WO2018235970A1 - 차량용 래치장치 - Google Patents

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WO2018235970A1
WO2018235970A1 PCT/KR2017/006404 KR2017006404W WO2018235970A1 WO 2018235970 A1 WO2018235970 A1 WO 2018235970A1 KR 2017006404 W KR2017006404 W KR 2017006404W WO 2018235970 A1 WO2018235970 A1 WO 2018235970A1
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WO
WIPO (PCT)
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power
housing
lever
follower
foul
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/006404
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
스퍼 나이젤빅터
노혁
박종호
오종철
안기륜
Original Assignee
평화정공 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors

Definitions

  • the present invention relates to a latch device for a vehicle, and more particularly, to a latch device for a vehicle in which a single motor operates according to a user's opening signal to electrically lock and unlock the door.
  • a latch device installed in a vehicle carries out locking and unlocking of the door by mechanical binding force during opening and closing of the door. That is, when the user pulls the handle of the door, the handle of the door and the latch device are mechanically connected to unlock the door.
  • the handle of the door and the latch device must be mechanically connected to each other.
  • the bulb becomes larger and the weight becomes larger in order to realize a connection structure between the door and the latch device. Therefore, there is a need to improve this.
  • a latch device for a vehicle comprises: a housing part mounted on a vehicle body and having a moving hole part for guiding the movement of the striker; A latch portion rotatably installed in the housing portion and restricting the striker that has entered through the moving hole portion; A foul part rotatably installed on the housing part and engaged with the latch part to restrain rotation of the latch part; A power unit mounted on the housing unit and providing a driving force; A follower mounted rotatably on the housing part and restricting rotation of the power part or rotated by the power part to rotate the foul part; A lever portion rotatably mounted on the housing portion and rotated by the power portion; And a link portion interlocked with the lever portion and restricting rotation of the foul portion.
  • the housing portion includes a first housing portion in which the moving hole portion is formed and the latch portion is rotatably mounted to the outside; And a second housing part covering the first housing part.
  • foul part is rotatably mounted on the housing part and is engaged with the latch part to operate the latch part;
  • a foul interlocking portion rotatably mounted on the housing portion and interlocked with the foul actuating portion;
  • a foul connection part connected to the link part and rotated by an external force to be spaced apart from the follower part.
  • the power unit includes: a power motor unit mounted on the housing unit and driven as power is applied; A power shaft portion protruding from the power motor portion and rotated as the power motor portion is driven; A power gear portion rotatably mounted on the housing portion and rotated in engagement with the power shaft portion; A power block portion formed in the power gear portion, the power block portion being engaged with the follower portion to restrict rotation or pushing the follower portion; And a power projection part formed on the power gear part and operating the lever part and the link part.
  • the follower portion being rotatably mounted on the housing portion, the follower portion being disposed on a rotation path of the power portion and restricting rotation of the power portion; And a follower operating part rotatably mounted on the housing part and operating the foul part while pushed by the power part when the power part is operating.
  • the lever portion includes a lever shaft portion rotatably mounted on the housing portion; And a lever rotating part extending from the lever shaft part and being moved by the power part.
  • the link portion includes a link operation portion rotatably mounted on the lever portion and interlocked with the power portion; And a link connection portion interlocked with the link operation portion and connected to the foul portion.
  • the latch device for a vehicle may further include: a memory part rotatably installed in the housing part and restricting the rotation state of the follower part.
  • the memory unit includes a memory lever unit rotatably mounted on the housing unit, and configured to limit the return of the rotated follower unit; And an azure lever portion rotatably mounted on the housing portion and rotated by the latch portion to rotate the memory lever portion to release interference between the memory lever portion and the follower portion.
  • the vehicle latch device according to the present invention adopts a single power source, thereby reducing the number of parts and the volume, thereby reducing manufacturing cost and fuel consumption.
  • the vehicular latch device can rotate the follower unit while the cam-shaped power block unit is rotated by driving the power motor unit.
  • the latch device for a vehicle can rotate the lever portion and the link portion while the power projection portion is rotated in the forward or reverse direction by driving the power motor portion.
  • the latching device for a vehicle can restrain the rotation state of the memory portion and the safety of the door opening / closing.
  • the latch unit for a vehicle according to the present invention can forcibly release the memory function by forcing the power unit to operate the memory unit.
  • FIG. 1 is a view schematically showing a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a first housing part is separated from a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is a perspective view schematically showing a state in which a second housing part is separated from a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a front perspective view schematically showing a foul part in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a rear perspective view schematically showing a foul part in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a front perspective view schematically showing a power portion in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a rear perspective view schematically showing a power portion in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view schematically showing a follower portion in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a view schematically showing a lever portion in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a view schematically showing a link portion in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a view schematically showing a process of opening a closed door in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a view schematically showing a process in which the locked door is unlocked in FIG. 11.
  • FIG. 12 is a view schematically showing a process in which the locked door is unlocked in FIG. 11.
  • FIG. 13 is a view schematically illustrating a door closing process in a door open state in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a view schematically showing a process in which the unlocked door is locked in FIG.
  • FIG. 15 is a view schematically showing a memory unit in a vehicle latch apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • 16 is a diagram schematically illustrating a process of releasing a memory function when a door is opened in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • 17 is a view schematically showing a process in which a memory function is forcibly released when the latch unit can not be rotated due to incomplete opening of a door in a vehicle latch apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a first housing part is separated from a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a perspective view schematically showing a state in which a second housing part is separated from a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • a vehicle latch device 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing portion 10, a latch portion 20, a foul portion 30, a power portion 40, A follower portion 50, a lever portion 60, and a link portion 70.
  • the housing portion 10 is mounted on the vehicle body.
  • a moving hole 19 for guiding the movement of the striker 100 is formed in the housing part 10.
  • the latch portion 20 is rotatably installed in the housing portion 10 and restrains the striker 100 that has entered through the moving hole portion 19.
  • the latch portion 20 can be formed with a latch hole portion 21 into which the striker 100 can be inserted and fixed. When the external force is removed, the latch hole 20 and the movable hole 19 are aligned with each other by the restoring force.
  • the foul part 30 is rotatably installed in the housing part 10 and engages with the latch part 20 to restrain the rotation of the latch part 20.
  • the power section 40 is mounted on the housing section 10 and provides a driving force as power is applied.
