WO2020007682A1 - Systeme de lavage de vehicules automobiles, station de lavage et systeme de traitement - Google Patents

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WO2020007682A1
WO2020007682A1 PCT/EP2019/067019 EP2019067019W WO2020007682A1 WO 2020007682 A1 WO2020007682 A1 WO 2020007682A1 EP 2019067019 W EP2019067019 W EP 2019067019W WO 2020007682 A1 WO2020007682 A1 WO 2020007682A1
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WO
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washing
station
individual
washing station
motor vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/067019
Other languages
English (en)
Inventor
Antoine LAPLACE
Nicolas Pfaff
Lionel AVEDISSIAN
Original Assignee
Savonet
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/045Other hand-held cleaning arrangements, e.g. with sponges, brushes, scrapers or the like
    • B60S3/047Other hand-held cleaning arrangements, e.g. with sponges, brushes, scrapers or the like using liquid or gas distributing means
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06FELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/44Program or device authentication

Definitions

  • the present invention relates to washing systems for motor vehicles, to washing stations and to treatment systems of such washing stations.
  • the invention relates to a washing system for motor vehicles.
  • a station comprising one (or more) inlet, one (or more) outlets, and individual washing stations arranged between the inlet and the exit.
  • the driver drives his vehicle from the entrance to the washing station, where the car is washed and then, once the car is washed, from the washing station to the exit.
  • washing we are essentially referring here to washing the exterior of the vehicle with a washing liquid.
  • two main classes of exterior washing technologies are known, namely the rollers, which are operated without appreciable action by the conductor, and the high pressure jet, which is applied by the user himself by means of an equipped lance. a nozzle.
  • the high-pressure jet offers the advantage of being much more flexible in use, the user being able to adapt the characteristics of the jet (in particular the application area) to the needs of washing the vehicle.
  • auxiliary stations can offer additional services to external washing.
  • a more or less long and more or less shared queue between washing stations can be seen during peak hours.
  • patent application WO 2017/129, 593 proposed to make the washing stations more flexible by providing a tactile control interface at the level of each washing station, allowing access to a greater plurality of services.
  • Document CN 107 170 284 describes a system in which a user of a washing system is guided to an available washing station. The arrival of the user is notified to personnel, who can coordinate their action when the vehicle arrives at the washing station, and inform the washing services on a man-machine interface. Payment is made on exit. This document therefore still presents many manual steps implemented by humans.
  • the present invention aims to make the motor vehicle washing experience more fluid for the user.
  • the invention relates to a motor vehicle washing system comprising:
  • an entry station intended to equip the entry of the car wash station, or an entry of at least one individual wash station,
  • a guidance system adapted to guide a driver of a motor vehicle at least from the entry station to outside an individual washing station
  • the guidance system comprising a transaction authentication system comprising:
  • a transaction authorization system adapted to authorize a transaction relating to washing as a function of the pre-recorded data associated with the identified motor vehicle.
  • the washing experience as a whole is streamlined by offering the user a route that takes into account the organization of the station taken as a whole, from entry to exit.
  • the benefit is both for the user, who is less subject to the disorganization of the service upstream and downstream of the actual washing, and for the station, whose resources can be optimized to meet demand.
  • the guidance system comprises an access control system associated with the entrance station, the access control system being adapted to alternatively block or allow vehicle access to the plurality of individual washing equipment.
  • the access control system also includes an exfiltration system adapted to guide the driver of a motor vehicle out of the car wash.
  • the access control system also includes an exfiltration system adapted to guide the driver of the motor vehicle out of the washing station without passing through the plurality of individual washing equipment.
  • the guidance system includes a driver interaction station equipping the entrance station, and adapted to signal to the driver an individual washing station selected from a plurality of individual washing stations.
  • the guidance system includes selectively operable signaling devices for signaling at least one piece of information, and a signaling device control system adapted to actuate the signaling devices to indicate a single washing station individual associated with the motor vehicle.
  • the guidance system comprises, at each respective individual washing station, an actuator triggerable by the motor vehicle, and adapted to authorize the use of high-pressure washing fluid at the individual washing station .
  • the guidance system comprises:
  • an allocation system adapted to assign to each individual washing station a status chosen from a list comprising at least "available” and “not available", the allocation system being adapted to change the status of a washing station.
  • an actuator triggered by the motor vehicle to trigger a washing possibility in which the actuator is also suitable for detecting an exit from the vehicle of the individual washing station and controlling the passage of the individual washing status from "not available” to "available".
  • the invention relates to a vehicle washing station comprising:
  • the entry station equipping the entrance to the washing station or an entrance of at least one individual washing station, individual washing equipment each equipping a respective individual washing station of the washing.
  • the invention relates to a washing station treatment system comprising:
  • a server comprising a memory storing pre-recorded data (14) comprising vehicle identification information, and payment data associated with the vehicle,
  • the invention relates to a method of washing motor vehicles comprising guiding a driver of a motor vehicle by a system of guidance in a washing station comprising a plurality of individual washing stations in parallel at least
  • a transaction authorization (22) adapted to authorize a transaction relating to washing as a function of the pre-recorded data associated with the identified motor vehicle
  • an individual washing station equipped with respective washing equipment downstream from the entrance to the washing station or at least one individual washing station and upstream from an exit from the station of washing.
  • the invention relates to a computer program comprising instructions which, when the program is executed by a computer, lead the latter to implement the method.
  • FIG. 1 schematically shows a top view of the installation of a washing station according to an exemplary embodiment.
  • FIG. 1a schematically represents a user interface in an individual washing station.
  • FIG. 2 schematically represents the components of the system of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a view in more detail, in particular describing the controller of FIG. 2.
  • FIG. 4 schematically shows a side view of the installation of a washing station suitable for motorcycles according to another exemplary embodiment.
  • FIG. 5 schematically shows a top view of another embodiment.
  • FIG. 6 schematically shows a top view of another embodiment.
  • FIG. 1 shows schematically, in top view, ⁇ a washing station 1 according to an exemplary embodiment of the invention.
  • the washing station 1 has a footprint which here has the shape of a rectangle. Other terrain geometries can be envisaged, and the location of the elements of the washing station on the terrain can be a function of the geometry thereof.
  • Washing station 1 is located along a road 2, outside the station wash 1, or another means of access / exit for motor vehicles, depending on the location.
  • the washing station has an inlet 3 and an outlet 4. Entrance 3 is the place where the washing station connects with road 2, at which motor vehicles are likely to pass from road 2 to the washing station 1.
  • the washing station 1 has a single inlet 3.
  • the exit 4 is the place of connection of the washing station with the road 2 at the level of which motor vehicles are likely to pass from the washing station 1 to the road 2.
  • the washing station 1 comprises a single output 4.
  • the exit 4 can be equipped with an anti-intrusion system 5 preventing vehicles from entering the washing station by the exit 4.
  • One can for example use a barrier or a removable pad actuated by a proximity sensor disposed in the washing station, and detecting the arrival of a vehicle near the exit 4 from the washing station.
  • the washing station 1 can be delimited by natural or synthetic barriers 6, such as green spaces surrounding the interior washing space and preventing the entry of motor vehicles.
  • the washing station 1 also includes a driveway 7 connecting the inlet 3 to the outlet 4.
  • the driveway 7 can be used by motor vehicles. It serves a plurality of washing stations 8 arranged between the inlet 3 at the outlet 4.
  • the washing station has six washing stations 8.
  • the washing stations 8 are arranged "In parallel", by analogy with an electrical circuit, that is to say that a vehicle passes through a single washing station 8 between inlet 3 and outlet 4. Other configurations are possible even if, the motor vehicle is supposed to stop at a single washing station 8 between the inlet 3 and the outlet 4.
  • the washing stations 8 are similar to each other, and all provide the same vehicle washing service.
  • the washing station 1 is equipped with a washing system 9 for motor vehicles.
  • the washing system 9 comprises at least:
  • washing equipment 11 respectively equipping one of the washing stations 8
  • the guidance system 12 comprises a controller 13 programmed to guide a driver of a motor vehicle at least from the entry station 10 to out of an individual washing station 8.
  • the guidance system 12 also includes a set of components controlled by the controller 13.
  • the components are connected to the controller 13 by any suitable system.
  • a wired connection, and / or a wireless connection allowing the controller 13 and the components to communicate with each other.
  • the connection can be made via a fife and / or wireless network.
  • the controller 13 may not be physically located at the washing station 1, but located on a remote server 40.
  • the functionalities implemented by the controller 13 are centralized on the same processor, or are distributed between several processors adapted to communicate with each other in an adapted manner.
  • the controller 13 is shown in FIG. 2 as being connected to the components of a washing station 1.
  • the same controller 13 can be connected to the components of another washing station (not shown).
  • the controller 13 is connected to a database 14.
  • the database includes data relating to the users of the service.
