WO2020012717A1 - 改竄防止構造 - Google Patents

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WO2020012717A1
WO2020012717A1 PCT/JP2019/010957 JP2019010957W WO2020012717A1 WO 2020012717 A1 WO2020012717 A1 WO 2020012717A1 JP 2019010957 W JP2019010957 W JP 2019010957W WO 2020012717 A1 WO2020012717 A1 WO 2020012717A1
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WO
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diameter
cap
prevention structure
cover member
hole
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PCT/JP2019/010957
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能成 吉田
将 西岡
信成 杉生
生真 西口
悟 古田
Original Assignee
株式会社Ihi
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/005—Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/18—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details
    • F16B21/183—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details internal, i.e. with spreading action
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    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/14—Cap nuts; Nut caps or bolt caps
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/0004—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship
    • F16B5/0032—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship by moving the sheets, plates, or panels or the interlocking key parallel to the abutting edge
    • F16B5/004—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship by moving the sheets, plates, or panels or the interlocking key parallel to the abutting edge and using C-shaped clamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present disclosure relates to a tampering prevention structure that prevents tampering of the performance of a turbocharger.
  • Patent Document 1 As a conventional supercharger, one described in Patent Document 1 below is known.
  • a lever is attached to the valve shaft of the exhaust control valve, and the rod of the actuator is attached to the lever, whereby the valve shaft is driven by the actuator.
  • an adjusting screw serving as a stopper for the lever is provided. The movable range of the lever is set by operating the adjusting screw, and the degree of opening of the valve on the fully closed side can be adjusted.
  • the present disclosure describes a tampering prevention structure that prevents tampering with the performance of a turbocharger.
  • the tampering prevention structure is a tampering prevention structure that prevents tampering of the performance of a turbocharger, and a main body of the turbocharger is operated to adjust the performance of the turbocharger.
  • tampering prevention structure of the present disclosure tampering with the performance of the turbocharger can be prevented.
  • the tampering prevention structure is a tampering prevention structure that prevents tampering of the performance of a turbocharger, and a main body of the turbocharger is operated to adjust the performance of the turbocharger.
  • the lid member may be rotatably attached to the cover member.
  • the adjustment operation unit may be a part that receives a rotation operation of a performance adjustment screw for adjusting performance.
  • the lid member may be arranged with a gap from the fastening member.
  • the lid member may be made of a hardened material.
  • At least a part of the lid member is inserted in the fastening hole in the axial direction, and the lid member is formed with a ring installation groove that extends in the circumferential direction and in which a retaining ring is installed. May be formed with a ring fitting groove into which the retaining ring is fitted.
  • the fastening hole has a large-diameter hole located on the inlet side where the fastening member is inserted, a small-diameter hole located deeper than the large-diameter hole and smaller in diameter than the large-diameter hole, and a large-diameter hole.
  • a ring fitting groove formed at a boundary portion between the large-diameter hole portion and the small-diameter hole portion, and the lid member has a large-diameter trunk portion inserted into the large-diameter hole portion and a smaller diameter than the large-diameter trunk portion. It may have a small-diameter trunk formed and inserted into the small-diameter hole, and a ring installation groove formed at a boundary between the large-diameter trunk and the small-diameter trunk.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a cross section including a rotation axis H of the supercharger 1.
  • the supercharger 1 is a variable-capacity supercharger having a tamper-proof structure according to the embodiment.
  • the supercharger 1 is mainly applied to an internal combustion engine of a vehicle.
  • the supercharger 1 includes a turbine 2 and a compressor 3.
  • the turbine 2 includes a turbine housing 4 and a turbine wheel 6 housed in the turbine housing 4.
  • the turbine housing 4 has a scroll flow path 16 that extends in the circumferential direction around the turbine wheel 6.
  • the compressor 3 includes a compressor housing 5 and a compressor wheel 7 housed in the compressor housing 5.
  • the compressor housing 5 has a scroll passage 17 extending in the circumferential direction around the compressor wheel 7.
  • the turbine wheel 6 is provided at one end of the rotating shaft 14, and the compressor wheel 7 is provided at the other end of the rotating shaft 14.
  • a bearing housing 13 is provided between the turbine housing 4 and the compressor housing 5.
  • the rotating shaft 14 is rotatably supported by a bearing housing 13 via a bearing 15, and the rotating shaft 14, the turbine wheel 6 and the compressor wheel 7 rotate around the rotation axis H as an integral rotating body 12.
  • the turbine housing 4 is provided with an exhaust gas inlet (not shown) and an exhaust gas outlet 10. Exhaust gas discharged from an internal combustion engine (not shown) flows into the turbine housing 4 through the exhaust gas inlet, flows into the turbine wheel 6 through the scroll passage 16, and rotates the turbine wheel 6. Thereafter, the exhaust gas flows out of the turbine housing 4 through the exhaust gas outlet 10.
  • the compressor housing 5 is provided with a suction port 9 and a discharge port (not shown).
  • a suction port 9 When the turbine wheel 6 rotates as described above, the compressor wheel 7 rotates via the rotating shaft 14. The rotating compressor wheel 7 sucks outside air through the suction port 9. This air is compressed through the compressor wheel 7 and the scroll flow path 17 and is discharged from the discharge port. The compressed air discharged from the discharge port is supplied to the aforementioned internal combustion engine.
  • a movable nozzle vane 21 is provided in a gas inflow path 19 connecting the scroll flow path 16 and the turbine impeller 6.
  • the plurality of nozzle vanes 21 are arranged at equal intervals on a circumference around the rotation axis H.
  • Each nozzle vane 21 rotates around an axis parallel to the rotation axis H.
  • the supercharger 1 includes a variable displacement mechanism 20.
  • the variable displacement mechanism 20 is provided between the turbine housing 4 and the bearing housing 13.
  • FIG. 2 is a view schematically showing the vicinity of the transmission mechanism as viewed from the compressor 3 side with a line of sight parallel to the rotation axis H.
  • words such as “up”, “down”, “left”, and “right” when words such as “up”, “down”, “left”, and “right” are used, they correspond to the top, bottom, left, and right of the supercharger 1 in the state shown in FIG.
  • the supercharger 1 includes an actuator 23.
  • the actuator 23 is a driving source for rotating the nozzle vanes 21 (FIG. 1).
  • the actuator 23 is attached to the bearing housing 13 via, for example, a bracket 13a.
  • the actuator 23 is connected to the input shaft 31 via the rod 27 and the lever 29.
  • the input shaft 31 is connected to the variable displacement mechanism 20 (FIG. 1), and transmits the driving force from the actuator 23 to the variable displacement mechanism 20.
