WO2018135834A1 - 수정 항공권을 이용한 항공권 검색 시스템 및 방법 - Google Patents

수정 항공권을 이용한 항공권 검색 시스템 및 방법 Download PDF

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WO2018135834A1
WO2018135834A1 PCT/KR2018/000739 KR2018000739W WO2018135834A1 WO 2018135834 A1 WO2018135834 A1 WO 2018135834A1 KR 2018000739 W KR2018000739 W KR 2018000739W WO 2018135834 A1 WO2018135834 A1 WO 2018135834A1
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WO
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ticket
component
search
flight
existing
Prior art date
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PCT/KR2018/000739
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English (en)
French (fr)
Inventor
김도균
김성배
Original Assignee
(주) 플라이트그래프
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/14—Travel agencies

Definitions

  • the present invention relates to a system and method for easily and inexpensively inquiring a ticket or reserving an inquired ticket using an existing ticket.
  • the present invention also relates to a system and a method for allowing a user to partially modify an existing ticket, and to view or book a ticket using the modified ticket.
  • a ticket is worth it if it is not used.
  • airlines are constantly studying how they can fill their seats while paying customers a high price, and therefore sell tickets at very complex price structures.
  • in-flight service does not differ slightly between customers who use the same class of seats on the same flight, but the reality is that they can pay as much as five times or more depending on how they are booked or purchased. . Therefore, even if you are a professional (e.g. travel agent) who is entrusted with the task of inquiring and / or booking a customer's ticket, you have a long period of education and work experience in order to understand the fare structure of the ticket and make an efficient reservation. This is necessary.
  • a professional e.g. travel agent
  • existing tickets that have already been scheduled may be used to efficiently search and / or reserve tickets. It can be very valuable information to do.
  • Some conventional services simply provide a service (eg, www. Kayak.com, or google flights, etc.) that provides the user with the price (eg, the lowest price) of tickets that others have viewed and / or booked. It merely provides the price of the ticket that another person paid to visit a particular destination.
  • the above conventional service only shows the lowest priced ticket among the tickets booked on a specific date, so that the user can obtain only information on how much the price is on a specific date. It has virtually no impact on the retrieval or booking of a user's ticket.
  • the conventional service cannot search for an existing ticket of another person, which enables the user to travel a plurality of desired destinations, and merely provides price information of a ticket traveling to one destination, that is, a simple round-trip ticket.
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the technical problem to be achieved by the present invention is a ticket that has already been inquired and / or reserved by others, or tickets (searched or recommended by the search system) That is, the present invention provides a system and a method for allowing a user to easily search and book a desired ticket by referring to (or using) an existing ticket.
  • the user can search for existing tickets of others who can travel all of the itineraries, thereby proactively supporting various and complex travel plans of users.
  • itineraries the user can search for existing tickets of others who can travel all of the itineraries, thereby proactively supporting various and complex travel plans of users.
  • a stopover when a user selects a destination, only a ticket in which the destination is a one-way or round-trip itinerary has been searched.
  • the technical idea of the present invention is not only when the destination selected by the user is the destination city or the departure city, but also for a predetermined time or more. It is to provide a system and a method for making a search possible for a ticket which may be included as a stopover (hereinafter referred to as a stopover).
  • some components of the existing ticket can be modified by the user as desired, and the user can efficiently use a modified ticket reflecting the request for modification.
  • an aerial search system comprising: a control module for providing information about an existing ticket to a user terminal, and a configuration of the existing ticket provided to the user terminal in an aerial search system; A modification module for receiving a modification request for a predetermined selected element of the element, the origin, waypoint, destination, and stay information of the waypoint of the ticket, wherein the control module comprises:
  • the user terminal may process a target ticket by using a modification component and an inheritance component included in the component of the modified ticket reflecting the modification request, and the modification component may be one of the components of the existing ticket.
  • a component reflecting the modification request for the selection component, and the inheritance configuration Element may be characterized in that the component of the existing ticket does not have a modification request made.
  • the control module uses a pair of airlines of the existing ticket, searches for a ticket that satisfies the inheritance component and the modified component, and uses the target ticket as the target ticket for the user terminal.
  • the control module may set an airline of the existing ticket as an airline of a target ticket, and perform a follow search process to search for the target ticket satisfying the inheritance component and the modified component.
  • the follow search process provides at least one candidate flight selectable by the user terminal for each of a plurality of sections included in the modified ticket, wherein the plurality of sections are divided based on a stopover. It may be characterized in that it comprises a process of receiving a selected flight for each section in at least one candidate flight.
  • control module may be characterized by selectively providing a candidate flight satisfying the correction component to the user terminal.
  • the control module may be further configured to provide the at least one candidate flight capable of traveling in the first section between predetermined periods of time on the basis of the selected flight selected by the existing ticket in the first section of the plurality of sections. At least one candidate for a flight that satisfies the correction component among flights that can travel the second section based on the selected flight selected in the first section in a second section of the plurality of sections; It may be characterized by providing by air.
  • the selection component may be staying information of the waypoint, and the modification request may be a request to change the staying information.
  • the control module may provide graphic existing ticket information indicating the components of the existing ticket in time series in order of the journey of the existing ticket to the user terminal, and the modification module may be one of the components of the existing ticket.
  • the modification UI to be used for the modification request may be displayed at a predetermined position corresponding to the position of the graphic object corresponding to the selection component.
  • an air searching system provides information about an existing ticket to a user terminal, and the air searching system is a user terminal.
  • the air searching system is a user terminal.
  • Receiving a request for amendment to a predetermined optional component of the component of the existing ticket provided, the component including origin, stopover, destination, and stay information at the stopover, and the aerial search A system processing the user terminal to search for a target ticket by using a modification component and an inheritance component included in a component of a modified ticket reflecting the modification request, wherein the modified component includes: Of the components of the existing ticket, the request for modification to the optional component is returned.
  • the inherited component may be characterized in that the component, that a modification request be made from the components of the conventional ticket.
  • the processing of allowing the user terminal to search for a target ticket may include searching for a ticket using a pair of airlines of the existing ticket and satisfying the inheritance component and the modified component. And providing at least one of the target tickets to the user terminal.
  • the processing of allowing the user terminal to search for a target ticket may include setting an airline of the existing ticket as an airline of a target ticket, and searching for the target ticket that satisfies the inheritance component and the modified component. And performing a follow search process.
  • the performing of the follow-up search process may include: selecting at least one candidate flight selectable by the user terminal for each of a plurality of sections included in the modified ticket, wherein the plurality of sections are divided based on a stop point;
  • the method may include receiving a selected flight for each section in the provided at least one candidate flight.
  • the step of providing the information on the existing ticket to the user terminal by the flight search system, the graphic existing ticket information that displays the components of the existing ticket in time series in order of the journey of the existing ticket to the user terminal may further include displaying a modification UI to be used for the modification request at a predetermined position corresponding to the position of the graphic object corresponding to the selection component among the components of the existing ticket. can do.
  • a computer program installed in a data processing apparatus and stored in a recording medium for performing the above-mentioned aerial search method.
  • any one of a ticket that is derived as a result of an inquiry and / or a reservation performed by another person or an existing ticket that has been scheduled such as a ticket searched or recommended by a search system is used.
  • the user can actively make a reservation by referring to the existing ticket.
  • target ticket i.e., the same flight as the target ticket for each segment
  • target ticket the same flight as the target ticket for each segment
  • the user when the user selects a destination to be visited, the user can search not only when the destination selected by the user is a one-way or round-trip itinerary but also a ticket that is included as a stopover for a certain period of time in a multi-zone ticket.
  • the effect is that the number of tickets that can travel to the destination you want to visit is much larger and more diverse.
  • the user can travel to all the destinations he / she wants to visit, but can also obtain various information about additional cities (eg, outbound destination city or inbound departure city). This has the effect of enabling active and active travel design.
  • the user can modify some components of the existing ticket and search for the ticket using the modified ticket.
  • This makes it possible to search for a more efficient ticket.
  • the modified ticket and the target ticket can be another existing ticket, There is an effect that it is possible to search for tickets using the collective intelligence by the user.
  • the changeover of stopover at the stopover is a component that is more likely to be allowed by the fare rules of the existing ticket, and at the same time, the user has a relatively high demand to change the existing ticket. It is an element. Therefore, when requesting a stopover change on an existing ticket and then allowing a search for a ticket using a modified ticket reflecting the change, the user can easily design a new itinerary schedule that he / she wants while using the existing ticket with satisfactory itinerary. have.
  • FIG. 1 is a diagram for conceptually describing a system configuration for implementing a follow air search method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view showing a schematic configuration of a follow-in air search system according to an embodiment of the present invention.
  • 3 to 12 are diagrams illustrating an example of a user interface provided to a user for performing a follow-up aerial search method according to an embodiment of the present invention.
  • 13 to 14 are exemplary diagrams for describing an air searching method using a modified ticket according to an embodiment of the present invention.
  • first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • the component when one component 'transmits' data to another component, the component may directly transmit the data to the other component, or through at least one other component. Means that the data may be transmitted to the other component.
  • the component when one component 'directly transmits' data to another component, it means that the data is transmitted from the component to the other component without passing through the other component.
  • FIG. 1 is a diagram for conceptually describing a system configuration for implementing a follow air search method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 2 is a view showing a schematic configuration of a follow-up air search system according to an embodiment of the present invention.
  • an air search system 100 may be provided to implement a follow air search method according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the aerial search system 100 may be installed and implemented in a predetermined network system (eg, server) 10.
  • the software for implementing the functions of the aerial search system 100 and the hardware of the network system 10 are organically combined to implement the aerial search system 100 according to the spirit of the present invention.
  • the aerial search system 100 may implement the technical idea of the present invention while communicating with the user terminal 20 through a wired or wireless network.
