WO2018198510A1

WO2018198510A1 - 吸気装置

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Publication number: WO2018198510A1
Application number: PCT/JP2018/006753
Authority: WO
Inventors: 悠櫻井
Original assignee: アイシン精機株式会社
Priority date: 2017-04-25
Filing date: 2018-02-23
Publication date: 2018-11-01
Also published as: US20210123398A1; JP6769387B2; US11053897B2; JP2018184871A

Abstract

吸気装置は、複数の吸気ポートに設けられた複数のファンネル形状部を備えている。複数のファンネル形状部は、それぞれ、複数の吸気ポートの長さが、互いに揃う位置に配置されるとともに、複数の吸気ポートの各々の中心線の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部を含んでいる。

Description

吸気装置

　本発明は、吸気装置に関し、特に、サージタンクから気筒へと空気を供給するための複数の吸気ポートを備える吸気装置に関する。

　従来、サージタンクから気筒へと空気を供給するための複数の分岐通路（吸気ポート）を備える樹脂製のインテークマニホールド（吸気装置）が知られている。このようなインテークマニホールドは、たとえば、特許第５８１２６９６号公報に記載されている。

　特許第５８１２６９６号公報に記載の樹脂製のインテークマニホールドの複数の分岐通路は、それぞれ、サージタンク側の端部に設けられ、サージタンクからの空気が流入する通路口を有するファンネル形状部を含んでいる。複数の通路口は、複数の分岐通路の並ぶ方向に沿って配置されている。

　特許第５８１２６９６号公報に記載の樹脂製のインテークマニホールドの複数の分岐通路は、他の搭載機器を避けるため、サージタンク側の端部から気筒側の端部までの間に、複数の分岐通路の並ぶ方向に向かって湾曲する部分を有している。ここで、特許第５８１２６９６号公報に記載の樹脂製のインテークマニホールドの複数の分岐通路のうち、複数の分岐通路の並ぶ方向の外側に配置されている分岐通路が、最も湾曲が大きく形成されている。また、特許第５８１２６９６号公報に記載の樹脂製のインテークマニホールドの複数の分岐通路のうち、複数の分岐通路の並ぶ方向の内側に行くほど、分岐通路の湾曲が小さく形成されている。これにより、特許第５８１２６９６号公報に記載の樹脂製のインテークマニホールドの複数の分岐通路は、サージタンク側の端部から気筒側の端部までの長さがそれぞれ異なって形成されている。

特許第５８１２６９６号公報

　しかしながら、特許第５８１２６９６号公報に記載された樹脂製のインテークマニホールドでは、複数の分岐通路のそれぞれの長さが異なるため、複数の分岐通路のそれぞれの脈動周波数が異なってしまう。これにより、特許第５８１２６９６号公報に記載された樹脂製のインテークマニホールドは、分岐通路（吸気ポート）に導入される空気の流れに圧力損失が生じやすくなるという問題点がある。このため、サージタンクから吸気ポートに導入される空気の流れに生じる圧力損失を抑制可能な吸気装置が望まれている。

　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、サージタンクから吸気ポートに導入される空気の流れに生じる圧力損失を抑制可能な吸気装置を提供することである。

　上記目的を達成するために、この発明の一の局面における吸気装置は、側方開口部を含み、側方開口部を介して空気が導入されるサージタンクと、サージタンクからエンジン本体の複数の気筒のそれぞれに、空気を導入するための複数の吸気ポートと、複数の吸気ポートの各々のサージタンク側の端部に設けられた複数のファンネル形状部とを備え、複数のファンネル形状部は、それぞれ、複数の吸気ポートのサージタンク側の端部から気筒側の端部までの長さが、互いに揃う位置に配置されるとともに、複数の吸気ポートの各々の中心線の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部を含む。

　この発明の一の局面による吸気装置では、上記のように、複数の吸気ポートの各々において、サージタンク側の端部から気筒側の端部までの長さを揃えている。これにより、複数の吸気ポートの各々の脈動周波数を揃えることができる。さらに、開口端部が吸気ポートの中心線に垂直な方向に形成されているので、吸気ポートの中心線に沿ってサージタンクから吸気ポート内に空気を流入しやすくすることができる。これらにより、サージタンクから吸気ポートに導入される空気の流れに生じる圧力損失を抑制することができる。

　上記一の局面における吸気装置において、好ましくは、隣り合うファンネル形状部のそれぞれの開口端部における、吸気ポートの中心線の位置としての第１中心点同士を結んだ第１直線は、複数の吸気ポートの並ぶ方向に対して傾斜している。

　このように構成すれば、隣り合うファンネル形状部の開口端部において、一方の開口端部が他方の開口端部よりも気筒側（サージタンクとは反対側）に配置されるように第１直線を傾斜させることによって、一方の吸気ポートに並ぶ方向に向かって大きな湾曲が形成されていたとしても、より気筒側（サージタンク側）に配置される一方のファンネル形状部により、湾曲による一方の吸気ポートの延長分を相殺するように調節することができる。この結果、複数の吸気ポートの長さを容易に揃えることができる。

　この場合、好ましくは、吸気ポートの中心線は、ポート中心点を中心とする円弧状になるように設けられ、ファンネル形状部の開口端部は、ポート中心点側の内側縁部と、内側縁部よりもポート中心点から離れた位置の外側縁部とを有し、隣り合うファンネル形状部の開口端部のそれぞれの内側縁部における、複数の吸気ポートが並ぶ方向の第２中心点同士を結んだ第２直線と、隣り合うファンネル形状部のそれぞれの外側縁部における、複数の吸気ポートが並ぶ方向の第３中心点同士を結んだ第３直線とによって、複数の吸気ポートの並ぶ方向に沿ってねじれるよう、ファンネル形状部の開口端部が設けられている。

　このように構成すれば、吸気ポートの中心線に垂直な方向に沿って形成された、隣り合うファンネル形状部の開口端部を、それぞれ、吸気ポートの並ぶ方向に対して傾斜する方向に沿って連続して繋げることができる。

　上記第２直線と第３直線とにより形成される面が吸気ポートの並ぶ方向に沿ってねじれるように設けられる吸気装置において、好ましくは、隣り合うファンネル形状部における、内側縁部同士および外側縁部同士は、段差なく接続されている。

