WO2019184917A1 - 一种防眩目装置及其控制方法、车辆 - Google Patents

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Abstract

一种防眩目装置及其控制方法、车辆。该防眩目装置包括光调整件(1)和采集模块(2)，光调整件(1)设置在车辆外部光源与人眼之间的光线路径上，且构造为根据人眼的信息和外部光源信息调整射入人眼的所述外部光源的光的强度；采集模块(2)用于采集人眼的信息和外部光源的信息。

Description

一种防眩目装置及其控制方法、车辆
本申请要求于2018年3月27日递交的中国专利申请第201810261786.0号的优先权，在此全文引用上述中国专利申请公开的内容以作为本申请的一部分。
技术领域
本公开至少一个实施例涉及一种防眩目装置及其控制方法、车辆。
背景技术
车辆在夜间行驶时，通常会使用远光灯来观看前方路面的情况。当会车时，对向车辆的远光灯会对驾驶员眼睛产生较大刺激，造成驾驶员瞬间眩目。根据驾驶员自身视力、周围环境的不同，眩目的持续时间也不同，但眩目持续时间最少也要2秒左右。在这约2秒的时间里，驾驶员如同闭眼开车，对周围环境的观察能力大大降低，不利于驾驶员安全驾驶。另外，车辆在夜间行驶时，后方车辆远光灯的灯光会照射到车内、外的后视镜上，强光反射到驾驶员的眼睛上，同样会使驾驶员瞬间眩目，影响驾驶员视线，尤其当车高速行驶时，会使刹车距离大大增加，严重影响了夜间驾驶的安全性。
因此，如何消除远光灯对驾驶员的影响以提高夜间驾驶的安全性成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本公开至少一个实施例提供了一种防眩目装置，该防眩目装置包括光调整件和采集模块。光调整件设置在车辆外部光源与人眼之间的光线路径上，且构造为根据人眼的信息和所述外部光源信息调整射入人眼的所述外部光源的光的强度；采集模块用于采集人眼的信息和外部光源信息。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述人眼的信息包括人眼瞳孔的位置，所述外部光源信息包括所述外部光源的中心位置以及面积。
例如，本公开至少一个实施例提供的防眩目装置还包括处理模块和控制模块。处理模块用于根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息，确定所述光调整件上的眩目区域；控制模块用于根据所述眩目区域控制所述光调整件，以控制经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整件包括多个光调整子单元，所述光调整子单元的每个设置为在透明态和深色态之间切换。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整子单元包括液晶层、位于所述液晶层的相对的两侧的偏振片、液晶控制电极。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整件包括变色薄膜。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述变色薄膜为电致变色薄膜，所述控制模块用于根据所述眩目区域控制所述变色薄膜的电压。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述电致变色薄膜包括第一电极层、第二电极层以及位于所述第一电极层和所述第二电极层之间的电致变色材料层。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述第一电极层和/或所述第二电极层设置为包括阵列排布的多个子电极；或者所述第一电极层包括多个并列的纵向电极，所述第二电极层都包括多个并列的横向电极，所述横向电极和所述纵向电极交叉。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整件包括第一光调整件，所述第一光调整件设置在前挡风玻璃上；所述处理模块包括第一处理单元，所述第一处理单元用于根据人眼信息和前方车辆光源的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域；所述控制模块包括第一控制单元，所述第一控制单元用于根据所述第一眩目区域控制所述第一光调整件，降低所述第一眩目区域的光透过率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述前挡风玻璃包括第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一光调整件位于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整件 还包括第二光调整件，所述第二光调整件设置在后视镜上；所述处理模块还包括第二处理单元，所述第二处理单元用于根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后视镜上的第二眩目区域；所述控制模块还包括第二控制单元，所述第二控制单元用于根据第二眩目区域控制所述第二光调整件，降低所述第二眩目区域的光反射率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述光调整件还包括第三光调整件，所述第三光调整件设置在后挡风玻璃上；所述处理模块还包括第三处理单元，所述第三处理单元用于根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域；所述控制模块还包括第三控制单元，所述第三控制单元用于根据所述第三眩目区域控制所述第三光调整件，降低所述第三眩目区域的光透过率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述采集模块包括人眼追踪设备、车辆探测器、第一图像采集器和/或第二图像采集器至少之一。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，所述人眼追踪设备用于采集人眼瞳孔的信息，所述车辆探测器用于采集前方车辆的位置坐标和/或后方车辆的位置坐标，所述第一图像采集器用于采集前方车辆的图像，所述第二图像采集器用于采集后方车辆的图像。
例如，本公开至少一个实施例提供的防眩目装置还包括第三控制单元、用于检测前方环境光亮度的第一环境光感测模块和/或用于检测后方环境光亮度的第二环境光感测模块，当前方环境光亮度和/或后方环境光亮度大于第一预设阈值时，所述第三控制单元用于开启所述采集模块。
