WO2019068558A1 - Deckel für ein kraftfahrzeugdach und kraftfahrzeug - Google Patents

Deckel für ein kraftfahrzeugdach und kraftfahrzeug Download PDF

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WO2019068558A1
WO2019068558A1 PCT/EP2018/076297 EP2018076297W WO2019068558A1 WO 2019068558 A1 WO2019068558 A1 WO 2019068558A1 EP 2018076297 W EP2018076297 W EP 2018076297W WO 2019068558 A1 WO2019068558 A1 WO 2019068558A1
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Oliver HEISEL
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Webasto SE
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/208—Sun roofs; Windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels

Definitions

  • the invention relates to a cover for a motor vehicle roof and motor vehicle
  • the invention relates to a cover for a motor vehicle roof and motor vehicle
  • Motor vehicle roof in particular a cover which is arranged to be movable relative to the vehicle roof or a
  • the invention further relates to a motor vehicle with such a lid.
  • Motor vehicles may be provided with a roof opening which is closed by a transparent lid. Through the transparent lid, light can enter the interior of the
  • the lid may be fixed or moveable to allow at least partial release of the roof opening.
  • Such covers are often used as a light guide to illuminate, for example, an interior of a motor vehicle.
  • a lid is described for example in DE 10 2014 100 838 AI.
  • the object of the invention is to provide a lid for a
  • a cover for a motor vehicle roof which has a layer stack.
  • the layer stack comprises a flatly extended disk, a flat film and an arranged between the disk and the film
  • Adhesive layer for fixing the foil to the disc.
  • the adhesive layer is arranged a plurality of micro light emitting diodes (micro LEDs).
  • Micro LEDs are inorganic light emitting diodes that have spatial dimensions of less than 100 ym.
  • the micro LEDs each have a spatial extent of less than 50 ym. Wiring for production
  • the cover for the motor vehicle roof is actively illuminated by means of the micro ⁇ LEDs. It is advantageous in the use of micro-LEDs that they are in the cover of the human eye of an occupant of the motor vehicle
  • the film which is fixed to the disc with the adhesive layer, is at least partially translucent.
  • the adhesive layer is in this case also at least partially translucent. Light generated by the micro-LEDs is extracted via the foil. Furthermore, it is provided, for example, that the micro-LEDs in the
  • Adhesive layer are fully embedded.
  • Foil and disc have, for example, on sides facing each other smooth surfaces, between which the adhesive layer is arranged. In one embodiment can
  • the micro LEDs can be controlled individually and / or in groups by a control unit.
  • any number of micro-LEDs of the plurality of micro ⁇ LEDs can be switched on or off at once.
  • the micro-LEDs are arranged in the adhesive layer such that they have a
  • a number of the micro-LEDs in the production of the lid can be varied as desired. For example, less expensive systems with a comparatively small number of micro ⁇ LEDs, or more complex systems with a comparatively larger number of micro LEDs can be produced. For this purpose, only the number of arranged in the adhesive layer micro-LEDs is varied. Manipulations of the film or the disc itself are not necessary for this. This contributes to the fact that production steps can be easily adapted during production of the layer stack. In addition, incorporating micro LEDs of different colors or single color micro LEDs will help to tailor lid cost to a customer's need.
  • the film has a
  • Plastic material in particular polyethylene terephthalate (PET) on, or consists of this.
  • Such a film is thermally flexible and thus adapts to an expansion of the disk in the event of temperature fluctuations.
  • the film has UV light-filtering and / or sound-insulating properties.
  • Inmates of a vehicle are thus protected from UV light and / or noise by the film.
  • a thickness of the first layer is a thickness of the second layer.
  • Adhesive layer in a range of 0.02 to 1 mm.
  • the thickness of the adhesive layer is in a range of 0.1 to 0.5 mm.
  • Such layer thicknesses of the adhesive have the advantage that they surround the micro LEDs and so before
  • the layer stack is formed curved in three dimensions.
  • a shape of the curvature of the layer stack is chosen so that it is negligible, based on a size of the micro-LEDs.
  • the micro-LEDs are evenly distributed in the adhesive layer.
  • a motor vehicle comprising a motor vehicle roof with a cover according to the first aspect.
  • Motor vehicle further comprises a control unit which is electrically connected to the micro-LEDs and to
  • the control unit is, for example, on the cover, on the layer stack, on the motor vehicle roof or on another Position of the motor vehicle arranged. In another
  • control unit is designed so that it does not exceed a thickness of the adhesive layer and is attachable in the adhesive layer of the layer stack.