  • the rod 27 and the lever 29 are arranged outside the bearing housing 13, and the input shaft 31 extends through the bearing housing 13 in parallel with the rotation axis H.
  • a flange 33 is formed as a part of the main body 30 of the turbocharger 1.
  • the flange portion 33 is formed so as to project from the outer surface of the bearing housing 13.
  • Two flow rate adjusting screws 35 (performance adjusting screws) are screwed into the flange portion 33 so as to penetrate vertically.
  • a portion of the flow rate adjusting screw 35 projecting upward from the flange portion 33 is referred to as an adjusting screw upper portion 35a, and a portion projecting downward from the flange portion 33 is referred to as an adjusting screw lower portion 35b.
  • the flow adjustment screw 35 located on the left side of the input shaft 31 regulates the clockwise rotation of the lever 29, and the flow adjustment screw 35 located on the right side of the input shaft 31 rotates the lever 29 counterclockwise. regulate.
  • the rotation range of the lever 29 and the input shaft 31 is set by such a flow rate adjusting screw 35, and thus the turbine flow rate (performance of the supercharger) when the nozzle vane 21 is fully closed and fully opened.
  • the turbine flow rate as described above can be adjusted by setting a tool on the adjustment screw upper portion 35a (adjustment operation section) and rotating the flow rate adjustment screw 35. That is, by the rotation operation of the flow rate adjusting screw 35, the protruding length of the adjusting screw lower portion 35b changes. Thereby, the rotation range of the lever 29 and the input shaft 31 changes. As a result, the turbine flow rate when the nozzle vanes 21 are fully closed and fully opened fluctuates.
  • the flow rate adjusting screw 35 is, for example, a set screw (set screw), and a tool hole for inserting a tool is formed in the adjusting screw upper portion 35a. After the adjustment length of the adjusting screw lower part 35b is adjusted, the adjusting screw upper part 35a is tightened by the nut 36 on the upper surface of the flange part 33, so that the flow rate adjusting screw 35 is prevented from loosening.
  • the turbine flow rate adjustment described above should be performed only by a prescribed authority (for example, a turbocharger manufacturer). If the above adjustment can be performed by a person (for example, a user) other than the authorized person, the turbine flow rate may be falsified. Therefore, in order to prevent the user or the like from falsifying the turbine flow rate, it is necessary to prevent the user or the like from easily accessing the adjustment screw upper portion 35a. Therefore, the turbocharger 1 is provided with a tampering prevention structure (tamper resistance structure) as described below.
  • the tampering prevention structure 40 includes a cover member 41 (cover member).
  • the cover member 41 covers the two adjustment screw upper portions 35a.
  • On the lower surface of the cover member 41 two concave portions 43 are formed. Each recess 43 accommodates each adjustment screw upper part 35a.
  • Each adjustment screw upper portion 35a is housed in a closed space surrounded by the cover member 41 and the flange portion 33.
  • the cover member 41 is bolted (fastened) to the upper surface of the flange portion 33 by two fixing bolts 45 (fastening members).
  • the cover member 41 is formed with two circular bolt holes 47 (fastening holes) penetrating vertically.
  • a fixing bolt 45 is inserted into each bolt hole 47. When the cover member 41 is bolted, the head of the fixing bolt 45 is stored in the bolt hole 47.
  • a special bolt that requires a special tool for attachment and detachment may be employed.
  • the tampering prevention structure 40 includes two circular caps 49 (lid members). Each cap 49 closes each bolt hole 47 of the cover member 41.
  • the cap 49 is inserted into the bolt hole 47 in the axial direction of the bolt hole 47 and attached.
  • the upper end surface of the attached cap 49 is at a position lower than the surface of the cover member 41.
  • the cap 49 is installed above the fixing bolt 45, and is installed with a gap G between the cap 49 and the head of the fixing bolt 45.
  • the cap 49 is attached to the inside of the bolt hole 47 by the retaining ring 63 in a state where it cannot be removed.
  • the material of the cover member 41 and the cap 49 are preferably formed to have a thick structure to make it difficult to break, and are preferably made of metal. Further, in order to make it difficult to break the material of the cover member 41 and the cap 49, it is preferable to employ a high-hardness metal material as these materials.
  • a high-hardness metal material for example, as a material of the cover member 41, a heat-resistant alloy such as stainless steel, carburized steel, and hard cast iron can be used.
  • the cap 49 is preferably made of a material that has been subjected to a hardening treatment for increasing the surface hardness so as to withstand destruction by a blade.
  • a hardening treatment for increasing the surface hardness so as to withstand destruction by a blade.
  • the above-mentioned curing treatment include carburizing treatment, nitriding treatment, thermal spray coating treatment (or a composite thereof), and the like.
  • high-speed steel or the like can be adopted as a material of the retaining ring 63.
  • the tamper-proof structure 40 is required to have destruction resistance such that, for example, a predetermined time or more is required for destruction by an in-vehicle tool.
  • the predetermined time is determined, for example, by laws and regulations of each country.
  • the materials and dimensions of the above components are selected so as to satisfy such requirements.
  • the cap 49 is preferably made of a material having a higher hardness than the cover member 41.
  • axial direction means the axial direction, radial direction, and circumferential direction of the bolt hole 47, respectively.
  • the bolt hole 47 is formed with a large-diameter hole portion 51 located on the upper portion (inlet side) and a smaller diameter than the large-diameter hole portion 51 located on the back side of the large-diameter hole portion 51. And a small-diameter hole 53 formed.
  • the cap 49 has a large-diameter trunk portion 55 inserted into the large-diameter hole portion 51 and a small-diameter trunk portion inserted into the small-diameter hole portion 53 and formed to have a smaller diameter than the large-diameter trunk portion 55. 57. Since the outer diameter of the large-diameter trunk portion 55 is larger than the inner diameter of the small-diameter hole portion 53, an error that the cap 49 is turned upside down and attached to the bolt hole 47 is avoided.
  • the cap 49 has a ring installation groove 61 extending in the circumferential direction at the boundary between the large-diameter trunk 55 and the small-diameter trunk 57.
  • a C-shaped retaining ring 63 is fitted in the ring installation groove 61.
  • the outer diameter of the retaining ring 63 is larger than the inner diameter of the large-diameter hole 51.
  • a ring fitting groove 65 extending in the circumferential direction is formed on the inner wall of the bolt hole 47 at the boundary between the large diameter hole 51 and the small diameter hole 53.
  • the retaining ring 63 When the retaining ring 63 is installed in the ring installation groove 61, if the retaining ring 63 is inserted in the axial direction from the small-diameter trunk portion 57 side, the retaining ring 63 is prevented from being extremely expanded and spread. Is prevented from losing elasticity.