  • the follower part (50) is rotatably mounted on the housing part (10).
  • the follower unit 50 limits the rotation of the power unit 50 or operates the power unit 50 to rotate the foul part 30.
  • the lever portion 60 is rotatably mounted on the housing portion 10 and is rotated by the power portion 50.
  • the link portion 70 is interlocked with the lever portion 60 and restricts the rotation of the fulcrum portion 30.
  • the housing part 10 includes a first housing part 11 and a second housing part 12.
  • the first housing part 11 and the second housing part 12 are coupled to each other and various parts can be installed inside the first housing part 11 and the second housing part 12.
  • the first housing part 11 has a container shape with one side opened so that parts are embedded therein, and a moving hole part 19 is formed on the outer side.
  • the second housing part (11) covers the first housing part (11). At this time, when the moving hole 19 is formed on the outer side of the first housing part 11, the foul part 30 interfering with the latch part 20 and the latch part 20 is formed outside the first housing part 11, Can be disposed.
  • FIG. 4 is a front perspective view schematically showing a foul part in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a rear perspective view schematically showing a foul part in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • a foul part 30 according to an embodiment of the present invention includes a foul operating part 31, a foul interlocking part 32, and a foul connecting part 33.
  • the foul actuating part 31 is rotatably mounted on the housing part 10 and engaged with the latch part 20 to operate the latch part 20.
  • the foul actuation portion 31 includes a foul actuation body portion 311 rotatably mounted on the housing portion 10, a foul actuation body 311 extending to one side of the foul actuation body portion 311 and engaged with the latch portion 20, An operation latching portion 312 and a foul actuation groove portion 313 formed on the other side of the foul actuation body portion 311.
  • the foul interlocking portion 32 is rotatably mounted on the housing portion 10 and interlocked with the foul actuating portion 31.
  • the foul interlocking portion 32 includes a foul interlocking body portion 321 that is rotatably mounted on the housing portion 10, and a foul interlocking body portion 321 formed on the foul interlocking body portion 321 and inserted into the foul operation groove portion 313, And a foul interlocking protrusion 322 interlocked with the actuating part 31.
  • a restoring spring may be attached to at least one of the foul actuation body 311 or the foul interlock body 321 to provide a restoring force.
  • the foul interlocking guide portion 329 may protrude from the bottom of the foul interlocking body portion 321.
  • the foul interlocking guide portion 329 may extend on an axis of the foul interlocking body portion 321 and may have a space that is bent at an end portion thereof to be movable in a central portion thereof.
  • the foul connecting portion 33 is connected to the link portion 70 and is rotated by an external force to be separated from the follower portion 50.
  • the handle lever portion 110 connected with the handle and the wire may be rotated to rotate the foul connection portion 33.
  • a separate driving means can rotate the handle lever unit 110.
  • the foul connection portion 33 includes a foul connection body portion 331 rotatably mounted on the housing portion 10, a foul connection body portion 331 extending from the foul connection body portion 331 and restricting rotation of the follower portion 50, And a foul connection transmission portion 333 extending from the foul connection body portion 331 and engaged with the handle lever portion 110 to transmit rotational force.
  • a restoring force may be applied to the foul connection transmitting part 333 by applying a restoring spring.
  • a foul guide hole portion 339 may be formed in the foul connection engaging portion 332.
  • FIG. 6 is a front perspective view schematically showing a power portion in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a rear perspective view schematically showing a power portion in a vehicular latch device according to an embodiment of the present invention.
  • a power unit 40 according to an embodiment of the present invention includes a power motor unit 41, a power shaft unit 42, a power gear unit 43, a power block unit 44 and a power projection portion 45.
  • the power motor unit 41 is driven as power is applied.
  • the power shaft portion 42 is rotated as the power motor portion 41 is driven.
  • the power shaft section 42 may be rotated in a forward direction or a reverse direction.
  • the power gear portion 43 is rotatably mounted on the housing portion 10 and rotates in engagement with the power shaft portion 42.
  • the power gear portion 43 and the power shaft portion 42 can be engaged in a worm gear manner.
  • the power block portion 44 is formed in the power gear portion 43 and is caught by the follower portion 50 to restrict rotation or push the follower portion 50 out.
  • the power block portion 44 includes a block jaw portion 441 protruding from one side of the power gear portion 43 and fixed to the follower portion 50, And a block cam portion 442 for pushing the follower portion 50 out.
  • the power projection portion 45 is formed in the power gear portion 43 and operates the lever portion 60 and the link portion 70.
  • the power projection portion 45 projects to the other side of the power gear portion 43, moves the lever portion 60 downward in the one-directional rotation of the power gear portion 43,
  • the link portion 70 can be moved upward in the directional rotation.
  • the power projection portion 45 can extend on the center axis of the power gear portion 43.
  • a follower 50 according to an embodiment of the present invention includes a follower restricting portion 51 and a follower actuating portion 52.
  • the follower restricting portion 51 is rotatably mounted on the housing portion 10 and is disposed on the rotation path of the power portion 40 to limit the rotation of the power portion 40.
  • the follower restricting portion 51 may be supported by the foul connection engaging portion 332 and disposed on the movement path of the block jaw portion 441.
  • the foul connection engaging portion 332 is rotated and separated from the follower restricting portion 51, the foul link restricting portion 332 can be rotated by the restoring spring to escape from the movement path of the block jaw portion 441.
  • the follower operating portion 52 is rotatably mounted on the housing portion 10 and is rotated by the power portion 40 to operate the foul portion 30 when the power portion 40 is operated.
  • the follower operating portion 52 is disposed on the movement path of the block cam portion 442 and is rotated by the block cam portion 442 as the block cam portion 442 is rotated to rotate the foul interlocking portion 32 .
  • the follower operating portion 52 can be returned to the home position by the restoring spring.
  • the lever portion 60 according to an embodiment of the present invention includes a lever shaft portion 61 and a lever rotation portion 62.
  • the lever shaft portion 61 is rotatably mounted on the housing portion 10.
  • the lever rotation portion 62 extends from the lever shaft portion 61 and is moved by the power portion 40.
  • the lever rotation portion 62 includes a lever body portion 621 extending from the lever shaft portion 61 and disposed to overlap with the power gear portion 43 and a lever body portion 621 formed in the lever body portion 621, A lever operation hole portion 622 to which the lever operation hole portion 622 is inserted and a lever avoidance hole portion 623 that communicates with the lever operation hole portion 622.
