WO2019162820A1 - Kraftfahrzeugschloss mit abdeckung - Google Patents

Kraftfahrzeugschloss mit abdeckung Download PDF

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WO2019162820A1
WO2019162820A1 PCT/IB2019/051313 IB2019051313W WO2019162820A1 WO 2019162820 A1 WO2019162820 A1 WO 2019162820A1 IB 2019051313 W IB2019051313 W IB 2019051313W WO 2019162820 A1 WO2019162820 A1 WO 2019162820A1
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WO
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cover
housing
motor vehicle
vehicle lock
pin
Prior art date
Application number
PCT/IB2019/051313
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Liu XIANGFEI
Original Assignee
Kiekert Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert Ag filed Critical Kiekert Ag
Publication of WO2019162820A1 publication Critical patent/WO2019162820A1/de

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle lock with a cover according to the preamble of the main claim.
  • Motor vehicle mechanics are used in some vehicles, which provide an additional cover on the housing on the side of the inlet slot, ie in the direction of movement of the locking pin when opening the door or flap.
  • a cover is then usually arranged between the housing side with the inlet slot and the sheet metal of the door or flap, in particular inner door panel, in principle such that the cover rests not only on the housing, but also on the sheet.
  • the cover is usually attached to the housing by means of one or more screws. However, this mode of attachment sometimes results in minor changes in the orientation and / or location of the cover. Deformation of the cover is also possible. In addition, the costs are increased by screws and the complex assembly.
  • a motor vehicle lock in particular motor vehicle door lock, comprises at least one lock plate or an L-shaped lock case with the lock plate and a ratchet mounted thereon comprising a catch and a pawl for locking the catch. Furthermore, the motor vehicle lock on a lock housing, hereinafter referred to as housing, on.
  • the lock plate or the lock case are usually at least partially disposed within the housing and / or even form part of the housing.
  • the housing of the motor vehicle lock has an inlet slot, which serves as an inlet opening for receiving a generally U-shaped locking bolt, so that upon closing the door or flap of the locking bolt can pass through the inlet slot into the interior of the housing to get out of the catch recorded and locked by means of the pawl on the catch. The door or flap can then no longer be opened.
  • the motor vehicle lock comprises a locking mechanism with a catch and a pawl for locking the catch and a housing with an inlet slot for a lock holder, which can pass through the inlet slot in a closing a door or flap in the housing and held there by the locking mechanism can be that the door or flap can not open unscheduled, with a cover for at least the housing side is provided with the inlet slot and the cover by means of at least one plug element and at least one snap connection with the housing is connectable.
  • Cover means a surface extending support element, which extends generally parallel to the surface to which the cover is mounted - in the present case the housing side with the inlet slot - areally.
  • the attachment side of the cover which is or is attached to the housing, adapted to the surface of the housing side in the area covered by the cover, in particular such that a flat abutment of the bearing surfaces is sought or achieved as interface surfaces between the cover and the housing ,
  • Such bearing surfaces can also be formed by struts.
  • the cover is arranged in the mounted state of the motor vehicle lock between the housing and the metal sheet.
  • the outside of the cover which faces the sheet in the mounted state of the motor vehicle lock in the door or flap, also to the contour of the sheet or at least substantially to the course of Sheet metal adapted for a flat or as flat as possible concerns of the contact surfaces as interface surfaces.
  • the entire outer surface of the cover is substantially adapted to the sheet.
  • An inventive fastening or fastening form allows a positive connection and a particularly reliable maintaining the orientation and the position of the cover by simply plugging the cover on the housing side with the inlet slot. Unlike in a complex screw, a positive connection by pushing it can ensure that a particularly large part of the cover or the entire cover is pressed uniformly, flat against the housing and thus both the orientation and the position during operation particularly reliable preserved. An undesirable deformation of the cover usually made of plastic as a result of the contact pressure can also be particularly effectively avoided. A particularly great dimensional stability of the cover after the Assembly and operation is possible. A closed concern or resting the cover on the housing and / or the sheet can thus be achieved particularly reliable in operation, ie an uninterrupted contact line or contact surface or a full and / or close concern, in particular the contact surfaces.