例如，本公开至少一个实施例提供的防眩目装置还包括用于检测环境光亮度的第三环境光感测模块，当环境光亮度小于或等于第二预设阈值时，所述第三控制单元还用于开启第一环境光感测模块和第二环境光感测模块。
本公开至少一个实施例提供了一种车辆，所述车辆包括以上任一实施例所述的防眩目装置。
本公开至少一个实施例提供了一种根据以上任一实施例所述的防眩目装置的控制方法，包括：通过所述采集模块采集人眼瞳孔的信息和外部光源的信息；根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息控制所述光调整件， 以控制射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，所述防眩目装置还包括处理模块和控制模块，所述方法还包括：利用所述处理模块处理所述人眼瞳孔的信息和所述外部光源的信息，以确定所述光调整件上的眩目区域；以及根据所述眩目区域，利用所述控制模块控制所述光调整件，以降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，所述根据所述眩目区域控制所述光调整件具体为根据所述眩目区域控制所述光调整件的电压。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：根据人眼信息和前方车辆光源的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域；根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，在确定所述前挡风玻璃上的第一眩目区域之前，所述方法还包括：检测前方环境光亮度，当前方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启所述采集模块。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后视镜上的第二眩目区域；根据所述第二眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述第二眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，在确定所述后视镜上的第一眩目区域之前，所述方法还包括：检测后方环境光亮度，当后方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启所述采集模块。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域；根据所述第三眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述第三眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，确定所述光调整件上的眩目区域包括：确定人眼瞳孔的位置以确定人眼瞳孔 的视线；确定所述外部光源的中心位置以及面积以确定所述外部光源发出的光的照射方向；根据所述人眼瞳孔的视线和所述外部光源发出的光的照射方向以确定所述光调整件上的所述眩目区域；其中，所述眩目区域为所述光调整件的位于所述光源发出的光至所述人眼的瞳孔的路径上的区域。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
图1A为本公开一些实施例提供的防眩目装置的示意图；
图1B为本公开一些实施例提供的防眩目装置的示意图；
图2为本公开一些实施例提供的防眩目装置的结构示意图；
图3A为本公开一些实施例提供的一种防眩目装置中前挡风玻璃的剖面结构示意图；
图3B为本公开一些实施例提供的另一种防眩目装置中前挡风玻璃的剖面结构示意图；
图4为本公开一些实施例提供的获得第一眩目区域的原理示意图；
图5为图3中前挡风玻璃的主视结构示意图；
图6为本公开一些实施例提供的防眩目装置的结构示意图；
图7为本公开一些实施例提供的获得第二眩目区域的原理示意图；
图8为本公开一些实施例提供的防眩目装置中后视镜的结构示意图；
图9为图6所示的防眩目装置的工作流程示意图；以及
图10为本公开一些实施例提供的获得第三眩目区域的原理示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所 属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
图1A为本公开一些实施例提供的防眩目装置的示意图。例如，如图1A所示，本公开至少一个实施例提出的防眩目装置可以设置在车辆上。例如，该防眩目装置包括光调整件1和采集模块2。光调整件1设置在车辆外部光源(例如远光灯)与人眼之间的光线路径上，且构造为根据人眼的信息和外部光源信息调整射入人眼的外部光源的光的强度，采集模块2用于采集人眼(例如人眼的瞳孔)的信息和外部光源的信息。
例如，在本公开至少一个实施例中，光调整件构造为根据人眼瞳孔的信息和外部光源信息调整射入人眼的所述外部光源的光的强度。例如，人眼的信息包括人眼瞳孔的位置，外部光源信息包括外部光源的中心位置以及面积。
在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置中，通过确定变色薄膜上的眩目区域并根据眩目区域控制变色薄膜的光透过率，达到了控制(例如降低)经由眩目区域射入人眼的光线强度的目的，避免了车辆外部远光灯对驾驶员的影响，防止了驾驶员产生眩目，提高了夜间驾驶的安全性。
需要说明的是，在本公开至少一个实施例中，对光调整件的结构不做限制，只要光调整件可以改变其自身的光透过率即可。
例如，在本公开一些实施例中，光调整件可以设置为包括多个光调整子单元，光调整子单元的每个设置为在透明态和深色态之间切换。如此，通过控制与眩目区域对应的光调整子单元切换为深色态，眩目区域的光透过降低或者没有光透过，达到了控制(例如降低)经由眩目区域射入人眼的光线强度的目的。例如，该深色态的光透过率低于透明态的光透过率，例如深色态下的光的透过率可以设置为接近零或者使得透过光的强度不会使得驾驶人员产生眩目感。
例如，在本公开另一些实施例中，光调整件包括变色薄膜。通过控制变色薄膜的颜色深度或者不同颜色之间的切换，使得变色薄膜的与眩目区域对应的部分的光透过率降低，达到了控制(例如降低)经由眩目区域射入人眼的光线强度的目的。
下面，以光调整件为变色薄膜为例，对本公开下述至少一个实施例中的技术方案进行说明。
