10c of the rear float 10 located behind them and are thus flush with the latter.
  • the two rear floats 10 in particular may each contain at least one storage compartment, not shown in the figures, in order, for example, to be able to store bathing suits and towels.
  • an essentially horizontally oriented footrest plate 14 is arranged in the frame 6, so that the frame 6 with the footrest plate 14 serves to support the feet of the passenger sitting in the seat 4 and thus serves as a footrest device.
  • a rowing device 16 is provided, as a result of which the watercraft can be steered.
  • the rudder device 16 has a steering rod 18, on the upper free end of which a steering wheel 20 is fixed in a rotationally fixed manner and the lower end of which is mechanically coupled to a rudder blade 22.
  • the handlebar 18 is inclined downward in the direction of travel according to arrow A and is guided through the footrest plate 14 in the frame 6, since the rudder blade 22 is arranged below the frame 6 such that it is in the floating position of the watercraft shown also immersed effectively in the water and is located in front of the hull 2 in the exemplary embodiment shown.
  • an upwardly projecting, tab-shaped bracket 24 arranged on the upper side 2f of the fuselage 2 in front of the seat 4 and a frame 26 arranged on the underside of the frame 6 and projecting downward are provided, on which the rudder blade 22 is also rotatably mounted, as can be seen in particular in FIG. 1.
  • a vertical plate 28 extending transversely to the axis X is provided as a mirror, which rises above the upper side 2f of the fuselage 2 and is particularly intended for the assembly of an outboard motor.
  • this plate 28 forms a unit with the rear section 2d of the fuselage 2, in that the rear side of the plate 28 is flush with the rear side of the rear section 2d or forms a unit.
  • FIG. 3 shows that, in the exemplary embodiment shown, a recess 30 is formed in the upper side 2f of the fuselage 2 between the seat 4 and the rear section 2d of the fuselage 2, which depression in particular 30 for receiving a fuel tank or container when using an outboard motor operated with fuel or is designed to accommodate a battery when using an electric motor. Fittings 30a are provided adjacent to the recess 30 for fastening the fuel tank or container or the battery.
  • an opening 31 is formed in front of the rear section 2d of the fuselage 2 in the upper side 2f thereof, which opening can preferably be used to receive a cable connection not shown in the figures.
  • a tube also not shown in the figures, is preferably arranged inside the fuselage 2.
  • the cables which are also not shown in the figures, can be fed through by the outboard motor, which is also not shown in the figures this opening 31 and then be guided inside the fuselage 2 through the said tube to the switch box.
  • the opening 31 can preferably be closed.
  • the fuselage 2 has on its underside 2a an elongated, downwardly open recess 32 which extends in the direction of travel and which is also formed symmetrically to the axis X at the same time.
  • This elongated recess 32 runs through the entire length of the fuselage 2 and thus connects its bow section 2c to its tail section 2d.
  • This elongated recess 32 which is open at the bottom, forms a so-called hydrochannel, which offers advantages, particularly in hydrodynamic terms.
  • part of the rudder device 16 is shown in the area below the frame 6 in FIG. 8. Thereafter, the lower end of the handlebar 18 is rotatably fixed with an upper end of a universal joint 34 rotatably mounted on the frame 26, at the lower and other end of which a rudder shaft 36 is rotatably fastened, which carries the rudder blade 22.

Abstract

The invention relates to a watercraft having a hull (2), which has a seat device (4) for accommodating at least one passenger; a foot-supporting device (6) which, as viewed in the direction of travel (A), is arranged ahead of the seat device (4) and is intended for supporting the feet of the at least one passenger; and a rudder device (16). Furthermore, it comprises a front pair of floats (8), of which the one float (8) is spaced apart, with respect to a virtual axis (X) extending through the hull (2) in the direction of travel (A), towards one side, and the other float (8) is spaced apart, with respect to the axis (X), towards the other side, and a rear pair of floats (10) which, as viewed in the direction of travel (A), are arranged behind the front pair of floats (8), and of which the one float (10) is spaced apart, with respect to the axis (X), towards one side, and the other float (10) is spaced apart, with respect to the axis (X), towards the other side, wherein the distance between the floats (8) of the front pair of floats (8) is less than the distance between the floats (10) of the rear pair of floats (10).

Description

Wasserfahrzeug  water craft
Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit einem Rumpf, der eine Sitzeinrich- tung zur Aufnahme mindestens eines Fahrgastes aufweist, einer, in Fahrtrichtung betrachtet, vor der Sitzeinrichtung angeordneten Fußabstützeinrichtung zur Ab- stützung der Füße des mindestens einen Fahrgastes und einer Rudereinrichtung. Derartige Wasserfahrzeuge befinden sich in vielfältiger Form im Einsatz, und zwar unter anderem auch als Vergnügungs- oder Sportboot. Bei Vergnügungs- oder Sportbooten unterscheidet man zwischen einer durch Muskelkraft angetriebenen Ausführung wie beispielsweise Tretbooten einerseits und einer durch einen Motor angetriebenen Ausführung wie beispielsweise mit einem Außenbordmotor betrie- bene offene Hartrumpf boote oder Schlauchboote oder auch sog. Jet-Skis anderer- seits. Insbesondere Jet-Skis zeichnen sich aufgrund ihrer einfachen Handhabbar- keit und hohen Geschwindigkeit durch einen hohen Spaßfaktor aus, haben jedoch als Nachteil eine relativ instabile Schwimmlage, da sie hinsichtlich ihrer Form und der Sitzposition des Fahrgastes einem Skibob oder Zweirad nachempfunden sind. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Wasserfahrzeug vorzuschla- gen, das sich durch einen ähnlich hohen Spaßfaktor wie beispielsweise ein Jet-Ski auszeichnet, jedoch eine stabilere Schwimmlage aufweist. Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Wasserfahrzeug mit einem Rumpf, der eine Sitzeinrichtung zur Aufnahme mindestens eines Fahrgastes aufweist, einer, in Fahrtrichtung betrachtet, vor der Sitzeinrichtung angeordneten Fußabstützeinrich- tung zur Abstützung der Füße des mindestens einen Fahrgastes und einer Rude- reinrichtung, gekennzeichnet durch ein vorderes Paar von Schwimmern, von de- nen der eine Schwimmer in Bezug auf eine in Fahrtrichtung durch den Rumpf ver- laufenden virtuellen Achse zur einen Seite hin und der andere Schwimmer in Be- zug auf die Achse zur anderen Seite hin beabstandet ist, und ein hinteres Paar von Schwimmern, die, in Fahrtrichtung betrachtet, hinter dem vorderen Paar von Schwimmern angeordnet sind und von denen der eine Schwimmer in Bezug auf die Achse zur einen Seite hin und der andere Schwimmer in Bezug auf die Achse zur anderen Seite hin beabstandet ist, wobei der Abstand zwischen den Schwim- mern des vorderen Paares von Schwimmern geringer als der Abstand zwischen den Schwimmern des hinteren Paares von Schwimmern ist. Die erfindungsgemäße Verwendung von zwei Schwimmerpaaren zusätzlich zum Rumpf und deren erfindungsgemäße Anordnung zueinander und gegenüber dem Rumpf führen zu einer deutlich stabileren Schwimmlage insbesondere gegenüber einem Jet-Ski, ähnlich wie es hinsichtlich der Straßenlage bei einem Go-Kart oder Quad gegenüber einem Zweirad der Fall ist, ohne dass dadurch das Geschwindig- keitspotential und die Wendigkeit und somit der Spaßfaktor beeinträchtigt werden. The invention relates to a watercraft with a hull, which has a seat device for receiving at least one passenger, a footrest device, viewed in the direction of travel, arranged in front of the seat device for supporting the feet of the at least one passenger and a rowing device. Such watercraft are used in a variety of forms, including as a pleasure boat or sports boat. In the case of pleasure or sports boats, a distinction is made between a version driven by muscle power, such as pedal boats, on the one hand, and a motor-driven version, such as an open hard-hull boat or inflatable boat, or so-called jet skis, on the other hand. Jet skis, in particular, are characterized by a high fun factor due to their easy handling and high speed, but have the disadvantage of a relatively unstable swimming position, since their shape and the seating position of the passenger are based on a ski bob or two-wheeler. It is an object of the present invention to propose a watercraft which is characterized by a similarly high fun factor as, for example, a jet ski, but which has a more stable swimming position. This object is achieved with a watercraft with a hull, which has a seat device for receiving at least one passenger, a footrest device, viewed in the direction of travel, arranged in front of the seat device for supporting the feet of the at least one passenger and a rudder device, characterized by a front pair of floats, one of which is spaced to one side with respect to a virtual axis running through the hull in the direction of travel and the other is spaced apart with respect to the axis to the other side, and a rear pair of floats which, viewed in the direction of travel, are arranged behind the front pair of floats and of which one float is spaced to one side with respect to the axis and the other float is spaced with respect to the axis to the other side , the distance between the swimmers of the front pair of swimmers being less than the Ab stood between the swimmers of the rear pair of swimmers. The use according to the invention of two pairs of swimmers in addition to the hull and their arrangement according to the invention with respect to one another and with respect to the hull lead to a significantly more stable swimming position, in particular with respect to a jet ski, similarly to the situation with a go-kart or quad compared to a two-wheeler without affecting the speed potential and maneuverability and thus the fun factor.
Vorzugsweise bildet die virtuelle Achse in Bezug auf den Rumpf sowie das vordere Paar von Schwimmern und das hintere Paar von Schwimmern eine Mittel- oder Symmetrieachse. Preferably, the virtual axis forms a central or symmetrical axis with respect to the hull and the front pair of floats and the rear pair of floats.
Zum besseren Verständnis sei angemerkt, dass die erwähnte virtuelle Achse kein konstruktives Merkmal bildet, sondern lediglich eine in Geradeaus-Fahrtrichtung des Wasserfahrzeuges orientierte, gerade Referenzlinie darstellt, die somit tat- sächlich nicht in Erscheinung tritt. For better understanding, it should be noted that the virtual axis mentioned does not form a constructive feature, but merely represents a straight reference line oriented in the straight-ahead direction of travel of the watercraft, which therefore does not actually appear.