  • the cover allows a seal of the interior of the body of the door or flap from moisture and moisture that would otherwise vordingen through the inlet slot in the sheet metal and outside of the housing past the cover between the housing and the sheet in the area within the door panel or flap sheet ,
  • the invention provides, inter alia, the advantage that an easy assembly and a reliable attachment of the cover can be achieved. An additional tool falls off for assembly. Unintentional release of the cover is reliably prevented not least by the snap connection.
  • the snap connection has at least two arms.
  • the arms are preferably at least partially resilient.
  • the arms can be advantageously inserted into a recess on the housing for mounting and then snap after reaching a
  • a nose may additionally be arranged, which engages behind the housing at least in sections after reaching a fastening position.
  • the snap connection has a pin receptacle into which a pin can be arranged.
  • the pin can be the arms of Apply a snap connection in such a way that they are fixed to the housing after snapping.
  • the pin is preferably inserted without additional tools after mounting the cover in the pin holder. So the cover is in its mounting position, in which the snap connection and the plug-in element are arranged operatively on the housing, the pin can be inserted by a user in the pin recording. A screw can therefore be omitted.
  • the pin After insertion into the pin receptacle, the pin can remain non-positively and / or positively in the pin receptacle.
  • the arms of the snap connection by means of the pin are at least partially spreadable, whereby a compression of the arms after reaching the fastening position can be prevented.
  • the pin thus blocks the arms against compression, so that unintentional pulling out can be prevented.
  • the pin is circular / cylindrical or angular. Accordingly, the pin is formed substantially geometrically complementary to the pin receptacle.
  • the plug element can be inserted into a receptacle on the housing.
  • the plug element may be cylindrical, cross-shaped or polygonal.
  • the assembly is thus substantially simplified by insertion into the receptacle and the snap connection, at the same time a reliable attachment can be achieved.
  • the plug-in elements can effect a positionally accurate mounting.
  • the receptacle and the plug-in elements can be arranged on the cover or on the housing in such a way that incorrect mounting / positioning can be prevented.
  • the receptacle is formed geometrically complementary to the plug-in element. This allows a positive connection can be achieved and tilting during assembly can be substantially prevented. It is also advantageous if the cover is a plastic injection molded part. As a result, a cost-effective production can be achieved.
  • the plug element and the snap connection can be formed in one piece, in particular of the same material.
  • the snap connection may be formed as a latching connection or as a clip connection.
  • Figure 1 a schematic representation of a possible according to the invention
  • FIG. 3a Schematic representation of the cover on the housing in the
  • FIG. 3b shows a detailed view of a partial section of the cover according to the invention in the fastening position on the housing
  • FIG. 3c shows a detailed view of a further subsection of the invention
  • Embodiment of the motor vehicle lock and the cover before assembly Embodiment of the motor vehicle lock and the cover before assembly.
  • Fig. 1 shows a possible embodiment of a motor vehicle lock 10 according to the invention with a lock housing 1 1 and a lock cover 12.
  • an inlet slot 13 is shown for a lock holder, which can be fixed with the catch 14.
  • a cover 20 according to the invention is mounted on the lock housing 1 1, a cover 20 according to the invention is mounted.
  • the cover 20 is in this case connected by means of the plug-in elements 21 and 22 and by means of the snap connection 23 with the housing 11.
  • the plug-in element 21 and the snap connection 23 are arranged in the illustration shown above the inlet slot 13 of the housing 1 1 and the inlet slot 24 of the cover 20.
  • Another plug-in element 22 is arranged below the inlet slot 13, 24.
  • FIG. 2 shows a possible embodiment of the cover 20 according to the invention.
  • the back of the cover is shown, so the side with which the cover 20 rests against the housing.
  • two plug-in elements 21, 22 and a snap connection 23 are arranged on the back of the cover 20 shown.
  • the cover 20 has an inlet slot 24 for a lock holder.
  • the plug-in elements 21, 22 are cylindrical in Fig. 2 and each have a projection 21.1 and 22.1.
  • the projections 21.1, 22.1 can be arranged during assembly in corresponding receptacle on the housing of the motor vehicle lock, as shown in more detail later becomes.
  • the snap connection 23 in this case has three arms 23.1, 23.2 and 23.3. On the arms 23.1 and 23.2 beyond a nose 23.5 and 23.6 are arranged in each case.
  • the lugs 23.5, 23.6 can be used to fix behind a part of the housing and thus allow reliable attachment.
  • the pin holder 23.4 is arranged and formed as a circular receptacle for a pin.