  • the lever shaft portion 61 can return to the home position by the restoring spring, and the lever guide portion 63 extending from the lever shaft portion 61 in the direction opposite to the lever rotation portion 62 is caught by the housing portion 10,
  • the radius may be limited.
  • a lever protrusion 63 to which the link portion 70 is mounted is formed on a side surface of the lever body portion 621 and a lever engaging portion 64 is formed on an end portion of the lever body portion 621.
  • a link unit 70 according to an embodiment of the present invention includes a link operation unit 71 and a link connection unit 72.
  • the link operation portion 71 is rotatably mounted on the lever portion 60.
  • the link operation portion 71 is rotatably mounted on the lever projection portion 63 and includes a link operation body portion 711 capable of returning to the original position by a restoring spring and a link operation body portion 711 projecting from the link operation body portion 711, And a link operation insertion portion 712 that can be inserted into the lever avoidance hole portion 623.
  • the link connecting portion 72 is interlocked with the link operating portion 71 and is connected to the foul portion 30.
  • the link connecting portion 72 includes a link connecting body portion 721 that is maintained in a state of being connected to the lever protruding portion 63, a link portion 721 which is protruded from the link connecting body portion 721 and is inserted into the foul guide hole portion 339 And may include a connecting hook portion 722.
  • the link operation portion 71 has a bent shape such that the center portion thereof is positioned above the lever operating portion 71 and is moved to the lever avoiding hole portion 623 so as not to interfere with the power projection portion 45 when the power projection portion 45 is rotated clockwise .
  • the power projection part 45 is rotated in the counterclockwise direction, it can interfere with the link operation part 71 to induce the movement of the lever part 60 and the link part 70.
  • FIG. 11 is a view schematically showing a process of opening a closed door in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • the direction of rotation will be described with reference to Fig.
  • the follower restricting portion 51 is caught by the block jaw portion 441 to limit the rotation of the power gear portion 43 in the counterclockwise direction.
  • the follower restricting portion (51) is supported by the foul connecting portion (33).
  • the handle lever portion 110 When the door handle is pulled out in the above-described state, the handle lever portion 110 is rotated to rotate the foul connection portion 33 counterclockwise.
  • the foul connecting portion 33 When the foul connecting portion 33 is separated from the follower restricting portion 51 while being rotated counterclockwise, the follower restricting portion 51 is rotated counterclockwise due to the restoring force.
  • the power gear section 43 When power is applied to the power motor section 41 in a state in which the follower limiting section 51 is rotated counterclockwise and deviates from the path of the block jaw section 441, the power gear section 43 is rotated counterclockwise.
  • the block cam portion 442 pushes the follower operating portion 52.
  • the follower operating portion 52 is pushed by the block cam portion 442 and is rotated in the clockwise direction to push out the foul interlocking portion 32.
  • the foul interlocking portion 32 When the foul interlocking portion 32 is pushed by the block cam portion 442 and is rotated in the counterclockwise direction, the foul actuating portion 31 is rotated together with the foul interlocking portion 32 to release the engagement with the latch portion 20.
  • the latch portion 20 When the latch portion 20 is released from the latch, the latch portion 20 is rotated counterclockwise by the restoring force of the latch portion 20 to open the door.
  • the follower restricting portion 51 is caught by the block jaw portion 441 to limit the rotation of the power gear portion 43 and the follower restricting portion 51 is provided on the fulcrum portion 33).
  • FIG. 12 is a view schematically showing a process in which the locked door is unlocked in FIG. 11.
  • the link linking body portion 721 is maintained in the upwardly moved state in the door closed state and the link linking claw portion 722 is disposed above the foul moving hole portion 339 so that the link linking body portion 721 is located at the middle portion of the foul guide portion 329 And the foul actuating portion 31 is caught by the latch portion 20 to be locked.
  • FIG. 13 is a view schematically illustrating a door closing process in a door open state in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • the follower restricting portion 51 is caught by the block jaw portion 441 to restrict the rotation of the power gear portion 43 in the counterclockwise direction and the follower restricting portion 51 is supported by the foul connecting portion 33.
  • the latch portion 20 is rotated clockwise while the striker 100 is inserted into the latch portion 20 and the foul actuating portion 31 is rotated counterclockwise by the latch portion 20 when the door is closed in the above- And then returns to the original position to hold the latch portion 20 in the locked state.
  • FIG. 14 is a view schematically showing a process in which the unlocked door is locked in FIG. Referring to Figs. 1 to 10, Fig. 13, and Fig. 14, the direction of rotation will be described with reference to Fig.
  • the link linking claw 722 is positioned at the end of the foul interlocking guide portion 329 to restrict the rotation of the foul interlocking portion 32, thereby preventing the foul interlocking portion 32 Is not disposed on the rotation path of the lever portion 60, and is in the unlocked state.
  • the azimuth switch senses this and the power motor unit 41 is driven.
  • the power projection portion 45 is rotated in the counterclockwise direction by driving the power motor portion 41 to push out the link operation portion 71.
  • the link operation portion 71 is pushed upward by the power projection portion 45 and the lever portion 60 is rotated in the counterclockwise direction.
  • the link connecting claw portion 722 is disposed above the foul moving hole portion 339 and is located at the middle portion of the foul guide portion 329, and the foul actuating portion 31 is caught by the latch portion 20, .
  • the vehicle latch device 1 may further include a memory unit 80.
  • FIG. The memory unit 80 is rotatably installed in the housing unit 10 and restrains the rotation state of the follower unit 50. [ This prevents the door from being closed due to return of the foul part 30 in a state in which the latch part 20 is not fully operated by the external environment or self weight during the door opening process.
  • the memory unit 80 according to an embodiment of the present invention includes a memory lever unit 81 and an azure lever unit 82.
  • the memory lever portion 81 is rotatably mounted on the housing portion 10 and limits the return of the rotated follower portion 50.
  • the memory lever portion 81 includes a memory lever body portion 811 rotatably mounted on the housing portion 10 and provided with restoring force of a restoring spring and a memory lever body portion 811 extending from the memory lever body portion 811, And a memory lever support portion 812 which is caught by the follower projection portion 53 formed on the base portion 52.