  • the database can include, for each user, the following pre-recorded data and associated with each other:
  • the guidance system 12 includes an access control system 15.
  • the access control system 15 equips the entrance station 10.
  • the access control system 15 will alternatively block or authorize access from the motor vehicle to the plurality of washing equipment 11.
  • the access control system 15 comprises a removable obstacle 16 which can alternately assume a closed state, in which it blocks access of the motor vehicle to the plurality of washing equipment 11, and an open state, in which it authorizes this access.
  • a removable barrier as a removable obstacle, or any other suitable means.
  • the barrier is controlled by the controller 13 which controls the opening or closing of the barrier.
  • the guidance system 12 includes a transaction authentication system 17.
  • the transaction authentication system 17 is used to confirm whether the large vehicle is authorized to access the wash service.
  • the transaction authentication system 17 comprises a motor vehicle identification system 18.
  • the motor vehicle identification system 18 comprises a sensor 19 fitted to the entry station, and a computerized identification module 20 suitable for determining an identifier of the motor vehicle from the capture carried out by the sensor 19.
  • the sensor 19 is an optical sensor, such as for example a digital camera, arranged so acquiring an image of the vehicle registration plate appearing in front of the barrier, and that the computerized identification module 20 comprises a processor adapted to recognize on the image a list of characters constituting the vehicle registration.
  • the computerized identification module 20 comprises a processor adapted to recognize on the image a list of characters constituting the vehicle registration.
  • the transaction authentication system 17 also includes an association system 21 for a motor vehicle identified with pre-recorded data.
  • the system association 21 is located downstream of the motor vehicle identification system 18. It has access to the database 14.
  • the association system 21 compares the vehicle identifier, determined by the identification system of a motor vehicle 18 and the data pre-recorded in the database, and verifies the presence of the motor vehicle identified in the database 14. If the result of the comparison is positive, the association system 21 then associates the motor vehicle relevant to an entry in the database 14.
  • the implementation in the event of a negative comparison result is described in more detail below.
  • the transaction authentication system 17 also includes a transaction authorization system 22.
  • the transaction authorization system 22 will authorize or not a transaction relating to washing as a function of the prerecorded datum of the database. 14 associated with the identified motor vehicle.
  • the transaction authorization system 22 is located downstream of the association system 21. If the database 14 includes service access authorization data for the identified motor vehicle, the transaction authorization system 22 gives a positive result. The positive result can be returned without access to a remote bank authentication system.
  • the controller 13 can control access to the washing service on receipt of a positive result from the transaction authorization system 22. The implementation in the event of a negative result given by the transaction authorization system 22 is described in more detail later.
  • the guidance system 12 also includes an allocation system 25.
  • the allocation system 25 accesses a database 26 relating to the individual washing stations 8 of the washing station.
  • each entry in the database 26 can include, for each individual washing station, the following pre-recorded data and associated with each other:
  • the allocation system 25 is used downstream of the transaction authorization system 22, and therefore downstream of the transaction authentication system 17. If the result of the transaction authorization system 22 is positive:
  • the allocation system determines whether at least one washing station in the washing station has the value "available",
  • the allocation system 25 determines an identifier of available washing station to be assigned to the motor vehicle, and associates this identifier with the motor vehicle.
  • the assigned “available” washing station is the one with the lowest identifier, or the one closest to the entrance, if this information is available in the database 26.
  • Other embodiments are possible.
  • the guidance system 12 may include a driver interaction station 23.
  • the driver interaction station 23 may in particular include a screen 24 fitted to the entry station.
  • the screen 24 can be controlled by the controller 13 to broadcast information to the driver, and adapted to signal to the driver an individual washing station selected from a plurality of individual washing stations.
  • the controller 13 can control the display of the identifier of the washing station on the screen 24 (cf. FIG. 2).
  • the driver interaction station 23 can also include means for the driver to communicate information to the controller 13. It can for example be provided that the screen 24 is a touch screen allowing the entry of information, or any other suitable means (voice recognition, ). Application examples will be described later.
  • the guidance system 12 may include signaling devices 27 selectively operable to signal at least one piece of information.
  • the signaling devices 27 comprise for example at least one screen or light indicator associated with each washing station.
  • the signaling devices 27, or at least those of at least part of the washing stations, are visible from the entrance station.
  • two different indicators are provided (for example a green and a red) which can be triggered alternately.
  • the processor 13 comprises a control system 28 for the signaling devices 27, adapted to actuate the signaling devices 27 so as to indicate the single individual washing station associated with the motor vehicle.
  • control system 28 can control the display of the signaling devices 27 of the individual washing station affected in a certain way (by example, switching on of the green warning light, and switching off of the red warning light), and display of the signaling devices 27 of the other individual washing stations in an opposite manner (for example, switching off of the green warning light, and switching on of the red warning light).
  • a certain way by example, switching on of the green warning light, and switching off of the red warning light
  • display of the signaling devices 27 of the other individual washing stations in an opposite manner for example, switching off of the green warning light, and switching on of the red warning light.
  • Other realizations are possible, such as a single screen that can be controlled to display two alternative images.
  • the guidance system 12 may include other signaling devices 27, such as screens remote from the washing stations, which can display, on command, signals guiding the driver to the affected washing station, or displaying the identifier of the affected washing station.
  • the removable obstacle 16 is connected to the controller 13. Thus, once the vehicle has crossed the removable obstacle 16, the latter resumes its shutter configuration, and communicates this information to the controller 13.
  • the system Assignment 25 then changes the status of the individual washing station assigned to the vehicle to "not available" in the database 26.
  • the guide system 12 also includes, at each individual washing station, an actuator 29 triggered by the motor vehicle to trigger a washing possibility.
  • the actuator 29 may for example comprise a force sensor, placed on the ground, on which the vehicle will roll, and capable of detecting the exercise of the weight of the vehicle when stationary. Other embodiments are conceivable, such as for example a magnetic loop detecting the proximity of a metallic object, an optical beam cut by the vehicle present in the washing station, or the like.
  • the actuator 29 is connected to the controller 13.
  • the controller 13 comprises a module controlling the washing 37, associated with each individual washing station 8. When the actuator 29 signals to the module controlling the washing 37 the presence of the vehicle in the individual washing station, this information is communicated to the control system 28 of the signaling devices 27.
  • the latter deactivates the signaling devices 27 having guided the vehicle to the washing station 8 individual affected.
  • the actuator 29 signals to the module controlling the washing 37 the presence of the vehicle in the individual washing station, the module controlling the washing 37 triggers the possibility of washing. That is to say, in this case, the washing equipment 11 equipping the washing station 8 becomes functional. In practice, a user can then use the washing equipment 11 to wash his car.
  • the washing program per se can be any suitable washing program, controlled by the controller 13, in particular by the module controlling the washing 37.
  • the washing program is a single program suitable for the largest number of motor vehicles. It can include the classic phases of a washing program, such as preparation, actual washing, and rinsing. In other embodiments, different washing programs can be provided.
  • the washing program associated with the vehicle can be stored in the database 14 before the arrival of the vehicle, or selected by the user at the entry station.
  • the washing program can correspond to a predetermined quantity of water, or to a predetermined duration, or even to a combination of these parameters.
  • the individual washing station can include a flow meter and / or a timer to control the end of washing.
  • the individual washing station can include a user interface 42 displaying the progress of the washing program.
  • the user interface 42 at the individual washing station can be configured to allow user interaction with the controller 13.
  • it can include an interface allowing the user to communicate with the controller 13.
  • the interface can include waterproof buttons 43.
  • the waterproof buttons 43 can in particular be configured to order additional services. One can for example provide a button scrolling through a drop-down menu, and a validation button.
  • the command validated by the user is transmitted to the controller 13 with the identity of the individual washing station.
  • the controller 13 includes a comparator 44 adapted to identify the motor vehicle associated with the washing station from the identifier of the washing station.
  • the transaction authorization system 22 described above is configured to alternatively authorize or refuse this additional transaction. If applicable, the information resulting from the transaction authorization process is transmitted to the user interface 42 of the individual washing station.
  • the user stores the washing equipment 11. For example, he hangs the lance 30 to its support 31 (such as a sheath).
  • the support 31 may also include a sensor (not shown), connected to the module controlling the washing 37 of the controller 13, and signaling to the latter that the lance 30 is stored.
  • the individual washing station also includes a signaling system 32, such as a screen or a light, indicating to the user that he must hang up the lance before leaving.
  • the vehicle is driven towards the exit 4.
  • the actuator 29 is adapted to detect an exit of the vehicle from the individual washing station, that is to say the fact that the vehicle no longer actuates the actuator 29
  • the actuator 29 commands this information to the module controlling the washing 37 of the controller 13, which communicates it to the allocation system 25, which then changes the status of the individual washing station 8 in question from “not available” to “available”.
