WO2019206735A1 - Fensterheberbaugruppe mit einem gegen ein missbräuchliches lösen gesichertem mitnehmer - Google Patents

Fensterheberbaugruppe mit einem gegen ein missbräuchliches lösen gesichertem mitnehmer Download PDF

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WO2019206735A1
WO2019206735A1 PCT/EP2019/059764 EP2019059764W WO2019206735A1 WO 2019206735 A1 WO2019206735 A1 WO 2019206735A1 EP 2019059764 W EP2019059764 W EP 2019059764W WO 2019206735 A1 WO2019206735 A1 WO 2019206735A1
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WO
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window
window pane
driver
bracket
inner bracket
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PCT/EP2019/059764
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French (fr)
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Jörg Müller
André LEHNHARDT
Udo Taubmann
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/424—Physical or chemical protection against unintended use, e.g. protection against vandalism or sabotage
    • E05Y2800/426—Physical or chemical protection against unintended use, e.g. protection against vandalism or sabotage against unauthorised use, e.g. keys

Definitions

  • the proposed solution relates to a window regulator assembly for a vehicle window lifter and a driver.
  • a proposed window regulator assembly comprises, inter alia, a window pane to be adjusted between a closed and at least one open position and a driver connected to the window pane.
  • the driver has an elastically displaceable inner bracket extending at least partially along an inner side of the window pane and an outer bracket extending at least partially along an outer side of the window pane.
  • the inner bow can be provided with a latching portion which engages in a fastening opening of the window pane.
  • the latching portion is provided on the inner bracket of the driver, the driver is secured against improper release of the window.
  • the latching portion of the inner bracket can be intended only from the inside of the window glass forth under elastic displacement of the rail bracket with the mounting hole disengaged.
  • a manipulation tool which is introduced from a vehicle outer space and thus from the outside of the closed window and brought to the driver when intended mounted on a vehicle window regulator, thus can not separate the window from the driver by shifting the locking portion to access unauthorized access to provide the vehicle interior.
  • a window regulator assembly known from DE 20 2012 101 871 U1 or DE 10 2012 223 825 A1 already offers effective protection against improper release of a window pane from a driver.
  • the proposed solution is the object of developing such a window regulator assembly.
  • a proposed window regulator assembly of the elastically displaceable and the locking portion having inner bracket is in the closed position of the window against at least one component of the window regulator assembly, which blocks an elastic displacement of the inner bar by a defined minimum by which the inner bar should be displaced to the latching section except To bring engagement with the mounting hole of the window.
  • the inner bow is elastically displaceable at least by the minimum dimension.
  • the inner bracket is locked by a component of the power window assembly insofar as the inner bracket can not be adjusted to the minimum or beyond.
  • this displacement is not sufficient to be able to disengage the latching section of the rail bracket with the fastening opening of the window pane.
  • the connection between the driver and the window pane is additionally secured against improper loosening.
  • the window pane can thus not be separated from the driver in the closed position. Rather, only a lowering of the window pane in an at least partially open or fully open position is necessary so that a shift of the rail bracket by the minimum or more is allowed and thus the Locking portion can be brought out of engagement with the mounting hole of the window glass.
  • the inner bar with the latching section is not blocked against elastic displacement at least by the minimum amount.
  • the in the closed position of the window glass the inner bracket opposite (window lift) component thus blocked in the open position of the window and in a corresponding adjusting position of the driver, a displacement of the rail bracket by the minimum or beyond not.
  • the inner bar can thus, for example, deflect into a free space, which lies opposite the inner bar in the at least one open position of the window pane or in the corresponding adjustment position of the driver.
  • This free space may in this case for example be at least partially defined and bounded by a guide rail on which the driver is displaceably mounted.
  • the inner bracket faces a portion of the at least one component of the window regulator assembly at a distance less than the minimum. Due to the spatial proximity of the inner bracket to the additional component of the window regulator assembly in the closed position of the window pane, the inner bracket is thus prevented from displacement, by means of which the latching section of the inner bracket could be displaced out of the fastening opening of the window pane.
  • the component of the window regulator assembly which secures the inner bow in the closed position of the window pane against elastic displacement by the minimum dimension and beyond can be a functional component of the window lifter which is necessary anyway for the adjustment of the window pane.
  • a deflecting element for example in the form of a rotatably mounted pulley, for the deflection of a flexible traction means of the vehicle window lifter, by means of which an adjusting force for adjusting the window pane to the driver is transferable.
  • the driver is adjustable for adjusting the window along an adjustment axis and the inner bracket and the outer bracket are transverse provided offset to each other to this adjustment axis.
  • the inner bracket is thus provided laterally offset to the outer bracket on the driver.
  • the inner hoop and the outer hoop are not formed directly opposite each other on a driver body of the driver.
  • a variant embodiment may be provided, in which the driver has exactly one outer bracket and exactly one for this purpose and thus not directly opposite arranged inner bracket having the latching portion.
  • the outer hoop is also elastically displaced.
  • the outer bracket can thus spring outwards to provide a required opening dimension for the engagement of the window pane with the catch by snapping the latching section of the inner bar into the fastening opening.
