CN111163960A - 用于机动车车顶的盖件和机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于用于机动车车顶(2)的盖件(4),所述盖件具有层堆垛(5)。所述层堆垛(5)具有面式延展的板件(6)、面式延展的薄膜(9)、布置在所述板件(6)和所述薄膜(9)之间的粘合剂层(8),用于将所述薄膜(9)固定在所述板件(6)上。在所述粘合层(8)中布置有多个微型发光二极管(12)、微型LED。本发明还涉及一种机动车(1),该机动车包括具有这种盖件(4)的机动车车顶(2)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车车顶的盖件,尤其是相对于车辆车顶可运动地布置的盖件或固定玻璃元件。此外,本发明还涉及一种具有这种盖件的机动车。
背景技术
机动车可以设有车顶开口,该车顶开口被透明盖件封闭。光可以穿过透明盖件到达车辆内部中。盖件可以固定地或可运动地安装,以便能够至少部分地释放车顶开口。
这种盖件通常被用作光导体,以便例如对机动车内部照明。例如在DE 10 2014100 838 A1中说明了这种盖件。
发明内容
本发明的任务是提出一种用于机动车车顶的盖件以及具有这种盖件的机动车,其中,所述盖件能够实现高效的光耦合输出。
根据第一方面,上述任务通过一种用于机动车车顶的盖件来解决,所述盖件具有层堆垛。所述层堆垛包括面式延展的板件、面式延展的薄膜和布置在板件与薄膜之间的粘合剂层,用于将薄膜固定在板件上。在粘合剂层中布置有多个微型发光二极管(微型LED)。
微型LED是无机的发光二极管,该发光二极管具有小于100μm的空间延展尺度。例如,微型LED分别具有小于50μm的空间延展尺度。用于建立到微型LED以及在微型LED之间的电连接的布线具有相同或更小的尺寸。
用于机动车车顶的盖件借助微型LED被主动地照明。在使用微型LED的情况下有利的是,这些微型LED对于机动车乘员的肉眼而言在汽车车顶的盖件中是不可见的。此外,有利的是,能够快速且不费事地制造这种层堆垛。在制造盖件时,不需要薄膜和/或板件的表面上的结构改变。此外,所说明的结构有助于使盖件具有小的重量。因为微型LED布置在粘合剂层中,所以这些微型LED被粘合剂层保护,例如免受可能损坏微型LED的振动和冲击。
借助粘合剂层固定在板件上的薄膜是至少部分地可透光的。在这种情况下,粘合剂层也是至少部分地可透光的。由微型LED产生的光经由薄膜被耦合输出。此外,例如设置,微型LED完全嵌埋在粘合剂层中。例如,薄膜和板件在面向彼此的一侧上具有光滑表面,在这些光滑表面之间布置有粘合剂层。在一个构型中,可以使用不同颜色的微型LED。在此有利的是,颜色在薄膜的整个面上能够以非常高的色彩逼真度显示。
在至少一个构型中,在粘合剂层中还布置有微型LED的电连接装置。
以这种方式,微型LED的电连接装置也被粘合剂层保护免受周围环境影响。在该构型中,在薄膜和/或板件上不需要孔或其它开口用于引入电连接装置和/或微型LED。
在至少一个构型中,微型LED能够单个地和/或成组地被控制单元操控。
因此,可以一次地性接通或关闭多个微型LED中的任意数量的微型LED。对微型LED可选的操控使得能够根据使用者的希望实现对盖件中的照明的个性化使用。以这种方式能够在照明时产生动态效果。
在至少一个构型中,微型LED这样布置在粘合剂层中,使得这些微型LED引起对机动车的内部空间的空间照明和/或阅读照明和/或在盖件上的图像显示。
微型LED的数量在生产盖件时能够任意变化。例如能够制造具有较少数量的微型LED的成本较低的系统或具有较大数量的微型LED的较昂贵的系统。为此,仅改变布置在粘合剂层中的微型LED的数量。为此,不需要在薄膜或板件本身上进行处理。这有助于能够将生产步骤在制造层堆垛时无问题地适配。此外,安装不同颜色的微型LED或仅安装单色的微型LED有助于将盖件的成本适配客户的需求。
在至少一个构型中,薄膜具有塑料材料、尤其是聚对苯二甲酸乙二酯(PET)或由该塑料材料构成。
这种薄膜能够简单且成本低地制造。此外,这种薄膜是热柔性的并且因此在温度波动的情况下适配板件的延展。
在至少一个构型中,薄膜具有过滤紫外线和/或隔音的特性。
因此,通过薄膜保护车辆的乘员免受紫外线和/或噪音。
在至少一个构型中,粘合剂层的厚度位于0.02至1mm的范围内。尤其,粘合剂层的厚度位于0.1至0.5mm的范围内。
粘合剂的这种层厚度具有以下优点:粘合剂的这些层厚度包围微型LED,并且因此保护微型LED免受周围环境影响,例如振动。
在至少一个构型中,层堆垛三维拱曲地成型。
在此,有利的是,微型LED这样地被引入,使得层堆垛的三维拱曲不构成对微型LED的损害。层堆垛的拱曲形状这样地选择,使得该拱曲形状在微型LED的尺寸方面能够忽略不计。
在至少一个构型中,微型LED均匀地分布在粘合剂层中。
这能够实现简单的生产并且在粘合剂层的整个延伸面上能够在耦合输出的光的亮度和/或颜色方面实现均质的光耦合输出。