  • lid and the motor vehicle are disclosed in the following description of exemplary embodiments.
  • the embodiments will be described with reference to the attached figures.
  • like reference numerals are used for elements having substantially the same function, but these elements need not be identical in all details.
  • Figure 1 is a schematic representation of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.
  • Figure 2 is a schematic representation of a detail
  • FIG. 1 shows a motor vehicle 1.
  • the motor vehicle 1 has a motor vehicle roof 2.
  • the motor vehicle roof 2 has a roof opening 3.
  • the roof opening 3 is closed by a cover 4.
  • the lid 4 is according to the
  • Vehicle roof 2 movably arranged. This makes it possible, by means of the cover 4, the roof opening 3 partially
  • the cover 4 is part of a panoramic roof, a spoiler roof, a sunroof, for example, an externally guided sunroof, and / or a sliding roof / Tilting roof.
  • the lid 4 is part of a solid glass element.
  • the motor vehicle 1 is for example a passenger car.
  • FIG. 2 shows a marginal detail of the cover 4 in FIG.
  • the cover 4 has a layer stack 5, which is stacked in the Z direction.
  • the layer stack 5 has a
  • Glass pane for example, a single-pane safety glass (ESG) is.
  • the disc 6 is made of a different material, for example a plastic, or a laminated safety glass (VSG).
  • the film 9 is a plastic film of polyethylene terephthalate (PET).
  • PET polyethylene terephthalate
  • ProTec® film of the company is suitable
  • the film 9 is from another
  • Material such as polymethyl methacrylate (PMMA), or a thin glass sheet.
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • the film 9 is in contact with the adhesive layer 8 with an upper side 10.
  • the adhesive layer 8 connects the film 9 to the disk 6.
  • the film 9 is a
  • Safety film contributes, for example, at a fraction of the disc 6 fragments of the disc. 6
  • Adhesive layer 8 is first applied to the film 9 and then the film 9 with the adhesive layer 8 attached to the disc 6. Alternatively, the adhesive layer 8 is applied to the disc 6 before the disc 6 is attached to the film 9 with the adhesive layer 8. In a further, not shown embodiment is the
  • Adhesive layer 8 is a hot melt adhesive film, for example based on a thermoplastic polyurethane (TPU) or
  • Such a hot melt adhesive film is introduced in a structure of the layer stack 5 between the disc 6 and the film 9 and thermally activated, so that the
  • Hot melt adhesive film 6 connects the disc with the film 9.
  • the bottom 7 of the disc 6 and the top 10 of the film 9 each have predominantly smooth surfaces.
  • the smooth surfaces have no indentations, bulges, holes or other depressions, which leads to a
  • a main propagation direction of the lid 4, the disk 6 and the film 9 each extend transversely to the Z direction.
  • the lid 4 has in each case a significantly greater extent in the Y and X directions than in the Z direction.
  • the disk 6 has a projecting in the Y direction
  • the projecting portion 11 protrudes beyond the adhesive layer 8 and the film 9. At the projecting portion 11, no adhesive 8 and no film 9 is provided.
  • the lid 4 is configured without projecting portion 11. In such an embodiment close
  • Disk 6 adhesive layer 8 and 9 foil flush with the edge.
  • micro light-emitting diodes micro ⁇ LEDs 12 embedded.
  • the micro LEDs 12 are in accordance
  • Embodiments heights, widths and depths of 20 ym each. According to further embodiments, larger and smaller micro-LEDs 12 are provided.
  • micro-LEDs are completely surrounded by the adhesive layer 8 in this embodiment.
  • the cabling 13 are also completely surrounded by the adhesive.
  • the micro-LEDs 12 generate or are colored light
  • a light generated by the micro-LEDs 12 is coupled out via the film 9.
  • the light is mainly decoupled in the direction of the arrow P.
  • the cover 4 is arranged on the motor vehicle roof 2 such that the film 9 faces an interior of the motor vehicle 1.
  • the arrow P thus points into the interior of the motor vehicle 1.
  • the illumination may include, for example, a so-called ambient light for the interior, a reading light, and / or an image representation on the lid 4.
  • a control unit 14 is attached on the lid 4.
  • the control unit 14 is attached to the projecting portion 11 of the disc 6 with a double-sided adhesive tape 15.
  • a cover 16 is attached to protect the control unit 14 is above the control unit 14th .