  • the retaining ring 63 When the cap 49 is pushed into the bolt hole 47 in the axial direction of the bolt hole 47 when the cap 49 is attached, the retaining ring 63 pressed and shrunk in the radial direction by the large-diameter hole portion 51 becomes a ring fitting groove. When it reaches 65, it expands again in the radial direction, and the retaining ring 63 fits into the ring fitting groove 65. Then, the retaining ring 63 is inserted into both the ring installation groove 61 and the ring fitting groove 65. In this state, axial movement of the cap 49 is greatly restricted.
  • the cap 49 can move only by a small gap between the retaining ring 63 and the ring installation groove 61 or a small gap between the retaining ring 63 and the ring fitting groove 65. Movement becomes impossible. That is, the cap 49 cannot be removed from the cover member 41.
  • the cap 49 is attached to the cover member 41 by an attachment structure that cannot be removed.
  • the cap 49 can rotate in the circumferential direction in the bolt hole 47.
  • the “unremovable” state means a state in which the cap 49 cannot be removed from the cover member 41 unless the following (1) or (2) is performed. (1) At least a part (for example, the cap 49, the cover member 41, or the retaining ring 63) of the tampering prevention structure 40 is broken. (2) Use special tools or special methods.
  • the “unremovable” state does not exclude a state that can be removed by destruction of at least a part of the tampering prevention structure 40, and does not exclude a state that can be removed by a special tool or a special method.
  • the “special method” includes heating the tampering prevention structure 40, applying vibration to the tampering prevention structure 40, and injecting a lubricant or a corrosive agent between the cap 49 and the cover member 41 so as to cover the cap. 49, and the like.
  • the turbocharger 1 including the above-described tampering prevention structure 40 will be described.
  • the final adjustment of the turbine flow rate is performed by operating the adjustment screw upper portion 35a.
  • a cover member 41 is put on the adjustment screw upper portion 35a, and the cover member 41 is bolted to the flange portion 33 by a fixing bolt 45. Therefore, it becomes impossible to rotate the adjusting screw upper portion 35a.
  • the fixing bolt 45 cannot be loosened to remove the cover member 41. Therefore, after the cover member 41 and the cap 49 are installed, it is extremely difficult to access the adjustment screw upper portion 35a, and the possibility of alteration of the turbine flow rate by a user or the like is reduced.
  • the turbine flow rate can also be falsified by modifying a portion located below the flange portion 33 (for example, the adjusting screw lower portion 35b).
  • a portion located below the flange portion 33 for example, the adjusting screw lower portion 35b.
  • the cap 49 is attached to the cover member 41 in a rotatable state. According to this configuration, when destruction of the cap 49 by the rotating tool is attempted, the cap 49 easily rotates following the rotating tool. Therefore, the cap 49 is not easily cut or ground by the blade of the rotary tool. Therefore, it is difficult to break the cap 49 by the rotating tool.
  • the “cap 49 is rotatable” is not limited to the cap 49 being completely rotatable with respect to the cover member 41.
  • the “cap 49 is rotatable” may be any state in which the cap 49 rotates following the rotary tool when the blade of the rotary tool is pressed against the cap 49. Therefore, as long as the cap 49 is rotated following the rotary tool, the state in which the cap 49 is fixed to the cover member 41 with a relatively small fixing force is also referred to as the “cap 49 can be rotated”.
  • the bolt hole 47 has the large-diameter hole portion 51 on the entrance side and the small-diameter hole portion 53 on the back side, and the cap 49 corresponds to the large-diameter trunk portion 55 and the small-diameter hole. And a body portion 57.
  • the ring fitting groove 65 of the bolt hole 47 is provided at the boundary between the large-diameter hole 51 and the small-diameter hole 53, and the ring installation groove 61 of the cap 49 is formed at the boundary between the large-diameter trunk 55 and the small-diameter trunk 57. Section.
  • the bolt hole 47 and the cap 49 have a simple cylindrical shape as shown in FIG.
  • the shearing force is mainly applied to the retaining ring 63 by the relative displacement of the ring installation groove 61 and the ring fitting groove 65 in the vertical direction at the time of the impact. Will work.
  • the retaining ring 63 is formed at a portion where the upper surface 61a of the ring installation groove 61 and the lower surface 65a of the ring fitting groove 65 face each other. Are sandwiched in the vertical direction, and the compressing force in the vertical direction mainly acts on the retaining ring 63. Therefore, the retaining ring 63 is less likely to be broken than in the case of receiving a shearing force, and as a result, it is more difficult to remove the cap 49 by hitting. Even if the retaining ring 63 is broken, the large-diameter trunk portion 55 of the cap 49 is caught on the lower surface 65a of the ring fitting groove 65, so that the cap 49 is prevented from moving downward.
  • the ring installation groove 61 of the cap 49 is provided at the boundary between the large-diameter trunk 55 and the small-diameter trunk 57. According to this configuration, as compared with the case where the ring installation groove 61 is provided in another portion (for example, the small diameter body portion 57), the ring installation groove 61 and the like are efficiently arranged in the vertical direction, and The width can be reduced. Therefore, the tampering prevention structure 40 can be downsized.
  • a gap G is left between the cap 49 and the fixing bolt 45.
  • the cap 49 is hit from above, it is possible to prevent the hitting force from being directly transmitted to the fixing bolt 45.
  • the thread groove between the fixing bolt 45 and the flange 33 is broken, and the cover member 41 may come off from the flange 33, but the possibility is reduced by the existence of the gap G. Is done. If the cap 49 and the fixing bolt 45 are in contact with each other, the noise may be reduced due to the presence of the gap G, which may cause noise due to vibration during operation of the supercharger 1.
  • the cap 49 is attached to the cover member 41 by a method using the retaining ring 63. Therefore, it is possible to attach the cap 49 manually without using any tools or tools during manufacturing.
  • the supercharger 1 of the above embodiment can be implemented in various forms with various changes and improvements based on the knowledge of those skilled in the art. Further, the following modifications can be configured using the technical matters described in the above-described embodiment. The configurations of the embodiments may be appropriately combined and used.
  • the cap 49 may be welded to the cover member 41 instead of the mounting method using the retaining ring 63. Further, it is not essential that the entirety of the cap 49 is inserted into the bolt hole 47, and a part of the tip of the cap 49 may be inserted into the bolt hole 47 as shown in FIG. 8B, the cap 49 may be press-fitted into the bolt hole 47 of the cover member 41.
  • the bolt hole 71 has a small-diameter portion 73 on the inlet side and a large-diameter portion 75 on the back side.