根据第二方面,上述任务通过包括具有根据第一方面的盖件的机动车车顶的机动车来解决。所述机动车还包括控制单元,该控制单元与微型LED电连接并且设置为用于操控微型LED。
控制单元例如布置在盖件上、层堆垛上、机动车车顶上或在机动车的其它部位处。在另一构型中,控制单元这样地构型,使得该控制单元不超过粘合剂层的厚度并且能够安置在层堆垛的粘合剂层中。
附图说明
在下面对实施例的说明中公开了盖件和机动车的其它有利构型。根据附图说明实施例。在附图中,对于具有基本相同功能的元件使用相同的附图标记,但这些元件不必在所有细节上都相同。
在附图中示出:
图1根据本发明的一个实施例的机动车的示意图,和
图2根据本发明的一个实施例的用于机动车的盖件的局部的示意图。
具体实施方式
图1示出机动车1。机动车1具有机动车车顶2。机动车车顶2具有车顶开口3。车顶开口3能够被盖件4封闭。盖件4根据图1的实施例相对于车辆车顶2的其余部分可运动地布置。由此能够实现,借助盖件4部分地封闭或至少部分地释放车顶开口3。盖件4例如是全景车顶、扰流车顶、移动式车顶,例如外部引导的移动式车顶和/或移动/升降车顶的一部分。在一个替代的实施例中,盖件4是固定玻璃元件的一部分。机动车1例如是乘用车。
图2根据一个实施例以横截面示出盖件4的边缘局部。
盖件4具有在Z方向上堆叠层堆垛5。层堆垛5具有板件6,该板件在一个实施例中是玻璃板,例如钢化安全玻璃(ESG)。替代地,板件6由另一种材料构成,例如塑料或复合安全玻璃(VSG)。
在板件6的下侧7上布置有粘合剂层8。在粘合剂层8的背离板件6的一侧上布置有薄膜9。薄膜9是由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)构成的塑料薄膜。尤其适合的是韦巴斯托公司的薄膜。替代地,薄膜9由另一种材料构成,例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或薄玻璃膜。
薄膜9以上侧10与粘合剂层8接触。粘合剂层8将薄膜9与板件6连接。薄膜9是安全薄膜并且例如在板件6破裂的情况下有助于将板件6的碎块保持在一起,使得降低乘员的受伤风险。
在构造层堆垛5时,首先将粘合剂层8施加到薄膜9上,并且随后,将具有粘合剂层8的薄膜9固定在板件6上。替代地,在将具有粘合剂层8的板件6固定在薄膜9上之前,将粘合剂层8施加到板件6上。在另一未示出的实施例中,粘合剂层8是热熔粘合薄膜,例如基于热塑性聚氨酯(TPU)或这种热熔粘合薄膜在构造层堆垛5时被引入到板件6和薄膜9之间并且被热激活,使得热熔粘合薄膜将板件6与薄膜9连接。
板件6的下侧7和薄膜9的上侧10分别具有在很大程度上光滑的表面。光滑表面不具有凹痕、凸起、孔或其它凹陷部,它们可能导致层堆垛5的不稳定性或导致层堆垛5中的空气夹杂。
盖件4、板件6和薄膜9的主要展开方向分别横向于Z方向地延伸。盖件4在Y方向和X方向上分别具有比在Z方向上明显更大的延展尺度。
板件6具有沿Y方向突出的区域11。该突出区域11超过粘合剂层8和薄膜9伸出。在突出区域11上不设置粘合剂8并且不设置薄膜9。替代地,盖件4构型为没有突出区域11的。在这样的构型中,板件6、粘合剂层8和薄膜9在边缘处齐平。
微型发光二极管(微型LED)12被嵌埋到粘合剂层8中。根据一个实施例,微型LED12具有分别为20μm的高度、宽度和深度。根据另一实施例,也设置更大和更小的微型LED 12。
在该实施例中,微型LED被粘合剂层8完全包围。在这里不需要对微型LED 12的附加封装。在粘合剂层8中也布置有在微型LED 12之间建立电接触的布线13。布线13也完全被粘合剂包围。微型LED 12例如产生彩色的光或这样地布置,使得它们相加地产生白光。由微型LED 12产生的光经由薄膜9被耦合输出。光主要沿箭头P的方向被耦合输出。
盖件4这样地布置在机动车车顶2上,使得薄膜9面向机动车1的内部空间。因此,箭头P指向机动车1的内部空间。以这种方式可以借助经由薄膜9耦合输出的光对机动车1的内部空间照明。照明例如可以包括用于内部空间的所谓的氛围灯、阅读灯和/或在盖件4上的图像显示。
在盖件4上安装有控制单元14。控制单元14借助双面粘合带15固定在板件6的突出区域11上。为了保护控制单元14,在控制单元14上方安装有覆盖件16。覆盖件16以一端部固定在板件6上并且以另一端部固定在薄膜9上。因此,覆盖件16也保护薄膜9的边缘区域以防其从板件6脱落。
控制单元14从使用者接收用于控制微型LED 12的输入信号。控制单元14经由布线13与微型LED 12连接并且基于输入信号生成用于控制微型LED 12的控制信号。该控制信号被控制单元14经由布线13发送给微型LED 12。以这种方式接通或关闭微型LED 12。微型LED12可以被控制单元14单个地、成组地或全部一次性地操控。以这种方式可以产生之前所说明的不同照明方式。
