FR3111099A1 - Curseur pour dispositif lève-vitre de véhicule - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un curseur pour dispositif lève-vitre de véhicule comportant une mâchoire comprenant une première et une seconde branches (22, 23) écartées de sorte à définir entre elles un passage pour la partie inférieure d’une vitre (10), la première branche (22) étant apte à se déformer élastiquement de sorte à pouvoir s’écarter de la seconde branche (23), cette première branche portant en outre un nez (25) saillant à l’intérieur dudit passage de vitre et prévu pour pénétrer dans un trou circulaire (11) de ladite vitre (10) afin de la solidariser audit curseur, ledit nez comportant un corps rigide (26) comprenant une rampe de guidage inclinée ainsi que deux parois latérales symétriques (28, 29) délimitant ce nez en largeur et inclinées vis-à-vis de son plan vertical médian (MN) de manière à ce que la largeur de ce dernier diminue progressivement entre la première branche (22) et son extrémité distale. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4
Description
La présente invention concerne d’une manière générale les dispositifs lève-vitre pour véhicules notamment de type automobile. Elle vise plus particulièrement le ou les curseurs que comportent ces dispositifs lève-vitre.
Un tel dispositif lève-vitre de véhicule comporte, de manière conventionnelle, au moins un rail de guidage fixé à l’intérieur d'une porte du véhicule et au moins un curseur de support de la vitre apte à coulisser sur le rail de guidage pour assurer la montée ou la descente de la vitre relativement à la porte.
Il est connu d’assurer la fixation de la vitre au curseur par l’intermédiaire d’un pion solidaire du curseur et prévu pour traverser un trou circulaire de dimension correspondante ménagé dans la vitre. Après l’insertion du pion au travers du trou, une fourchette y est ensuite montée par encliquetage du côté de la vitre situé à l’opposé au curseur de sorte à empêcher toute ressortie du pion.
Un tel système de fixation présente pour inconvénient d’obliger l’opérateur en charge du montage du dispositif lève-vitre à réaliser la mise en place de la fourchette à l’intérieur de la porte dans une position inconfortable d’autant que ce dernier doit réaliser des efforts relativement importants pour réaliser son encliquetage sur le pion du curseur.
Le document EP 1 095 200 décrit un curseur à profil en U prévu pour recevoir le bas d’une vitre. Les moyens de fixation du curseur sur la vitre comprennent un pion pré-monté dans une ouverture ménagée dans une première branche du curseur, en regard d'un trou circulaire de dimension correspondante ménagé dans la vitre, et une vis pré-assemblée à la seconde branche du curseur du côté opposé au pion et en regard de ce même trou.
Le vissage de la vis dans le curseur, à travers le trou de la vitre puis dans un canal axial ménagé dans le pion, exerce sur celui-ci une traction qui le fait coulisser successivement à l'intérieur de l’ouverture ménagée dans la première branche du curseur et du trou ménagé dans la vitre jusqu'à ce qu'il vienne en butée contre la seconde branche du curseur.
Ce type d’assemblage nécessite toutefois un parfait alignement du trou de la vitre avec l’ouverture ménagée dans la première branche du curseur.
On connaît également du document FR 2 856 422 A1 un curseur comportant une mâchoire à profil en U comprenant deux branches écartées de sorte à définir entre elles un passage pour le bas d’une vitre ainsi qu’une base reliant ces branches et formant butée pour le bord inférieur de la vitre.
Les moyens de fixation du curseur sur la vitre comprennent deux pions hémicylindriques biseautés saillant en vis-à-vis à l’intérieur du passage de vitre, chacun depuis une branche correspondante, et adaptés à pénétrer dans un trou circulaire de dimension correspondante ménagé dans la vitre.
La partie inférieure de l’une des deux branches est en outre apte à se déformer élastiquement de sorte à pouvoir s’écarter temporairement de l’autre branche lors de l’introduction de la vitre dans la mâchoire sous l’action du bord inférieur de la vitre sur le pion porté par cette branche.
Ce type d’assemblage permet un montage rapide de la vitre sur le curseur par rapport à un montage par système à fourchette ou à vis. Toutefois, il nécessite également un parfait alignement du trou de la vitre avec les deux pions hémicylindriques du curseur.
La figure 1 représente un autre type de curseur 1 selon l’art antérieur comportant une mâchoire 2 à profil en U comprenant une première et une seconde branches 3, 4 écartées de sorte à définir entre elles un passage pour la partie inférieure d’une vitre ainsi qu’une base 5 reliant ces branches et formant butée pour le bord inférieur de ladite vitre, la première branche 3 étant apte à se déformer élastiquement de sorte à pouvoir s’écarter de la seconde branche 4.