Zweckmäßigerweise ist von dem hinteren Paar von Schwimmern der eine Schwim- mer an der einen Seite des Rumpfes und der andere Schwimmer an der anderen Seite des Rumpfes angeordnet. Gleiches kann auch für das vordere Paar von Schwimmern gelten. Appropriately, of the rear pair of swimmers, one is on one side of the hull and the other is on the other Side of the fuselage arranged. The same can apply to the front pair of swimmers.
Insbesondere dadurch, dass erfindungsgemäß der Abstand zwischen den Schwimmern des vorderen Paares von Schwimmern geringer als der Abstand zwi- sehen den Schwimmern des hinteren Paares von Schwimmern ist, lässt sich eine hohe Wendigkeit des Wasserfahrzeuges erzielen. In particular because the distance between the floats of the front pair of floats is smaller than the distance between the floats of the rear pair of floats, a high level of maneuverability of the watercraft can be achieved.
Eine weitere bevorzugte Ausführung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schwim- mer des vorderen Paares von Schwimmern und des hinteren Paares von Schwim- mern jeweils einen sich im Wesentlichen in Fahrtrichtung erstreckenden Außen- seitenwandabschnitt aufweist und der Abstand zwischen den Außenseitenwand- abschnitten der Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern geringer als der Abstand zwischen den Außenseitenwandabschnitten der Schwimmer des hin- teren Paares von Schwimmern ist. Eine solche bevorzugte Gestaltung ist beson- ders vorteilhaft zu Erzielung einer gewünschten hohen Wendigkeit des Wasser- fahrzeuges. A further preferred embodiment is distinguished in that the floats of the front pair of floats and the rear pair of floats each have an outer side wall section which extends essentially in the direction of travel and the distance between the outer side wall sections of the floats of the front pair of floats is less than the distance between the outside wall portions of the floats of the rear pair of floats. Such a preferred design is particularly advantageous for achieving the desired high maneuverability of the watercraft.
Eine weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schwimmer des hinteren Paares von Schwimmern in einem seitlichen Abstand vom Rumpf angeordnet sind, so dass zwischen dem jeweiligen Schwim- mer und dem Rumpf ein im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufender länglicher Zwischenraum gebildet wird und sich jeweils ein Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern etwa in fluchtender Ausrichtung zum länglichen Zwischenraum befindet. Eine solche bevorzugte Anordnung ist besonders vorteilhaft in hydrody- namischer Hinsicht. A further preferred embodiment of the invention is characterized in that the floats of the rear pair of floats are arranged at a lateral distance from the fuselage, so that an elongated intermediate space extending essentially in the direction of travel is formed between the respective float and the fuselage there is one swimmer in each of the front pair of swimmers approximately aligned with the elongated space. Such a preferred arrangement is particularly advantageous in hydrodynamic terms.
Bevorzugt weist der Rumpf an seiner Unterseite eine sich in Fahrtrichtung erstre- ckende längliche, nach unten offene Aussparung zur Bildung eines Hydrokanals auf. Die Verwendung eines solchen Hydrokanals ist insbesondere in hydrodyna- mischer Hinsicht von Vorteil. The fuselage preferably has on its underside an elongated, downwardly open recess which extends in the direction of travel to form a hydrochannel. The use of such a hydro channel is particularly advantageous from a hydrodynamic point of view.
Bevorzugt weisen der Rumpf und die Schwimmer eine im Wesentlichen ebene Unterseite auf und liegen mit ihrer Unterseite im Wesentlichen in derselben Ebene. Bei dieser Ebene handelt es sich ebenfalls um eine virtuelle Ebene, die sich im Wesentlichen parallel zur Wasseroberfläche erstreckt und in Abhängigkeit von der Verdrängung des Wasserfahrzeuges in einem Abstand unterhalb der Wasserlinie liegt, wobei dieser Abstand insbesondere dann verhältnismäßig gering ist, wenn das Wasserfahrzeug aus Leichtbaumaterial hergestellt ist. Diese bevorzugte Aus- führung trägt vorteilhaft zu einer stabilen Schwimmlage bei und hat als weiteren Vorteil, dass das Wasserfahrzeug problemlos an Land, beispielsweise auf einen Strand, verbracht und dort abgestellt werden kann. The hull and the floats preferably have a substantially flat underside and lie with their undersides essentially in the same plane. This level is also a virtual level, which extends essentially parallel to the water surface and, depending on the displacement of the watercraft, lies at a distance below the waterline, this distance being relatively small in particular if the watercraft is made of lightweight material is made. This preferred embodiment advantageously contributes to a stable swimming position and has the further advantage that the watercraft can be easily brought ashore, for example on a beach, and parked there.
Bevorzugt weist die Rudereinrichtung ein Ruderblatt auf, das, in Fahrtrichtung be- trachtet, vor dem Rumpf angeordnet ist. Eine solche Anordnung bewirkt nicht nur eine besonders hohe Wendigkeit des Wasserfahrzeuges, sondern vermittelt auch einen ähnlichen Fahreindruck wie beispielsweise ein Go-Kart oder Quad mit ge- lenkter Vorderachse. The rudder device preferably has a rudder blade which, viewed in the direction of travel, is arranged in front of the fuselage. Such an arrangement not only results in a particularly high maneuverability of the watercraft, but also gives a similar driving impression as, for example, a go-kart or quad with a steered front axle.
Vorzugsweise ist die Fußabstützeinrichtung, in Fahrtrichtung betrachtet, vor dem Rumpf angeordnet und an diesem befestigt, wodurch sich eine besonders komfor- table Sitzposition für den Fahrgast ergibt. The footrest device, viewed in the direction of travel, is preferably arranged in front of the fuselage and fastened to it, which results in a particularly comfortable seating position for the passenger.
Eine konstruktiv besonders einfache Lösung ergibt sich bei einer Kombination der beiden zuvor erwähnten Ausführungen dadurch, dass die Rudereinrichtung zumin- dest mit einem Abschnitt an der Fußabstützeinrichtung angeordnet ist, so dass die Fußabstützeinrichtung auf geschickte Weise zugleich als Halterung oder Lager für die Rudereinrichtung dienen kann. A particularly structurally simple solution results from a combination of the two aforementioned designs in that the rudder device is arranged at least with one section on the footrest device, so that the footrest device can also cleverly serve as a holder or bearing for the rudder device.
Eine weitere bevorzugte Ausführung zeichnet sich dadurch aus, dass das vordere Paar von Schwimmern, vorzugsweise abnehmbar, an der Fußabstützeinrichtung befestigt ist, wobei vorzugsweise der eine Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern an der einen Seite und der andere Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern an der anderen Seite der Fußabstützeinrichtung angeordnet ist. Bei dieser Ausführung dient somit die Fußabstützeinrichtung in geschickter Weise zugleich auch als Halterung für das vordere Schwimmerpaar. Zweckmäßigerweise weist die Fußabstützeinrichtung einen Rahmen auf oder besteht aus einem Rah- men oder ist Teil eines Rahmens, an dem dann das vordere Schwimmerpaar be- festigt und bevorzugt zusätzlich oder alternativ die Rudereinrichtung angeordnet sein kann. Ist das vordere Schwimmerpaar abnehmbar befestigt, lässt sich im ab- genommenen Zustand des vorderen Schwimmerpaares das Wasserfahrzeug be- sonders platzsparend in einem Fahrzeug oder einem Behälter verstauen, was für einen Transport von besonderem Vorteil ist. Alternativ ist es auch denkbar, das vordere Schwimmerpaar, vorzugsweise abnehmbar, am Rumpf zu befestigen, wo bei vorzugsweise der eine Schwimmer des vorderen Schwimmerpaares an der ei- nen Seite und der andere Schwimmer des vorderen Schwimmerpaares an der an- deren Seite des Rumpfes anzuordnen ist. Another preferred embodiment is characterized in that the front pair of floats, preferably detachably, is attached to the footrest device, preferably one of the front pair of floats on one side and the other of the front pair of floats on the one other side of the footrest device is arranged. In this embodiment, the footrest device also cleverly serves as a holder for the front pair of floats. The footrest device expediently has a frame or consists of a frame men or is part of a frame on which the front pair of floats can then be attached and, preferably or additionally or alternatively, the rowing device can be arranged. If the front float pair is detachably fastened, the watercraft can be stowed in a space-saving manner in a vehicle or a container when the front float pair is removed, which is particularly advantageous for transport. Alternatively, it is also conceivable to attach the front pair of swimmers, preferably detachably, to the fuselage, where preferably one of the front swimmers pair is to be arranged on one side and the other swimmer of the front pair of swimmers is to be arranged on the other side of the body ,
Vorzugsweise verläuft die zuvor erwähnte virtuelle Achse ebenfalls durch die Fuß- abstützeinrichtung und bildet ebenfalls in Bezug auf die Fußabstützeinrichtung eine Symmetrieachse. The aforementioned virtual axis preferably likewise runs through the footrest device and likewise forms an axis of symmetry with respect to the footrest device.
Für eine besonders komfortable Abstützung der Füße des Fahrgastes weist die Fußabstützeinrichtung eine ebene Fläche auf. The footrest device has a flat surface for particularly comfortable support of the passenger's feet.