  • the arm 23.3 has no nose. However, it is designed such that after insertion of the pin in the pin holder 23.4, the pin is held by the arm 23.3 and thus can not slide out of the receptacle 23.4. If the pin is thus inserted correspondingly deep into the receptacle 23.4, the arm 23.3 moves back to its original position such that the tip of the arm 23.3 serves as a stop for the pin.
  • the reinforcing means 26 are formed as webs on the cover 20, preferably of the same material with the cover 20.
  • the reinforcing means 26 make it possible to form the cover 20 sufficiently stable even at low wall thickness.
  • FIG. 3 a A possible embodiment of the motor vehicle lock 10 according to the invention is shown in FIG. 3 a, comparable to FIG. 1.
  • the motor vehicle lock 10 has a lock housing / housing 1 1, wherein on the housing 1 1, a cover 20 is mounted. Contrary to FIG. 1, no lock case is shown.
  • Fig. 3a shows two cutting axes A and B.
  • the cutting axis A extends through the snap connection 23.
  • the cutting axis B passes through the plug-in elements 21 and 22.
  • the respective sections are explained in more detail in Figs. 3b and 3c.
  • Fig. 3b shows the section A of the cover 20. Accordingly, the snap connection 23 is shown in the mounting position.
  • the lugs 23.5 and 23.6 of the arms 23.1 and 23.2 engage behind a part of the housing 1 1 and thus latch on / with the housing 1 1.
  • the pin 25 can be positively arranged on the housing 1 1, so that the pin 25 can not unintentionally slide out of the pin recording.
  • the pin 25 spreads the arms 23.1 and 23.2 so to speak, apart. As a result, they can reliably latch and a compression of the arms 23.1 and 23.2 can be substantially prevented.
  • Fig. 3c shows in the upper part of the plug-in element 21, wherein the projection 21.1 is arranged in a form-fitting manner in the housing portion 1 1. Accordingly, the cover 20 is in the fastening position, in which the cover 20 is arranged form-fitting manner on the housing 1 1. Furthermore, the cover 20 reinforcing means 26. It can be clearly seen that the cover 20 can be made correspondingly stable by means of the reinforcing means 26 despite the thin wall thickness.
  • the plug element 22 is shown with the projection 22.1. Also in the region of the plug-in element 22 reinforcing means 26 are formed.
  • FIG. 4 shows a possible embodiment of the motor vehicle lock 10 according to the invention in a disassembled position of the cover element 20.
  • the lock housing / housing 1 1 has an inlet slot 13 and receptacles 15, 16 and 17 for the plug-in elements 21, 22 and for the snap connection 23, respectively.
  • the plug-in elements 21, 22 are inserted into the receptacles 15 and 16 on the housing 1 1 and preferably held in a form-fitting manner therein.
  • the receptacles 15 and 16 may, for example, be formed as a material breakthrough or bore.
  • the receptacle 17 for the snap connection 23 is also formed as a material breakthrough, so that the arms of the snap connection, as described above, can engage in the housing.
  • the pin 25 is cylindrical in Fig. 4 and is inserted into the pin receptacle 24.4 of the snap connection 23 when the cover 20 rests against the housing 11 and the lugs of the snap connection 23 in the housing 1 1 are arranged.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Gesperre umfassend eine Drehfalle 10 und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle 10 sowie ein Gehäuse 1 mit einem Einlaufschlitz 3 für einen Schlosshalter, der bei einem Schließen einer Tür oder Klappe durch den Einlaufschlitz 3 in das Gehäuse 1 gelangen kann und dort durch das Gesperre so gehalten werden kann, dass sich die Tür oder Klappe nicht unplanmäßig öffnen kann, wobei eine Abdeckung 20 für zumindest die Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz 13 vorgesehen ist und die Abdeckung 20 mittels zumindest eines Steckelementes 21, 22 und zumindest einer Schnappverbindung 23 mit dem Gehäuse 11 verbindbar ist.