例如，如图1B所示，本公开至少一个实施例提供的防眩目装置还包括处理模块3和控制模块7。处理模块3用于根据人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息，以确定光调整件(变色薄膜1)上的眩目区域，控制模块7用于根据眩目区域控制光调整件，以控制(例如降低)经由眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例中，变色薄膜1可以为电致变色薄膜，控制模块7用于根据所述眩目区域控制所述变色薄膜的电压。电致变色层薄膜包括电致变色材料，电致变色材料被施加电压之后会变色，从而改变自身的光透过率。如此，控制模块7可以通过控制变色薄膜1的眩目区域的光透过率，以控制经由该眩目区域射入人眼的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例中，“变色”可以为不同颜色之间的切换，也可以为一种颜色在不同的颜色深浅或明暗之间的切换。
下面，结合附图对根据本公开至少一个实施例提供的防眩目装置及其控制方法、车辆进行说明，并且以变色薄膜为电致变色薄膜为例，通过具体的实施例详细介绍本公开的技术内容。
在本公开至少一个实施例中，对防眩目装置的光调整件的设置位置不做限制，只要该光调整件位于人眼的视线范围内即可。例如，该光调整件可以位于车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃、后视镜上或者其它位置，在下面的实施例中，根据光调整件的不同设置位置，对防眩目装置的工作原理进行说明。
图2为本公开一些实施例提供的防眩目装置的结构示意图。例如，在本公开至少一个实施例中，如图2所示，防眩目装置可以用于防止前方车辆远光灯使驾驶员产生眩目。在该防眩目装置中，变色薄膜1包括第一变色薄膜10，处理模块3包括第一处理单元23，控制模块7包括第一控制单元70，第一控制单元70分别与第一变色薄膜10和第一处理单元23连接。 例如，第一变色薄膜10可以设置在车辆的前挡风玻璃上；第一处理单元20可以用于根据人眼瞳孔信息和前方车辆远光灯的信息，确定前挡风玻璃上(其上的第一变色薄膜10)的第一眩目区域；第一控制单元30分别与第一变色薄膜10和第一处理单元20电连接，第一控制单元30用于根据第一眩目区域控制第一变色薄膜10，以降低第一变色薄膜10的位于第一眩目区域的部分的光透过率。
对于当前的车辆，前方远光灯的透过第一眩目区域的光线会直接射入人眼瞳孔，导致驾驶员眩目。利用本公开至少一个实施例的防眩目装置，通过确定车辆的前挡风玻璃上的第一眩目区域并根据第一眩目区域控制第一变色薄膜，降低了第一眩目区域的光透过率，从而降低了透过第一眩目区域射入人眼瞳孔的光线强度，防止了驾驶员产生眩目，避免了前方车辆远光灯对驾驶员的影响，提高了夜间驾驶的安全性。
例如，在本公开至少一个实施例中，控制单元可以为中央处理器、数字信号处理器、单片机、可编程逻辑控制器等。例如，控制单元还可以包括存储器，还可以包括电源模块等，且通过另外设置的导线、信号线等实现供电以及信号输入输出功能。例如，控制单元还可以包括硬件电路以及计算机可执行代码等。硬件电路可以包括常规的超大规模集成(VLSI)电路或者门阵列以及诸如逻辑芯片、晶体管之类的现有半导体或者其它分立的元件；硬件电路还可以包括现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑设备等。
图3A为本公开一些实施例提供的防眩目装置中前挡风玻璃的剖面结构示意图。例如，在本公开至少一个实施例中，如图3A所示，第一变色薄膜10包括第一电极层11、第二电极层12以及夹设在第一电极层11和第二电极层13之间的电致变色材料层12。前挡风玻璃包括第一玻璃层101、第二玻璃层102和第一变色薄膜10。其中，第一变色薄膜10夹设在第一玻璃层101和第二玻璃层102之间。向第一电极层11和第二电极层13分别施加电压，电致变色材料层12会根据第一电极层11和第二电极层13之间的电压差发生颜色改变，从而改变电致变色材料层的光透过率。例如，第一电极层和第二电极层的电压差越大，第一变色薄膜的光透过率越低。
例如，在本公开至少一个实施例中，电致变色材料可以包括二氧化钛、三氧化钨等无机类电致变色材料，也可以包括紫罗精类等有机电致变色材 料，在这里不对电致变色材料进行具体限制。
例如，第一电极层和第二电极层均为透明电极层。例如，制作第一电极层和第二电极层的材料可以包括氧化铟锡(ITO)、氧化铟锌(IZO)、氧化铟镓(IGO)、氧化镓锌(GZO)氧化锌(ZnO)、氧化铟(In2O3)、氧化铝锌(AZO)、碳纳米管或其它透明导电材料。例如，在本公开至少一个实施例中，“透明”可以表示光的透过率为50％～100％，例如进一步为75％～100％。
需要说明的是，在本公开至少一个实施例中，电致变色薄膜的结构(例如下述实施例中的第二变色薄膜)可以参加上述第一电致变色薄膜的结构，在此不做赘述。
例如，在本公开一些实施例中，如图3A所示，第一变色薄膜夹设在第一玻璃层101和第二玻璃层102之间。例如，在本公开另一些实施例中，第一变色薄膜还可以设置在第一玻璃层的背离第二玻璃层的一侧。例如，在本公开另一些实施例中，第一变色薄膜还可以设置在第二玻璃层的背离第一玻璃层的一侧。在本公开的实施例中，可以根据需要设置第一变色薄膜在前挡风玻璃上的位置。
例如，在本公开另一些实施例中，光调整件包括多个光调整子单元，光调整子单元包括液晶层、位于所述液晶层的相对的两侧的偏振片、液晶控制电极。示例性的，如图3B所示，第一玻璃层101和第二玻璃层102之间设置有液晶层12a，液晶控制电极包括位于液晶层12a的相对的两侧的第一电极11a和第二电极13a，液晶层12a的相对的两侧分别设置有第一偏振片14a和第二偏振片14b。第一偏振片14a和第二偏振片14b配置为使得透过光为线偏振光。远光灯产生的光线经过第一偏振片14a后变为线偏振光，第一电极11a和第二电极13a被施加电压之后可以产生电场，控制该电场的强度可以控制液晶层12a中的液晶分子的扭转程度，进而控制透过液晶层12a的线偏振光是否可以从第二偏振片14b透过，并且可以控制该光线透过的程度。例如，线偏振光经过液晶层12a后，偏振方向与第二偏振片14b的吸收轴平行，则远光灯产生的光不能透过光调整件。例如，第一偏振片14a和第二偏振片14b的偏振方向相同，以使得光调整件在常态时保持透明。