Eine weitere bevorzugte Ausführung zeichnet sich dadurch aus, dass das hintere Paar von Schwimmern, vorzugsweise abnehmbar, am Rumpf befestigt ist, wobei vorzugsweise der eine Schwimmer des hinteren Paares von Schwimmern an der einen Seite und der andere Schwimmer des hinteren Paares von Schwimmern an der anderen Seite des Rumpfes angeordnet ist. Somit wird bei dieser Ausführung der Rumpf in geschickter Weise auch zur Halterung des hinteren Schwimmerpaa- res verwendet. Ist das hintere Schwimmerpaar abnehmbar am Rumpf befestigt, lässt sich im abgenommenen Zustand das Wasserfahrzeug platzsparend in einem Fahrzeug oder einem Behälter verstauen, was für einen Transport von besonde- rem Vorteil ist. Another preferred embodiment is characterized in that the rear pair of floats, preferably detachably, is attached to the fuselage, preferably one float of the rear pair of floats on one side and the other float of the rear pair of floats on the other Side of the fuselage is arranged. In this embodiment, the hull is also used in a clever way to hold the rear float pair. If the rear pair of floats is detachably attached to the fuselage, the watercraft can be stowed away in a space-saving manner in a vehicle or a container, which is particularly advantageous for transport.
Vorzugsweise ist der Rumpf im Heckbereich mit einem, insbesondere sich winklig oder quer zur Fahrtrichtung erstreckenden und nach oben ragenden plattenförmi- gen, Halteelement zur Montage eines Außenbordmotors versehen, wobei dieses Halteelement zweckmäßigerweise auch die Funktion eines Heckspiegels über- nimmt oder als„Spiegel“ bezeichnet werden kann. Ferner ist es in hydrodynamischer Hinsicht auch von Vorteil, den Rumpf und/oder die Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern und/oder des hinteren Paa- res von Schwimmern mit einer im Wesentlichen in Fahrtrichtung spitz zulaufenden Bugsektion zu versehen. Bevorzugt weisen die Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern im Längsschnitt in Fahrtrichtung eine im Wesentlichen dreieckige Form mit einer im Wesentlichen waagerecht verlaufenden Unterseite auf, was für die Bewegung des Wasserfahrzeuges durch das Wasser insbesondere hinsichtlich seines Verhaltens bei Wellengang von Vorteil ist, da den Wellen die Kraft bei Auftreffen auf die vor- dere Fläche der Schwimmer des vorderen Schwimmerpaares aufgrund von deren Neigung genommen wird. The fuselage in the stern area is preferably provided with a plate-shaped holding element, in particular angled or transverse to the direction of travel and projecting upwards, for mounting an outboard motor, this holding element expediently also taking on the function of a transom or referred to as a “mirror” can be. Furthermore, from a hydrodynamic point of view, it is also advantageous to provide the hull and / or the floats of the front pair of floats and / or the rear pair of floats with a bow section tapering substantially in the direction of travel. The swimmers of the front pair of swimmers preferably have a substantially triangular shape in the longitudinal direction in the direction of travel with a substantially horizontal underside, which is advantageous for the movement of the watercraft through the water, in particular with regard to its behavior in waves, since the waves cause the waves Force is applied when hitting the front surface of the float of the front pair of swimmers due to their inclination.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: A preferred exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Show it:
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht ein Wasserfahrzeug gemäß einem bevorzug- ten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 is a perspective view of a watercraft according to a preferred embodiment of the invention;
Fig. 2 in perspektivischer Vorderansicht das Wasserfahrzeug von Fig. 1 ; Fig. 2 is a perspective front view of the watercraft of Fig. 1;
Fig. 3 in Draufsicht das Wasserfahrzeug von Fig. 1 ohne Darstellung einer Ru- dereinrichtung in einer gegenüber der Ausführung von Fig. 1 modifizierten Ausführung, bei der die Hecksektion der hinteren Schwimmer geneigt ist; Fig. 4 in perspektivischer seitlicher Ansicht das Wasserfahrzeug in der modifi- zierten Ausführung von Fig. 3; 3 shows a plan view of the watercraft of FIG. 1 without showing a rudder device in a version modified from the version of FIG. 1, in which the rear section of the rear float is inclined; 4 shows a perspective side view of the watercraft in the modified embodiment from FIG. 3;
Fig. 5 in perspektivischer Rückansicht das Wasserfahrzeug von Fig. 1 ; FIG. 5 shows a perspective rear view of the watercraft of FIG. 1;
Fig. 6 in perspektivischer Rückansicht das Wasserfahrzeug in der modifizierten Ausführung von Fig. 3; Fig. 7 in perspektivischer Unteransicht das Wasserfahrzeug von Fig. 1 ; und Fig. 8 in einer vergrößerten ausschnittsweisen Ansicht einen Abschnitt der Ru- dereinrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel. FIG. 6 shows a perspective rear view of the watercraft in the modified embodiment from FIG. 3; Fig. 7 in perspective bottom view of the watercraft of Fig. 1; and 8 shows, in an enlarged partial view, a section of the rudder device according to a preferred exemplary embodiment.
In den Figuren ist ein Wasserfahrzeug gemäß einem bevorzugten Ausführungs- beispiel abgebildet, das bevorzugt als Vergnügungs- oder Sportboot eingesetzt werden soll. In den Figuren 1 , 2 und 4 bis 6 ist das Wasserfahrzeug in einer Be- triebsstellung gezeigt, in der sich das Wasserfahrzeug in seiner Schwimmlage be- findet. Im nachfolgenden Text verwendete Begriffe, die eine Orientierung wie ins- besondere„oben“ und„unten“ sowie„horizontal“ und„vertikal“ u. dgl. definieren, beziehen sich dabei auf die Betriebsstellung bzw. die Schwimmlage des Wasser- fahrzeuges. Der in den Figuren 1 bis 5 abgebildete und mit„A“ bezeichnete Pfeil gibt die Fahrtrichtung des Wasserfahrzeuges an; auch wenn das abgebildete Was serfahrzeug in der Lage ist, nicht nur in Geradeaus-Richtung zu fahren, sondern auch in Kurven gelenkt zu werden, so wird im nachfolgenden Text der Begriff „Fahrtrichtung“ in dem Sinne verwendet, dass damit eine Fahrtrichtung in Gerade- aus- sowie Vorwärts-Richtung gemeint ist. Im nachfolgenden Text verwendete Be- griffe, die eine Orientierung wie beispielsweise„vorn“ und„hinten“ sowie„vorwärts“ und„rückwärts“ u. dgl. definieren, beziehen sich dabei auf die Fahrtrichtung gemäß Pfeil A. Ferner ist in Fig. 3 eine gestrichelte und mit„X“ bezeichnete Mittelachse abgebildet, die in Fahrtrichtung gemäß Pfeil A orientiert ist und zugleich eine Sym- metrieachse bildet, da das Wasserfahrzeug gemäß dem dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel im Wesentlichen symmetrisch zu dieser Achse X ausgebildet ist; hierzu sei der guten Vollständigkeit halber angemerkt, dass es sich bei dieser Achse X lediglich um eine virtuelle Achse handelt, auf die im nachfolgenden Text zum besseren Verständnis hinsichtlich der Anordnung bestimmter Komponenten des Wasserfahrzeuges Bezug genommen wird. The figures show a watercraft according to a preferred exemplary embodiment, which is preferably to be used as a pleasure or sports boat. FIGS. 1, 2 and 4 to 6 show the watercraft in an operating position in which the watercraft is in its swimming position. Terms used in the following text, which have an orientation such as in particular "top" and "bottom" as well as "horizontal" and "vertical" u. Define the like, refer to the operating position or the floating position of the watercraft. The arrow depicted in FIGS. 1 to 5 and labeled “A” indicates the direction of travel of the watercraft; Even if the water vehicle shown is able not only to drive in a straight line but also to be steered in curves, the following text uses the term "direction of travel" in the sense that a direction of travel in a straight line outward and forward direction is meant. In the text below, terms used to orient such as “front” and “back” as well as “forward” and “backward” and the like. Define the like, refer to the direction of travel according to arrow A. Furthermore, a dashed central axis and designated with “X” is shown in FIG. 3, which is oriented in the direction of travel according to arrow A and at the same time forms an axis of symmetry since the watercraft in accordance with the exemplary embodiment shown is essentially symmetrical with respect to this axis X; For the sake of completeness, it should be noted that this axis X is merely a virtual axis, which is referred to in the text below for a better understanding of the arrangement of certain components of the watercraft.
