WO2019087326A1 - 燃料噴射弁 - Google Patents

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翔太 川▲崎▼
宗実　毅
啓祐 伊藤
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三菱電機株式会社
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to a fuel injection valve used for supplying fuel to an internal combustion engine or the like of a motor vehicle, and more particularly to a fuel injection valve intended to promote atomization in spray characteristics.
  • Patent Document 1 in the type in which a valve closing member that cooperates with a valve seat surface is disposed in a valve casing, a central opening is provided downstream of the valve seat surface, radially from the central opening.
  • a fuel having at least two tangential passages extending, each tangential passage opening tangentially into each swirl chamber, and a metering opening for the fuel communicating respectively from the center of said swirl chamber to the outside Injection is disclosed.
  • the angular velocity when the fuel swirls is reduced.
  • the angular velocity in the turning chamber affects the performance such as the spray spread angle after fuel injection and the atomization of the spray.
  • the impurities contained in the fuel may be deposited in the swirl chamber, which may cause changes in the spray spread angle and deterioration of the spray atomization.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to provide a fuel injection valve in which the spray characteristic is maintained in a good state even when impurities are deposited by providing a recess for depositing the impurities in the swirl chamber. With the goal.
  • the fuel injection valve according to the present invention has a valve body for opening and closing a valve seat, and by operating the valve body, a plurality of fuel is attached to the injection hole plate mounted at the downstream opening of the valve seat.
  • the injection hole plate applies a swirling force to the fuel and injects the fuel into the swirl chamber, which injects the fuel from the injection hole to the outside,
  • the swirl chamber has a recess at the intersection of the side wall portion and the bottom portion with the side wall portion of the swirl chamber recessed in a direction in which the swirl chamber is expanded.
  • the fuel flowing into the swirl chamber from the valve seat opening flows into the injection hole while generating the swirl flow.
  • a thin liquid film is formed along the inner wall of the injection hole, and atomization of fuel is promoted by injecting a thin liquid film from the injection hole into a hollow cone shape .
  • the recessed portion in which the side wall portion of the swirl chamber is recessed in the direction to expand the swirl chamber makes the flow velocity slower in this recess compared to the swirl chamber.
  • the impurities in the fuel tend to be deposited in the recess.
  • the average velocity in the swirl chamber hardly changes even if impurities are accumulated in the recess, so the influence on the angular velocity of the swirling fuel is small.
  • the angular velocity in the swirl chamber affects the spray characteristics after fuel injection. Therefore, by providing the concave portion in the swirl chamber, it is possible to suppress the change of the spray spread angle due to the deposition of the impurities in the fuel and the deterioration of the spray atomization.
  • FIG. 2 shows a tip portion of a fuel injection valve according to Embodiment 1.
  • (a) is a cross-sectional view of the tip portion of the fuel injection valve
  • (b) is a plan view of AA line in the arrow direction. They are the top view which expanded FIG.2 (b), and sectional drawing which looked at the BB line in the arrow direction.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a turning chamber portion in Embodiment 1; It is sectional drawing which shows the turning chamber part in Embodiment 2 of this invention.
  • FIG. 7 shows a fuel injection valve tip in Embodiment 3 of the present invention, where (a) is a cross-sectional view of the fuel injection valve tip, and (b) is a plan view of line CC in the direction of the arrow.
  • FIG. 20 is a cross-sectional view showing a pivoting chamber portion in Embodiment 3. It is sectional drawing which shows the turning chamber part in Embodiment 4 of this invention.
  • Embodiment 1 1 to 4 are views showing a fuel injection valve according to a first embodiment of the present invention.
  • reference numeral 1 denotes a fuel injection valve, which includes a solenoid device 4, a housing 5 which is a yoke portion of a magnetic circuit, a core 6 which is a fixed core portion of a magnetic circuit, a coil 7 and a movable core portion of a magnetic circuit.
  • the armature 8 and the valve device 9 are provided, and the valve device 9 is composed of the valve body 10, the valve body 11 and the valve seat 12.
  • the valve body 11 is welded to the outer diameter portion of the core 6 after press-fitting.
  • the armature 8 is welded after being pressed into the valve body 10.
  • An injection hole plate 13 is connected to the valve seat 12 by a welding portion 13a.
  • the injection hole plate 13 is provided with a plurality of injection holes 14 penetrating in the plate thickness direction.