在本公开的实施例中，对获得人眼瞳孔的信息和前方车辆的信息的方 式不做限制。例如，在本公开至少一个实施例中，如图2所示，采集模块2包括人眼追踪设备21、第一车辆探测器221和第一图像采集器222。人眼追踪设备21用于采集人眼瞳孔的信息。第一车辆探测器221用于采集前方车辆相对于第一车辆探测器221的位置坐标，第一图像采集器222用于采集前方车辆的图像，根据前方车辆的图像和前方车辆的位置坐标便可确定前方车辆远光灯的信息。例如，第一处理单元23对人眼瞳孔的信息和前方车辆远光灯的信息进行分析处理，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域的信息。例如，人眼瞳孔的信息包括人眼瞳孔的位置坐标和人眼瞳孔的视线方向。前方车辆远光灯的信息包括前方车辆远光灯的位置坐标。第一眩目区域的信息包括第一眩目区域的位置坐标。在本公开至少一个实施例中，第一控制单元70根据第一眩目区域控制第一变色薄膜10，例如，第一控制单元70根据第一眩目区域的位置坐标，向第一变色薄膜的位于第一眩目区域的部分施加相应电压。
例如，采用人眼追踪设备来采集人眼瞳孔的信息，在本公开一些实施例中，人眼追踪设备可以为深度摄像头。在本公开另一些实施例中，人眼追踪设备还可以为红外设备等可以采集人眼瞳孔信息的设备。例如，人眼追踪设备采集到的人眼瞳孔的位置坐标是人眼瞳孔相对于人眼追踪设备的位置坐标。例如，人眼追踪设备可以设置在车内，以实现对人眼瞳孔的实时追踪。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图2所示，第一车辆探测器221和第一图像采集器222采集得到的前方车辆远光灯的位置坐标是前方车辆远光灯相对于第一车辆探测器221的位置坐标。例如，第一车辆探测器可以为雷达探测器、超声波探测器等可以探测前方车辆位置的探测器，在本公开至少一个实施例中不对第一车辆探测器进行具体限定。例如，第一图像采集器可以为摄像头等可以成像的装置，具体可以根据实际需要选择。例如，第一车辆探测器可以设置在车辆外侧顶部，第一图像采集器可以设置在车辆前部靠近第一车辆探测器的位置。在这里并不对第一车辆探测器和第一图像采集器的具体设定位置进行限定，可以根据实际需要将它们设定在车辆上的合适位置。
例如，在本公开至少一个实施例中，第一处理单元23可以用于对人眼瞳孔的信息和前方车辆远光灯的信息进行分析处理，确定前挡风玻璃上 的第一眩目区域的位置坐标。例如，第一处理单元23的工作原理具体大致如下：以车辆上某一确定位置作为坐标原点，由于前挡风玻璃相对于车辆的位置是确定的，那么前挡风玻璃的位置坐标也就是确定的，所以，第一处理单元23中可以预存前挡风玻璃的位置坐标。人眼追踪设备相对于坐标原点的位置坐标也是确定的，同理，第一车辆探测器相对于坐标原点的位置坐标也是确定的。第一处理单元23对人眼追踪设备相对于坐标原点的位置坐标和人眼瞳孔的位置坐标进行分析处理，获得人眼瞳孔相对于坐标原点的位置坐标。第一处理单元23对第一车辆探测器相对于坐标原点的位置坐标、前方车辆的位置坐标以及前方车辆的图像进行分析处理，获得前方车辆远光灯相对于坐标原点的位置坐标。如此，可以分别确定人眼瞳孔、前方车辆远光灯和前挡风玻璃在同一个坐标系中的位置坐标。在这里，人眼瞳孔包括左眼瞳孔、右眼瞳孔，前方车辆远光灯包括前方车辆左远光灯和右远光灯。
图4为本公开一些实施例提供的获得第一眩目区域的原理示意图。在图4中分别示出了位于同一个坐标系中的驾驶员的左眼瞳孔、右眼瞳孔以及前方车辆的左远光灯和右远光灯的信息，其中，左眼瞳孔A的位置坐标为(x1，y1，z1)，右眼瞳孔B的位置坐标为(x2，y2，z2)，左远光灯C的位置坐标为(x3，y3，z3)，右远光灯D的位置坐标为(x4，y4，z4)。例如，当人眼的视线与远光灯照射方向交汇时，人眼会产生眩目。在图4中示出了左远光灯C的照射方向与人眼视线交汇的示意图，同时还示出了右远光灯D与人眼视线交汇的示意图。此时，左远光灯C、右远光灯D分别与左眼瞳孔A、右眼瞳孔B之间的光线路径分别与前挡风玻璃100形成相交区域A1、A2、B1和B2。那么，远光灯通过相交区域的光线会直接照射到人眼瞳孔使人产生眩目。例如，左远光灯C通过相交区域A1的光线会直接照射到左眼瞳孔A，使左眼产生眩目，同理，左远光灯C通过相交区域B1的光线会直接照射到右眼瞳孔B，使右眼产生眩目。因此，相交区域A1、A2、B1和B2即为第一眩目区域。由于左远光灯C、右远光灯D、左眼瞳孔A、右眼瞳孔B和前挡风玻璃100的位置坐标均是确定的，第一处理单元23根据左眼瞳孔、右眼瞳孔以及前方车辆的左远光灯和右远光灯的位置坐标和前挡风玻璃的位置坐标便可以获得相交区域A1、A2、B1和B2即第一眩目区域的位置坐标。例如，采集的远光灯的信息可以包 括远光灯发出光线的中心位置以及面积，以确定远光灯发出的光线的照射方向以及在光调整件(例如前挡风玻璃100)上的照射面积等，从而确定相交区域A1、A2、B1和B2。
图5为图3A中前挡风玻璃的主视结构示意图。参考图5，图5中示出了第一眩目区域M。第一控制单元70根据第一眩目区域的位置坐标向对应的第一变色薄膜施加相应电压，具体地，第一电极层11包括多条并行排列的纵向电极，第二电极层12包括多条并行排列的横向电极。根据第一眩目区域M的位置坐标获得第一眩目区域M对应纵向电极111和112以及横向电极131和132。向第一电极层11和第二电极层13施加相应电压也就是向纵向电极111、112和横向电极131、132分别施加电压，改变纵向电极111、112与横向电极131、132之间的电压差，亦即改变第一眩目区域M对应的电压差，使得第一眩目区域M处的电致变色材料发生颜色改变，例如使第一眩目区域M处的颜色变为黑色(例如由白色变为黑色或者由灰色加深以变为黑色)，以降低第一眩目区域M的光透过率，从而降低透过第一眩目区域M射入人眼瞳孔的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例中，第一电极层和第二电极层至少之一可以设置为包括阵列排布的多个子电极。例如，第一电极层和第二电极层之一设置为包括阵列排布的多个子电极，另一设置为面状电极(公共电极)。例如，第一电极层和第二电极层都设置为包括阵列排布的多个子电极，并且第一电极层中的子电极和第二电极层的子电极一一对应。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图2所示，防眩目装置还可以包括第一环境光感测模块40和第三控制单元50，第一环境光感测模块40用于检测前方环境光亮度。当第一环境光感测模块40检测到前方环境光亮度大于第一预设阈值时，第三控制单元50用于开启采集模块2。