Wie die Figuren 1 bis 7 erkennen lassen, weist das dargestellte Wasserfahrzeug einen Rumpf 2 mit einer Unterseite 2a, zwei Seitenwänden 2b, einer Bugsektion 2c, einer Hecksektion 2d und einer Oberseite 2f auf. Die Unterseite 2a des Rump- fes 2 ist zum größten Teil horizontal angeordnet und weist nur im Bereich der Bugsektion 2c einen nach oben ansteigenden Abschnitt 2ca auf, der somit einen Teil der Bugsektion 2c bildet, wie Fig. 4 erkennen lässt. Im dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel weisen die beiden Seitenwände 2b jeweils einen hinteren Seiten- wandabschnitt 2bb, der sich von der Hecksektion 2d in Fahrtrichtung gemäß Pfeil A nach vorn erstreckt und im Wesentlichen vertikal angeordnet ist, und einen vor- deren Seitenwandabschnitt 2cb auf, der gegenüber dem hinteren Seitenwandab- schnitt 2bb zur Mitte des Wasserfahrzeuges hin winklig verläuft, so dass sich die beiden vorderen Seitenwandabschnitte 2bb zur Bildung der Bugsektion 2c an ih- rem vorderen Ende treffen, wodurch die Bugsektion 2c des Rumpfes 2, in Drauf- sicht gemäß Fig. 3 betrachtet, eine spitze Bugform erhält. Demgegenüber verlau- fen die beiden hinteren Seitenwandabschnitte 2bb parallel zueinander. Die Heck- Sektion 2d wird im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer sich quer zur Achse X erstreckenden Rückwand gebildet, die somit rechtwinklig zu den hinteren Sei- tenwandabschnitten 2bb verläuft, wobei sie außerdem vertikal angeordnet ist. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, der Hecksektion 2d alternativ eine andere Form, wie beispielsweise nach Art eines negativen Yachthecks, zu geben. Die Oberseite 2f des Rumpfes 2 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel horizontal angeordnet. Somit hat der Rumpf 2 im dargestellten Ausführungsbeispiel im Be- reich der hinteren Seitenwandabschnitte 2bb und der Hecksektion 2d im Wesent- lichen die Form eines Quaders, während die Bugsektion 2c, in Draufsicht gemäß Fig. 3 betrachtet, die Form eines Dreieckes aufweist. Auf der Oberseite 2f des Rumpfes 2 ist ein Sitz 4 zur Aufnahme eines nicht darge- stellten Fahrgastes angeordnet. Selbstverständlich ist es auch denkbar, mehrere Sitze in nebeneinanderliegender und/oder hintereinanderliegender Anordnung vorzusehen, damit bei Bedarf eine entsprechende Anzahl von Personen auf dem Wasserfahrzeug Platz nehmen können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der Bugsektion 2c des Rumpfes 2 ein Rahmen 6 angeordnet, der sich nach vorn erstreckt. Dieser Rahmen 6 dient im dargestellten Ausführungsbeispiel zur Halterung eines vorderen Paares von Schwimmern 8, von denen im Hinblick auf die Achse X der eine Schwimmer 8 an der einen Seite des Rahmens 6 und der andere Schwimmer 8 an der anderen Seite des Rahmens 6 angeordnet ist. Somit sind die beiden vorderen Schwimmer 8 quer zur Achse X und zur Fahrtrichtung gemäß Pfeil A voneinander beabstandet, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel der Abstand jedes der beiden vorde- ren Schwimmer 8 zur Achse X im Wesentlichen gleich ist, wie insbesondere Fig. 3 erkennen lässt. Da sich der Rahmen 6 von der Bugsektion 2c des Rumpfes 2 nach vorn hin erstreckt, sind die beiden vorderen Schwimmer 8 im dargestellten Aus- führungsbeispiel im Wesentlichen vor dem Rumpf 2 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Halterung der beiden vorderen Schwimmer 8 am Rahmen 6 mit Hilfe von Rohrstutzen 6a, die am Rahmen 6 ausgebildet sind und einen sich in einer Richtung quer zur Achse X zur Seite hin erstreckenden, seitli- chen Vorsprung bilden. Zur Befestigung am Rahmen 6 sind die vorderen Schwim- mer 8 am jeweiligen Rohrstutzen 6a so befestigt, dass dieser in eine im jeweiligen vorderen Schwimmer 8 ausgebildete, in den Figuren nicht dargestellten Öffnung eingreift. In dieser Öffnung kann beispielsweise eine ebenfalls in den Figuren nicht abgebildete Hülse sitzen, die den jeweiligen Rohrstutzen 6a teleskopisch auf- nimmt. Zur Erzielung einer dreh- bzw. raumfesten Anordnung der beiden vorderen Schwimmer 8 gegenüber dem Rumpf 2 in der in den Figuren 1 bis 7 gezeigten Ausrichtung sind des Weiteren noch entsprechende Arretiereinrichtungen vorge- sehen, die jedoch in den Zeichnungen nicht erkennbar sind. Selbstverständlich kann die Befestigung der beiden vorderen Schwimmer 8 am Rahmen 6 auch auf andere Weise als durch die dargestellten seitlichen Rohrstutzen 6a realisiert wer- den. Ferner sollte die Halterung so ausgebildet sein, dass die beiden vorderen Schwimmer 8 abnehmbar am Rahmen 6 zu befestigen sind, was insbesondere für einen Transport des Wasserfahrzeuges von Vorteil ist, da es sich im abgenomme- nen Zustand der beiden vorderen Schwimmer 8 besonders platzsparend in einem Fahrzeug oder einem Behälter verstauen lässt. Die beiden vorderen Schwimmer 8 bestehen aus einem länglichen Hohlkörper, der sich in Fahrtrichtung erstreckt und bevorzugt zumindest teilweise mit einem Mate- rial, das ein geringeres spezifisches Gewicht als Wasser hat, wie z.B. Schaumstoff ausgefüllt ist, um eine Unsinkbarkeit zu gewährleisten. Im dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel haben die beiden vorderen Schwimmer 8, von der Seite in der An- sicht von Fig. 4 betrachtet, eine im Wesentlichen dreieckige Form und weisen eine Unterseite 8a, eine äußere Seitenwand 8b, eine Bugsektion 8c, eine Hecksektion 8d, eine innere Seitenwand 8e und eine Oberseite 8f auf. Die Unterseite 8a weist über ihre nahezu gesamte Länge einen horizontalen Abschnitt 8aa auf, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel bei beiden vorderen Schwimmern 8 jener hori- zontale Abschnitt 8aa der Unterseite 8a bevorzugt zur Erzielung einer im Wesent- lichen waagerechten Schwimmlage des Wasserfahrzeuges in der gleichen Ebene liegt. Die Unterseite 8a der beiden vorderen Schwimmer 8 weist ferner einen kurzen vorderen Abschnitt 8ca auf, der ansteigt und einen Teil der Bugsektion 8c bildet. Die beiden quer zur Achse X voneinander beabstandeten Seitenwände 8b und 8e der beiden vorderen Schwimmer 8 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel ver- tikal angeordnet und verlaufen im Wesentlichen parallel zueinander sowie zur Achse X. Im dargestellten Ausführungsbeispiel enden die beiden Seitenwände 8b, 8e in der Bugsektion 8c in einem Abstand voneinander unter Ausbildung eines von diesen beidseitig begrenzten und somit zwischen diesen ausgebildeten, quer zur Achse X horizontal orientierten, vorderen Randes 8cc, so dass, in Draufsicht be- trachtet, die Bugsektion 8c keinen spitzen Bug, sondern einen stumpfen Bug bildet. Dabei entspricht in dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel die Länge des vorderen Randes 8cc etwa dem Abstand zwischen den beiden Sei- tenwänden 8b, 8e und somit der Breite des vorderen Schwimmers 8. Alternativ ist es aber auch denkbar, dass die beiden Seitenwände 8b, 8e über eine größere Länge einen vertikalen hinteren Seitenwandabschnitt 8bb bzw. 8ee aufweisen, der in einen zur Mitte des Schwimmers 8 gekrümmten vorderen Abschnitt 8cb bzw. 8ce übergeht, wie in dem in Fig. 3 abgebildeten Ausführungsbeispiel gezeigt ist, wobei die beiden nach innen gekrümmten vorderen Abschnitte 8cb, 8ce der beiden Seitenwände 8b, 8e an ihrem vorderen freien Ende ebenfalls in einem Abstand voneinander unter Ausbildung eines dazwischenliegenden, quer zur X-Achse ver- laufenden, horizontalen, vorderen Randes 8cc enden, der in diesem Fall kürzer als den in den Figuren 1 und 2 abgebildeten Ausführungsbeispiel ist. Ferner verlaufen die beiden hinteren Seitenwandabschnitte 8bb und 8ee im Wesentlichen parallel zueinander sowie zur Achse X. Alternativ ist es aber auch grundsätzlich denkbar, den Verlauf der beiden vorderen Abschnitte 8cb, 8ce der beiden Seitenwände 8b, 8e so zu modifizieren, dass sie in der Bugsektion 8c aufeinandertreffen, so dass die Bugsektion 8c, in Draufsicht gemäß Fig. 3 betrachtet, einen spitzen Bug bilden kann. Die Hecksektion 8d der beiden vorderen Schwimmer 8 wird von einer ent- gegen der Fahrtrichtung gemäß Pfeil A nach hinten abfallenden schrägen Fläche gebildet und hat somit Ähnlichkeit mit einem negativen Yachtheck. Die Oberseite 8f der beiden Schwimmer 8 steigt von der Bugsektion 8c entgegen der Fahrtrich- tung gemäß Pfeil A nach oben an und trifft sich an ihrem obersten Punkt mit der Hecksektion 8d, wo sie dann somit in die Hecksektion 8d übergeht. Eine solche Anordnung der Oberseite 8f ist für die Bewegung des Wasserfahrzeuges durch das Wasser insbesondere hinsichtlich seines Verhaltens bei Wellengang von Vor- teil, da bei Auftreffen auf die Oberseite 8f die Wellen entlang der Oberseite 8f auf- grund ihrer Steigung hinauflaufen, dabei aufgrund der Schwerkraft abgebremst werden und somit ihre Kraft verlieren. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden vorderen Schwimmer 8 mit ihrer inneren Seitenwand 8e über die Rohr- stutzen 6a am Rahmen 6 befestigt. As can be seen from FIGS. 1 to 7, the watercraft shown has a hull 2 with an underside 2a, two side walls 2b, a bow section 2c, a stern section 2d and an upper side 2f. The underside 2a of the fuselage 2 is for the most part arranged horizontally and only in the region of the bow section 2c has a section 2ca rising upwards, which thus forms part of the bow section 2c, as can be seen in FIG. 4. In the illustrated embodiment For example, the two side walls 2b each have a rear side wall section 2bb, which extends forwards from the rear section 2d in the direction of travel according to arrow A and is arranged substantially vertically, and a front side wall section 2cb which is opposite the rear side wall section 2cb. Section 2bb runs at an angle to the center of the watercraft, so that the two front side wall sections 2bb meet at their front end to form the bow section 2c, as a result of which the bow section 2c of the hull 2, viewed in plan view according to FIG. 3, has one pointed bow shape. In contrast, the two rear side wall sections 2bb run parallel to one another. In the exemplary embodiment shown, the rear section 2d is formed by a rear wall which extends transversely to the axis X and thus runs at right angles to the rear side wall sections 2bb, and is also arranged vertically. In principle, however, it is also conceivable to alternatively give the stern section 2d a different shape, for example in the manner of a negative yacht stern. The top 2f of the fuselage 2 is arranged horizontally in the illustrated embodiment. Thus, in the exemplary embodiment shown, the fuselage 2 essentially has the shape of a cuboid in the region of the rear side wall sections 2bb and the rear section 2d, while the bow section 2c, viewed in plan view according to FIG. 3, has the shape of a triangle. A seat 4 for accommodating a passenger (not shown) is arranged on the top 2f of the fuselage 2. Of course, it is also conceivable to provide several seats in a side-by-side and / or side-by-side arrangement so that a corresponding number of people can take a seat on the watercraft if necessary. In the illustrated embodiment, a frame 6 is arranged on the bow section 2c of the fuselage 2, which extends forward. This frame 6 is used in the illustrated embodiment to hold a front pair of floats 8, of which one float 8 is arranged on one side of the frame 6 and the other float 8 on the other side of the frame 6 with respect to the axis X. Thus the two front floats 8 are spaced