  • the memory lever support portion 812 is vertically disposed above and below the follower projection portion 53 and the follower projection portion 53 is caught by the step of the memory lever support portion 812 when the follower operation portion 53 rotates, .
  • the arm lever portion 82 is rotatably mounted on the housing portion 10 and rotates the memory lever portion 81 while being rotated by the latch portion 20 so that the memory lever portion 81 and the follower portion 50 ) Is canceled.
  • the power unit 40 is driven.
  • the memory lever portion 81 is rotated and the interference with the follower portion 50 is released when the lever portion 60 is rotated by the drive of the power portion 40 and the memory lever portion 81 is pushed.
  • 16 is a diagram schematically illustrating a process of releasing a memory function when a door is opened in a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention.
  • the follower restricting portion 51 is rotated counterclockwise by the restoring force
  • the power gear portion 43 is rotated counterclockwise
  • (52) is pushed by the block cam portion (442) and is rotated clockwise to push out the foul interlocking portion (32).
  • the foul interlocking portion 32 is pushed by the block cam portion 442 and is rotated in the counterclockwise direction
  • the foul actuating portion 31 is rotated together with the foul interlocking portion 32 to release the engagement with the latch portion 20.
  • the follower protruding portion 53 is caught by the step of the memory lever supporting portion 812 so that the fulcrum actuating portion 31 maintains the unlocked state with respect to the latch portion 20 (see FIG. 11).
  • the latch portion 20 When the door is opened in this state, the latch portion 20 is rotated counterclockwise by the striker 100 and the latch portion 20 rotates the latch lever portion 82 counterclockwise, Thereby rotating the portion 811 in the clockwise direction. As a result, the memory lever support portion 812 is rotated in the clockwise direction to release the engagement with the follower projection portion 53, thereby releasing the memory function.
  • FIG. 17 is a view schematically showing a process in which a memory function is forcibly released when the latch unit can not be rotated due to incomplete opening of a door in a vehicle latch apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • the power projection portion 45 is rotated clockwise by the driving of the power motor portion 41 after a predetermined time elapses when the latch portion 20 is not rotated in the initial state of FIG.
  • the link operation portion 71 is moved upward while being rotated in the opposite direction.
  • the link connecting portion 72 is moved upward to be locked, and the lever engaging portion 64 rotates the memory lever body portion 811 counterclockwise while the lever portion 60 is rotated counterclockwise.
  • the memory lever support portion 812 is rotated in the counterclockwise direction to release the engagement with the follower projection portion 53, thereby releasing the memory function.
  • the vehicle latch device 1 adopts a single power source to reduce the number of parts and the volume, thereby reducing the manufacturing cost and the fuel consumption.
  • the vehicular latch device 1 can rotate the follower unit 50 while the cam-shaped power block unit 44 is rotated by driving the power motor unit 41.
  • the latch device 1 for a vehicle is configured to rotate the lever portion 60 and the link portion 70 while the power projection portion 45 is rotated in the forward or reverse direction by driving the power motor portion 41 .
  • the latch unit 1 for a vehicle can secure the opening and closing of the door by restricting the rotation state of the follower unit 50 by the memory unit 80.
  • the vehicle latch device 1 can forcibly release the memory function by the power unit 40 forcing the memory unit 80 to operate.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 래치장치에 관한 것으로, 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 이동홀부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하는 래치부와, 하우징부에 회전 가능하게 설치되며 래치부에 맞물려 래치부의 회전을 구속하는 파울부와, 하우징부에 장착되고 구동력을 제공하는 파워부와, 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고 파워부의 회전을 제한하거나 파워부에 의해 작동되어 파울부를 회전시키는 팔로워부와, 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고 파워부에 의해 회전되는 레버부와, 레버부와 연동되고 파울부의 회전을 제한하는 링크부를 포함하여, 하나의 동력원으로 도어의 전기적인 잠금 및 잠금해제가 가능하다.

Description

차량용 래치장치
본 발명은 차량용 래치장치에 관한 것으로서, 사용자의 열림 신호에 따라 하나의 모터가 작동하여 전기적으로 도어의 잠금 및 잠금해제가 가능한 차량용 래치장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 래치장치는 도어의 개폐 과정에서 도어의 잠금 및 잠금해제를 기계적인 구속력에 의해 실시한다. 즉, 사용자가 도어의 손잡이를 잡아당기면, 도어의 손잡이와 래치장치가 기계적으로 연결되어 도어의 잠금상태가 해제될 수 있다.
종래에는 도어의 손잡이와 래치장치가 기계적으로 연결되어야 하지만, 서로간의 연결 구조를 구현하기 위해 부피가 커지고 무게가 커지는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0050652호(2005.05.31 공개, 발명의 명칭 : 구동장치 및 도어클로저)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 사용자의 열림 신호에 따라 모터가 작동하여 전기적으로 도어의 잠금 및 잠금해제가 가능한 차량용 래치장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는: 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부; 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 이동홀부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하는 래치부; 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치부에 맞물려 상기 래치부의 회전을 구속하는 파울부; 상기 하우징부에 장착되고, 구동력을 제공하는 파워부; 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부의 회전을 제한하거나, 상기 파워부에 의해 작동되어 상기 파울부를 회전시키는 팔로워부; 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부에 의해 회전되는 레버부; 및 상기 레버부와 연동되고, 상기 파울부의 회전을 제한하는 