FR3013524A1 - Fourreau a embout rotatif pour faisceau electrique apte a etre monte entre le chassis et un ouvrant d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un fourreau pour faisceau électrique apte à être monté entre deux ouvertures pratiquées respectivement dans la tôle du châssis d'un véhicule automobile et dans celle de l'un de ses ouvrants, ledit fourreau comportant un corps tubulaire souple (10) réalisé dans un premier matériau thermoplastique et deux embouts de raccordement (20) disposés respectivement à chacune de ses extrémités, chacun des dits embouts (20) comprenant un insert de fixation (26) réalisé dans un second matériau thermoplastique plus rigide que ledit premier matériau thermoplastique et comprenant des moyens d'encliquetage (27) aptes à coopérer avec une dite ouverture pour assurer sa fixation sur ledit châssis ou sur ledit ouvrant ; caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits embouts (20) est monté rotatif sur l'extrémité correspondante dudit corps tubulaire souple (10).

Description

FOURREAU A EMBOUT ROTATIF POUR FAISCEAU ELECTRIQUE APTE A ETRE MONTE ENTRE LE CHASSIS ET UN OUVRANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention se rapporte au domaine des fourreaux ou passe-gaines assurant le passage et la protection des faisceaux électriques au niveau de la jonction entre le châssis et les ouvrants d'un véhicule automobile, tels que les portes, coffres ou hayons. Arrière-plan de l'invention La plupart des ouvrants des véhicules automobiles sont équipés de dispositifs électriques (lève-vitres, essuie-vitres, haut-parleurs, fermeture centralisée, rétroviseurs réglables, feux stop, dispositif de dégivrage, caméra de recul, etc...) devant être alimentés par des faisceaux reliés à la batterie ou à une autre source d'alimentation fixée sur le châssis. Le passage de ces faisceaux électriques au niveau de la jonction 20 entre le châssis et les ouvrants est assuré généralement par un fourreau assurant à la fois la protection d'un tel faisceau et son étanchéité vis-à-vis de l'eau et de la poussière. Un tel fourreau, connu notamment de la demande de brevet européen EP 1 193 133, comporte classiquement un corps tubulaire 25 souple réalisé dans un premier matériau thermoplastique élastomère et deux embouts disposés aux extrémités de ce corps tubulaire. Chaque embout comprend un insert de fixation réalisé dans un second matériau thermoplastique plus rigide que ledit premier matériau thermoplastique et comprenant des moyens d'encliquetage pour sa fixation sur le 30 châssis ou l'ouvrant du véhicule automobile considéré. Toutefois, l'utilisation de ce type de fourreau n'est pas adaptée à l'ensemble des ouvrants et en particulier aux portes battantes arrière des véhicules utilitaires pouvant être ouvertes selon un angle de 270° où elles sont disposées chacune parallèlement à une paroi latérale correspondante du véhicule. En effet, cette position d'ouverture maximale qui permet de ne pas entraver les manoeuvres de chargement et de déchargement dans des lieux étroits où une ouverture de ces portes battantes arrière à 180° est exclue, a pour inconvénient de soumettre le fourreau à des contraintes de torsion trop importantes provoquant son vrillage et entrainant à terme sa détérioration.

Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à remédier à cet inconvénient. Elle propose à cet effet un fourreau pour faisceau électrique apte à être monté entre deux ouvertures pratiquées respectivement dans la tôle du châssis d'un véhicule automobile et dans celle de l'un de ses ouvrants, ledit fourreau comportant un corps tubulaire souple réalisé dans un premier matériau thermoplastique et deux embouts de raccordement disposés respectivement à chacune de ses extrémités, chacun des dits embouts comprenant un insert de fixation réalisé dans un second matériau thermoplastique plus rigide que ledit premier matériau thermoplastique et comprenant des moyens d'encliquetage aptes à coopérer avec une dite ouverture pour assurer sa fixation sur ledit châssis ou sur ledit ouvrant ; caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits embouts est monté rotatif sur l'extrémité correspondante dudit corps tubulaire souple.