  • the user can enter the information concerning him in the database 14. This entry can be made before the first use of the service, for example remotely via a platform accessible via the Internet from an interface 38 such as a personal microcomputer. Using this interface, the user can enter their personal details, payment information, and vehicle (s) information.
  • the database 14 can be specific to washing station 1. However, if there are several washing stations, they can all have access to the same database 14.
  • the washing station 1 comprises an exfiltration system 33 adapted to guide the driver of the motor vehicle out of the washing station 1 without passing through the plurality of washing equipment.
  • “go through” is meant that the exfiltration system 33 inhibits the washing cycle, even if the motor vehicle requests actuator 29.
  • the controller 1.3 can invite the driver to register to access the service.
  • the driver interaction station 23 may include means for entering information, similar to what the internet platform offers, allowing the user to enter his information.
  • the vehicle identification system 18 can be used to enter information relating to the vehicle. However, this entry will take time, and lengthen the service access queue. Therefore, in areas with high service density, it is preferable that the controller 13 invites the user to make this entry elsewhere.
  • the exfiltration system 33 includes a subscription terminal 41 allowing the user to register.
  • the subscription terminal 41 is offset so as not to block access to the washing station.
  • the service is provided in the form of a periodic subscription authorizing “unlimited” access to the washing stations.
  • a safety device can be installed, which corresponds for example, for a vehicle, to a maximum monthly water volume, or to a minimum time interval between two washes, or a combination of such factors.
  • the controller 13 upon identification of the vehicle, the controller 13 checks the safety conformity for the vehicle.
  • the database 14 also includes information relating to the time of the last use by the vehicle of a washing station of a washing station 1 having access to the database.
  • the controller 13 has access to a clock 34, and can compare a difference between the clock signal and the data of the last instant of access with a minimum pre-recorded security duration. If the safety condition is not met, the vehicle can be guided to exfiltration, or the controller
  • the controller 13 can plan to offer the user, via the driver interaction station 23, to buy an extra.
  • the controller 13 stores in the database
  • the database 14 also includes information relating to the total volume of water consumed in washing stations of washing stations 1 having access to the database for a certain time (which includes the volumes consumed and the moments of consumption).
  • the controller 13 has access to a clock 34, and can compare a difference between the clock signal and the data of previous access instants with a pre-recorded security duration, and total the volumes of water consumed during this time. If the safety condition is not met, the vehicle can be guided to the infiltration, or the controller 13 can plan to offer the user, via the driver interaction station 23, to buy an extra.
  • the controller 13 stores in the database 14 a new instant of use of a washing station 8, and the volume of water consumed.
  • the controller 13 can invite the driver to wait, for example via the interaction station driver 23.
  • the access control system 15 may have an airlock 35, allowing vehicles to access the washing stations one by one.
  • the airlock 35 can be embodied by an additional removable obstacle 36 located upstream of the removable obstacle 16, and separated from the latter by a space corresponding substantially to the length of an average motor vehicle.
  • the additional removable obstacle 36 is connected to the controller 13 so as to be closed when the removable obstacle 16 is not closed, and to be opened when the airlock 35 is free.
  • the method is described by reference to a vehicle identifier.
  • the invention has been presented above with reference to a washing station where it is incorporated.
  • the invention could be embodied in a kit washing system, intended to equip a washing station.
  • the washing station is land comprising a road
  • the iavage equipment includes all the equipment to be installed on the ground to constitute the station.
  • the washing station can include the terrain, the road and part of the washing equipment (washing stations, frame, walls, roof, technical room, water reserve, lances, etc ... ), and the kit to be installed for the station includes the software and hardware elements necessary for the implementation of the invention (in particular the controller 13 and the functional connection of the controller 13 to the various elements of the system).
  • the motor vehicle is an automobile.
  • the invention could be implemented for heavy goods vehicles.
  • the configuration of the washing station could be modified, in particular to avoid heavy goods vehicles from having to maneuver to carry out the washing.
  • the equipment can also be adapted to heavy goods vehicles.
  • FIG. 4 schematically shows a washing system according to an embodiment of the invention, dedicated to motorcycle cycles.
  • motorcycles mean a two-wheeled or three-wheeled motor vehicle, in accordance with the regulations in force,
  • the individual washing station 8 comprises an access ramp 45 and an outlet ramp 46.
  • the floor 47 of the individual washing station 8 is raised relative to the level of the road 2.
  • the entry station 10 occupies entry 3, and includes all the elements allowing the entry of the motor cycle into the washing station 8.
  • the sensor 19 is an optical sensor arranged so as to acquire a image of the rear registration plate of the vehicle appearing in front of the barrier 16. In this embodiment, a sensor 19 is used for each individual washing station.
  • the guidance system 12 does not include an allocation system 25.
  • the barrier 16 is closed.
  • the user places his motorcycle-cycle vehicle in the entry station 10.
  • the sensor 19 detects the vehicle's license plate.
  • the association system 21 associates the motor vehicle impetrant with an entry in the database 14.
  • the transaction authorization system 22 authorizes or not a transaction relating to washing as a function of the pre-recorded data item of the database 14 associated with the identified motor vehicle. If no authorization is given, the guidance system 12 opens the barrier 16 and authorizes the exit of the vehicle in an exfiltration process. The exfiltration process goes through the washing station. However, the washing system cannot be operated by the user. If authorization is given, the process is guided to washing the vehicle. In this example, the vehicle is placed so that its front wheel, or a front wheel, actuates the actuator 29. After washing, the guidance system 12 allows the vehicle to exit.
  • a door is used in place of a barrier.
  • FIG. 5 schematically describes another embodiment.
  • the washing station 1 is a hybrid washing station comprising washing stations 8 'traditional and a washing station 8 for use with the washing system of the invention.
  • the washing station in question is the closest to Route 2.
  • the washing station 1 shown in Figure 5 can be obtained from a conventional washing station, which is hybridized to implement the invention.
  • some washing stations maintain a conventional operation, while a washing station 8 is used according to the invention.
  • the invention can be implemented on another washing station than the one closest to the road.
  • the entry station 10 is here associated with the washing station 8. In this case, the exfiltration can be done through the washing station 8, without activating the washing.
  • the invention can be implemented on several washing stations, by duplicating the description which is given below for a washing station.
  • the entry station 10 may be common to a plurality of washing stations, then taking up the characteristics of the first embodiment.
  • an anti-intrusion system 5 comprising a barrier per washing station 8 is used.
  • an anti-intrusion system 5 comprising a single barrier common to all of the washing stations can be used washing 8.
  • an installation method for hybridizing an existing washing station comprising a plurality of individual washing stations 8 in parallel.
  • This process includes:
  • a guidance system (2) is installed suitable for guiding a driver of a motor vehicle at least from the entry station (10) to outside an individual washing station (8),
  • the guidance system (12) comprising a transaction authentication system (17) comprising:
  • a transaction authorization system (22) adapted to authorize a washing transaction as a function of the pre-recorded data associated with the identified motor vehicle.

Abstract

Le système de lavage de véhicules automobiles comprend des équipements de lavage (11) qui équipe des postes de lavage individuel (8) de la station de lavage en aval d'une entrée (3) de la station de lavage et en amont d'une sortie (4) de la station de lavage. Le système de lavage de véhicules automobiles comprend également un poste d'entrée (10) qui équipe l'entrée (3) de la station de lavage de véhicule automobile. Le système de lavage de véhicules automobiles comprend un système de guidage (12) qui guide un conducteur de véhicule automobile au moins depuis le poste d'entrée (10) jusqu'à hors d'un poste de lavage individuel (8).

Description

SYSTEME DE LAVAGE DE VEHICULES AUTOMOBILES. STATION DE LAVAGE ET SYSTEME
DE TRAITEMENT
[1] DOMAINE DE L'INVENTION
[2] La présente invention se rapporte aux systèmes de lavage de véhicules automobiles, aux stations de lavage et aux systèmes de traitement de telles stations de lavage.
[3] ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
[4] Plus précisément, l’invention se rapporte à un système de lavage de véhicules automobiles.
[5] Dans le domaine des stations de lavage de véhicule automobile, il est connu de mettre en oeuvre une station comprenant une (ou plusieurs) entrée, une (ou plusieurs) sorties, et des postes de lavage individuels disposés entre l’entrée et la sortie. De préférence, le conducteur fait rouler son véhicule de l’entrée au poste de lavage, où la voiture est lavée puis, une fois la voiture lavée, du poste de lavage à la sortie. Pour le lavage, on fait ici essentiellement référence au lavage de l’extérieur du véhicule par un liquide de lavage. On connaît typiquement deux grandes classes de technologies de lavage extérieur, à savoir les rouleaux, qui sont opérés sans action notable du conducteur, et le jet à haute pression, qui est appliqué par l’utilisateur lui-même au moyen d’une lance équipée d’une buse. Le jet à haute pression offre l’avantage d’être beaucoup plus flexible d'utilisation, l’utilisateur pouvant adapter les caractéristiques du jet (notamment la zone d'application) aux besoins de lavage du véhicule.