링크부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부는 상기 이동홀부가 형성되고, 상기 래치부가 외측에 회전 가능하도록 장착되는 제1하우징부; 및 상기 제1하우징부를 커버하는 제2하우징부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 파울부는 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 래치부에 걸려 상기 래치부를 작동시키는 파울작동부; 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파울작동부와 연동되는 파울연동부; 및 상기 링크부와 연결되고, 외력에 의해 회전되어 상기 팔로워부와 이격되는 파울연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 파워부는 상기 하우징부에 장착되고, 전원이 인가됨에 따라 구동되는 파워모터부; 상기 파워모터부에서 돌출되고, 상기 파워모터부가 구동됨에 따라 회전되는 파워축부; 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워축부와 맞물려 회전되는 파워기어부; 상기 파워기어부에 형성되고, 상기 팔로워부에 걸려 회전이 제한되거나 상기 팔로워부를 밀어내는 파워블록부; 및 상기 파워기어부에 형성되고, 상기 레버부와 상기 링크부를 작동시키는 파워돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 팔로워부는 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부의 회전 경로상에 배치되어 상기 파워부의 회전을 제한하는 팔로워제한부; 및 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부 작동시 상기 파워부에 밀려 회전되면서 상기 파울부를 작동시키는 팔로워작동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 레버부는 상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 레버축부; 및 상기 레버축부에서 연장되고, 상기 파워부에 의해 이동되는 레버회전부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 링크부는 상기 레버부에 회전 가능하도록 장착되고 상기 파워부와 연동되는 링크작동부; 및 상기 링크작동부와 연동되고, 상기 파울부와 연결되는 링크연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는: 상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되고, 상기 팔로워부의 회전상태를 구속하는 메모리부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 메모리부는 상기 하우징부에 회전 가능하게 장착되고, 상기 회전된 팔로워부의 복귀를 제한하는 메모리레버부; 및 상기 하우징부에 회전 가능하게 장착되고, 상기 래치부에 걸려 회전되면서 상기 메모리레버부를 회전시켜 상기 메모리레버부와 상기 팔로워부와의 간섭을 해제하는 아자레버부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 파워부의 구동으로 상기 레버부가 회전되면서 상기 메모리레버부를 밀면, 상기 메모리레버부가 회전되어 상기 팔로워부와의 간섭이 해제되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 하나의 동력원이 채택되어, 부품수와 부피를 줄여 제조비용과 연비를 절감할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 파워모터부의 구동으로 캠형상의 파워블록부가 회전되면서 팔로워부를 회전시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 파워모터부의 구동으로 파워돌기부가 정방향 또는 역방향으로 회전되면서 레버부 및 링크부를 회전시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 메모리부가 팔로워부의 회전 상태를 구속하여 도어 개폐시 안전을 도모할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 래치장치는 파워부가 강제로 메모리부를 작동시켜 메모리 기능을 강제로 해제시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 제1하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 제2하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파울부를 개략적으로 나타내는 정면사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파울부를 개략적으로 나타내는 배면사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파워부를 개략적으로 나타내는 정면사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파워부를 개략적으로 나타내는 배면사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 팔로워부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 레버부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 링크부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 클로즈된 도어가 오픈되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 12는 도 11에서 록킹된 도어가 언록킹되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치 중 도어 오픈 상태에서 도어 클로즈되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 14는 도 13에서 언록킹된 도어가 록킹되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 메모리부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 개방시 메모리부 기능이 해제되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어의 불완전 개방으로 래치부의 회전이 불가능한 경우 메모리 기능이 강제로 해제되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 래치장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 제1하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 제2하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 하우징부(10)와, 래치부(20)와, 파울부(30)와, 파워부(40)와, 팔로워부(50)와, 레버부(60)와, 링크부(70)를 포함한다.
하우징부(10)는 차체에 장착된다. 하우징부(10)에는 스트라이커(100)의 이동을 안내하는 이동홀부(19)가 형성된다. 래치부(20)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되며, 이동홀부(19)를 통해 진입된 스트라이커(100)를 구속한다. 일 예로, 래치부(20)에는 스트라이커(100)가 삽입되어 걸림 고정될 수 있는 래치홀부(21)가 형성될 수 있다. 그리고, 래치부(20)에는 복원스프링이 장착되고, 외력이 제거되면 복원력에 의해 래치홀부(21)와 이동홀부(19)가 일직선상에 위치되도록 회전될 수 있다.
파울부(30)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되며, 래치부(20)에 맞물려 래치부(20)의 회전을 구속한다. 파워부(40)는 하우징부(10)에 장착되고, 전원이 인가됨에 따라 구동력을 제공한다.
팔로워부(50)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착된다. 이러한 팔로워부(50)는 파워부(50)의 회전을 제한하거나, 파워부(50)에 의해 작동되어 파울부(30)를 회전시킨다.
레버부(60)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 파워부(50)에 의해 회전된다. 그리고, 링크부(70)는 레버부(60)와 연동되고, 파울부(30)의 회전을 제한한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 제1하우징부(11)와 제2하우징부(12)를 포함한다. 제1하우징부(11)와 제2하우징부(12)는 서로 결합되고, 제1하우징부(11)와 제2하우징부(12) 내부에 각종 부품이 설치될 수 있다.
제1하우징부(11)는 부품이 내장되도록 일측이 개구된 용기 형상을 하고, 외측에는 이동홀부(19)가 형성된다. 제2하우징부(11)는 제1하우징부(11)를 커버한다. 이때,이동홀부(19)가 제1하우징부(11)의 외측에 형성되면, 제1하우징부(11)의 외측에 래치부(20) 및 래치부(20)와 간섭되는 파울부(30)가 배치될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파울부를 개략적으로 나타내는 정면사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파울부를 개략적으로 나타내는 배면사시도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 파울부(30)는 파울작동부(31)와, 파울연동부(32)와, 파울연결부(33)를 포함한다.
파울작동부(31)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 래치부(20)에 걸려 래치부(20)를 작동시킨다. 일 예로, 파울작동부(31)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되는 파울작동몸체부(311)와, 파울작동몸체부(311)에서 일측으로 연장되고 래치부(20)와 걸리는 파울작동걸림부(312)와, 파울작동몸체부(311)의 타측에 형성되는 파울작동홈부(313)를 포함할 수 있다.
파울연동부(32)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 파울작동부(31)와 연동된다. 일 예로, 파울연동부(32)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되는 파울연동몸체부(321)와, 파울연동몸체부(321)에 형성되고 파울작동홈부(313)에 삽입되어 파울작동부(31)와 연동되는 파울연동돌기부(322)를 포함할 수 있다. 이때, 파울작동몸체부(311) 또는 파울연동몸체부(321) 중 어느 하나 이상에는 복원스프링이 장착되어 복원력을 제공할 수 있다. 한편, 파울연동몸체부(321)의 저면에는 파울연동가이드부(329)가 돌출될 수 있다. 파울연동가이드부(329)는 파울연동몸체부(321)의 축상에서 연장되고, 단부가 굴절되어 중앙부에 이동 가능한 공간이 형성될 수 있다.