Description

Kraftfahrzeugschloss mit Abdeckung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit einer Abdeckung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Es werden bei einigen Fahrzeugen Kraftfahrzeugschlosser eingesetzt, die eine zusätzliche Abdeckung auf dem Gehäuse an der Seite des Einlaufschlitzes vorsehen, also in Bewegungsrichtung des Schließbolzens beim Öffnen der Tür oder Klappe. Eine solche Abdeckung ist dann in der Regel zwischen der Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz und dem Blech der Tür oder Klappe, insbesondere Innentürblech, angeordnet und zwar grundsätzlich derart, dass die Abdeckung nicht nur am Gehäuse, sondern auch an dem Blech anliegt. Die Abdeckung wird üblicherweise mit Hilfe einer oder mehrerer Schrauben an dem Gehäuse angebracht. Jedoch kommt es bei dieser Anbringungsweise im Betrieb mitunter zu geringfügigen Änderungen der Ausrichtung und/oder Lage der Abdeckung. Ein Verformen der Abdeckung ist ebenfalls möglich. Darüber hinaus sind die Kosten durch Schrauben und die aufwendige Montage erhöht.
Hinsichtlich des Standes der Technik wird auf die Druckschriften US 2014/0333076 A1 , DE 10 2008 035 390 A1 , DE 10 2007 025 359 A1 , DE 101 44 166 A1 , DE 44 44 048 C2, FR 29 23 249 A1 und DE 10 2009 040 014 A1 verwiesen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es die Aufgabe der Erfindung, ein weiterentwickeltes Kraftfahrzeugschloss mit Abdeckung bereitzustellen.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftfahrzeugschloss mit einer Abdeckung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele zur Erläuterung der Erfindung nicht beschränkend sind, sondern sich vielmehr zahlreiche Kombinations- und Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung, den Zeichnungen und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale zur Ausführung der Erfindung ergeben.
Ein Kraftfahrzeugschloss, insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss, umfasst zumindest eine Schlossplatte oder einen L-förmigen Schlosskasten mit der Schlossplatte und einem darauf gelagertem Gesperre umfassend eine Drehfalle und eine Sperrklinke zum Verrasten der Drehfalle. Ferner weist das Kraftfahrzeugschloss ein Schlossgehäuse, im weiteren als Gehäuse bezeichnet, auf. Die Schlossplatte bzw. der Schlosskasten sind in der Regel zumindest teilweise innerhalb des Gehäuses angeordnet und/oder bilden selbst einen Teil des Gehäuses. Das Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses weist einen Einlaufschlitz auf, der als Eingangsöffnung für die Aufnahme eines in der Regel U-förmigen Schließbolzens dient, damit bei einem Schließen der Tür oder Klappe der Schließbolzen durch den Einlaufschlitz ins Innere des Gehäuses gelangen kann, um dort von der Drehfalle aufgenommen und mithilfe der Sperrklinke über die Drehfalle verrastet zu werden. Die Tür oder Klappe kann dann nicht mehr geöffnet werden.
Erfindungsgemäß umfasst das Kraftfahrzeugschloss ein Gesperre mit einer Drehfalle und einer Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle sowie ein Gehäuse mit einem Einlaufschlitz für einen Schlosshalter, der bei einem Schließen einer Tür oder Klappe durch den Einlaufschlitz in das Gehäuse gelangen kann und dort durch das Gesperre so gehalten werden kann, dass sich die Tür oder Klappe nicht unplanmäßig öffnen kann, wobei eine Abdeckung für zumindest die Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz vorgesehen ist und die Abdeckung mittels zumindest eines Steckelementes und zumindest einer Schnappverbindung mit dem Gehäuse verbindbar ist. Abdeckung meint ein sich flächig erstreckendendes Auflageelement, das sich in der Regel parallel zu der Oberfläche, an welche die Abdeckung angebracht ist - also vorliegend die Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz -, flächig erstreckt. Grundsätzlich ist die Anbringseite der Abdeckung, welche an das Gehäuse angebracht ist oder wird, an die Oberfläche des der Gehäuseseite in dem von der Abdeckung überdeckten Bereich angepasst, insbesondere derart, dass ein flächiges Anliegen der Auflageflächen als Schnittstellenflächen zwischen Abdeckung und Gehäuse angestrebt oder erzielt wird. Solche Auflageflächen können auch durch Streben gebildet werden.
Grundsätzlich ist die Abdeckung im montierten Zustand des Kraftfahrzeugschlosses zwischen Gehäuse und Blech angeordnet. Bei einem Angrenzen oder Anliegen der Abdeckung an ein Blech, insbesondere Türinnenblech, ist die Außenseite der Abdeckung, die im montierten Zustand des Kraftfahrzeugschlosses in der Tür oder Klappe dem Blech zugewandt ist, ebenfalls an die Kontur des Bleches oder zumindest im Wesentlichen an den Verlauf des Bleches für ein flächiges oder möglichst flächiges Anliegen der Anlageflächen als Schnittstellenflächen angepasst. Vorzugsweise ist die gesamte Außenoberfläche der Abdeckung im Wesentlichen an das Blech angepasst.
