WO2019156198A1 - コンバイン - Google Patents

Abstract

排気浄化装置（１０）は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、サイドパネル（５９）の下方でかつエンジン（Ｅ）の上方に設けられている。排気浄化装置（１０）による浄化処理後の排気を排出する排気管（６９）が設けられている。排気管（６９）は、排気浄化装置（１０）の外周部から上方に向けて延出している。

Description

コンバイン

　本発明は、コンバインに関する。

［１］
　従来、コンバインとして、例えば、特許文献１に記載のコンバインが知られている。特許文献１には、走行機体における機体左右方向の一方側に設けられ、かつ、運転座席（文献では「運転座席〔７Ａ〕」）及び運転座席に対して機体左右方向の他方側に設けられるサイドパネル（文献では「カバー部材〔１１７〕」）を有する運転部（文献では「運転部〔７〕」）と、運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン（文献では「エンジン〔８〕」）を収容するエンジンルームと、が備えられているコンバインが開示されている。また、エンジンの排気を浄化処理する排気処理装置が備えられているコンバインも知られている。

［２］
　従来、コンバインとして、例えば、特許文献２に記載のコンバインが知られている。特許文献２には、運転座席（文献では「運転座席〔１４〕」）及び運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネル（文献では「サイドパネル〔２９〕」）を有する運転部（文献では「運転操縦部〔１３〕」）と、運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン（文献では「ディーゼルエンジン〔１５〕」）及びエンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置（文献では「排気処理装置〔３３〕」）を収容するエンジンルーム（文献では「エンジンボンネット〔２７〕の内部」）と、運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部（文献では「刈取部〔１８〕」）と、刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置（文献では「脱穀装置〔１９〕」）と、が備えられているコンバインが開示されている。

特開２０１６－４９０８５号公報 特開２０１４－９７０３７号公報

［１］
　背景技術［１］に対応する課題は以下の通りである。
　特許文献１に記載のコンバインにおいて、排気浄化装置を設ける場合、エンジンルーム内の余裕空間が限られており、排気浄化装置をエンジンの近傍に配置するのが難しい。

　上記状況に鑑み、排気浄化装置をエンジンの近傍に配置するのが容易なコンバインが要望されている。

［２］
　背景技術［２］に対応する課題は以下の通りである。
　特許文献２に記載のコンバインでは、排気浄化装置の左側部が左方の外部に露出している。このため、排気浄化装置は、特に高温になる装置であるところ、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込むことが懸念される。

　上記状況に鑑み、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込み難いコンバインが要望されている。

［１］
　課題［１］に対応する解決手段は以下の通りである。
　本発明の特徴は、走行機体における機体左右方向の一方側に設けられ、かつ、運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の他方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、が備えられているコンバインであって、前記排気浄化装置は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、前記サイドパネルの下方でかつ前記エンジンの上方に設けられ、前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、前記排気管は、前記排気浄化装置の外周部から上方に向けて延出していることにある。

　本特徴構成によれば、サイドパネルとエンジンとの間の空間を利用して、排気浄化装置をエンジンの近傍に容易に配置することができる。また、地上の作業者や植立穀稈が排気管から排出される排気の影響を受けないように、排気管からの排気が機体のできるだけ高い位置で排出されるようにすることができる。

　さらに、本発明において、前記排気管は、前記排気浄化装置の外周部から機体左右方向の前記他方側に引き出されて、上方に向けて延出していると好適である。

　本特徴構成によれば、排気管を走行機体における機体左右方向の中央側（例えば、脱穀装置と穀粒貯留部との間）を通す上で好都合である。

　さらに、本発明において、前記サイドパネルの下方空間を、前記排気浄化装置に対して機体左右方向の前記他方側から覆うカバーが備えられていると好適である。

　本特徴構成によれば、エンジンルーム内の騒音や熱気がカバーによって遮られることになり、エンジンルーム内の騒音や熱気がサイドパネルの下方空間における排気浄化装置に対して機体左右方向の他方側から運転部内に回り込まないようにすることができる。

　さらに、本発明において、前記排気浄化装置は、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記他方側の端よりも機体左右方向の前記他方側に突出する状態で設けられ、平面視において、前記カバーのうち前記排気浄化装置の横隣りに位置する部分は、その他の部分よりも機体左右方向の前記他方側に膨出し、前記排気浄化装置のうち突出する部分を上方から覆う天板が備えられていると好適である。

　本特徴構成によれば、サイドパネルの下方に余裕空間が少ない場合や排気浄化装置が大型のものである場合でも、排気浄化装置が突出することにより、排気浄化装置をサイドパネルとエンジンとの間に配置し易くなる。その際、カバーが膨出することにより、排気浄化装置のうち突出する部分がカバーと干渉することがない。また、排気浄化装置のうち突出する部分からの熱気が天板によって遮られることになり、排気浄化装置のうち突出する部分からの熱気が運転部内に回り込まないようにすることができる。

　さらに、本発明において、前記カバーは、着脱可能に構成されていると好適である。

　本特徴構成によれば、カバーを取り外して、排気浄化装置やエンジンルーム内部のメンテナンスを容易に行うことができる。

　さらに、本発明において、前記サイドパネルを支持する上フレームと、前記排気浄化装置よりも下側に位置すると共に機体前後方向に延びる下フレームと、前記排気浄化装置に対して機体左右方向で前記他方側に位置すると共に側面視で前記排気浄化装置と重複する状態で前記上フレームと前記下フレームとに亘って上下方向に延びる縦フレームと、が備えられ、前記縦フレームは、着脱可能に構成されていると好適である。

　本特徴構成によれば、上フレームと下フレームとが縦フレームによって連結されることになり、フレーム構造の剛性を高めることができる。また、縦フレームを取り外すことにより、排気浄化装置やエンジンルーム内部のメンテナンスを容易に行うことができる。

　さらに、本発明において、前記縦フレームの上端部は、前記上フレームに着脱可能に固定され、かつ、前記縦フレームの下端部は、前記下フレームから下方に向けて延出するステーに着脱可能に固定されていると好適である。

　本特徴構成によれば、ステーを下フレームの下方の邪魔になり難い位置に設けることができる。また、ステーによって縦フレームの固定代が確保されることになり、縦フレームをしっかりと固定することができる。

　さらに、本発明において、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、前記脱穀装置と横並びに設けられると共に脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留部と、複数の作動装置の作動状態を適切なタイミングで切り替える作動状態切替え装置と、が備えられ、前記作動状態切替え装置は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間に設けられていると好適である。

　本特徴構成によれば、作動装置の作動状態を切り替えるために、複数の作動装置毎に切替え装置を設けずに済み、作動装置の作動状態を切り替える構成を簡素化することができる。また、脱穀装置と穀粒貯留部との間の空間を利用して、作業状態切替え装置を容易に配置することができる。

　さらに、本発明において、前記排気管は、前記作動状態切替え装置の上方を通るように設けられていると好適である。

　本特徴構成によれば、作動状態切替え装置の上方の空間を利用して、排気管を容易に配置することができる。

　さらに、本発明において、前記作動状態切替え装置の後方に、燃料タンクが設けられていると好適である。

　本特徴構成によれば、作動状態切替え装置の後方の空間を利用して、燃料タンクを容易に配置することができる。

　さらに、本発明において、前記排気管は、前記燃料タンクの上方を通るように設けられていると好適である。

　本特徴構成によれば、燃料タンクの上方の空間を利用して、排気管を容易に配置することができる。

［２］
　課題［２］に対応する解決手段は以下の通りである。
　本発明の特徴は、運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、前記運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部と、前記刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、が備えられているコンバインであって、前記排気浄化装置は、前記サイドパネルの下方において、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記一方側の端よりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、前記排気浄化装置のうち突出する部分を、上方及び機体左右方向の前記一方側から覆うカバーが備えられていることにある。

　本特徴構成によれば、排気浄化装置のうち突出する部分がカバーによって上方及び機体左右方向の一方側から覆われている。これにより、エンジンルーム内の騒音や排気浄化装置等の熱気が運転部内に回り込もうとしても、カバーによって遮られることになり、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に回り込み難くなる。また、周囲の部材等が排気浄化装置に接触しないようにすることができる。

　さらに、本発明において、前記カバーは、前記カバーの前端が前記排気浄化装置の前端よりも前側に位置し、かつ、前記カバーの後端が前記排気浄化装置の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びていると好適である。

　本特徴構成によれば、排気浄化装置の前後全長がカバーによって覆われていることになり、排気浄化装置の熱等が運転部内に一層回り込み難くなる。

　さらに、本発明において、前記カバーは、前記サイドパネルの上面から上方に向けて延出する上向き延出部と、前記上向き延出部の上端部から下方に向けて延出する下向き延出部と、を有すると好適である。

　本特徴構成によれば、上向き延出部と下向き延出部とによって、サイドパネルの上面よりも高い部分が形成されていることになり、カバーの遮音性や遮熱性を向上させることができる。例えば、運転部の横方には、通常、刈取穀稈を脱穀装置に搬送する搬送装置が設けられているところ、当該搬送装置の駆動音が運転部内に回り込み難くなる。

　さらに、本発明において、前記サイドパネルの下方空間のうち前記排気浄化装置よりも前側の部分を機体左右方向の前記一方側から覆う側部カバーが備えられ、前記排気浄化装置は、前記側部カバーよりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、正面視において、前記カバーと前記側部カバーとの間に隙間が形成されていると好適である。

　本特徴構成によれば、エンジンルーム内の騒音や熱気がサイドパネルの下方空間のうち排気浄化装置よりも前側の部分から運転部内に回り込もうとしても、側部カバーによって遮られることになり、エンジンルーム内の騒音や熱気が運転部内に一層回り込み難くなる。また、外部の空気がカバーと側部カバーとの間の隙間からエンジンルーム内に取り込まれることになり、エンジンルーム内のエンジンや排気浄化装置の冷却を行うことができる。