　このように構成すれば、吸気ポートの中心線に垂直な方向に沿って形成された、隣り合うファンネル形状部の開口端部を、それぞれ、吸気ポートの並ぶ方向に対して傾斜する方向に沿って、滑らかに接続することができる。これにより、サージタンクから吸気ポートに導入される空気の流れに生じる、圧力損失をさらに抑制することができる。

　上記一の局面における吸気装置において、好ましくは、複数の吸気ポートのそれぞれの横断面における開口の面積は、気筒側からサージタンク側に行くほど大きくなるように構成され、複数のファンネル形状部のうち、最もサージタンクの側方開口部側に位置するファンネル形状部の開口端部の開口の面積が最も大きくなり、側方開口部側とは反対側に行くほど、ファンネル形状部の開口端部の開口の面積が小さくなるように構成されている。

　このように構成すれば、サージタンクの側方開口部に近い位置に配置されることによりサージタンクからの空気が流入しにくいファンネル形状部の開口端部の開口の面積を、最も大きくすることができる。また、サージタンクの側方開口部から離れた位置に配置されることによりサージタンクからの空気が流入しやすいファンネル形状部の開口端部の開口の面積を、小さくすることができる。これらにより、複数の吸気ポートのそれぞれにおいて流入する空気の量を均一に近づけることができる。

　上記一の局面による吸気装置において、好ましくは、隣り合うファンネル形状部の境界壁部におけるサージタンク側の端部は、サージタンク側に凸の円弧状に形成されている。

　このように構成すれば、複数の吸気ポートに空気を流入させやすくすることができる。

　上記第１中心点を有する吸気装置において、好ましくは、４気筒のエンジンにおける４本のファンネル形状部のそれぞれの開口端部における、第１中心点を結んだ直線は、複数の吸気ポートの並ぶ方向に対し、全体に亘ってすべて同じ角度で傾斜している。

　このように構成すれば、複数の吸気ポートに流入する空気の流れの乱れを抑制することができる。これにより、吸気装置において発生する圧力損失を抑制することができる。

本発明の一実施形態による吸気装置の構成を示したブロック図である。本発明の一実施形態による吸気装置の構成を示した側面図である。本発明の一実施形態による吸気装置の構成を示した背面図である。図３の２００－２００線に沿った断面図である。本発明の一実施形態による吸気装置のロアピースを示した平面図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、複数のファンネル形状部を示した図４の部分断面図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、複数のファンネル形状部を示したロアピースの斜視図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、第１ファンネル部の第１開口端部の模式的な図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、複数のファンネル形状部および開口端部を示した図４の部分断面図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、複数のファンネル形状部の開口端部のそれぞれの第１中心点、第２中心点および第３中心点を示したロアピースの斜視図である。本発明の一実施形態による吸気装置における、複数のファンネル形状部を側方開口部から視たときのロアピースの斜視図である。図５を上方から視たときのロアピースの斜視図である。図１２の３００－３００線に沿った断面図である。本発明の第１変形例による吸気装置の構成を示した背面図である。図１４の４００－４００線に沿った部分断面図である。本発明の第１変形例による吸気装置のロアピースの平面図である。本発明の第２変形例による吸気装置の構成を示した背面図である。図１７の５００－５００線に沿った部分断面図である。本発明の第２変形例による吸気装置のロアピースの平面図である。

　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（吸気装置）
　まず、図１～図１３を参照して、本発明の一実施形態による吸気装置１の構成について説明する。なお、図１～図１３において、複数の吸気ポート３の並ぶ方向をＸ方向とし、Ｘ方向のうち側方開口部４が配置されている側をＸ２方向、その反対側をＸ１方向とする。また、水平面内において、Ｘ方向に直交する方向をＹ方向とし、エンジン１０側をＹ２方向、その反対側をＹ１方向とする。また、Ｘ方向およびＹ方向に直交する方向をＺ方向とし、ロアピース１１における、サージタンク２側をＺ１方向とし、その反対側をＺ２方向とする。

　吸気装置１は、自動車用の直列４気筒エンジン１０（エンジン本体の一例）に設けられる。エンジン１０は、シリンダヘッド５と、シリンダヘッド５の下方のシリンダブロック１４と、シリンダヘッド５の上方のヘッドカバー１５とを備えている。

　吸気装置１は、図１に示すように、サージタンク２と、複数（４本）の吸気ポート３とを含んでいる。サージタンク２は、側方開口部４を含み、エアクリーナ２１から供給される空気が側方開口部４を介して導入されている。複数の吸気ポート３のそれぞれは、図２に示すように、シリンダヘッド５に接続されるとともに、シリンダヘッド５を介して複数（４本）の気筒６のそれぞれと接続されている。複数の吸気ポート３は、エアクリーナ２１（図１参照）および図示しないスロットルを介して到達する空気がサージタンク２から、エンジン１０の複数の気筒６のそれぞれに流入する。ここで、吸気ポート３はサージタンク２から分岐して、サージタンク２の下流側に配置されている。

　吸気装置１は、図２に示すように、ロアピース１１と、ミドルピース１２と、アッパーピース１３とを備えている。ロアピース１１は、吸気装置１におけるＹ２側に配置されている。アッパーピース１３は、吸気装置１におけるＹ１側に配置されている。ミドルピース１２は、ロアピース１１とアッパーピース１３との間に配置されている。ロアピース１１、ミドルピース１２およびアッパーピース１３は、互いに振動溶着により一体的に接合されている。ここで、吸気ポート３およびサージタンク２は、ロアピース１１、ミドルピース１２およびアッパーピース１３が一体的に接合されることにより形成される。

　複数の吸気ポート３のそれぞれは、図３に示すように、Ｘ１側から順番に、第１ポート部３１と、第２ポート部３２と、第３ポート部３３と、第４ポート部３４とを有している。アッパーピース１３において、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４は、Ｘ方向と直交する方向にうず巻き状に形成されている。

　ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第１ポート部３１、第２ポート部３２および第３ポート部３３は、それぞれうず巻き状の一部がＸ１方向に湾曲する、第１湾曲部３１ａ、第２湾曲部３２ａ、第３湾曲部３３ａを有している。なお、第１ポート部３１の第１湾曲部３１ａが一番大きくＸ１側に湾曲し、第２ポート部３２の第２湾曲部３２ａが次に大きくＸ１側に湾曲し、第３ポートの第３湾曲部３３ａが一番小さくＸ１側に湾曲している。ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第４ポート部３４は、湾曲部を有していない。

　ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第１ポート部３１の空気流れ方向の長さは、第２ポート部３２の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。アッパーピース１３における、第２ポート部３２の空気流れ方向の長さは、第３ポート部３３の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。アッパーピース１３における第３ポート部３３の空気流れ方向の長さは、第４ポート部３４の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。このように、ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さは、異なっている。

　図４に示すように、ロアピース１１における、複数の吸気ポート３の各々のサージタンク２側の端部（空気流れ方向の上流側の端部）には、ファンネル形状部７が設けられている。ファンネル形状部７では、吸気ポート３の吸入効率を向上させるために、吸気ポート３のサージタンク２側の端部がサージタンク２側に向かって徐々に流路断面積が大きくなるようなファンネル形状に形成されている。複数のファンネル形状部７は、第１ポート部３１に設けられる第１ファンネル部７１と、第２ポート部３２に設けられる第２ファンネル部７２と、第３ポート部３３に設けられる第３ファンネル部７３と、第４ポート部３４に設けられる第４ファンネル部７４とを有している。

〈ファンネル形状部の配置位置〉
　上記したように、ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さは異なっているため、ロアピース１１における、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さが同じであると、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さが異なってしまう。

　第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さが異なると、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４それぞれの脈動周波数が異なってしまう。この場合、エンジン１０内の複数の気筒６のそれぞれにおいて、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４のそれぞれからの空気の流入量を増加させることが困難である。また、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４のそれぞれにおいて、圧力損失が生じてしまいやすい。そのため、本実施形態の複数のファンネル形状部７は、それぞれ、複数の吸気ポート３のサージタンク２側の端部から気筒６側の端部（空気流れ方向の下流側の端部）までの長さが、互いに揃う位置に配置されている。すなわち、複数のファンネル形状部７は、第１ポート部３１、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４の空気流れ方向の長さが互いに揃うように配置されている。以下、複数のファンネル形状部７の配置位置について説明する。

　図３および図４に示すように、ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第１ポート部３１の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて最も大きいので、ロアピース１１における、第１ポート部３１の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて最も小さくなる。そのため、図４および図５に示すように、第１ファンネル部７１は、第２ファンネル部７２、第３ファンネル部７３および第４ファンネル部７４のいずれよりも、空気流れ方向において最も気筒６側に配置されている。

　ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第２ポート部３２の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて２番目に大きいので、ロアピース１１における、第２ポート部３２の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて２番目に小さくなる。そのため、図４および図５に示すように、第２ファンネル部７２は、第３ファンネル部７３および第４ファンネル部７４のいずれよりも、空気流れ方向において気筒６側に配置されている。さらに、第２ファンネル部７２は、第１ファンネル部７１よりも、空気流れ方向においてサージタンク２側に配置されている。

　ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第３ポート部３３の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて３番目に大きいので、ロアピース１１における、第３ポート部３３の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて３番目に小さくなる。そのため、図４および図５に示すように、第３ファンネル部７３は、第４ファンネル部７４よりも、空気流れ方向において気筒６側に配置されている。さらに、第３ファンネル部７３は、第１ファンネル部７１および第２ファンネル部７２のいずれよりも、空気流れ方向においてサージタンク２側に配置されている。

　ミドルピース１２およびアッパーピース１３における、第４ポート部３４の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて最も小さいので、ロアピース１１における、第４ポート部３４の長さが複数の吸気ポート３のなかにおいて最も大きくなる。そのため、図４および図５に示すように、第４ファンネル部７４は、第１ファンネル部７１、第２ファンネル部７２および第３ファンネル部７３のいずれよりも、空気流れ方向において最もサージタンク２側に配置されている。

〈ファンネル形状部の開口端部〉
　図６に示すように、ロアピース１１において、各々の吸気ポート３の中心線Ｂが、各々のポート中心点Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４を中心とする円弧状になるように吸気ポート３が形成されている。ここで、ポート中心点Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４は、直線Ｃ上（図７参照）に配置されている。複数の吸気ポート３では、それぞれ、ファンネル形状部７にサージタンク２に臨む開口である開口端部８が形成されている。開口端部８は、吸気ポート３の中心線Ｂの延びる方向に対して、所定の角度に傾斜して構成されている。ここで、所定の角度が、吸気ポート３の中心線Ｂの延びる方向に対して、垂直に沿った方向でないと、吸気ポート３の中心線Ｂに沿った方向から視た、開口端部８の開口面積が小さくなってしまう。この場合、吸気ポート３において、開口端部８から空気が流入しにくくなることに起因して、開口端部８付近において圧力損失が発生してしまう。そこで、本実施形態のファンネル形状部７は、複数の吸気ポート３の各々の中心線Ｂの延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部８を含んでいる。以下、複数のファンネル形状部７のそれぞれの開口端部８について説明する。

　図７に示すように、第１ファンネル部７１は、ロアピース１１における、第１ポート部３１の中心線Ｂ１の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部８としての第１開口端部８１を有している。ここで、図６に示すように、第１ポート部３１の中心線Ｂ１の延びる方向に対して垂直な方向は、円弧状の第１ポート部３１の第１ポート中心点Ｃ１を通る。また、第１開口端部８１は、図７に示すように、第１ポート部３１の中心線Ｂ１の延びる方向から視て、略矩形状に形成されている。第１ファンネル部７１の第１開口端部８１は、第１ポート中心点Ｃ１側の第１内側縁部８１ａと、第１内側縁部８１ａよりも第１ポート中心点Ｃ１から離れた位置の第１外側縁部８１ｂとを有している。第１ファンネル部７１の第１開口端部８１は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の一方側（Ｘ１側）の第１一方側縁部８１ｃと、他方側（Ｘ２側）の第１他方側縁部８１ｄとを有している。第１ファンネル部７１において、第１開口端部８１の開口（以下、第１開口Ａ１とする）の面積は、第１内側縁部８１ａ、第１外側縁部８１ｂ、第１一方側縁部８１ｃおよび第１他方側縁部８１ｄにより囲まれている部分となっている。