  • the injection hole plate 13 is provided with a swirl chamber 18 for applying a swirling force to the fuel and injecting the fuel from the injection holes 14 to the outside, and a fuel passage 17 for introducing the fuel into the swirl chamber 18.
  • the turning chamber has a recess 19 in which the side wall portion of the turning chamber is recessed in the direction to expand the turning chamber at the intersection of the side wall portion and the bottom portion.
  • the fuel passage 17 is formed to cross in a cross shape, the swirl chamber 18 is disposed at four places on the downstream side of the fuel passage 17, and the injection hole 14 is located at a position corresponding to the central portion of the swirl chamber 18. It is provided.
  • the fuel injection valve 1 configured as described above, when an operation signal is sent from the control device of the engine to the drive circuit of the fuel injection valve 1, current is supplied to the coil 7 of the fuel injection valve 1. A magnetic flux is generated in the magnetic circuit composed of the housing 5 and the valve main body 11, the armature 8 sucks toward the core 6 side, and the valve body 10 integral with the armature 8 separates from the valve seat 12a. Is formed. The fuel is injected from the chamfered portion 15a of the ball 15 welded to the front end portion of the valve body 10 through the gap between the valve seat 12 and the valve body 10 from the plurality of injection holes 14 into the engine intake passage.
  • valve body 10 is closed.
  • the gap between the valve body 10 and the valve seat 12 is closed by the compression spring 16 which is pushing in the direction, and the fuel injection is completed.
  • the valve body 10 slides on a guide portion with the valve body 11 on the armature side surface 8a, and the armature upper surface 8b abuts on the lower surface of the core 6 in the valve open state.
  • a plurality of (four in the drawing) swirl chambers 18 that apply a swirling force to the fuel are formed by recessing the upstream side of the injection hole plate 13.
  • a fuel passage 17 for introducing fuel into the swirl chamber 18 is provided corresponding to the swirl chamber 18.
  • the fuel passage 17 communicates with the valve seat opening 12b.
  • the swirling flow is maintained also inside the injection hole 14 to form a thin liquid film along the inner wall of the injection hole, and fuel is atomized by injecting the thin liquid film from the injection hole 14 in a hollow conical shape. Promoted.
  • the flow velocity of the fuel flowing in the swirl chamber 18 generally decreases as it approaches the wall surface, the impurities are easily deposited at the corner portions of the swirl chamber 18.
  • the angular velocity at the time of swirling of the fuel decreases, and there is a possibility that a change in spray spread angle after fuel injection or deterioration of spray atomization may occur.
  • the side wall portion of the swirling chamber 18 is expanded in the direction to expand the swirling chamber 18 at the intersection of the side wall portion and the bottom portion of the swirling chamber 18. It has a recess 19 having a recessed rectangular shape in cross section. Since the flow velocity in the recess 19 is slower compared to the flow in the swirl chamber 18, impurities in the fuel tend to be deposited in the recess 19. Since the flow velocity in the recess 19 is low, the average flow velocity in the swirl chamber 18 hardly changes even if impurities are accumulated in the recess, so the influence on the angular velocity of the fuel swirling in the swirl chamber 18 is small. By providing the recess 19 in the swirl chamber 18 as described above, it is possible to suppress the change of the spray spread angle due to the accumulation of the impurities in the fuel and the deterioration of the spray atomization.
  • the present invention has the valve body 10 for opening and closing the valve seat 12, and by operating the valve body 10, the injection hole plate in which the fuel is attached to the downstream opening of the valve seat 12.
  • the injection hole plate 13 applies a swirling force to fuel and injects the fuel from the injection holes 14 to the outside, and the swirl chamber 18.
  • the swirl chamber 18 has a recess 19 in which the side wall portion of the swirl chamber 18 is recessed in the direction to expand the swirl chamber 18 at the intersection of the side wall portion and the bottom portion thereof. In this recess, the flow velocity in the recess is lower than that in the swirl chamber, so that the impurities in the fuel tend to be deposited in the recess.
  • the average velocity in the swirl chamber hardly changes even if impurities are accumulated in the recess, so the influence on the angular velocity of the swirling fuel is small.
  • the angular velocity in the swirl chamber affects the spray characteristics after fuel injection. Therefore, by providing the concave portion in the swirl chamber, it is possible to suppress the change of the spray spread angle due to the deposition of the impurities in the fuel and the deterioration of the spray atomization.