  • a driver which is connectable to a window pane to be adjusted and has an elastically displaceable inner bracket and an outer bracket, wherein the inner bracket comprises a latching portion for engagement in a mounting opening of the window pane to fix the driver on the window pane.
  • the driver has exactly one outer bracket and exactly one inner bracket, which is offset from the outer bracket and thus not directly opposite the outer bracket.
  • a proposed driver thus has exactly one sprung inner bracket with latching portion and a support for supporting and guiding a disc edge portion to be connected to the driver window, the inner bracket and the outer bracket laterally offset from each other and thus not immediately opposite each other.
  • Such a driver builds comparatively compact and provides over the, in the intended connected state, on the inside of the window present inner bracket effective protection against improper release of the driver of the window pane ready.
  • a proposed driver can be in a proposed driver
  • Window regulator assembly are used, wherein the elastically displaceable inner bow in the closed position of the window facing at least one component of the window regulator assembly, which restricts an elastic displacement of the inner bar, to prevent the latching portion can be brought out of engagement with a mounting opening of the window pane.
  • a proposed driver can also be used in an otherwise configured window regulator assembly.
  • the attached figures illustrate by way of example possible embodiments of the proposed solution.
  • FIGS. 1A-1 B show in detail a variant of a proposed embodiment
  • Window regulator assembly with a variant of a proposed driver in a closed position of a window pane;
  • Figures 2A-2B in further perspective views of the window regulator assembly of Figures 1 A and 1 B without showing a guide rail on which the driver is slidably mounted;
  • Figure 3 is a side view of the window regulator assembly without
  • FIGS 1A and 1B show in perspective and in plan view, each fragmentary one embodiment of a proposed window regulator assembly FH.
  • the window regulator assembly FH comprises a guide rail 2, on which a driver 1 is displaceably mounted.
  • the driver 1 is connected to a window pane 3 (in the region of a lower edge of the window pane 3).
  • the window pane 3 in the intended installed state on a vehicle be raised and lowered to close or release a window opening.
  • An adjusting force for adjusting the window pane 3 is transmitted to the driver 1 via a flexible traction means, for example in the form of a cable pull.
  • This traction means of the window regulator assembly FH is not shown in Figures 1A and 1B.
  • a pulley 4.1, 4.2 is in this case arranged on a rail base 20 of the guide rail 2.
  • the guide rail 2 forms a guide web 21, which engages around the driver 1 with a Umgriffabêt 100 of a driver body 10, so that the driver 1 is guided over this slidably on the guide web 21 of the guide rail 2 and slidably.
  • the Umgriffabêt 100 of the driver 1 has a sliding insert 101.
  • the window pane 3 is latched to the driver 1 by a snap-in section in the form of a latching hook 120 of an elastically displaceable inner bracket 12 is snapped into a latching opening 30 in the region of the lower edge of the window pane 3.
  • the inner bracket 12 with the latching hook 120 extends along an inner side of the window pane 3.
  • an outer bracket 1 1 of the driver 1 is provided on the opposite outer side of the window pane 3.
  • This outer bracket 11 is laterally offset from the inner bracket 12 formed on the driver body 10 of the driver 1.
  • the outer bracket 11 has no latching hook or comparable latching portion for engagement in an opening of the window pane 3.
  • the outer bracket 1 1 serves rather to guide the lower edge of the disc in the intended connection position during assembly of the window regulator assembly FH and the support of the latching opening 30 having a disc edge portion of the window pane 3 on the driver. 1
  • both the inner hoop 12 and the outer mirror 11 are elastically displaceable on the driver body 1.
  • the outer hoop 1 1 and inner hoop 12 can be pivoted elastically in opposite directions in order to allow a required opening dimension for the engagement of the window pane 3 on the latching hook 120.
  • the window pane 3 acts when approaching the driver 1 on insertion bevels 11 1 and 121, respectively on the outer bracket 11 and the Inner bracket 12 are formed at an upper end and are inclined toward a base of the driver body 10 (down).
  • the outside of the window pane 3 faces an exterior space AR of a vehicle, while the inside of the window pane 3 faces an interior IR of the vehicle.
  • the connection between the window pane 3 and driver 1 can not be unfeasible solved from the outside space AR to gain access to the vehicle without authorization, which is provided with the latching hook 120 and into the latching opening 30 of the windowpane 3 engaging inner bracket 12 provided on the inside of the window glass 3 and thus on the side of the interior IR. From the outer space AR of the inner bracket 11 can thus not be brought out of engagement with the window pane 3 without further notice.
  • a manipulation tool M introduced from the outer space AR and thus from the outer side of the window pane 3 could only be introduced to outer hangers 11.
  • its pivoting by the manipulation tool M would not be able to separate the connection between the window pane 3 and the driver 1.
  • This is only possible from the inside of the window pane 3 and thus, for example, from the interior IR of the vehicle.
  • a tool W can be brought to the inner bracket 12 in accordance with regulations, by pivoting the inner bracket 12 with the latching hook 120 inwards by acting on the insertion bevel 120 by a defined minimum and thus disengaging the latching hook 120 from the latching opening 30 To bring window pane 3. Thereafter, it can be removed to the window 3.