Grâce à cette dernière caractéristique, tout effort de torsion s'exerçant sur le corps souple du fourreau selon l'invention lors de l'ouverture de l'ouvrant (ou sa fermeture) entraine automatiquement sa mise en rotation vis-à-vis de l'embout monté rotatif, de sorte que ce corps souple ne vrille plus et ce quel que soit l'angle de débattement de l'ouvrant. Ainsi, le fourreau selon l'invention peut être utilisé sans restriction avec la totalité des ouvrants existants, y compris les portes battantes de véhicules utilitaires pouvant s'ouvrir à 270°.

Selon des caractéristiques préférées du fourreau selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - le montage rotatif d'un dit embout sur l'extrémité correspondante dudit corps tubulaire souple est assuré par l'intermédiaire d'une douille solidaire dudit embout et articulée en rotation vis-à-vis d'une bague solidaire de ladite extrémité dudit corps tubulaire souple ; - ladite douille et ladite bague sont venues de moulage à partir dudit second matériau thermoplastique plus rigide ; - chaque dit embout comporte un manchon souple pourvu à son extrémité libre d'une lèvre d'étanchéité apte à venir au contact de la tôle située sur le pourtour d'une dite ouverture lors de l'encliquetage de l'insert ; - lesdits moyens d'encliquetage comportent une pluralité de languettes d'encliquetage découpées dans la paroi d'un dit insert et comprenant chacune une dent externe formée par une rampe s'étendant jusqu'à un redent disposé en regard de ladite lèvre d'étanchéité ; - chaque dit insert est obtenu par surmoulage sur un dit manchon souple respectif ; - ladite extrémité libre d'un dit manchon souple est orientée en biais par rapport à l'axe de ce manchon, de préférence suivant un angle d'environ 45° ; - ledit manchon souple est réalisé dans ledit premier matériau thermoplastique ; - ledit premier matériau souple est un élastomère à base d'EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) ; et/ou - ledit second matériau thermoplastique plus rigide est un polypropylène éventuellement chargé en fibres de verre.

Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en élévation d'une portion d'extrémité d'un fourreau pour faisceau électrique selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'une douille que comporte le fourreau selon l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une bague que comporte le fourreau selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective de l'une des deux extrémités du corps souple du fourreau selon l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe de la portion d'extrémité du fourreau selon l'invention représentée sur la figure 1, prise selon un plan transversal passant par l'axe de l'embout et montrée en perspective (certains éléments ayant été omis afin de facilité la lecture) ; et - la figure 6 est une vue de section de la portion d'extrémité du fourreau selon l'invention représentée sur la figure 1, prise selon le même plan que celui de la figure 5.

Description détaillée d'un mode de réalisation préféré La figure 1 montre une portion d'extrémité d'un fourreau 1 pour faisceau électrique apte à être monté entre le châssis et un ouvrant d'un véhicule automobile. Le fourreau 1 selon l'invention comporte un corps souple 10 et deux embouts de raccordement 20 identiques montés rotatifs sur les deux extrémités de ce corps (seul l'un d'entre eux étant visible sur les figures) et destinés à venir se fixer de manière étanche respectivement sur la caisse du véhicule et sur l'un de ses ouvrants, en particulier une porte arrière battante d'un véhicule utilitaire.

Le corps 10 est réalisé dans un matériau deformable élastiquement, de préférence un thermoplastique élastomère (TPE) tel qu'un mélange d'EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) et de PP (Polypropylène).