  • the flow velocity is slower compared to the inside, the impurities in the fuel tend to be deposited in the recess 19, and the flow velocity in the recess 19 is slow, so even if the impurities are deposited in the recess 19, Since the average flow velocity hardly changes, the influence on the angular velocity of the swirling fuel becomes small, and it is possible to suppress the change of the spray spread angle due to the deposition of the impurities in the fuel and the deterioration of the spray atomization.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a pivoting chamber part according to Embodiment 2 of the present invention. Since the flow velocity of the fuel flow is smaller as it is closer to the wall surface, the distance between the wall surfaces in the recess 19 needs to be shortened to some extent in order to obtain the flow velocity reduction effect in the recess 19. If the ratio occupied by the recess 19 with respect to the length of the side wall portion of the swirl chamber 18 exceeds half, the distance between the wall surfaces in the recess 19 becomes large, and the effect of reducing the flow velocity in the recess 19 is weakened.
  • h 0.12 mm
  • d 0.08 mm
  • the length may be set to a value on the order of the mesh size of the filter.
  • Third Embodiment 6 and 7 show a fuel injection valve according to a third embodiment of the present invention.
  • the injection hole plate 13 is constituted by the upstream side plate 20 constituting the side wall portion of the fuel passage 17 and the swirl chamber 18, and the downstream side plate 21 constituting the bottom of the fuel passage 17 and the swirl chamber 18 and the injection holes 14 open. ing. After processing the fuel passage 17, the swirl chamber 18, and the recess 19 in the upstream plate 20, the upstream plate 20 and the downstream plate 21 are joined by a method such as welding, brazing, or diffusion bonding. By dividing the injection hole plate 13 in this manner, machining of the recess 19 is facilitated, and productivity is improved.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of a pivoting chamber portion according to a fourth embodiment of the present invention.
  • the recess 19 has a rectangular cross section, but in the present embodiment, the recess 19 has an R cross section. Therefore, the distance between the wall surfaces in the recess 19 is smaller than in the case of the rectangular shape, and the effect of reducing the flow rate of the fuel in the recess 19 is enhanced. Therefore, the deposition of impurities in the fuel as described in the first embodiment It is possible to obtain the effect of suppressing the change of the spray spread angle and the deterioration of the spray atomization.