在本公开至少一个实施例中，第一环境光感测模块40用于检测前方车辆是否开启远光灯，如果第一环境光感测模块40检测到前方环境光亮度大于第一预设阈值，则表示前方车辆开启了远光灯，则第三控制单元50开启采集模块2，从而适时降低前挡风玻璃上第一眩目区域的光透过率，降低直接射入人眼瞳孔的光线强度，以防驾驶员产生眩目。当第一环境光感测模块40检测到前方环境光亮度不大于第一预设阈值时，则表示车辆处于路灯环境或前方车辆只开启了近光灯，此时则不需要启动采集模块2。 第一预设阈值可以根据人可以产生眩目时光的亮度进行设置，在此不做限制。例如，第一预设阈值可以为0.5流明～1.5流明。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图2所示，防眩目装置还可以包括第三环境光感测模块60，第三环境光感测模块60可以用于检测环境光亮度。例如，当第三环境光感测模块60检测到环境光亮度小于或等于第二预设阈值时，第三控制单元50还用于开启第一环境光感测模块40。
在本公开至少一个实施例中，第三环境光感测模块60可以用于检测车辆外环境的亮度，当第三环境光感测模块60检测到车辆外环境亮度小于或等于第二预设阈值时，则表明车辆在夜间行驶，则需要开启第一环境光感测模块40以检测前方车辆是否开启远光灯。当第三环境光感测模块60检测到车辆外环境亮度大于第二预设阈值时，则表明车辆在白天行驶，一般不会有车辆开启远光灯，此时不需要开启第一环境光感测模块40。例如，第二预设阈值可以为0.5流明～1.5流明，例如为0.7流明、1流明、1.2流明等。
例如，在本公开至少一个实施例中，防眩目装置中也可以不设置第三环境光感测模块，而是由驾驶员根据车外环境的亮度手动开启或关闭第一环境光感测模块40。
图6为本公开一些实施例提供的防眩目装置的结构示意图，其示出的防眩目装置可以用于同时避免前方车辆远光灯和后方车辆远光灯使驾驶员产生眩目。例如，在本公开至少一个实施例中，如图6所示，在前述实施例的基础上，变色薄膜1还可以包括第二变色薄膜110，处理模块3还可以包括第二处理单元123，控制模块7还可以包括第二控制单元170。第二变色薄膜110可以设置在后视镜上，第二处理单元123可以用于根据人眼信息和后方车辆远光灯的信息，以确定后视镜上的第二眩目区域，第二控制单元170分别与第二变色薄膜110和第二处理单元123电连接，第二控制单元170用于根据第二眩目区域控制第二变色薄膜，降低第二眩目区域的光反射率。
例如，在本公开至少一个实施例中，后方车辆远光灯照射到第二眩目区域的光线会反射进入人眼瞳孔，导致驾驶员眩目。防眩目装置通过确定后视镜上的第二眩目区域并向第二变色薄膜施加相应电压以降低第二眩目区域的光反射率，从而降低了照射到第二眩目区域反射进入人眼瞳孔的光 线强度，防止了驾驶员产生眩目，避免了后方车辆远光灯对驾驶员的影响，进一步提高了夜间驾驶的安全性。
例如，在本公开至少一个实施例中，第二变色薄膜可以设置在后视镜的可视表面。
在本公开的实施例中，对获得后方车辆的信息的方式不做限制。例如，如图6所示，采集单元2还包括第二车辆探测器1221和第二图像采集器1222。第二车辆探测器1221用于采集后方车辆相对于第二车辆探测器1221的位置坐标，第二图像采集器1222用于采集后方车辆的图像，根据后方车辆的图像和后方车辆的位置坐标便可确定后方车辆远光灯的信息。如此，第二处理单元123对人眼瞳孔的信息和后方车辆远光灯的信息进行分析处理，以确定后视镜上的第二眩目区域的信息。在这里，后方车辆远光灯的信息包括后方车辆远光灯的位置坐标。第二眩目区域的信息包括第二眩目区域的位置坐标。第二控制单元170根据第二眩目区域控制第二变色薄膜110，具体为第二控制单元170根据第二眩目区域的位置坐标向对应的第二变色薄膜施加相应电压。
需要说明的是，在本公开至少一个实施例中，后方车辆远光灯的位置坐标可以是相对于第二车辆探测器1221的位置坐标。例如，在本公开至少一个实施例中，第二车辆探测器可以为雷达探测器、超声波探测器等可以探测后方车辆位置的探测器，在本公开至少一个实施例中不对第二车辆探测器进行具体限定。例如，第二车辆探测器可以与第一车辆探测器集成为同一个车辆探测器，也就是说，可以用第一车辆探测器探测后方车辆相对于第一车辆探测器的位置坐标，可以实现同样的技术效果。例如，第二图像采集器可以为摄像头等可以成像的装置，具体可以根据实际需要选择。
例如，在本公开至少一个实施例中，第二车辆探测器可以设置在车辆外侧顶部，第二图像采集器可以设置在车辆后部靠近第二车辆探测器的位置。在这里并不对第二车辆探测器和第二图像采集器的具体设定位置进行限定，可以根据实际需要设定它们在车辆上的安装位置。
例如，在本公开至少一个实施例中，第二处理单元123可以用于对人眼瞳孔的信息和后方车辆远光灯的信息进行分析处理，确定后视镜上的第二眩目区域的位置坐标。例如，第二处理单元123的工作原理大致如下：以车辆上某一确定位置作为坐标原点，由于后视镜相对于车辆的位置是确 定的，那么后视镜的位置坐标也就是确定的，所以，第二处理单元123中可以预存后视镜的位置坐标。人眼追踪设备相对于坐标原点的位置坐标也是确定的，同理，第一车辆探测器相对于坐标原点的位置坐标也是确定的。第二处理单元123对人眼追踪设备相对于坐标原点的位置坐标和人眼瞳孔的位置坐标进行分析处理，获得人眼瞳孔相对于坐标原点的位置坐标。第二处理单元123对第一车辆探测器相对于坐标原点的位置坐标、后方车辆的位置坐标以及后方车辆的图像进行分析处理，获得后方车辆远光灯相对于坐标原点的位置坐标。如此，人眼瞳孔、后方车辆远光灯和后视镜在同一个坐标系中的位置坐标可以被确定。在这里，人眼瞳孔包括左眼瞳孔、右眼瞳孔，后方车辆远光灯包括后方车辆左远光灯和右远光灯，后视镜包括左后视镜、车内后视镜和右后视镜。
图7为本公开一些实施例提供的获得第二眩目区域的原理示意图。例如，为了获得第二眩目区域，图7中示出了位于同一个坐标系中的右眼瞳孔、后方车辆右远光灯、右后视镜以及车内后视镜的位置坐标。右眼瞳孔B的位置坐标为(x2，y2，z2)，右远光灯F的位置坐标为(x6，y6，z6)。例如，当人眼视线与远光灯照射方向在反光镜上交汇时，远光灯的光线会通过反光镜直接射入人眼，使人眼眩目。在图7中同时示出了人眼瞳孔B视线与远光灯F照射方向分别在右后视镜200和车内后视镜300交汇的示意图，在右后视镜200上产生交汇区域C，在车内后视镜300上产生交汇区域C。此时，右眼瞳孔与右远光灯之间的光学路径分别为右远光灯F-交汇区域C/交汇区域D-右眼瞳孔B。那么，右后视镜F照射到交汇区域C或D的光线会通过后视镜反射进入人眼，使人眼产生眩目。也就是说，交汇区域C和交汇区域D即为第二眩目区域。那么，第二处理单元根据右眼瞳孔B、后方车辆右远光灯F、右后视镜200以及车内后视镜300的位置坐标，通过光线反射原理可以分别获得右远光灯F相对于右眼瞳孔在右后视镜上的第二眩目区域C的位置坐标和在车内后视镜上的第二眩目区域D的位置坐标。需要说明的是，图7只是示意性地说明获得第二眩目区域的原理，第二眩目区域并不限于图7中示出的区域。可以根据同样的原理获得左后视镜、右后视镜和车内后视镜上的所有第二眩目区域的位置坐标。