[6] Le cas échéant, quelques postes auxiliaires peuvent offrir des prestations complémentaires au lavage extérieur. On peut par exemple penser à la vérification de la pression des pneus, ou à un poste de lavage intérieur proposant un aspirateur. Typiquement, il est préférable que le conducteur conduise le véhicule depuis l’entrée vers la sortie, pour éviter des congestions ou accidents au sein de la station, même si aucun moyen mécanique n’empêche un conducteur de conduire en sens inverse. Aussi, typiquement, une file d’attente plus ou moins longue et plus ou moins partagée entre les postes de lavage peut être constatée aux heures d’affluence. Récemment, la demande de brevet WO 2017/129,593 a proposé de rendre plus flexible les stations de lavage en fournissant une interface de contrôle tactile au niveau de chaque poste de lavage, permettant d'y accéder à une pluralité supérieure de services.
[7] Le document CN 107 170 284 décrit un système dans lequel un utilisateur d’un système de lavage est guidé jusqu’en un poste de lavage disponible. L’arrivée de l’utilisateur est notifiée à un personnel, qui peut coordonner son action à l’arrivée du véhicule au poste de lavage, et renseigner les prestations de lavage sur une interface homme-machine. Le paiement s’effectue en sortie. Ce document présente donc encore de nombreuses étapes manuelles mises en oeuvre par l’humain.
[8] A contrario, US 2005/229,808 décrit un tunnel de lavage où le véhicule est transporté par le système de poste en poste. Ces systèmes nécessitent une infrastructure complexe pour pouvoir attraper et déplacer les véhicules. [9] Les documents CN 206 871 036 U et JP H11 29010 décrivent un unique poste de lavage, ce qui n’est pas flexible.
[10] La présente invention vise à rendre plus fluide l’expérience de lavage de véhicule automobile pour l’utilisateur.
[11] RESUME DE L'INVENTION
[12] Ainsi, l’invention se rapporte à un système de lavage de véhicules automobiles comprenant :
- au moins un, et notamment une pluralité d'équipements de lavage destinés à équiper chacun un poste de lavage individuel respectif d'une station de lavage comprenant une pluralité de postes de lavage individuels en parallèle en aval d’une entrée de la station de lavage et en amont d’une sortie de la station de lavage,
- un poste d’entrée destiné à équiper l’entrée de la station de lavage de véhicules automobiles, ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel,
- un système de guidage adapté pour guider un conducteur de véhicule automobile au moins depuis le poste d’entrée jusqu’à hors d’un poste de lavage individuel,
le système de guidage comprenant un système d’authentification de transaction comprenant :
- un système d'identification de véhicule automobile associé au poste d’entrée,
- un système d'association d'un véhicule automobile identifié avec une donnée pré-enregistrée,
- un système d'autorisation de transaction adapté pour autoriser une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée associée au véhicule automobile identifié.
[13] Grâce à ces dispositions, on fluidifie l'expérience de lavage dans son ensemble en offrant à l’utilisateur un parcours prenant en compte l’organisation de la station prise dans son ensemble, de l’entrée à la sortie. Le bénéfice en est à la fois pour l'utilisateur, qui est moins soumis à la désorganisation du service en amont et en aval du lavage proprement dit, et pour la station, dont les ressources peuvent être optimisées pour répondre à la demande.
[14] Selon différents aspects, il est possible de prévoir l’une et/ou l’autre des dispositions ci- dessous.
[15] Selon un aspect, le système de guidage comprend un système de contrôle d’accès associé au poste d'entrée, le système de contrôle d’accès étant adapté pour alternativement bloquer ou autoriser l’accès du véhicule à la pluralité d’équipements de lavage individuels.
[16] Selon un aspect, le système de contrôle d’accès comprend également un système d'exfiltration adapté pour guider le conducteur de véhicule automobile hors de la station de lavage.
[17] Selon un aspect, le système de contrôle d'accès comprend également un système d’exfiltration adapté pour guider le conducteur de véhicule automobile hors de la station de lavage sans passer par la pluralité d’équipements de lavage individuels. [18] Selon un aspect, le système de guidage comprend un poste d’interaction conducteur équipant le poste d'entrée, et adapté pour signaler au conducteur un poste de lavage individuel sélectionné parmi une pluralité de postes de lavage individuels.
[19] Selon un aspect, le système de guidage comprend des dispositifs de signalisation sélectivement actionnables pour signaliser au moins une information, et un système de commande des dispositifs de signalisation adaptés pour actionner les dispositifs de signalisation de manière à indiquer un unique poste de lavage individuel associé au véhicule automobile.
[20] Selon un aspect, le système de guidage comprend, au niveau de chaque poste de lavage individuel respectif, un actionneur déclenchable par le véhicule automobile, et adapté pour autoriser l’utilisation de fluide de lavage à haute pression au poste de lavage individuel.
[21] Selon un aspect, le système de guidage comprend :
- un système d’affectation adapté pour affecter à chaque poste de lavage individuel un statut choisi dans une liste comprenant au moins « disponible » et « non disponible », le système d’affectation étant adapté pour faire passer le statut d’un poste de lavage individuel de « disponible » à « non disponible » après l’affectation d'un véhicule à un poste de lavage individuel,
- au niveau de chaque poste de lavage individuel, un actionneur déclenchable par le véhicule automobile pour déclencher une possibilité de lavage, dans lequel l’actionneur est également adapté pour détecter une sortie du véhicule du poste de lavage individuel et commander le passage du poste de lavage individuel du statut de « non disponible » à « disponible ».
[22] Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à une station de lavage de véhicule comprenant :
- une voie pour automobiles reliant une entrée à une sortie par l'intermédiaire d'une pluralité de postes de lavage individuels,
- un système de lavage, le poste d’entrée équipant l’entrée de la station de lavage ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel, un équipement de lavage individuel équipant chacun un poste de lavage individuel respectif de la station de lavage.
[23] Selon un autre aspect, l’invention se rapporte à un système de traitement de stations de lavage comprenant :
- au moins une station de lavage,
- un serveur (40) comprenant une mémoire stockant des données (14) pré-enregistrées comprenant des informations d’identification de véhicule, et des données de paiement associées au véhicule,
- une interface (24) permettant à un utilisateur de saisir dans ladite mémoire des données préenregistrées.
[24] Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un procédé de lavage de véhicules automobiles comprenant le guidage d’un conducteur de véhicule automobile par un système de guidage dans une station de lavage comprenant une pluralité de postes de lavage individuels en parallèle au moins
. depuis un poste d’entrée destiné à équiper l’entrée d’une station de lavage de véhicule automobile ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel où est mise en oeuvre une authentification de transaction (17) comprenant :
- une identification de véhicule automobile (18) au poste d’entrée (10),
- une association (21) d’un véhicule automobile identifié avec une donnée pré-enregistrée,
- une autorisation de transaction (22) adaptée pour autoriser une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée associée au véhicule automobile identifié
. jusqu'à hors d’un poste de lavage individuel équipé d’un équipement de lavage respectif en aval de l’entrée de la station de lavage ou d’au moins un poste de lavage individuel et en amont d’une sortie de la station de lavage.
[25] Selon un autre aspect, l’invention se rapporte à un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre la méthode.
[26] BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
[27] Des modes de réalisation de l’invention seront décrits ci-dessous par référence aux dessins, décrits brièvement ci-dessous :
[28] [Fig. 1] représente schématiquement en vue de dessus l’implantation d’une station de lavage selon un exemple de réalisation.
[29] [Fig. 1a] représente schématiquement une interface utilisateur en un poste de lavage individuel.
[30] [Fig. 2] représente schématiquement les composants du système de la figure 1.
[31] [Fig. 3] est une vue plus en détail, décrivant notamment le contrôleur de la figure 2.
[32] [Fig. 4] représente schématiquement en vue de côté l’implantation d’une station de lavage adaptée aux motocycles selon un autre exemple de réalisation.
[33] [Fig. 5] représente schématiquement en vue de dessus un autre exemple de réalisation.
[34] [Fig. 6] représente schématiquement en vue de dessus un autre exemple de réalisation.
[35] Sur les dessins, des références identiques désignent des objets identiques ou similaires.