  • the cover 16 is attached at one end to the disc 6 and secured to the film 9 at another end. The cover 16 thus also protects an edge region of the film 9 from being detached from the film
  • the control unit 14 receives from a user
  • Control unit 14 is connected via the wiring 13 with the micro ⁇ LEDs 12 and generated based on the
  • the control signal is sent from the control unit 14 via the wiring 13 to the micro-LEDs 12. In this way, the micro-LEDs 12 are turned on or off.
  • the micro ⁇ LEDs 12 can be controlled by the control unit 14 individually, in groups, or all at once. In this way, the previously described different
  • Illuminations are generated.
  • control unit 14 is attached to the film 9, for example. In other, not shown embodiments, the control unit 14 is otherwise on the cover 4, on the motor vehicle roof 2, or on another part of the
  • Control unit 14 integrated into a center console of a dashboard of the motor vehicle 1.
  • the control signals generated by the control unit 14 are then sent to the micro-LEDs 12 via cables leading to the cover 4 and connected to the wiring 13.
  • the disk 6 has a layer thickness of approximately 3.2-3.85 mm.
  • the film 9 has a layer thickness of less than 0.5 mm.
  • Adhesive layer has a thickness in a range of 0.02 to 1 mm, in particular in a range of 0.1 to 0.5 mm.
  • Such a structure of the layer stack 5 allows a construction of the lid 4 with a low weight. This is advantageous because a total weight of motor vehicles should always be minimized.
  • the micro-LEDs 12 and the wiring 13, for example, from a
  • Wiring 13 already be embedded in the hot melt adhesive film before the hot melt adhesive film is attached to the disc 6 and / or on the film 9.
  • the lid 4 is further configured such that the
  • Layer stack 5 is three-dimensionally curved.
  • the curvature is not visible in the section of Figure 2.
  • the micro LEDs 12 are so small that the curvature of the layer stack 5 does not affect the micro LEDs 12.
  • micro-LEDs 12 are durable and have good temperature resistance. Especially at the
  • the film 9 adapts to an expansion of the disc 6.
  • the micro-LEDs 12 are so in the
  • Adhesive layer 8 arranged that they are not damaged or impaired by such expansion.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2), aufweisend einen Schichtstapel (5). Der Schichtstapel (5) umfasst eine flächig ausgedehnte Scheibe (6), eine flächig ausgedehnte Folie (9), eine zwischen der Scheibe (6) und der Folie (9) angeordnete Klebstoffschicht (8) zum Fixieren der Folie (9) an der Scheibe (6). In der Klebstoffschicht (8) ist eine Mehrzahl von Mikro-Leuchtdioden (12), Mikro-LEDs, angeordnet. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug (1), umfassend ein Kraftfahrzeugdach (2) mit einem derartigen Deckel (4).

Description

Beschreibung
Deckel für ein Kraftfahrzeugdach und Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Deckel für ein
Kraftfahrzeugdach, insbesondere einen Deckel, der relativ zu dem Fahrzeugdach beweglich angeordnet ist oder ein
Festglaselement. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Deckel.
Kraftfahrzeuge können mit einer Dachöffnung versehen sein, die durch einen transparenten Deckel verschlossen ist. Durch den transparenten Deckel kann Licht in das Innere des
Fahrzeugs gelangen. Der Deckel kann fest oder beweglich angebracht sein, um zu ermöglichen, die Dachöffnung zumindest teilweise freizugeben.
Derartige Deckel werden oftmals als Lichtleiter verwendet, um beispielsweise einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs zu beleuchten. Ein derartiger Deckel wird beispielsweise in der DE 10 2014 100 838 AI beschrieben.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Deckel für ein
Kraftfahrzeugdach und ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Deckel zu beschreiben, wobei der Deckel eine effiziente
Lichtauskopplung ermöglicht.
Gemäß einem ersten Aspekt wird die oben genannte Aufgabe durch einen Deckel für ein Kraftfahrzeugdach gelöst, der einen Schichtstapel aufweist. Der Schichtstapel umfasst eine flächig ausgedehnte Scheibe, eine flächig ausgedehnte Folie und eine zwischen der Scheibe und der Folie angeordnete
KlebstoffSchicht zum Fixieren der Folie an der Scheibe. In der KlebstoffSchicht ist eine Mehrzahl von Mikro-Leuchtdioden (Mikro-LEDs) angeordnet.