　さらに、本発明において、前記側部カバーの後端部に沿って上下方向に延びる縦フレームと、前記縦フレームから機体左右方向の前記一方側に向けて延出するステーと、が備えられ、前記ステーに、前記カバーが支持されていると好適である。

　本特徴構成によれば、縦フレームとステーとによる簡易な構成によって、カバーと側部カバーとの間の隙間を作り出すことができる。

　さらに、本発明において、前記カバーの前部は、側面視で前記側部カバーの後部と重複していると好適である。

　本特徴構成によれば、カバーの前部と側部カバーの後部との重複部分によって、外部の塵埃がカバーと側部カバーとの間の隙間からエンジンルーム内に侵入し難くなる。

　さらに、本発明において、前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、前記排気管は、前記排気浄化装置の後部から後方に向けて延出し、前記カバーは、前記排気管の排気上流側端部を覆っていると好適である。

　本特徴構成によれば、周囲の部材等が排気管のうち排気温度が高温な排気上流側端部に接触しないようにすることができる。

　さらに、本発明において、前記排気管の排気上流側端部に、前記排気管の内部に外気を導入する外気導入部が形成され、前記カバーは、前記外気導入部を覆っていると好適である。

　本特徴構成によれば、外部の塵埃が外気導入部から排気管の内部に侵入し難くなる。

　さらに、本発明において、機体フレームに立設されると共に前記サイドパネルの後部を支持する後支柱が備えられ、前記後支柱に、前記カバーの後部が支持されていると好適である。

　本特徴構成によれば、カバーを支持する部材として後支柱を利用することができ、かつ、カバーをしっかりと支持することができる。

　さらに、本発明において、前記脱穀装置と前記後支柱とを連結する連結フレームが備えられ、前記連結フレームに、前記カバーの後部が支持されていると好適である。

　本特徴構成によれば、後支柱が連結フレームを介して脱穀装置と連結されることになり、後支柱の安定性が向上する。また、カバーが一層しっかりと支持されることになる。

　さらに、本発明において、前記エンジンの駆動力を伝動ベルトを介して前記脱穀装置に伝達する脱穀伝動機構と、前記脱穀伝動機構による前記脱穀装置への動力伝達を入切する脱穀クラッチと、が備えられ、前記脱穀伝動機構は、前記連結フレームの下方に設けられ、前記脱穀クラッチは、前記伝動ベルトに接触可能なテンションプーリと、前記テンションプーリを支持すると共に上下揺動可能なテンションアームと、前記テンションプーリが前記伝動ベルトに接触するように、前記テンションアームを上方に揺動付勢するテンションスプリングと、を有し、前記テンションスプリングは、上下方向に延びる姿勢で前記連結フレームに支持されていると好適である。

　本特徴構成によれば、テンションスプリングを支持する部材として連結フレームを利用することができ、かつ、テンションスプリングをしっかりと支持することができる。

第一実施形態に係る図であって（以下、図２４まで同じ。）、普通型コンバインを示す右側面図である。 普通型コンバインを示す平面図である。 脱穀装置を示す左側面断面図である。 本コンバインの動力伝達経路を示す図である。 運転キャビンを示す左側面図である。 運転キャビンを示す平面断面図である。 運転キャビン及びエンジンルームを示す背面断面図である。 運転キャビン及びエンジンルームを示す右側面断面図である。 クラッチ切替えレバーを示す左側面断面図である。 クラッチ切替えレバーを示す平面図である。 クラッチ切替えレバーを示す背面断面図である。 クラッチ切替え装置及びクラッチ切替え装置の周辺構造を示す右側面図である。 クラッチ切替え装置及びクラッチ切替え装置の周辺構造を示す平面図である。 クラッチ切替え装置及びクラッチ切替え装置の周辺構造を示す背面図である。 クラッチ切替え装置を示す分解斜視図である。 クラッチ切替え装置を示す右側面断面図である。 クラッチ切替え装置を示す平面断面図である。 制御ブロックを示す図である。 第一、第二、第三カムの回転位置を示す図である。 第一、第二、第三カムの回転位置と刈取りクラッチ、穀粒排出クラッチ及び脱穀クラッチの状態との対応関係を示す図である。 第一実施形態の別実施形態に係る運転部を示す平面図である。 第一実施形態の別実施形態に係る運転部を示す左側面図である。 第一実施形態の別実施形態に係るクラッチ切替えレバーを示す左側面断面図である。 第一実施形態の別実施形態に係るクラッチ切替えレバーを示す背面断面図である。 第二実施形態に係る図であって（以下、図２９まで同じ。）、普通型コンバインを示す左側面図である。 普通型コンバインを示す平面図である。 運転部を示す左側面図である。 運転部を示す平面図である。 運転部を示す正面断面図である。

〔第一実施形態〕
　以下、第一実施形態を説明する。
　本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図１及び図２参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図１及び図２参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２参照）とする。

〔コンバインの全体構成〕
　図１及び図２には、普通型コンバインを示している。本コンバインは、刈取穀稈の全稈を脱穀処理するコンバイン（全稈投入型コンバイン）である。本コンバインには、機体フレーム１と、クローラ走行装置２と、が備えられている。走行機体の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取り部３が設けられている。刈取り部３には、植立穀稈を掻き込む掻込みリール４と、植立穀稈を切断する刈刃５と、刈取穀稈を掻き込む掻込みオーガ６と、が備えられている。

　走行機体の前部における右側には、運転キャビン７が設けられている。運転キャビン７には、運転者が搭乗する運転部８と、運転部８を覆うキャビン９と、が備えられている。運転部８の下方には、エンジンルームＥＲが設けられている。エンジンルームＥＲには、エンジンＥや排気浄化装置１０、冷却ファン１１、ラジエータ１２が収容されている（図７参照）。刈取り部３の後方には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置１３が設けられている。刈取り部３と脱穀装置１３とに亘って、刈取穀稈を脱穀装置１３に向けて搬送するフィーダ１４が設けられている。脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク１５が脱穀装置１３と横並びに設けられている。穀粒貯留タンク１５は、作業位置とメンテナンス位置とに亘って、上下方向に延びる軸心Ｚ１周りで揺動開閉可能に構成されている。脱穀装置１３の後部と穀粒貯留タンク１５の後部との間には、燃料タンク１６が設けられている。

　穀粒貯留タンク１５内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置１７が設けられている。穀粒排出装置１７には、穀粒貯留タンク１５内の穀粒を上方に向けて搬送する縦搬送部１８と、縦搬送部１８からの穀粒を機体外側に向けて搬送する横搬送部１９と、が備えられている。穀粒排出装置１７は、縦搬送部１８の軸心Ｚ１周りで旋回可能に構成されている。縦搬送部１８の下端部は、穀粒貯留タンク１５の底部に連通接続されている。横搬送部１９のうち縦搬送部１８側の端部は、縦搬送部１８の上端部に連通接続され、かつ、上下揺動可能に支持されている。

　エンジンＥからの動力を変速するトランスミッションＴが設けられている。トランスミッションＴには、主変速装置としての油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）２０と、ミッションケース２１と、が備えられている（図４参照）。ミッションケース２１には、ギヤ式の副変速装置等が収容されている。

〔脱穀装置〕
　図３に示すように、脱穀装置１３の上部には、扱室２２が形成されている。扱室２２には、扱胴２３が機体前後方向に延びる回転軸心Ｙ１周りで回転可能に設けられている。扱胴２３の下方には、受網２４が設けられている。脱穀装置１３の下部には、選別対象物を揺動選別する揺動選別装置２５や、揺動選別装置２５に選別風を送風する唐箕２６、一番物の穀粒（単粒化穀粒等）を回収する一番回収部２７、二番物の穀粒（枝梗付き穀粒等）を回収する二番回収部２８が設けられている。一番回収部２７には、一番物の穀粒を右方に搬送する一番スクリュ２９が設けられている。二番回収部２８には、二番物の穀粒を右方に搬送する二番スクリュ３０が設けられている。一番スクリュ２９と二番スクリュ３０とは、機体前後方向に間隔をあけて設けられている。一番スクリュ２９及び二番スクリュ３０を脱穀装置１３の右側部から取り外し可能に構成されており、穀粒貯留タンク１５をメンテナンス位置に位置させた状態で、一番スクリュ２９及び二番スクリュ３０を脱穀装置１３の右側部から引き抜くことができる。脱穀装置１３の右側部には、一番スクリュ２９からの一番物の穀粒を穀粒貯留タンク１５に向けて上方に搬送する縦搬送装置３１、及び二番スクリュ３０からの二番物の穀粒を揺動選別装置２５の前部に還元する二番還元装置３２が設けられている。

〔動力伝達経路〕
　図４に示すように、エンジンＥの駆動力を伝動ベルトを介してＨＳＴ２０に伝達する走行伝動機構３４が設けられている。エンジンＥの駆動力がＨＳＴ２０及び前記副変速装置によって変速された後、クローラ走行装置２に伝達される。

　エンジンＥの駆動力を伝動ベルト３５を介して穀粒排出装置１７に伝達する穀粒排出伝動機構３６が設けられている。穀粒排出伝動機構３６による穀粒排出装置１７への動力伝達を入切する穀粒排出クラッチ３７が設けられている。穀粒排出クラッチ３７は、ベルトテンションクラッチによって構成されている。

　エンジンＥの駆動力を伝動ベルト３８を介して唐箕２６に伝達する脱穀伝動機構３９が設けられている。脱穀伝動機構３９による唐箕２６への動力伝達を入切する脱穀クラッチ４０が設けられている。脱穀クラッチ４０は、ベルトテンションクラッチによって構成されている。