　第２ファンネル部７２は、ロアピース１１における、第２ポート部３２の中心線Ｂ２の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部８としての第２開口端部８２を有している。ここで、図６に示すように、第２ポート部３２の中心線Ｂ２の延びる方向に対して垂直な方向は、円弧状の第２ポート部３２の第２ポート中心点Ｃ２を通る。また、第２開口端部８２は、図７に示すように、第２ポート部３２の中心線Ｂ２の延びる方向から視て、略矩形状に形成されている。第２ファンネル部７２の第２開口端部８２は、第２ポート中心点Ｃ２側の第２内側縁部８２ａと、第２内側縁部８２ａよりも第２ポート中心点Ｃ２から離れた位置の第２外側縁部８２ｂとを有している。第２ファンネル部７２の第２開口端部８２は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の一方側（Ｘ１側）の第２一方側縁部８２ｃと、他方側（Ｘ２側）の第２他方側縁部８２ｄとを有している。第２ファンネル部７２において、第２開口端部８２の開口（以下、第２開口Ａ２とする）の面積は、第２内側縁部８２ａ、第２外側縁部８２ｂ、第２一方側縁部８２ｃおよび第２他方側縁部８２ｄにより囲まれている部分となっている。

　第３ファンネル部７３は、ロアピース１１における、第３ポート部３３の中心線Ｂ３の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部８としての第３開口端部８３を有している。ここで、図６に示すように、第３ポート部３３の中心線Ｂ３の延びる方向に対して垂直な方向は、円弧状の第３ポート部３３の第３ポート中心点Ｃ３を通る。また、第３開口端部８３は、図７に示すように、第３ポート部３３の中心線Ｂ３の延びる方向から視て、略矩形状に形成されている。第３ファンネル部７３の第３開口端部８３は、第３ポート中心点Ｃ３側の第３内側縁部８３ａと、第３内側縁部８３ａよりも第３ポート中心点Ｃ３から離れた位置の第３外側縁部８３ｂとを有している。第３ファンネル部７３の第３開口端部８３は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の一方側（Ｘ１側）の第３一方側縁部８３ｃと、他方側（Ｘ２側）の第３他方側縁部８３ｄとを有している。第３ファンネル部７３において、第３開口端部８３の開口（以下、第３開口Ａ３とする）の面積は、第３内側縁部８３ａ、第３外側縁部８３ｂ、第３一方側縁部８３ｃおよび第３他方側縁部８３ｄにより囲まれている部分となっている。

　第４ファンネル部７４は、ロアピース１１における、第４ポート部３４の中心線Ｂ４の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部８としての第４開口端部８４を有している。ここで、図６に示すように、第４ポート部３４の中心線Ｂ４の延びる方向に対して垂直な方向は、円弧状の第４ポート部３４の第４ポート中心点Ｃ４を通る。また、第４開口端部８４は、図７に示すように、第４ポート部３４の中心線Ｂ４の延びる方向から視て、略矩形状に形成されている。第４ファンネル部７４の第４開口端部８４は、第４ポート中心点Ｃ４側の第４内側縁部８４ａと、第４内側縁部８４ａよりも第４ポート中心点Ｃ４から離れた位置の第４外側縁部８４ｂとを有している。第４ファンネル部７４の第４開口端部８４は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の一方側（Ｘ１側）の第４一方側縁部８４ｃと、他方側（Ｘ２側）の第４他方側縁部８４ｄとを有している。第４ファンネル部７４において、第４開口端部８４の開口（以下、第４開口Ａ４とする）の面積は、第４内側縁部８４ａ、第４外側縁部８４ｂ、第４一方側縁部８４ｃおよび第４他方側縁部８４ｄにより囲まれている部分となっている。

　吸気装置１では、複数の吸気ポート３のそれぞれの横断面における開口の面積は、気筒６側からサージタンク２側に行くほど大きくなるように構成されている。具体的には、図８に示すように、第１開口端部８１では、第１ポート部３１の地点Ｍ１における、第１ポート部３１の中心線Ｂ１に直交する方向の長さＥ１が、第１ポート部３１の地点Ｍ２における、第１ポート部３１の中心線Ｂ１に直交する方向の長さＥ２よりも大きくなっている。さらに、図８に示すように、第１ポート部３１の地点Ｍ１における、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の長さＦ１が、第１ポート部３１の地点Ｍ２における、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の長さ（Ｆ２）よりも大きくなっている。これにより、第１ポート部３１の地点Ｍ１の断面における開口の面積は、第１ポート部３１の地点Ｍ２の断面における開口の面積よりも大きくなっている。複数の吸気ポート３のうちの第１ポート部３１について説明したが、第２ポート部３２、第３ポート部３３および第４ポート部３４に関しても、同じような構成となっている。

　これにより、吸気装置１では、複数のファンネル形状部７のうち、最もサージタンク２の側方開口部４側に位置するファンネル形状部７の開口端部８の開口の面積が最も大きくなり、側方開口部４側とは反対側に行くほど、ファンネル形状部７の開口端部８の開口の面積が小さくなるように構成されている。具体的には、吸気ポート３の開口の面積は、空気流れ方向において、サージタンク２側から気筒６側に行くほど小さくなるので、気筒６側に配置されているファンネル形状部７ほど、ファンネル形状部７の開口の面積は小さくなる。

　図６に示すように、複数のファンネル形状部７のうち第１ファンネル部７１は、空気流れ方向において、第２ファンネル部７２、第３ファンネル部７３および第４ファンネル部７４よりも気筒６側に配置されている。そのため、図７に示すように、第１ファンネル部７１の第１開口Ａ１の面積は、複数のファンネル形状部７において最も小さくなる。

　複数のファンネル形状部７のうち第２ファンネル部７２は、空気流れ方向において、第３ファンネル部７３および第４ファンネル部７４よりも気筒６側に配置され、第１ファンネル部７１よりもサージタンク２側に配置されている。そのため、第２ファンネル部７２の第２開口Ａ２の面積は、複数のファンネル形状部７において２番目に小さくなる。

　複数のファンネル形状部７のうち第３ファンネル部７３は、空気流れ方向において、第４ファンネル部７４よりも気筒６側に配置され、第１ファンネル部７１および第２ファンネル部７２よりもサージタンク２側に配置されている。そのため、第３ファンネル部７３の第３開口Ａ３の面積は、複数のファンネル形状部７において３番目に小さくなる。

　複数のファンネル形状部７のうち第４ファンネル部７４は、空気流れ方向において、第１ファンネル部７１、第２ファンネル部７２および第３ファンネル部７３よりもサージタンク２側に配置されている。そのため、第４ファンネル部７４の第４開口Ａ４の面積は、複数のファンネル形状部７において最も大きくなる。