[36] DESCRIPTION DETAILLEE
[37] La figure 1 représente schématiquement, en vue de dessus,· une station de lavage 1 selon un exemple de réalisation de l’invention. La station de lavage 1 présente une empreinte au sol qui présente ici la forme d’un rectangle. D’autres géométries de terrain sont envisageables, et l’emplacement des éléments de la station de lavage sur le terrain peuvent être fonction de la géométrie de celui-ci. La station de lavage 1 se situe en bordure d’une route 2, extérieure à la station de lavage 1 , ou d’un autre moyen d'accès/sortie pour des véhicules automobiles, selon l’implantation. La station de lavage comprend une entrée 3 et une sortie 4. L’entrée 3 est le lieu de connexion de la station de lavage avec la route 2 au niveau duquel des véhicules automobiles sont susceptibles de passer de la route 2 à la station de lavage 1. Dans l’exemple présenté, la station de lavage 1 comporte une entrée 3 unique. La sortie 4 est le lieu de connexion de la station de lavage avec la route 2 au niveau duquel des véhicules automobiles sont susceptibles de passer de la station de lavage 1 à la route 2. Dans l’exemple présenté, la station de lavage 1 comporte une sortie 4 unique. Toutefois, on pourrait imaginer un mode de réalisation présentant plusieurs sorties 4. La sortie 4 peut être équipée d’un système anti-intrusion 5 empêchant des véhicules d’entrer dans la station de lavage par la sortie 4. On peut par exemple utiliser une barrière ou un plot amovible actionnable par un capteur de proximité disposé dans la station de lavage, et détectant l'arrivée d'un véhicule proche de la sortie 4 depuis la station de lavage. Outre l'entrée 3 et la sortie 4, la station de lavage 1 peut être délimitée par des barrières 6 naturelles ou synthétiques, telles que des espaces verts entourant l’espace intérieur de lavage et empêchant l’entrée de véhicules automobiles.
[38] La station de lavage 1 comprend également une voie carrossable 7 reliant l’entrée 3 à la sortie 4. La voie carrossable 7 peut être empruntée par des véhicules automobiles. Elle dessert une pluralité de postes de lavage 8 disposés entre l'entrée 3 à la sortie 4. Dans l'exemple représenté, la station de lavage comporte six postes de lavage 8. Dans l’exemple présenté, les postes de lavage 8 sont disposés « en parallèle », par analogie avec un circuit électrique, c’est-à-dire qu’un véhicule passe par un unique poste de lavage 8 entre l’entrée 3 et la sortie 4. D’autres configurations sont possibles même si, le véhicule automobile est sensé s’arrêter en un unique poste de lavage 8 entre l’entrée 3 et la sortie 4. Ainsi, les postes de lavage 8 sont similaires les uns aux autres, et fournissent tous la même prestation de lavage de véhicule.
[39] La station de lavage 1 est équipée par un système de lavage 9 de véhicules automobiles. Le système de lavage 9 comprend au moins :
- un poste d’entrée 10, équipant l’entrée de la station de lavage,
- des équipements de lavage 11 , équipant respectivement un des postes de lavage 8,
- un système de guidage 12, qui sera décrit plus en détail ci-après.
Le système de guidage 12 comprend un contrôleur 13 programmé pour guider un conducteur de véhicule automobile au moins depuis le poste d’entrée 10 jusqu’à hors d’un poste de lavage 8 individuel. Le système de guidage 12 comprend également un ensemble de composants contrôlés par le contrôleur 13.
[40] Les composants sont connectés au contrôleur 13 par tout système approprié. On peut imaginer une connexion filaire, et/ou une connexion sans fil permettant au contrôleur 13 et aux composants de communiquer entre eux. La connexion peut se faire par l’intermédiaire d'un réseau fifaire et/ou sans fil. En particulier, le contrôleur 13 peut n'être pas situé physiquement au niveau de la station de lavage 1 , mais disposé sur un serveur 40 distant. Selon les cas, les fonctionnalités mis en œuvre par le contrôleur 13 sont centralisées sur un même processeur, ou sont réparties entre plusieurs processeurs adaptés pour communiquer entre eux de manière adaptée. Le contrôleur 13 est représenté, sur la figure 2, comme étant connecté aux composants d'une station de lavage 1. Le même contrôleur 13 peut être connecté aux composants d’une autre station de lavage (non représenté).
[41] Outre les composants de la station de lavage, qui seront décrits plus en détail ci-après, le contrôleur 13 est connecté à une base de données 14. La base de données comprend des données relatives aux utilisateurs du service. Notamment, la base de données peut comprendre, pour chaque utilisateur, les données suivantes pré-enregistrées et associées entre elles :
Un identifiant utilisateur,
Des identifiants relatifs au paiement de l’utilisateur,
Des identifiants de facturation de l’utilisateur,
Des identifiants d’un véhicule automobile (ou plusieurs véhicules automobiles) de l’utilisateur,
Des autorisations relatives à l’utilisation du service.
[42] Le système de guidage 12 comprend un système de contrôle d’accès 15. Le système de contrôle d’accès 15 équipe le poste d'entrée 10. Le système de contrôle d’accès 15 va alternativement bloquer ou autoriser l’accès du véhicule automobile à la pluralité d’équipements de lavage 11. A ce titre, selon un exemple de réalisation, le système de contrôle d’accès 15 comprend un obstacle amovible 16 pouvant prendre alternativement un état fermé, dans lequel il obture l’accès du véhicule automobile à la pluralité d’équipements de lavage 11 , et un état ouvert, dans lequel il autorise cet accès. On peut par exemple utiliser une barrière amovible comme obstacle amovible, ou tout autre moyen approprié. La barrière est contrôlée par le contrôleur 13 qui commande l’ouverture ou la fermeture de la barrière.
[43] Le système de guidage 12 comprend un système d’authentification de transaction 17. Le système d'authentification de transaction 17 est utilisé pour confirmer si le véhicule automobile impétrant est autorisé à accéder au service de lavage. A ce titre, le système d’authentification de transaction 17 comprend un système d’identification de véhicule automobile 18. Le système d’identification de véhicule automobile 18 comprend un capteur 19 équipant le poste d'entrée, et un module informatisé d’identification 20 adapté pour déterminer un identifiant du véhicule automobile à partir de la capture effectuée par le capteur 19. A titre d’exemple purement illustratif, on peut prévoir que le capteur 19 est un capteur optique, comme par exemple une caméra numérique, disposé de manière à acquérir une image de la plaque d’immatriculation du véhicule se présentant devant la barrière, et que le module informatisé d’identification 20 comprend un processeur adapté pour reconnaître sur l’image une liste de caractères constituant l'immatriculation du véhicule. En variante, on pourrait toutefois envisager d’autres systèmes d’identification de véhicule automobile 18, comme par exemple par lecture optique ou radio d’une étiquette dédiée attachée au véhicule, ou autre.
[44] Le système d’authentification de transaction 17 comprend également un système d’association 21 d’un véhicule automobile identifié avec une donnée pré-enregistrée. Le système d’association 21 se situe en aval du système d’identification de véhicule automobile 18. Il a accès à la base de données 14. Notamment, le système d’association 21 compare l’identifiant du véhicule, déterminé par le système d’identification de véhicule automobile 18 et les données pré-enregistrées en base de données, et vérifie la présence du véhicule automobile identifié dans la base de données 14. Si le résultat de la comparaison est positif, le système d’association 21 associe alors le véhicule automobile impétrant à une entrée de la base de données 14. La mise en œuvre en cas de résultat négatif de la comparaison est décrite plus en détail plus loin.
[45] Le système d'authentification de transaction 17 comprend également un système d’autorisation de transaction 22. Le système d’autorisation de transaction 22 va autoriser ou non une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée de la base de données 14 associée au véhicule automobile identifié. Le système d’autorisation de transaction 22 se situe en aval du système d’association 21. Si la base de données 14 comprend des données d’autorisation d’accès au service pour le véhicule automobile identifié, le système d’autorisation de transaction 22 donne un résultat positif. Le résultat positif peut être rendu sans accès à un système d’authentification bancaire distant. Le contrôleur 13 peut commander l’accès au service de lavage à la réception d'un résultat positif du système d'autorisation de transaction 22. La mise en œuvre en cas de résultat négatif donné par le système d’autorisation de transaction 22 est décrite plus en détail plus loin.
[46] Le système de guidage 12 comprend également un système d'affectation 25. Le système d’affectation 25 accède à une base de données 26 relative aux postes de lavage 8 individuels de la station de lavage. Notamment, chaque entrée de la base de données 26 peut comprendre, pour chaque poste de lavage individuel, les données suivantes pré-enregistrées et associées entre elles :
Un identifiant du poste de lavage,
Une caractéristique de statut pouvant prendre au moins les valeurs « disponible » et « non disponible ».
[47] Le système d'affectation 25 est utilisé en aval du système d’autorisation de transaction 22, et donc en aval du système d'authentification de transaction 17. Si le résultat du système d'autorisation de transaction 22 est positif :
- le système d’affectation détermine si au moins un poste de lavage de la station de lavage présente la valeur « disponible »,
- si au moins un poste de lavage de la station de lavage présente la valeur « disponible », le système d’affectation 25 détermine un identifiant de poste de lavage disponible à affecter au véhicule automobile impétrant, et associe cet identifiant au véhicule automobile impétrant. On peut par exemple prévoir que le poste de lavage « disponible » affecté est celui comprenant l’identifiant le plus bas, ou celui le plus proche de l'entrée, si cette information est disponible dans la base de données 26. D'autres réalisations sont envisageables.