　唐箕２６の動力を一番スクリュ２９及び二番スクリュ３０に伝達するベルト伝動機構４１が設けられている。一番スクリュ２９の動力を縦搬送装置３１に伝達するベベルギヤ伝動機構４２が設けられている。二番スクリュ３０の動力を二番還元装置３２に伝達するチェーン伝動機構４３及びベベルギヤ伝動機構４４が設けられている。

　唐箕２６の動力を中継軸４５に伝達するベルト伝動機構４６が設けられている。中継軸４５の動力を扱胴２３及び中継軸４７に伝達するベベルギヤ伝動機構４８が設けられている。中継軸４５の動力を伝動ベルト４９を介してフィーダ１４に伝達する刈取り伝動機構５０が設けられている。刈取り伝動機構５０によるフィーダ１４への動力伝達を入切する刈取りクラッチ５１が設けられている。刈取りクラッチ５１は、ベルトテンションクラッチによって構成されている。

〔運転キャビン〕
　図５から図８に示すように、キャビン９には、ルーフ部５２と、フロントガラス５３と、サイドガラス５４と、リヤガラス５５と、乗降ドア５６と、が備えられている。運転部８には、運転座席５７と、フロントパネル５８と、サイドパネル５９と、穀粒排出操作部６０と、が備えられている。フロントパネル５８には、操向レバー６１やメータパネル６２が設けられている。操向レバー６１は、走行機体の操向操作や刈取り部３の昇降操作等の操作を行うものである。

　運転部８の前部には、フロントカバー６３が設けられている。運転部８の左側部における前部には、前支柱６４が設けられている。運転部８の左側部における後部には、後支柱６５が設けられている。前支柱６４と後支柱６５とに亘って、機体前後方向に延びる下フレーム６６が設けられている。下フレーム６６の前端部は、前支柱６４に支持され、かつ、下フレーム６６の後端部は、後支柱６５に支持されている。下フレーム６６は、排気浄化装置１０よりも下側に位置している。

　穀粒排出操作部６０は、運転座席５７の右後方に設けられている。穀粒排出操作部６０には、穀粒排出クラッチ３７を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替え操作部や、穀粒排出装置１７を旋回操作する旋回操作部、穀粒排出装置１７（横搬送部１９）を昇降操作する昇降操作部が設けられている。

〔排気浄化装置〕
　排気浄化装置１０は、エンジンＥの排気をＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）によって浄化処理するものである。排気浄化装置１０は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、サイドパネル５９の下方かつエンジンＥの上方に設けられている。排気浄化装置１０は、サイドパネル５９の下方において、サイドパネル５９の左端５９ａよりも左側に突出する状態で設けられている。排気浄化装置１０は、排気浄化装置１０のうち突出する部分のみならず全体的に天板６７によって上方から覆われている。排気浄化装置１０は、エンジンＥの上部に載置支持されている。排気浄化装置１０は、前側及び後側のステー６８を介してエンジンＥと連結されている。

〔排気管〕
　図１２から図１４に示すように、排気浄化装置１０による浄化処理後の排気を排出する排気管６９が設けられている。排気管６９は、排気浄化装置１０の外周部のうち左側面の後部から左側に引き出されて、後上方に向けて延出している。排気管６９は、脱穀装置１３と穀粒貯留タンク１５との間において、詳しくは後述するクラッチ切替え装置７０、及び燃料タンク１６の上方を通るように設けられている。排気管６９において、排気浄化装置１０に連通接続される排気上流側端部７１と、排気上流側端部７１よりも排気下流側の部分７２との間等には、排気温度を低減するべく、排気管６９の内部に外気を導入する外気導入部７６が形成されている。運転キャビン７及び穀粒貯留タンク１５と脱穀装置１３との間において、排気管６９の上方には、前側ステップ７７及び後側ステップ７８が設けられている。

〔サイドパネル〕
　図５から図８に示すように、サイドパネル５９は、運転座席５７に対して左側に設けられている。サイドパネル５９には、主変速レバー７９や副変速レバー８０、クラッチ切替えレバー８１が設けられている。サイドパネル５９の下方でかつ排気浄化装置１０の上方に、クラッチ切替えレバー８１の操作位置を検出する位置検出センサ８２が設けられている。

　主変速レバー７９は、前後揺動操作式のレバーであり、ＨＳＴ２０を変速操作するものである。副変速レバー８０は、前後揺動操作式のレバーであり、前記副変速装置を変速操作するものである。主変速レバー７９及び副変速レバー８０は、主変速レバー７９が左側に位置し、かつ、副変速レバー８０が右側に位置するように、横並びに設けられている。すなわち、主変速レバー７９は、副変速レバー８０に対して機体左右方向で運転座席５７とは反対側に位置している。ここで、主変速レバー７９のうちサイドパネル５９の上面から突出する部分の突出長さをＬ１、副変速レバー８０のうちサイドパネル５９の上面から突出する部分の突出長さをＬ２とすると、主変速レバー７９は、突出長さＬ１が突出長さＬ２よりも長くなるように構成されている。

　サイドパネル５９を支持する上フレーム８３が設けられている。上フレーム８３には、天板６７が備えられている。天板６７は、排気浄化装置１０と位置検出センサ８２との間に設けられ、排気浄化装置１０と位置検出センサ８２との間を上下に仕切ると共に、排気浄化装置１０を、排気浄化装置１０のうち突出する部分のみならず全体的に上方から覆っている。天板６７は、サイドパネル５９における前端部と後端部とに亘り、かつ、サイドパネル５９のうち左側部と右側部とに亘っている。

　サイドパネル５９の下方空間において、排気浄化装置１０に対して前側から覆う前カバー１３５が設けられている。サイドパネル５９の下方空間は、前カバー１３５によって、前側空間と後側空間（排気浄化装置１０が位置する側の空間）とに仕切られている。前カバー１３５の上端部は、ステー１３６を介して天板６７に支持されている。

〔カバー〕
　サイドパネル５９の下方空間を、排気浄化装置１０に対して左側から覆うカバー８４が設けられている。カバー８４は、カバー８４の前端がサイドパネル５９の前端よりも前側に位置し、かつ、カバー８４の後端がサイドパネル５９の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びている。カバー８４の後部には、排気管６９のうち排気上流側端部７１と干渉しないように、切欠き部８４ａが形成されている。カバー８４には、その他の部分よりも左側に膨出する膨出部８４ｂが形成されている。すなわち、平面視において、カバー８４のうち排気浄化装置１０の横隣りに位置する部分（膨出部８４ｂ）は、その他の部分よりも左側に膨出している。

　カバー８４は、上フレーム８３及び下フレーム６６に支持されており、上フレーム８３及び下フレーム６６に対して着脱可能に構成されている。上フレーム８３のうち膨出部８４ｂに対応する部分は、その他の部分よりも左側に張り出している。下フレーム６６のうち膨出部８４ｂに対応する部分は、その他の部分よりも左側に張り出している。カバー８４の上部は、上フレーム８３のうち縦壁部８３ａにボルト８５によって着脱可能に固定されている。下フレーム６６には、下フレーム６６から上方に向けて延出するステー８６が設けられている。カバー８４の下部は、ステー８６にボルト８７によって着脱可能に固定されている。

〔縦フレーム〕
　上フレーム８３と下フレーム６６とに亘って、上下方向に延びる縦フレーム８８が設けられている。縦フレーム８８は、カバー８４に対して左側に位置し、かつ、側面視でカバー８４と重複する状態で設けられている。すなわち、縦フレーム８８は、排気浄化装置１０に対して左側に位置し、かつ、側面視で排気浄化装置１０と重複する状態で設けられている。縦フレーム８８は、上フレーム８３及び下フレーム６６に支持されており、上フレーム８３及び下フレーム６６に対して着脱可能に構成されている。縦フレーム８８の上端部は、カバー８４の上部と共に上フレーム８３のうち縦壁部８３ａにボルト８５によって着脱可能に固定されている。下フレーム６６には、下フレーム６６から下方に向けて延出するステー８９が設けられている。縦フレーム８８の下端部は、下フレーム６６の下端よりも下側に突出し、かつ、ステー８９にボルト９０によって着脱可能に固定されている。

〔クラッチ切替えレバー〕
　図９から図１１に示すように、クラッチ切替えレバー８１は、前後揺動操作式のレバーであり、刈取りクラッチ５１及び脱穀クラッチ４０の両方を入状態と切状態とに切替え操作する単一のものである。クラッチ切替えレバー８１は、第一操作位置Ｏ１と、第二操作位置Ｏ２と、第三操作位置Ｏ３とに位置変更可能に構成されている。第一操作位置Ｏ１は、刈取りクラッチ５１及び脱穀クラッチ４０の両方が入状態となる操作位置である。第二操作位置Ｏ２は、刈取りクラッチ５１が切状態となりかつ脱穀クラッチ４０が入状態となる操作位置である。第三操作位置Ｏ３は、刈取りクラッチ５１及び脱穀クラッチ４０の両方が切状態となる操作位置である。クラッチ切替えレバー８１は、主変速レバー７９の後方に設けられている。

　クラッチ切替えレバー８１は、機体左右方向に延びる揺動軸心Ｘ１周りで前後揺動可能に構成されている。クラッチ切替えレバー８１には、グリップ９１と、グリップ側レバー体９２と、支軸側レバー体９３と、レバー支軸９４と、が備えられている。グリップ側レバー体９２は、バネ（図示省略）付きの蝶番９５によって、支軸側レバー体９３に左右揺動可能に連結されている。前記バネは、グリップ側レバー体９２を左側に揺動付勢している。グリップ側レバー体９２には、支軸側レバー体９３に当接してグリップ側レバー体９２の左側への揺動を制限するストッパ９２ａが設けられている。