在一个替代的、未示出的实施例中,控制单元14例如固定在薄膜9上。在另一未示出的实施例中,控制单元14另外固定在盖件4上、机动车车顶2上或机动车1的其它部分上。例如,控制单元14集成到机动车1的仪表板的中央控制台中。然后,由控制单元14生成的控制信号经由电缆被发送给微型LED 12,该电缆通向盖件4并且连接到布线13上。
在根据图2的实施例中,板件6具有约3.2-3.85mm的层厚度。薄膜9具有小于0.5mm的层厚度。粘合剂层具有在0.02至1mm范围内、尤其在0.1至0.5mm范围内的层厚度。层堆垛5的这种结构能够实现盖件4的具有小重量的结构形式。因为应当始终使机动车的总重量最小化,所以这是有利的。
在构造层堆垛5时,在将薄膜9固定在板件6之前,一旦粘合剂层被施加到薄膜9和/或板件6上,微型LED 12和布线13例如就被工业机器人布置在粘合剂层8中。替代地,如果粘合剂层8是热熔粘合薄膜,则在将热熔粘合薄膜安装在板件6和/或薄膜9上之前,也已经能够将微型LED 12和布线13装入到热熔粘合薄膜中。
此外,盖件4这样地构型,使得层堆垛5三维地拱曲。在图2的局部中不能看到该拱曲。微型LED 12如此小,使得层堆垛5的拱曲不构成对微型LED 12的损害。此外,微型LED 12是耐用的并且具有良好的耐热性。尤其在机动车车顶2中使用盖件4时,会出现高达100℃的温度。微型LED 12可以无问题地经受这样的温度。在这种情况下,不出现或在机动车1的常规使用寿命方面仅不重要地出现微型LED 12的变色。
在机动车1可能经受高的温度波动的情况下,在盖件4上会发生热变形。这种变形对于在这里所说明的、具有嵌埋在粘合剂层8中的微型LED 12的层堆垛5而言不构成风险。薄膜9适配板件6的延展。微型LED 12这样地布置在粘合剂层8中,使得这些微型LED不被这种延展损坏或损害。
附图标记列表
1 机动车
2 机动车车顶
3 车顶开口
4 盖件
5 层堆垛
6 板件
7 板件的下侧
8 粘合剂层
9 薄膜
10 薄膜的上侧
11 突出区域
12 微型LED
13 布线
14 控制单元
15 双面粘合带
16 覆盖件
P 箭头
X,Y,Z 方向
Claims (10)
1.一种用于机动车车顶(2)的盖件(4),所述盖件具有层堆垛(5),所述层堆垛具有:
-面式延展的板件(6),
-面式延展的薄膜(9),
-布置在所述板件(6)和所述薄膜(9)之间的粘合剂层(8),用于将所述薄膜(9)固定在所述板件(6)上,
其中,在所述粘合层(8)中布置有多个微型发光二极管(12),即微型LED。
2.根据权利要求1所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,在所述粘合剂层(8)中还布置有所述微型LED(12)的电连接装置(13)。
3.根据权利要求1或2所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述微型LED(12)能够单个地和/或成组地被控制单元(14)操控。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述微型LED(12)这样地布置在所述粘合剂层(8)中,使得这些微型LED引起对所述机动车(1)的内部空间的空间照明和/或阅读照明和/或在所述盖件(4)上的图像显示。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述薄膜(9)具有塑料材料、尤其是聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或由该塑料材料构成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述薄膜(9)具有过滤紫外线和/或隔音的特性。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述粘合剂层(8)的厚度位于0.02mm至1mm的范围内、尤其0.1mm至0.5mm的范围内。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述层堆垛(5)三维拱曲地成型。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于机动车车顶(2)的盖件(4),其中,所述微型LED(12)均匀地分布在所述粘合剂层(8)中。
10.一种机动车(1),所述机动车包括具有根据权利要求1至9中任一项所述的盖件(4)的机动车车顶(2),所述机动车还包括控制单元(14),所述控制单元与所述微型LED(12)电连接并且设置为用于操控所述微型LED(12)。
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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