Il comporte une partie principale tubulaire corruguée 11 présentant des ondulations transversales circulaires en accordéon, et se prolongeant à ses deux extrémités par une manchette 12 cylindrique dont le diamètre est inférieur au plus petit diamètre intérieur de la partie principale tubulaire corruguée 11 (figure 6). Comme illustré plus particulièrement sur la figure 4, l'extrémité libre de chaque manchette 12 est pourvue d'une collerette annulaire interne 13 s'étendant radialement vers l'intérieur et depuis la face interne de laquelle prennent racine cinq pions cylindriques 14 orientés selon des directions parallèles à l'axe de la manchette 12. Chaque manchette 12 comprend également dans sa zone médiane, une nervure annulaire interne 15 s'étendant radialement vers l'intérieur. Comme illustré par la figure 6, une bague 30 est logée à l'intérieur de chacune des manchettes 12. Chaque bague 30 qui présente une forme globalement cylindrique, est pourvue d'une fente 31 s'étendant selon une direction parallèle à son axe et sur l'ensemble de sa hauteur (figure 3). Deux rainures annulaires internes 32 sont ménagées côté interne dans l'épaisseur de sa paroi et à proximité de ses extrémités axiales. Chacune des bagues 30 présente également du côté externe et dans sa zone médiane, une rainure annulaire externe 33 complémentaire de la nervure 15 d'une manchette respective 12 qu'elle reçoit, de sorte à empêcher tout mouvement relatif de translation entre une manchette 12 et la bague correspondante 30 qui y est logée. On notera enfin que cinq évidements cylindriques 34 orientés selon des directions parallèles à son axe, sont ménagés dans l'une des deux tranches 35 formant les extrémités axiales d'une bague 30. Ces évidements 34 sont complémentaires des pions 14 d'une manchette respective 12 qu'ils reçoivent, de sorte à empêcher tout mouvement relatif de rotation entre une manchette 12 et la bague correspondante 30 qui y est logée. Chaque bague 30 est ainsi liée fixement à une manchette 12 correspondante.

Les bagues 30 sont venues de moulage à partir d'un matériau thermoplastique plus rigide que celui dans lequel est réalisé le corps souple 10, de préférence un polypropylène (PP) éventuellement chargé en fibres de verre.

Chaque embout de raccordement 20 comporte un manchon 21 souple prolongé par un insert cylindrique 26 plus rigide destiné à être emmanché dans une ouverture pratiquée dans une tôle de la caisse ou d'un ouvrant du véhicule (figure 1). Chaque manchon 21 est réalisé dans le même thermoplastique élastomère (TPE) que celui dans lequel est réalisé le corps souple 10. Il comprend une jupe tronconique 22 recouvrant une manchette d'extrémité 12 correspondante du corps souple 10, cette jupe 22 étant prolongée axialement à son extrémité la plus étroite par une portion tubulaire 23 se terminant en biais en suivant un angle d'environ 45° avec l'axe de ce manchon 21 (figure 6). L'extrémité libre en biais de chaque manchon 21 est pourvue d'une lèvre périphérique 24 destinée à assurer l'étanchéité entre l'embout 20 et le pourtour de l'ouverture pratiquée dans la tôle. La section transversale de cette lèvre périphérique 24 présente une portion proximale 24A en U dont la base arrondie est orientée du côté externe du manchon 21, ainsi qu'une portion distale 24B s'étendant depuis l'extrémité de l'une des branches du U en s'évasant vers l'extérieur. Comme illustré sur la figure 5, chaque insert cylindrique 26 prend racine sur un manchon 21 respectif au niveau d'une collerette interne 25 s'étendant depuis la base de la lèvre périphérique 24. Les inserts 26 sont réalisés dans un matériau thermoplastique plus rigide que celui dans lequel sont réalisés le corps souple 10 et les manchons 21, et de préférence dans le même matériau que celui utilisé pour les bagues 30. Chaque insert 26 est de préférence obtenu par surmoulage sur un manchon respectif 21 via une seconde tête d'injection, de sorte que chaque embout d'extrémité 20 puisse être obtenu à l'aide d'un moule unique à deux têtes d'injection.