〔揺動支持部〕
　クラッチ切替えレバー８１を揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に支持する揺動支持部９６が設けられている。揺動支持部９６には、位置検出センサ８２も支持されている。揺動支持部９６は、サイドパネル５９の内部において、天板６７の上面部に載置支持されている。揺動支持部９６は、略Ｌ字形状の板材によって構成されている。揺動支持部９６には、天板６７に沿う基部９７と、天板６７に対して垂直又は略垂直な縦壁部９８と、が備えられている。基部９７は、天板６７にボルト９９によって固定されている。縦壁部９８には、レバー支軸９４が挿通されるボス部１００が設けられている。縦壁部９８の左側部には、位置検出センサ８２が取り付けられる取付け部１０１が設けられている。

〔ガイド部〕
　クラッチ切替えレバー８１を案内するガイド部１０２を有するレバーガイド１０３が設けられている。レバーガイド１０３は、揺動支持部９６を左右に跨ぐ状態で設けられている。レバーガイド１０３の左右両端部には、夫々、脚部１０３ａが形成されている。脚部１０３ａは、天板６７にボルト１０４によって固定されている。ガイド部１０２は、レバーガイド１０３のうち揺動支持部９６の上方に位置する部分に設けられている。

　ガイド部１０２には、直線部１０２ａと、入り込み部１０２ｂと、が備えられている。直線部１０２ａは、クラッチ切替えレバー８１の揺動操作方向（前後方向）に直線状に延びている。直線部１０２ａにおいて、第二操作位置Ｏ２と第三操作位置Ｏ３とに亘る区間の幅Ｂ１に対して、当該区間よりも第一操作位置Ｏ１側の区間の幅Ｂ２が狭くなっている。

　入り込み部１０２ｂは、直線部１０２ａと連なる状態でクラッチ切替えレバー８１の揺動操作方向と交差する方向（左方）に入り込む形状である。入り込み部１０２ｂは、第一操作位置Ｏ１に対応する位置と、第二操作位置Ｏ２に対応する位置と、第三操作位置Ｏ３に対応する位置とに夫々設けられている。グリップ側レバー体９２が入り込み部１０２ｂに入り込んだ状態で前記バネによって入り込み部１０２ｂに入り込む側に揺動付勢されることにより、クラッチ切替えレバー８１が各操作位置に位置保持されることになる。

　クラッチ切替えレバー８１は、上述のように前後揺動操作式のレバーであるところ、予備操作が行われてから直線部１０２ａに沿って前後揺動操作可能となるように構成されている。具体的には、クラッチ切替えレバー８１は、前記予備操作として、グリップ側レバー体９２を前記バネの付勢力に抗して入り込み部１０２ｂから脱出させる操作が行われてから、直線部１０２ａに沿って前後揺動操作可能となるように構成されている。これにより、クラッチ切替えレバー８１が各操作位置に位置保持されている状態では、クラッチ切替えレバー８１を直線部１０２ａに沿って前後揺動操作することができないが、グリップ側レバー体９２を前記バネの付勢力に抗して右側に揺動操作して入り込み部１０２ｂから脱出させることにより、クラッチ切替えレバー８１を直線部１０２ａに沿って前後揺動操作することができる。

　ここで、グリップ側レバー体９２を右側に揺動操作した状態で、クラッチ切替えレバー８１を、第三操作位置Ｏ３側から第一操作位置Ｏ１に切り替えようとすると、グリップ側レバー体９２がガイド部１０２のうち端部１０２ｃに当接してクラッチ切替えレバー８１の前側への揺動が阻止されることになる。このため、ガイド部１０２のうち端部１０２ｃとの当接を解除するために、グリップ側レバー体９２を若干左側に揺動操作してから、クラッチ切替えレバー８１を前側に揺動操作する必要がある。

〔クラッチ切替え装置〕
　図１２から図１７に示すように、刈取りクラッチ５１、脱穀クラッチ４０及び穀粒排出クラッチ３７を入状態と切状態とに適切なタイミングで切り替えるクラッチ切替え装置７０が設けられている。クラッチ切替え装置７０は、脱穀装置１３と穀粒貯留タンク１５との間において、縦搬送装置３１よりも後側に設けられている。クラッチ切替え装置７０は、機体前後方向において、一番スクリュ２９と二番スクリュ３０との間に設けられている。クラッチ切替え装置７０は、穀粒貯留タンク１５のうち下窄まり形状部分１５ａの下方に設けられている。言い換えると、クラッチ切替え装置７０は、平面視で穀粒貯留タンク１５と重複する状態で設けられている。クラッチ切替え装置７０は、側面視で二番還元装置３２の基部と重複する状態で設けられている。脱穀装置１３と穀粒貯留タンク１５との間において、クラッチ切替え装置７０の後方に、燃料タンク１６が設けられている。

　機体フレーム１には、機体前後方向に延びる主フレーム１Ａと、主フレーム１Ａと交差する状態で機体左右方向に延びる横フレーム１Ｂと、が備えられている。クラッチ切替え装置７０は、主フレーム１Ａと横フレーム１Ｂとが交差する交差部に支持されている。前記交差部に、台板１０５が設けられ、クラッチ切替え装置７０は、台板１０５に着脱可能に載置支持されている。

　クラッチ切替え装置７０には、ケース１０６と、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃと、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃと、電動モータＭと、第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃと、上蓋１１０と、が備えられている。第一アーム１０７Ａ、第一カム１０８Ａ及び第一ケーブルワイヤ１０９Ａは、刈取りクラッチ５１に対応している。第二アーム１０７Ｂ、第二カム１０８Ｂ及び第二ケーブルワイヤ１０９Ｂは、穀粒排出クラッチ３７に対応している。第三アーム１０７Ｃ、第三カム１０８Ｃ及び第三ケーブルワイヤ１０９Ｃは、脱穀クラッチ４０に対応している。

　ケース１０６は、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃ及び第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃを収容するものであり、上方に開口する角箱状の部材によって構成されている。ケース１０６には、底部１１１と、側壁１１２と、が備えられている。

　底部１１１のうち第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃに対して第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃが位置する側とは反対側の部分（底部１１１の前部）には、掃除口１１１ａが形成されている。掃除口１１１ａは、丸形の開口である。掃除口１１１ａを開閉する底蓋１１３が設けられている。台板１０５のうち底蓋１１３に対応する部分には、底蓋１１３と干渉しないように、切欠き部１０５ａが形成されている。

　側壁１１２には、前壁部１１４と、後壁部１１５と、左側壁部１１６と、右側壁部１１７と、が備えられている。左側壁部１１６の横外側部及び右側壁部１１７の横外側部には、夫々、ケース１０６を台板１０５に取り付ける取付け部１１８が設けられている。取付け部１１８は、台板１０５にボルト１１９によって着脱可能に固定されている。台板１０５の裏面には、ボルト１１９用のナット１２０（溶接ナット）が設けられている。

　第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃは、機体左右方向に延びる同一の揺動軸心Ｘ２周りで揺動可能であり、揺動軸心Ｘ２方向に並ぶ状態で設けられている。第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃは、アーム支軸１２１に相対回転可能に支持されている。アーム支軸１２１は、側壁１１２のうち揺動軸心Ｘ２方向で互いに対向する壁部（左側壁部１１６と右側壁部１１７と）に亘って設けられている。アーム支軸１２１には、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃの各下端部が連結されている。アーム支軸１２１には、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃを、夫々、初期位置（ワイヤ引き始め位置）に位置決めするストッパ１２２が設けられている。アーム支軸１２１とストッパ１２２とは、ステー１２３を介して連結されている。側面視（図１６参照）において、ワイヤ引き始め位置における第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃは、若干前倒れの傾斜姿勢であり、これにより、ワイヤ引き始め位置とワイヤ引き終わり位置とに亘るストロークＳを大きくして多種の機械に兼用可能となるようにしている。

　第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃは、何れも、断面形状が略Ｕ字形状の部材によって構成されている。第一、第二、第三アーム１０７Ｃの各上端部は、ケース１０６から上方に突出している。第一アーム１０７Ａの上下中間部には、第一カム１０８Ａと接触可能な第一ローラ１２３Ａが設けられている。第二アーム１０７Ｂの上下中間部には、第二カム１０８Ｂと接触可能な第二ローラ１２３Ｂが設けられている。第三アーム１０７Ｃの上下中間部には、第三カム１０８Ｃと接触可能な第三ローラ１２３Ｃが設けられている。

　第一アーム１０７Ａの上端部には、第一ケーブルワイヤ１０９Ａのうちインナワイヤの第一アーム１０７Ａ側の端部が連結されている。第一ケーブルワイヤ１０９Ａのうちインナワイヤの刈取りクラッチ５１側の端部には、調整バネ（図示省略）が設けられているが、第一アーム１０７Ａの上端部と、第一ケーブルワイヤ１０９Ａのうちインナワイヤの第一アーム１０７Ａ側の端部との間には、調整バネが設けられていない。第二アーム１０７Ｂの上端部には、第二ケーブルワイヤ１０９Ｂのうちインナワイヤの第二アーム１０７Ｂ側の端部が連結されている。第二ケーブルワイヤ１０９Ｂのうちインナワイヤの穀粒排出クラッチ３７側の端部には、調整バネ（図示省略）が設けられているが、第二アーム１０７Ｂの上端部と、第二ケーブルワイヤ１０９Ｂのうちインナワイヤの第二アーム１０７Ｂ側の端部との間には、調整バネが設けられていない。第三アーム１０７Ｃの上端部には、第三ケーブルワイヤ１０９Ｃのうちインナワイヤの第三アーム１０７Ｃ側の端部が連結されている。第三ケーブルワイヤ１０９Ｃのうちインナワイヤの脱穀クラッチ４０側の端部には、調整バネ（図示省略）が設けられているが、第三アーム１０７Ｃの上端部と、第三ケーブルワイヤ１０９Ｃのうちインナワイヤの第三アーム１０７Ｃ側の端部との間には、調整バネが設けられていない。

