JP2000006735A

JP2000006735A - 自動車用グロメット

Info

Publication number: JP2000006735A
Application number: JP10179473A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Kamo; 博秋加茂
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1998-06-26
Filing date: 1998-06-26
Publication date: 2000-01-11

Abstract

(57)【要約】【課題】開閉部の開閉動作によりグロメットに作用す
る捩れの応力による、グロメットの捩れや変形を吸収で
きる自動車用グロメットを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスが挿通される保護筒７
と、保護筒７の端部をパネルに形成された貫通穴に取り
付ける結合体５とを有してなる自動車用グロメットにお
いて、結合体５は、前記貫通穴の縁部に取り付けられる
筒状の基部３と、基部３の内壁と保護筒７の先端部との
間に形成された可撓性を有する薄板状部材２とからな
り、薄板状部材２は、保護筒７から基部３に向かって延
びる複数のひだ８を有して形成されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアと車
体間など、開閉部と車体間に配線されるワイヤハーネス
を保護する自動車用グロメットに係り、特に、開閉部の
開閉時に起こるグロメットの捩れ及び変形を吸収するの
に好適なグロメットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用グロメットは、自動車の車体と
開閉部との間に配線されるワイヤハーネスが、車体と開
閉部との間で外へ露出する部分を覆って保護するもので
ある。一般にグロメットは、ワイヤハーネスを挿通する
中空筒状の保護筒と、グロメットを車体やドアなどに取
り付けるため保護筒の両端部に設けられた結合体とから
構成される。

【０００３】このような自動車用グロメットに関して、
実開平１−１３１２２７号公報によれば、グロメットを
構成する保護筒を蛇腹状に形成し、かつ、その蛇腹を螺
旋状に形成することで、開閉部の開閉動作に伴うグロメ
ットに作用する捩れの応力を吸収する構造が提案されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記公報のよ
うな構造の自動車用グロメットでは、グロメットに作用
する捩れの応力を吸収するために、保護筒が十分な長さ
を有する必要がある。もし、保護筒の長さが十分にとれ
ない場合、グロメットに作用する捩れの応力の吸収しろ
が小さくなり、捩れの応力の吸収能力が低下する。すな
わち、保護筒の捩れによる損傷や結合体の変形によりグ
ロメットの防水・防塵のシール性が低下するという問題
がある。

【０００５】本発明の課題は、ドアなどの開閉部の開閉
によってグロメットに作用する捩れの応力を十分に吸収
できる構造の自動車用グロメットを提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用グロメ
ットは、以下の手段により上記課題を解決する。ワイヤ
ハーネスが挿通される保護筒と該保護筒の端部をパネル
に形成された貫通穴に取り付ける結合体とを有してなる
自動車用グロメットにおいて、前記結合体は、前記貫通
穴の縁部に取り付けられる筒状の基部と、この基部の内
壁と前記保護筒の先端部との間に形成された可撓性を有
する薄板状部材とからなり、この薄板状部材は、前記保
護筒から前記基部に向かって延びる複数のひだを有して
形成されてなる。

【０００７】このような構造とすることにより、本発明
によれば、以下の作用により上記課題を解決できる。す
なわち、開閉部の開閉により、グロメットに捩れの応力
が加わった場合、結合体の可撓性を有する薄板状部材の
複数のひだが伸縮・変形することでグロメットに作用す
る力は十分に小さくなる。つまり、グロメットに加わる
捩れの応力は、結合体の薄板状部材のひだを伸縮・変形
する力となり吸収される。

【０００８】また、薄板状部材のひだの長さや形状によ
り、グロメットの捩れの応力の吸収能力を調整すること
ができる。例えば、ひだをくの字状または弧状に曲折し
た形状とすることでひだを長くすれば、捩れの応力の吸
収能力を大きくすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。本発明の自動車用グロメットの一実
施形態を図１乃至図６を用いて説明する。まず、図２に
より、グロメットの使用例について説明する。本実施形
態では、グロメット１は、２つの結合体５と結合体５を
両端に有する保護筒７とからなり、図２のように結合体
５によって車体１７とドア１９に取り付けられている。
パワーウインドを装備した自動車では、ドア１９にモー
タ２１やスイッチ２３が設けられており、これらの駆動
機構と車体側機器とを電気的に接続するためにワイヤハ
ーネス２５が配線されている。グロメット１は、車体１
７とドア１９間に設置され、ワイヤハーネス２５が外部
に露出した部分を保護している。ドア１９を閉じたと
き、車体１７とドア１９の間にグロメット１が挟み込ま
れないため、ワイヤハーネス２５の貫通穴の段差２９に
より、結合体５の取付位置がずらしてある。このため、
グロメット１は、ドアを閉じた場合、車体１７とドア１
９間の所定の位置または空間に収まるようになってい
る。ところが、この段差２９のため、ドアの開閉動作に
より捩れの応力がグロメット１を構成する保護筒７や保
護筒７と結合体５の連結部などに作用する。

【００１０】次に、図１及び図３乃至図５を用いて本実
施形態の自動車用グロメットの構造を説明する。図１
は、結合体の斜視図である。図３は、結合体の平面図、
図４は、断面図である。図５は、ひだの断面図である。

【００１１】図１及び図３乃至図４に示すように、本実
施形態のグロメット１は、可撓性を有する軟質ゴムや軟
質合成樹脂などで一体成形されている。グロメット１
は、薄板状部材２と薄板状部材２を取り囲むリング状の
基部３からなる結合体５と、リング状の基部３よりも小
さな径で、かつ、同軸上に形成された中空筒状の保護筒
７とから構成される。薄板状部材２には、保護筒７から
基部３に向かってくの字状または弧状に曲折して延びる
ひだ８が形成されている。また、基部３の外壁面には、
ワイヤハーネスを挿通するために車体などのパネル９に
穿設された貫通穴に結合体５を係止するための係止溝１
１がリング状に形成されている。