Comme illustré sur les figures 1, 5 et 6, chaque insert 26 comporte quatre languettes d'encliquetage 27 découpées dans sa paroi cylindrique et angulairement réparties de manière régulière. Chaque languette 27 comporte une dent externe 28 formée par une rampe 28A s'étendant depuis la zone d'accroche de cette languette 27 (située à proximité de l'extrémité libre de l'insert 26) jusqu'à un redent 28B disposé en regard de la portion distale évasée 24B de la lèvre d'étanchéité 24. Lors de l'emmanchement d'un insert 26 au travers d'une ouverture correspondante pratiquée dans une tôle de la caisse ou d'un ouvrant du véhicule, les rampes 28A des dents 28 viennent en appui contre le bord de cette ouverture. La poursuite du mouvement de translation de l'insert 26 entraîne la sollicitation de ces rampes 28A par le pourtour de l'ouverture, ce qui provoque le déplacement radial des languettes 27. Dans le même temps, la lèvre d'étanchéité 24 vient en appui en se déformant élastiquement contre la tôle. Dès que les dents 28 ont traversées entièrement l'ouverture, les languettes reprennent leur position initiale, de sorte que la tôle se trouve prise en sandwich entre la lèvre 24 et les redents 28B des dents 28, ce qui assure la fixation de l'insert 26 vis-à-vis de cette tôle. Comme on peut le voir sur la figure 5, l'extrémité proximale de la portion tubulaire 23 du manchon 21 de chaque embout d'extrémité 20 est reliée fixement à une extrémité axiale d'une douille 40.

Pour ce faire, cette extrémité proximale de la portion tubulaire 23 du manchon 21 présente du côté interne, quatre pattes 29 angulairement répartis de manière régulière et s'étendant radialement vers l'intérieur dans un même plan transversal. Les extrémités libres de ces pattes 29 sont introduites dans 30 quatre ouvertures complémentaires 41 ménagées dans la paroi cylindrique d'une douille 40 à proximité de l'une de ses extrémités axiales (figure 2). Les douilles 40 sont venues de moulage à partir d'un matériau thermoplastique plus rigide que celui dans lequel sont réalisés le corps souple 10 et les manchons 21, et de préférence dans le même matériau que celui utilisé pour les bagues 30 et les inserts 26. Chaque douille 40 présente côté externe deux nervures annulaires externes 42 situées respectivement dans sa zone médiane et à son extrémité opposée à celle coopérant avec le manchon 21. Ces deux nervures annulaires externes 42 sont complémentaires des deux rainures annulaires internes 32 d'une bague 30 à l'intérieur desquelles elles sont logées, de sorte que chaque douille 40 est articulée en rotation vis-à-vis d'une bague correspondante 30.

Chaque couple bague 30 - douille 40 assure ainsi le montage en rotation d'un embout respectif 20 sur le corps 10 du fourreau 1. Ainsi, même lorsque le fourreau 1 est utilisé sur une porte battante s'ouvrant à 270°, tout effort de torsion s'exerçant sur le corps souple 10 au cours de l'ouverture de cette porte (ou sa fermeture) entraine automatiquement la rotation du corps souple 10 vis-à-vis de l'un ou des deux embouts 20, de sorte que ce corps souple 10 ne vrille plus. On va maintenant décrire rapidement les opérations de montage de chaque embout 20 sur le corps 10 du fourreau 1 selon l'invention.

Dans un premier temps les deux portions de la bague 30 situées de part et d'autre de sa fente 31 sont écartées l'une de l'autre de sorte à permettre le montage de la douille 40 à l'intérieur de cette bague 30. L'ensemble bague 30 - douille 40 est alors inséré en force au travers une manchette d'extrémité 12 du corps 10 dont la souplesse lui permet de se déformer suffisamment pour autoriser cette insertion. Cet ensemble bague 30 - douille 40 doit ensuite être positionné de sorte que la nervure interne 15 et les cinq pions cylindriques 14 de la manchette 12 s'introduisent respectivement dans la rainure annulaire externe 33 et les cinq évidements cylindriques 34 de la bague 30.

Il ne reste plus alors qu'à monter l'embout 20 sur l'ensemble manchette 12 - bague 30 - douille 40. Pour ce faire, cet ensemble est inséré à l'intérieur de la jupe tronconique 22 du manchon 21 jusqu'à ce que l'extrémité de la douille 40 à proximité de laquelle sont ménagées les quatre ouvertures 41 vienne en contact avec les quatre pattes internes 29 situées au niveau de l'extrémité proximale de la portion tubulaire 23 de ce manchon 21. Ce mouvement d'insertion est alors poursuivi à force de sorte à entrainer le repli partiel des quatre pattes 29 contre la paroi cylindrique de la douille 40, et ce jusqu'à ce que ces dernières pénètrent à l'intérieur des quatre ouvertures 41 et solidarisent ainsi cette douille 40 avec l'embout 20 qui est désormais monté en rotation sur le corps 10. Selon des variantes de réalisation non représentées, seul l'un des deux embouts est monté rotatif sur le corps souple. Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, les moyens assurant le montage en rotation d'un embout sur le corps souple sont différents de la bague et de la douille décrits précédemment.