  • the terminal 20 may be defined to include all types of terminals for inquiring (searching) and / or booking a ticket through the air searching system 100.
  • the desktop is illustrated as an example.
  • a terminal capable of implementing the technical idea of the present invention may be sufficient while communicating with the aerial search system 100 such as a mobile terminal and an IPTV.
  • the terminal 20 may be, for example, a terminal used by a person who can inquire a ticket professionally, such as a travel agent, an employee of an airline, as well as a traveler who wants to inquire and / or make a reservation.
  • the air search system 100 may be a ticket that has been reserved or searched by others, a ticket that can be reserved or searched at a specific point in time, or a ticket that is recommended by a predetermined recommendation algorithm, that is, a ticket that is reserved or available for reservation at a specific point in time.
  • it may be a system that enables the search of the existing ticket, and provide the search results to the user terminal (20).
  • the aerial search system 100 may be a system that enables a follow-up search process by referring to a target ticket selected by a user in an existing ticket.
  • the inquired ticket may refer to a ticket in which the inquiries have been made until the reservation is possible since the search for the itinerary and the price of the ticket has been completed although the reservation has not been performed.
  • the flight searchable by the flight search system 100 may mean a ticket that can be booked through at least an existing flight, and the predetermined recommendation algorithm may be based on various criteria (eg, low price). It is well known that recommended tickets, tickets recommended based on total travel time, etc. may exist.
  • the follow-up search process means that the user terminal 20 can search for and / or reserve a ticket that includes all or part of the journey of the target ticket based on the target ticket as defined herein. It may refer to a series of processes performed by the aerial search system 100.
  • search for a ticket may mean that information about a ticket that a user can book may be provided to the user. Therefore, if a ticket is searched according to the technical spirit of the present invention, the user can of course book the searched ticket. That is, the aerial search system 100 according to the technical spirit of the present invention may not be configured to search for and / or reserve the same ticket as the target ticket (that is, the same flight and the same fare as the target ticket for each section). have.
  • the user terminal 20 selects a target ticket among existing tickets, the user searches for the same ticket as the journey of the target ticket or searches for a ticket including at least the journey of the target ticket even if the same ticket is not the same.
  • the user absorbs the main booking strategy of the target ticket into the ticket to be booked by the user, that is, the target ticket.
  • the main booking strategy of the target ticket may be the itinerary, the airline, the fare and / or the regulation of the target ticket.
  • the flight search system 100 may use the itinerary, airline, and / or schedule of the target ticket to search for the target ticket.
  • the target ticket that must be specified for the user to retrieve the target ticket can be specified in various ways.
  • the air search system 100 may provide a user with a plurality of existing tickets, and the air search system 100 may specify a target ticket by selecting one of the tickets.
  • the plurality of existing tickets may be specified by input information (eg, destination, itinerary, airline, schedule, etc.) input by the user.
  • the plurality of existing tickets may be tickets previously searched or booked by others, or tickets recommended by the air search system 100 as described above.
  • the flight search system 100 may not provide the user with information about the existing ticket, but may provide at least one information about the existing ticket by another person, and any one of the at least one existing ticket provided may be the target ticket. It may be.
  • the other person may communicate to the user in various ways (eg, email, message, etc.) information about the ticket that he or she reserves or thinks that conditions (eg, price, itinerary, schedule, etc.) are good. .
  • the user may then check information about the ticket received (e.g., itinerary, schedule, price, etc.) and, if he or she wishes to search or book a ticket identical or similar to the ticket received, may also designate the ticket received as the target ticket. have.
  • the target ticket may be retrieved using the attributes of the target ticket (or components such as itinerary, airline, flight schedule, fare, stopover information, etc.).
  • the components of the ticket may mean an attribute capable of specifying a ticket, and any one unique ticket may be specified by all of the components of the ticket being specified.
  • the flight search system 100 may perform a follow-up search process that allows the target ticket to include a target ticket as a stop.
  • the follow-up search process may mean that a series of information is provided and a response is received from the user so that the target ticket can be included as a stop as well. Accordingly, the stop included in the target ticket may not be the same as the stop of the target ticket, depending on the user's response (eg, the selection of a flight per segment).
  • the flight search system 100 is divided into respective trips based on respective itineraries. While allowing the user to select a flight for each section, a follow-up reservation process may be performed so that the user may preferentially select a flight within a predetermined spare date based on the schedule. Accordingly, the user may select the same flight as the flight selected by the target ticket in a specific section, or may select another flight existing within the spare days according to the selection.
  • the aerial search system 100 may select a flight by selecting a date other than the spare date.
  • the air search system 100 may preferentially select a flight within the spare date, so that a flight ticket similar to the target ticket may be configured.
  • the flight search system 100 may optionally search for a ticket using a fare provided by the airline of the target ticket and provide the user with a follow-up reservation process. Can be performed. That is, a ticket using a fare of the same airline as the airline providing the fare of the target ticket may be more likely to be searched for a ticket having substantially the same or a similar price as the target ticket, and the same or similar journey as that of the target ticket. It is also highly possible to have a ticket with you. Therefore, when the search range is provided to the target ticket selected by the user by limiting the search range to the ticket using the fare of the airline, it is more likely that a ticket matching the user's intention is searched.
  • the air navigation system 100 like a conventional service, simply provides information on the lowest price among tickets that can travel to a specific destination on a specific date, and the user actually provides the information.
  • searching with reference to the ticket regardless of the cheapest ticket, at least one of the components of the ticket, the itinerary, the airline, and / or the schedule, may be used to search for the target ticket. have.
  • the follow-up search process may be performed using all of the itinerary, the airline, and the schedule, the itinerary and the schedule, or only the airline and the schedule.
  • the first component, the second component, and the third component of the target ticket when the follow search process is performed using the first component, the second component, and the third component of the target ticket, the first component, the second component, and the third component. Is the same as the target ticket, and the remaining components may refer to a series of processes that are sequentially determined through the follow search process.
  • the target ticket to be searched is the same as the airline and the itinerary of the target ticket, and other components, for example, flights (or schedules) for each section are determined by the user. It may refer to a process to select sequentially.
  • Various embodiments may be used to perform the follow search process using any other component.
  • the target ticket reflects the main booking strategy of the target ticket as its own strategy, but the detailed strategy is not necessarily dependent on the target ticket, and may provide a user with freedom of choice.
  • This detailed strategy may be a selection of flights by segment. Therefore, the fact that the user can select flights by segment means that the schedule (departure date, arrival date, departure time, and / or arrival time of each segment, even if the target ticket has exactly the same itinerary as the target ticket) ) May mean that the user can make a selection.
  • the target ticket may include more stops than itinerary of the target ticket, in which case the schedule for the corresponding stop may be selected by the user. Or, depending on the choice of each flight to be included in the target ticket, the itinerary's itinerary may not be included in the itinerary.
  • the technical idea of the present invention enables a user to search for a target ticket including all the desired destinations as itineraries, and to enable a user to search for and / or book a target ticket including the travel destination of the searched target ticket. You can provide a process.
  • the target ticket including the journey of the target ticket may mean a case in which the target ticket includes the itinerary as the itinerary.
  • itinerary may mean a stopover for a stay of more than a predetermined residence time (eg, 12 hours, one day, or two days). Therefore, the itinerary may include the destination city of the outbound destination and the waypoint of outbound more than the residence time, it may mean including the waypoint to stay more than the inbound departure city and inbound residence time.
  • the stopover of the ticket is a case of staying at the stopover for more than one day, so for convenience of description, the stopover will be described as a stopover via a stopover for one day or longer.
  • the dwell time may be predetermined by the aerial search system 100 or may be set by a user. If the dwell time is set by the user, the user can easily search for a destination ticket that satisfies the destination and the desired dwell time.
  • a stopover includes a stopover for staying more than a predetermined residence time among the destination city of the outbound, inbound departure city, and stopover of the ticket, and stays with the ticket but stays below the staying time.
  • Waypoints to be defined as simple waypoints.
  • a ticket in which the destination desired by the user is a one-way or round trip is conventionally found.
  • the aerial search system 100 may search for a ticket including a destination desired by the user as a stopover. This is because if the user wants to visit a specific destination, the purpose can be achieved if the user can stay for a certain time or more, but may not necessarily be the destination of the ticket.
  • the user sets the destination even when a ticket including the set destination is searched for, the number of tickets available to the user may be much higher, and various travel strategies (for example, the user may use one ticket). It may be possible to easily identify the cities that can be visited in addition to the desired destinations and plan to visit more, or to determine the time for the user to stay at the desired destinations.
  • the user may use the itinerary, airline, and / or schedule of the destination ticket.
  • the process of searching for the target ticket may be performed. This can be done through the selection of the target ticket, which is one of the most important strategies for travel, the choice of itinerary and the approximate cost involved. In other words, the user has an effect of roughly determining the main elements of the desired trip by selecting a low-cost target ticket among the target tickets including the desired destination.
  • the detailed section-by-segment schedule may be determined to establish a detailed plan of the trip (ie, search and / or book a target ticket).
  • the air search system 100 may perform a follow search process.
  • the follow-up search process may refer to a process of searching for a target ticket using the itinerary, airline, and / or schedule of the target ticket as described above, and allows the user terminal 20 to select a flight for each segment of the target ticket. Process may be included.
  • each section included in the target ticket may be divided based on the itinerary. That is, an outbound origin, an outbound destination, an inbound origin, an inbound destination, and a transit stop for more than a predetermined dwell time (eg, one day) at inbound and outbound may be the itinerary, and between each itinerary It may mean a section in the present specification. Of course, if there is no stopover for staying longer than the residence time (for example, one day) in the inbound and outbound, or in the case of simple round trip, the inbound and outbound itself may be the interval.