Eine erfindungsgemäße Befestigungsweise bzw. Befestigungsform ermöglicht eine formschlüssige Verbindung und ein besonders zuverlässiges Beibehalten der Ausrichtung und der Lage der Abdeckung durch einfaches Aufstecken der Abdeckung auf die Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz. Anders als etwa bei einer aufwendigen Verschraubung, kann eine formschlüssige Verbindung durch Aufschieben dafür Sorge tragen, dass ein besonders großer Teil der Abdeckung oder die gesamte Abdeckung gleichförmig, flächig an das Gehäuse angepresst wird und dadurch sowohl die Ausrichtung als auch die Lage im Betrieb besonders zuverlässig erhalten bleibt. Ein unerwünschtes Verformen der in der Regel aus Kunststoff hergestellten Abdeckung infolge der Anpressung kann ebenfalls besonders wirksam vermieden werden. Eine besonders große Formstabilität der Abdeckung nach der Montage und im Betrieb ist so möglich. Ein geschlossenes Anliegen oder Aufliegen der Abdeckung an dem Gehäuse und/oder dem Blech kann so auch im Betrieb besonders zuverlässig erzielt werden, also eine ununterbrochene Kontaktlinie oder Kontaktfläche oder ein vollumfängliches und/oder dichtes Anliegen, insbesondere der Anlageflächen.
Dadurch erlaubt die Abdeckung eine Abdichtung des Inneren der Karosserie der Tür oder Klappe vor Nässe und Feuchtigkeit, die sonst durch den Einlaufschlitz im Blech und außen am Gehäuse vorbei an der Abdeckung zwischen dem Gehäuse und dem Blech in den Bereich innerhalb des Türbleches oder Klappenbleches vordingen würde.
Dementsprechend bringt die Erfindung unter anderem den Vorteil mit sich, dass eine einfach Montage und eine zuverlässige Befestigung der Abdeckung erzielt werden kann. Ein zusätzliches Werkzeug fällt für Montage weg. Ein unbeabsichtigtes Lösen der Abdeckung wird nicht zuletzt durch die Schnappverbindung zuverlässig verhindert.
Es kann vorteilhaft sein, wenn die Schnappverbindung zumindest zwei Arme aufweist. Die Arme sind dabei vorzugsweise zumindest abschnittsweise federnd ausgebildet. Die Arme können zur Montage vorteilhafterweise in eine Ausnehmung am Gehäuse eingeführt werden und schnappen dann nach Erreichen einer
Befestigungsposition derart am Gehäuse, dass die Abdeckung nicht unbeabsichtigt gelöst werden kann bzw. sich eigenständig löst. An dem einen Ende der Arme, welches sich von der Abdeckung wegerstreckt, kann zusätzlich eine Nase angeordnet sein, die zumindest abschnittsweise nach Erreichen einer Befestigungsposition das Gehäuse hintergreift. Dadurch wird die Haltefunktion weiter verbessert und gegen ein unbeabsichtigtes Lösen gesichert.
Es ist des Weiteren denkbar, dass die Schnappverbindung eine Stiftaufnahme aufweist, in die ein Stift anordbar ist. Bevorzugt kann der Stift die Arme der Schnappverbindung derart mit einer Kraft beaufschlagen, dass diese nach Verschnappen an dem Gehäuse fixiert werden. Der Stift ist dabei vorzugsweise ohne zusätzliches Werkzeug nach der Montage der Abdeckung in die Stiftaufnahme einführbar. Befindet sich die Abdeckung also in ihrer Befestigungsposition , bei der die Schnappverbindung und die Steckelementes funktionswirksam an dem Gehäuse angeordnet sind, kann der Stift von einem Benutzer in die Stiftaufnahme gesteckt werden. Eine Schraubverbindung kann somit entfallen. Der Stift kann nach dem Einführen in die Stiftaufnahme kraft- und/oder formschlüssig in der Stiftaufnahme verbleiben.