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Abstract

本発明は、不純物が堆積した場合でも噴霧特性が良好な状態で維持される内燃機関用燃料噴射弁を提供する。 弁座１２を開閉するための弁体１０を有し、弁体１０を動作させることにより、燃料が弁座１２の下流側開口部に装着された噴孔プレート１３に複数設けられた噴孔１４から噴射される燃料噴射弁において、噴孔プレート１３は、燃料に旋回力を付与し噴孔１４から燃料を外部へ噴射する旋回室１８と、旋回室１８に燃料を導入する燃料通路１７とを備え、旋回室１８は、その側壁部と底部が交差する箇所において、旋回室１８を拡張する方向に旋回室１８の側壁部を窪ませた凹部１９を有している。

Description

燃料噴射弁
　本発明は、自動車の内燃機関などへの燃料供給に使用される燃料噴射弁に係り、特に噴霧特性における微粒化の促進を図った燃料噴射弁に関するものである。
　近年、自動車の内燃機関などの排出ガス規制が強化される中、燃料噴射弁から噴射される燃料噴霧の微粒化が求められており、旋回流れを利用して微粒化を図る方式に関して様々な検討がなされている。
特許文献１では、弁ケーシング内に、弁座面と協働する弁閉鎖部材が配置されている形式のものにおいて、弁座面の下流に中央開口が設けられており、中央開口から半径方向へ少なくとも２つの接線方向通路が延びており、各接線方向通路がそれぞれ各スワール室に接線方向で開口しており、燃料のための定量開口がそれぞれ、上記スワール室の中央から外側へ通じている燃料噴射が開示されている。
特開平１－２７１６５６号公報
　従来例の旋回流れを利用した燃料噴射弁の構成では、燃料に含まれた不純物が旋回室内に滞積した場合、燃料が旋回する際の角速度が低下する。旋回室内での角速度は、燃料噴射後の噴霧広がり角や噴霧の微粒化といった性能に影響を与える。結果的に、燃料に含まれた不純物が旋回室に堆積することにより、噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化が生じる恐れがある。
　本発明は係る事情に鑑みてなされたものであり、旋回室内に不純物を堆積させる凹部を設けることで、不純物が堆積した場合でも噴霧特性が良好な状態で維持される燃料噴射弁を提供することを目的とする。
　本発明に係わる燃料噴射弁は、弁座を開閉するための弁体を有し、前記弁体を動作させることにより、燃料が前記弁座の下流側開口部に装着された噴孔プレートに複数設けられた噴孔から噴射される燃料噴射弁において、前記噴孔プレートは、前記燃料に旋回力を付与し前記噴孔から前記燃料を外部へ噴射する旋回室と、前記旋回室に燃料を導入する燃料通路とを備え、前記旋回室は、その側壁部と底部が交差する箇所において、前記旋回室を拡張する方向に前記旋回室の側壁部を窪ませた凹部を有する。
　本発明に係わる燃料噴射弁は、弁座開口部から旋回室へ流れ込んだ燃料は、旋回流れを生じながら噴孔へ流れ込む。噴孔内部においても旋回流れが保たれることで、噴孔内壁に沿った薄い液膜が形成され、薄い液膜を噴孔から中空円錐状に噴射することで燃料の微粒化が促進される。
さらに、旋回室の側壁部と底部が交差する箇所において、旋回室を拡張する方向に旋回室の側壁部を窪ませた凹部を有することにより、この凹部内では旋回室内と比較すると流速が遅くなることから、燃料内の不純物はこの凹部内に堆積し易くなる。凹部内は流速が遅いため、凹部内に不純物が堆積したとしても旋回室内の平均流速はほぼ変化しないことから、旋回をする燃料の角速度への影響は小さい。この旋回室内での角速度は、燃料噴射後の噴霧特性に影響を与える。
よって旋回室内に凹部を設ける事によって、燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する事ができる。
本発明の実施の形態1の燃料噴射弁を示す断面図である。 実施の形態１における燃料噴射弁先端部を示すもので、（ａ）は燃料噴射弁先端部の断面図、（ｂ）はＡ－Ａ線を矢印方向に見た平面図である。 図２（ｂ）を拡大した平面図と、Ｂ－Ｂ線を矢印方向に見た断面図である。 実施の形態１における旋回室部分を示す断面図である。 本発明の実施の形態２における旋回室部分を示す断面図である。 本発明の実施の形態３における燃料噴射弁先端部を示すもので、（ａ）は燃料噴射弁先端部の断面図、（ｂ）はＣ－Ｃ線を矢印方向に見た平面図である。 実施の形態３における旋回室部分を示す断面図である。 本発明の実施の形態４における旋回室部分を示す断面図である。
実施の形態１．
　図1～４は、本発明の実施の形態1の燃料噴射弁を示す図である。図１において、１は燃料噴射弁を示しており、ソレノイド装置４、磁気回路のヨーク部分であるハウジング５、磁気回路の固定鉄心部分であるコア６、コイル７、磁気回路の可動鉄心部分であるアマチュア８、弁装置９を有しており、弁装置９は弁体１０と弁本体１１と弁座１２で構成されている。
弁本体１１はコア６の外径部に圧入後、溶接されている。アマチュア８は弁体１０に圧入後、溶接されている。弁座１２には噴孔プレート１３が溶接部１３ａにより結合されている。噴孔プレート１３には板厚方向に貫通する複数の噴孔１４が設けられている。
噴孔プレート１３は、燃料に旋回力を付与し噴孔１４から燃料を外部へ噴射する旋回室１８と、旋回室１８に燃料を導入する燃料通路１７とを備えている。
また、図２から４に示すように、前記旋回室は、その側壁部と底部が交差する箇所において、前記旋回室を拡張する方向に前記旋回室の側壁部を窪ませた凹部１９を有する。