apart from one another transversely to the axis X and to the direction of travel according to arrow A, in the exemplary embodiment shown, the distance between each of the two front floats 8 and the axis X is essentially the same, as can be seen in particular in FIG. 3. Since the frame 6 extends forward from the bow section 2c of the fuselage 2, the two front floats 8 are essentially arranged in front of the fuselage 2 in the exemplary embodiment shown. In the exemplary embodiment shown, the two front floats 8 are held on the frame 6 with the aid of pipe sockets 6a which are formed on the frame 6 and form a lateral projection which extends to the side in a direction transverse to the axis X. For attachment to the frame 6, the front floats 8 are attached to the respective pipe socket 6a in such a way that it engages in an opening formed in the respective front float 8 and not shown in the figures. A sleeve, which is also not shown in the figures and which telescopically accommodates the respective pipe socket 6a, can sit in this opening. In order to achieve a rotationally or spatially fixed arrangement of the two front floats 8 with respect to the hull 2 in the orientation shown in FIGS. 1 to 7, corresponding locking devices are also provided, which, however, cannot be seen in the drawings. Of course, the attachment of the two front floats 8 to the frame 6 can also be realized in a different way than by the lateral pipe connections 6a shown. Furthermore, the holder should be designed such that the two front floats 8 are detachably fastened to the frame 6, which is particularly advantageous for transporting the watercraft, since the two front floats 8 are particularly space-saving in a detached state Stowed vehicle or a container. The two front floats 8 consist of an elongated hollow body which extends in the direction of travel and is preferably at least partially filled with a material which has a lower specific weight than water, such as foam, in order to ensure unsinkability. In the exemplary embodiment shown, the two front floats 8, viewed from the side in the view of FIG. 4, have an essentially triangular shape and have an underside 8a, an outer side wall 8b, a bow section 8c, a rear section 8d, an inner side wall 8e and an upper side 8f. The underside 8a has a horizontal section 8aa over its almost entire length, in which In the illustrated embodiment, in the case of the two front floats 8, that horizontal section 8aa of the underside 8a preferably lies in the same plane in order to achieve an essentially horizontal swimming position of the watercraft. The underside 8a of the two front floats 8 also has a short front section 8ca, which rises and forms part of the bow section 8c. The two side walls 8b and 8e of the two front floats 8, which are spaced apart from one another transversely to the axis X, are arranged vertically in the exemplary embodiment shown and run essentially parallel to one another and to the axis X. In the exemplary embodiment shown, the two side walls 8b, 8e end in the bow section 8c at a distance from one another with the formation of a front edge 8cc which is delimited by them on both sides and thus formed horizontally and transversely to the axis X, so that, viewed in plan view, the bow section 8c does not form a pointed bow but a blunt bow. In the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the length of the front edge 8cc corresponds approximately to the distance between the two side walls 8b, 8e and thus the width of the front float 8. Alternatively, however, it is also conceivable that the two side walls 8b, 8e over a greater length have a vertical rear side wall section 8bb or 8ee, which merges into a front section 8cb or 8ce curved towards the center of the float 8, as shown in the exemplary embodiment shown in FIG. 3, the two following internally curved front sections 8cb, 8ce of the two side walls 8b, 8e also end at a distance from one another at their front free end, forming an intermediate horizontal front edge 8cc which runs transversely to the X axis and which in this case is shorter than is the embodiment shown in Figures 1 and 2. Furthermore, the two rear side wall sections 8bb and 8ee run essentially parallel to one another and to the axis X. Alternatively, however, it is also fundamentally conceivable to modify the course of the two front sections 8cb, 8ce of the two side walls 8b, 8e so that they are in the bow section 8c meet, so that the bow section 8c, viewed in plan view according to FIG. 3, can form a pointed bow. The rear section 8d of the two front floats 8 is formed by an inclined surface that slopes towards the rear in the direction of arrow A formed and thus resembles a negative yacht stern. The upper side 8f of the two floats 8 rises from the bow section 8c in the opposite direction to the direction of arrow A and meets the rear section 8d at its uppermost point, where it then merges into the rear section 8d. Such an arrangement of the upper side 8f is advantageous for the movement of the watercraft through the water, in particular with regard to its behavior in waves, since when it hits the upper side 8f the waves run up along the upper side 8f due to their gradient, due to the force of gravity be slowed down and thus lose their strength. In the exemplary embodiment shown, the two front floats 8 are fastened to the frame 6 with their inner side wall 8e via the pipe sockets 6a.
Das Wasserfahrzeug weist ein weiteren Paar von Schwimmern auf, welches ein hinteres Paar von Schwimmern 10 bildet. Von den beiden hinteren Schwimmern 10 ist der eine Schwimmer 10 an der einen Seite des Rumpfes 2 benachbart zu dessen einer Seitenwand 2b und der andere Schwimmer 10 an der anderen Seite des Rumpfes 2 benachbart zu dessen anderer Seitenwand 2b angeordnet. Somit liegen die beiden hinteren Schwimmer 10 hinter den vorderen Schwimmern 8. Die Halterung der beiden hinteren Schwimmer 10 am Rumpf 2 erfolgt mit Hilfe von Rohrstutzen 12, die entweder an jeder Seitenwand 2b des Rumpfes 2 befestigt und in Eingriff mit in den hinteren Schwimmern 10 entsprechend ausgebildeten, in den Figuren nicht dargestellten Öffnungen bringbar sind oder jeweils an beiden hinteren Schwimmern 10 befestigt und in Eingriff mit in den Seitenwänden 2b des Rumpfes 2 ausgebildeten, in den Figuren nicht dargestellten Öffnungen bringbar sind, wobei in den Öffnungen bevorzugt eine Hülse angeordnet ist, in die das freie Ende des zugehörigen Rohrstutzens 12 steckbar ist. Da für jeden hinteren Schwimmer 10 jeweils zwei Rohrstutzen 12 zur Befestigung am Rumpf 2 vorgese- hen sind, ergibt sich somit eine raumfeste Anordnung der beiden hinteren Schwim- mer 10 gegenüber dem dazwischenliegenden Rumpf 2. Die Halterung der beiden hinteren Schwimmer 10 am Rumpf 2 sollte abnehmbar ausgeführt sein, was für einen Transport von Vorteil ist, da sich dann im abgenommenen Zustand der hin teren Schwimmer 10 das Wasserfahrzeug besonders platzsparend in einem Fahr- zeug oder einem Behälter verstauen lässt. Selbstverständlich sind auch andere Lager- und Befestigungselemente zur Halterung der beiden hinteren Schwimmer 10 am Rumpf 2 als die in den Figuren abgebildeten Rohrstutzen 12 denkbar. The watercraft has a further pair of floats, which forms a rear pair of floats 10. Of the two rear floats 10, one float 10 is arranged on one side of the fuselage 2 adjacent to its one side wall 2b and the other float 10 on the other side of the fuselage 2 adjacent to its other side wall 2b. Thus, the two rear floats 10 lie behind the front floats 8. The two rear floats 10 are held on the fuselage 2 with the aid of pipe sockets 12, which are either attached to each side wall 2b of the fuselage 2 and engage accordingly in the rear floats 10 trained openings, not shown in the figures, can be brought in or attached to each of the two rear floats 10 and can be brought into engagement with openings, not shown in the figures, formed in the side walls 2b of the fuselage 2, a sleeve preferably being arranged in the openings, into which the free end of the associated pipe socket 12 can be inserted. Since two pipe sockets 12 are provided for each rear float 10 for attachment to the hull 2, this results in a spatially fixed arrangement of the two rear floats 10 with respect to the hull 2 located between them. The two rear floats 10 should be held on the hull 2 be designed to be removable, which is advantageous for transport, since then when the rear float 10 is removed, the watercraft can be stowed in a vehicle or a container in a particularly space-saving manner. Of course there are others too Bearing and fastening elements for holding the two rear floats 10 on the fuselage 2 are conceivable as the pipe sockets 12 shown in the figures.
Ebenfalls bestehen die beiden hinteren Schwimmer 10 aus einem länglichen Hohl- körper, der sich in Fahrtrichtung erstreckt und bevorzugt zumindest teilweise mit einem Material, das ein geringeres spezifisches Gewicht als Wasser hat, wie z.B. Schaumstoff ausgefüllt ist, um eine Unsinkbarkeit zu gewährleisten. Die beiden hinteren Schwimmer 10 weisen jeweils eine Unterseite 10a, eine äußeren Seiten- wand 10b, eine Bugsektion 10c, eine Hecksektion 10d, eine innere Seitenwand 10e und eine Oberseite 10f auf. Wie insbesondere Fig. 4 erkennen lässt, weist die Unterseite 10a der beiden hinteren Schwimmer 10 über einen Großteil ihrer Längserstreckung einen horizontalen Abschnitt 10aa auf. In Fahrtrichtung betrach- tet, geht der horizontale Abschnitt 10aa der Unterseite 10a in einen nach oben gekrümmten vorderen Abschnitt 10ca über, der einen Teil der Bugsektion 10c der hinteren Schwimmer 10 bildet. Wie insbesondere die Figuren 1 und 3 erkennen lassen, ragen die beiden Schwimmer nach hinten über die Hecksektion 2d des Rumpfes 2 hinaus, bevor sie an ihrer Hecksektion 10d enden. Die Hecksektion 10d wird von einer Fläche gebildet, die quer zur Achse X orientiert ist und vorzugs- weise entweder vertikal angeordnet ist, wie in den Figuren 5 und 7 gezeigt ist, oder alternativ nach Art eines negativen Yachthecks geneigt verläuft, wie insbesondere in den Figuren 3 und 4 abgebildet ist. Likewise, the two rear floats 10 consist of an elongated hollow body which extends in the direction of travel and preferably at least partially with a material which has a lower specific weight than water, such as e.g. Foam is filled to ensure unsinkability. The two rear floats 10 each have an underside 10a, an outer side wall 10b, a bow section 10c, a rear section 10d, an inner side wall 10e and an upper side 10f. As can be seen in particular in FIG. 4, the underside 10a of the two rear floats 10 has a horizontal section 10aa over a large part of its longitudinal extent. When viewed in the direction of travel, the horizontal section 10aa of the underside 10a merges into an upwardly curved front section 10ca, which forms part of the bow section 10c of the rear floats 10. As can be seen in particular in FIGS. 1 and 3, the two floats protrude rearward beyond the rear section 2d of the fuselage 2 before they end at their rear section 10d. The stern section 10d is formed by a surface which is oriented transversely to the axis X and is preferably either arranged vertically, as shown in FIGS. 5 and 7, or alternatively runs inclined in the manner of a negative yacht stern, as in particular in the figures 3 and 4 is shown.