파울연결부(33)는 링크부(70)와 연결되고, 외력에 의해 회전되어 팔로워부(50)와 이격된다. 일 예로, 도어에 장착된 손잡이 조작시, 손잡이와 와이어로 연결된 핸들레버부(110)가 회전되면서 파울연결부(33)를 회전시킬 수 있다. 그 외, 손잡이 접촉시 센서가 이를 감지하면 별도의 구동수단이 핸들레버부(110)를 회전시킬 수 있다. 파울연결부(33)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되는 파울연결몸체부(331)와, 파울연결몸체부(331)에서 연장되고 팔로워부(50)의 회전을 제한하는 파울연결걸림부(332)와, 파울연결몸체부(331)에서 연장되고 핸들레버부(110)에 걸려 회전력을 전달하는 파울연결전달부(333)를 포함할 수 있다. 이때, 파울연결전달부(333)에 복원스프링이 적용되어 복원력이 제공될 수 있다. 한편, 파울연결걸림부(332)에는 파울가이드홀부(339)가 형성될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파워부를 개략적으로 나타내는 정면사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 파워부를 개략적으로 나타내는 배면사시도이다. 도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 파워부(40)는 파워모터부(41)와, 파워축부(42)와, 파워기어부(43)와, 파워블록부(44)와, 파워돌기부(45)를 포함한다.
파워모터부(41)는 전원이 인가됨에 따라 구동된다. 파워축부(42)는 파워모터부(41)가 구동됨에 따라 회전된다. 일 예로, 파워모터부(41)가 구동됨에 따라 파워축부(42)는 정방향 또는 역방향으로 회전될 수 있다.
파워기어부(43)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 파워축부(42)와 맞물려 회전된다. 일 예로, 파워기어부(43)와 파워축부(42)는 웜기어 방식으로 맞물릴 수 있다.
파워블록부(44)는 파워기어부(43)에 형성되고, 팔로워부(50)에 걸려 회전이 제한되거나 팔로워부(50)를 밀어낸다. 일 예로, 파워블록부(44)는 파워기어부(43)의 일측으로 돌출되고 팔로워부(50)와 걸림 고정되는 블록턱부(441)와, 파워기어부(43)의 일측으로 돌출되고 캠형상을 하여 팔로워부(50)를 밀어내는 블록캠부(442)를 포함할 수 있다.
파워돌기부(45)는 파워기어부(43)에 형성되고, 레버부(60)와 링크부(70)를 작동시킨다. 일 예로, 파워돌기부(45)는 파워기어부(43)의 타측으로 돌출되고, 파워기어부(43)의 일방향 회전시 레버부(60)를 하방으로 이동시키며, 파워기어부(43)의 타방향 회전시 링크부(70)를 상방으로 이동시킬 수 있다. 파워돌기부(45)는 파워기어부(43)의 중심축상에서 연장될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 팔로워부를 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 팔로워부(50)는 팔로워제한부(51)와 팔로워작동부(52)를 포함한다.
팔로워제한부(51)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 파워부(40)의 회전 경로상에 배치되어 파워부(40)의 회전을 제한한다. 일 예로, 팔로워제한부(51)는 파울연결걸림부(332)에 의해 지지되어 블록턱부(441)의 이동 경로상에 배치될 수 있다. 그리고, 파울연결걸림부(332)가 회전되어 팔로워제한부(51)와 이격되면 복원스프링에 의해 회전되어 블록턱부(441)의 이동 경로에서 벗어날 수 있다.
팔로워작동부(52)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고, 파워부(40) 작동시 파워부(40)에 밀려 회전되면서 파울부(30)를 작동시킨다. 일 예로, 팔로워작동부(52)는 블록캠부(442)의 이동 경로상에 배치되고, 블록캠부(442)가 회전됨에 따라 블록캠부(442)에 의해 회전되면서 파울연동부(32)를 회전시킬 수 있다. 팔로워작동부(52)는 복원스프링에 의해 원위치로 복귀될 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 레버부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 레버부(60)는 레버축부(61)와 레버회전부(62)를 포함한다.
레버축부(61)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착된다. 레버회전부(62)는 레버축부(61)에서 연장되고, 파워부(40)에 의해 이동된다. 일 예로, 레버회전부(62)는 레버축부(61)에서 연장되고 파워기어부(43)와 겹쳐지도록 배치되는 레버몸체부(621)와, 레버몸체부(621) 내에 형성되고 파워돌기부(45)가 삽입되어 걸리는 레버작동홀부(622)와, 레버작동홀부(622)와 연통되는 레버회피홀부(623)를 포함할 수 있다. 이때, 레버축부(61)는 복원스프링에 의해 원위치로 복귀할 수 있고, 레버축부(61)에서 레버회전부(62) 반대방향으로 연장되는 레버가이드부(63)가 하우징부(10)에 걸려 회전 반경이 제한될 수 있다.
한편, 레버몸체부(621)의 측면에는 링크부(70)가 장착되는 레버돌기부(63)가 형성되고, 레버몸체부(621)의 단부에는 레버걸림부(64)가 형성될 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 링크부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 링크부(70)는 링크작동부(71)와 링크연결부(72)를 포함한다.
링크작동부(71)는 레버부(60)에 회전 가능하도록 장착된다. 일 예로, 링크작동부(71)는 레버돌기부(63)에 회전 가능하도록 장착되고, 복원스프링에 의해 원위치로 복귀 가능한 링크작동몸체부(711)와, 링크작동몸체부(711)에서 돌출되고, 레버회피홀부(623)에 삽입 가능한 링크작동삽입부(712)를 포함할 수 있다.
링크연결부(72)는 링크작동부(71)와 연동되고, 파울부(30)와 연결된다. 일 예로, 링크연결부(72)는 레버돌기부(63)와 연결 상태가 유지되는 링크연결몸체부(721)와, 링크연결몸체부(721)에서 돌출되고, 파울가이드홀부(339)에 삽입되는 링크연결고리부(722)를 포함할 수 있다.
한편, 링크작동부(71)는 중앙부가 상방에 위치되도록 구부러진 형상을 하고, 파워돌기부(45)가 시계방향으로 회전될 때 파워돌기부(45)와 간섭되지 않도록 레버회피홀부(623)로 이동될 수 있다. 그리고, 파워돌기부(45)가 시계반대방향으로 회전될 때 링크작동부(71)와 간섭되어 레버부(60) 및 링크부(70)의 이동을 유도할 수 있다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 클로즈된 도어가 오픈되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 11을 참조하되, 회전방향은 도 11을 기준으로 설명한다. 도어 클로즈 상태에서는 팔로워제한부(51)가 블록턱부(441)에 걸려 파워기어부(43)의 시계반대방향 회전이 제한된다. 이때, 팔로워제한부(51)는 파울연결부(33)에 의해 지지된다.