  • a female screw portion 73 a is formed on the inner peripheral surface of the small diameter portion 73, and a male screw portion 77 a is formed on the outer peripheral surface of the cap 77.
  • the vertical width from the upper end of the large diameter portion 75 to the upper end of the fixing bolt 45 is wider than the vertical width of the cap 77.
  • the cap 77 In the work of closing the bolt hole 71 with the cap 77, the cap 77 is screwed into the small diameter portion 73 and rotated, so that the cap 77 penetrates into the depth side of the bolt hole 71. Finally, the male screw portion 77a falls off from the female screw portion 73a, and the cap 77 falls into the large diameter portion 75. At this time, the cap 77 rattles in the radial direction and the axial direction in the large diameter portion 75. Therefore, the cap 77 is hard to come out of the bolt hole 71 and cannot be removed. If the play in the radial or axial direction is set to be small in the large diameter portion 75, the bolt hole 71 can be closed while being rotatable in the circumferential direction.
  • the cover member 41 may be any as long as the cover member 41 hinders the operation of the adjustment screw upper portion 35a (for example, a member that obstructs insertion of an operation tool or operation). It is not necessary to hide completely.
  • two flow adjusting screws 35 are provided. However, the number of the flow adjusting screws 35 may be one. In this case, the cover member 41 may have one recess 43.
  • the cap 49 of the embodiment closes almost the entire cross section of the bolt hole 47.
  • the present invention is not limited to this embodiment, and the cap 49 may be any as long as the cap 49 obstructs the operation of attaching and detaching the fixing bolt 45 (for example, the one obstructing insertion and operation of an attaching / detaching tool). It is not necessary to close almost everything.
  • the configuration of the tampering prevention structure 40 is not limited to the tampering prevention of the turbine flow rate, and can be applied to the tampering prevention of other performances (for example, the compressor flow rate) of the turbocharger 1.
  • a tampering prevention structure 140 shown in FIGS. 9 and 10 is also conceivable.
  • the X direction, the Y direction, and the Z direction shown in FIGS. 9 and 10 may be used for description.
  • the tampering prevention structure 140 only one flow rate adjusting screw 35 is attached to the flange portion 133.
  • a pair of fitting portions 134 that sandwich the adjustment screw upper portion 35a in the Y direction are provided on the upper surface of the flange portion 133.
  • the two fitting portions 134 extend in a direction inclined with respect to the X direction. The distance in the Y direction between the two fitting portions 134 increases as going in the + X direction.
  • a concave portion 143 for storing the adjustment screw upper portion 35a and the nut 36 is formed.
  • the concave portion 143 has a long hole shape elongated in the X direction.
  • a pair of fitting portions 142 each having a shape fitting into the fitting portion 134 are provided on the bottom surface of the cover member 141.