La première branche 3 porte un nez 6 saillant à l’intérieur dudit passage de vitre et prévu pour pénétrer dans un trou circulaire de ladite vitre afin de la solidariser audit curseur. Le nez 6 comporte un corps rigide comprenant deux parois latérales symétriques 7 délimitant ce nez en largeur ainsi qu’une rampe de guidage inclinée 8 s’étendant entre lesdites parois latérales 7 et étant adaptée à coopérer avec le bord inférieur de ladite vitre lors de son insertion entre les branches 3, 4 de sorte à provoquer l’écartement temporaire de la première branche 3.
Ce type d’organe de fixation en forme de nez permet d’autoriser une certaine tolérance d’alignement entre ces deux éléments lors du montage de la vitre sur le curseur. Toutefois, ce décentrage entre le nez et le trou génère à l’usage des frottements entrainant l’apparition de bruits parasites.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un curseur pour dispositif lève-vitre de véhicule comportant une mâchoire à profil en U comprenant une première et une seconde branches écartées de sorte à définir entre elles un passage pour la partie inférieure d’une vitre ainsi qu’une base reliant ces branches et formant butée pour le bord inférieur de ladite vitre, la première branche étant apte à se déformer élastiquement de sorte à pouvoir s’écarter de la seconde branche, cette première branche portant en outre un nez saillant à l’intérieur dudit passage de vitre et prévu pour pénétrer dans un trou circulaire de ladite vitre afin de la solidariser audit curseur, ledit nez comportant un corps rigide comprenant deux parois latérales symétriques délimitant ce nez en largeur ainsi qu’une rampe de guidage inclinée s’étendant entre lesdites parois latérales et étant adaptée à coopérer avec le bord inférieur de ladite vitre lors de son insertion entre lesdites branches de sorte à provoquer l’écartement temporaire de ladite première branche ; caractérisé en ce que les dites parois latérales sont inclinées vis-à-vis du plan vertical médian dudit nez de manière à ce que la largeur de ce dernier diminue progressivement entre la première branche et son extrémité distale.
Cet amincissement progressif du nez permet, lorsque celui-ci n’est pas parfaitement aligné avec le trou lors du montage de la vitre sur le curseur, d’assurer son auto-centrage à l’intérieur de ce trou lorsque la première branche reprend sa position initiale après l’insertion de ce nez dans ce trou : le bord inférieur de la paroi latérale la plus décalée vis-à-vis du plan transversal vertical médian du trou glissant sur le bord de ce trou.
Cet auto-centrage du nez permet ainsi d’éviter la génération de bruits parasites lors du déplacement de la vitre.
Selon des caractéristiques préférées dudit curseur selon l’invention :
- l’angle d’inclinaison de chacune desdites parois latérales avec ledit plan vertical médian du nez est compris entre 10 et 20° ;
- les bords inférieurs desdites parois latérales présentent en section des profils arrondis ;
- ledit nez comporte également un bloc en matériau élastomère fixé audit corps et s’étendant entre lesdites parois latérales en saillant légèrement en dessous de ces dernières, de sorte que sa face inférieure repose en appui contre le bord dudit trou après le montage de la vitre sur le curseur ;
- la face inférieure dudit bloc présente un profil transversal concave ;
- ledit corps rigide du nez comporte un mentonnet s’étendant verticalement dans le prolongement inférieur de la rampe de guidage et saillant légèrement en dessous de la face inférieure dudit bloc en élastomère ;
- ledit mentonnet se présente sous la forme d’un demi-disque à bord inférieur convexe ;
- le bord inférieur dudit mentonnet présente en section un profil arrondi ; et/ou
- le bord inférieur dudit mentonnet est légèrement recourbé en direction de ladite première branche de manière à recouvrir le coin inférieur distal dudit bloc en élastomère.
- l’angle d’inclinaison de chacune desdites parois latérales avec ledit plan vertical médian du nez est compris entre 10 et 20° ;
- les bords inférieurs desdites parois latérales présentent en section des profils arrondis ;
- ledit nez comporte également un bloc en matériau élastomère fixé audit corps et s’étendant entre lesdites parois latérales en saillant légèrement en dessous de ces dernières, de sorte que sa face inférieure repose en appui contre le bord dudit trou après le montage de la vitre sur le curseur ;
- la face inférieure dudit bloc présente un profil transversal concave ;
- ledit corps rigide du nez comporte un mentonnet s’étendant verticalement dans le prolongement inférieur de la rampe de guidage et saillant légèrement en dessous de la face inférieure dudit bloc en élastomère ;
- ledit mentonnet se présente sous la forme d’un demi-disque à bord inférieur convexe ;
- le bord inférieur dudit mentonnet présente en section un profil arrondi ; et/ou
- le bord inférieur dudit mentonnet est légèrement recourbé en direction de ladite première branche de manière à recouvrir le coin inférieur distal dudit bloc en élastomère.