  • a predetermined dwell time eg, one day
  • the air searching system 100 may, for at least one section, the user terminal 20 for the at least one section based on a flight selected by the target ticket, that is, a target selection flight. Can be selected.
  • the user terminal 20 By allowing the user terminal 20 to select a flight based on a destination selection flight, not only providing information or a UI for the user terminal 20 to easily select the same flight as the destination selection flight, but also destination selection Before and after based on the flight This may mean selecting a flight that can travel the corresponding section within a predetermined free day (eg, 3 days or 5 days).
  • the spare days may be a few days before and after the selected flight, but may be only a few days before or a few days after the selected flight.
  • the user can select not only the target selection flight but also the flight within the predetermined allowance for a predetermined segment, so that the user's main strategy of the journey (e.g., itinerary) is based on the target ticket, but the detailed strategy (e.g., The schedule (date, time, or whether to include additional itineraries) can give you some freedom to choose.
  • the user terminal 20 is provided with information on the fare for selecting the same flight as the target selected flight, the fare for selecting another flight, and / or the fare when another person selects the target selected flight.
  • the fare of the target ticket and the fare difference between the target ticket of the user can be easily identified.
  • the flight search system 100 may show the flights within the spare days and the base fare (ticket price) at the time of selecting each of the flights based on the selected flights for each section. This can provide a significantly higher user convenience than the conventional fares when the user selects a flight and can check the basic fare when selecting the flight.
  • the technical idea of the present invention is to enable a user to easily search for and / or book a ticket having the same itinerary as the destination of the target ticket, but the target ticket as the final result actually retrieved or booked is the target ticket. This does not mean that it must be equal to the stop of
  • a flight selectable by the user terminal 20 while performing the follow search process may be a flight using a fare of a carrier of a target ticket, that is, a fare.
  • the aerial search system 100 may implement the technical idea of the present invention while communicating with a predetermined external system (not shown) through a wired or wireless network.
  • the external system may mean at least one system that stores information for searching for and / or booking a ticket.
  • the external system 300 provides or receives information for viewing and / or booking a current ticket, an Airline Tariff Publishing Company (ATPCO), the Official Airline Guides (OAG), and a Global Distribution System (GDS).
  • ATPCO Airline Tariff Publishing Company
  • OAG Official Airline Guides
  • GDS Global Distribution System
  • an airline system operated by an airline or may include a system for brokering information necessary to implement the technical spirit of the present invention between at least one of the above and the aerial search system 100.
  • a selectable flight, seat status, and / or fare may be provided to the user terminal 20 in real time.
  • the aerial search system 100 includes a control module 110 and a ticket history DB 120.
  • the aerial search system 100 may further include an extraction module 130, an interface module 140, and / or a modification module 150.
  • the aerial search system 100 according to another embodiment may include the control module 110 and the correction module 150.
  • the aerial search system 100 may include hardware resources and / or software necessary to implement the technical idea of the present invention, and means one physical component or one device. no. That is, the aerial search system 100 may mean a logical combination of hardware and / or software provided to implement the technical idea of the present invention. If necessary, the aerial search system 100 may be installed in devices spaced apart from each other. It may be implemented as a set of logical configurations for implementing the technical idea of the present invention by performing. In addition, the aerial search system 100 may refer to a set of components that are separately implemented for each function or role for implementing the technical idea of the present invention.
  • the aerial search system 100 may be provided with a part of each of the terminal 20 and / or the external system.
  • a specific configuration among the components included in the aerial search system 100 is distributed and installed in a physical device for implementing the terminal 20 and the aerial search system 100, and the distributed installations are organically combined with each other. It is also possible to implement the specific configuration.
  • some components included in the aerial search system 100 may be distributed and installed in the external system.
  • module in the present specification may mean a functional and structural combination of hardware for performing the technical idea of the present invention and software for driving the hardware.
  • the module may mean a logical unit of a predetermined code and a hardware resource for performing the predetermined code, and does not necessarily mean a physically connected code or a kind of hardware. Can be easily inferred by the average expert in the art.
  • the control module 110 may include other components (eg, ticket history DB 120, extraction module 130, and interface module 140) included in the aerial search system 100 to implement the technical idea of the present invention. ), And / or resources and / or functions of the modification module 150, etc.).
  • the ticket history DB 120 may store information on a plurality of existing tickets including existing tickets for which reservation or retrieval has been performed by existing users.
  • the ticket on which the search is performed may mean a ticket for which at least itinerary and fare have been determined.
  • the information on the existing tickets stored in the ticket history DB 120 may include information on the airline, itinerary, itinerary, fare, and / or section flights.
  • the information about the existing tickets may be information about tickets that have been reserved and / or searched through the air search system 100.
  • the aerial search system 100 may provide a heuristic booking function by the user as disclosed in the previous application.
  • the air navigation system 100 may receive information on the existing tickets from another reservation system (not shown).
  • the ticket history DB 120 may store information about a reservation and / or a searched ticket performed by another person.
  • the information about the existing tickets may include information about tickets that are automatically searched or recommended by the air search system 100.
  • information about the tickets automatically searched or recommended in the aerial search system 100 may also be stored in the aerial history DB 120.
  • control module 110 may perform the follow search as described above on the target ticket selected from the user terminal 20 among the existing tickets stored in the ticket history DB 120.
  • follow search process can be performed.
  • the target ticket may be selected by a user, and according to an exemplary embodiment, the aerial search system 100 may provide the user terminal 20 with information on a minimum fare among existing tickets for a plurality of destinations.
  • the user terminal 20 selects a predetermined destination based on the provided information, the user terminal 20 may travel to the corresponding destination, and the ticket reserved and / or retrieved at the lowest fare may be determined as the target ticket.
  • a predetermined travel condition is input from the user terminal 20, at least one ticket that meets the travel condition among the existing tickets stored in the ticket history DB 120, that is, the candidate ticket is extracted.
  • the ticket selected by the user terminal 20 among the extracted candidate tickets may be determined as the target ticket.
  • the user terminal 20 may search for a target ticket using a itinerary, an airline, and / or a schedule of the target ticket. Of course, when the search is completed, the user terminal 20 may reserve the searched ticket.
  • the target ticket may be a ticket including all the stops of the target ticket as a stop.
  • the itinerary of the target ticket and the itinerary of the target ticket may be the same, and the itinerary of the target ticket may include a city that is not included in the itinerary of the target ticket. In some embodiments, the itinerary of the target ticket may not be included in the itinerary of the target ticket.
  • the follow-up search process performs a process for allowing a user to search for a ticket having the same itinerary as the itinerary of the target ticket, and finally the itinerary may be changed according to the user's selection of a flight for each section.
  • the aerial search system 100 may further include an extraction module 130.
  • the extraction module 130 may extract information on at least one candidate ticket from the ticket history DB 120.
  • control module 110 provides the user terminal 20 with information on at least one candidate ticket extracted by the extraction module 130, and provides the user terminal 20 with the at least one candidate ticket.
  • the ticket selected by the above can be specified as the target ticket.
  • the extraction module 130 receives a travel condition from the user terminal 20 through the interface module 140 and extracts at least one candidate ticket corresponding to the received travel condition from the ticket history DB 120. can do.
  • the travel condition may include a departure date condition including a departure date, a travel period condition including a travel period, and / or a destination condition including at least one destination.
  • the extraction module 130 extracts only an existing ticket whose destination is the outbound destination city (or inbound departure city) as a candidate ticket. Rather, an existing ticket including the destination as a stopover may be extracted as the candidate ticket and provided to the user terminal 20.
  • the destination when the user selects a destination to be included in his journey, the destination does not necessarily need to be the final destination of the journey.
  • the destination when the user inputs a destination as a travel condition, the destination is traveled.
  • the ticket including the branch may be extracted as a candidate ticket.
  • This technical idea may be an important factor that allows a ticket to be selected that can travel all the plurality of destinations in one ticket even if the plurality of destinations are included in the travel condition.
  • a ticket including a destination input by the user terminal 20 as a travel destination is extracted as a candidate ticket, there is an effect that the ticket to travel to the corresponding destination may be diversified. That is, because the destination selected by the user may be an itinerary rather than the final destination of the journey, tickets having a rule of staying at the destination for a predetermined time of stay (eg, one day) or more (and booking and / or using such a rule) Or, the existing tickets that have been inquired) can all be candidate tickets that the user terminal 20 can select.
  • the extraction module 130 includes the existing ticket including all of the at least one destination as a stop for the ticket history DB 120. Can be specified as a candidate ticket.
  • the user terminal 20 may be provided with information on the candidate ticket.
  • Information about the candidate ticket may include information about the airline, itinerary, itinerary, and / or fare.
  • the user may check information on the candidate ticket through the user terminal 20 and select a favorite ticket as a target ticket.
  • the user may decide the choice of the target ticket mainly by fare, and in addition to the destination of his / her choice, the user may choose to designate the target ticket based on a combination of where he or she can additionally visit the ticket and how long he / she can stay there. You can choose.
  • the control module 110 may perform a follow search process as described above.
  • the control module 110 may limit a ticket to be searched through the follow search process, that is, a target ticket to a ticket using a fare of an airline of the target ticket. That is, flights for each section constituting the target ticket and selected by the user terminal 20 may be limited to flights using the fare of the airline.
  • control module 110 may perform a follow search process so that not only a ticket using the fare of the airline but also a ticket using the fare of another airline may be searched as the target ticket.
  • the control module 110 may provide the user terminal 20 with at least one candidate flight selectable by the user terminal for each of a plurality of sections included in the target ticket to perform the follow search process. have.
  • the user terminal 20 may receive a selected flight for each section on at least one candidate flight.
  • the plurality of sections may be divided based on the itineraries included in the target ticket.
  • control module 110 may select and provide the at least one candidate flight based on a flight selected by a target ticket in the corresponding section, that is, a target selection flight.