Erfindungsgemäß ist es denkbar, dass die Arme der Schnappverbindung mittels des Stifts zumindest abschnittsweise spreizbar sind, wodurch ein Zusammendrücken der Arme nach Erreichen der Befestigungsposition unterbindbar ist. Der Stift blockiert somit die Arme gegen ein Zusammendrücken, sodass ein unbeabsichtigtes herausziehen unterbunden werden kann. Vorzugsweise ist der Stift kreisförmig/zylinderförmig oder eckig ausgebildet. Dementsprechend ist der Stift im Wesentlichen geometrisch komplementär zu der Stiftaufnahme ausgebildet.
Im Rahmen der Erfindung kann das Steckelement in eine Aufnahme am Gehäuse gesteckt werden. Insbesondere kann das Steckelement zylinderförmig, kreuzförmig oder mehreckig ausgebildet sein. Die Montage wird somit durch ein Einstecken in die Aufnahme und die Schnappverbindung wesentlich vereinfacht, wobei gleichzeitig eine zuverlässige Befestigung erzielt werden kann. Darüber hinaus können die Steckelemente eine positionsgenaue Montage bewirken. Dafür können die Aufnahme und die Steckelemente derart an der Abdeckung bzw. an dem Gehäuse angeordnet sein, dass eine falsche Montage/Positionierung verhindert werden kann.
Bevorzugterweise ist die Aufnahme geometrisch komplementär zu dem Steckelement ausgebildet. Hierdurch kann eine formschlüssige Verbindung erzielt werden und ein Verkanten bei der Montage kann im Wesentlichen verhindert werden. Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die Abdeckung ein Kunststoffspritzgussteil ist. Dadurch kann eine kostengünstige Herstellung erzielt werden.
Erfindungsgemäß kann das Steckelement und die Schnappverbindung einteilig, insbesondere materialeinheitlich, ausgebildet sein.
Des Weiteren kann im Rahmen der Erfindung die Schnappverbindung als eine Rastverbindung oder als eine Clipsverbindung ausgebildet sein.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass eine Ausführung der Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt sind, sondern diese lediglich vorteilhafte Ausgestaltungsformen darstellen. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination vorteilhaft sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken.
Es zeigen:
Figur 1 : eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen möglichen
Ausführungsform des Kraftfahrzeugschlosses und der Abdeckung in der Befestigungsposition,
Figur 2: Detailansicht einer möglichen Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Abdeckung,
Figur 3a: Schematische Darstellung der Abdeckung an dem Gehäuse in der
Befestigungsposition,
Figur 3b: Detailansicht eines Teilabschnitts der erfindungsgemäßen Abdeckung in der Befestigungsposition am Gehäuse Figur 3c: Detailansicht eines weiteren Teilabschnitts der erfindungsgemäßen
Abdeckung in der Befestigungsposition am Gehäuse und
Figur 4: Schematische Darstellung einer möglichen erfindungsgemäßen
Ausführungsform des Kraftfahrzeugschlosses und der Abdeckung vor der Montage.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.
Die Fig. 1 zeigt eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses 10 mit einem Schlossgehäuse 1 1 und einem Schlossdeckel 12. Darüber hinaus ist ein Einlaufschlitz 13 für einen Schlosshalter gezeigt, der mit der Drehfalle 14 fixiert werden kann. An dem Schlossgehäuse 1 1 ist eine erfindungsgemäße Abdeckung 20 montiert. Die Abdeckung 20 ist hierbei mittels der Steckelemente 21 und 22 sowie mittels der Schnappverbindung 23 mit dem Gehäuse 11 verbunden. Das Steckelement 21 und die Schnappverbindung 23 sind in der gezeigten Darstellung oberhalb des Einlaufschlitzes 13 des Gehäuses 1 1 bzw. des Einlaufschlitzes 24 der Abdeckung 20 angeordnet. Ein weiteres Steckelement 22 ist dabei unterhalb des Einlaufschlitzes 13, 24 angeordnet.
In der Fig. 2 ist eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abdeckung 20 gezeigt. In der abgebildeten Ansicht wird die Rückseite der Abdeckung gezeigt, also die Seite mit welcher die Abdeckung 20 an dem Gehäuse anliegt. An der gezeigten Rückseite der Abdeckung 20 sind zwei Steckelemente 21 , 22 und eine Schnappverbindung 23 angeordnet. Des Weiteren weist die Abdeckung 20 einen Einlaufschlitz 24 für einen Schlosshalter auf.