  • the inner bow 12 is also in the closed position of the window pane 3 through locked at least one component of the window regulator assembly FH against an elastic displacement over which the latching hook 120 of the rail bracket 12 with the detent opening 30 of the window pane 3 could be disengaged.
  • the inner bracket 12 must be pivoted by a defined minimum and beyond inward, so that the latching hook 120 no longer engages in the latching opening 30 of the window pane 3.
  • the inner bar 12 of the illustrated embodiment is at least opposite the (upper) pulley 4.2 at such a small distance a that the inner bar 12 is blocked against elastic displacement by this very minimum or beyond. In the closed position of the window pane 3, it is therefore also not possible to displace the inner frame 12 from the inner space IR to such an extent that the latching hook 120 formed on it is displaced out of the fastening opening 30 of the window pane 3.
  • the window pane 3 In order to separate the window pane 3 and the driver 1 again from each other, rather, the window pane 3 must be lowered so far and thus adjusted in an at least partially open position that the driver 1 with its inner bracket 12 of the pulley 4.2 is no longer opposite. Consequently, in such an open position of the window pane, the inner bar 12 is no longer blocked against elastic displacement, at least by the minimum amount.
  • the inner bracket 12 can then be in a defined by the profile of the guide rail 2 free space of the rail base
  • a window regulator assembly FH with the driver 1 thus allows on the one hand a simple installation, but on the other hand on the driver 1, which has exactly one outer bracket 1 1 and exactly this laterally offset provided, elastically displaceable inner bracket 12, an effective protection against Abusive release of the window 3 of the driver 1 ready.
  • the only one outer bracket 11 and the outer bracket 1 1 not immediately opposite arranged inner bracket 12 having driver 1 builds extremely compact.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die vorgeschlagene Lösung betrifft zum einen eine Fensterheberbaugruppe für einen Fahrzeugfensterheber, mit - einer zwischen einer geschlossenen und wenigstens einer geöffneten Position zu verstellenden Fensterscheibe (3) und - einem mit der Fensterscheibe (3) verbundenen Mitnehmer (1), der einen sich zumindest teilweise an einer Innenseite der Fensterscheibe (3) entlang erstreckenden, elastisch verlagerbaren Innenbügel (12) und einen sich zumindest teilweise an einer Außenseite der Fensterscheibe (3) entlang erstreckenden Außenbügel (11) aufweist. Der Innenbügel (12) liegt in der geschlossenen Position der Fensterscheibe (3) mindestens einer Komponente (2, 4.1, 4.2) der Fensterheberbaugruppe (FH) gegenüber, die eine elastische Verlagerung des Innenbügels (12) um ein Mindestmaß oder darüber hinaus blockiert, in der wenigstens einen geöffneten Position der Fensterscheibe (3) und ist der Innenbügel (12) aber wenigstens um das Mindestmaß elastisch verlagerbar. Zum anderen ist ein Mitnehmer vorgeschlagen, der mit einer zu verstellenden Fensterscheibe (3) verbindbar ist und genau einen elastisch verlagerbaren Innenbügel (12) und genau einen Außenbügel (11) aufweist, wobei der Innenbügel (12) einen Rastabschnitt (120) für einen Eingriff in eine Befestigungsöffnung (30) der Fensterscheibe (3) umfasst, um den Mitnehmer (3) an der Fensterscheibe (3) festzulegen, und der Innenbügel (12) zu dem Außenbügel (11) versetzt und damit dem Außenbügel (11) nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordnet ist.

Description

Fensterheberbaugruppe
mit einem gegen ein missbräuchliches Lösen gesicherten Mitnehmer
Beschreibung
Die vorgeschlagene Lösung betrifft eine Fensterheberbaugruppe für einen Fahrzeugfensterheber sowie einen Mitnehmer.
Eine vorgeschlagene Fensterheberbaugruppe umfasst unter anderem eine zwischen einer geschlossenen und wenigstens einer geöffneten Position zu verstellende Fensterscheibe sowie einen mit der Fensterscheibe verbundenen Mitnehmer. Der Mitnehmer weist einen sich zumindest teilweise an einer Innenseite der Fensterscheibe entlang erstreckenden, elastisch verlagerbaren Innenbügel und einen sich zumindest teilweise an einer Außenseite der Fensterscheibe entlang erstreckenden Außenbügel auf. Wie beispielsweise aus der DE 20 2012 101 871 U1 und DE 10 2012 223 825 A1 bekannt, kann der Innenbügel mit einem Rastabschnitt versehen sein, der in eine Befestigungsöffnung der Fensterscheibe eingreift. In dem der Rastabschnitt an dem Innenbügel des Mitnehmers vorgesehen ist, ist der Mitnehmer gegen ein missbräuchliches Lösen von der Fensterscheibe gesichert. So kann der Rastabschnitt des Innenbügels bestimmungsgemäß lediglich von der Innenseite der Fensterscheibe her unter elastischer Verlagerung des Schienenbügels mit der Befestigungsöffnung außer Eingriff gebracht werden. Ein Trennen des Mitnehmers von der Fensterscheibe über ein von der Außenseite der Fensterscheibe her eingeführtes Manipulationswerkzeug ist
somit nicht möglich. Ein Manipulationswerkzeug, das bei bestimmungsgemäß an ein Fahrzeug montierter Fensterheberbaugruppe von einem Fahrzeugaußenraum und damit von der Außenseite der geschlossenen Fensterscheibe her eingeführt und an den Mitnehmer herangeführt wird, kann somit die Fensterscheibe nicht von dem Mitnehmer durch Verlagerung des Rastabschnitts trennen, um sich unerlaubt Zugriff auf den Fahrzeuginnenraum zu verschaffen. Eine aus der DE 20 2012 101 871 U1 oder DE 10 2012 223 825 A1 bekannte Fensterheberbaugruppe bietet dabei bereits einen effektiven Schutz gegen ein missbräuchliches Lösen einer Fensterscheibe von einem Mitnehmer.