  • the at least one control module 110 may travel the specific section between predetermined time periods (eg, 3 days or 5 days) before and after the target selected flight selected by the target ticket in a specific section. Can provide candidate flights.
  • the user terminal 20 may not only select the target selection flight, but may also travel in a different schedule than the schedule of the user target ticket for a specific section.
  • the control module 110 may help the user's selection by providing the user terminal 20 with information about the base fare when the at least one candidate flight is selected.
  • the base fare of the target selection flight is also provided so that the user can easily grasp the degree of change in the overall fare of the ticket when the user selects a different flight from the target selection flight in a specific section.
  • the modification module 150 included in the aerial search system 100 may modify a part of an existing ticket (or a target ticket selected by the user terminal 20 among the existing tickets). Allow
  • Modification of a part of an existing ticket may mean that a part of a plurality of components defining an existing ticket is modified as desired by a user.
  • This modification of part of an existing ticket rather than allowing the user to determine all the components of the ticket, as described above, allows for a combination of a large number of components to determine the ticket. This is because by searching and confirming existing tickets that are determined to be possible, it is possible to know that such tickets are possible and thus be more effective. However, existing tickets that can be searched by a user may not satisfy all the itineraries desired by the user.
  • the user can search for a specific component of the existing ticket (e.g., all other components are the same, but the stay information of the waypoint, or the rest of the components, such as modifying the stopover to a simple stopover or a stopover to a simple stopover)
  • a specific component of the existing ticket e.g., all other components are the same, but the stay information of the waypoint, or the rest of the components, such as modifying the stopover to a simple stopover or a stopover to a simple stopover
  • it is possible to find a more satisfactory ticket search by modifying the stopover, such as modifying the stopover to another stopover using the same fare as the existing ticket.
  • the searched target ticket becomes a new existing ticket and may be a target ticket of another user. This has the effect that it is possible to obtain the diversity of the existing ticket by a plurality of users, it is possible to search for tickets using collective intelligence.
  • the modification module 150 may receive a modification request for some components of the existing ticket from the user terminal 20. Then, the control module 110 may perform a follow-up search process as described above with respect to the modified ticket in which the modification request is reflected.
  • the modified ticket may be a ticket that can be booked, but may also be a ticket that cannot be booked. That is, the modified ticket reflecting the modification request of the user terminal 20 may be a ticket that is not provided by the airline at all. Alternatively, the ticket may be reserved but the ticket is not available at this time because the reservation or sale is already completed.
  • the modified ticket may be a ticket to which the user can perform a follow-up search, and as described above, the actual follow-up search process may not necessarily search for the same ticket as the modified ticket, but may actually be a flight that can be booked. The search and selection of the tickets may be performed in stages, thereby enabling the search of the target ticket.
  • the follow-up search process of the existing ticket as described above, it is possible to make a different selection from the components of the existing ticket (for example, flights by section) while the actual follow-up search process is performed. However, it may be more effective to search for a target ticket desired by the user by modifying some components of the existing ticket and performing the follow search process for the modified ticket. If the follow-up search process is performed on a modified ticket, the options (eg, section-by-segment flight) that the user terminal 20 should select while performing the follow-up search process are selected to correspond to the modified ticket and thus the user terminal. Since it is provided at 20, it can be less. In addition, according to the implementation example, there may be a case in which a follow-up search process of an existing ticket may not perform a selection corresponding to modification of a specific component.
  • an example of a modification component that the user terminal 20 may modify in an existing ticket may be a stopover or stay information at a stopover.
  • a specific existing ticket may be a ticket that uses a fare of a specific airline and operates an outbound departure city, an outbound destination, an outbound destination city, an inbound departure city, an inbound destination, and an inbound destination city.
  • the existing ticket DB may not include an existing ticket in which only the outbound route is changed to another outbound route.
  • the user may not search for the desired ticket through the follow search process using another existing ticket as well as the specific existing ticket.
  • the follow-up search process provided by the aerial search system 100 may be implemented such that the travel destinations are all the same and only the flights for each section are selected by the user terminal 20.
  • the user may request to modify the outbound waypoint in the specific existing ticket to another outbound waypoint desired by the user.
  • a modification request is allowed (eg, if there is a ticket reflecting the modification request)
  • the control module 110 may perform a follow-up search process on the modified ticket reflecting the modification request and allow the user to search for the target ticket.
  • the modification request may be notified that there is no modified ticket.
  • the modification request may be allowed only when the modification request is permitted while the airline of the specific existing ticket is the same or when the airline is identical with the specific existing ticket and the same fare. If not, it may be too large a difference in cost from the specific existing ticket, thus losing the benefit of performing the follow search process using the existing ticket.
  • the modification component that the user can modify in the existing ticket may be staying information at the waypoint.
  • a specific existing ticket may be a ticket that uses a fare of a specific airline and operates an outbound departure city, an outbound destination, an outbound destination city, an inbound departure city, an inbound stopover, and an inbound destination city.
  • the outbound waypoint may be a simple waypoint, that is, a stopover without stopover, and the inbound waypoint may be a stopover, that is, a stopover.
  • the user may wish for a ticket that is the same as the remaining components of the ticket but stops at the outbound waypoint.
  • the user may wish for a ticket in which the remaining components of the ticket are the same but do not stopover at the inbound stop.
  • the user is liable for a ticket in which the remaining components of the ticket are the same but the stopover date has been modified from the original date (e.g., one or two days) (e.g., extended or reduced several days) You can hope
  • a user may search for a target ticket for which the stay information is modified by selecting a schedule of a section flight unlike an existing ticket.
  • performing a follow-up search process on a pre-modified ticket may be much more efficient in selecting a section flight.
  • the desired search may not be made through the follow search process. Performing a follow-up search process on a modified ticket that has modified some components is of great benefit.
  • search for the target ticket by modifying some components of the existing ticket may not necessarily apply only to the follow search process according to the spirit of the present invention.
  • control module 110 may receive a modification request for some components of an existing ticket. Then, the control module 110 may inherit the remaining components of the existing ticket as it is, and may simply search for a ticket having a modification component reflected only the modification request component. At least a part of the search result may be provided to the user terminal.
  • the ticket extracted as a search result may be a ticket that is defined as a component that is not a modification request among existing tickets, that is, an inheritance component and a modification component that reflects the modification request.
  • a ticket that satisfies that the components of the itinerary, airline, etc. are the same and the stay information is reflected in the modification request may be searched.
  • the control module 110 may provide only a part of the searched tickets to the user terminal 20 in the order of low fare.
  • 3 to 12 are diagrams illustrating an example of a user interface provided to a user for performing a follow-up flight reservation method according to an embodiment of the present invention.
  • the interface module 140 may provide the travel condition UI 30 as shown in FIG. 3 to the user terminal 20.
  • the interface module 140 may provide a predetermined map UI 30-1 to the user terminal 20.
  • the interface module 140 may extract some tickets (eg, extracted) from the extracted existing tickets.
  • Fare information (eg, 35 and 36) of the existing fares with the lowest fares for each city may be displayed on the predetermined map UI 30-1 and provided to the user terminal 20.
  • the fare information 35 may represent fare information of the lowest fare ticket including a specific city (eg, Norway) as an itinerary of the existing tickets satisfying the travel condition, and the fare information 36 is an existing ticket that satisfies the travel condition.
  • the fare information of the lowest fare ticket including another city of the ticket may be indicated.
  • FIG. 4 illustrates a UI provided to the user when the travel condition is changed.
  • the user sets the departure date between November 2015 and February 2016 using the departure date UI 33.
  • the travel period may be set to 15 days to 1 month using the UI 34.
  • the extraction module 130 may extract a ticket that satisfies the travel condition from existing tickets stored in the ticket history DB 120. Then, the interface module 140 may provide fare information (eg, 37) of some of the extracted existing tickets (eg, the lowest fare ticket for each city) to the user terminal 20 as shown in FIG. 4. have.
  • fare information eg, 37
  • the user may include at least one destination in the travel conditions. At least one destination may be input using the destination UI 32, but according to an embodiment of the present invention, a user may select at least one destination using the map UI 30-1 provided by the interface module 140. You can also choose.
  • FIG. 5 One such example is shown in FIG. 5.
  • the user may include the destination in the travel condition in the travel condition as shown in FIG. 3.
  • the user may select a specific city (eg, Rome, Italy) displayed on the map UI 30-1.
  • the predetermined city-specific UI 40 may be displayed by the interface module 140.
  • information 41 of the lowest fare among existing tickets including the city as a itinerary may be shown.
  • the ticket having the lowest fare may be selected as a target ticket, and a follow-up search process may be performed.
  • the specific city eg, Italy
  • Information about candidate tickets that include as an itinerary may be provided to the user terminal 20 (eg, as shown in FIG. 6). The user terminal 20 may then select any one of the candidate tickets as the target ticket.
  • the UI 40 for each city may include a destination setting UI 42.
  • the specific city eg, Rome, Italy
  • the destination UI 32 may display information indicating that the specific city (eg, Rome) is set as a destination.
  • the user may wish to visit a plurality of destinations in his trip.
  • the user may include another destination in the travel condition in the same manner as described with reference to FIG. 5A through the user terminal 20.
  • One such example is shown in FIG. 5C.
  • the user may select another city (eg, Paris, France) on the map UI 30-1, and then, the city-specific UI 40 corresponding to the other city (eg, Paris) is displayed as illustrated in FIG. 5C. It may be provided to the terminal 20.
  • the city-specific UI 40 may include the fare information 41 and the destination setting UI 42 as described above, and the user selects a destination setting UI 42 to travel the other cities (eg, Paris). Can be added as a destination of the condition.
  • the user can check the travel condition UI 30 and the destination UI 31 as shown in FIG. 5D.