[48] Le système de guidage 12 peut comprendre un poste d’interaction conducteur 23. Le poste d’interaction conducteur 23 peut notamment comprendre un écran 24 équipant le poste d’entrée. L’écran 24 peut être commandé par le contrôleur 13 pour diffuser des informations au conducteur, et adapté pour signaler au conducteur un poste de lavage individuel sélectionné parmi une pluralité de postes de lavage individuels. Notamment, en cas d’identification d'un poste de lavage disponible à affecter au véhicule automobile impétrant, le contrôleur 13 peut commander l’affichage de l’identifiant du poste de lavage sur l'écran 24 (cf figure 2).
[49] Le poste d’interaction conducteur 23 peut également comprendre des moyens pour le conducteur de communiquer des informations vers le contrôleur 13. On peut par exemple prévoir que l’écran 24 soit un écran tactile permettant la saisie d’informations, ou tout autre moyen adapté (reconnaissance vocale, ... ). Des exemples d’application seront décrits plus loin.
[50] Le système de guidage 12 peut comprendre des dispositifs de signalisation 27 sélectivement actionnables pour signaliser au moins une information. Les dispositifs de signalisation 27 comprennent par exemple au moins un écran ou voyant lumineux associé à chaque poste de lavage. Les dispositifs de signalisation 27, ou du moins ceux d’une partie au moins des postes de lavage, sont visibles depuis le poste d’entrée. On prévoit par exemple, pour chaque poste de lavage, deux voyants différents (par exemple un vert et un rouge) pouvant être déclenchés de manière alternative. Dans cet exemple, le processeur 13 comprend un système de commande 28 des dispositifs de signalisation 27, adapté pour actionner les dispositifs de signalisation 27 de manière à indiquer l’unique poste de lavage individuel associé au véhicule automobile. Ainsi, à réception de l'identifiant du poste de lavage individuel affecté par le système d’affectation 25, le système de commande 28 peut commander l’affichage des dispositifs de signalisation 27 du poste de lavage individuel affecté d’une certaine façon (par exemple, allumage du voyant vert, et éteignage du voyant rouge), et l'affichage des dispositifs de signalisation 27 des autres postes de lavage individuels d’une façon opposée (par exemple, éteignage du voyant vert, et allumage du voyant rouge). D’autres réalisations sont possibles, comme par exemple un écran unique pouvant être commandé pour afficher deux images alternatives.
[51] Le système de guidage 12 peut comprendre d'autres dispositifs de signalisation 27, comme par exemple des écrans distants des postes de lavage, pouvant afficher sur commande des signaux guidant le conducteur vers le poste de lavage affecté, ou affichant l'identifiant du poste de lavage affecté.
[52] L’obstacle amovible 16 est connecté au contrôleur 13. Ainsi, une fois que le véhicule a franchi l'obstacle amovible 16, celui-ci reprend sa configuration d’obturation, et communique cette information au contrôleur 13. Le système d’affectation 25 passe alors le statut du poste de lavage individuel affecté au véhicule en « non disponible » dans la base de données 26.
[53] Le système de guidage 12 comprend également, au niveau de chaque poste de lavage individuel, un actionneur 29 déclenchable par le véhicule automobile pour déclencher une possibilité de lavage. L’actionneur 29 peut par exemple comprendre un capteur d’effort, placé au sol, sur lequel le véhicule va rouler, et apte à détecter l’exercice du poids du véhicule à l’arrêt. D’autres réalisations sont envisageables, comme par exemple une boucle magnétique détectant la proximité d’un objet métallique, un faisceau optique coupé par le véhicule présent dans le poste de lavage, ou autre. L’actionneur 29 est connecté au contrôleur 13. Notamment, le contrôleur 13 comprend un module pilotant le lavage 37, associé à chaque poste de lavage individuel 8. Lorsque l’actionneur 29 signale au module pilotant le lavage 37 la présence du véhicule dans le poste de lavage individuel, cette information est communiquée au système de commande 28 des dispositifs de signalisation 27. Celui- ci désactive les dispositifs de signalisation 27 ayant guidé le véhicule vers le poste de lavage 8 individuel affecté. Lorsque l'actionneur 29 signale au module pilotant le lavage 37 la présence du véhicule dans le poste de lavage individuel, le module pilotant le lavage 37 déclenche la possibilité de lavage. C’est-à-dire que, dans ce cas, l'équipement de lavage 11 équipant le poste de lavage 8 devient fonctionnel. En pratique, un utilisateur peut alors utiliser l’équipement de lavage 11 pour laver sa voiture.
[54] Le programme de lavage en soi peut être n’importe quel programme de lavage adapté, contrôlé par le contrôleur 13, notamment par le module pilotant le lavage 37. Par exemple, le programme de lavage est un programme unique adapté au plus grand nombre de véhicules automobiles. Il peut comprendre les phases classiques d’un programme de lavage, comme la préparation, le lavage proprement dit, et le rinçage. Dans d’autres modes de réalisation, on peut prévoir différents programmes de lavage. Dans ce cas, le programme de lavage associé au véhicule peut être stocké dans la base de données 14 avant l’arrivée du véhicule, ou sélectionné par l’utilisateur au poste d’entrée.
[55] Le programme de lavage peut correspondre à une quantité d’eau prédéterminée, ou à une durée prédéterminée, voire à une combinaison de ces paramètres. Aussi, le poste de lavage individuel peut comprendre un débimètre et/ou un minuteur pour contrôler la fin du lavage.
[56] Comme visible sur ia figure 1a, le poste de lavage individuel peut comprendre une interface utilisateur 42 affichant l’état d’avancement du programme de lavage.
[57] Selon une variante de réalisation, l’interface utilisateur 42 au niveau du poste de lavage individuel peut être configurée pour autoriser une interaction de l'utilisateur avec le contrôleur 13. Notamment, elle peut comprendre une interface permettant à ['utilisateur de communiquer vers le contrôleur 13. L’interface peut comprendre des boutons 43 étanches. Les boutons 43 étanches peuvent notamment être configurés pour commander des prestations complémentaires. On peut par exemple prévoir un bouton faisant défiler un menu déroulant, et un bouton de validation. La commande validée par l’utilisateur est transmise au contrôleur 13 avec l’identité du poste de lavage individuel. Le contrôleur 13 comprend un comparateur 44 adapté pour identifier le véhicule automobile associé au poste de lavage à partir de l’identifiant du poste de lavage. Le système d’autorisation de transaction 22 décrit ci-dessus est configuré pour alternativement autoriser ou refuser cette transaction additionnelle. Le cas échéant, l’information résultant du processus d’autorisation de transaction est transmis à l’interface utilisateur 42 du poste de lavage individuel.
[58] Une fois le programme de lavage terminé, l’utilisateur range l’équipement de lavage 11. Par exemple, il raccroche la lance 30 à son support 31 (tel qu’un fourreau). Le support 31 peut également comporter un capteur (non représenté), connecté au module pilotant le lavage 37 du contrôleur 13, et signalant à ce dernier que la lance 30 est rangée. Le cas échéant, le poste de lavage individuel comprend également un système de signalisation 32, tel qu’un écran ou un feu, indiquant à l’utilisateur qu’il doit raccrocher la lance avant de repartir. [59] Le véhicule est conduit vers la sortie 4. L’actionneur 29 est adapté pour détecter une sortie du véhicule du poste de lavage individuel, c’est-à-dire le fait que le véhicule n’actionne plus l'actionneur 29. L'actionneur 29 commande cette information au module pilotant le lavage 37 du contrôleur 13, qui la communique au système d'affectation 25, qui passe alors le statut du poste de lavage 8 individuel en question de « non disponible » à « disponible ».
[60] Pour accéder au service, l’utilisateur peut renseigner les informations le concernant dans la base de données 14. Cette saisie peut se faire avant la première utilisation du service, par exemple à distance par l’intermédiaire d’une plate-forme accessible via le réseau internet depuis une interface 38 comme un micro-ordinateur personnel. A l'aide de cette interface, l'utilisateur peut saisir ses coordonnées personnelles, ses informations de paiement, et les informations de véhicule(s). La base de données 14 peut être propre à la station de lavage 1. Toutefois, s’il y a plusieurs stations de lavage, elles peuvent toutes avoir accès à la même base de données 14.
[61] La description qui est faite ci-dessus correspond au cas où le véhicule est pré-enregistré dans la base de données 14.