L’invention vise également sous un second aspect un dispositif lève-vitre pour véhicule comportant au moins un rail de guidage et au moins un tel curseur destiné à supporter une vitre et apte à coulisser sur ledit rail de guidage de sorte à assurer la montée ou la descente de ladite vitre.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
La figure 2 représente la partie inférieure d’une vitre 10 pour porte de véhicule automobile s’apprêtant à être solidarisée sur un curseur 20 de dispositif lève-vitre selon l’invention, monté coulissant sur un rail de guidage non représenté de sorte à permettre le déplacement vertical de la vitre 10.
Les dispositifs de lève-vitre sont bien connus de l’homme du métier et ne seront pas décrits plus avant.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « longitudinal » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage de ce curseur 20 sur une porte latérale d’un véhicule automobile.
La partie inférieure de la vitre 10 comprend un trou circulaire traversant 11 d’axe transversal pratiqué à proximité de son bord inférieur.
Le curseur 20 comporte une mâchoire 21 à profil en U comprenant deux branches 22, 23 s’étendant selon des plans moyens longitudinaux verticaux et étant écartées de sorte à définir entre elles un passage pour la partie inférieure de la vitre.
La mâchoire 21 comprend également une base 24 reliant les extrémités inférieures de ses deux branches 22, 23 et formant une butée pour le bord inférieur de la vitre.
Le curseur 20 comporte en outre un nez 25 porté par la première branche 22 et saillant à l’intérieur du passage de vitre en direction de la seconde branche 23, ce nez 25 étant prévu pour pénétrer dans le trou circulaire 11 de la vitre 10 lors du montage de cette dernière sur ce curseur 20.
La partie inférieure 22A de la première branche 22, qui présente une raideur plus faible que celle du reste de cette branche 22, constitue une zone charnière apte à se déformer élastiquement de sorte à permettre à cette branche 22 de pouvoir s’écarter temporairement de la seconde branche 23 lors de l’introduction de la vitre 10 dans la mâchoire 21 du curseur 20 sous l’action du bord inférieur de cette vitre 10 sur le nez 25.
Cette partie inférieure 22A formant charnière est avantageusement plus éloignée transversalement de la seconde branche 23 que le reste de la première branche 22 de sorte à assurer une cinématique de pivotement légèrement plongeante du nez 25 lors de son insertion au travers du trou 11 de la vitre 10 permettant de limiter les frottements.
Tel qu’illustré sur les figures 3 et 4, le nez 25 présente une largeur inférieure (avantageusement au moins deux fois moindre) au diamètre du trou circulaire 11 pratiqué dans la vitre 10 afin de permettre une tolérance d’alignement entre ces deux éléments lors du montage de la vitre 10 sur le curseur 20.
Ce nez 25 comporte un corps rigide 26 comprenant une rampe de guidage 27 s’inclinant vers le bas entre la première branche 22 et son extrémité distale (la plus proche de la seconde branche 23), cette rampe 27 étant adaptée à coopérer avec le bord inférieur de la vitre 10 lors de son insertion à coulissement vertical entre les deux branches 22, 23 de la mâchoire 21 de sorte à provoquer l’écartement temporaire de la première branche 22.
L’inclinaison de cette rampe de guidage 27 vis-à-vis de la verticale est avantageusement inférieure à 20 ° de sorte à limiter l’effort vertical à réaliser sur la vitre 10 par le monteur pour assurer un écartement de la première branche 22 permettant l’insertion complète de cette vitre 10 jusqu’à ce que son bord inférieur arrive en butée contre la base 24 de la mâchoire 21 du curseur 20.
Le corps 26 comporte également deux parois latérales avant 28 et arrière 29 délimitant le nez 25 en largeur et s’étendant symétriquement de part et d’autre de la rampe 27 entre cette dernière et la première branche 22.
Tel qu’illustré sur la figure 4, les deux parois latérales 28, 29 sont inclinées chacune d’un même angle θ vis-à-vis du plan vertical médian MNdu nez 25 de sorte que la largeur de ce dernier diminue progressivement entre la première branche 22 et son extrémité distale.
Cet angle d’inclinaison θ est compris avantageusement entre 10 et 20°.