　第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃは、刈取りクラッチ５１に対応する第一アーム１０７Ａ及び脱穀クラッチ４０に対応する第三アーム１０７Ｃが、穀粒排出クラッチ３７に対応する第二アーム１０７Ｂを、揺動軸心Ｘ２方向の両側から挟む状態でアーム支軸１２１に支持されている。すなわち、第一アーム１０７Ａは、第二アーム１０７Ｂよりもアーム支軸１２１のうち左側壁部１１６に近い部分に支持され、かつ、第三アーム１０７Ｃは、第二アーム１０７Ｂよりもアーム支軸１２１のうち右側壁部１１７に近い部分に支持されている。

　ここで、通常、刈取りクラッチ５１に対応する第一アーム１０７Ａが第一ケーブルワイヤ１０９Ａを引っ張る際に第一アーム１０７Ａに作用する力、及び脱穀クラッチ４０に対応する第三アーム１０７Ｃが第三ケーブルワイヤ１０９Ｃを引っ張る際に第三アーム１０７Ｃに作用する力は、穀粒排出クラッチ３７に対応する第二アーム１０７Ｂが第二ケーブルワイヤ１０９Ｂを引っ張る際に第二アーム１０７Ｂに作用する力よりも大きい。すなわち、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃのうち第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃを引っ張る際に作用する力が大きいアームほど、アーム支軸１２１のうち左側壁部１１６又は右側壁部１１７に近い部分に支持されている。

　第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃは、揺動軸心Ｘ２と平行な機体左右方向に延びる同一の回転軸心Ｘ３周りで回転可能であり、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃと対応するように回転軸心Ｘ３方向に並ぶ状態で設けられている。第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃは、カム支軸１２４に相対回転不能に支持されている。カム支軸１２４は、左側壁部１１６と右側壁部１１７とに亘って設けられている。左側壁部１１６及び右側壁部１１７には、夫々、カム支軸１２４を回転可能に支持するベアリング１２５が設けられている。第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃは、キー１２６を介してカム支軸１２４に連結されている。第一カム１０８Ａの外周部には、ギヤ部が形成されている。

　第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃには、夫々、孔１０８Ａａ、１０８Ｂａ、１０８Ｃａが形成されている。孔１０８Ａａ、１０８Ｂａ、１０８Ｃａの回転軸心Ｘ３周りの位置が合うように（言い換えると、孔１０８Ａａ、１０８Ｂａ、１０８Ｃａが回転軸心Ｘ３方向視で重複するように）、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃをカム支軸１２４に取り付けることにより、カム支軸１２４に対する第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃの誤組みを防止することができる。

　第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃの回転角度を検出する回転角度検出センサ１２７が設けられている。カム支軸１２４の右端部には、回転角度検出センサ１２７が取り付けられる取付け溝１２４ａが形成されている。回転角度検出センサ１２７は、右側壁部１１７に支持されている。右側壁部１１７には、回転角度検出センサ１２７が取り付けられる取付け部１２８が設けられている。

　ここで、上述のように、取付け部１２８が右側壁部１１７に設けられているところ、カム支軸１２４を取付け溝１２４ａが右側に位置する状態でケース１０６に取り付ける必要がある。誤って、カム支軸１２４を取付け溝１２４ａが左側に位置する状態でケース１０６に取り付けてしまうと、回転角度検出センサ１２７をカム支軸１２４に取り付けることができず、これにより、カム支軸１２４が左右逆向きに取り付けられていることに気付くことになる。

　第一ケーブルワイヤ１０９Ａは、第一アーム１０７Ａと刈取りクラッチ５１とを連係するものであり、第一アーム１０７Ａと刈取りクラッチ５１とに亘って設けられている。第一ケーブルワイヤ１０９Ａは、第一アーム１０７Ａの上端部から前方に向けて延出し、かつ、第一カム１０８Ａの上方を通過する状態で前方に向かって水平方向に延びている。第二ケーブルワイヤ１０９Ｂは、第二アーム１０７Ｂと穀粒排出クラッチ３７とを連係するものであり、第二アーム１０７Ｂと穀粒排出クラッチ３７とに亘って設けられている。第二ケーブルワイヤ１０９Ｂは、第二アーム１０７Ｂの上端部から前方に向けて延出し、かつ、第二カム１０８Ｂの上方を通過する状態で前方に向かって水平方向に延びている。第三ケーブルワイヤ１０９Ｃは、第三アーム１０７Ｃと脱穀クラッチ４０とを連係するものであり、第三アーム１０７Ｃと脱穀クラッチ４０とに亘って設けられている。第三ケーブルワイヤ１０９Ｃは、第三アーム１０７Ｃの上端部から前方に向けて延出し、かつ、第三カム１０８Ｃの上方を通過する状態で前方に向かって水平方向に延びている。

　第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃを支持する支持部１２９が設けられている。支持部１２９には、第一ケーブルワイヤ１０９Ａのうちアウタワイヤの第一アーム１０７Ａ側の端部、第二ケーブルワイヤ１０９Ｂのうちアウタワイヤの第二アーム１０７Ｂ側の端部、及び第三ケーブルワイヤ１０９Ｃのうちアウタワイヤの第三アーム１０７Ｃ側の端部が支持されている。支持部１２９は、ケース１０６のうち第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃに対して第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃが位置する側とは反対側の側部（側壁１１２の前部）における上面に設けられている。支持部１２９は、略Ｌ字形状の板材によって構成されている。

　上蓋１１０は、ケース１０６のうち上方に開口する部分を開閉するものであり、下方及び前方に開口する角箱状の部材によって構成されている。上蓋１１０のうち前方に開口する部分を、第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃが通されている。上蓋１１０のうち前方に開口する部分は、支持部１２９によって前方から塞がれている。上蓋１１０の後下部における左右両側部は、夫々、左側壁部１１６及び右側壁部１１７にボルト１３０によって固定されている。上蓋１１０の前下部における左右両側部には、夫々、支持部１２９の角部に係合する係合突起部１１０ａが形成されている。

　電動モータＭは、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃを回転駆動するものである。電動モータＭの出力軸Ｍａには、第一カム１０８Ａのギヤ部と噛み合うピニオンギヤ１３１が設けられている。電動モータＭの回転動力が出力軸Ｍａからピニオンギヤ１３１を介して第一カム１０８Ａのギヤ部に伝達され、これにより、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃが回転駆動されることになる。

　電動モータＭは、左側壁部１１６に支持されている。電動モータＭは、左側壁部１１６にボルト固定されている。電動モータＭ用のリレー１３２が、側壁１１２のうち第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃの延出方向側の壁部（前壁部１１４）に支持されている。リレー１３２は、前壁部１１４にボルト固定されている。冷却ファン１１用の制御装置１３３が、側壁１１２のうちリレー１３２が支持されている壁部とは異なる壁部（右側壁部１１７）に支持されている。制御装置１３３は、右側壁部１１７にボルト固定されている。

　図１８に示すように、制御ブロックには、電動モータＭを駆動制御する制御装置１３４が備えられている。制御装置１３４には、位置検出センサ８２や穀粒排出操作部６０、回転角度検出センサ１２７、電動モータＭが接続されている。制御装置１３４には、位置検出センサ８２の検出値や、穀粒排出操作部６０のクラッチ切替え操作指令、回転角度検出センサ１２７の検出値が入力される。制御装置１３４は、位置検出センサ８２の検出値及び穀粒排出操作部６０のクラッチ切替え操作指令に応じて、電動モータＭを駆動制御する。

　図１９には、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃの回転位置（中立位置Ｎ、第一回転位置Ｒ１、第二回転位置Ｒ２、第三回転位置Ｒ３）を示している。刈取りクラッチ５１に対応する第一カム１０８Ａ及び脱穀クラッチ４０に対応する第三カム１０８Ｃは、中立位置Ｎから回転軸心Ｘ３周りで一方側（前側）に回転駆動され、かつ、穀粒排出クラッチ３７に対応する第二カム１０８Ｂは、中立位置Ｎから回転軸心Ｘ３周りで他方側（後側）に回転駆動される。第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃが電動モータＭによって回転駆動されることにより、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃの夫々が第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃの作用（第一、第二、第三ローラ１２３Ａ、１２３Ｂ、１２３Ｃへのカム作用）によって揺動軸心Ｘ２周りで後側に揺動されて、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃの夫々が第一、第二、第三ケーブルワイヤ１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃの夫々を引っ張ることにより、刈取りクラッチ５１、脱穀クラッチ４０及び穀粒排出クラッチ３７を入状態と切状態とに適切なタイミングで切り替えられる。

　詳述すると、図２０に示すように、中立位置Ｎにおいて、第一、第二、第三カム１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃは、夫々、第一、第二、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃにカム作用しない。したがって、刈取りクラッチ５１、穀粒排出クラッチ３７及び脱穀クラッチ４０は、切状態となる。

　第一回転位置Ｒ１において、第三カム１０８Ｃは、第三アーム１０７Ｃにカム作用し、かつ、第一、第二カム１０８Ａ、１０８Ｂは、夫々、第一、第二アーム１０７Ａ、１０７Ｂにカム作用しない。したがって、脱穀クラッチ４０は、入状態となり、かつ、刈取りクラッチ５１及び穀粒排出クラッチ３７は、切状態となる。

　第二回転位置Ｒ２において、第一、第三カム１０８Ａ、１０８Ｃは、夫々、第一、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｃにカム作用し、かつ、第二カム１０８Ｂは、第二アーム１０７Ｂにカム作用しない。したがって、刈取りクラッチ５１及び脱穀クラッチ４０は、入状態となり、かつ、穀粒排出クラッチ３７は、切状態となる。

　第三回転位置Ｒ３において、第二カム１０８Ｂは、第二アーム１０７Ｂにカム作用し、かつ、第一、第三カム１０８Ａ、１０８Ｃは、夫々、第一、第三アーム１０７Ａ、１０７Ｃにカム作用しない。したがって、穀粒排出クラッチ３７は、入状態となり、かつ、刈取りクラッチ５１及び脱穀クラッチ４０は、切状態となる。