  • the two fitting portions 142 are arranged so as to sandwich the concave portion 143 in the Y direction, and are inclined with respect to the X direction at the same inclination angle as the corresponding fitting portions 134.
  • the cover member 141 is fixed to the flange 133 by fitting the fitting portion 142 and the fitting portion 134 with almost no gap.
  • the cover member 141 When attaching the cover member 141 to the flange portion 133, the cover member 141 is housed so that the adjustment screw upper portion 35 a and the nut 36 are housed in the recessed portion 143 in a positional relationship where the cover member 141 is shifted in the ⁇ X direction with respect to the flange portion 133. Put on. Thereafter, by sliding the cover member 141 in the + X direction, the fitting portion 142 and the fitting portion 134 are fitted, and the cover member 141 is fixed to the flange portion 133. Thereafter, the cover member 141 and the flange portion 133 may be joined by welding or the like.

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Abstract

改竄防止構造は、過給機の性能の改竄を防止するものである。過給機の軸受ハウジングには、過給機のタービン流量を調整するために操作される流量調整ネジが設けられており、固定ボルトによって軸受ハウジングのフランジ部に締結され流量調整ネジを覆うカバー部材と、カバー部材に対し除去不可能に設置されボルト穴を塞ぐキャップと、を備える。

Description

改竄防止構造
　本開示は、過給機の性能の改竄を防止する改竄防止構造に関するものである。
　従来の過給機として、下記特許文献１に記載のものが知られている。この過給機では、排気制御弁の弁軸にレバーが取付けられ、当該レバーにアクチュエータのロッドが取付けられることで、弁軸がアクチュエータにより駆動される。また、上記レバーのストッパとなる調整ネジが設けられている。調整ネジの操作によりレバーの可動域が設定され、弁の全閉側の開度が調整可能である。
実開平7-25242号公報 特開平11-315823号公報 特開2008-064299号公報 特開2009-180289号公報
　しかしながら、この種の性能調整は、所定の権限者（例えば過給機の製造者等）のみが行うべき場合もある。そして、権限者以外の者（例えばユーザ）によって過給機の性能が改竄されれば排ガス特性にも影響を及ぼす虞がある。従って、上記のような改竄を防止する措置が、種々の法規等によって求められる場合もある。このような状況に鑑み、本開示は、過給機の性能の改竄を防止する改竄防止構造を説明する。
　本開示の一態様に係る改竄防止構造は、過給機の性能の改竄を防止する改竄防止構造であって、過給機の本体部には、過給機の性能を調整するために操作される調整操作部が設けられており、締結部材によって本体部に締結され調整操作部を覆うカバー部材と、カバー部材に対し除去不可能に設置され締結部材が設置された締結用穴を塞ぐ蓋部材と、を備える。
　本開示の改竄防止構造によれば、過給機の性能の改竄を防止することができる。
本実施形態の改竄防止構造を備える過給機の断面図である。 過給機のタービン流量調整機構を模式的に示す図である。 本実施形態の改竄防止構造を示す一部破断斜視図である。 カバー部材の平面図である。 本実施形態の改竄防止構造を示す断面図である。 本実施形態の改竄防止構造の一部を拡大して示す断面図である。 仮想のボルト穴及びキャップを示す断面図である。 （ａ）～（ｃ）は、改竄防止構造の各変形例を示す断面図である。 他の改竄防止構造の参考形態を示す断面図である。 （ａ）は図９の改竄防止構造の平面図、（ｂ）はそのb-b断面図である。
　本開示の一態様に係る改竄防止構造は、過給機の性能の改竄を防止する改竄防止構造であって、過給機の本体部には、過給機の性能を調整するために操作される調整操作部が設けられており、締結部材によって本体部に締結され調整操作部を覆うカバー部材と、カバー部材に対し除去不可能に設置され締結部材が設置された締結用穴を塞ぐ蓋部材と、を備える。
　蓋部材は、カバー部材に対して回転可能な状態で取付けられていてもよい。調整操作部は、性能を調整するための性能調整ネジの回転操作を受け付ける部位であってもよい。蓋部材は、締結部材に対し間隙を空けて配置されていてもよい。蓋部材は、硬化処理が施された材料からなることとしてもよい。
　蓋部材の少なくとも一部が締結用穴に軸方向に挿入されており、蓋部材には、周方向に延びリテーニングリングが設置されるリング設置溝が形成されており、締結用穴の内壁には、リテーニングリングが嵌り込むリング嵌入溝が形成されているようにしてもよい。
　締結用穴は、締結部材が挿入される入口側に位置する大径穴部と、大径穴部よりも奥側に位置し大径穴部よりも小径に形成された小径穴部と、大径穴部と小径穴部との境界部に形成されたリング嵌入溝と、を有し、蓋部材は、大径穴部内に挿入される大径胴部と、大径胴部よりも小径に形成され小径穴部内に挿入される小径胴部と、大径胴部と小径胴部との境界部に形成されたリング設置溝と、を有するようにしてもよい。
　図面を参照しながら、実施形態に係る改竄防止構造について説明する。図１は、過給機１の回転軸線Ｈを含む断面を取った断面図である。過給機１は、実施形態に係る改ざん防止構造を備えた可変容量型過給機である。
　過給機１は、主に車両の内燃機関に適用されるものである。図１に示されるように、過給機１は、タービン２とコンプレッサ３とを備えている。タービン２は、タービンハウジング４と、タービンハウジング４に収納されたタービン翼車６と、を備えている。タービンハウジング４は、タービン翼車６の周囲において周方向に延びるスクロール流路１６を有している。コンプレッサ３は、コンプレッサハウジング５と、コンプレッサハウジング５に収納されたコンプレッサ翼車７と、を備えている。コンプレッサハウジング５は、コンプレッサ翼車７の周囲において周方向に延びるスクロール流路１７を有している。
　タービン翼車６は回転軸１４の一端に設けられており、コンプレッサ翼車７は回転軸１４の他端に設けられている。タービンハウジング４とコンプレッサハウジング５との間には、軸受ハウジング１３が設けられている。回転軸１４は、軸受１５を介して軸受ハウジング１３に回転可能に支持されており、回転軸１４、タービン翼車６及びコンプレッサ翼車７が一体の回転体１２として回転軸線Ｈ周りに回転する。