Mikro-LEDs sind anorganische Leuchtdioden, die räumliche Ausdehnungen von weniger als 100 ym aufweisen. Beispielsweise weisen die Mikro-LEDs jeweils eine räumliche Ausdehnung von weniger als 50 ym auf. Verdrahtungen zur Herstellung
elektrischer Verbindungen zu und zwischen Mikro-LEDs haben vergleichbare oder kleinere Abmessungen.
Der Deckel für das Kraftfahrzeugdach wird mittels den Mikro¬ LEDs aktiv beleuchtet. Vorteilhaft bei der Verwendung von Mikro-LEDs ist es, dass sie für das menschliche Auge eines Insassen des Kraftfahrzeugs in dem Deckel des
Kraftfahrzeugdachs nicht sichtbar sind. Des Weiteren ist es vorteilhaft, dass ein derartiger Schichtstapel schnell und unaufwändig herstellbar ist. Bei der Herstellung des Deckels sind keine strukturellen Veränderungen an den Oberflächen der Folie und/oder der Scheibe notwendig. Der beschriebene Aufbau trägt ferner dazu bei, dass der Deckel ein geringes Gewicht aufweist. Da die Mikro-LEDs in der KlebstoffSchicht
angeordnet sind, sind sie durch die KlebstoffSchicht
geschützt, beispielsweise vor Erschütterungen und Schlägen, die die Mikro-LEDs beschädigen könnten.
Die Folie, die mit der KlebstoffSchicht an der Scheibe fixiert wird, ist zumindest teilweise lichtdurchlässig. Die KlebstoffSchicht ist in diesem Fall ebenfalls zumindest teilweise lichtdurchlässig. Licht, das von den Mikro-LEDs erzeugt wird, wird über die Folie ausgekoppelt. Ferner ist es beispielsweise vorgesehen, dass die Mikro-LEDs in der
KlebstoffSchicht vollständig eingebettet sind. Folie und Scheibe weisen beispielsweise an einander zugewandten Seiten glatte Oberflächen auf, zwischen denen die KlebstoffSchicht angeordnet ist. In einer Ausgestaltung können
verschiedenfarbige Mikro-LEDs verwendet werden. Vorteilhaft dabei ist es, dass Farben über eine gesamte Fläche der Folie mit sehr hoher Farbtreue darstellbar sind.
In wenigstens einer Ausgestaltung sind ferner elektrische Verbindungen der Mikro-LEDs in der KlebstoffSchicht
angeordnet .
Auf diese Weise sind auch elektrische Verbindungen der Mikro¬ LEDs durch die KlebstoffSchicht vor Umgebungseinflüssen geschützt. Bohrungen oder sonstige Öffnungen an der Folie und/oder an der Scheibe sind in dieser Ausgestaltung nicht für die Einbringung der elektrischen Verbindungen und/oder der Mikro-LEDs notwendig.
In wenigstens einer Ausgestaltung sind die Mikro-LEDs einzeln und/oder in Gruppen von einer Steuereinheit ansteuerbar.
So können beliebig viele Mikro-LEDs der Mehrzahl von Mikro¬ LEDs auf einmal ein- oder ausgeschaltet werden. Eine
wahlweise Ansteuerung der Mikro-LEDs ermöglicht eine
individuelle Benutzung der Beleuchtung in dem Deckel, je nach Wunsch eines Nutzers. Auf diese Weise lassen sich dynamische Effekte bei der Beleuchtung erzeugen.
In wenigstens einer Ausgestaltung sind die Mikro-LEDs derart in der KlebstoffSchicht angeordnet, dass sie eine
Raumbeleuchtung für einen Innenraum des Kraftfahrzeugs und/oder eine Lesebeleuchtung und/oder eine Darstellung eines Bildes an dem Deckel bewirken. Eine Anzahl der Mikro-LEDs bei der Produktion des Deckels ist beliebig variierbar. Beispielsweise sind kostengünstigere Systeme mit einer vergleichsweise geringen Anzahl von Mikro¬ LEDs, oder aufwändigere Systeme mit einer vergleichsweise größeren Anzahl von Mikro-LEDs herstellbar. Hierfür wird lediglich die Anzahl der in der KlebstoffSchicht angeordneten Mikro-LEDs variiert. Manipulationen an der Folie oder der Scheibe selbst sind hierfür nicht notwendig. Dies trägt dazu bei, dass Produktionsschritte bei einer Herstellung des Schichtstapels problemlos angepasst werden können. Außerdem trägt ein Verbauen von Mikro-LEDs unterschiedlicher Farben oder von nur einfarbigen Mikro-LEDs dazu bei, Kosten für den Deckel einem Bedarf eines Kunden anzupassen.