〈ファンネル形状部同士の接続〉
　図９に示すように、吸気装置１では、複数の吸気ポート３のそれぞれのサージタンク２側の端部から気筒６側の端部の長さを揃え、かつ、吸気ポート３の中心線Ｂの延びる方向に対して、複数の吸気ポート３の開口端部８を垂直にしている。図５に示すように、隣り合うファンネル形状部７のそれぞれの開口端部８における、吸気ポート３の中心線Ｂの位置としての第１中心点Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４を結んだ第１直線Ｌ１は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）に対して傾斜している。ここで、第１直線Ｌ１は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）に対し、全体に亘ってすべて同じ角度で傾斜している。本実施形態の吸気装置１では、上記した複数のファンネル形状部７を連続して繋げることにより、複数のファンネル形状部７の形状が、図１１に示すように、ねじれた形状となっている。以下、ファンネル形状部７の形状について説明する。

　図１０に示すように、ロアピース１１における、複数の吸気ポート３の内側縁部８ａは、それぞれ、複数の吸気ポート３の並ぶ方向の中央部に配置される第２中心点Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、Ｕ４を有している。具体的には、第１開口端部８１の第１内側縁部８１ａは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第２中心点Ｕ１を有している。第２開口端部８２の第２内側縁部８２ａは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第２中心点Ｕ２を有している。第３開口端部８３の第３内側縁部８３ａは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第２中心点Ｕ３を有している。第４開口端部８４の第４内側縁部８４ａは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置されている第２中心点Ｕ４を有している。

　隣り合う、第１内側縁部８１ａの第２中心点Ｕ１、第２内側縁部８２ａの第２中心点Ｕ２、第３内側縁部８３ａの第２中心点Ｕ３、および、第４内側縁部８４ａの第２中心点Ｕ４を結んだ線は、第２直線Ｌ２となっている。また、図９に示すように、第２直線Ｌ２は、第１内側縁部８１ａの第２中心点Ｕ１から第４内側縁部８４ａの第２中心点Ｕ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ２だけずれている。

　ロアピース１１における、複数の吸気ポート３の外側縁部８ｂは、それぞれ、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第３中心点Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４を有している。具体的には、第１開口端部８１の第１外側縁部８１ｂは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第３中心点Ｄ１を有している。第２開口端部８２の第２外側縁部８２ｂは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第３中心点Ｄ２を有している。第３開口端部８３の第３外側縁部８３ｂは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）の中央部に配置される第３中心点Ｄ３を有している。第４開口端部８４の第４外側縁部８４ｂは、複数の吸気ポート３の並ぶ方向の中央部に配置されている第３中心点Ｄ４を有している。

　隣り合う、第１外側縁部８１ｂの第３中心点Ｄ１、第２外側縁部８２ｂの第３中心点Ｄ２、第３外側縁部８３ｂの第３中心点Ｄ３、および、第４外側縁部８４ｂの第３中心点Ｄ４を結んだ線は、第３直線Ｌ３となっている。また、図９に示すように、第３直線Ｌ３は、第１外側縁部８１ｂの第３中心点Ｄ１から第４外側縁部８４ｂの第３中心点Ｄ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ３だけずれている。

　さらに、図９に示すように、第１直線Ｌ１は、第１開口端部８１の第１中心点Ｔ１から第４開口端部８４の第１中心点Ｔ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ４だけずれている。

　図１１に示すように、第２直線Ｌ２は、第３直線Ｌ３に対してねじれの位置に配置され、第２直線Ｌ２および第３直線Ｌ３のそれぞれは、第１直線Ｌ１に対してねじれの位置に配置されている。具体的には、図９に示すように、第１直線Ｌ１、第２直線Ｌ２および第３直線Ｌ３のそれぞれは、互いに交差しない。

　さらに、図１１に示すように、第１直線Ｌ１は、第１中心点Ｔ１から第１中心点Ｔ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ４だけずれているので、第４ポート部３４から第１ポート部３１に行くほどサージタンク２側とは反対側に傾斜している。第２直線Ｌ２は、第２中心点Ｕ１から第２中心点Ｕ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ２だけずれているので、第４ポート部３４から第１ポート部３１に行くほど第１直線Ｌ１よりも小さく、サージタンク２側とは反対側に傾斜している。第３直線Ｌ３は、第３中心点Ｄ１から第３中心点Ｄ４までの間に、Ｚ方向において間隔Ｒ３だけずれているので、第４ポート部３４から第１ポート部３１に行くほど第１直線Ｌ１よりも大きく、サージタンク２側とは反対側に傾斜している。これらのため、第１直線Ｌ１、第２直線Ｌ２および第３直線Ｌ３のそれぞれは、互いに平行とはなっていない。このように、第１直線Ｌ１、第２直線Ｌ２および第３直線Ｌ３のそれぞれは、互いにねじれの関係にある。

　吸気装置１では、第２直線Ｌ２および第３直線Ｌ３とによって、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）に沿ってねじれるように、ファンネル形状部７の開口端部８が設けられている。具体的には、図１１に示すように、第４ポート部３４から第１ポート部３１に行くにしたがい、第２直線Ｌ２はサージタンク２側とは反対側に傾斜し、第３直線Ｌ３はサージタンク２側とは反対側に傾斜しているので、第４開口端部８４から第１開口端部８１に行くにしたがい、開口端部８がサージタンク２側に倒れるように回転している。ここで、開口端部８がサージタンク２側に倒れるように回転しているとは、開口端部８がＹ２側かつＺ１側を向いている状態から、開口端部８がＹ１側かつＺ１側を向いている状態になることを示している。

〈境界壁部〉
　図１２に示すように、吸気装置１には、隣り合う複数のファンネル形状部７の間に位置する複数の境界壁部９が形成されている。ここで、境界壁部９のサージタンク２側の端部は、サージタンク２側に凸の円弧状（図１３参照）に形成されている。境界壁部９は、第１ファンネル部７１の第１開口端部８１と第２ファンネル部７２の第２開口端部８２との間に位置する第１境界壁部９１を有している。境界壁部９は、第２ファンネル部７２の第２開口端部８２と第３ファンネル部７３の第３開口端部８３との間に位置する第２境界壁部９２を有している。境界壁部９は、第３ファンネル部７３の第３開口端部８３と第４ファンネル部７４の第４開口端部８４との間に位置する第３境界壁部９３を有している。