〔第一実施形態の別実施形態〕
（１）上記実施形態では、排気管６９が排気浄化装置１０の外周部のうち左側面の後部から左側に引き出されて、後上方に向けて延出している。しかし、排気管６９は、排気浄化装置１０の外周部のうち右側面、上面、下面、前面、後面から引き出されて、上方に向けて延出していてもよい。例えば、図２１及び図２２に示すように、排気管６９は、排気浄化装置１０の外周部のうち上面の後部から上側に引き出されて、後上方に向けて延出していてもよい。

（２）上記実施形態では、天板６７の上面部に、揺動支持部９６が載置支持されている。しかし、図２１から図２４に示すように、サイドパネル５９の上面部の下面に、揺動支持部９６が吊り下げ支持されていてもよい。ガイド部１０２は、サイドパネル５９の上面部に形成されている。揺動支持部９６には、第一支持板材１３７と、第二支持板材１３８と、が備えられている。第一支持板材１３７及び第二支持板材１３８は、略Ｌ字形状の板材によって構成されている。第一支持板材１３７は、サイドパネル５９の上面部の下面に固定されている。第二支持板材１３８は、第一支持板材１３７に対して左側から重ね合わされた状態で、第二支持板材１３８に対して左側からボルト１３９によって固定されている。第二支持板材１３８の左側部には、位置検出センサ８２が取り付けられる取付け部１０１が設けられている。

　排気浄化装置１０は、位置検出センサ８２に対して後下方に位置している。排気浄化装置１０と位置検出センサ８２との間には、排気浄化装置１０と位置検出センサ８２との間を上下に仕切る隔壁１４０が設けられている。隔壁１４０は、サイドパネル５９のうち左側部と右側部とに亘っている。隔壁１４０には、位置検出センサ８２を下方から覆う底部１４１と、位置検出センサ８２を後方から覆う後壁部１４２と、が備えられている。サイドパネル５９の前部を支持する上前支柱１４３及び下前支柱１４４が設けられている。底部１４１は、上前支柱１４３と後壁部１４２の下端部とに亘って設けられている。上前支柱１４３には、底部１４１の前端部がボルト固定されるステー１４５が設けられている。底部１４１の後端部は、後壁部１４２の下端部にボルト固定されている。後壁部１４２は、サイドパネル５９の上面部の下面に吊り下げ支持されている。

（３）上記実施形態では、排気浄化装置１０は、サイドパネル５９の左端５９ａよりも左側に突出する状態で設けられている。しかし、排気浄化装置１０は、サイドパネル５９の左端５９ａよりも左側に突出しない状態で設けられていてもよい。この場合、カバー８４に、膨出部８４ｂが形成されていなくてもよい。

（４）上記実施形態では、カバー８４が着脱可能に構成されている。しかし、カバー８４は、着脱不能に構成されていてもよい。

（５）上記実施形態では、クラッチ切替えレバー８１が主変速レバー７９の後方に設けられている。しかし、クラッチ切替えレバー８１は、副変速レバー８０の後方に設けられていてもよい。

（６）上記実施形態では、クラッチ切替えレバー８１は、前記予備操作として、グリップ側レバー体９２を前記バネの付勢力に抗して入り込み部１０２ｂから脱出させる操作が行われてから、直線部１０２ａに沿って前後揺動操作可能となるように構成されている。しかし、クラッチ切替えレバー８１の把持部に、押し操作式のスイッチ（図示省略）が設けられ、クラッチ切替えレバー８１は、前記予備操作として、前記スイッチの押し操作が行われてから揺動操作可能となるように構成されていてもよい。また、クラッチ切替えレバー８１は、前記予備操作が行われなくても、揺動操作可能であるように構成されていてもよい。

（７）上記実施形態では、クラッチ切替え装置７０が機体前後方向において、一番スクリュ２９と二番スクリュ３０との間に設けられている。しかし、クラッチ切替え装置７０は、二番スクリュ３０よりも後側に設けられていてもよい。

（８）上記実施形態では、クラッチ切替え装置７０が穀粒貯留タンク１５のうち下窄まり形状部分１５ａの下方に（言い換えると、平面視で穀粒貯留タンク１５と重複する状態で）設けられている。しかし、クラッチ切替え装置７０は、平面視で穀粒貯留タンク１５と重複しない状態で設けられていてもよい。

（９）上記実施形態では、脱穀装置１３と穀粒貯留タンク１５との間において、クラッチ切替え装置７０の後方に、燃料タンク１６が設けられている。しかし、脱穀装置１３と穀粒貯留タンク１５との間において、クラッチ切替え装置７０の前方に、燃料タンク１６が設けられていてもよい。

（１０）上記実施形態では、主フレーム１Ａと横フレーム１Ｂとが交差する交差部に、台板１０５が設けられ、クラッチ切替え装置７０は、台板１０５に着脱可能に載置支持されている。しかし、台板１０５が設けられずに、クラッチ切替え装置７０が前記交差部に支持されていてもよい。また、クラッチ切替え装置７０は、主フレーム１Ａのみに支持されていてもよい。

（１１）上記実施形態では、ケース１０６が上方に開口し、ケース１０６のうち上方に開口する部分を開閉する上蓋１１０が設けられている。しかし、ケース１０６が上方に開口せずに、上蓋１１０が設けられていなくてもよい。

（１２）上記実施形態では、第一アーム１０７Ａが第二アーム１０７Ｂよりもアーム支軸１２１のうち左側壁部１１６に近い部分に支持され、かつ、第三アーム１０７Ｃが第二アーム１０７Ｂよりもアーム支軸１２１のうち右側壁部１１７に近い部分に支持されている。しかし、第一アーム１０７Ａ及び第三アーム１０７Ｃの左右位置が逆であってもよい。また、第二アーム１０７Ｂがアーム支軸１２１のうち左側壁部１１６又は右側壁部１１７に近い部分に支持されていてもよい。

（１３）上記実施形態では、電動モータＭ用のリレー１３２が側壁１１２のうち前壁部１１４に支持されている。しかし、リレー１３２が側壁１１２のうち前壁部１１４以外の壁部に支持されていてもよい。また、リレー１３２が側壁１１２に支持されていなくてもよい。

（１４）上記実施形態では、冷却ファン１１用の制御装置１３３が側壁１１２のうち右側壁部１１７に支持されている。しかし、制御装置１３３が側壁１１２のうち右側壁部１１７以外の壁部に支持されていてもよい。また、制御装置１３３が側壁１１２に支持されていなくてもよい。

（１５）上記実施形態では、側壁１１２のうち左側壁部１１６に電動モータＭが支持され、かつ、側壁１１２のうち右側壁部１１７に回転角度検出センサ１２７が支持されている。しかし、側壁１１２のうち右側壁部１１７に電動モータＭが支持され、かつ、側壁１１２のうち左側壁部１１６に回転角度検出センサ１２７が支持されていてもよい。

（１６）上記実施形態では、クラッチ切替え装置７０の制御対象が刈取りクラッチ５１、脱穀クラッチ４０及び穀粒排出クラッチ３７である。しかし、クラッチ切替え装置７０の制御対象は、上記実施形態に係る制御対象に限定されるものではない。例えば、クラッチ切替え装置７０の制御対象を増やす場合、ケース１０６の左右幅に余裕があるため、カムを回転軸心Ｘ３方向に増やすことができる。また、クラッチ切替え装置７０は、複数の作動装置（上記実施形態では、刈取りクラッチ５１、脱穀クラッチ４０及び穀粒排出クラッチ３７）の作動状態を適切なタイミングで切り替える作動状態切替え装置であるが、作動状態切替え装置の制御対象は、上記実施形態に係るクラッチ以外のクラッチや、変速装置であってもよい。

〔第二実施形態〕
　以下、第二実施形態を説明する。
　本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」（図２５及び図２６参照）、矢印Ｂの方向を「機体後側」（図２５及び図２６参照）、矢印Ｌの方向を「機体左側」（図２６参照）、矢印Ｒの方向を「機体右側」（図２６参照）とする。

〔コンバインの全体構成〕
　図２５及び図２６には、普通型コンバインを示している。本コンバインは、刈取穀稈の全稈を脱穀処理するコンバイン（全稈投入型コンバイン）である。本コンバインには、機体フレーム２０１と、クローラ走行装置２０２と、が備えられている。走行機体の前部における右側には、運転部２０３が設けられている。運転部２０３の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取り部２０４が設けられている。刈取り部２０４には、植立穀稈を掻き込む掻込みリール２０５と、植立穀稈を切断する刈刃２０６と、刈取穀稈を掻き込む掻込みオーガ２０７と、が備えられている。

　運転部２０３の下方には、エンジンルームＥＲが設けられている。エンジンルームＥＲには、エンジンＥや排気浄化装置２０８が収容されている。刈取り部２０４の後方には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置２０９が設けられている。刈取り部２０４と脱穀装置２０９とに亘って、刈取穀稈を脱穀装置２０９に向けて搬送するフィーダ２１０が設けられている。脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留タンク２１１が脱穀装置２０９と横並びに設けられている。穀粒貯留タンク２１１内の穀粒を外部に排出する穀粒排出装置２１２が設けられている。

〔排気管〕
　図２６に示すように、排気浄化装置２０８による浄化処理後の排気を排出する排気管２１３が設けられている。排気管２１３は、排気浄化装置２０８の外周部のうち上面の後部から上側に引き出されて、後上方に向けて延出している（図２７参照）。排気管２１３は、脱穀装置２０９と穀粒貯留タンク２１１との間を通るように設けられている。排気管２１３には、排気上流側から順に、第一排気管部材２１４と、第二排気管部材２１５と、第三排気管部材２１６と、第四排気管部材２１７と、が備えられている。第四排気管部材２１７の排気下流側端部には、風向板２１８が取り付けられている。第一排気管部材２１４は、排気浄化装置２０８に連通接続されている。第一排気管部材２１４と第二排気管部材２１５との接続部、第二排気管部材２１５と第三排気管部材２１６との接続部、第三排気管部材２１６と第四排気管部材２１７との接続部には、排気温度を低減するべく、夫々、排気管２１３の内部に外気を導入する外気導入部２１９が形成されている。