In wenigstens einer Ausgestaltung weist die Folie einen
Kunststoffwerkstoff, insbesondere Polyethylenterephtalat (PET) auf, oder besteht aus diesem.
Eine derartige Folie ist einfach und kostengünstig
herstellbar. Des Weiteren ist eine derartige Folie thermisch flexibel und passt sich so einer Ausdehnung der Scheibe bei Temperaturschwankungen an.
In wenigstens einer Ausgestaltung weist die Folie UV- lichtfilternde und/oder schalldämmende Eigenschaften auf.
Insassen eines Fahrzeugs werden so vor UV-Licht und/oder Lärm durch die Folie geschützt.
In wenigstens einer Ausgestaltung liegt eine Dicke der
KlebstoffSchicht in einem Bereich von 0,02 bis 1 mm.
Insbesondere liegt die Dicke der KlebstoffSchicht in einem Bereich von 0,1 bis 0,5 mm. Derartige Schichtdicken des Klebstoffs haben den Vorteil, dass sie die Mikro-LEDs umgeben und so vor
Umgebungseinflüssen, wie beispielsweise Erschütterungen, schützen .
In wenigstens einer Ausgestaltung ist der Schichtstapel dreidimensional gewölbt ausgeformt.
Hierbei ist es vorteilhaft, dass die Mikro-LEDs so
eingebracht werden, dass die dreidimensionale Wölbung des Schichtstapels keine Beeinträchtigung für die Mikro-LEDs darstellt. Eine Form der Wölbung des Schichtstapels ist so gewählt, dass sie, bezogen auf eine Größe der Mikro-LEDs, vernachlässigbar ist.
In wenigstens einer Ausgestaltung sind die Mikro-LEDs gleichmäßig in der KlebstoffSchicht verteilt.
Dies ermöglicht eine einfache Produktion und eine homogene Lichtauskopplung bezüglich einer Helligkeit und/oder einer Farbe des ausgekoppelten Lichts über die gesamte
Erstreckungsfläche der KlebstoffSchicht .
Gemäß einem zweiten Aspekt wird die oben genannte Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug umfassend ein Kraftfahrzeugdach mit einem Deckel gemäß dem ersten Aspekt gelöst. Das
Kraftfahrzeug umfasst des Weiteren eine Steuereinheit, die mit den Mikro-LEDs elektrisch verbunden ist und dazu
eingerichtet ist, die Mikro-LEDs anzusteuern.
Die Steuereinheit ist beispielsweise an dem Deckel, an dem Schichtstapel, an dem Kraftfahrzeugdach oder an einer anderen Stelle des Kraftfahrzeugs angeordnet. In einer weiteren
Ausgestaltung ist die Steuereinheit so ausgestaltet, dass sie eine Dicke der KlebstoffSchicht nicht übersteigt und in der Klebstoffschicht des Schichtstapels anbringbar ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Deckels und des Kraftfahrzeugs sind in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen offenbart. Die Ausführungsbeispiele werden anhand der angehängten Figuren beschrieben. In den Figuren werden für Elemente mit im Wesentlichen gleicher Funktion gleiche Bezugszeichen verwendet, diese Elemente müssen jedoch nicht in allen Einzelheiten identisch sein.
In den Figuren zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
Figur 2 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts
eines Deckels für ein Kraftfahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Figur 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1. Das Kraftfahrzeug 1 weist ein Kraftfahrzeugdach 2 auf. Das Kraftfahrzeugdach 2 weist eine Dachöffnung 3 auf. Die Dachöffnung 3 ist durch einen Deckel 4 verschließbar. Der Deckel 4 ist gemäß dem
Ausführungsbeispiel der Figur 1 relativ zum übrigen
Fahrzeugdach 2 beweglich angeordnet. Dadurch ist es möglich, mittels des Deckels 4 die Dachöffnung 3 teilweise zu
verschließen oder zumindest teilweise freizugeben.
Beispielsweise ist der Deckel 4 Teil eines Panoramadaches, eines Spoilerdaches, eines Schiebedaches, beispielsweise eines außengeführten Schiebedach, und/oder eines Schiebe- /Hebedaches. In einem alternativen Ausführungsbeispiel ist der Deckel 4 Teil eines Festglaselements. Das Kraftfahrzeug 1 ist beispielsweise ein Personenkraftwagen.