なお、燃料通路１７は、十字状に交差するように形成され、旋回室１８は、燃料通路１７の下流側の４箇所に配置され、旋回室１８の中央部に対応する位置に噴孔１４が設けられている。
　このように構成された燃料噴射弁1において、エンジンの制御装置より燃料噴射弁１の駆動回路に動作信号が送られると、燃料噴射弁１のコイル７に電流が通電され、アマチュア８、コア６、ハウジング５、弁本体１１で構成される磁気回路に磁束が発生し、アマチュア８はコア６側へ吸引動作し、アマチュア８と一体構造である弁体１０が弁座シート部１２ａから離れて隙間が形成される。
燃料は弁体１０の先端部に溶接されたボール１５の面取り部１５ａから弁座シート部１２ａと弁体１０の隙間を通って、複数の噴孔１４からエンジン吸気通路に噴射される。
次にエンジンの制御装置より燃料噴射弁１の駆動回路に動作の停止信号が送られると、コイル７の電流の通電が停止し、磁気回路中の磁束が減少して、弁体１０を閉弁方向に押している圧縮ばね１６により弁体１０と弁座シート部１２ａ間の隙間は閉じ状態となり、燃料噴射が終了する。
弁体１０はアマチュア側面８ａで弁本体１１とのガイド部と摺動し、開弁状態ではアマチュア上面８ｂがコア６の下面と当接する。
　実施の形態１では、図２から４に示すように、噴孔プレート１３の上流側を窪ませることにより、燃料に旋回力を付与する複数（図では４個）の旋回室１８が形成されている。旋回室１８に対応して、旋回室１８に燃料を導入する燃料通路１７が設けられている。燃料通路１７は、弁座開口部１２ｂと連通している。
これにより、弁座開口部１２ｂから旋回室１８へ流れ込んだ燃料は、旋回流れを生じながら噴孔１４へ流れ込む。噴孔１４の内部においても旋回流れが保たれることで、噴孔内壁に沿った薄い液膜が形成され、薄い液膜を噴孔１４から中空円錐状に噴射することで燃料の微粒化が促進される。
また、旋回室１８内を流れる燃料は、一般的に壁面に近いほど流速が遅くなることから、旋回室１８の角隅部に不純物が堆積しやすくなる。燃料に含まれた不純物が旋回室１８内に滞積した場合、燃料が旋回する際の角速度が低下し、燃料噴射後の噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化が生じる恐れがある。
　そこで実施の形態１の燃料噴射弁１では、図２から４に示すように、旋回室１８の側壁部と底部が交差する箇所において、旋回室１８を拡張する方向に旋回室１８の側壁部を窪ませた断面矩形形状の凹部１９を有している。
この凹部１９内では旋回室１８内の流れと比較すると流速が遅くなることから、燃料内の不純物はこの凹部１９内に堆積し易くなる。凹部１９内は流速が遅いため、凹部内に不純物が堆積したとしても旋回室１８内の平均流速はほぼ変化しないことから、旋回室１８で旋回する燃料の角速度への影響は小さい。
このように旋回室１８内に凹部１９を設ける事によって、燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する事ができる。
　以上のように、本発明は、弁座１２を開閉するための弁体１０を有し、弁体１０を動作させることにより、燃料が弁座１２の下流側開口部に装着された噴孔プレート１３に複数設けられた噴孔１４から噴射される燃料噴射弁において、噴孔プレート１３は、燃料に旋回力を付与し噴孔１４から燃料を外部へ噴射する旋回室１８と、旋回室１８に燃料を導入する燃料通路１７とを備え、旋回室１８は、その側壁部と底部が交差する箇所において、旋回室１８を拡張する方向に旋回室１８の側壁部を窪ませた凹部１９を有するもので、この凹部内ではこの凹部内では旋回室内と比較すると流速が遅くなることから、燃料内の不純物はこの凹部内に堆積し易くなる。凹部内は流速が遅いため、凹部内に不純物が堆積したとしても旋回室内の平均流速はほぼ変化しないことから、旋回をする燃料の角速度への影響は小さい。この旋回室内での角速度は、燃料噴射後の噴霧特性に影響を与える。
よって旋回室内に凹部を設ける事によって、燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する事ができる。内と比較すると流速が遅くなることから、燃料内の不純物はこの凹部１９内に堆積し易くなり、凹部１９内は流速が遅いため、凹部１９内に不純物が堆積したとしても旋回室１８内の平均流速はほぼ変化しないことから、旋回をする燃料の角速度への影響は小さくなり、燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する事ができる。
実施の形態２．
　図５は、本発明の実施の形態２の旋回室部分の断面図である。燃料流れは壁面に近いほど流速が小さくなることから、凹部１９での流速低減効果を得るためには、凹部１９内の壁面間距離をある程度短くする必要がある。旋回室１８の側壁部の長さに対して凹部１９が占める割合が半分を超えてしまうと、凹部１９内の壁面間距離が大きくなり、凹部１９における流速の低減効果が弱まってしまう。
　そこで実施の形態２では、旋回室１８を旋回室１８の底部に垂直な断面で見たときに、旋回室１８の天井部から底部までの距離をｈ、旋回室１８の側壁部から凹部１９を除いた長さをｄとしたとき、ｄ／ｈ＞０．５の関係としている。
これにより、凹部内において流速が低減する効果が強化されることから、実施の形態１で述べたような燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する効果を得ることができる。
なお、参考までに一例を示すと、ｈ＝０．１２mmの場合、ｄ＝０．０８mmとし、ｄ／ｈ＝０．６７に設定することができる。この場合、凹部１９の高さ（ｈ－ｄ）は、０．０４mmとなるが、燃料内の不純物のうちサイズの大きいものは上流側に設けられたフィルターによって排除されるため、凹部１９の高さはフィルターのメッシュサイズ程度の値に設定すれば良い。
実施の形態３.