Hiervon ausgehend liegt der vorgeschlagenen Lösung die Aufgabe zugrunde, eine solche Fensterheberbaugruppe weiterzubilden.
Diese Aufgabe ist sowohl mit einer Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 1 als auch mit einem Mitnehmer nach Anspruch 7 gelöst.
Bei einer vorgeschlagenen Fensterheberbaugruppe liegt der elastisch verlagerbare und den Rastabschnitt aufweisende Innenbügel in der geschlossenen Position der Fensterscheibe mindestens einer Komponente der Fensterheberbaugruppe gegenüber, die eine elastische Verlagerung des Innenbügels um ein definiertes Mindestmaß blockiert, um das der Innenbügel verlagert werden müsste, um den Rastabschnitt außer Eingriff mit der Befestigungsöffnung der Fensterscheibe zu bringen. In der wenigstens einen geöffneten Position der Fensterscheibe ist der Innenbügel demgegenüber wenigstens um das Mindestmaß elastisch verlagerbar.
In der geschlossenen Position der Fensterscheibe ist somit der Innenbügel über eine Komponente der Fensterheberbaugruppe insoweit verriegelt, als dass der Innenbügel nicht um das Mindestmaß oder darüber hinaus verstellt werden kann. Zwar kann gegebenenfalls eine Verlagerung des Schienenbügels zugelassen sein, diese Verlagerung ist jedoch nicht ausreichend, den Rastabschnitt des Schienenbügels mit der Befestigungsöffnung der Fensterscheibe außer Eingriff bringen zu können. Hierdurch ist die Verbindung zwischen dem Mitnehmer und der Fensterscheibe gegen ein missbräuchliches Lösen zusätzlich gesichert. Auch von der Innenseite der Fensterscheibe her und damit von einem Fahrzeuginnenraum aus kann somit die Fensterscheibe von dem Mitnehmer nicht in der geschlossenen Position getrennt werden. Vielmehr ist erst ein Absenken der Fensterscheibe in eine zumindest teilweise geöffnete oder vollständig geöffnete Position notwendig, sodass eine Verlagerung des Schienenbügels um das Mindestmaß oder darüber hinaus zugelassen ist und damit der Rastabschnitt außer Eingriff mit der Befestigungsöffnung der Fensterscheibe gebracht werden kann.
In der geöffneten Position der Fensterscheibe ist der Innenbügel mit dem Rastabschnitt nicht gegen eine elastische Verlagerung wenigstens um das Mindestmaß blockiert. Die in der geschlossenen Position der Fensterscheibe dem Innenbügel gegenüberliegende (Fensterheber-) Komponente blockiert somit in der geöffneten Position der Fensterscheibe sowie in einer damit korrespondierenden Verstelllage des Mitnehmers eine Verlagerung des Schienenbügels um das Mindestmaß oder darüber hinaus nicht. In der geöffneten Position der Fensterscheibe kann somit der Innenbügel beispielsweise in einen freien Raum einfedern, der dem Innenbügel in der wenigstens einen geöffneten Position der Fensterscheibe respektive in der damit korrespondierenden Verstelllage des Mitnehmers gegenüberliegt. Dieser Freiraum kann hierbei beispielsweise zumindest teilweise von einer Führungsschiene definiert und berandet sein, an der der Mitnehmer verschieblich gelagert ist.
Beispielsweise liegt der Innenbügel in der geschlossenen Position der Fensterscheibe, zumindest mit einem von einem Mitnehmerkörper vorstehenden (oberen) Ende des Innenbügels, einem Abschnitt der mindestens einen Komponente der Fensterheberbaugruppe in einem Abstand gegenüber, der geringer ist als das Mindestmaß. Aufgrund der räumlichen Nähe des Innenbügels zu der zusätzlichen Komponente der Fensterheberbaugruppe in der geschlossenen Position der Fensterscheibe ist somit der Innenbügel an einer Verlagerung gehindert, über die der Rastabschnitt des Innenbügels aus der Befestigungsöffnung der Fensterscheibe heraus verlagert werden könnte.