　タービンハウジング４には、排気ガス流入口（図示せず）及び排気ガス流出口１０が設けられている。内燃機関（図示せず）から排出された排気ガスが、排気ガス流入口を通じてタービンハウジング４内に流入し、スクロール流路１６を通じてタービン翼車６に流入し、タービン翼車６を回転させる。その後、排気ガスは、排気ガス流出口１０を通じてタービンハウジング４外に流出する。
　コンプレッサハウジング５には、吸入口９及び吐出口（図示せず）が設けられている。上記のようにタービン翼車６が回転すると、回転軸１４を介してコンプレッサ翼車７が回転する。回転するコンプレッサ翼車７は、吸入口９を通じて外部の空気を吸入する。この空気が、コンプレッサ翼車７及びスクロール流路１７を通過して圧縮され吐出口から吐出される。吐出口から吐出された圧縮空気は、前述の内燃機関に供給される。
　過給機１のタービン２において、スクロール流路１６とタービン翼車６とを接続するガス流入路１９には、可動のノズルベーン２１が設けられている。複数のノズルベーン２１が回転軸線Ｈを中心とする円周上に等間隔に配置されている。各ノズルベーン２１はそれぞれ回転軸線Ｈに平行な軸線周りに回動する。複数のノズルベーン２１が上記のように回動することで、タービン２のガス流路の断面積が調整され、タービン流量が調整される。ノズルベーン２１を上記のように駆動するために、過給機１は、可変容量機構２０を備えている。可変容量機構２０は、タービンハウジング４と軸受ハウジング１３との間に設置されている。
　図２を参照しながら、可変容量機構２０に駆動力を伝達する伝達機構について説明する。図２は、回転軸線Ｈに平行な視線でコンプレッサ３側から見た上記伝達機構の近傍を模式的に示す図である。以下の説明で「上」、「下」、「左」、「右」等の語を用いる場合には、図２に示される状態の過給機１の上下左右に対応させるものとする。
　図２に示されるように、過給機１はアクチュエータ２３を備えている。アクチュエータ２３は、ノズルベーン２１（図１）を回動させる駆動源である。アクチュエータ２３は、例えばブラケット１３ａを介して軸受ハウジング１３に取付けられる。アクチュエータ２３は、ロッド２７とレバー２９とを介して、入力軸３１に連結されている。入力軸３１は可変容量機構２０（図１）に連結され、アクチュエータ２３からの駆動力を可変容量機構２０に伝達する。ロッド２７及びレバー２９は軸受ハウジング１３の外側に配置されており、入力軸３１は軸受ハウジング１３を貫通して回転軸線Ｈに平行に延在している。アクチュエータ２３がロッド２７を矢印Ａで示されるように進退させると、レバー２９及び入力軸３１が、矢印Ｂで示されるように入力軸３１を中心として回動する。そして、入力軸３１の回動が可変容量機構２０によって複数のノズルベーン２１の回動に変換される。
　図２及び図３に示されるように、過給機１の本体部３０の一部として、フランジ部３３が形成されている。フランジ部３３は、軸受ハウジング１３の外面から張り出すように形成されている。フランジ部３３には、２本の流量調整ネジ３５（性能調整ネジ）が上下に貫通するように螺合されている。流量調整ネジ３５のうちフランジ部３３から上方に突出した部分を調整ネジ上部３５ａと呼び、フランジ部３３から下方に突出した部分を調整ネジ下部３５ｂと呼ぶ。レバー２９が回動する際に、レバー２９の上縁が流量調整ネジ３５の下端に突き当たることにより、レバー２９の回動が規制される。入力軸３１よりも左側に位置する流量調整ネジ３５はレバー２９の時計回りの回動を規制し、入力軸３１よりも右側に位置する流量調整ネジ３５はレバー２９の反時計回りの回動を規制する。このような流量調整ネジ３５によって、レバー２９及び入力軸３１の回動範囲が設定され、ひいては、ノズルベーン２１の全閉時及び全開時のタービン流量（過給機の性能）が設定される。
　また、上記のようなタービン流量は、調整ネジ上部３５ａ（調整操作部）に工具をセットし流量調整ネジ３５を回転操作することにより調整可能である。すなわち、流量調整ネジ３５の回転操作により、調整ネジ下部３５ｂの突出し長さが変動する。これにより、レバー２９及び入力軸３１の回動範囲が変動する。これにより、ノズルベーン２１の全閉時及び全開時のタービン流量が変動する。流量調整ネジ３５は例えばイモネジ（止めネジ）であり、調整ネジ上部３５ａには工具を挿入するための工具穴が形成されている。調整ネジ下部３５ｂの突出し長さの調整後には、調整ネジ上部３５ａがフランジ部３３上面のナット３６で締め付けられることで、流量調整ネジ３５の緩み止めがなされる。
　上記のようなタービン流量調整は、所定の権限者（例えば過給機の製造者等）のみが行うべきものである。権限者以外の者（例えばユーザ）にも上記の調整が可能であれば、タービン流量が改竄される虞がある。従って、ユーザ等によるタービン流量の改竄を防止するために、ユーザ等が調整ネジ上部３５ａに容易にアクセスできないようにする必要がある。そこで、過給機１においては、以下に説明するような改竄防止構造（タンパーレジスタンス構造）が設けられている。
　図３～図５に示されるように、改竄防止構造４０はカバー部材４１（カバー部材）を備えている。カバー部材４１は２つの調整ネジ上部３５ａを覆う。カバー部材４１の下面には、２つの凹部４３が形成されている。各凹部４３は、各調整ネジ上部３５ａをそれぞれ収納する。各調整ネジ上部３５ａは、カバー部材４１とフランジ部３３とで囲まれた閉鎖空間に収納される。カバー部材４１は、２本の固定ボルト４５（締結部材）によってフランジ部３３の上面にボルト止め（締結）されている。カバー部材４１には、上下に貫通する円形の２つのボルト穴４７（締結用穴）が形成されている。各ボルト穴４７には固定ボルト４５が挿入される。カバー部材４１がボルト止めされたとき、固定ボルト４５の頭はボルト穴４７内に収納される。なお、固定ボルト４５としては、着脱のために特殊な工具を要する特殊なボルトを採用してもよい。
　更に、改竄防止構造４０は、円形の２つのキャップ４９（蓋部材）を備えている。各キャップ４９は、カバー部材４１の各ボルト穴４７を塞ぐ。キャップ４９は、ボルト穴４７に対して当該ボルト穴４７の軸方向に挿入され装着される。装着されたキャップ４９の上端面は、カバー部材４１の表面よりも低い位置にある。キャップ４９は、固定ボルト４５の上方に設置され、当該固定ボルト４５の頭との間に間隙Ｇを空けて設置される。詳細は後述するが、キャップ４９は、リテーニングリング６３によって、ボルト穴４７内に対し除去不可能な状態で取付けられる。
　カバー部材４１の材料及びキャップ４９は、破壊を困難にするために、肉厚な構造にすることが好ましく、また、金属製であることが好ましい。また、カバー部材４１の材料及びキャップ４９の破壊を困難にするために、これらの材料として、高硬度の金属材料を採用することが好ましい。例えば、カバー部材４１の材料としては、ステンレス鋼、浸炭鋼、硬質鋳鉄などの耐熱合金等を採用することができる。例えば、キャップ４９の材料としては、クロムモリブデン鋼 などのクロムやモリブデン等を含んだ高強度合金鋼等を採用することができる。また、キャップ４９は、刃物による破壊に耐えるべく、表面硬度を高めるための硬化処理が施された材料からなることが好ましい。上記の硬化処理としては、侵炭処理、窒化処理、溶射被膜処理（又はそれらの複合）等が例として挙げられる。また、リテーニングリング６３の材料としては、高速度鋼等を採用することができる。改竄防止構造４０には、例えば、車載工具によって破壊するのに所定の時間以上を要する、といったような耐破壊性が要求される。上記所定の時間は、例えば、各国の法令等で定められたものである。このような要求が満たされるように、上記の各部品の材料や寸法が選択される。特に、キャップ４９は、カバー部材４１に比べても高硬度の材料であることが好ましい。