Die äußere Seitenwand 10b beider hinterer Schwimmer 10 weist über eine größere Länge einen vertikalen hinteren Seitenwandabschnitt 10bb auf, der in einen nach innen gebogenen vorderen Abschnitt 10cb übergeht, der ebenfalls einen Teil der Bugsektion 10c der beiden hinteren Schwimmer 10 bildet. Die innere Seitenwand 10e weist entlang eines größeren Teil ihrer Längserstreckung einen vertikalen Sei- tenwandabschnitt 10ee auf, der nach vorn in einen leicht nach außen geneigten vorderen Abschnitt 10ce übergeht, der ebenfalls einen Teil der Bugsektion 2c bil det. Im dargestellten Ausführungsbeispiel treffen die vorderen Abschnitte 10cb, 10ce der beiden Seitenwände 10b, 10e in der Bugsektion 10c der beiden hinterenw Schwimmer 10 aufeinander, so dass die Bugsektion 10c, in Draufsicht gemäß Fig. 3 betrachtet, einen spitzen Bug bildet. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, den Verlauf der beiden vorderen Abschnitte 10cb, 10ce der beiden Seitenwände 10b, 10e derart abzuwandeln, dass die Bugsektion 10c, in Draufsicht gemäß Fig. 3 be- trachtet, einen stumpfen Bug bilden kann. Die beiden längeren, vertikalen, hinteren Seitenwandabschnitte 10bb, 10ee verlaufen parallel zueinander sowie zur Achse X. Die Oberseite 10f beider hinterer Schwimmer 10 bildet im dargestellten Ausfüh- rungsbeispiel eine im Wesentlichen horizontale Fläche, die im Wesentlichen paral- lel zum horizontalen Abschnitt 10aa der Unterseite 10a verläuft. Somit haben die beiden hinteren Schwimmer 10 im Bereich ihrer Seitenwandabschnitte 10bb, 10ee im Wesentlichen die Form eines länglichen Quaders. The outer side wall 10b of both rear floats 10 has a greater length than a vertical rear side wall section 10bb, which merges into an inwardly bent front section 10cb, which also forms part of the bow section 10c of the two rear floats 10. The inner side wall 10e has along a larger part of its longitudinal extent a vertical side wall section 10ee which merges forwardly into a slightly outwardly inclined front section 10ce which likewise forms part of the bow section 2c. In the exemplary embodiment shown, the front sections 10cb, 10ce of the two side walls 10b, 10e meet in the bow section 10c of the two rear floats 10, so that the bow section 10c, viewed in plan view according to FIG. 3, forms a pointed bow. In principle, however, it is also conceivable for the course of the two front sections 10cb, 10ce of the two side walls 10b, 10e to be modified such that the bow section 10c, viewed in plan view according to FIG. 3, can form a blunt bow. The two longer, vertical, rear side wall sections 10bb, 10ee run parallel to one another and to the axis X. The upper side 10f of both rear floats 10 forms an essentially horizontal surface in the exemplary embodiment shown, which is essentially parallel to the horizontal section 10aa of the lower side 10a runs. The two rear floats 10 thus essentially have the shape of an elongated cuboid in the region of their side wall sections 10bb, 10ee.
Bevorzugt sollten die beiden hinteren Schwimmer 10 mit dem länglichen horizon- talen Abschnitt 10aa von deren Unterseite 10a in einer gemeinsamen horizontalen Ebene liegen, um das Wasserfahrzeug in einer im Wesentlichen horizontalen Schwimmlage zu halten. Preferably, the two rear floats 10 with the elongated horizontal section 10aa should lie in a common horizontal plane from their underside 10a in order to keep the watercraft in a substantially horizontal swimming position.
Der längliche horizontale Abschnitt 8aa der Unterseite 2a jedes der beiden vorde- ren Schwimmer 8 und der längliche horizontale Abschnitt 10aa der Unterseite 10a jedes der beiden hinteren Schwimmer 10 liegen im dargestellten Ausführungsbei- spiel gemeinsam in einer virtuellen Ebene, die von der Unterseite 2a des Rumpfes 2 im Bereich deren horizontalen Abschnittes aufgespannt wird. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, die Schwimmer 8 und 10 so zu gestalten, dass der längliche horizontale Abschnitt 8aa der Unterseite 8a der beiden vorderen Schwimmer 8 und/oder der längliche horizontale Abschnitt 10aa der Unterseite 10a der beiden hinteren Schwimmer 10 in unterschiedlichen virtuellen Ebenen liegen können, die in vertikaler Richtung übereinander oder untereinander angeordnet sein und/oder oberhalb oder unterhalb der von der Unterseite 10a des Rumpfes 2 aufgespannten virtuellen Ebene liegen können. Wie insbesondere Fig. 3 erkennen lässt, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der Abstand zwischen den beiden vorderen Schwimmern 8 geringer als der Ab- stand zwischen den beiden hinteren Schwimmern 10, indem der Abstand zwischen den inneren Seitenwänden 8e bzw. deren hinteren Seitenwandabschnitten 8ee der beiden vorderen Schwimmer 8 geringer als der Abstand zwischen den inneren Seitenwänden 10e bzw. deren hinteren Seitenwandabschnitten 10ee der beiden hinteren Schwimmer 10 und auch der Abstand zwischen den äußeren Seitenwän- den 8b bzw. deren hinteren Seitenwandabschnitten 8bb der beiden vorderen Schwimmer 8 geringer als der Abstand zwischen den äußeren Seitenwänden 10b bzw. deren hinteren Seitenwandabschnitten 10bb der beiden äußeren Schwimmer 10 ist. The elongated horizontal section 8aa of the underside 2a of each of the two front floats 8 and the elongated horizontal section 10aa of the underside 10a of each of the two rear floats 10 lie together in a virtual plane in the exemplary embodiment shown, which extends from the underside 2a of the hull 2 is stretched in the area of the horizontal section. In principle, however, it is also conceivable to design the floats 8 and 10 such that the elongated horizontal section 8aa of the underside 8a of the two front floats 8 and / or the elongated horizontal section 10aa of the underside 10a of the two rear floats 10 in different virtual planes may lie, which are arranged one above the other or one below the other in the vertical direction and / or may be above or below the virtual plane spanned by the underside 10a of the fuselage 2. 3, the distance between the two front floats 8 is smaller than the distance between the two rear floats 10, in that the distance between the inner side walls 8e or their rear side wall sections 8ee of the two front ones Float 8 is less than the distance between the inner side walls 10e or the rear side wall portions 10ee of the two rear float 10 and also the distance between the outer side walls 8b or their rear side wall sections 8bb of the two front floats 8 is less than the distance between the outer side walls 10b or their rear side wall sections 10bb of the two outer floats 10.
Dadurch, dass die beiden hinteren Schwimmer 10 jeweils in einem seitlichen Ab- stand vom Rumpf 2 angeordnet sind, entsteht zwischen den hinteren Seitenwand- abschnitten 2bb der Seitenwände 2b des Rumpfes 2 und den hinteren Seitenwand- abschnitten 10ee der inneren Seitenwände 10e der beiden hinteren Schwimmer 10 ein sich in Fahrtrichtung gemäß Pfeil A erstreckender länglicher ZwischenraumThe fact that the two rear floats 10 are each arranged at a lateral distance from the fuselage 2 creates between the rear side wall sections 2bb of the side walls 2b of the fuselage 2 and the rear side wall sections 10ee of the inner side walls 10e of the two rear floats 10 an elongated intermediate space extending in the direction of travel according to arrow A.
13, der aufgrund der Parallelität des hinteren Seitenwandabschnittes 2bb der Sei- tenwand 2b des Rumpfes 2 und des gegenüberliegenden hinteren Seitenwandab- schnittes 10ee der inneren Seitenwand 10e der hinteren Schwimmer 10 über die Länge des hinteren Seitenwandabschnittes 2bb der Seitenwände 2b des Rumpfes 2 eine gleichbleibende Breite und insbesondere einen gleichbleibenden Quer- schnitt aufweist und sich im Bereich der Bugsektionen 2c, 10c des Rumpfes und der hinteren Schwimmer 10 nach vorn aufweitet. Wie Fig. 3 ebenfalls erkennen lässt, sind die beiden vorderen Schwimmer 8 gegenüber dem Rumpf 2 und den beiden hinteren Schwimmern 10 so angeordnet, dass sich jeweils ein vorderer Schwimmer 8 etwa in fluchtender Ausrichtung zu dem dahinterliegenden längli chen Zwischenraum 13 befindet. Wie Fig. 3 ferner erkennen lässt, sind im darge- stellten Ausführungsbeispiel außerdem die geraden hinteren Seitenwandab- schnitte 8bb der äußeren Seitenwände 8b der vorderen Schwimmer 8 etwa auf die Spitze der Bugsektion 10c des jeweils dahinterliegenden hinteren Schwimmers 10 gerichtet und fluchten somit mit dieser. 13 which, due to the parallelism of the rear side wall section 2bb of the side wall 2b of the fuselage 2 and the opposite rear side wall section 10ee of the inner side wall 10e of the rear float 10, has a constant width over the length of the rear side wall section 2bb of the side walls 2b of the fuselage 2 and in particular has a constant cross section and widens forward in the area of the bow sections 2c, 10c of the fuselage and the rear floats 10. As can also be seen in FIG. 3, the two front floats 8 are arranged opposite the hull 2 and the two rear floats 10 in such a way that a front float 8 is located approximately in alignment with the intermediate space 13 behind it. As can also be seen in FIG. 3, in the exemplary embodiment shown, the straight rear side wall sections 8bb of the outer side walls 8b of the front floats 8 are directed approximately at the tip of the bow section 10c of the rear float 10 located behind them and are thus flush with the latter.