[62] Si le contrôleur 13 n'identifie pas le véhicule demandant l’accès au service dans la base de données, on peut prévoir qu’il diffuse au conducteur un message de refus d’accès (par exemple par l'intermédiaire de l’écran 24), et l’invite à quitter la station de lavage 1. Ainsi, la station de lavage 1 comprend un système d’exfiltration 33 adapté pour guider le conducteur de véhicule automobile hors de la station de lavage 1 sans passer par la pluralité d'équipements de lavage. Par « passer par », on entend que le système d'exfiltration 33 inhibe le cycle de lavage, même si le véhicule automobile sollicite l’actionneur 29.
[63] Alternativement, ou en complément, dans ce cas, le contrôleur 1.3 peut inviter le conducteur à s'enregistrer pour accéder au service. Ainsi, dans ce cas, le poste d'interaction conducteur 23 peut comprendre des moyens de saisie d’informations, similaire à ce qu'offre la plate-forme internet, permettant à l'utilisateur de saisir ses informations. Le système d’identification de véhicule 18 peut être utilisé pour saisir l'information relative au véhicule. Toutefois, cette saisie va prendre du temps, et allonger la file d’attente d'accès au service. Par conséquent, dans les zones à forte densité de service, ii est préférable que le contrôleur 13 invite l’utilisateur à procéder à cette saisie ailleurs.
[64] Par exemple, le système d’exfiltration 33 comprend une borne d'abonnement 41 permettant à l’utilisateur de s'enregistrer. La borne d'abonnement 41 est déportée de manière à ne pas bloquer l'accès à la station de lavage.
[65] Dans certains cas, l’accès aux postes de lavage individuels peut être refusé même si le véhicule est identifié dans la base de données 14. Cela peut être le cas, par exemple, si l’utilisateur n’est pas à jour des paiements. Dans ce cas, également, on met en oeuvre le système d’exfiltration 33.
[66] Un autre exemple de cas où l’accès aux postes de lavage individuels peut être refusé est décrit ci-après. Dans cet exemple, le service est fourni sous la forme d’un abonnement périodique autorisant un accès « à volonté » aux postes de lavage. Pour éviter toutefois un abus au-delà de l’usage normal de la station de lavage, une sécurité peut être installée, qui correspond par exemple, pour un véhicule, à un volume d'eau mensuel maximal, ou à un intervalle de temps minimal entre deux lavages, ou une combinaison de tels facteurs. Dans ce cas, à l'identification du véhicule, le contrôleur 13 vérifie la conformité à la sécurité pour le véhicule. Par exemple, la base de données 14 comprend en outre une information relative à l'instant de la dernière utilisation par le véhicule d'un poste de lavage d’une station de lavage 1 ayant accès à la base de données. Dans ce cas, le contrôleur 13 a accès à une horloge 34, et peut comparer une différence entre le signal d’horloge et la donnée de dernier instant d’accès avec une durée minimale de sécurité pré-enregistrée. Si la condition de sécurité n’est pas remplie, le véhicule peut être guidé vers l’exfiltration, ou le contrôleur
13 peut prévoir de proposer à l’utilisateur, via le poste d’interaction conducteur 23, d’acheter un extra. Quand l'utilisateur accède à un poste de lavage 8, le contrôleur 13 stocke dans la base de données
14 un nouveau dernier instant d'utilisation d’un poste de lavage 8.
[67] Une mise en œuvre similaire peut être prévue si la sécurité comprend le non-dépassement d'une quantité maximale de produit de lavage sur une période pré-déterminée. Par exemple, la base de données 14 comprend en outre une information relative au volume total d’eau consommé dans des postes de lavage de stations de lavage 1 ayant accès à la base de données depuis un certain temps (ce qui comprend les volumes consommés et les instants de consommation). Dans ce cas, le contrôleur 13 a accès à une horloge 34, et peut comparer une différence entre le signal d'horloge et les données d’instants d’accès précédents avec une durée de sécurité pré-enregistrée, et totaliser les volumes d’eau consommés pendant cette durée. Si la condition de sécurité n’est pas remplie, le véhicule peut être guidé vers l’exfiltration, ou le contrôleur 13 peut prévoir de proposer à l'utilisateur, via le poste d’interaction conducteur 23, d’acheter un extra. Quand l’utilisateur accède à un poste de lavage 8, le contrôleur 13 stocke dans la base de données 14 un nouvel instant d’utilisation d’un poste de lavage 8, et le volume d’eau consommé.
[68] Si par exemple le véhicule identifié est autorisé à accéder au service, mais qu’aucun poste de lavage n'est au statut « disponible », le contrôleur 13 peut inviter le conducteur à patienter, par exemple via le poste d'interaction conducteur 23.
[69] Dans l’exemple présenté, le système de contrôle d’accès 15 peut présenter un sas 35, permettant aux véhicules d’accéder uniquement un par un aux postes de lavage. Le sas 35 peut être matérialisé par un obstacle amovible supplémentaire 36 situé en amont de l’obstacle amovible 16, et séparé de celui-ci par un espace correspondant sensiblement à la longueur d’un véhicule automobile moyen. L’obstacle amovible supplémentaire 36 est connecté au contrôleur 13 de manière à être fermé quand l’obstacle amovible 16 n’est pas fermé, et à être ouvert quand le sas 35 est libre.
[70] Dans les exemples de réalisation ci-dessus, le procédé est décrit par référence à un identifiant de véhicule. Toutefois, en variante, on pourrait prévoir de mettre en œuvre le procédé par un identifiant personnel du conducteur.
[71] L’invention a été présentée, ci-dessus, par référence à une station de lavage où elle est incorporée. Toutefois, l’invention pourrait être matérialisée dans un système de lavage en kit, destiné à équiper une station de lavage. Selon un mode de réalisation, la station de lavage est un terrain comprenant une route, et les équipements de iavage comprend l’ensemble des équipements à installer sur le terrain pour constituer la station. Selon encore un mode de réalisation, la station de lavage peut comprendre le terrain, la route et une partie des équipements de lavage (postes de lavage, bâti, murs, toit, local technique, réserve d’eau, lances, etc...), et le kit à installer pour la station comprend les éléments logiciels et matériels nécessaires à la mise en œuvre de l’invention (notamment le contrôleur 13 et la connexion fonctionnelle du contrôleur 13 aux différents éléments du système).
[72] Dans l'exemple précédent, le véhicule automobile est une automobile. Selon une variante de réalisation, l'invention pourrait être mise en œuvre pour des poids lourds. Dans ce cas, la configuration de la station de lavage pourrait être modifiée, notamment pour éviter aux poids lourds d’avoir à manœuvrer pour mettre en œuvre le lavage. Les équipements peuvent également être adaptés aux poids lourds.
[73] La figure 4 représente schématiquement un système de lavage selon un mode de réalisation de l’invention, dédié aux moto-cycles. On désigne par moto-cycles un véhicule automobile deux roues, ou trois roues, conformément à la réglementation en vigueur,
[74] Le poste de lavage individuel 8 comprend une rampe d'accès 45 et une rampe de sortie 46. Le sol 47 du poste de lavage individuel 8 est surélevé par rapport au niveau de la route 2. Dans ce mode de réalisation, le poste d’entrée 10 occupe l’entrée 3, et comprend tous les éléments permettant l’entrée du moto-cycle dans le poste de lavage 8. Dans ce mode de réalisation, le capteur 19 est un capteur optique disposé de manière à acquérir une image de la plaque d’immatriculation arrière du véhicule se présentant devant la barrière 16. Dans cet exemple de réalisation, on utilise un capteur 19 pour chaque poste de lavage individuel. Le système de guidage 12 ne comprend pas de système d’affectation 25.
[75] Le mode de réalisation qui vient d’être décrit fonctionne comme suit.
[76] Si le poste de lavage individuel 8 n’est pas occupé, la barrière 16 est fermée. L’utilisateur place son véhicule moto-cycle dans le poste d’entrée 10. Le capteur 19 détecte alors la plaque d'immatriculation du véhicule. Le système d’association 21 associe le véhicule automobile impétrant à une entrée de la base de données 14. Le système d’autorisation de transaction 22 autorise ou non une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée de la base de données 14 associée au véhicule automobile identifié. Si aucune autorisation n'est donnée, le système de guidage 12 ouvre la barrière 16 et autorise la sortie du véhicule dans un processus d'exfiltration. Le processus d’exfiltration passe par le poste de lavage. Toutefois, le système de lavage n'est pas actionnable par l'utilisateur. Si une autorisation est donnée, le processus est guidé vers le lavage du véhicule. Dans cet exemple, le véhicule est placé de manière que sa roue avant, ou une roue avant, actionne l’actionneur 29. A l’issue du lavage, le système de guidage 12 autorise la sortie du véhicule.
[77] En variante, on utilise une porte à la place d’une barrière.