　図１３に示すように、複数の境界壁部９のサージタンク２側の端点Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３を結んだ第４直線Ｌ４は、複数の吸気ポート３が並ぶ方向（Ｘ方向）に対して傾斜している。これにより、隣り合うファンネル形状部７における、内側縁部８ａ同士および外側縁部８ｂ同士は、境界壁部９により、段差なく滑らかに傾斜して接続されている。

　第１境界壁部９１の端点Ｇ１は、吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）における第１一方側縁部８１ｃ側の第１側壁部９４の端点Ｊ１よりも、サージタンク２側に配置されている。すなわち、第１側壁部９４の端点Ｊ１の方が、第１ポート部３１の空気流れ方向において、気筒６側に配置されている。このため、第１ポート部３１内に発生する負圧は、第１ファンネル部７１において、第１側壁部９４の端点Ｊ１側の方が、第１境界壁部９１の端点Ｇ１側よりも強くなる。これにより、第１側壁部９４の端点Ｊ１側の方が、第１境界壁部９１の端点Ｇ１側よりも空気の流れが強くなる。

　図１３に示すように、第２境界壁部９２の端点Ｇ２は、第１境界壁部９１の端点Ｇ１よりも、サージタンク２側に配置されている。すなわち、第１側壁部９４の端点Ｇ１の方が、第２ポート部３２の空気流れ方向において、気筒６側に配置されている。このため、第２ポート部３２内に発生する負圧は、第２ファンネル部７２において、第１境界壁部９１の端点Ｇ１側の方が、第２境界壁部９２の端点Ｇ２側よりも強くなる。これにより、第１境界壁部９１の端点Ｇ１側の方が、第２境界壁部９２の端点Ｇ２側よりも空気の流れが強くなる。

　第３境界壁部９３の端点Ｇ３は、第２境界壁部９２の端点Ｇ２よりも、サージタンク２側に配置されている。すなわち、第２境界壁部９２の端点Ｇ２の方が、第３ポート部３３の空気流れ方向において、気筒６側に配置されている。このため、第３ポート部３３内に発生する負圧は、第３ファンネル部７３において、第２境界壁部９２の端点Ｇ２側の方が、第３境界壁部９３の端点Ｇ３側よりも強くなる。これにより、第２境界壁部９２の端点Ｇ２側の方が、第３境界壁部９３の端点Ｇ３側よりも空気の流れが強くなる。

　吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）における第４他方側縁部８４ｄ側の第２側壁部９５の端点Ｊ２は、第３境界壁部９３の端点Ｇ３よりも、サージタンク２側に配置されている。すなわち、第３側壁部の端点Ｇ３の方が、第４ポート部３４の空気流れ方向において、気筒６側に配置されている。このため、第４ポート部３４内に発生する負圧は、第４ファンネル部７４において、第３境界壁部９３の端点Ｇ３側の方が、第２側壁部９５の端点Ｊ２側よりも強くなる。これにより、第３境界壁部９３の端点Ｇ３側の方が、第２側壁部９５の端点Ｊ２側よりも空気の流れが強くなる。

（本実施形態の効果）
　本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

　本実施形態では、ファンネル形状部７が、複数の吸気ポート３の各々において、サージタンク２側の端部から気筒６側の端部までの長さを揃える位置に配置されるとともに、中心線Ｂの延びる方向に対して垂直な方向に沿って形成された開口端部８を含んでいる。これにより、複数の吸気ポート３の各々の脈動周波数を揃えることができる。さらに、開口端部８が吸気ポート３の中心線Ｂに垂直な方向に形成されているので、吸気ポート３の中心線Ｂに沿ってサージタンク２から吸気ポート３内に空気を流入しやすくすることができる。これらの結果、サージタンク２から吸気ポート３に導入される空気の流れに生じる、圧力損失を抑制することができる。

　また、本実施形態では、複数の吸気ポート３の各々のサージタンク２側の端部から気筒６側の端部までの長さが揃っているため、複数の吸気ポート３の各々に流れる空気の量を均等に分配し易くすることができる。

　また、本実施形態では、複数の吸気ポート３の各々の脈動周波数を揃えることができるので、複数の吸気ポート３の各々の脈動周波数が揃っていない場合よりも、複数の気筒６に供給される空気の量を増加させることができる。

　また、本実施形態では、隣り合うファンネル形状部７の開口端部８において、一方の開口端部８が他方の開口端部８よりも気筒６側に配置されるように、第１直線Ｌ１を傾斜させている。これにより、一方の吸気ポート３に大きな湾曲が形成されていたとしても、湾曲による一方の吸気ポート３の延長分をより気筒６側に配置される一方のファンネル形状部７により相殺するように調節することができる。この結果、複数の吸気ポート３の長さを容易に揃えることができる。

　また、本実施形態では、隣り合うファンネル形状部７の開口端部８のそれぞれにおける、内側縁部８ａの第２中心点Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、Ｕ４同士を結んだ第２直線Ｌ２と、外側縁部８ｂの第３中心点Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４同士を結んだ第３直線Ｌ３とがねじれの位置関係に配置することができる。これにより、第２直線Ｌ２と第３直線Ｌ３とにより形成される面（第１開口Ａ１、第２開口Ａ２、第３開口Ａ３および第４開口Ａ４）を、複数の吸気ポート３の並ぶ方向に沿ってねじれる方向に沿ってねじれるように設けることができる。この結果、吸気ポート３の中心線Ｂに垂直な方向に沿って形成された、隣り合うファンネル形状部７の開口端部８を、それぞれ、吸気ポート３の並ぶ方向に対して傾斜する方向に沿って連続して繋げることができる。

　また、本実施形態では、内側縁部８ａ同士および外側縁部８ｂ同士は、段差なく接続されているので、吸気ポート３の中心線Ｂに垂直な方向に沿って形成された、隣り合うファンネル形状部７の開口端部８を、それぞれ、吸気ポート３の並ぶ方向に対して傾斜する方向に沿って、滑らかに接続することができる。これにより、サージタンク２から吸気ポート３に導入される空気の流れに生じる、圧力損失をさらに抑制することができる。

　また、本実施形態では、サージタンク２の側方開口部４に近い位置に配置されることにより、サージタンク２からの空気が流入しにくいファンネル形状部７の開口端部８の開口の面積を最も大きくすることができる。また、側方開口部４から離れた位置に配置されるため、サージタンク２からの空気が流入しやすいファンネル形状部７の開口端部８の開口の面積を小さくすることができる。これらにより、複数の吸気ポート３のそれぞれにおいて導入される空気の量を均一に近付けることができる。