Grundsätzlich kann es sich bei der Komponente der Fensterheberbaugruppe, die den Innenbügel in der geschlossenen Position der Fensterscheibe gegen eine elastische Verlagerung um das Mindestmaß und darüber hinaus sichert, um eine ohnehin für die Verstellung der Fensterscheibe notwendige Funktionskomponente des Fensterhebers handeln. Beispielsweise handelt es sich um ein Umlenkelement, beispielsweise in Form einer drehbar gelagerten Seilrolle, für die Umlenkung eines flexiblen Zugmittels des Fahrzeugfensterhebers, mittels dem eine Verstellkraft zum Verstellen der Fensterscheibe an den Mitnehmer übertragbar ist.
In einem Ausführungsbeispiel ist der Mitnehmer zum Verstellen der Fensterscheibe entlang einer Verstellachse verstellbar und der Innenbügel und der Außenbügel sind quer zu dieser Verstellachse zueinander versetzt vorgesehen. Der Innenbügel ist somit seitlich zu dem Außenbügel versetzt an dem Mitnehmer vorgesehen. Beispielsweise sind somit der Innenbügel und der Außenbügel einander nicht unmittelbar gegenüberliegend an einem Mitnehmerkörper des Mitnehmers ausgebildet. Insbesondere kann ein Ausführungsvariante vorgesehen sein, bei der der Mitnehmer genau einen Außenbügel und genau einen hierzu versetzt und damit nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordneten Innenbügel mit dem Rastabschnitt aufweist. Ein solcher vergleichsweise kompakt bauender Mitnehmer kann nicht nur eine ausreichende Stützung eines Randabschnitts der Fensterscheibe gewährleisten, sondern auch eine ausreichende Sicherung der Verbindung zwischen Mitnehmer und Fensterscheibe gegen eine missbräuchliche Trennung.
In einem Ausführungsbeispiel ist der Außenbügel ebenfalls elastisch verlagerbar. Insbesondere zur Montage der Fensterscheibe an den Mitnehmer kann der Außenbügel somit nach außen federn, um ein erforderliches Öffnungsmaß für das Einrasten der Fensterscheibe an den Mitnehmer durch Einschnappen des Rastabschnitts des Innenbügels in die Befestigungsöffnung bereitzustellen.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist ein Mitnehmer vorgeschlagen, der mit einer zu verstellenden Fensterscheibe verbindbar ist und einen elastisch verlagerbaren Innenbügel und einen Außenbügel aufweist, wobei der Innenbügel einen Rastabschnitt für ein Eingriff in eine Befestigungsöffnung der Fensterscheibe umfasst, um den Mitnehmer an der Fensterscheibe festzulegen. Die vorgeschlagene Lösung sieht nun weiter vor, dass der Mitnehmer genau einen Außenbügel und genau einen Innenbügel, der zu dem Außenbügel versetzt und damit dem Außenbügel nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordnet ist, aufweist.
Ein vorgeschlagener Mitnehmer weist somit genau einen gefederten Innenbügel mit Rastabschnitt und einen zur Abstützung und Führung eines Scheibenrandabschnitts der mit dem Mitnehmer zu verbindenden Fensterscheibe auf, wobei der Innenbügel und der Außenbügel seitlich zueinander versetzt und damit nicht einander nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordnet sind. Ein solcher Mitnehmer baut vergleichsweise kompakt und stellt über den, im bestimmungsgemäß verbundenen Zustand, an der Innenseite der Fensterscheibe vorliegenden Innenbügel eine effektive Sicherung gegen ein missbräuchliches Lösen des Mitnehmers von der Fensterscheibe bereit. Ein vorgeschlagener Mitnehmer kann dabei in einer vorgeschlagenen
Fensterheberbaugruppe zum Einsatz kommen, bei der der elastisch verlagerbare Innenbügel in der geschlossenen Position der Fensterscheibe mindestens einer Komponente der Fensterheberbaugruppe gegenüberliegt, die eine elastische Verlagerung des Innenbügels beschränkt, um zu verhindern, dass der Rastabschnitt außer Eingriff mit einer Befestigungsöffnung der Fensterscheibe gebracht werden kann. Ein vorgeschlagener Mitnehmer kann aber selbstverständlich auch in einer anderweitig ausgestalteten Fensterheberbaugruppe Verwendung finden. Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.
Hierbei zeigen: Figuren 1A-1 B ausschnittsweise eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen
Fensterheberbaugruppe mit einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Mitnehmers in eine geschlossenen Position einer Fensterscheibe; Figuren 2A-2B in weiteren perspektivischen Ansichten die Fensterheberbaugruppe der Figuren 1 A und 1 B ohne Darstellung einer Führungsschiene, an der der Mitnehmer verschieblich gelagert ist;
Figur 3 eine Seitenansicht der Fensterheberbaugruppe ohne
Führungsschiene unter Darstellung eines an den Mitnehmer von außen herangeführten Manipulationswerkzeugs sowie eines von ihnen herangeführten Werkzeugs zum bestimmungsgemäßen Lösen des Mitnehmers von der Fensterscheibe. Die Figuren 1A und 1 B zeigen in perspektivischer Ansicht und in Draufsicht jeweils ausschnittsweise eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fensterheberbaugruppe FH. Die Fensterheberbaugruppe FH umfasst eine Führungsschiene 2, an der ein Mitnehmer 1 verschieblich gelagert ist. Der Mitnehmer 1 ist mit einer Fensterscheibe 3 (im Bereich einer Unterkante der Fensterscheibe 3) verbunden. Durch Verschieben des Mitnehmers 1 entlang der Führungsschiene 2 und damit entlang einer durch die Führungsschiene 2 vorgegebenen Verstellachse A kann die Fensterscheibe 3 im bestimmungsgemäß eingebauten Zustand an einem Fahrzeug angehoben und abgesenkt werden, um eine Fensteröffnung zu schließen oder freizugeben. Eine Verstellkraft zum Verstellen der Fensterscheibe 3 wird über ein flexibles Zugmittel, beispielsweise in Form eines Seilzugs, an den Mitnehmer 1 übertragen. Dieses Zugmittel der Fensterheberbaugruppe FH ist in den Figuren 1A und 1 B nicht dargestellt.