【００１２】このような構成の自動車用グロメットの本
発明の特徴部について説明する。保護筒７は、可撓性を
有する薄板状部材２中央部で、複数のくの字状または弧
状に曲折して延びるひだ８と連なり、結合体５に連結さ
れている。このため、ドアの開閉により、グロメット１
の保護筒７に捩れ変形の応力が作用した場合、この応力
は、ひだ８が、くの字状から直線状に、また、直線状か
らくの字状に伸縮・変形する力となる。図３の状態を安
定状態とした場合、図６(a)は、グロメット１に保護筒
７に矢印１３方向の捩れの応力が作用した場合、(b)
は、グロメット１に保護筒７に矢印１５方向の捩れの応
力が作用した場合のひだ８の状態を示す。

【００１３】このように、グロメット１は、保護筒７に
捩れの応力が作用したとき、結合体５の薄板状部材２に
形成された複数のひだ８を伸縮・変形させる力となり、
捩れ変形の応力を吸収する。また、保護筒７に作用する
捩れ変形の応力を吸収できるため、結合体５の変形によ
る結合体５とパネル９との間のシール性の低下を防ぐこ
ともできる。すなわち、グロメット１は、ドア１９の開
閉によって起こる保護筒７に作用する捩れの応力を結合
体５の薄板状部材２で吸収し、グロメット１の保護筒７
の損傷や結合体５の変形による防水・防塵のシール性の
低下を低減することができる。さらに、本発明のグロメ
ット１は、保護筒７の長さと形状を自由に選ぶことがで
きるため、ドアなどの開閉部の解放時の見栄え、グロメ
ットの耐久性など車両要件の厳しい車に対応できる。

【００１４】また、グロメット１は、薄板状部材２の複
数のひだ８により、保護筒７に作用する折れの応力も吸
収することができる。すなわち、グロメット１は、折れ
の応力も、複数のひだ８を伸縮・変形する力として吸収
することができる。このように、保護筒７の折れの応力
も結合体５の薄板状部材２で吸収できるため、折れによ
る保護筒の劣化や結合体の変形による防水・防塵のシー
ル性の低下を低減することができる。

【００１５】また、本実施形態では、保護筒７を中空筒
状のものとしたが、本発明においては、保護筒７が、捩
れ変形の吸収に関与しないため、保護筒の形状・形態は
制限されず、従来技術の蛇腹状の保護筒などと組み合わ
せることもできる。

【００１６】また、本実施形態では、基部３と薄板状部
材１と保護筒７とは一体成形されているが、各々を別の
部品とすることもできる。

【００１７】また、本実施形態では、薄板状部材２のひ
だ８をくの字状または弧状に曲折した形状としたが、保
護筒に作用する応力に応じた吸収能力を有する様々なひ
だ形状にすることができる。捩れの吸収能力は、保護筒
７から基部３までのひだの長さが長いほど高い。このた
め、本実施形態のくの字状または弧状に曲折した形状の
ものが、捩れの応力を吸収する効果が大きい。

【００１８】また、結合体５の平面形状を円形にしてい
るが、楕円形や多角形などにすることもできる。しか
し、前記と同様の理由により本実施形態の円形の平面形
状を有するものが、全てのひだの長さを均一にできるた
め、捩れの応力を吸収する効果が大きい。

【００１９】また、本実施形態では、結合体５は、係止
溝１１をパネル９に係止することで結合したが、結合体
５の底面で接着剤などによりパネル９に結合体５を結合
することでグロメットを取り付けることもできる。

【００２０】また、本実施形態では、グロメット１を車
体１７とドア１９との間に取り付けた例を示したが、本
発明のグロメットは、これに限らず、車体と様々な開閉
部の間に設置することができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、グロメットに作用する
捩れの応力を結合体の薄板状部材で吸収できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用してなる自動車用グロメットの一
実施形態の斜視図である。

【図２】本発明を適用してなる自動車用グロメットの使
用例を示す図である。

【図３】本発明を適用してなる自動車用グロメットの一
実施形態の平面図である。

【図４】本発明を適用してなる自動車用グロメットの一
実施形態の断面図である。

【図５】図２のＡ−Ａの線におけるひだの断面図であ
る。

【図６】薄板状部材の作動を示した図であり、(a)は反
時計周りの方向の捩れの応力が作用した場合、(b)は時
計周りの方向の捩れの応力が作用した場合のひだの状態
を示す。

【符号の説明】

１グロメット２薄板状部材３基部５結合体７保護筒９パネル１１係止溝１３, １５回転方向１７車体１９ドア２１モータ２３スイッチ２５ワイヤハーネス２９段差

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ワイヤハーネスが挿通される保護筒と該
保護筒の端部をパネルに形成された貫通穴に取り付ける
結合体とを有してなる自動車用グロメットにおいて、前記結合体は、前記貫通穴の縁部に取り付けられる筒状
の基部と、該基部の内壁と前記保護筒の先端部との間に
形成された可撓性を有する薄板状部材とからなり、該薄
板状部材は、前記保護筒から前記基部に向かって延びる
複数のひだを有して形成されてなることを特徴とする自
動車用グロメット。
【請求項２】前記複数のひだが、前記保護筒から前記
基部に向けてくの字状または弧状に曲折して形成されて
なることを特徴とする請求項１に記載の自動車用グロメ
ット。