Bevorzugt können insbesondere die beiden hinteren Schwimmer 10 jeweils noch mindestens ein in den Figuren nicht abgebildetes Staufach enthalten, um darin beispielsweise Badesachen und Handtücher ablegen zu können. In particular, the two rear floats 10 in particular may each contain at least one storage compartment, not shown in the figures, in order, for example, to be able to store bathing suits and towels.
Wie insbesondere die Figuren 1 bis 3 erkennen lassen, ist in dem Rahmen 6 eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Fußabstützplatte 14 angeordnet, so dass der Rahmen 6 mit der Fußabstützplatte 14 zum Abstützen der Füße des im Sitz 4 sitzenden Fahrgastes und somit als Fußabstützeinrichtung dient. As can be seen in particular from FIGS. 1 to 3, an essentially horizontally oriented footrest plate 14 is arranged in the frame 6, so that the frame 6 with the footrest plate 14 serves to support the feet of the passenger sitting in the seat 4 and thus serves as a footrest device.
Wie die Figuren ferner erkennen lassen, ist eine Rudereinrichtung 16 vorgesehen, wodurch das Wasserfahrzeug gelenkt werden kann. Die Rudereinrichtung 16 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Lenkstange 18 auf, an deren oberem freiem Ende ein Steuerrad 20 drehfest befestigt und deren unteres Ende mit einem Ruderblatt 22 mechanisch gekoppelt ist. As can also be seen from the figures, a rowing device 16 is provided, as a result of which the watercraft can be steered. In the exemplary embodiment shown, the rudder device 16 has a steering rod 18, on the upper free end of which a steering wheel 20 is fixed in a rotationally fixed manner and the lower end of which is mechanically coupled to a rudder blade 22.
Wie die Figuren ferner erkennen lassen, ist die Lenkstange 18 in Fahrtrichtung gemäß Pfeil A nach unten geneigt angeordnet und durch die Fußabstützplatte 14 im Rahmen 6 hindurchgeführt, da das Ruderblatt 22 unterhalb des Rahmens 6 so angeordnet ist, dass es in der Schwimmlage des dargestellten Wasserfahrzeuges auch wirksam in das Wasser eintaucht und sich im dargestellten Ausführungsbei- spiel vor dem Rumpf 2 befindet. Zur drehbaren Lagerung der Lenkstange 18 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel ein auf der Oberseite 2f des Rumpfes 2 vor dem Sitz 4 angeordneter, nach oben ragender, laschenförmiger Bock 24 und ein an der Unterseite des Rahmens 6 angeordnetes und nach unten ragendes Gestell 26 vorgesehen, an dem auch das Ruderblatt 22 drehbar gelagert ist, wie insbe- sondere Fig. 1 erkennen lässt. As can also be seen from the figures, the handlebar 18 is inclined downward in the direction of travel according to arrow A and is guided through the footrest plate 14 in the frame 6, since the rudder blade 22 is arranged below the frame 6 such that it is in the floating position of the watercraft shown also immersed effectively in the water and is located in front of the hull 2 in the exemplary embodiment shown. For the rotatable mounting of the handlebar 18 in the illustrated embodiment, an upwardly projecting, tab-shaped bracket 24 arranged on the upper side 2f of the fuselage 2 in front of the seat 4 and a frame 26 arranged on the underside of the frame 6 and projecting downward are provided, on which the rudder blade 22 is also rotatably mounted, as can be seen in particular in FIG. 1.
Wie insbesondere die Figuren 1 und 4 bis 6 erkennen lassen, ist im Bereich der Hecksektion 2d des Rumpfes 2 als Spiegel eine sich quer zur Achse X erstre- ckende, vertikale Platte 28 vorgesehen, die sich über die Oberseite 2f des Rump- fes 2 erhebt und insbesondere für die Montage eines Außenbordmotors vorgese- hen ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel bildet diese Platte 28 eine Einheit mit Hecksektion 2d des Rumpfes 2, indem die Rückseite der Platte 28 mit der Rück- seite der Hecksektion 2d fluchtet bzw. eine Einheit bildet. As can be seen in particular in FIGS. 1 and 4 to 6, in the area of the rear section 2d of the fuselage 2, a vertical plate 28 extending transversely to the axis X is provided as a mirror, which rises above the upper side 2f of the fuselage 2 and is particularly intended for the assembly of an outboard motor. In the exemplary embodiment shown, this plate 28 forms a unit with the rear section 2d of the fuselage 2, in that the rear side of the plate 28 is flush with the rear side of the rear section 2d or forms a unit.
Ferner lässt Fig. 3 erkennen, dass im dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen dem Sitz 4 und der Hecksektion 2d des Rumpfes 2 in dessen Oberseite 2f eine Vertiefung 30 ausgebildet, die insbesondere zur Aufnahme eines Kraftstofftanks oder-behälters bei Verwendung eines mit Kraftstoff betriebenen Außenbordmotors oder zur Aufnahme einer Batterie bei Verwendung eines Elektromotors ausgebil- det ist. Benachbart zur Vertiefung 30 sind Beschläge 30a zur Befestigung des Kraftstofftanks bzw. -behälters oder der Batterie vorgesehen. Wie Fig. 3 ferner er- kennen lässt, ist vor der Hecksektion 2d des Rumpfes 2 in dessen Oberseite 2f eine Öffnung 31 ausgebildet, die bevorzugt zur Aufnahme einer in den Figuren nicht abgebildeten Kabelverbindung verwendet werden kann. Innerhalb des Rumpfes 2 ist bevorzugt ein in den Figuren ebenfalls nicht dargestelltes Rohr an- geordnet. Soll das Wasserfahrzeug beispielsweise mit einer in den Figuren eben- falls nicht dargestellten Schaltbox gefahren werden, die bevorzugt an Steuerbord vom Sitz 4 anzuordnen ist, so können die in den Figuren ebenfalls nicht abgebil- deten Kabel von dem in den Figuren ebenfalls nicht abgebildeten Außenbordmotor durch diese Öffnung 31 und dann innerhalb des Rumpfes 2 durch das besagte Rohr zur Schaltbox geführt sein. Im Falle einer direkten Bedienung des Außen- bordmotors, wobei die erwähnte Kabelverbindung dann entfällt, kann die Öffnung 31 bevorzugt verschlossen werden. Furthermore, FIG. 3 shows that, in the exemplary embodiment shown, a recess 30 is formed in the upper side 2f of the fuselage 2 between the seat 4 and the rear section 2d of the fuselage 2, which depression in particular 30 for receiving a fuel tank or container when using an outboard motor operated with fuel or is designed to accommodate a battery when using an electric motor. Fittings 30a are provided adjacent to the recess 30 for fastening the fuel tank or container or the battery. As can also be seen in FIG. 3, an opening 31 is formed in front of the rear section 2d of the fuselage 2 in the upper side 2f thereof, which opening can preferably be used to receive a cable connection not shown in the figures. A tube, also not shown in the figures, is preferably arranged inside the fuselage 2. If the watercraft is to be driven, for example, with a switch box, also not shown in the figures, which is preferably to be arranged on the starboard side of the seat 4, the cables, which are also not shown in the figures, can be fed through by the outboard motor, which is also not shown in the figures this opening 31 and then be guided inside the fuselage 2 through the said tube to the switch box. In the case of direct operation of the outboard motor, the mentioned cable connection then being omitted, the opening 31 can preferably be closed.
Wie insbesondere die Figuren 5 bis 7 ferner erkennen lassen, weist der Rumpf 2 an seiner Unterseite 2a eine sich in Fahrtrichtung ersteckende, längliche, nach unten offene Aussparung 32 auf, die auch gleichzeitig symmetrisch zur Achse X ausgebildet ist. Diese längliche Aussparung 32 durchläuft die gesamte Länge des Rumpfes 2 und verbindet somit dessen Bugsektion 2c mit dessen Hecksektion 2d. Diese längliche, nach unten offene Aussparung 32 bildet einen sog. Hydrokanal, der insbesondere in hydrodynamischer Hinsicht Vorteile bietet. As can be seen in particular from FIGS. 5 to 7, the fuselage 2 has on its underside 2a an elongated, downwardly open recess 32 which extends in the direction of travel and which is also formed symmetrically to the axis X at the same time. This elongated recess 32 runs through the entire length of the fuselage 2 and thus connects its bow section 2c to its tail section 2d. This elongated recess 32, which is open at the bottom, forms a so-called hydrochannel, which offers advantages, particularly in hydrodynamic terms.
Schließlich ist in Fig. 8 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ein Teil der Rudereinrichtung 16 im Bereich unterhalb des Rahmens 6 abgebildet. Hiernach ist das untere Ende der Lenkstange 18 mit einem oberen Ende eines drehbar am Gerüst 26 gelagerten Kreuzgelenkes 34 drehfest befestigt, an dessen unterem an- derem Ende eine Ruderwelle 36 drehfest befestigt ist, welche das Ruderblatt 22 trägt. Finally, in accordance with a preferred exemplary embodiment, part of the rudder device 16 is shown in the area below the frame 6 in FIG. 8. Thereafter, the lower end of the handlebar 18 is rotatably fixed with an upper end of a universal joint 34 rotatably mounted on the frame 26, at the lower and other end of which a rudder shaft 36 is rotatably fastened, which carries the rudder blade 22.