〔運転部〕
　図２７から図２９に示すように、運転部２０３には、運転座席２２０と、フロントパネル２２１と、サイドパネル２２２と、穀粒排出操作部２２３と、が備えられている。運転座席２２０の後方には、エンジンＥ用のエアクリーナ２２４及びプレクリーナ２２５が設けられている。フロントパネル２２１には、操向レバー２２６やメータパネル２２７が設けられている。操向レバー２２６は、走行機体の操向操作や刈取り部２０４の昇降操作等の操作を行うものである。

　サイドパネル２２２は、運転座席２２０に対して左側に設けられている。サイドパネル２２２には、主変速装置を変速操作する主変速レバー２２８や、副変速装置を変速操作する副変速レバー２２９、刈取りクラッチ（図示省略）及び脱穀クラッチ２３０を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替えレバー２３１が設けられている。サイドパネル２２２の後端部には、排気管２１３（第二排気管部材２１５）と干渉しないように、切欠き部２２２ｂが形成されている。

　穀粒排出操作部２２３は、運転座席２２０の左後方において、サイドパネル２２２の上面部に設けられている。穀粒排出操作部２２３には、穀粒排出クラッチ（図示省略）を入状態と切状態とに切替え操作するクラッチ切替え操作部や、穀粒排出装置２１２を旋回操作する旋回操作部、穀粒排出装置２１２を昇降操作する昇降操作部が設けられている。

　運転部２０３の前部には、フロントカバー２３２が設けられている。サイドパネル２２２の前部を支持する上前支柱２３３及び下前支柱２３４が設けられている。下前支柱２３４は、機体フレーム２０１に立設されている。上前支柱２３３は、下前支柱２３４に立設されている。機体フレーム２０１に立設されると共にサイドパネル２２２の後部を支持する後支柱２３５が設けられている。後支柱２３５の上端部には、プレクリーナ２２５が支持されている。

〔排気浄化装置〕
　排気浄化装置２０８は、エンジンＥの排気をＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）によって浄化処理するものである。排気浄化装置２０８は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、サイドパネル２２２の下方かつエンジンＥの左方に設けられている。排気浄化装置２０８は、サイドパネル２２２の下方において、サイドパネル２２２の左端２２２ａよりも左側に突出する状態で設けられている。排気浄化装置２０８は、エンジンＥの左側部にフレーム２３６を介して支持されている。

〔カバー〕
　排気浄化装置２０８のうち突出する部分を、上方及び左方から覆うカバー２３７が設けられている。カバー２３７は、サイドパネル２２２における前端部と後端部とに亘るように、機体前後方向に延びている。すなわち、カバー２３７は、カバー２３７の前端が排気浄化装置２０８の前端よりも前側に位置し、かつ、カバー２３７の後端が排気浄化装置２０８の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びている。カバー２３７の後部は、排気管２１３の排気上流側端部を覆っている。具体的には、カバー２３７の後部は、第一排気管部材２１４と第二排気管部材２１５との接続部の外気導入部２１９を覆っている。

　サイドパネル２２２の上面部の左端部には、カバー２３７を支持するステー２３８が設けられている。ステー２３８は、サイドパネル２２２の上面部の左端部に沿って機体前後方向に延びている。カバー２３７は、ステー２３８に対して左側から重ね合わされた状態で、ステー２３８に対して右側からボルト固定されている。

　カバー２３７には、上向き延出部２３９と、第一下向き延出部２４０と、第二下向き延出部２４１と、が備えられている。上向き延出部２３９は、鉛直又は略鉛直な状態で、サイドパネル２２２の上面から上方に向けて延出している。上向き延出部２３９の上端は、運転座席２２０の座面よりも下側でかつ穀粒排出操作部２２３の上端よりも上側に位置している。

　第一下向き延出部２４０は、機体左側下がりに傾斜する状態で、上向き延出部２３９の上端部から下方に向けて延出している。第二下向き延出部２４１は、鉛直又は略鉛直な状態で、第一下向き延出部２４０の下端部から下方に向けて延出している。第二下向き延出部２４１の前下角部は、側面視で前上がりに傾斜している。第一下向き延出部２４０と第二下向き延出部２４１との接続部は、サイドパネル２２２の上面と同一又は略同一の高さに位置している。第二下向き延出部２４１の下端部は、排気浄化装置２０８の下端部に対応する高さに位置している。

〔側部カバー〕
　サイドパネル２２２の下方空間のうち排気浄化装置２０８よりも前側の部分を左側から覆う側部カバー２４２が設けられている。側部カバー２４２は、サイドパネル２２２の上面部から排気浄化装置２０８の下端部に対応する高さまで下方に向けて延出している。側部カバー２４２の後端部２４２ａは、側面視で後上がりに傾斜している。側部カバー２４２は、フロントパネル２２１の左端部やフロントカバー２３２等にボルト固定されている。

　側部カバー２４２は、カバー２３７の内部側に位置している。カバー２３７の前部は、側面視で側部カバー２４２の前部及び後部と重複している。側部カバー２４２は、排気浄化装置２０８よりも前側に位置し、かつ、排気浄化装置２０８の左右幅内の中央又は略中央に位置している。すなわち、排気浄化装置２０８は、側部カバー２４２よりも左側に突出する状態で設けられている。正面視において、カバー２３７と側部カバー２４２との間に隙間Ｇが形成されている。正面視において、隙間Ｇから排気浄化装置２０８の略半部程度が露出している。

〔縦フレーム〕
　側部カバー２４２の後端部２４２ａに沿って上下方向に延びる縦フレーム２４３が設けられている。縦フレーム２４３の上端部は、サイドパネル２２２の左端部にボルト固定されている。縦フレーム２４３の下端部は、ステー２４４を介して下前支柱２３４の上端部にボルト固定されている。側部カバー２４２の下端部には、ステー２４４と干渉しないように、切欠き部２４２ｂが形成されている。

　縦フレーム２４３の下部には、カバー２３７を支持するステー２４５が設けられている。ステー２４５は、縦フレーム２４３から左方に向けて延出している。カバー２３７は、ステー２４５の左端部に対して左側から重ね合わされた状態で、カバー２３７に対して左側からボルト固定されている。

〔連結フレーム〕
　脱穀右側壁２０９Ａと後支柱２３５とに亘って、これらを連結する連結フレーム２４６が設けられている。連結フレーム２４６のうち後支柱２３５側の端部は、後支柱２３５側のステー２４７にボルト固定されている。連結フレーム２４６のうち脱穀右側壁２０９Ａ側の端部は、脱穀右側壁２０９Ａ側のステー２４８にボルト固定されている。カバー２３７のうち第二下向き延出部２４１の後下角部には、連結フレーム２４６と干渉しないように、切欠き部２４１ａが形成されている。

　連結フレーム２４６には、カバー２３７を支持するステー２４９が設けられている。カバー２３７の後部は、ステー２４９及び連結フレーム２４６を介して、後支柱２３５に支持されている。ステー２４９は、連結フレーム２４６のうち上面部２４６ａから左方に向けて延出している。カバー２３７は、ステー２４９の左端部に対して右側から重ね合わされた状態で、カバー２３７に対して右側からボルト固定されている。

〔脱穀装置への動力伝達構造〕
　図２７に示すように、エンジンＥの駆動力を伝動ベルト２５０を介して脱穀装置２０９に伝達する脱穀伝動機構２５１が設けられている。脱穀伝動機構２５１による脱穀装置２０９への動力伝達を入切する脱穀クラッチ２３０が設けられている。脱穀伝動機構２５１は、連結フレーム２４６の下方において、エンジンＥの出力軸Ｅａと脱穀装置２０９のうち唐箕の回転軸２５２とに亘って設けられている。脱穀伝動機構２５１には、エンジンＥの出力軸Ｅａに設けられた出力プーリ２５３と、唐箕の回転軸２５２に設けられた入力プーリ２５４と、出力プーリ２５３及び入力プーリ２５４に巻回される伝動ベルト２５０と、が備えられている。

　脱穀クラッチ２３０には、テンションプーリ２５５と、テンションアーム２５６と、テンションスプリング２５７と、が備えられている。テンションプーリ２５５は、伝動ベルト２５０のうち下側経路部分に対して下方から接触可能である。テンションアーム２５６は、唐箕の回転軸２５２と同一の軸心周りで上下揺動可能である。テンションアーム２５６の先端部には、テンションプーリ２５５が回転可能に支持されている。

　テンションスプリング２５７は、テンションプーリ２５５が伝動ベルト２５０のうち下側経路部分に対して下方から接触するように、テンションアーム２５６を上方に揺動付勢している。テンションスプリング２５７の下端部は、テンションアーム２５６側のステー２５８に取り付けられている。テンションスプリング２５７の上端部には、脱穀クラッチ２３０を操作するケーブルワイヤ２５９が取り付けられている。

　テンションスプリング２５７は、上下方向に延びる姿勢で、ケーブルワイヤ２５９を介して連結フレーム２４６に支持されている。連結フレーム２４６のうち上面部２４６ａには、ケーブルワイヤ２５９が挿通される挿通溝（図示省略）が形成されている。ケーブルワイヤ２５９は、前記挿通溝に挿通された状態で連結フレーム２４６に固定されている。