　また、本実施形態では、境界壁部９におけるサージタンク２側の端部は、サージタンク２側に凸の円弧状に形成されているので、複数の吸気ポート３に空気を流入させやすくすることができる。

　また、本実施形態では、第１中心点Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４を結んだ第１直線Ｌ１は、複数の吸気ポート３の並ぶ方向（Ｘ方向）に対し、全体に亘ってすべて同じ角度で傾斜しているので、複数の吸気ポート３に流入する空気の流れの乱れを抑制することができる。これにより、吸気装置１において発生する圧力損失を抑制することができる。

［第１変形例］
　次に、図１４～図１６を参照して、本実施形態の第１変形例による吸気装置２０１について説明する。第１変形例の吸気装置２０１では、本実施形態の吸気装置２０１とはファンネル形状部２０７の配置位置が異なっている。また、図中において、上記実施形態と同様の構成には、本実施形態と同じ符号を付して説明を省略している。

　図１４に示すように、ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３は、それぞれ、うず巻き状の一部がＸ２方向に湾曲する、第２湾曲部２３２ａ、第３湾曲部２３３ａおよび第４湾曲部２３４ａを有している。ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第２ポート部２３２、第３ポート部２３３および第４ポート部２３４において、第４湾曲部２３４ａが一番大きくＸ２側に湾曲し、第３湾曲部２３３ａが次に大きくＸ２側に湾曲し、第２湾曲部２３２ａが一番小さくＸ２側に湾曲している。ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第１ポート部３１は、湾曲していない。

　ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第４ポート部２３４の空気流れ方向の長さは、第３ポート部２３３の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。アッパーピース２１３における、第３ポート部２３３の空気流れ方向の長さは、第２ポート部２３２の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。アッパーピース２１３における第２ポート部２３２の空気流れ方向の長さは、第１ポート部２３１の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。

〈ファンネル形状部の配置位置〉
　図１４および図１５に示すように、ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第４ポート部２３４の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて最も大きいので、ロアピース２１１における、第４ポート部２３４の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて最も小さくなる。そのため、第４ファンネル部２７４は、第１ファンネル部２７１、第２ファンネル部２７２および第３ファンネル部２７３のいずれよりも、空気流れ方向において最も気筒６側に配置されている。

　ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第３ポート部２３３の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて２番目に大きいので、ロアピース２１１における、第３ポート部２３３の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて２番目に小さくなる。そのため、第３ファンネル部２７３は、第１ファンネル部２７１および第２ファンネル部２７２のいずれよりも、空気流れ方向において気筒６側に配置されている。さらに、第３ファンネル部２７３は、第４ファンネル部２７４よりも、空気流れ方向においてサージタンク２側に配置されている。

　ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第２ポート部２３２の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて３番目に大きいので、ロアピース２１１における、第２ポート部２３２の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて３番目に小さくなる。そのため、第２ファンネル部２７２は、第１ファンネル部２７１よりも、空気流れ方向において気筒６側に配置されている。さらに、第２ファンネル部２７２は、第３ファンネル部２７３および第４ファンネル部２７４のいずれよりも、空気流れ方向においてサージタンク２側に配置されている。

　ミドルピース２１２およびアッパーピース２１３における、第１ポート部２３１の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて最も小さいので、ロアピース２１１における、第１ポート部２３１の長さが複数の吸気ポート２０３のなかにおいて最も大きくなる。そのため、第１ファンネル部２７１は、第２ファンネル部２７２、第３ファンネル部２７３および第４ファンネル部２７４のいずれよりも、空気流れ方向において最もサージタンク２側に配置されている。

〈ファンネル形状部の開口端部〉
　図１６に示すように、第１ファンネル部２７１は、ロアピース２１１における、第１ポート部２３１の中心線Ｂ１の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部２０８としての第１開口端部２８１を有している。第２ファンネル部２７２は、ロアピース２１１における、第２ポート部２３２の中心線Ｂ２の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部２０８としての第２開口端部２８２を有している。第３ファンネル部２７３は、ロアピース２１１における、第３ポート部２３３の中心線Ｂ３の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部２０８としての第３開口端部２８３を有している。第４ファンネル部２７４は、ロアピース２１１における、第４ポート部２３４の中心線Ｂ４の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部２０８としての第４開口端部２８４を有している。なお、第１変形例の他の構成および効果は、上記実施形態と同じとなっている。

［第２変形例］
　次に、図１７～図１９を参照して、本実施形態の第２変形例による吸気装置３０１について説明する。第２変形例の吸気装置３０１では、本実施形態の吸気装置１とはファンネル形状部３０７の配置位置が異なっている。また、図中において、上記実施形態と同様の構成には、本実施形態と同じ符号を付して説明を省略している。

　図１７に示すように、ミドルピース３１２およびアッパーピース３１３は、それぞれ、うず巻き状の一部がＸ１方向またはＸ２方向に湾曲する、第１湾曲部３３１ａ、第２湾曲部３３２ａ、第３湾曲部３３３ａおよび第４湾曲部３３４ａを有している。ミドルピース３１２およびアッパーピース３１３における、第１ポート部３３１および第２ポート部３３２において、第１ポート部３３１の第１湾曲部３３１ａの方が第２ポート部３３２の第２湾曲部３３２ａよりも大きくＸ１側に湾曲している。また、ミドルピース３１２およびアッパーピース３１３における、第３ポート部３３３および第４ポート部３３４において、第４ポート部３３４の第４湾曲部３３４ａの方が第３ポート部３３の第３湾曲部３３３ａよりも大きくＸ２側に湾曲している。なお、第１湾曲部３３１ａと第４湾曲部３３４ａとは、鏡像対象となっている。また、第２湾曲部３３２ａと第３湾曲部３３３ａとは、鏡像対象となっている。

　アッパーピース３１３における、第１ポート部３３１の空気流れ方向の長さは、第２ポート部３３２の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。アッパーピース３１３における、第４ポート部３３４の空気流れ方向の長さは、第３ポート部３３３の空気流れ方向の長さよりも大きくなっている。また、第１ポート部３３１の空気流れ方向の長さは、第４ポート部３３４の空気流れ方向の長さと同じとなっている。第２ポート部３３２の空気流れ方向の長さは、第３ポート部３３３の空気流れ方向の長さと同じとなっている。