상기한 상태에서 도어 핸들을 잡아당기면, 핸들레버부(110)가 회전되면서 파울연결부(33)를 시계반대방향으로 회전시킨다. 파울연결부(33)가 시계반대방향으로 회전되면서 팔로워제한부(51)와 이격되면, 팔로워제한부(51)가 복원력에 의해 시계반대방향으로 회전된다. 팔로워제한부(51)가 시계반대방향으로 회전되어 블록턱부(441)의 경로에서 벗어난 상태에서 파워모터부(41)에 전원이 인가되면, 파워기어부(43)가 시계반대방향으로 회전된다. 파워기어부(43)가 시계반대 방향으로 회전되면, 블록캠부(442)가 팔로워작동부(52)를 밀어낸다. 팔로워작동부(52)는 블록캠부(442)에 밀려 시계방향으로 회전되면서 파울연동부(32)를 밀어낸다.
파울연동부(32)가 블록캠부(442)에 밀려 시계반대방향으로 회전되면, 파울연동부(32)와 함께 파울작동부(31)가 회전되면서 래치부(20)에 대한 걸림이 해제된다. 래치부(20)에 대한 걸림이 해제되면, 래치부(20)의 복원력에 의해 래치부(20)가 시계반대방향으로 회전되어 도어가 오픈된다.
도어가 오픈된 후 각 부품들이 복원력에 의해 작동되므로, 팔로워제한부(51)가 블록턱부(441)에 걸려 파워기어부(43)의 회전이 제한되고, 팔로워제한부(51)는 파울연결부(33)에 의해 지지된다.
도 12는 도 11에서 록킹된 도어가 언록킹되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 12를 참조하되, 회전방향은 도 12를 기준으로 설명한다. 도어 클로즈 상태에서는 링크연결몸체부(721)가 상방으로 이동된 상태를 유지하고, 링크연결고리부(722)가 파울이동홀부(339)의 상방에 배치되어 파울가이드부(329)의 중간부위에 위치되며, 파울작동부(31)가 래치부(20)에 걸려 록킹상태가 된다.
한편, 도어 핸들을 잡아당겨 파워모터부(41)가 구동되면, 파워돌기부(45)가 시계방향로 회전되어 레버부(60)를 시계방향으로 회전시킨다.
레버부(60)가 시계방향으로 회전되면서 하방 이동되면, 링크연결부(72)가 하방 이동되어 링크연결고리부(722)가 파울연동가이드부(329)의 단부에 위치된다. 이로 인해, 파울연동부(32)의 회전이 제한되어, 파울연동부(32)와 연동되는 파울작동부(31)가 래치부(20)와 맞물림 해제된 상태를 유지하여 언록킹상태가 된다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치 중 도어 오픈 상태에서 도어 클로즈되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 13을 참조하되, 회전방향은 도 13을 기준으로 설명한다. 도어 오픈 상태에서는 팔로워제한부(51)가 블록턱부(441)에 걸려 파워기어부(43)의 시계반대방향 회전이 제한되고, 팔로워제한부(51)는 파울연결부(33)에 의해 지지된다.
상기한 상태에서 도어가 닫히는 순간, 스트라이커(100)가 래치부(20)에 삽입되면서 래치부(20)가 시계방향으로 회전되고, 파울작동부(31)는 래치부(20)에 의해 시계반대방향으로 회전된 후 원위치로 복귀하여 래치부(20)에 대한 걸림 상태를 유지한다.
도 14는 도 13에서 언록킹된 도어가 록킹되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 10과, 도 13과, 도 14를 참조하되, 회전방향은 도 14를 기준으로 설명한다. 도어 오픈 상태에서는 링크연결고리부(722)가 파울연동가이드부(329)의 단부에 위치되어 파울연동부(32)의 회전을 제한함으로써, 파울연동부(32)와 연동되는 파울작동부(31)가 레버부(60)의 회전 경로상에 배치되지 않아 언록킹상태가 된다.
상기한 상태에서 스트라이커(100)가 래치부(20)에 삽입되면서 래치부(20)가 시계반대방향으로 회전되면, 아자스위치가 이를 감지하여 파워모터부(41)가 구동된다. 파워모터부(41)의 구동으로 파워돌기부(45)가 시계반대방향으로 회전되면서 링크작동부(71)를 밀어낸다. 링크작동부(71)는 파워돌기부(45)에 밀려 상방 이동되고, 레버부(60)가 시계반대방향으로 회전된다. 이때, 링크연결고리부(722)가 파울이동홀부(339)의 상방에 배치되어 파울가이드부(329)의 중간부위에 위치되고, 파울작동부(31)가 래치부(20)에 걸려 록킹상태가 된다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 메모리부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 15를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 메모리부(80)를 더 포함할 수 있다. 메모리부(80)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 설치되고, 팔로워부(50)의 회전 상태를 구속한다. 이로 인해 도어 개방 과정에서 외부환경이나 자중에 의해 래치부(20)가 완전히 작동되지 못한 상태에서 파울부(30)의 리턴으로 인해 도어가 닫히는 것을 방지한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 메모리부(80)는 메모리레버부(81)와 아자레버부(82)를 포함한다.
메모리레버부(81)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 장착되고, 회전된 팔로워부(50)의 복귀를 제한한다. 일 예로, 메모리레버부(81)는 하우징부(10)에 회전 가능하도록 장착되고 복원스프링의 복원력이 제공되는 메모리레버몸체부(811)와, 메모리레버몸체부(811)에서 연장되고, 팔로워작동부(52)에 형성되는 팔로워돌기부(53)에 걸리는 메모리레버지지부(812)를 포함할 수 있다. 메모리레버지지부(812)는 평상시 팔로워돌기부(53)와 상하로 배치되고, 팔로워작동부(53) 회전시 팔로워돌기부(53)가 메모리레버지지부(812)의 단턱에 걸려 고정 상태를 일시 유지할 수 있다.
아자레버부(82)는 하우징부(10)에 회전 가능하게 장착되고, 래치부(20)에 걸려 회전되면서 메모리레버부(81)를 회전시켜 줌으로써, 메모리레버부(81)와 팔로워부(50)와의 간섭을 해제한다.