　図６を参照しながら、カバー部材４１に対するキャップ４９の取付構造について説明する。以下の説明で、単に「軸方向」、「径方向」、「周方向」と言うときは、ボルト穴４７の軸方向、径方向、周方向をそれぞれ意味する。
　図６に示されるように、ボルト穴４７は、上部（入口側）に位置する大径穴部５１と、大径穴部５１よりも奥側に位置し大径穴部５１よりも小径に形成された小径穴部５３とを有している。これに対応して、キャップ４９は、大径穴部５１内に挿入される大径胴部５５と、小径穴部５３内に挿入され大径胴部５５よりも小径に形成された小径胴部５７と、を有している。大径胴部５５の外径は小径穴部５３の内径よりも大きいので、キャップ４９が上下反転してボルト穴４７に取付けられるといった誤りが回避される。
　また、キャップ４９は、大径胴部５５と小径胴部５７との境界部において、周方向に延びるリング設置溝６１を有している。リング設置溝６１には、Ｃ字形状のリテーニングリング６３が嵌め込まれている。リテーニングリング６３の外径は大径穴部５１の内径よりも大きい。ボルト穴４７の内壁には、大径穴部５１と小径穴部５３との境界部において、周方向に延在するリング嵌入溝６５が形成されている。なお、リング設置溝６１にリテーニングリング６３を設置する際には、小径胴部５７側から軸方向に挿入すれば、リテーニングリング６３が極端に押し広げられることが避けられ、リテーニングリング６３が弾性を喪失することが避けられる。
　キャップ４９を取付ける際に、ボルト穴４７に対し当該ボルト穴４７の軸方向にキャップ４９が押込まれると、大径穴部５１で径方向に押し縮められたリテーニングリング６３が、リング嵌入溝６５に到達したときに再び径方向に拡がり、リテーニングリング６３がリング嵌入溝６５に嵌り込む。そして、リテーニングリング６３がリング設置溝６１とリング嵌入溝６５との双方に挿入された状態となる。この状態のキャップ４９は、軸方向の移動が大きく規制される。すなわち、キャップ４９は、リテーニングリング６３とリング設置溝６１との僅かな隙間の分、またはリテーニングリング６３とリング嵌入溝６５との僅か隙間の分のみ移動可能で、それ以上のキャップ４９の移動は不可能となる。つまり、キャップ４９は、カバー部材４１から除去不可能な状態となる。
　このように、キャップ４９は、除去不可能な取付構造でカバー部材４１に取付けられている。また、キャップ４９とボルト穴４７とのクリアランスが適切に存在することにより、キャップ４９はボルト穴４７内で周方向への回転が可能である。ここで、上記の「除去不可能」な状態とは、下記の（１）又は（２）を実行しない限り、カバー部材４１からキャップ４９を除去することができない状態を意味する。
（１）改竄防止構造４０の少なくとも一部（例えば、キャップ４９、カバー部材４１、又はリテーニングリング６３）を破壊する。
（２）特殊工具又は特殊方法を使用する。
　すなわち、「除去不可能」な状態とは、改竄防止構造４０の少なくとも一部の破壊で除去可能な状態を除外するものではなく、特殊工具又は特殊方法で除去可能な状態を除外するものでもない。なお、上記の「特殊方法」には、改竄防止構造４０を加温する、改竄防止構造４０に振動を加える、キャップ４９とカバー部材４１との間に潤滑剤や腐食剤などを浸透させてキャップ４９を外れやすくする、等の方法が含まれる。
　以上のような改竄防止構造４０を備える過給機１の作用効果について説明する。この過給機１の製造時には、タービン流量の最終的な調整が調整ネジ上部３５ａの操作によって行われる。その後、調整ネジ上部３５ａにはカバー部材４１が被せられ、カバー部材４１は固定ボルト４５によりフランジ部３３にボルト止めされる。従って、調整ネジ上部３５ａを回転操作することが出来なくなる。また、固定ボルト４５の上からキャップ４９でボルト穴４７が塞がれ、キャップ４９はカバー部材４１から除去不可能であるので、固定ボルト４５を緩めてカバー部材４１を除去することも出来なくなる。従って、カバー部材４１及びキャップ４９の設置後は、調整ネジ上部３５ａにアクセスすることは極めて困難であり、ユーザ等によるタービン流量の改竄の可能性が低減される。
　なお、一見すると、フランジ部３３よりも下方に位置する部分（例えば調整ネジ下部３５ｂ等）を改造することによっても、タービン流量の改竄が可能であると考えられる。しかしながら、過給機１が内燃機関に組付けられた状態では、フランジ部３３よりも下方にはユーザ等の手が入り難く、ユーザ等による上記の改造は困難である。
　また、キャップ４９はカバー部材４１に対して回転可能な状態で取付けられている。この構成によれば、回転工具によるキャップ４９の破壊が試みられた場合、キャップ４９が回転工具に追従して回転し易い。従って、キャップ４９は回転工具の刃によって切削又は研削されにくい。よって、回転工具によるキャップ４９の破壊も困難である。ここで、「キャップ４９が回転可能な状態」は、キャップ４９がカバー部材４１に対し完全に回転自在であることには限定されない。「キャップ４９が回転可能な状態」とは、キャップ４９に回転工具の刃を押し当てたときに、キャップ４９が回転工具に追従して回転してしまう、といった状態であればよい。従って、キャップ４９が回転工具に追従して回転してしまう状態である限り、キャップ４９がカバー部材４１に対して比較的小さい固定力で固定されている状態も「キャップ４９が回転可能な状態」に含まれる。
　前述の通り、改竄防止構造４０では、ボルト穴４７が入口側の大径穴部５１と奥側の小径穴部５３とを有し、これに対応してキャップ４９が大径胴部５５と小径胴部５７とを有している。そして、ボルト穴４７のリング嵌入溝６５は大径穴部５１と小径穴部５３との境界部に設けられ、キャップ４９のリング設置溝６１は大径胴部５５と小径胴部５７との境界部に設けられている。ここで仮に、図７に示されるように、ボルト穴４７とキャップ４９とが単純な円柱形状である場合を考える。この構造において、上方からの打撃によるキャップ４９の破壊が試みられた場合、打撃時にはリング設置溝６１とリング嵌入溝６５との上下方向の相対変位によって、リテーニングリング６３には剪断力が主に作用することになる。
　これに対し、図６に示される改竄防止構造４０では、キャップ４９が上方から打撃された場合、リング設置溝６１の上面６１ａとリング嵌入溝６５の下面６５ａとが対面する部分でリテーニングリング６３が上下方向に挟まれ、リテーニングリング６３には上下方向の圧縮力が主に作用することになる。従って、剪断力を受ける場合と比較して、リテーニングリング６３が破壊され難く、その結果、打撃によるキャップ４９の除去も困難である。また、仮にリテーニングリング６３が破壊されたとしても、キャップ４９の大径胴部５５がリング嵌入溝６５の下面６５ａに引っ掛かり、キャップ４９の下方への移動が阻止される。
　また、キャップ４９のリング設置溝６１は大径胴部５５と小径胴部５７との境界部に設けられている。この構成によれば、リング設置溝６１が他の部分（例えば、小径胴部５７）に設けられる場合に比較して、リング設置溝６１等が上下方向において効率良く配置され、キャップ４９全体の上下幅を小さくすることができる。従って、改竄防止構造４０を小型化することができる。
　また、改竄防止構造４０では、キャップ４９と固定ボルト４５との間には間隙Ｇが空いている。これにより、キャップ４９が上方から打撃された場合に、打撃力が固定ボルト４５に直接伝わることが避けられる。打撃力が固定ボルト４５に伝わると、固定ボルト４５とフランジ部３３とのネジ溝が破壊され、フランジ部３３からカバー部材４１が外れる可能性があるところ、その可能性が間隙Ｇの存在によって低減される。また、仮にキャップ４９と固定ボルト４５とが接触している場合には、過給機１の運転中の振動に伴う騒音発生の原因になるところ、間隙Ｇの存在によって騒音が低減される。