〈ファンネル形状部の配置位置〉
　図１８に示すように、ミドルピース３１２およびアッパーピース３１３における、第１ポート部３３１および第４ポート部３３４の長さが同じであり、かつ、第２ポート部３３２および第３ポート部３３３の長さよりも大きいので、ロアピース３１１における、第１ポート部３３１および第４ポート部３３４の長さは、第２ポート部３３２および第３ポート部３３３の長さよりも小さくなる。そのため、図１９に示すように、第１ファンネル部３７１および第４ファンネル部３７４は、第２ファンネル部３７２および第３ファンネル部３７３よりも、空気流れ方向において気筒６側に配置されている。

〈ファンネル形状部の開口端部〉
　図１９に示すように、第１ファンネル部３７１は、ロアピース３１１における、第１ポート部３３１の中心線Ｂ１の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部３０８としての第１開口端部３８１を有している。第２ファンネル部３７２は、ロアピース３１１における、第２ポート部３３２の中心線Ｂ２の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部３０８としての第２開口端部３８２を有している。第３ファンネル部３７３は、ロアピース３１１における、第３ポート部３３３の中心線Ｂ３の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部３０８としての第３開口端部３８３を有している。第４ファンネル部３７４は、ロアピース３１１における、第４ポート部３３４の中心線Ｂ４の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部３０８としての第４開口端部３８４を有している。なお、第２変形例の他の構成および効果は、上記実施形態と同じとなっている。

＜変形例＞
　なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

　たとえば、上記実施形態では、吸気装置１、２０１、３０１は、自動車用の直列４気筒エンジンに設けられているが、本発明はこれに限定されない。自動車用の直列４気筒エンジン以外のエンジンに本発明を設けてもよい。

　また、上記実施形態では、ファンネル形状部７、２０７、３０７の開口端部８、２０８、３０８は、矩形状となっているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、ファンネル形状部の開口端部は、円形または楕円形などであってもよい。

　また、上記実施形態では、吸気ポート３、２０３、３０３のそれぞれの横断面における開口の面積が、気筒６側からサージタンク２側に行くほど大きくなっているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、吸気ポートのそれぞれの横断面における開口の面積は、気筒側からサージタンク側に亘って同じ面積であってもよい。

　また、上記実施形態では、境界壁部９は、サージタンク２側に凸になるように円弧状に形成されているが、本発明はこれに限定されない。本発明では、境界壁部は、円弧状に形成されなくともよい。なお、境界壁部は、吸気ポートに流入する空気の流れ方向に傾斜していることが好ましい。

　また、上記実施形態では、隣り合う開口端部８、２０８、３０８における第１中心点Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４同士を結んだ直線Ｌ１は、一定の角度において傾斜しているが、本発明はこれに限定されない。本発明では、隣り合う開口端部における第１中心点同士を結んだ直線は、傾斜角度が途中で異なるように設けられていもよい。

　１、２０１、３０１　吸気装置
　２　サージタンク
　３、２０３、３０３　吸気ポート
　４　側方開口部
　５　シリンダヘッド
　６　気筒
　７、２０７、３０７　ファンネル形状部
　８、２０８、３０８　開口端部
　８ａ　内側縁部
　８ｂ　外側縁部
　９　境界壁部
　Ａ１　第１開口
　Ａ２　第２開口
　Ａ３　第３開口
　Ａ４　第４開口
　Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４　中心線
　Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４　ポート中心点
　Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４　第３中心点
　Ｌ１　第１直線
　Ｌ２　第２直線
　Ｌ３　第３直線
　Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４　第１中心点
　Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３、Ｕ４　第２中心点

Claims

　側方開口部を含み、前記側方開口部を介して空気が導入されるサージタンクと、
　前記サージタンクからエンジン本体の複数の気筒のそれぞれに、空気を導入するための複数の吸気ポートと、
　前記複数の吸気ポートの各々のサージタンク側の端部に設けられた複数のファンネル形状部とを備え、
　前記複数のファンネル形状部は、それぞれ、前記複数の吸気ポートの前記サージタンク側の端部から前記気筒側の端部までの長さが、互いに揃う位置に配置されるとともに、前記複数の吸気ポートの各々の中心線の延びる方向に対して、垂直な方向に沿って形成された開口端部を含む、吸気装置。
　隣り合う前記複数のファンネル形状部のそれぞれの前記開口端部における、前記吸気ポートの中心線の位置としての第１中心点同士を結んだ第１直線は、前記複数の吸気ポートの並ぶ方向に対して傾斜している、請求項１に記載の吸気装置。
　前記吸気ポートの中心線は、ポート中心点を中心とする円弧状になるように設けられ、
　前記ファンネル形状部の前記開口端部は、前記ポート中心点側の内側縁部と、前記内側縁部よりも前記ポート中心点から離れた位置の外側縁部とを有し、
　隣り合う前記ファンネル形状部の前記開口端部のそれぞれの前記内側縁部における、前記複数の吸気ポートが並ぶ方向の第２中心点同士を結んだ第２直線と、隣り合う前記ファンネル形状部のそれぞれの前記外側縁部における、前記複数の吸気ポートが並ぶ方向の第３中心点同士を結んだ第３直線とによって、前記複数の吸気ポートの並ぶ方向に沿ってねじれるように、前記ファンネル形状部の前記開口端部が設けられている、請求項２に記載の吸気装置。
　隣り合う前記ファンネル形状部における、前記内側縁部同士および前記外側縁部同士は、段差なく接続されている、請求項３に記載の吸気装置。
　前記複数の吸気ポートのそれぞれの横断面における開口の面積は、前記気筒側から前記サージタンク側に行くほど大きくなるように構成され、
　前記複数のファンネル形状部のうち、最も前記サージタンクの前記側方開口部側に位置する前記ファンネル形状部の前記開口端部の開口の面積が最も大きくなり、前記側方開口部側とは反対側に行くほど、前記ファンネル形状部の前記開口端部の開口の面積が小さくなるように構成されている、請求項１～４のいずれか１項に記載の吸気装置。
　隣り合う前記ファンネル形状部の境界壁部における前記サージタンク側の端部は、前記サージタンク側に凸の円弧状に形成されている、請求項１～５のいずれか１項に記載の吸気装置。
　４気筒のエンジンにおける４本の前記ファンネル形状部のそれぞれの前記開口端部における、前記第１中心点を結んだ直線は、前記複数の吸気ポートの前記並ぶ方向に対し、全体に亘ってすべて同じ角度で傾斜している、請求項２に記載の吸気装置。