Figur 2 zeigt einen Randausschnitt des Deckels 4 im
Querschnitt gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Der Deckel 4 weist einen Schichtstapel 5 auf, der in Z- Richtung gestapelt ist. Der Schichtstapel 5 weist eine
Scheibe 6 auf, welche in einem Ausführungsbeispiel eine
Glasscheibe, beispielsweise ein Einscheibensicherheitsglas (ESG) ist. Alternativ ist die Scheibe 6 aus einem anderen Material, beispielsweise einem Kunststoff, oder ein Verbund- Sicherheitsglas (VSG) .
An einer Unterseite 7 der Scheibe 6 ist eine KlebstoffSchicht 8 angeordnet. Auf einer der Scheibe 6 abgewandten Seite der KlebstoffSchicht 8 ist eine Folie 9 angeordnet. Die Folie 9 ist eine Kunststofffolie aus Polyethylenterephtalat (PET) . Insbesondere eignet sich eine ProTec® Folie der Firma
Webasto. Alternativ ist die Folie 9 aus einem anderen
Material, beispielsweise Polymethylmethacrylat (PMMA) , oder eine Dünnglasfolie.
Die Folie 9 ist mit einer Oberseite 10 in Kontakt mit der Klebstoffschicht 8. Die KlebstoffSchicht 8 verbindet die Folie 9 mit der Scheibe 6. Die Folie 9 ist eine
Sicherheitsfolie und trägt beispielsweise dazu bei, bei einem Bruch der Scheibe 6 Bruchstücke der Scheibe 6
zusammenzuhalten, sodass ein Verletzungsrisiko für Insassen gemindert wird. Bei einem Aufbau des Schichtstapels 5 wird die
Klebstoffschicht 8 zunächst auf die Folie 9 aufgetragen und anschließend die Folie 9 mit der Klebstoffschicht 8 an der Scheibe 6 befestigt. Alternativ wird die Klebstoffschicht 8 auf die Scheibe 6 aufgetragen, bevor die Scheibe 6 mit der Klebstoffschicht 8 an der Folie 9 befestigt wird. In einem weiteren, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die
Klebstoffschicht 8 eine Schmelzklebefolie, beispielsweise auf Basis eines thermolplastischen Polyurethan (TPU) oder
Tectosil. Eine derartige Schmelzklebefolie wird bei einem Aufbau des Schichtstapels 5 zwischen der Scheibe 6 und der Folie 9 eingebracht und thermisch aktiviert, sodass die
Schmelzklebefolie die Scheibe 6 mit der Folie 9 verbindet.
Die Unterseite 7 der Scheibe 6 und die Oberseite 10 der Folie 9 weisen jeweils überwiegend glatte Oberflächen auf. Die glatten Oberflächen weisen keine Einkerbungen, Ausbuchtungen, Bohrungen oder sonstige Vertiefungen auf, die zu einer
Instabilität des Schichtstapels 5 oder zu Lufteinschließungen in dem Schichtstapel 5 führen könnten.
Eine Hauptausbreitungsrichtung des Deckels 4, der Scheibe 6 und der Folie 9 erstrecken sich jeweils quer zur Z-Richtung. Der Deckel 4 weist in Y- und X-Richtung jeweils eine deutlich größere Ausdehnung auf als in Z-Richtung.
Die Scheibe 6 weist einen in Y-Richtung vorspringenden
Bereich 11 auf. Der vorspringende Bereich 11 ragt über die Klebstoffschicht 8 und die Folie 9 vor. An dem vorspringenden Bereich 11 ist kein Klebstoff 8 und keine Folie 9 vorgesehen. Alternativ ist der Deckel 4 ohne vorspringenden Bereich 11 ausgestaltet. In einer solchen Ausgestaltung schließen
Scheibe 6, Klebstoffschicht 8 und Folie 9 bündig am Rand ab. In die KlebstoffSchicht 8 sind Mikro-Leuchtdioden (Mikro¬ LEDs) 12 eingebettete. Die Mikro-LEDs 12 weisen gemäß
Ausführungsbeispielen Höhen, Breiten und Tiefen von jeweils 20 ym auf. Gemäß weiteren Ausführungsbeispielen sind auch größere und auch kleinere Mikro-LEDs 12 vorgesehen.
Die Mikro-LEDs sind in diesem Ausführungsbeispiel vollständig von der KlebstoffSchicht 8 umgeben. Eine zusätzliche
Verkapselung der Mikro-LEDs 12 ist hier nicht notwendig.