图8为本公开一些实施例提供的防眩目装置中后视镜的结构示意图。例如，在本公开至少一个实施例中，如图8所示，第二控制单元130可以 根据第二眩目区域的位置坐标向对应的第二变色薄膜施加相应电压，具体地，根据第二眩目区域N的位置坐标获得第二眩目区域N对应纵向电极141和142以及横向电极151和152。向第一电极层和第二电极层施加相应电压也就是向纵向电极141、142和横向电极151、152分别施加电压，改变纵向电极141、142与横向电极151、152之间的电压差，亦即改变第二眩目区域N对应的电压差，使得第二眩目区域N处的电致变色材料发生颜色改变，例如使第二眩目区域N处的颜色变为黑色，以降低第二眩目区域N的光反射率，从而降低照射到第二眩目区域N反射进入人眼瞳孔的光线强度。
例如，在本公开至少一个实施例中，防眩目装置还可以包括第二环境光感测模块140，如图6所示，其用于检测后方环境光亮度。当第二环境光感测模块140检测到后方环境光亮度大于第一预设阈值时，第三控制单元50还用于开启第二车辆探测器1221和第二图像采集器1222。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图6所示，第二环境光感测模块140可以用于检测后方车辆是否开启远光灯，如果第二环境光感测模块140检测到后方环境光亮度大于第一预设阈值，则表示后方车辆开启了远光灯，则第三控制单元50还开启第二车辆探测器1221和第二图像采集器1222，从而适时降低后视镜上第二眩目区域的光反射率，降低后方车辆远光灯照射到第二眩目区域反射射入人眼瞳孔的光线强度，以防驾驶员产生眩目。当第二环境光感测模块140检测到后方环境光亮度不大于第一预设阈值时，则表示后方处于路灯环境或后方车辆只开启了近光灯，此时则不需要开启第二车辆探测器1221和第二图像采集器1222。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图6所示，当第三环境光感测模块60检测到环境光亮度小于或等于第二预设阈值时，第三控制单元50还用于开启第二环境光感测模块140。
例如，在本公开至少一个实施例中，如图6所示，当第三环境光感测模块60检测到车辆外环境亮度小于或等于第二预设阈值时，则表明车辆在夜间行驶，则需要同时开启第二环境光感测模块140以检测后方车辆是否开启远光灯。当第三环境光感测模块60检测到车辆外环境亮度大于第二预设阈值时，则表明车辆在白天行驶，一般不会有车辆开启远光灯，此时不需要开启第一环境光感测模块40和第二环境光感测模块140。
图9为图6所示的防眩目装置的工作流程示意图。例如，结合图9，本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的工作流程可以为：第三环境光感测模块检测环境光亮度，判断环境光亮度是否小于或等于第二预设阈值，若否，则结束，若是，则开启第一环境光感测模块和第二环境光感测模块。
例如，第一环境光感测模块检测前方环境光亮度，判断前方环境光亮度是否大于第一预设阈值，若否，则结束，若是，则开启采集模块；第一处理模块根据人眼信息和前方车辆远光灯的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域；第一控制单元根据第一眩目区域的位置坐标向第一变色薄膜施加相应电压，降低第一眩目区域的光透过率。
例如，第二环境光感测模块检测后方环境光亮度，判断后方环境光亮度是否大于第一预设阈值，若否，则结束，若是，则开启采集模块；第二处理模块根据人眼信息和后方车辆远光灯的信息，确定后挡风玻璃上的第二眩目区域；第二控制单元根据第二眩目区域的位置坐标向第二变色薄膜施加相应电压，降低第二眩目区域的光反射率。
例如，在本公开至少一个实施例的防眩目装置中，变色薄膜还可以包括第三变色薄膜，处理模块还可以包括第三处理单元，控制模块还可以包括第三控制单元。第三变色薄膜设置在后挡风玻璃上。第三处理单元用于根据人眼信息和后方车辆远光灯的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域。第三控制单元用于根据所述第三眩目区域控制所述第三变色薄膜，降低所述第三眩目区域的光透过率。
图10为本公开一些实施例提供的获得第三眩目区域的原理示意图。例如，在本公开至少一个实施例中，如图10所示，确定了车内后视镜上的第二眩目区域D，并且后挡风玻璃400在车辆的位置是确定的，因此，便可以确定后方车辆远光灯照射到车内后视镜上的第二眩目区域的光线与后挡风玻璃400的相交区域，该相交区域便为第三眩目区域E。也就是说，第三处理单元根据车内后视镜上的第二眩目区域的位置坐标、后方车辆远光灯的位置坐标和后挡风玻璃的位置坐标，确定后挡风玻璃的第三眩目区域的位置坐标。第三控制单元根据第三眩目区域的位置坐标向对应的第三变色薄膜施加相应电压，降低第三眩目区域的光透过率，从而降低射向车内后视镜的第二眩目区域的光线强度，进一步降低经由第二眩目区域反射进入人眼瞳孔的光线强度，进一步提高了夜间驾驶的安全性。
例如，在本公开至少一个实施例中，第三控制单元根据第三眩目区域的位置坐标向第三变色薄膜施加相应电压的原理，与前述实施例中的第一控制单元向第一变色薄膜施加相应电压的原理相同，在此不再赘述。
本公开至少一个实施例提供一种车辆，该车辆可以包括以上任一实施例所述的防眩目装置。
本公开至少一个实施例提供一种以上任一实施例的防眩目装置的控制方法。该控制方法包括：通过采集模块采集人眼瞳孔的信息和外部光源的信息；根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息控制光调整件，以控制射入人眼的光线强度。例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，防眩目装置还包括处理模块和控制模块，方法还包括：利用处理模块处理人眼瞳孔的信息和外部光源的信息，以确定光调整件上的眩目区域；以及根据眩目区域，利用控制模块控制光调整件，以降低经由眩目区域射入人眼的光线强度。