Die Steckelemente 21 , 22 sind in Fig. 2 zylinderförmig ausgebildet und weisen jeweils einen Vorsprung 21.1 und 22.1 auf. Die Vorsprünge 21.1 , 22.1 können während der Montage in entsprechende Aufnahme am Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses angeordnet werden, wie es später noch näher dargestellt wird. Benachbart zu dem Steckelement 21 ist eine Schnappverbindung 23 angeordnet. Die Schnappverbindung 23 weist hierbei drei Arme 23.1 , 23.2 und 23.3 auf. An den Armen 23.1 und 23.2 sind darüber hinaus jeweils eine Nase 23.5 und 23.6 angeordnet. Die Nasen 23.5, 23.6 können zur Fixierung hinter einen Teil des Gehäuses greifen und somit eine zuverlässige Befestigung ermöglichen. Mittig der Arme 23.1 , 23.2 und 23.3 ist die Stiftaufnahme 23.4 angeordnet und als kreisförmige Aufnahme für einen Stift ausgebildet. Der Arm 23.3 weist dabei keine Nase auf. Er ist jedoch derart ausgebildet, dass nach Einführen des Stifts in die Stiftaufnahme 23.4, der Stift durch den Arm 23.3 gehalten wird und somit nicht aus der Aufnahme 23.4 herausgleiten kann. Wird der Stift also entsprechend tief in die Aufnahme 23.4 eingeführt, bewegt sich der Arm 23.3 derart in seine Ausgangsposition zurück, dass die Spitze des Arms 23.3 als Anschlag für den Stift dient.
Des Weiteren zeigt die Fig.2 Verstärkungsmittel 26. Die Verstärkungsmittel 26 sind als Stege an der Abdeckung 20 ausgebildet, vorzugsweise materialeinheitlich mit der Abdeckung 20. Die Verstärkungsmittel 26 ermöglichen es die Abdeckung 20 auch bei geringer Wandstärke ausreichend stabil auszubilden.
In der Fig. 3a ist vergleichbar zu der Fig. 1 eine mögliche Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses 10 gezeigt. Das Kraftfahrzeugschloss 10 weist dabei ein Schlossgehäuse/Gehäuse 1 1 auf, wobei an dem Gehäuse 1 1 eine Abdeckung 20 montiert ist. Gegenteilig zu der Fig. 1 ist kein Schlosskasten gezeigt. Darüber hinaus zeigt die Fig. 3a zwei Schnittachsen A und B. Die Schnittachse A verläuft dabei durch die Schnappverbindung 23. Die Schnittachse B verläuft durch die Steckelemente 21 und 22. Die jeweiligen Schnitte werden in den Fig. 3b und 3c näher erläutert.
Die Fig. 3b zeigt die Schnitt A von der Abdeckung 20. Dementsprechend ist die Schnappverbindung 23 in der Befestigungsposition gezeigt. Hierbei hintergreifen die Nasen 23.5 und 23.6 der Arme 23.1 und 23.2 einen Teil des Gehäuses 1 1 und verrasten somit an/mit dem Gehäuse 1 1. Es ist weiterhin zu erkennen, dass mittels des Stifts 25 die Arme 23.1 und 23.2 in der verrasteten Position gehalten werden können, sodass die Nasen 23.5 und 23.6 nicht ohne weiteres aus der hintergreifenden Position herausbegewegt werden können. Zusätzlich kann der Stift 25 formschlüssig an dem Gehäuse 1 1 angeordnet werden, sodass der Stift 25 nicht ungewollt aus der Stiftaufnahme herausgleiten kann. Der Stift 25 spreizt die Arme 23.1 und 23.2 also gewissermaßen auseinander. Dadurch können diese zuverlässig Verrasten und ein Zusammendrücken der Arme 23.1 und 23.2 kann im Wesentlichen unterbunden werden.
Die Fig. 3c zeigt im oberen Teil das Steckelement 21 , wobei der Vorsprung 21.1 in dem Gehäuseabschnitt 1 1 formschlüssig angeordnet ist. Dementsprechend befindet sich die Abdeckung 20 in der Befestigungsposition, in der die Abdeckung 20 formschlüssig an dem Gehäuse 1 1 angeordnet ist. Weiterhin weist die Abdeckung 20 Verstärkungsmittel 26 auf. Es ist gut zu erkennen, dass die Abdeckung 20 mittels der Verstärkungsmittel 26 trotz dünner Wandstärke entsprechend stabil ausgebildet werden kann.