Dargestellt sind in den Figuren 1A und 1 B jedoch Umlenkelemente in Form von an der Führungsschiene 2 drehbar gelagerten Seilrollen 4.1 und 4.2, über die ein solches flexibles Zugmittel jeweils definiert umgelenkt wird. Eine Seilrolle 4.1 , 4.2 ist hierbei an einer Schienenbasis 20 der Führungsschiene 2 angeordnet. Seitlich neben dieser Schienenbasis 20 bildet die Führungsschiene 2 einen Führungssteg 21 aus, den der Mitnehmer 1 mit einem Umgriffabschnitt 100 eines Mitnehmerkörpers 10 umgreift, sodass der Mitnehmer 1 hierüber an dem Führungssteg 21 der Führungsschiene 2 gleitend geführt und verschieblich gehalten ist. Für ein möglichst reibungsarmes Gleiten des Mitnehmers 1 entlang des Führungsstegs 21 weist der Umgriffabschnitt 100 des Mitnehmers 1 einen Gleiteinsatz 101 auf.
Die Fensterscheibe 3 ist mit dem Mitnehmer 1 verrastet, indem ein Rastabschnitt in Form eines Rasthakens 120 eines elastisch verlagerbaren Innenbügels 12 in eine Rastöffnung 30 im Bereich der Unterkante der Fensterscheibe 3 eingeschnappt ist. Der Innenbügel 12 mit dem Rasthaken 120 erstreckt sich dabei entlang einer Innenseite der Fensterscheibe 3. An der gegenüberliegenden Außenseite der Fensterscheibe 3 ist ein Außenbügel 1 1 des Mitnehmers 1 vorgesehen. Dieser Außenbügel 11 ist seitlich versetzt zu dem Innenbügel 12 an dem Mitnehmerkörper 10 des Mitnehmers 1 ausgebildet. Der Außenbügel 11 weist dabei keinen Rasthaken oder vergleichbaren Rastabschnitt für den Eingriff in eine Öffnung der Fensterscheibe 3 auf. Der Außenbügel 1 1 dient vielmehr der Führung der Scheibenunterkante in die bestimmungsgemäße Verbindungposition bei der Montage der Fensterheberbaugruppe FH sowie der Abstützung eines die Rastöffnung 30 aufweisenden Scheibenrandabschnitts der Fensterscheibe 3 an dem Mitnehmer 1.
Um eine Verbindung der Fensterscheibe 3 mit dem Mitnehmer 1 zu erleichtern, ist sowohl der Innenbügel 12 als auch der Außenspiegel 1 1 an dem Mitnehmerkörper 1 elastisch verlagerbar ausgebildet. Dabei können der Außenbügel 1 1 und Innenbügel 12 in zueinander entgegengesetzte Richtungen elastisch verschwenkt werden, um ein erforderliches Öffnungsmaß für das Einrasten der Fensterscheibe 3 an dem Rasthaken 120 zu ermöglichen. Die Fensterscheibe 3 wirkt beim Heranführen an den Mitnehmer 1 auf Einführschrägen 11 1 und 121 ein, die jeweils an dem Außenbügel 11 respektive dem Innenbügel 12 an einem oberen Ende ausgebildet sind und in Richtung einer Basis des Mitnehmerkörpers 10 (nach unten) geneigt sind. Derart verdrängt die an den Einführschrägen 1 11 und 121 entlanggleitende Scheibenunterkante der Fensterscheibe 3 den Außenbügel 1 1 nach außen und den Innenbügel 12 nach innen und spreizt damit das an dem Mitnehmer 1 vorgesehene Bügelpaar aus Außenbügel 1 1 und Innenbügel 12. Ist die Scheibenunterkante bestimmungsgemäß weit (nach unten) an den Mitnehmer 1 herangeführt, kann der Rasthaken 120 in die Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 einschnappen. Die Fensterscheibe 3 und der Mitnehmer 1 sind dann bestimmungsgemäß miteinander verbunden.