在该方法中，采集人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息；根据人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息，确定光调整件上的眩目区域；根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，可以根据所述眩目区域控制所述光调整件具体为根据所述眩目区域控制所述光调整件的电压。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，可以根据人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息，确定光调整件上的眩目区域，可以包括：根据人眼信息和前方车辆远光灯的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域；根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度，可以包括，根据所述第一眩目区域控制所述第一光调整件，降低所述第一眩目区域的光透过率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，在确定前挡风玻璃上的第一眩目区域之前，该控制方法还可以包括：检测前方环境光亮度，当前方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启采集模块。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，根据人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息，确定光调整件上的眩目区域，还可以包括：根据人眼信息和后方车辆远光灯的信息，确定后视镜上的第二 眩目区域；根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度，还可以包括：根据第二眩目区域控制所述第二光调整件，降低所述第二眩目区域的光反射率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，在确定后视镜上的第二眩目区域，该控制方法还可以包括：检测后方环境光亮度，当后方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启采集模块。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，根据人眼瞳孔的信息和外部远光灯的信息，确定光调整件上的眩目区域，还可以包括：根据人眼信息和后方车辆远光灯的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域；根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度，还可以包括：根据所述第三眩目区域控制所述第三光调整件，降低所述第三眩目区域的光透过率。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，防眩目装置还可以包括检测环境光亮度的第三环境光感测模块，该控制方法还可以包括：当环境光亮度小于或等于第二预设阈值时，开启第一环境光感测模块和/或第二环境光感测模块。
例如，在本公开至少一个实施例提供的防眩目装置的控制方法中，确定光调整件上的眩目区域包括：确定人眼瞳孔的位置以确定人眼瞳孔的视线；确定外部光源的中心位置以及面积以确定外部光源发出的光的照射方向；根据人眼瞳孔的视线和外部光源发出的光的照射方向以确定光调整件上的眩目区域；其中，眩目区域为光调整件的位于光源发出的光至人眼的瞳孔的路径上的区域。上述过程可以参见与图4相关的实施例中的相关说明，在此不做赘述。
本公开至少一个实施例提供的防眩目装置及其控制方法、车辆，通过确定变色薄膜上的眩目区域并根据眩目区域控制变色薄膜，达到了降低经由眩目区域射入人眼的光线强度的目的，避免了车辆外部远光灯对驾驶员的影响，防止了驾驶员产生眩目，提高了夜间驾驶的安全性。
对于本公开，还有以下几点需要说明：
(1)本公开实施例附图只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。
(2)为了清晰起见，在用于描述本公开的实施例的附图中，层或区 域的厚度被放大或缩小，即这些附图并非按照实际的比例绘制。
(3)在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例。
以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (27)

  1. 一种防眩目装置，包括：
    光调整件，设置在车辆外部光源与人眼之间的光线路径上，且构造为根据人眼的信息和外部光源信息调整射入人眼的所述外部光源的光的强度；
    采集模块，用于采集所述人眼的信息和所述外部光源信息。
  2. 根据权利要求1所述的防眩目装置，其中，
    所述人眼的信息包括人眼瞳孔的位置；
    所述外部光源信息包括所述外部光源的中心位置以及面积。
  3. 根据权利要求1或2所述的防眩目装置，还包括：
    处理模块，用于根据人眼瞳孔的信息和所述外部光源的信息，确定所述光调整件上的眩目区域；以及
    控制模块，用于根据所述眩目区域控制所述光调整件，控制经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
  4. 根据权利要求3所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整件包括多个光调整子单元，所述光调整子单元的每个设置为在透明态和深色态之间切换。
  5. 根据权利要求4所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整子单元包括液晶层、位于所述液晶层的相对的两侧的偏振片、液晶控制电极。
  6. 根据权利要求3所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整件包括变色薄膜。
  7. 根据权利要求6所述的防眩目装置，其中，
    所述变色薄膜为电致变色薄膜，所述控制模块用于根据所述眩目区域控制所述变色薄膜的电压。
  8. 根据权利要求7所述的防眩目装置，其中，
    所述电致变色薄膜包括第一电极层、第二电极层以及位于所述第一电极层和所述第二电极层之间的电致变色材料层。
  9. 根据权利要求8所述的防眩目装置，其中，
    所述第一电极层和/或所述第二电极层设置为包括阵列排布的多个子 电极；或者
    所述第一电极层包括多个并列的纵向电极，所述第二电极层都包括多个并列的横向电极，所述横向电极和所述纵向电极交叉。
  10. 根据权利要求3-9任一所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整件包括第一光调整件，所述第一光调整件设置在前挡风玻璃上；