  • the at least one destination is included in the travel condition as described above, when the user performs a search request (eg, an "apply" button) of an existing ticket, all of the at least one destination is included as a stop as shown in FIG. 5E.
  • Existing tickets may be extracted by the extraction module 130, and all or part of the fare information (eg, 38 and 39) may be displayed on the map UI 30-1.
  • the user may want to set a low-fare ticket among the existing tickets satisfying the desired travel conditions as the target ticket. Then, the lowest fare information (eg, 38) among the fare information (eg, 38, 39) displayed on the map UI 30-1 may be selected.
  • control module 110 may provide the user terminal 20 with information about at least one candidate ticket.
  • the control module 110 may provide a candidate ticket UI 50.
  • the control module 110 may provide the user terminal 20 with information on at least one candidate ticket (eg, 51 to 56) through the candidate ticket UI 50.
  • Information about each candidate ticket may include information about the itinerary, itinerary, airline, and / or fare.
  • the first candidate ticket 51 includes Dubai, Rome, and Paris as itineraries. Of these, Rome is the destination city of outbound and Paris is the starting city of inbound. You can also see that on inbound itineraries stop in Dubai but not more than one day, and in outbound itineraries, one day in Dubai. It can be seen that the schedule for each section is also included in the information on the first candidate ticket 51. In addition, the entire fare of the first candidate ticket (eg, KRW 1,313,400) may be included in the information on the first candidate ticket 51. In addition, it is possible to identify the airlines (eg, EKs) operating the fare of the respective airlines (eg, EK) and the first candidate ticket 51.
  • EKs the airlines operating the fare of the respective airlines
  • a user may obtain information about each of the second candidate (52), the third candidate (53), the fourth candidate (54), the fifth candidate (55), and the sixth candidate (56). You can check.
  • Information on the second candidate (52) includes stops in Paris, Porto, Barcelona and Rome, via Shanghai in outbound and inbound, but Shanghai is not a stop, and in Paris on the outbound itinerary 2 You can see the daily stay.
  • the inbound itinerary stays in Rome for two days, and the second candidate ticket 52 is a ticket using the fare of the airline (MU), but the flight of another airline (for example, TP, AZ) is used in a predetermined section. It can also be seen.
  • schedules and total fares eg, Hanwha 965,800 for each section may be checked.
  • the fifth candidate (55) has stops in Paris, Porto, Barcelona and Rome, via Shanghai in outbound and inbound, but Shanghai is not a stop; On a daily inbound journey you will find that you are staying in Rome for three days.
  • the fifth candidate ticket 55 is a ticket using the fare of the airline (MU), it can be seen that the flight of another airline (eg, TP, AZ) is used in a predetermined section.
  • schedules and total fares eg, Hanwha 941,100 for each section may be checked.
  • the sixth candidate ticket 56 has stops in Rome and Paris, and via Shanghai in outbound and inbound, but Shanghai is not a stop.
  • the sixth candidate ticket 56 is a ticket using the fare of the airline (MU), it is also possible to check the schedule and total fare for each section (for example, Hanwha 746,700).
  • each candidate ticket is a ticket that satisfies the travel condition input by the interface module 140.
  • all the destinations included in the travel conditions input through the interface module 140 are included as itineraries.
  • the candidate ticket is extracted, and any one of such candidate tickets is used as the target ticket.
  • the user may select a ticket having a journey and / or fare that he / she wants to follow, that is, a target ticket.
  • FIGS. 7 to 9 are views showing the progress of the follow-up search process when the user selects the sixth candidate ticket 56 as the target ticket
  • FIGS. 10 to 12 are views showing the fifth candidate ticket 55 as the target ticket. It is a figure which shows the progress of the follow search process in case of selection.
  • the user may select the target ticket only by considering the entire fare, but like the fifth candidate 55, although the overall fare is more expensive, as well as Rome and Paris, the destinations for which they were originally intended, You can use the fifth candidate ticket 55, which allows you to visit Porto and Barcelona as a stopover, as your desired destination. In other words, this could be an opportunity to change his first travel plans to visit Porto and Barcelona as destinations.
  • the technical idea of the present invention reflects the main strategies (eg, stops, etc.) of other people's travel strategies by providing the user with information on a plurality of candidate tickets including a destination selected by the user as a stop. It may also have the effect of adaptively redesigning the travel plan based on the information for each of the candidate tickets.
  • the following describes the process of the follow search process when the user selects the sixth candidate ticket 56 as a target ticket.
  • predetermined UIs eg, 56-1 and 56-2
  • specific information of the sixth candidate ticket 56 eg, detailed time information in the outbound and inbound journey, airline information, waiting time, etc.
  • predetermined information representing the specific information. You can check the schedule graph.
  • the schedule graph may represent a time required for the x-axis, and the y-axis may represent a local time, and may be a graph in which the user may intuitively check the schedule.
  • the technical idea of such a schedule graph is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1369886, "Method and system for displaying schedule", filed and filed by the present inventors, so the detailed description is Omit it.
  • the user may check detailed information and / or a schedule graph of the sixth candidate ticket 56 through the UI 56-1 and finally select the sixth candidate ticket as a target ticket. For this purpose, a predetermined UI 56-2 may be selected.
  • the follow search UI 60 for each section may be provided to the user terminal 20 by the control module 110.
  • the section search UI 60 for each section includes a fare UI 61 indicating an expected price of a target ticket, a section in which a follow search is currently being performed, and a status UI 62 indicating a search progress state, and a section in which a follow search is currently being performed.
  • a section map UI 63 that intuitively displays a map on the map, and at least one candidate flight that can be selected by the user in a section where a follow-up search is currently being performed (eg, 64-1-1, 64-1-2, 64-). 1-3, etc.) may include a candidate flight UI 64 and / or a graph UI 65 for providing a schedule graph of each of the candidate flights.
  • the candidate flight UI 64 arranges a set of candidate flights having the same schedule but different departure dates (eg, 64-1, 64-2, 64-3, 64-4) as shown in FIG. 8A. Can be provided.
  • the actual fare may be changed depending on which flight the user selects among the candidate flights as the selected flight of the section.
  • the control module 110 provides a user with information about a target selected flight (eg, 64-1-1) selected by a target ticket in the first section (eg, Seoul-Rome). It may be provided to the terminal 20.
  • a target selected flight eg, 64-1-1
  • FIG. 8A illustrates an example in which the target selection flight (eg, 64-1-1) is displayed in a different color from other candidate flights
  • the control module 110 may determine what the target selection flight is in various ways. To inform the user terminal 20.
  • notifying the user terminal 20 of the target selection flight may not be performed in a specific section.
  • the schedule of the selected flight by segment selected by the user is different from the selected flight by segment of the target ticket, and if such a difference occurs cumulatively, for a certain segment, the schedule of the selected flight is within a predetermined allowance based on the schedule of the target selected flight.
  • certain segments do not provide candidate flights within a certain allowance based on the selected flight, but rather based on another reference date (e.g., a reference date determined based on the schedule and / or travel duration of a previous flight).
  • Candidate flights within the spare days of may be provided to the user terminal 20.
  • control module 110 provides the user with information about a flight that can travel the first section within a predetermined time (eg, 3 days) before and after the target selected flight, as shown in FIG. 8A. It may be provided to the terminal 20. Therefore, even if the follow-up search process is performed with reference to the target ticket, the main strategy of the target ticket is to follow the route, but the detailed schedule for each section may be changed by the user to some extent.
  • the destination of the target ticket may not be the destination on the target ticket, depending on the flight selection.
  • control module 110 performs a series of processes that allow the user to easily search for a ticket having the same stop as the stop of the target ticket, and as a result of the process, the same journey as the stop of the target ticket. It may not be the case that only tickets having a ticket are forcibly searched.
  • the target flight and the overall fare can increase the probability of booking a similar target ticket.
  • control module 110 is a candidate having a lower base fare (eg, 200,000 won) than the base fare (eg, 240,000 won) of the target selected flight (eg, 64-1-1) as shown in FIG. 8A. Flights (eg, 64-1-3) may be indicated to distinguish them from other candidate flights.
  • the user may select a flight that satisfies a desired schedule among candidate flights included in the candidate flight UI 64.
  • the user may select a specific flight (eg, 64-1-3) having a low base fare among the candidate flights provided by the control module 110 as the selected flight. That is, a flight different from the target selection flight (eg, 64-1-1) may be selected as the selection flight.
  • the user terminal 20 may be provided with detailed information (eg, aircraft type, flight time, airline, waiting time, etc.) 66 of the specific flight (eg, 64-1-3) selected as shown in FIG. 8B.
  • a predetermined UI e.g., a 'selection' button
  • a first segment Seoul-Rome
  • control module 110 provides the follow-up reservation UI 60 for each section of the second section (eg, Paris-Seoul) to the user terminal 20 as shown in FIG. 8C to follow the sections for the remaining sections.
  • the search process can be performed.
  • the follow-up search of the first section is completed through the state UI 62 included in the follow-up search UI 60 for each section, and the follow-up of the second section (eg, Paris-Seoul) is performed. You can see that the search is in progress.
  • the candidate flight UI 64 may provide information on at least one candidate flight (eg, 64-2-1, 64-2-2, etc.).
  • the control module 110 provides the user terminal 20 with information on a target selection flight (eg, 64-2-1) in the second section (for example, Paris-Seoul), and selects a target. Based on the flight (for example, 64-2-1), a candidate flight within a predetermined spare date (for example, three days) is provided to the user terminal 20.
  • the user may select a specific flight (eg, 64-2-2) having a lower base fare than the target selection flight. Then, as shown in FIG. 8D, specific information 66 of the specific flight (eg, 64-2-2) is displayed and the user confirms this information 66 and finally selects a predetermined UI (eg, 'Select' Button to determine the particular flight (eg 64-2-2) as the selected flight of the second segment (eg Paris-Seoul).