〔第二実施形態の別実施形態〕
（１）上記実施形態では、カバー２３７がサイドパネル２２２における前端部と後端部とに亘るように、機体前後方向に延びている。しかし、カバー２３７は、カバー２３７の前端が排気浄化装置２０８の前端よりも前側に位置し、かつ、カバー２３７の後端が排気浄化装置２０８の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びているものであれば、上記実施形態に係るカバー２３７よりも機体前後方向の長さが短いものであってもよい。

（２）上記実施形態では、上向き延出部２３９が鉛直又は略鉛直な状態で、サイドパネル２２２の上面から上方に向けて延出している。しかし、上向き延出部２３９が機体左上がりに傾斜する状態で、サイドパネル２２２の上面から上方に向けて延出していてもよい。

（３）上記実施形態では、カバー２３７に、上向き延出部２３９と、第一下向き延出部２４０と、第二下向き延出部２４１と、が備えられている。しかし、上向き延出部２３９及び第一下向き延出部２４０に代えて、カバー２３７に、サイドパネル２２２の上面から横外方に向けて延出する横向き延出部（図示省略）が備えられ、第二下向き延出部２４１が前記横向き延出部の横外端部から下方に向けて延出していてもよい。

（４）上記実施形態では、正面視において、カバー２３７と側部カバー２４２との間に隙間Ｇが形成されている。しかし、正面視において、カバー２３７と側部カバー２４２との間に隙間Ｇが形成されていなくてもよい。

（５）上記実施形態では、カバー２３７の前部が側面視で側部カバー２４２の前部及び後部と重複している。しかし、カバー２３７の前部が側面視で側部カバー２４２の後部のみと重複していてもよい。また、カバー２３７の前部が側面視で側部カバー２４２と重複していなくてもよい。

（６）上記実施形態では、カバー２３７の後部がステー２４９及び連結フレーム２４６を介して後支柱２３５に支持されている。しかし、カバー２３７の後部が連結フレーム２４６等を介さずに後支柱２３５に支持されていてもよい。また、カバー２３７の後部が後支柱２３５とは別の部材に支持されていてもよい。

　本発明は、普通型コンバインの他、自脱型コンバインにも利用可能である。

　８　運転部
　１０　排気浄化装置
　１３　脱穀装置
　１５　穀粒貯留タンク（穀粒貯留部）
　１６　燃料タンク
　５７　運転座席
　５９　サイドパネル
　５９ａ　左端（サイドパネルのうち機体左右方向の他方側の端）
　６６　下フレーム
　６７　天板
　６９　排気管
　７０　クラッチ切替え装置（作動状態切替え装置）
　８３　上フレーム
　８４　カバー
　８４ｂ　膨出部（カバーのうち排気浄化装置の横隣りに位置する部分）
　８８　縦フレーム
　２０１　機体フレーム
　２０３　運転部
　２０４　刈取り部
　２０８　排気浄化装置
　２０９　脱穀装置
　２１３　排気管
　２１９　外気導入部
　２２０　運転座席
　２２２　サイドパネル
　２２２ａ　左端（サイドパネルのうち機体左右方向の一方側の端）
　２３０　脱穀クラッチ
　２３５　後支柱
　２３９　上向き延出部
　２４０　第一下向き延出部
　２４１　第二下向き延出部
　２４２　側部カバー
　２４３　縦フレーム
　２４５　ステー
　２４６　連結フレーム
　２５０　伝動ベルト
　２５１　脱穀伝動機構
　２５５　テンションプーリ
　２５６　テンションアーム
　２５７　テンションスプリング
　Ｅ　エンジン
　ＥＲ　エンジンルーム
　Ｇ　隙間

Claims (22)

1. 　走行機体における機体左右方向の一方側に設けられ、かつ、運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の他方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、
   　前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、が備えられているコンバインであって、
   　前記排気浄化装置は、その長手方向が機体前後方向に沿う姿勢で、前記サイドパネルの下方でかつ前記エンジンの上方に設けられ、
   　前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、
   　前記排気管は、前記排気浄化装置の外周部から上方に向けて延出しているコンバイン。
2. 　前記排気管は、前記排気浄化装置の外周部から機体左右方向の前記他方側に引き出されて、上方に向けて延出している請求項１に記載のコンバイン。
3. 　前記サイドパネルの下方空間を、前記排気浄化装置に対して機体左右方向の前記他方側から覆うカバーが備えられている請求項１又は２に記載のコンバイン。
4. 　前記排気浄化装置は、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記他方側の端よりも機体左右方向の前記他方側に突出する状態で設けられ、
   　平面視において、前記カバーのうち前記排気浄化装置の横隣りに位置する部分は、その他の部分よりも機体左右方向の前記他方側に膨出し、
   　前記排気浄化装置のうち突出する部分を上方から覆う天板が備えられている請求項３に記載のコンバイン。
5. 　前記カバーは、着脱可能に構成されている請求項３又は４に記載のコンバイン。
6. 　前記サイドパネルを支持する上フレームと、
   　前記排気浄化装置よりも下側に位置すると共に機体前後方向に延びる下フレームと、
   　前記排気浄化装置に対して機体左右方向で前記他方側に位置すると共に側面視で前記排気浄化装置と重複する状態で前記上フレームと前記下フレームとに亘って上下方向に延びる縦フレームと、が備えられ、
   　前記縦フレームは、着脱可能に構成されている請求項１から５の何れか一項に記載のコンバイン。
7. 　前記縦フレームの上端部は、前記上フレームに着脱可能に固定され、かつ、前記縦フレームの下端部は、前記下フレームから下方に向けて延出するステーに着脱可能に固定されている請求項６に記載のコンバイン。
8. 　刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、
   　前記脱穀装置と横並びに設けられると共に脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒貯留部と、
   　複数の作動装置の作動状態を適切なタイミングで切り替える作動状態切替え装置と、が備えられ、
   　前記作動状態切替え装置は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間に設けられている請求項１から７の何れか一項に記載のコンバイン。
9. 　前記排気管は、前記作動状態切替え装置の上方を通るように設けられている請求項８に記載のコンバイン。
10. 　前記作動状態切替え装置の後方に、燃料タンクが設けられている請求項８又は９に記載のコンバイン。
11. 　前記排気管は、前記燃料タンクの上方を通るように設けられている請求項１０に記載のコンバイン。
12. 　運転座席及び前記運転座席に対して機体左右方向の一方側に設けられるサイドパネルを有する運転部と、
    　前記運転部の下方に設けられ、かつ、エンジン及び前記エンジンの排気を浄化処理する排気浄化装置を収容するエンジンルームと、
    　前記運転部の前方に設けられると共に植立穀稈を刈り取る刈取り部と、
    　前記刈取り部の後方に設けられると共に刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、が備えられているコンバインであって、
    　前記排気浄化装置は、前記サイドパネルの下方において、前記サイドパネルのうち機体左右方向の前記一方側の端よりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
    　前記排気浄化装置のうち突出する部分を、上方及び機体左右方向の前記一方側から覆うカバーが備えられているコンバイン。
13. 　前記カバーは、前記カバーの前端が前記排気浄化装置の前端よりも前側に位置し、かつ、前記カバーの後端が前記排気浄化装置の後端よりも後側に位置するように、機体前後方向に延びている請求項１２に記載のコンバイン。
14. 　前記カバーは、前記サイドパネルの上面から上方に向けて延出する上向き延出部と、前記上向き延出部の上端部から下方に向けて延出する下向き延出部と、を有する請求項１２又は１３に記載のコンバイン。
15. 　前記サイドパネルの下方空間のうち前記排気浄化装置よりも前側の部分を機体左右方向の前記一方側から覆う側部カバーが備えられ、
    　前記排気浄化装置は、前記側部カバーよりも機体左右方向の前記一方側に突出する状態で設けられ、
    　正面視において、前記カバーと前記側部カバーとの間に隙間が形成されている請求項１２から１４の何れか一項に記載のコンバイン。
16. 　前記側部カバーの後端部に沿って上下方向に延びる縦フレームと、
    　前記縦フレームから機体左右方向の前記一方側に向けて延出するステーと、が備えられ、
    　前記ステーに、前記カバーが支持されている請求項１５に記載のコンバイン。
17. 　前記カバーの前部は、側面視で前記側部カバーの後部と重複している請求項１５又は１６に記載のコンバイン。
18. 　前記排気浄化装置による浄化処理後の排気を排出する排気管が備えられ、
    　前記排気管は、前記排気浄化装置の後部から後方に向けて延出し、
    　前記カバーは、前記排気管の排気上流側端部を覆っている請求項１２から１７の何れか一項に記載のコンバイン。
19. 　前記排気管の排気上流側端部に、前記排気管の内部に外気を導入する外気導入部が形成され、
    　前記カバーは、前記外気導入部を覆っている請求項１８に記載のコンバイン。
20. 　機体フレームに立設されると共に前記サイドパネルの後部を支持する後支柱が備えられ、
    　前記後支柱に、前記カバーの後部が支持されている請求項１２から１９の何れか一項に記載のコンバイン。
21. 　前記脱穀装置と前記後支柱とを連結する連結フレームが備えられ、
    　前記連結フレームに、前記カバーの後部が支持されている請求項２０に記載のコンバイン。
22. 　前記エンジンの駆動力を伝動ベルトを介して前記脱穀装置に伝達する脱穀伝動機構と、
    　前記脱穀伝動機構による前記脱穀装置への動力伝達を入切する脱穀クラッチと、が備えられ、
    　前記脱穀伝動機構は、前記連結フレームの下方に設けられ、
    　前記脱穀クラッチは、前記伝動ベルトに接触可能なテンションプーリと、前記テンションプーリを支持すると共に上下揺動可能なテンションアームと、前記テンションプーリが前記伝動ベルトに接触するように、前記テンションアームを上方に揺動付勢するテンションスプリングと、を有し、
    　前記テンションスプリングは、上下方向に延びる姿勢で前記連結フレームに支持されている請求項２１に記載のコンバイン。

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