Im bestimmungsgemäß eingebauten Zustand der Fensterheberbaugruppe FH ist die Außenseite der Fensterscheibe 3 einem Außenraum AR eines Fahrzeugs zugewandt, während die Innenseite der Fensterscheibe 3 einem Innenraum IR des Fahrzeugs zugewandt ist. Damit in einer geschlossenen Position der Fensterscheibe 3 die Verbindung zwischen Fensterscheibe 3 und Mitnehmer 1 nicht vom Außenraum AR aus missbräuchlich gelöst werden kann, um sich unberechtigterweise Zugang zu dem Fahrzeug zu verschaffen, ist der mit dem Rasthaken 120 versehene und in die Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 eingreifende Innenbügel 12 an der Innenseite der Fensterscheibe 3 und mithin auf der Seite des Innenraums IR vorgesehen. Vom Außenraum AR aus kann somit der Innenbügel 11 nicht ohne Weiteres außer Eingriff mit der Fensterscheibe 3 gebracht werden.
Wie insbesondere anhand der Seitenansicht der Figur 3 veranschaulicht ist, ließe sich ein vom Außenraum AR und damit von der Außenseite der Fensterscheibe 3 her eingeführtes Manipulationswerkzeug M lediglich an Außenbügel 1 1 heranführen. Dessen Verschwenken durch das Manipulationswerkzeug M würde jedoch nicht die Verbindung zwischen Fensterscheibe 3 und Mitnehmer 1 trennen können. Dies ist lediglich von der Innenseite der Fensterscheibe 3 und damit beispielsweise vom Innenraum IR des Fahrzeugs her möglich. So kann beispielsweise zu Reparaturzwecken ein Werkzeug W bestimmungsgemäß an den Innenbügel 12 herangeführt werden, um durch Einwirken auf die Einführschräge 121 den Innenbügel 12 mit dem Rasthaken 120 um ein definiertes Mindestmaß nach innen zu schwenken und damit den Rasthaken 120 außer Eingriff mit der Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 zu bringen. Danach kann an die Fensterscheibe 3 entnommen werden.
Bei der dargestellten Ausführungsvariante einer Fensterheberbaugruppe FH ist der Innenbügel 12 ferner in der geschlossenen Position der Fensterscheibe 3 durch mindestens eine Komponente der Fensterheberbaugruppe FH gegen eine elastische Verlagerung gesperrt, über die der Rasthaken 120 des Schienenbügels 12 mit der Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 außer Eingriff gebracht werden könnte. So muss der Innenbügel 12 um ein definiertes Mindestmaß und darüber hinaus nach innen verschwenkt werden, damit der Rasthaken 120 nicht mehr in die Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 eingreift. In der geschlossenen Position der Fensterscheibe 3 liegt der Innenbügel 12 der dargestellten Ausführungsvariante aber zumindest der (oberen) Seilrolle 4.2 in einem derart geringen Abstand a gegenüber, dass der Innenbügel 12 gegen eine elastische Verlagerung um eben dieses Mindestmaß oder darüber hinaus blockiert ist. In der geschlossenen Position der Fensterscheibe 3 kann somit auch vom Innenraum IR aus der Innenbügel 12 nicht so weit verlagert werden, dass der an ihm ausgebildete Rasthaken 120 aus der Befestigungsöffnung 30 der Fensterscheibe 3 heraus verlagert wird.
Um die Fensterscheibe 3 und den Mitnehmer 1 wieder voneinander zu trennen, muss vielmehr die Fensterscheibe 3 soweit abgesenkt und damit in eine zumindest teilweise geöffnete Position verstellt werden, dass der Mitnehmer 1 mit seinem Innenbügel 12 der Seilrolle 4.2 nicht mehr gegenüberliegt. In einer solchen geöffneten Position der Fensterscheibe ist dann folglich der Innenbügel 12 nicht mehr gegen eine elastische Verlagerung wenigstens um das Mindestmaß blockiert. Der Innenbügel 12 kann dann in einen durch das Profil der Führungsschiene 2 definierten freien Raum der Schienenbasis
20 einfedern, sodass der Rasthaken 120 außer Eingriff mit der Rastöffnung 30 der Fensterscheibe 3 gebracht werden kann.
Die dargestellte Ausführungsvariante einer Fensterheberbaugruppe FH mit dem Mitnehmer 1 gestattet somit einerseits eine einfache Montage, stellt aber andererseits über den Mitnehmer 1 , der genau einen Außenbügel 1 1 und genau einen hierzu seitlich versetzt vorgesehenen, elastisch verlagerbaren Innenbügel 12 aufweist, einen effektiven Schutz gegen ein missbräuchliches Lösen der Fensterscheibe 3 von dem Mitnehmer 1 bereit. Der lediglich einen Außenbügel 11 und einen dem Außenbügel 1 1 nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordneten Innenbügel 12 aufweisende Mitnehmer 1 baut dabei äußerst kompakt. Indem der Außenbügel 1 1 im Bereich des Führungsstegs
21 der Führungsschiene 2 und der Innenbügel 12 im Bereich der Schienenbasis 20 bei bestimmungsgemäß montierter Fensterheberbaugruppe FH vorgesehen ist, ist dabei über den Innenbügel 1 1 - in einer Verstelllage des Mitnehmers 1 , die mit einer zumindest teilweise geöffneten Position der Fensterscheibe 3 korrespondiert - eine ausreichende Verlagerbarkeit für die Montage der Fensterscheibe 3 möglich. In der geschlossenen Position der Fensterscheibe 3 respektive einer damit korrespondierenden Verstelllage des Mitnehmers 1 ist demgegenüber eine Verlagerung des Innenbügels 12 durch wenigstens die an der Schienenbasis 20 angeordnete Seilrolle 4.2 beschränkt, sodass ein zerstörungsfreies Trennen der Fensterscheibe 3 von dem Mitnehmer 1 verhindert ist.