  • a predetermined UI eg, 'Select' Button to determine the particular flight (eg 64-2-2) as the selected flight of the second segment (eg Paris-Seoul).
  • the control module 110 may terminate the follow search process, and as a result, provide the search result information 70 as shown in FIG. 9 to the user terminal 20.
  • the search result information 70 may include information 71 about the search status for each section, information 72 about the total fare, details 73 of the outbound journey, and / or details 74 of the inbound journey. Can be.
  • the user may check the search result information 70 and reserve a searched ticket through a predetermined UI provided by the air search system 100.
  • predetermined UIs eg, 55-1 and 55-2
  • a user may specify specific information of the fifth candidate ticket 55 (eg, detailed time information, airline information, waiting time, etc. in outbound and inbound journeys) and the specific information. You can check the schedule graph.
  • the user may check detailed information and / or a schedule graph of the fifth candidate ticket 55 through the UI 55-1 and finally select the fifth candidate ticket 55 as a target ticket.
  • the predetermined UI 55-2 may be selected.
  • the follow reservation UI 60 for each section may be provided to the user terminal 20 by the control module 110. Since the detailed description of the follow search UI 60 for each section has been described in detail with reference to FIG. 8, a brief description will be given based on only the follow search process in FIG. 11.
  • FIG. 11A illustrates a UI for conducting a follow-up search process for a first section (eg, Seoul-Paris) of a target ticket, and a user may select a specific flight (eg, 64) among candidate flights included in the candidate flight UI 64. -1-1) can be selected as the selected flight.
  • the specific flight (eg, 64-1-1) selected by the user in FIG. 11A may be a target selection flight.
  • the base fare when the user selects the specific flight (eg, 64-1-1) as the selected flight and the base fare and / or tax when the target ticket selects the target selected flight may be different.
  • a specific flight eg, 64
  • the control module 110 then provides the follow search UI 60 for each section of the second section (eg, Paris-Porto) to the user terminal 20 as shown in FIG.
  • the search process can be performed.
  • the follow search of the first section is completed through the state UI 62 included in the follow search UI 60 for each section, and the follow-up of the second section (eg, Paris-Porto) is performed. You can see that the search is in progress.
  • the candidate flight UI 64 may provide information on at least one candidate flight (eg, 64-1-1, etc.). The user may select a target selection flight (eg, 64-1-1) as the selection flight for the second section.
  • a target selection flight eg, 64-1-1
  • specific information 66 of the specific flight (eg, 64-1-1) is displayed and the user confirms the information 66 and finally selects a predetermined UI (eg, 'Select'). Button to determine the particular flight (eg 64-1-1) as the selected flight of the second segment (eg Paris-Porto).
  • control module 110 may perform the follow search process again for the remaining sections.
  • One example of this is shown in FIG. 11E.
  • FIG. 11E illustrates a case of performing a follow search process for a third section (eg, Rome-Seoul).
  • the control module 110 preferentially follows a search process for a relatively long section or an intercontinental section among the remaining sections (Rome-Seoul third section and Barcelona-Rome fourth section) as shown in FIG. 11E. Can be performed.
  • the control module 110 may be long because the user may generally determine the long section or the intercontinental section first.
  • the follow search process may be first performed on a section or an intercontinental section.
  • the scope of the present invention is not necessarily limited to this order.
  • the user may determine a specific flight (eg, 64-1-1) having the cheapest base fare (KRW 263,050) among candidate flights as a selected flight.
  • the control module 110 may not provide information on a target selected flight in a specific section.
  • detailed information 66 of the specific flight eg, 64-1-1 is displayed, and the user confirms the information 66 and finally, enters a predetermined UI (eg, a 'select' button).
  • the specific flight eg, 64-1-1) may be determined as the selected flight of the third section (eg, Rome-Seoul).
  • the control module 110 may finally perform a follow-up search process for the fourth section (eg, Barcelona-Rome), and the user terminal 20 may select one of the candidate flights provided.
  • the base fare for example, KRW 263,050
  • the specific flight eg 64-2-1
  • the specific information 66 of the particular flight eg 64-2-1
  • selecting a predetermined UI eg 'Select' button
  • control module 110 may end the follow search process, and as a result, provide the search result information 70 as shown in FIG. 12 to the user terminal 20. Can be.
  • 13 to 14 are exemplary diagrams for describing an air searching method using a modified ticket according to an embodiment of the present invention.
  • the control module 110 of the air search system 100 may provide information about an existing ticket to the user terminal 20.
  • the information on the existing ticket may be a ticket selected by the user terminal 20 among a plurality of candidate tickets as described above. That is, the ticket may be a ticket having a travel schedule that the user satisfies to some extent.
  • Information about such an existing ticket may be represented by graphic ticket information 80 as shown in FIG. 13A.
  • the graphic ticket information 80 may be information representing a graphic object of components of the existing ticket and time series of the graphic objects in the order of itinerary of the existing ticket.
  • a component of a ticket includes a departure city, a stopover, and a destination city, and includes staying information at the stopover.
  • the components of the ticket include airlines, fares, section flights (schedule of the flight) and the like. And any one component may be associated with another component.
  • the component of stay information at a stopover is directly related to a flight for each segment.
  • the associated components may be integrated into either.
  • an embodiment of the present invention will be described as an example of a case including a departure city, a stopover, a stay information of a stopover, and a destination city as components of a ticket.
  • the above components may be included in each of outbound and inbound.
  • the outbound itinerary of the departure city 81, the waypoint and waypoint stay information 82, and the destination city 83 are displayed as graphic objects.
  • the inbound journey is represented by graphical objects, starting city 84, waypoint 85, and submerged city 86.
  • the user terminal 20 may wish to modify a component called stay information of a waypoint among the components.
  • the correction module 150 may modify a predetermined UI (eg, 90, 91) at a position corresponding to the graphic objects 82 and 85 corresponding to the correction component of stay information of the waypoint. Can be displayed.
  • the position corresponding to the modification component may be predetermined based on the graphic objects 82 and 83 as shown in FIG. 13A.
  • FIG. 13A illustrates an example in which the modified UIs 90 and 91 are displayed below the graphic objects 82 and 83, various embodiments may be possible.
  • the user terminal 20 may request correction of stay information through the modification UIs 90 and 91.
  • the existing ticket of FIG. 13A may be a ticket that stops over two days in Dubai, which is a stopover for an outbound journey, and a ticket that does not stopover at a stopover of an inbound itinerary.
  • the user may wish to stopover only at the inbound waypoint in the existing ticket. Alternatively, the user may not want to stopover at the outbound waypoint or change the date (duration) of the stopover.
  • the user terminal 20 may transmit a modification request to the modification module 150 through the modification UIs 90 and 91.
  • the user may make a modification request through the modification UI 91.
  • the graphic ticket information of the modified ticket reflecting the modification request may be as shown in FIG. 13B.
  • the revised ticket is a modified component (residence information after modification) reflecting the modification request for a selected component (departure information before modification) selected by the user among the components (departure city, waypoint, stopover information, destination city) And the remaining components (departure city, waypoint, destination city) which are not requested to be modified.
  • the remaining components are defined as inheritance components because the components of the existing ticket are inherited directly to the modified ticket.
  • an airline or airline fare
  • another component of a modified ticket can also be inherited from an existing ticket. When an airline (or airline fare) is inherited, it is possible to search for a target ticket that is relatively similar to the existing ticket, and the final price is also likely to be similar to the existing ticket.
  • control module 110 may perform a process of searching for a desired ticket by using a modified ticket.
  • the control module 110 may perform a simple search of the ticket to satisfy the components of the modified ticket as described above.
  • control module 110 may perform a follow-up search process on the modified ticket.
  • the process of performing the follow search process by the control module 110 may be the same as that of FIG. 14.
  • FIG. 14A illustrates a part of a process of performing a follow search process using the existing ticket of FIG. 13A.
  • 14B illustrates a part of a process of performing a follow-up search process using a modified ticket.
  • the inbound journey is displayed as a single section in the state UI 62a.
  • Single flights corresponding to the inbound journey may also be provided to the user terminal 20 as candidate flights through the candidate flight UI 64a.
  • the screen provided to the user in the inbound journey may be as shown in FIG. 14B.
  • the modified ticket is reflected in the user's request for modification, and the stopover is made for two days at the waypoint on the inbound journey. Therefore, the follow-up search process in the inbound journey is also divided into two sections.
  • control module 110 may select a flight for the first section of the inbound journey (a section of Rome (ROM) to Dubai (DXB)) and a second process.
  • the process of selecting flights for sections may be performed respectively.
  • the control module 110 When a predetermined selected flight is selected in the first section (Rome (DROM) to Dubai (DXB)), the control module 110 performs a flight in the second section (Rome (ROM) to Seoul (SEL)). In the selection, a candidate flight that satisfies the stopover for two days may be selectively provided to the user terminal 20 in the modified component, that is, the modified stay information.
  • control module 110 is based on the selected target flights selected in the inbound itinerary of the existing ticket as described above in the first section (Roman (ROM) to Dubai (DXB) section) (02/21) As a result, the candidate flights corresponding to the predetermined spare days may be provided to the user terminal 20.
  • the control module 110 selects a selected flight (eg, 02/22) selected by the user terminal 20 in the first section in the second section (Rome (ROM) to Seoul (SEL) section).
  • a candidate flight that satisfies the modified component may be selectively provided to the user terminal 200.
  • the correction component has been described mainly in the case of staying information, but it is as described above that the waypoint may be the correction component.
  • the waypoint may be the correction component.
  • embodiments of other modifications are possible.
  • at least the existing ticket and the rest of the components may be restricted so that the similar components can be retrieved.