Ebenfalls in der KlebstoffSchicht 8 angeordnet sind
Verkabelungen 13, die einen elektrischen Kontakt zwischen den Mikro-LEDs 12 herstellen. Die Verkabelungen 13 sind ebenfalls vollständig von dem Klebstoff umgeben. Die Mikro-LEDs 12 erzeugen beispielsweise farbiges Licht oder sind so
angeordnet, dass sie additiv weißes Licht erzeugen. Ein von den Mikro-LEDs 12 erzeugtes Licht wird über die Folie 9 ausgekoppelt. Das Licht wird überwiegend in Richtung des Pfeils P ausgekoppelt.
Der Deckel 4 ist so an dem Kraftfahrzeugdach 2 angeordnet, dass die Folie 9 einem Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 zugewandt ist. Der Pfeil P weist somit in den Innenraum des Kraftfahrzeugs 1. Auf diese Weise kann mit dem über die Folie 9 ausgekoppelten Licht der Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 beleuchtet werden. Die Beleuchtung kann beispielsweise ein sogenanntes Ambient-Light für den Innenraum, ein Leselicht, und/oder eine Bilddarstellung an dem Deckel 4 umfassen.
An dem Deckel 4 ist eine Steuereinheit 14 angebracht. Die Steuereinheit 14 ist mit einem doppelseitigen Klebeband 15 an dem vorspringenden Bereich 11 der Scheibe 6 befestigt. Zum Schutz der Steuereinheit 14 ist über der Steuereinheit 14 eine Abdeckung 16 angebracht. Die Abdeckung 16 ist mit einem Ende an der Scheibe 6 befestigt und mit einem anderen Ende an der Folie 9 befestigt. Die Abdeckung 16 schützt somit auch einen Randbereich der Folie 9 vor einem Ablösen von der
Scheibe 6.
Die Steuereinheit 14 empfängt von einem Benutzer ein
Eingabesignal zur Steuerung der Mikro-LEDs 12. Die
Steuereinheit 14 ist über die Verkabelung 13 mit den Mikro¬ LEDs 12 verbunden und generiert, basierend auf dem
Eingabesignal, ein Steuersignal zum Steuern der Mikro-LEDs 12. Das Steuersignal wird von der Steuereinheit 14 über die Verkabelung 13 an die Mikro-LEDs 12 gesendet. Auf diese Weise werden die Mikro-LEDs 12 ein- bzw. ausgeschaltet. Die Mikro¬ LEDs 12 können von der Steuereinheit 14 einzeln, in Gruppen, oder alle auf einmal angesteuert werden. Auf diese Weise können die zuvor beschriebenen unterschiedlichen
Beleuchtungen erzeugt werden.
In einem alternativen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Steuereinheit 14 beispielsweise an der Folie 9 befestigt. In weiteren, nicht gezeigten Ausführungsbeispielen ist die Steuereinheit 14 anderweitig an dem Deckel 4, an dem Kraftfahrzeugdach 2, oder an einem anderen Teil des
Kraftfahrzeugs 1 befestigt. Beispielsweise ist die
Steuereinheit 14 in eine Mittelkonsole eines Armaturenbrettes des Kraftfahrzeugs 1 integriert. Die von der Steuereinheit 14 generierten Steuersignale werden dann über Kabel, die zu dem Deckel 4 führen und an die Verkabelung 13 angeschlossen sind, an die Mikro-LEDs 12 gesendet.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 weist die Scheibe 6 eine Schichtdicke von ungefähr 3,2 - 3,85 mm auf. Die Folie 9 weist eine Schichtdicke von weniger als 0,5 mm auf. Die
KlebstoffSchicht weist eine Dicke in einem Bereich von 0,02 bis 1 mm, insbesondere in einem Bereich von 0,1 bis 0,5 mm auf. Ein derartiger Aufbau des Schichtstapels 5 ermöglicht eine Bauweise des Deckels 4 mit geringem Gewicht. Dies ist vorteilhaft, da ein Gesamtgewicht von Kraftfahrzeugen stets minimiert werden soll.
Bei einem Aufbau des Schichtstapels 5 werden die Mikro-LEDs 12 und die Verkabelungen 13 beispielsweise von einem
Industrieroboter in der KlebstoffSchicht 8 angeordnet sobald diese auf die Folie 9 und/oder auf die Scheibe 6 aufgetragen wurde, bevor die Folie 9 an der Scheibe 6 befestigt wird. Alternativ, wenn die KlebstoffSchicht 8 eine
Schmelzklebefolie ist, können die Mikro-LEDs 12 und die
Verkabelungen 13 auch bereits in der Schmelzklebefolie eingelassen sein, bevor die Schmelzklebefolie an der Scheibe 6 und/oder an der Folie 9 angebracht wird.