Claims

Ansorüche  Ansorüche
1 Wasserfahrzeug mit einem Rumpf (2), der eine Sitzeinrichtung (4) zur Auf- nahme mindestens eines Fahrgastes aufweist, einer, in Fahrtrichtung (A) betrachtet, vor der Sitzeinrichtung (4) angeordneten Fußabstützeinrichtung (6) zur Abstützung der Füße des mindestens einen Fahrgastes und einer Rudereinrichtung (16), 1 watercraft with a hull (2), which has a seat device (4) for receiving at least one passenger, a footrest device (6) arranged in front of the seat device (4), viewed in the direction of travel (A), for supporting the feet of the at least a passenger and a rowing device (16),
gekennzeichnet durch  marked by
ein vorderes Paar von Schwimmern (8), von denen der eine Schwimmer (8) in Bezug auf eine in Fahrtrichtung (A) durch den Rumpf (2) verlaufenden virtuellen Achse (X) zur einen Seite hin und der andere Schwimmer (8) in Bezug auf die Achse (X) zur anderen Seite hin beabstandet ist, und ein hin- teres Paar von Schwimmern (10), die, in Fahrtrichtung (A) betrachtet, hinter dem vorderen Paar von Schwimmern (8) angeordnet sind und von denen der eine Schwimmer (10) in Bezug auf die Achse (X) zur einen Seite hin und der andere Schwimmer (10) in Bezug auf die Achse (X) zur anderen Seite hin beabstandet ist,  a front pair of floats (8), one of which floats (8) to one side with respect to a virtual axis (X) running through the hull (2) in the direction of travel (A) and the other float (8) in With respect to the axis (X) is spaced to the other side, and a rear pair of floats (10), which, viewed in the direction of travel (A), are arranged behind the front pair of floats (8) and of which the one float (10) with respect to the axis (X) to one side and the other float (10) with respect to the axis (X) to the other side,
wobei der Abstand zwischen den Schwimmern (8) des vorderen Paares von Schwimmern (8) geringer als der Abstand zwischen den Schwimmern (10) des hinteren Paares von Schwimmern (10) ist.  the distance between the floats (8) of the front pair of floats (8) being less than the distance between the floats (10) of the rear pair of floats (10).
2 Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 , 2 watercraft according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Achse (X) in Bezug auf den Rumpf (2) sowie das vordere Paar von Schwimmern (8) und das hintere Paar von Schwimmern (10) eine Mittel- oder Symmetrieachse bildet.  characterized in that the virtual axis (X) forms a central or symmetrical axis with respect to the hull (2) and the front pair of floats (8) and the rear pair of floats (10).
3 Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, 3 watercraft according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass von dem hinteren Paar von Schwimmern (10) der eine Schwimmer (10) an der einen Seite (2b) des Rumpfes (2) und der andere Schwimmer (10) an der anderen Seite (2b) des Rumpfes (2) an- geordnet ist. characterized in that of the rear pair of floats (10), one float (10) on one side (2b) of the hull (2) and the other float (10) on the other side (2b) of the hull (2) is arranged.
4. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern (8) und des hinteren Paares von Schwimmern (10) jeweils ei- nen sich im Wesentlichen in Fahrtrichtung (A) erstreckenden Außenseiten- wandabschnitt (8bb; 10bb) aufweist und der Abstand zwischen den Außen- seitenwandabschnitten (8bb) der Schwimmer (8) des vorderen Paares von Schwimmern (8) geringer als der Abstand zwischen den Außenseitenwand- abschnitten (10bb) der Schwimmer (10) des hinteren Paares von Schwim- mern (10) ist. 4. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the floats of the front pair of floats (8) and the rear pair of floats (10) each have an outer wall section (essentially) extending in the direction of travel (A). 8bb; 10bb) and the distance between the outer side wall sections (8bb) of the floats (8) of the front pair of floats (8) is less than the distance between the outer side wall sections (10bb) of the floats (10) of the rear pair of Is swimming (10).
5. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmer (10) des hinteren Paares von Schwimmern (10) in einem seitlichen Abstand vom Rumpf (2) angeordnet sind, so dass zwischen dem jeweiligen Schwimmer (10) und dem Rumpf (2) ein im Wesentlichen in Fahrtrichtung verlaufender länglicher Zwischenraum gebildet wird und sich jeweils ein Schwimmer (8) des vorderen Paares von5. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the floats (10) of the rear pair of floats (10) are arranged at a lateral distance from the hull (2), so that between the respective float (10) and the Fuselage (2) an elongated intermediate space essentially running in the direction of travel is formed and in each case a float (8) of the front pair of
Schwimmern (8) etwa in fluchtender Ausrichtung zum länglichen Zwischen- raum befindet. Floats (8) are approximately aligned with the elongated space.
6. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rumpf (2) an seiner Unterseite (2a) eine sich in Fahrtrichtung (A) erstreckende längliche, nach unten offene Ausspa- rung (32) zur Bildung eines Hydrokanals aufweist. 6. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hull (2) has on its underside (2a) an elongated, downwardly open recess (32) extending in the direction of travel (A) to form a hydro-channel.
7. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rumpf (2) und die Schwimmer (8, 10) eine im Wesentlichen ebene Unterseite (2a; 8a; 10a) aufweisen und mit ihrer Unterseite (2a; 8a; 10a) im Wesentlichen in derselben Ebene liegen. 7. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hull (2) and the floats (8, 10) have a substantially flat underside (2a; 8a; 10a) and with their underside (2a; 8a; 10a ) are essentially on the same level.
8. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rudereinrichtung (16) ein Ruderblatt (22) aufweist, das, in Fahrtrichtung (A) betrachtet, vor dem Rumpf (2) angeordnet ist. 8. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rudder device (16) has a rudder blade (22) which, viewed in the direction of travel (A), is arranged in front of the hull (2).
9. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußabstützeinrichtung (6), in Fahrtrich- tung (A) betrachtet, vor dem Rumpf (2) angeordnet und an diesem befestigt ist. 9. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the footrest device (6), viewed in the direction of travel (A), is arranged in front of the hull (2) and fastened to it.
10. Wasserfahrzeug nach den Ansprüchen 8 und 9, 10. Watercraft according to claims 8 and 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rudereinrichtung (16) zumindest mit ei- nem Abschnitt an der Fußabstützeinrichtung (6) angeordnet ist.  characterized in that the rudder device (16) is arranged at least with a section on the footrest device (6).
11. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Paar von Schwimmern (8), vor- zugsweise abnehmbar, an der Fußabstützeinrichtung (6) befestigt ist, wobei vorzugsweise der eine Schwimmer (8) des vorderen Paares von Schwim- mern (8) an der einen Seite und der andere Schwimmer (8) des vorderen Paares von Schwimmern (8) an der anderen Seite der Fußabstützeinrich- tung (6) angeordnet ist. 11. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the front pair of floats (8), preferably removable, is attached to the footrest device (6), preferably the one float (8) of the front pair of swimming - Mern (8) on one side and the other float (8) of the front pair of floats (8) on the other side of the footrest device (6) is arranged.
12. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußabstützeinrichtung (6) einen Rahmen aufweist. 12. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the footrest device (6) has a frame.
13. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Achse (X) ebenfalls durch die Fußabstützeinrichtung (6) verläuft und in Bezug auf die Fußabstützeinrich- tung (6) eine Symmetrieachse bildet. 13. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the virtual axis (X) also runs through the footrest device (6) and forms an axis of symmetry with respect to the footrest device (6).
14. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußabstützeinrichtung (6) eine ebene Fläche (14) aufweist. 14. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the footrest device (6) has a flat surface (14).
15. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das hintere Paar von Schwimmern (10), vor- zugsweise abnehmbar, am Rumpf (2) befestigt ist, wobei vorzugsweise der eine Schwimmer (10) des hinteren Paares von Schwimmern (10) an der ei- nen Seite und der andere Schwimmer (10) des hinteren Paares von15. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rear pair of floats (10), preferably removable, is attached to the hull (2), preferably the one float (10) of the rear pair of floats ( 10) on one side and the other float (10) of the rear pair of
Schwimmern (10) an der anderen Seite des Rumpfes (2) angeordnet ist. Floats (10) on the other side of the fuselage (2) is arranged.
16. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rumpf (2) im Heckbereich (2d) mit ei- nem, vorzugsweise sich winklig oder quer zur Fahrtrichtung (A) erstrecken- den und nach oben ragenden plattenförmigen, Halteelement (28) zur Mon- tage eines Außenbordmotors versehen ist. 16. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hull (2) in the stern region (2d) with a plate-shaped holding element (preferably extending at an angle or transversely to the direction of travel (A)) and projecting upwards 28) is provided for mounting an outboard motor.
17. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rumpf (2) und/oder die Schwimmer des vorderen Paares von Schwimmern (8) und/oder des hinteren Paares von Schwimmern (10) eine im Wesentlichen in Fahrtrichtung spitz zulaufende17. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hull (2) and / or the floats of the front pair of floats (8) and / or of the rear pair of floats (10) have a substantially tapering in the direction of travel
Bugsektion (2c; 10c) aufweisen. Have bow section (2c; 10c).
18. Wasserfahrzeug nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmer (8) des vorderen Paares von Schwimmern (8) im Längsschnitt in Fahrtrichtung (A) eine im Wesentlichen dreieckige Form mit einer im Wesentlichen waagerecht verlaufenden Unter- seite (8a) aufweisen. 18. Watercraft according to at least one of the preceding claims, characterized in that the floats (8) of the front pair of floats (8) in longitudinal section in the direction of travel (A) have a substantially triangular shape with a substantially horizontal underside (8a ) exhibit.
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