　また、キャップ４９は、リテーニングリング６３を用いる方式でカバー部材４１に取付けられる。従って、製造時には器具や工具を使用せずに手作業によるキャップ４９の取付が可能である。
　上記の実施形態の過給機１は、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な形態で実施することができる。また、上述した実施形態に記載されている技術的事項を利用して、下記の変形例を構成することも可能である。各実施形態の構成を適宜組み合わせて使用してもよい。
　図８（ａ）に示されるように、リテーニングリング６３を用いた取付方式に代えて、キャップ４９がカバー部材４１に溶接されてもよい。また、キャップ４９の全部がボルト穴４７に挿入されることは必須ではなく、図８（ａ）に示されるように、キャップ４９の先端の一部がボルト穴４７に挿入されてもよい。また、図８（ｂ）に示されるように、キャップ４９がカバー部材４１のボルト穴４７内に圧入されてもよい。
　また、図８（ｃ）に示されるような構成を採用してもよい。図８（ｃ）の構成では、ボルト穴７１が入口側の小径部７３と奥側の大径部７５とを有する。小径部７３の内周面に雌ネジ部７３ａが形成され、キャップ７７の外周面に雄ネジ部７７ａが形成されている。大径部７５の上端から固定ボルト４５の上端までの上下幅は、キャップ７７の上下幅よりも広い。キャップ７７でボルト穴７１を塞ぐ作業では、キャップ７７が小径部７３に螺合され回転されることにより、キャップ７７がボルト穴７１の奥側に侵入して行く。そして最終的には、雄ネジ部７７ａが雌ネジ部７３ａから脱落し、キャップ７７が大径部７５内に落ち込んだ状態になる。このとき、キャップ７７が、大径部７５内で径方向及び軸方向にガタつく。従って、キャップ７７は、ボルト穴７１から抜けづらく除去不可能の状態となる。また、大径部７５内で径方向または軸方向のガタを小さく設定すると周方向には回転可能な状態で、ボルト穴７１を塞ぐことが可能になる。
　また、カバー部材４１をフランジ部３３に締結する固定ボルト４５に代えて、リベットを使用してもよい。また、カバー部材４１及びフランジ部３３に圧入されるピンによって、カバー部材４１とフランジ部３３とが接合されてもよい。また、実施形態のカバー部材４１は、調整ネジ上部３５ａを凹部４３内に収納して完全に隠すものである。しかしこの態様には限定されず、カバー部材４１が調整ネジ上部３５ａの操作を阻害するもの（例えば、操作用の工具の挿入や操作の邪魔になるもの）であればよく、調整ネジ上部３５ａを完全に隠すことは必須ではない。また、実施形態では、２本の流量調整ネジ３５が存在したが、流量調整ネジ３５は１本でもよく、この場合、カバー部材４１は１つの凹部４３を備えればよい。
　また、実施形態のキャップ４９は、ボルト穴４７の断面のほぼ全部を閉ざすものである。しかしこの態様には限定されず、キャップ４９が固定ボルト４５の着脱操作を阻害するもの（例えば、着脱用の工具の挿入や操作の邪魔になるもの）であればよく、ボルト穴４７の断面のほぼ全部を閉ざすことは必須ではない。また、改竄防止構造４０の構成は、タービン流量の改竄防止に限定されず、過給機１の他の性能（例えばコンプレッサ流量）の改竄防止に適用することもできる。
（参考形態）
　調整ネジ上部３５ａをカバー部材で覆う改竄防止構造としては、図９及び図１０に示される改竄防止構造１４０も考えられる。以下の説明では、図９及び図１０中に示したＸ方向、Ｙ方向、及びＺ方向を説明に用いる場合がある。改竄防止構造１４０では、フランジ部１３３に流量調整ネジ３５が１本のみ取付けられている。フランジ部１３３の上面には、調整ネジ上部３５ａをＹ方向に挟む一対の嵌合部１３４が設けられている。２つの嵌合部１３４はＸ方向に対して傾斜する方向に延びている。２つの嵌合部１３４の間のＹ方向の距離は、＋Ｘ方向に行くほど広くなっている。
　カバー部材１４１の底面には、調整ネジ上部３５ａ及びナット３６を収納する凹部１４３が形成されている。凹部１４３は、Ｘ方向に長い長穴形状をなしている。更に、カバー部材１４１の底面には、上記嵌合部１３４に嵌り込む形状をなす一対の嵌合部１４２が設けられている。２本の嵌合部１４２は、凹部１４３をＹ方向に挟むように配置され、それぞれ対応する嵌合部１３４と同じ傾斜角度でＸ方向に対して傾斜している。図１０（ｂ）に示されるように、嵌合部１４２と嵌合部１３４とがほぼ隙間なく嵌合することで、カバー部材１４１がフランジ部１３３に固定される。
　カバー部材１４１をフランジ部１３３に取付ける際には、カバー部材１４１がフランジ部１３３に対し－Ｘ方向にずれた位置関係で、調整ネジ上部３５ａ及びナット３６を凹部１４３に収納するようにカバー部材１４１を被せる。その後、カバー部材１４１を＋Ｘ方向にスライドさせることで嵌合部１４２と嵌合部１３４とが嵌合しカバー部材１４１がフランジ部１３３に固定される。その後、カバー部材１４１とフランジ部１３３とを溶接等で接合してもよい。
１　過給機
３０　本体部
３３　フランジ部
３５　流量調整ネジ（性能調整ネジ）
３５ａ　調整ネジ上部（調整操作部）
４０　改竄防止構造
４１　カバー部材（カバー部材）
４５　固定ボルト（締結部材）
４７，７１　ボルト穴（締結用穴）
４９，７７　キャップ（蓋部材）
Ｇ　間隙
６３　リテーニングリング
５１　大径穴部
５３　小径穴部
５５　大径胴部
５７　小径胴部
６１　リング設置溝
６５　リング嵌入溝

Claims (7)

  1. 　過給機の性能の改竄を防止する改竄防止構造であって、
    　前記過給機の本体部には、前記過給機の性能を調整するために操作される調整操作部が設けられており、
    　締結部材によって前記本体部に締結され前記調整操作部を覆うカバー部材と、
    　前記カバー部材に対し除去不可能に設置され前記締結部材が設置された締結用穴を塞ぐ蓋部材と、を備える改竄防止構造。
  2. 　前記蓋部材は、前記カバー部材に対して回転可能な状態で取付けられている、請求項１に記載の改竄防止構造。
  3. 　前記蓋部材は、前記締結部材に対し間隙を空けて配置されている、請求項１又は２に記載の改竄防止構造。
  4. 　前記蓋部材は、硬化処理が施された材料からなる、請求項１～３の何れか１項に記載の改竄防止構造。
  5. 　前記蓋部材の少なくとも一部が前記締結用穴に軸方向に挿入されており、
    　前記蓋部材には、周方向に延びリテーニングリングが設置されるリング設置溝が形成されており、
    　前記締結用穴の内壁には、前記リテーニングリングが嵌り込むリング嵌入溝が形成されている、請求項１～４の何れか１項に記載の改竄防止構造。
  6. 　前記締結用穴は、
    　前記締結部材が挿入される入口側に位置する大径穴部と、
    　前記大径穴部よりも奥側に位置し前記大径穴部よりも小径に形成された小径穴部と、
    　前記大径穴部と前記小径穴部との境界部に形成された前記リング嵌入溝と、を有し、
    　前記蓋部材は、
    　前記大径穴部内に挿入される大径胴部と、
    　前記大径胴部よりも小径に形成され前記小径穴部内に挿入される小径胴部と、
    　前記大径胴部と前記小径胴部との境界部に形成された前記リング設置溝と、を有する、請求項５に記載の改竄防止構造。
  7. 　前記調整操作部は、前記性能を調整するための性能調整ネジの回転操作を受け付ける部位である、請求項１～６の何れか１項に記載の改竄防止構造。
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