Der Deckel 4 ist ferner so ausgestaltet, dass der
Schichtstapel 5 dreidimensional gewölbt ist. Die Wölbung ist in dem Ausschnitt der Figur 2 nicht erkennbar. Die Mikro-LEDs 12 sind so klein, dass die Wölbung des Schichtstapels 5 keine Beeinträchtigung für die Mikro-LEDs 12 darstellt. Des
Weiteren sind die Mikro-LEDs 12 langlebig und weisen eine gute Temperaturbeständigkeit auf. Insbesondere bei der
Verwendung des Deckels 4 in einem Kraftfahrzeugdach 2 treten Temperaturen von bis zu 100 °C auf. Derartigen Temperaturen können die Mikro-LEDs 12 ohne Probleme ausgesetzt werden. Eine Verfärbung der Mikro-LEDs 12 tritt in diesem Fall nicht oder nur unwesentlich bezogen auf eine gewöhnliche
Lebensspanne eines Kraftfahrzeugs 1 auf. Bei hohen Temperaturschwankungen, denen das Kraftfahrzeug 1 unter Umständen ausgesetzt ist, kann es an dem Deckel 4 zu thermischen Verformungen kommen. Derartige Verformungen stellen für den hier beschriebenen Schichtstapel 5 mit den in der KlebstoffSchicht 8 eingebetteten Mikro-LEDs 12 kein
Risiko dar. Die Folie 9 passt sich einer Ausdehnung der Scheibe 6 an. Die Mikro-LEDs 12 sind so in der
Klebstoffschicht 8 angeordnet, dass sie von einer derartigen Ausdehnung nicht beschädigt oder beeinträchtigt werden.
Bezugs zeichenliste
1 Kraftfahrzeug
2 Kraftfahrzeugdach
3 Dachöffnung
4 Deckel
5 SchichtStapel
6 Scheibe
7 Unterseite der Scheibe
8 KlebstoffSchicht
9 Folie
10 Oberseite der Folie
11 vorspringender Bereich
12 Mikro-LEDs
13 Verkabelung
14 Steuereinheit
15 doppelseitiges Klebeband
16 Abdeckung
P Pfeil
X, Y, Z Richtung

Claims

Patentansprüche
Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2), aufweisend einen Schichtstapel (5) mit:
- einer flächig ausgedehnten Scheibe (6),
- einer flächig ausgedehnten Folie (9),
- eine zwischen der Scheibe (6) und der Folie (9)
angeordnete Klebstoffschicht (8) zum Fixieren der Folie (9) an der Scheibe (6),
wobei in der Klebstoffschicht (8) eine Mehrzahl von Mikro-Leuchtdioden (12), Mikro-LEDs, angeordnet ist.
Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach
(2) gemäß Anspruch 1, wobei ferner elektrische Verbindungen (13) der
Mikro-LEDs (12) in der Klebstoffschicht (8) angeordnet sind .
3. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei die Mikro-LEDs (12) einzeln und/oder in Gruppen von einer Steuereinheit (14) ansteuerbar sind.
4. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Mikro-LEDs (12) derart in der Klebstoffschicht (8) angeordnet sind, dass sie eine Raumbeleuchtung für einen Innenraum des
Kraftfahrzeugs (1) und/oder eine Lesebeleuchtung und/oder eine Darstellung eines Bildes an dem Deckel (4) bewirken.
5. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Folie (9) einen
Kunststoffwerkstoff, insbesondere Polyethylenterephtalat (PET) , aufweist oder aus diesem besteht .
6. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Folie (9) UV- lichtfilternde und/oder schalldämmende Eigenschaften aufweist .
7. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Dicke der
KlebstoffSchicht (8) in einem Bereich von 0,02 bis 1 mm, insbesondere in einem Bereich von 0,1 bis 0,5 mm liegt .
8. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Schichtstapel (5) dreidimensional gewölbt ausgeformt ist.
9. Deckel (4) für ein Kraftfahrzeugdach (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Mikro-LEDs (12) gleichmäßig in der KlebstoffSchicht (8) verteilt sind.
10. Kraftfahrzeug (1), umfassend ein Kraftfahrzeugdach (2) mit einem Deckel (4) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, ferner umfassend eine Steuereinheit (14), die mit den Mikro-LEDs (12) elektrisch verbunden ist und dazu eingerichtet ist die Mikro-LEDs (12) anzusteuern.
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