    所述处理模块包括第一处理单元，所述第一处理单元用于根据人眼信息和前方车辆光源的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目区域；以及
    所述控制模块包括第一控制单元，所述第一控制单元用于根据所述第一眩目区域控制所述第一光调整件，降低所述第一眩目区域的光透过率。
  11. 根据权利要求10所述的防眩目装置，其中，
    所述前挡风玻璃包括第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一光调整件位于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间。
  12. 根据权利要求3-11任一所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整件包括第二光调整件，所述第二光调整件设置在后视镜上；
    所述处理模块还包括第二处理单元，所述第二处理单元用于根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后视镜上的第二眩目区域；以及
    所述控制模块还包括第二控制单元，所述第二控制单元用于根据第二眩目区域控制所述第二光调整件，降低所述第二眩目区域的光反射率。
  13. 根据权利要求3-12任一所述的防眩目装置，其中，
    所述光调整件还包括第三光调整件，所述第三光调整件设置在后挡风玻璃上；
    所述处理模块还包括第三处理单元，所述第三处理单元用于根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域；以及
    所述控制模块还包括第三控制单元，所述第三控制单元用于根据所述第三眩目区域控制所述第三光调整件，降低所述第三眩目区域的光透过率。
  14. 根据权利要求1-13任一所述的防眩目装置，其中，
    所述采集模块包括人眼追踪设备、车辆探测器、第一图像采集器和/或第二图像采集器中至少之一。
  15. 根据权利要求14所述的防眩目装置，其中，
    所述人眼追踪设备用于采集人眼瞳孔的信息；
    所述车辆探测器用于采集前方车辆的位置坐标和/或后方车辆的位置坐标；
    所述第一图像采集器用于采集前方车辆的图像；以及
    所述第二图像采集器用于采集后方车辆的图像。
  16. 根据权利要求1-15任一所述的防眩目装置，还包括：
    第三控制单元、用于检测前方环境光亮度的第一环境光感测模块和/或用于检测后方环境光亮度的第二环境光感测模块；
    其中，当所述前方环境光亮度和/或所述后方环境光亮度大于第一预设阈值时，所述第三控制单元用于开启所述采集模块。
  17. 根据权利要求16所述的防眩目装置，还包括：
    第三环境光感测模块，用于检测环境光亮度；
    其中，当所述环境光亮度小于或等于第二预设阈值时，所述第三控制单元还用于开启所述第一环境光感测模块和所述第二环境光感测模块。
  18. 一种车辆，包括权利要求1-17中任意一项所述的防眩目装置。
  19. 一种根据权利要求1所述防眩目装置的控制方法，包括：
    通过所述采集模块采集人眼瞳孔的信息和外部光源的信息；
    根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息控制所述光调整件，以控制经射入人眼的光线强度。
  20. 根据权利要求19所述的方法，其中，所述防眩目装置还包括处理模块和控制模块，所述方法还包括：
    利用所述处理模块处理所述人眼瞳孔的信息和所述外部光源的信息，以确定所述光调整件上的眩目区域；以及
    根据所述眩目区域，利用所述控制模块控制所述光调整件，以降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
  21. 根据权利要求20所述的方法，其中，所述根据所述眩目区域控制所述光调整件包括：
    根据所述眩目区域控制所述光调整件的电压。
  22. 根据权利要求20或21所述的方法，其中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：
    根据人眼信息和前方车辆光源的信息，确定前挡风玻璃上的第一眩目 区域；
    根据所述眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述眩目区域射入人眼的光线强度。
  23. 根据权利要求22所述的方法，其中，在确定所述前挡风玻璃上的第一眩目区域之前，所述方法还包括：
    检测前方环境光亮度，当前方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启所述采集模块。
  24. 根据权利要求20或21所述的方法，其中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：
    根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后视镜上的第二眩目区域；
    根据所述第二眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述第二眩目区域射入人眼的光线强度。
  25. 根据权利要求24所述的方法，其中，在确定所述后视镜上的第一眩目区域之前，所述方法还包括：
    检测后方环境光亮度，当后方环境光亮度大于第一预设阈值时，开启所述采集模块。
  26. 根据权利要求20或21所述的方法，其中，根据人眼瞳孔的信息和外部光源的信息确定所述眩目区域包括：
    根据人眼信息和后方车辆光源的信息，确定后挡风玻璃上的第三眩目区域；
    根据所述第三眩目区域控制所述光调整件，降低经由所述第三眩目区域射入人眼的光线强度。
  27. 根据权利要求20-26任一所述的方法，其中，确定所述光调整件上的眩目区域包括：
    确定人眼瞳孔的位置以确定人眼瞳孔的视线；
    确定所述外部光源的中心位置以及面积以确定所述外部光源发出的光的照射方向；以及
    根据所述人眼瞳孔的视线和所述外部光源发出的光的照射方向以确定所述光调整件上的所述眩目区域；
    其中，所述眩目区域为所述光调整件的位于所述光源发出的光至所述 人眼的瞳孔的路径上的区域。
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