Im unteren Teil der Fig. 3c ist das Steckelement 22 mit dem Vorsprung 22.1 abgebildet. Auch im Bereich des Steckelementes 22 sind Verstärkungsmittel 26 ausgebildet.
In der Fig. 4 ist eine mögliche Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses 10 in einer demontierten Position des Abdeckelementes 20 gezeigt. Das Schlossgehäuse/Gehäuse 1 1 weist einen Einlaufschlitz 13 und jeweils Aufnahmen 15, 16 und 17 für die Steckelemente 21 , 22 bzw. für die Schnappverbindung 23 auf. Die Steckelemente 21 , 22 werden in die Aufnahmen 15 bzw. 16 am Gehäuse 1 1 eingesteckt und vorzugsweise formschlüssig darin gehalten. Die Aufnahmen 15 und 16 können bspw. als Materialdurchbruch bzw. Bohrung ausgebildet sein. Die Aufnahme 17 für die Schnappverbindung 23 ist ebenfalls als Materialdurchbruch ausgebildet, sodass die Arme der Schnappverbindung, wie zuvor beschrieben, in das Gehäuse greifen können. Der Stift 25 ist in Fig. 4 zylinderförmig ausgebildet und wird in die Stiftaufnahme 24.4 der Schnappverbindung 23 eingeführt wenn die Abdeckung 20 an dem Gehäuse 11 anliegt und die Nasen der Schnappverbindung 23 im Gehäuse 1 1 angeordnet sind.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
10 Kraftfahrzeugschloss
1 1 Schlossgehäuse 12 Schlossdeckel
13 Einlaufschlitz
14 Drehfalle
15 Aufnahme für 21
16 Aufnahme für 22 17 Aufnahme für 23
20 Abdeckung
21 Steckelement
21 .1 Vorsprung
22 Steckelement
22.1 Vorsprung
23 Schnappverbindung
23.1 Arm
23.2 Arm
23.3 Arm
23.4 Stiftaufnahme
23.5 Nase
23.6 Nase
24 Einlaufschlitz
25 Stift
26 Verstärkungsmittel

Claims

Ansprüche
1. Kraftfahrzeugschloss (10) mit einem Gesperre umfassend eine Drehfalle (14) und eine Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle (14) sowie ein Gehäuse (1 1 ) mit einem Einlaufschlitz (13) für einen Schlosshalter, der bei einem Schließen einer Tür oder Klappe durch den Einlaufschlitz (13) in das Gehäuse (1 1 ) gelangen kann und dort durch das Gesperre so gehalten werden kann, dass sich die Tür oder Klappe nicht unplanmäßig öffnen kann, wobei eine Abdeckung (20) für zumindest die Gehäuseseite mit dem Einlaufschlitz (13) vorgesehen ist und die Abdeckung (20) mittels zumindest eines Steckelementes (21 , 22) und zumindest einer Schnappverbindung (23) mit dem Gehäuse (1 1 ) verbindbar ist.
2. Kraftfahrzeugschloss (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappverbindung (23) zumindest zwei Arme (23.1 , 23.2, 23.3) aufweist.
3. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme (23.1 , 23.2, 23.3) mit dem Gehäuse (1 1 ) kraft- und/oder formschlüssig verbindbar sind.
4. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappverbindung (23) eine Stiftaufnahme (23.4) aufweist, in die ein Stift (25) anordbar ist.
5. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme (23.1 , 23.2, 23.3) mittels des Stifts (25) spreizbar sind, wodurch ein Zusammendrücken der Arme unterbindbar ist.
6. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckelement (21 , 22) in eine Aufnahme (15, 16) des Gehäuses (1 1 ) steckbar ist, insbesondere dass das Steckelement (21 , 22) zylinderförmig, kreuzförmig oder mehreckig ausgebildet ist.
7. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (15, 16) geometrisch komplementär zu dem Steckelement (21 , 22) ausgebildet ist.
8. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung ein Kunststoffspritzgussteil ist.
9. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckelement (21 , 22) und die Schnappverbindung (23) einteilig, insbesondere materialeinheitlich, ausgebildet sind.
10. Kraftfahrzeugschloss (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappverbindung (23) eine Rastverbindung oder eine Clipsverbindung ist.
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