Cet amincissement du nez 25 permet, lorsque celui-ci n’est pas parfaitement aligné avec le trou circulaire11 lors du montage de la vitre 10 sur le curseur 20, d’assurer son auto-centrage à l’intérieur de ce trou 11 lorsque la première branche 22 reprend sa position initiale : le bord inférieur de la paroi latérale la plus décalée vis-à-vis du plan transversal vertical médian du trou 11 glissant sur le bord de ce trou 11 de sorte à provoquer un déplacement longitudinal du nez 25.
De manière avantageuse, les bords inférieurs de ces parois latérales 28, 29 présentent en section des profils arrondis assurant des surfaces de contact linéiques ou quasiment, de sorte à limiter les frottements et faciliter leur glissement sur le bord du trou 11.
Le rayon de ces profils hémicirculaires des bords inférieurs de ces parois latérales 28, 29 est avantageusement compris entre 0,5 et 1 mm.
Afin d’éviter l’apparition de bruits parasites causés par des micro-déplacements relatifs entre le nez 25 du curseur 20 et le trou 11 de la vitre 10 durant les phases de roulement du véhicule, ce nez 25 comporte également un bloc en matériau élastomère 30 fixé au corps rigide 26 et s’étendant entre les parois latérales 28, 29 en saillant légèrement de quelques millimètres en dessous de ces dernières (avantageusement de 2 à 5 mm selon le diamètre du trou 11), de sorte que sa face inférieure repose en appui contre le bord du trou 11 après le montage de la vitre 10 sur le curseur 20 (voir figure 3).
Tel qu’illustré par la figure 5, la face inférieure du bloc 30 (prévue pour reposer contre le bord du trou 11 de la vitre 10) présente un profil transversal concave afin de s’adapter au profil transversal chanfreiné du bord du trou 11 de sorte à améliorer le centrage et la retenue de la vitre 10.
Ce profil transversal de la face inférieure du bloc 30 présente avantageusement un rayon évolutif augmentant en direction de l’extrémité distale du nez 25.
Afin d’éviter le boudinement du bloc élastomère 30 (voire son arrachement) par le bord du trou 11 lors de la phase d’insertion du nez 25 dans ce trou 11 de la vitre 10, le corps 26 de ce nez 25 comporte avantageusement un mentonnet 31 s’étendant verticalement dans le prolongement inférieur de la rampe de guidage 27 et saillant légèrement (avantageusement d’au moins un millimètre) en dessous face inférieure de ce bloc 30.
Tel qu’illustré par la figure 3, ce mentonnet 31 se présente sous la forme d’un demi-disque dont le bord inférieur convexe présente en section un profil arrondi (voir figure 5), de sorte à minimiser sa surface d’appui (celle-ci étant quasi-ponctuelle) sur le bord du trou 11 de la vitre 10 (et donc les frottements) lors de l’insertion du nez 25 au travers de cette dernière (voir figure 6).
Le rayon de ce mentonnet 31 en forme de demi-disque est compris de préférence entre 0,5 et 2,5 mm, tandis que celui du profil hémicirculaire de son bord inférieur est avantageusement compris entre 0,5 et 1,5 mm.
Toujours en référence aux figures 5 et 6, le bord inférieur du mentonnet 31 est légèrement recourbé en direction de la première branche 22 (avantageusement d’au moins un millimètre) de manière à recouvrir le coin inférieur distal du bloc en élastomère 30 afin de retarder le contact entre ce bloc 30 et le bord du trou 11 de la vitre 10.
Après la mise en place de la vitre 10 sur le curseur 20 et afin d’éviter les contacts directs entre cette dernière et la mâchoire 21 potentiellement générateurs de bruits parasites, les faces internes des branches 22, 23 ainsi que celle de la base 24 portent chacune au moins une butée en matériau élastomère (seule la butée 32 portée par la première branche 22 en dessous du nez 25 étant visible sur les figures 3, 5 et 6).
Toujours afin d’éviter les contacts directs entre la vitre 10 et ce bord inférieur recourbé du mentonnet 31, ce dernier est distant transversalement de la butée 32 d’un écartement e supérieur à la largeur de cette vitre 10 et avantageusement supérieur ou égal à 4 millimètres (figure 5).
La mâchoire 21 et le corps 26 du nez 25 sont de préférence formés dans un matériau thermoplastique renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques et montrant une bonne adhérence avec le matériau élastomère dont sont formés le bloc 30 et les butées 32.