  • the aerial search system 100 may include a processor and a memory for storing a program executed by the processor.
  • the processor may include a single core CPU or a multi core CPU.
  • the memory may include fast random access memory and may include nonvolatile memory, such as one or more magnetic disk storage devices, flash memory devices, or other nonvolatile solid state memory devices. Access to memory by the processor and other components may be controlled by the memory controller.
  • the aerial search system 100 when the program is executed by a processor, the aerial search system 100 according to the present exemplary embodiment may perform the above-described flight search method.
  • the follow-air search method according to an embodiment of the present invention is implemented in the form of computer-readable program instructions can be stored in a computer-readable recording medium, the control program and the target program according to an embodiment of the present invention It can also be stored in a computer-readable recording medium.
  • the computer-readable recording medium includes all kinds of recording devices in which data that can be read by a computer system is stored.
  • the program instructions recorded on the recording medium may be those specially designed and constructed for the present invention, or may be known and available to those skilled in the software art.
  • Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks, and magnetic tape, optical media such as CD-ROMs, DVDs, floppy disks, and the like. Included are hardware devices specifically configured to store and execute the same magneto-optical media and program instructions such as ROM, RAM, flash memory, and the like.
  • the computer readable recording medium can also be distributed over network coupled computer systems so that the computer readable code is stored and executed in a distributed fashion.
  • Examples of program instructions include not only machine code generated by a compiler, but also devices that process information electronically using an interpreter, for example, high-level language code that can be executed by a computer.
  • the hardware device described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operations of the present invention, and vice versa.
  • the present invention can be used in a ticket search system and method using a modified ticket.

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Abstract

수정 항공권을 이용한 항공 검색 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 항공 검색 시스템은, 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하기 위한 제어모듈, 및 사용자 단말기로 제공된 상기 기존 항공권의 구성요소-상기 구성요소는 항공권의 출발지, 경유지, 목적지, 및 상기 경유지에서의 체류정보를 포함함- 중 소정의 선택 구성요소에 대한 수정요청을 수신하기 위한 수정모듈을 포함하며, 상기 제어모듈은, 상기 수정요청이 반영된 수정 항공권의 구성요소에 포함되는 수정 구성요소 및 상속 구성요소를 이용하여 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하고, 상기 수정 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 상기 선택 구성요소에 대한 상기 수정요청이 반영된 구성요소이고, 상기 상속 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 수정요청이 이루어지지 않은 구성요소인 것을 특징으로 한다.

Description

수정 항공권을 이용한 항공권 검색 시스템 및 방법
본 발명은 기존 항공권을 이용하여 간편하고 저렴하게 항공권을 조회하거나 조회된 항공권을 예약할 수 있는 시스템 및 방법에 관한 것이다. 또한, 기존 항공권을 사용자가 일부 수정할 수 있도록 하고, 수정된 수정 항공권을 이용해 항공권을 조회 또는 예약할 수 있는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
항공권은 그 속성상 사용하지 않으면 없어지는 가치이다. 때문에 항공사들은 어떻게 하면 고객들에게 비싼 돈을 지불하게 하면서도 좌석을 채울 수 있는가를 끊임없이 연구하고 그에 따라 매우 복잡한 가격구조로 항공권을 판매하고 있다. 이러한 항공권의 복잡한 운임구조에 따라 동일한 항공편에 동일한 등급의 좌석을 이용하는 고객들 간에 비행기 안에서의 서비스는 조금의 차이도 없지만, 예약 또는 구매한 방식에 따라 많게는 5배 이상의 요금을 내는 경우도 있는 것이 현실이다. 때문에, 설령 고객의 항공권을 조회 및/또는 예약하는 업무를 위탁받아 대행하는 것이 직업인 자(예컨대, 여행사 직원)라 하더라도 항공권의 운임구조를 이해하고 효율적인 예약을 하기 위해서는 상당히 오랜 기간의 교육과 업무 경험이 필요한 실정이다.
종래의 대부분의 항공권의 조회는 운임 기초방식(fare driven) 또는 스케줄 기초방식(schedule driven)에 기반을 두고 있다. 하지만 이러한 종래의 방식들은 사용자가 간편하게 또는 단순하게 항공권을 조회하도록 해줄 수 있지만, 매우 비효율적인 조회방식이다.
이러한 종래의 방식들의 문제점 및 이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 발명자는 항공권의 조회 및/또는 예약 과정에 있어서 사용자의 결정(decision)을 개입하도록 함으로써, 보다 효율적인 항공권의 조회 및/또는 예약이 가능한 기술적 사상을 제시한 바 있다. 이러한 기술적 사상은 한국특허출원(출원번호 10-2014-0016727, "휴리스틱 항공조회 시스템 및 그 제공방법", 이하 '이전출원')에 개시된 바 있다. 이전출원에 개시된 기술적 사상은 본 발명의 레퍼런스로 포함될 수 있다.
이전 출원에도 개시된 바와 같이 단순히 자동화된 알고리즘 그 자체만으로는 최적의 항공권을 검색할 수 없다. 그러므로 항공권의 조회 및/또는 예약에 있어서 효율적(동일한 여정에 대해 상대적으로 저렴한 가격의 항공권의 조회 및/또는 예약)인 결과는 상대적으로 사용자의 노하우도 필요하고 여러 번의 시도와 실패의 반복을 요구할 수도 있다.
따라서 이미 스케줄이 확정된 기존 항공권(예컨대, 타인에 의해 효율적으로 조회가 완료된 또는 예약이 된 항공권, 또는 항공권 검색 시스템에 검색되거나 추천되는 항공권 등)의해 은 사용자가 효율적으로 항공권을 조회 및/또는 예약할 수 있는 매우 귀중한 정보가 될 수 있다.
즉, 기존 항공권 중에서 사용자가 원하는 여정과 동일 또는 유사한 여정을 가진 항공권이 존재한다면, 사용자는 복잡한 의사결정의 수행 또는 운임규정을 숙지하는 대신, 해당 항공권과 동일하거나 유사한 항공권을 예약함으로써 간단하게 타인의 경험과 노하우를 자신의 항공권의 예약에 반영할 수 있게 된다.
일부 종래의 서비스에는 단순히 타인들이 조회 및/또는 예약한 항공권들의 가격(예컨대, 최저가격)을 사용자에게 제공하는 서비스(예컨대, www. kayak.com, 또는 google flights 등)가 존재하기는 하지만, 이는 타인이 특정 목적지를 방문하기 위해 지불한 항공권의 가격을 제공하는 데에 그치고 있을 뿐이다. 또한, 상기의 종래 서비스는 특정 날짜에 예약된 항공권 중 최저 가격의 항공권을 보여주는 것일 뿐이고, 이에 따라 사용자는 특정 날짜에는 가격이 얼마정도 된다는 정보만을 획득할 수 있을 뿐 최저 가격으로 예약된 해당 항공권은 실질적으로 사용자의 항공권의 검색 또는 예약에 거의 영향을 미치지 않는다.
따라서 해당 가격으로 예약된 항공권이 어떠한 구간을 가지며, 구간별로 어떠한 운임 및 규정이 적용되는지를 알 수도 없다. 따라서 단순히 특정 목적지에 대해 가능한 가격의 범위만을 사용자가 알 수 있을 뿐 해당 가격으로 예약된 항공권을 참고하여 사용자가 자신이 원하는 항공권을 조회 및/또는 예약하는 데에는 참고 또는 도움이 되지 못하고 있다.
더구나 종래의 서비스는 사용자가 원하는 복수의 여정지들을 여행할 수 있도록 하는 타인의 기존 항공권을 검색할 수가 없으며, 단순히 어느 하나의 목적지까지 여행하는 항공권 즉, 단순 왕복 항공권들의 가격정보만을 제공하고 있다.
따라서 사용자가 자신이 원하는 여정을 여행할 수 있는 항공권을 조회 및/또는 예약하기 위해 기존 항공권을 적극적으로 이용할 수 있는 방법도 없는 실정이다.
따라서 본 발명은 상술한 제문제점을 해결하기 위해 안출된 발명으로써, 본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제는 타인이 이미 조회 및/또는 예약한 항공권이거나, 검색 시스템에 의해 검색(예약)되거나 추천되는 항공권 즉, 기존 항공권을 참조하여(또는 이용하여) 사용자가 용이하게 자신이 원하는 항공권을 조회하고 예약할 수 있도록 하는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 사용자가 복수의 목적지(본 명세서에서는 여정지라고 함)들을 여행하고자 하는 경우에도, 해당 여정지를 모두 여행할 수 있는 타인의 기존 항공권들을 검색할 수 있도록 함으로써 사용자들의 다양하고 복잡한 여행 계획에도 적극적으로 타인의 기존 항공권을 참고할 수 있는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
특히 종래에는 사용자가 목적지를 선택할 경우, 해당 목적지가 편도 또는 왕복여정의 목적지인 항공권만이 검색되었는데, 본 발명의 기술적 사상은 사용자가 선택한 목적지가 상기 목적도시 또는 상기 출발도시인 경우뿐만 아니라 일정 시간 이상 체류하는 여정지(이하, 경유 여정지)로 포함될 수 있는 항공권도 검색이 가능하도록 하는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 기존 항공권의 일부 구성요소(예컨대, 경유 여정지, 경유 여정지에서의 스탑오버 현황 등)를 사용자가 자신이 원하는 대로 수정할 수 있도록 하고, 수정요청이 반영된 수정 항공권을 이용하여 사용자가 효율적으로 항공권을 검색할 수 잇도록 하는 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 항공 검색 시스템은, 항공 검색 시스템에 있어서, 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하기 위한 제어모듈, 및 사용자 단말기로 제공된 상기 기존 항공권의 구성요소-상기 구성요소는 항공권의 출발지, 경유지, 목적지, 및 상기 경유지에서의 체류정보를 포함함- 중 소정의 선택 구성요소에 대한 수정요청을 수신하기 위한 수정모듈을 포함하며, 상기 제어모듈은, 상기 수정요청이 반영된 수정 항공권의 구성요소에 포함되는 수정 구성요소 및 상속 구성요소를 이용하여 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하고, 상기 수정 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 상기 선택 구성요소에 대한 상기 수정요청이 반영된 구성요소이고, 상기 상속 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 수정요청이 이루어지지 않은 구성요소인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈은, 상기 기존 항공권의 항공사의 페어(fare)를 사용하며, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공권을 검색하여 검색된 결과 중 적어도 하나를 상기 목표 항공권으로써 상기 사용자 단말기로 제공할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈은, 상기 기존 항공권의 항공사를 목표 항공권의 항공사로 설정하고, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 상기 목표 항공권을 검색할 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다.