한편, 도어 개방 과정에서 일정시간 아자레버부(82)의 작동이 없어 아자 스위치 변화가 없는 경우, 파워부(40)가 구동된다. 파워부(40)의 구동으로 레버부(60)가 회전되면서 메모리레버부(81)를 밀면, 메모리레버부(81)가 회전되어 팔로워부(50)와의 간섭이 해제된다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어 개방시 메모리부 기능이 해제되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 16을 참조하면, 도어 클로즈 상태에서 도어 핸들을 잡아당기면, 팔로워제한부(51)가 복원력에 의해 시계 반대방향으로 회전되고, 파워기어부(43)가 시계반대방향으로 회전되고, 팔로워작동부(52)가 블록캠부(442)에 밀려 시계방향으로 회전되면서 파울연동부(32)를 밀어낸다. 파울연동부(32)가 블록캠부(442)에 밀려 시계반대방향으로 회전되면, 파울연동부(32)와 함께 파울작동부(31)가 회전되면서 래치부(20)에 대한 걸림이 해제된다. 이때, 메모리레버지지부(812)의 단턱에 팔로워돌기부(53)가 걸려 파울작동부(31)는 래치부(20)에 대한 걸림 해제 상태를 유지한다(도 11 참조).
상기한 상태에서 도어가 개방되면 스트라이커(100)에 의해 래치부(20)가 시계반대방향으로 회전되고, 래치부(20)에 의해 아자레버부(82)가 시계반대방향으로 회전되면서 메모리레버몸체부(811)를 시계방향으로 회전시킨다. 이로 인해, 메모리레버지지부(812)가 시계방향으로 회전되면서 팔로워돌기부(53)와의 걸림이 해제됨으로써 메모리 기능이 해제된다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치에서 도어의 불완전 개방으로 래치부의 회전이 불가능한 경우 메모리 기능이 강제로 해제되는 과정을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 16과 도 17을 참조하되, 회전방향은 도 17을 기준으로 설명한다. 도 16의 초기 상태에서 래치부(20)에 대한 회전이 이루어지지 않아 아자레버부(82)가 회전되지 않으면, 일정시간이 지난 후 파워모터부(41)의 구동으로 파워돌기부(45)가 시계반대방향으로 회전되면서 링크작동부(71)를 상방 이동시킨다. 이로 인해 링크연결부(72)가 상방 이동되어 록킹상태가 되고, 레버부(60)가 시계반대방향으로 회전되면서 레버걸림부(64)가 메모리레버몸체부(811)를 시계반대방향으로 회전시킨다. 이로 인해, 메모리레버지지부(812)가 시계반대방향으로 회전되면서 팔로워돌기부(53)와의 걸림이 해제됨으로써 메모리 기능이 해제된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 하나의 동력원이 채택되어, 부품수와 부피를 줄여 제조비용과 연비를 절감할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 파워모터부(41)의 구동으로 캠형상의 파워블록부(44)가 회전되면서 팔로워부(50)를 회전시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 파워모터부(41)의 구동으로 파워돌기부(45)가 정방향 또는 역방향으로 회전되면서 레버부(60) 및 링크부(70)를 회전시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 메모리부(80)가 팔로워부(50)의 회전 상태를 구속하여 도어 개폐시 안전을 도모할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 래치장치(1)는 파워부(40)가 강제로 메모리부(80)를 작동시켜 메모리 기능을 강제로 해제시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 차체에 장착되어 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홀부가 형성되는 하우징부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 이동홀부를 통해 진입된 상기 스트라이커를 구속하는 래치부;
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 래치부에 맞물려 상기 래치부의 회전을 구속하는 파울부;
    상기 하우징부에 장착되고, 구동력을 제공하는 파워부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부의 회전을 제한하거나, 상기 파워부에 의해 작동되어 상기 파울부를 회전시키는 팔로워부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부에 의해 회전되는 레버부; 및
    상기 레버부와 연동되고, 상기 파울부의 회전을 제한하는 링크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징부는
    상기 이동홀부가 형성되고, 상기 래치부가 외측에 회전 가능하도록 장착되는 제1하우징부; 및
    상기 제1하우징부를 커버하는 제2하우징부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 파울부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 래치부에 걸려 상기 래치부를 작동시키는 파울작동부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파울작동부와 연동되는 파울연동부; 및
    상기 링크부와 연결되고, 외력에 의해 회전되어 상기 팔로워부와 이격되는 파울연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 파워부는
    상기 하우징부에 장착되고, 전원이 인가됨에 따라 구동되는 파워모터부;
    상기 파워모터부에서 돌출되고, 상기 파워모터부가 구동됨에 따라 회전되는 파워축부;
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워축부와 맞물려 회전되는 파워기어부;
    상기 파워기어부에 형성되고, 상기 팔로워부에 걸려 회전이 제한되거나 상기 팔로워부를 밀어내는 파워블록부; 및
    상기 파워기어부에 형성되고, 상기 레버부와 상기 링크부를 작동시키는 파워돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 팔로워부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부의 회전 경로상에 배치되어 상기 파워부의 회전을 제한하는 팔로워제한부; 및
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부 작동시 상기 파워부에 밀려 회전되면서 상기 파울부를 작동시키는 팔로워작동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 레버부는
    상기 하우징부에 회전 가능하도록 장착되는 레버축부; 및
    상기 레버축부에서 연장되고, 상기 파워부에 의해 이동되는 레버회전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 링크부는
    상기 레버부에 회전 가능하도록 장착되고, 상기 파워부와 연동되는 링크작동부; 및
    상기 링크작동부와 연동되고, 상기 파울부와 연결되는 링크연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징부에 회전 가능하게 설치되고, 상기 팔로워부의 회전상태를 구속하는 메모리부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 메모리부는
    상기 하우징부에 회전 가능하게 장착되고, 상기 회전된 팔로워부의 복귀를 제한하는 메모리레버부; 및
    상기 하우징부에 회전 가능하게 장착되고, 상기 래치부에 걸려 회전되면서 상기 메모리레버부를 회전시켜 상기 메모리레버부와 상기 팔로워부와의 간섭을 해제하는 아자레버부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 파워부의 구동으로 상기 레버부가 회전되면서 상기 메모리레버부를 밀면, 상기 메모리레버부가 회전되어 상기 팔로워부와의 간섭이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치장치.
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