　図６、図７に本発明の実施の形態３の燃料噴射弁を示す。噴孔プレート１３は、燃料通路１７および旋回室１８の側壁部を構成する上流側プレート２０と、燃料通路１７および旋回室１８の底部を構成し噴孔１４が開口する下流側プレート２１によって構成されている。
上流側プレート２０に燃料通路１７、旋回室１８、凹部１９を加工したのちに、上流側プレート２０と下流側プレート２１は溶接、ロウ付け、拡散接合等の方法で接合される。このように噴孔プレート１３を分割した構成にすることで、凹部１９の加工が容易になり、生産性が向上する。
実施の形態４.
　図８は本発明の実施の形態４の旋回室部分の断面図である。実施の形態１～３では凹部１９は断面矩形形状としていたが、本実施の形態では、凹部１９は断面Ｒ形状としている。従って矩形形状とした場合よりも凹部１９内の壁面間距離が小さくなり、凹部１９内の燃料流れの速度低減効果が強化されるため、実施の形態１で述べたような燃料内の不純物の堆積による噴霧広がり角の変化や、噴霧微粒化の悪化を抑制する効果を得ることができる。　
　なお、本発明は実施の形態に限定されるものではなく、種々の設計変更を行うことが可能であり、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略したりすることが可能である。
　１　燃料噴射弁、４　ソレノイド装置、５　ハウジング、６　コア、７　コイル、８　アマチュア、８ａ　アマチュア側面、８ｂ　アマチュア上面、９　弁装置、１０　弁体、１１　弁本体、１２　弁座、１２ａ　弁座シート部、１２ｂ　弁座開口部、１３　噴孔プレート、１４　噴孔、１５　ボール、１５ａ　面取り部、１６　圧縮ばね、１７　燃料通路、１８　旋回室、１９　凹部、２０　上流側プレート、２１　下流側プレート

Claims (6)

  1. 　弁座を開閉するための弁体を有し、前記弁体を動作させることにより、燃料が前記弁座の下流側開口部に装着された噴孔プレートに複数設けられた噴孔から噴射される燃料噴射弁において、
    前記噴孔プレートは、前記燃料に旋回力を付与し前記噴孔から前記燃料を外部へ噴射する旋回室と、前記旋回室に燃料を導入する燃料通路とを備え、
    前記旋回室は、その側壁部と底部が交差する箇所において、前記旋回室を拡張する方向に前記旋回室の側壁部を窪ませた凹部を有することを特徴とする燃料噴射弁。
  2. 　前記旋回室は、その底部に垂直な断面で見たときに、前記旋回室の天井部から底部までの距離をｈ、前記旋回室の側壁部から前記凹部を除いた長さをｄとしたとき、
    ｄ／ｈ＞０．５の関係にあることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
  3. 　前記噴孔プレートは、前記燃料通路および前記旋回室の側壁部を構成する上流側プレートと、前記燃料通路および前記旋回室の底部を構成し前記噴孔が開口する下流側プレートによって構成されることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁。
  4. 　前記凹部は、断面矩形状を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  5. 　前記凹部は、前記旋回室の側壁方向に連続的に拡大する断面Ｒ形状を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
  6. 　前記燃料通路は、十字状に交差するように形成され、前記旋回室は、前記燃料通路の下流側の４箇所に配置されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
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