De préférence, ce matériau thermoplastique est choisi dans le groupe comprenant les acrylonitriles butadiène styrène (ABS), les acrylonitriles styrène acrylate (ASA), les acétates de cellulose (CA), les polypropylènes (PP), les polyamides (PA), les poly(téréphtalate de butylène) (PBT), les polycarbonates (PC), les polyéthylènes (PE), les polyphénylènes éther (PPE), les polychlorures de vinyle (PVC), ou encore les styrène-acrylonitrile (SAN) et leurs mélanges tels que les mélanges polycarbonate acrylonitrile butadiène styrène (ABS-PC).
Le bloc 30 et les butées 32 sont constituées avantageusement dans un élastomère thermoplastique (TPE) tel que par exemple un copolyester thermoplastique (TPE-E), un oléfine thermoplastique (TPE-O), un polyuréthanne thermoplastique (TPE-U) ou encore un copolymère à blocs styrèniques (TPE-S) tel que le SEBS.
Selon des variantes de réalisation, ces éléments peuvent être également constitués en caoutchouc naturel ou en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère).
De manière préférentielle, le curseur 20 est venu de moulage d’une seule pièce à partir d’un procédé à bi-injection de matière. Plus précisément, le bloc en élastomère 30 et les butées 32 sont surmoulés par une seconde injection sur le corps 26 du nez 25 réalisé au préalable avec la mâchoire 21 par une première injection.
Claims (10)
- Curseur pour dispositif lève-vitre de véhicule comportant une mâchoire (21) à profil en U comprenant une première et une seconde branches (22, 23) écartées de sorte à définir entre elles un passage pour la partie inférieure d’une vitre (10) ainsi qu’une base (24) reliant ces branches (22, 23) et formant butée pour le bord inférieur de ladite vitre (10), la première branche (22) étant apte à se déformer élastiquement de sorte à pouvoir s’écarter de la seconde branche (23), cette première branche (22) portant en outre un nez (25) saillant à l’intérieur dudit passage de vitre et prévu pour pénétrer dans un trou circulaire (11) de ladite vitre (10) afin de la solidariser audit curseur, ledit nez (25) comportant un corps rigide (26) comprenant deux parois latérales symétriques (28, 29) délimitant ce nez (25) en largeur ainsi qu’une rampe de guidage inclinée (27) s’étendant entre lesdites parois latérales (28, 29) et étant adaptée à coopérer avec le bord inférieur de ladite vitre (10) lors de son insertion entre lesdites branches (22, 23) de sorte à provoquer l’écartement temporaire de ladite première branche (22) ; caractérisé en ce que les dites parois latérales (28, 29) sont inclinées vis-à-vis du plan vertical médian (MN) dudit nez (25) de manière à ce que la largeur de ce dernier diminue progressivement entre la première branche (22) et son extrémité distale.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle d’inclinaison (θ) de chacune desdites parois latérales (28, 29) avec ledit plan vertical médian (MN) du nez (25) est compris entre 10 et 20°.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les bords inférieurs desdites parois latérales (28, 29) présentent en section des profils arrondis.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit nez (25) comporte également un bloc en matériau élastomère (30) fixé audit corps (26) et s’étendant entre lesdites parois latérales (28, 29) en saillant légèrement en dessous de ces dernières, de sorte que sa face inférieure repose en appui contre le bord dudit trou (11) après le montage de la vitre (10) sur le curseur.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face inférieure dudit bloc (30) présente un profil transversal concave.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit corps rigide (26) du nez (25) comporte un mentonnet (31) s’étendant verticalement dans le prolongement inférieur de la rampe de guidage (27) et saillant légèrement en dessous de la face inférieure dudit bloc en élastomère (30).
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit mentonnet (31) se présente sous la forme d’un demi-disque à bord inférieur convexe.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le bord inférieur dudit mentonnet (31) présente en section un profil arrondi.
- Curseur pour dispositif lève-vitre selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le bord inférieur dudit mentonnet (31) est légèrement recourbé en direction de ladite première branche (22) de manière à recouvrir le coin inférieur distal dudit bloc en élastomère (30).
- Dispositif lève-vitre pour véhicule comportant au moins un rail de guidage et au moins un curseur (20) destiné à supporter une vitre (10) et apte à coulisser sur ledit rail de guidage de sorte à assurer la montée ou la descente de ladite vitre (10), caractérisé en ce que le dit au moins curseur (20) est conforme à l’une des revendications 1 à 9.
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Citations (6)
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| FR2856422A1 (fr) | 2003-06-20 | 2004-12-24 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Curseur auto-bloquant |
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-
2020
- 2020-06-08 FR FR2005955A patent/FR3111099A1/fr active Pending
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