[78] La figure 5 décrit schématiquement un autre exemple de réalisation. Dans cet exemple de réalisation, la station de lavage 1 est une station de lavage hybride comprenant des postes de lavage 8' traditionnels et un poste de lavage 8 destiné à être utilisé avec le système de lavage de l'invention. Pour fixer les idées, sur la figure 5, le poste de lavage en question est le plus proche de la route 2. La station de lavage 1 représentée sur la figure 5 peut être obtenue à partir d’une station de lavage classique, qui est hybridée pour mettre en œuvre l’invention. Ainsi, certains postes de lavage conservent un fonctionnement classique, alors qu’un poste de lavage 8 est utilisé selon l'invention. Selon les configurations des stations, on peut mettre en œuvre l’invention sur un autre poste de lavage que celui qui est le plus proche de la route.
[79] A la différence du premier mode de réalisation, le poste d’entrée 10 est ici associé au poste de lavage 8. Dans ce cas, l’exfiltration peut se faire à travers le poste de lavage 8, sans activer la procédure de lavage.
[80] On peut mettre en œuvre l’invention sur plusieurs des postes de lavage, en dupliquant la description qui est faite ci-dessous pour un poste de lavage. En variante, comme représenté sur la figure 6, le poste d’entrée 10 peut être commun à une pluralité de postes de lavage, en reprenant alors les caractéristiques du premier mode de réalisation. Comme représenté sur la figure 6, on utilise un système anti-intrusion 5 comprenant une barrière par poste de lavage 8. En alternative, on peut mettre en œuvre un système anti-intrusion 5 comprenant une barrière unique commune à l’ensemble des postes de lavage 8.
[81] Ainsi, dans le cadre de l’invention, on prévoit un procédé d’installation pour hybridiser une station de lavage existante comprenant une pluralité de postes de lavage individuels 8 en parallèle.
[82] Ce procédé comprend :
- on équipe l'entrée (3) de la station de lavage de véhicules automobiles, ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel d'un poste d'entrée (10),
- on installe un système de guidage ( 2) adapté pour guider un conducteur de véhicule automobile au moins depuis le poste d’entrée (10) jusqu’à hors d'un poste de lavage individuel (8),
le système de guidage (12) comprenant un système d’authentification de transaction (17) comprenant :
- un système d’identification de véhicule automobile (18) associé au poste d'entrée (10),
- un système d’association (21 ) d’un véhicule automobile identifié avec une donnée pré-enregistrée,
- un système d’autorisation de transaction (22) adapté pour autoriser une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée associée au véhicule automobile identifié.
Références :
Station de lavage 1 Sortie 4 voie carrossable 7
Route 2 système anti-intrusion 5 postes de lavage 8
Entrée 3 barrières 6 système de lavage 9 poste d’entrée 10 système d'autorisation de horloge 34
transaction 22
équipements de lavage 11 sas 35
poste d’interaction
système de guidage 12 obstacle amovible conducteur 23
supplémentaire 36 contrôleur 13
écran 24
module pilotant le lavage 37 base de données 14
système d’affectation 25
interface 38
système de contrôle d’accès
base de données 26
15 serveur 40
dispositifs de signalisation
obstacle amovible 16 borne d’abonnement 41
27
système d’authentification interface utilisateur 42
système de commande 28
de transaction 17
boutons 43
actionneur 29
système d’identification de
comparateur 44
véhicule automobile 18 lance 30
rampe d’accès 45 capteur 19 support 31
rampe de sortie 46 module informatisé système de signalisation 32
d’identification 20 sol 47
système d'exfiltration 33
système d’association 21

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Système de lavage de véhicules automobiles comprenant :
- au moins un, et notamment une pluralité d’équipements de lavage (11) destinés à équiper chacun un poste de lavage individuel (8) respectif d’une station de lavage comprenant une pluralité de postes de lavage individuels (8) en parallèle en aval d’une entrée (3) de la station de lavage et en amont d’une sortie (4) de la station de lavage,
Caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
- un poste d’entrée ( 0) destiné à équiper l’entrée (3) de la station de lavage de véhicules automobiles, ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel,
- un système de guidage (12) adapté pour guider un conducteur de véhicule automobile au moins depuis le poste d'entrée (10) jusqu'à hors d'un poste de lavage individuel (8),
le système de guidage (12) comprenant un système d’authentification de transaction (17) comprenant :
- un système d’identification de véhicule automobile (18) associé au poste d’entrée
(10),
- un système d’association (21) d’un véhicule automobile identifié avec une donnée pré-enregistrée,
- un système d’autorisation de transaction (22) adapté pour autoriser une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée associée au véhicule automobile identifié.
[Revendication 2] Système de lavage selon la revendication 1 , dans lequel le système de guidage (12) comprend un système de contrôle d’accès (15) associé au poste d’entrée (10), le système de contrôle d’accès ( 5) étant adapté pour alternativement bloquer ou autoriser l’accès du véhicule à la pluralité d’équipements de lavage individuels (11 ).
[Revendication 3] Système de lavage selon la revendication 2, dans lequel le système de contrôle d’accès (15) comprend également un système d’exfiltration (33) adapté pour guider le conducteur de véhicule automobile hors de la station de lavage.
[Revendication 4] Système de lavage selon la revendication 3, dans lequel le système d’exfiltration (33) est adapté pour guider le conducteur de véhicule automobile hors de la station de lavage sans passer par la pluralité d’équipements de lavage individuels (8).
[Revendication 5] Système de lavage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le système de guidage (12) comprend un poste d’interaction conducteur (2) équipant le poste d’entrée (10), et adapté pour signaler au conducteur un poste de lavage individuel (8) sélectionné parmi une pluralité de postes de lavage individuels.
[Revendication 6] Système de lavage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système de guidage (12) comprend des dispositifs de signalisation (27) sélectivement actionnables pour signaliser au moins une information, et un système de commande (28) des dispositifs de signalisation adaptés pour actionner les dispositifs de signalisation (27) de manière à indiquer un unique poste de lavage individuel (8) associé au véhicule automobile.
[Revendication 7] Système de lavage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le système de guidage (12) comprend, au niveau de chaque poste de lavage individuel (8) respectif, un actionneur (29) déclenchable par le véhicule automobile, et adapté pour autoriser l’utilisation de fluide de lavage à haute pression au poste de lavage individuel (8).
[Revendication 8] Système de lavage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le système de guidage (12) comprend :
- un système d’affectation (25) adapté pour affecter à chaque poste de lavage individuel (8) un statut choisi dans une liste comprenant au moins « disponible » et « non disponible », le système d'affectation (25) étant adapté pour faire passer le statut d’un poste de lavage individuel (8) de « disponible » à « non disponible » après l’affectation d’un véhicule à un poste de lavage individuel (8),
- au niveau de chaque poste de lavage individuel (8), un actionneur (29)
déclenchable par le véhicule automobile pour déclencher une possibilité de lavage, dans lequel l'actionneur (29) est également adapté pour détecter une sortie du véhicule du poste de lavage individuel (8) et commander le passage du poste de lavage individuel (8) du statut de « non disponible » à « disponible ».
[Revendication 9] Station de lavage de véhicule comprenant :
- une voie (7) pour automobiles reliant une entrée (3) à une sortie (4) par
l'intermédiaire d'une pluralité de postes de lavage individuels,
- un système de lavage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le poste d’entrée (10) équipant l’entrée (3) de la station de lavage ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel, un équipement de lavage individuel (11) équipant chacun un poste de lavage individuel (8) respectif de la station de lavage.
[Revendication 10] Système de traitement de stations de lavage comprenant :
- au moins une station de lavage selon la revendication 9,
- un serveur (40) comprenant une mémoire stockant des données (14) préenregistrées comprenant des informations d’identification de véhicule, et des données de paiement associées au véhicule, - une interface (24) permettant à un utilisateur de saisir dans ladite mémoire des données pré-enregistrées.
[Revendication 11] Procédé de lavage de véhicules automobiles comprenant le guidage d'un conducteur de véhicule automobile par un système de guidage (12) dans une station de lavage comprenant une pluralité de postes de lavage individuels en parallèle au moins
. depuis un poste d'entrée (10) destiné à équiper l'entrée (3) d’une station de lavage de véhicule automobile ou une entrée d’au moins un poste de lavage individuel, où est mise en oeuvre une authentification de transaction (17) comprenant :
- une identification de véhicule automobile (18) au poste d’entrée (10),
- une association (21) d’un véhicule automobile identifié avec une donnée préenregistrée,
- une autorisation de transaction (22) adaptée pour autoriser une transaction relative au lavage en fonction de la donnée pré-enregistrée associée au véhicule automobile identifié
. jusqu'à hors d'un poste de lavage individuel (8) équipé d’un équipement de lavage (11) respectif en aval de l’entrée (3) de la station de lavage ou d’au moins un poste de lavage individuel et en amont d’une sortie (4) de la station de lavage.
[Revendication 12] Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 11.
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