Bezugszeichenliste
1 Mitnehmer
10 Mitnehmerkörper
100 Umgriffabschnitt
101 Gleiteinsatz
1 1 Außenbügel
1 1 1 Einführschräge
12 Innenbügel
120 Rasthaken (Rastabschnitt)
121 Einführschräge
2 Führungsschiene
20 Schienenbasis
21 Führungssteg
3 Fensterscheibe
30 Rastöffnung (Befestigungsöffnung)
4.1 , 4.2 Seilrolle
A Verstellachse
a Abstand
AR Außen raum
FH Fensterheberbaugruppe
IR Innenraum
M Manipulationswerkzeug
W Werkzeug

Claims

Ansprüche
1. Fensterheberbaugruppe für einen Fahrzeugfensterheber, mit
- einer zwischen einer geschlossenen und wenigstens einer geöffneten Position zu verstellenden Fensterscheibe (3) und
- einem mit der Fensterscheibe (3) verbundenen Mitnehmer (1 ), der einen sich zumindest teilweise an einer Innenseite der Fensterscheibe (3) entlang erstreckenden, elastisch verlagerbaren Innenbügel (12) und einen sich zumindest teilweise an einer Außenseite der Fensterscheibe (3) entlang erstreckenden Außenbügel (11 ) aufweist,
wobei der Innenbügel (12) einen Rastabschnitt (120) umfasst, der in eine Befestigungsöffnung (30) der Fensterscheibe (3) eingreift, und den Mitnehmer (1 ) gegen ein missbräuchliches Lösen von der Fensterscheibe (3) sichert, indem der Rastabschnitt (120) des Innenbügels (12) bestimmungsgemäß lediglich von der Innenseite der Fensterscheibe (3) her unter elastischer Verlagerung des Innenbügels (12) mit der Befestigungsöffnung (30) außer Eingriff bringbar ist, wobei der Innenbügel (12) um ein definiertes Mindestmaß verlagert werden muss, um den Rastabschnitt (120) außer Eingriff mit der Befestigungsöffnung (30) zu bringen, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenbügel (12) in der geschlossenen Position der Fensterscheibe (3) mindestens einer Komponente (2, 4.1 , 4.2) der Fensterheberbaugruppe (FH) gegenüberliegt, die eine elastische Verlagerung des Innenbügels (12) um das Mindestmaß blockiert, und der Innenbügel (12) in der wenigstens einen geöffneten Position der Fensterscheibe (3) wenigstens um das Mindestmaß elastisch verlagerbar ist.
2. Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Innenbügel (12) in der geschlossenen Position der Fensterscheibe (3) einem Abschnitt der mindestens einen Komponente (2, 4.1 , 4.2) der Fensterheberbaugruppe (FH) in einem Abstand (a) gegenüberliegt, der geringer ist als das Mindestmaß.
3. Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Komponente (4.1 , 4.2) der Fensterheberbaugruppe (FH), der der Innenbügel (12) in der geschlossenen Position der Fensterscheibe (3) gegenüberliegt und die eine elastische Verlagerung des Innenbügels (12) um das Mindestmaß blockiert, ein Umlenkelement (4.1 , 4.2) für die Umlenkung eines flexiblen Zugmittels des Fahrzeugfensterhebers ist, mittels dem eine Verstellkraft zum Verstellen der Fensterscheibe (3) an den Mitnehmer (1 ) übertragbar ist.
4. Fensterheberbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (1 ) zum Verstellen der Fensterscheibe (3) entlang einer Verstellachse (A) verstellbar ist und der Innenbügel (12) und der Außenbügel (11 ) quer zu dieser Verstellachse (A) zueinander versetzt vorgesehen sind.
5. Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (1 ) genau einen Außenbügel (11 ) und genau einen hierzu versetzt angeordneten Innenbügel (12) mit dem Rastabschnitt (120) aufweist.
6. Fensterheberbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenbügel (12) ebenfalls elastisch verlagerbar ist.
7. Mitnehmer für eine Fensterheberbaugruppe (FH) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Mitnehmer (1 ) mit einer zu verstellenden Fensterscheibe (3) verbindbar ist und einen elastisch verlagerbaren Innenbügel (12) und einen Außenbügel (1 1) aufweist, wobei der Innenbügel (12) einen Rastabschnitt (120) für einen Eingriff in eine Befestigungsöffnung (30) der Fensterscheibe (3) umfasst, um den Mitnehmer (3) an der Fensterscheibe (3) festzulegen, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (1 ) genau einen Außenbügel (1 1 ) und genau einen Innenbügel (12), der zu dem Außenbügel (11 ) versetzt und damit dem Außenbügel (1 1 ) nicht unmittelbar gegenüberliegend angeordnet ist, aufweist.
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