Selon encore d'autres variantes de réalisation : - la bague, la douille ainsi que les moyens de fixation de ces éléments sur le corps souple et sur les embouts sont différents. Tel est le cas en particulier du nombre, de la conformation et/ou de la disposition des pions et de la nervure annulaire interne de chaque manchette d'extrémité du corps souple, des évidements et des rainures annulaire externe et internes de la bague, ainsi que des nervures annulaires externes de la douille. - l'extrémité d'au moins l'un des embouts n'est pas orienté en biais mais selon un plan perpendiculaire à l'axe du manchon ; - le manchon souple et l'insert rigide de chaque embout sont obtenus séparément via deux moules distincts, cet insert étant ensuite rapporté et fixé sur ce manchon ; - l'insert rigide d'au moins l'un des embouts présente une forme différente adaptée à celle du contour de l'ouverture de tôle dans laquelle il doit être introduit, par exemple une forme de cylindre oblong lorsque l'ouverture ménagée dans la tôle présente un contour oblong ; et/ou - le nombre, la conformation et/ou la disposition des languettes que comporte chaque insert rigide est différent.

Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Fourreau pour faisceau électrique apte à être monté entre deux ouvertures pratiquées respectivement dans la tôle du châssis d'un véhicule automobile et dans celle de l'un de ses ouvrants, ledit fourreau comportant un corps tubulaire souple (10) réalisé dans un premier matériau thermoplastique et deux embouts de raccordement (20) disposés respectivement à chacune de ses extrémités, chacun des dits embouts (20) comprenant un insert de fixation (26) réalisé dans un second matériau thermoplastique plus rigide que ledit premier matériau thermoplastique et comprenant des moyens d'encliquetage (27) aptes à coopérer avec une dite ouverture pour assurer sa fixation sur ledit châssis ou sur ledit ouvrant ; caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits embouts (20) est monté rotatif sur l'extrémité correspondante dudit corps tubulaire souple (10).
2. 2. Fourreau pour faisceau électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage rotatif d'un dit embout (20) sur l'extrémité correspondante dudit corps tubulaire souple (10) est assuré par l'intermédiaire d'une douille (40) solidaire dudit embout (20) et articulée en rotation vis-à-vis d'une bague (30) solidaire de ladite extrémité dudit corps tubulaire souple (10).
3. 3. Fourreau pour faisceau électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite douille (40) et ladite bague (30) sont venues de moulage à partir dudit second matériau thermoplastique plus rigide.
4. 4. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque dit embout (20) comporte un manchon souple (21) pourvu à son extrémité libre d'une lèvre d'étanchéité (24) apte à venir au contact de la tôle située sur le pourtour d'une dite ouverture lors de l'encliquetage de l'insert (26).
5. 5. Fourreau pour faisceau électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'encliquetage comportent une pluralité de languettes d'encliquetage (27) découpées dans la paroi d'un dit insert (26) et comprenant chacune une dent externe (28) formée par une rampe (28A) s'étendant jusqu'à un redent (28B) disposé en regard de ladite lèvre d'étanchéité (24).
6. 6. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque dit insert (26) est obtenu par surmoulage sur un dit manchon souple respectif (21).
7. 7. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite extrémité libre d'un dit manchon souple (21) est orientée en biais par rapport à l'axe de ce manchon (21), de préférence suivant un angle d'environ 45°.
8. 8. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que ledit manchon souple (21) est réalisé dans ledit premier matériau thermoplastique.
9. 9. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit premier matériau souple est un élastomère à base d'EPDM (éthylène-propylène-diène 20 monomère).
10. 10. Fourreau pour faisceau électrique selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit second matériau thermoplastique plus rigide est un polypropylène (PP) éventuellement chargé en fibres de verre. 25