또한, 상기 팔로우 검색 프로세스는, 상기 수정 항공권에 포함된 복수의 구간-상기 복수의 구간은 여정지를 기준으로 구분됨-들 각각에 대해 상기 사용자 단말기가 선택할 수 있는 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하며, 제공된 적어도 하나의 후보 항공편에서 각각의 구간별 선택 항공편을 입력받는 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈은, 상기 수정 구성요소를 만족하는 후보 항공편을 선택적으로 사용자 단말기로제공하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈은, 상기 복수의 구간들 중 제1구간에서는 상기 기존 항공권이 선택한 대상선택 항공편을 기준으로 소정의 여유일 사이에 상기 제1구간을 여행할 수 있는 상기 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하고, 상기 복수의 구간들 중 제2구간에서는 상기 제1구간에서 선택된 선택 항공편에 기초하여 상기 제2구간을 여행할 수 있는 항공편 중 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공편을 선택적으로 적어도 하나의 후보 항공편으로 제공하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 선택 구성요소는, 상기 경유지의 체류정보이며, 상기 수정요청은, 상기 체류정보를 변경하는 요청인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제어모듈은, 상기 기존 항공권의 구성요소를 상기 기존 항공권의 여정 순서대로 시계열적으로 표시한 그래픽 기존 항공권 정보를 상기 사용자 단말기로 제공하고, 상기 수정모듈은, 상기 기존 항공권의 구성요소 중 상기 선택 구성요소에 해당하는 그래픽 객체의 위치에 대응되는 소정의 위치에 상기 수정요청에 이용할 수정 UI를 표시하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 항곡 검색 방법은, 항공 검색 방법에 있어서, 항공 검색 시스템이 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하는 단계, 상기 항공 검색 시스템이 사용자 단말기로 제공된 상기 기존 항공권의 구성요소-상기 구성요소는 항공권의 출발지, 경유지, 목적지, 및 상기 경유지에서의 체류정보를 포함함- 중 소정의 선택 구성요소에 대한 수정요청을 수신하는 단계, 및 상기 항공 검색 시스템이 상기 수정요청이 반영된 수정 항공권의 구성요소에 포함되는 수정 구성요소 및 상속 구성요소를 이용하여 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계를 포함하며, 상기 수정 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 상기 선택 구성요소에 대한 상기 수정요청이 반영된 구성요소이고, 상기 상속 구성요소는, 상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 수정요청이 이루어지지 않은 구성요소인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계는, 상기 기존 항공권의 항공사의 페어(fare)를 사용하며, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공권을 검색하여 검색된 결과 중 적어도 하나를 상기 목표 항공권으로써 상기 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계는, 상기 기존 항공권의 항공사를 목표 항공권의 항공사로 설정하고, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 상기 목표 항공권을 검색할 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 단계는, 상기 수정 항공권에 포함된 복수의 구간-상기 복수의 구간은 여정지를 기준으로 구분됨-들 각각에 대해 상기 사용자 단말기가 선택할 수 있는 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하며, 제공된 적어도 하나의 후보 항공편에서 각각의 구간별 선택 항공편을 입력받는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 항공 검색 시스템이 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하는 단계는, 상기 기존 항공권의 구성요소를 상기 기존 항공권의 여정 순서대로 시계열적으로 표시한 그래픽 기존 항공권 정보를 상기 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함하며, 상기 항공 검색 방법은, 상기 기존 항공권의 구성요소 중 상기 선택 구성요소에 해당하는 그래픽 객체의 위치에 대응되는 소정의 위치에 상기 수정요청에 이용할 수정 UI를 표시하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 데이터 처리장치에 설치되며 상술한 항공 검색 방법을 수행하기 위해 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램이 제공된다.
본 발명의 일실시 예에 따르면, 타인이 수행한 조회 및/또는 예약의 결과로 도출된 항공권, 또는 검색 시스템에 의해 검색이 되거나 추천되는 항공권 등과 같이 스케줄이 확정되어 있는 기존 항공권 중에서 어느 하나를 이용하여 사용자가 원하는 여행을 가능케 하는 항공권을 검색할 수 있도록 함으로써 적극적으로 사용자들이 기존 항공권을 참조하여 예약을 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 사용자가 참조하고자 하는 항공권이 선택된 후에도 해당 항공권(대상 항공권)과 완전히 동일한 스케줄을 갖는 항공권(즉, 구간별로 대상 항공권과 동일한 항공편)만이 예약되는 것이 아니라, 구간별로 사용자가 선택할 수 있는 항공편을 제공함으로써 대상 항공권의 선택에 의해 대상 항공권과 유사한 가격(즉, 저렴한)의 항공권을 예약할 수 있는 가능성을 높이면서도 세부적으로는 사용자가 원하는 일정의 항공권을 검색하고 이를 예약할 수 있는 효과가 있다.
또한 사용자가 방문하고자 하는 목적지를 선택하는 경우, 사용자가 선택한 목적지가 편도 또는 왕복여정의 목적지인 경우뿐만 아니라 다구간 항공권에서 일정 시간 이상 체류하는 경유 여정지로 포함되는 항공권도 검색이 가능하도록 함으로써, 사용자가 방문하고자 하는 목적지를 여행할 수 있는 항공권의 수가 훨씬 많고 다양해질 수 있는 효과가 있다. 또한 이를 통해 사용자는 자신이 방문하고자 하는 목적지를 모두 여행할 수 있으면서도 추가로 방문할 수 있는 도시(예컨대, 아웃바운드의 목적도시 또는 인바운드의 출발도시)에 대한 정보를 다양하게 획득할 수 있으며, 이를 통해 적극적이고 능동적인 여행의 설계를 가능토록 하는 효과가 있다.
또한, 저렴하면서도 효율적인 항공권을 검색하거나 예약한 타인의 경험과 노력을 활용할 수 있으므로 집단지성을 활용한 항공권의 검색 및/또는 예약이 가능한 효과가 있고, 여행을 좋아하는 사람들에게 타인의 경험과 노력에 의해 검색된 상대적으로 저렴한 비용의 여행에 대한 정보가 제공됨으로써 여행욕구를 자극해 새로운 여행수요를 유발할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기존 항공권 중에서 일부 구성요소만 수정하면 보다 사용자가 원하는 항공권에 가까워질 수 있는 경우, 사용자가 기존 항공권의 일부 구성요소를 수정할 수 있도록 하고, 수정된 수정 항공권을 이용하여 항공권을 검색할 수 있도록 함으로써 보다 효율적인 항공권의 검색이 가능해지는 효과가 있다. 특히 수정 항공권 자체가 검색 및/또는 예약이 가능하거나 수정 항공권을 이용하여 검색 및/또는 예약이 가능한 목표 항공권이 발견된 경우, 상기 수정 항공권 및 상기 목표 항공권은 또 다른 기존 항공권이 될 수 있어서 다수의 사용자에 의한 집단 지성을 활용한 항공권 검색이 가능해지는 효과가 있다.
또한, 기존 항공권에 경유 여정지가 있는 경우 경유 여정지에서 스탑 오버의 변경은 기존 항공권의 운임규정에 의해 허용될 가능성이 많은 구성요소임과 동시에 사용자가 기존 항공권에서 변경하고자 하는 수요가 상대적으로 많은 구성요소 이다. 따라서 기존 항공권에서 스탑오버의 변경을 요청한 후, 변경이 반영된 수정 항공권을 이용한 항공권 검색을 허용하는 경우 사용자는 여정지가 만족스러운 기존 항공권를 이용하면서도 자신이 원하는 새로운 여정 스케줄을 용이하게 설계할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔로우 항공 검색 방법을 구현하기 위한 시스템 구성을 개념적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 팔로우 항공 검색 시스템의 개략적인 구성을 나타내는 도면이다.
도 3 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 팔로우 항공 검색 방법을 수행하기 위해 사용자에게 제공되는 유저 인터페이스의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 13 내지 도 14는 본 발명의 일 실시 예에 따른 수정 항공권을 이용한 항공 검색 방법을 설명하기 위한 예시적인 도면들이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 아니 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에 있어서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 명세서에 있어서는 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소로 데이터를 '전송'하는 경우에는 상기 구성요소는 상기 다른 구성요소로 직접 상기 데이터를 전송할 수도 있고, 적어도 하나의 또 다른 구성요소를 통하여 상기 데이터를 상기 다른 구성요소로 전송할 수도 있는 것을 의미한다. 반대로 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소로 데이터를 '직접 전송'하는 경우에는 상기 구성요소에서 다른 구성요소를 통하지 않고 상기 다른 구성요소로 상기 데이터가 전송되는 것을 의미한다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 팔로우 항공 검색 방법을 구현하기 위한 시스템 구성을 개념적으로 설명하기 위한 도면이다. 또한, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 팔로우 항공 검색 시스템의 개략적인 구성을 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 팔로우 항공 검색방법을 구현하기 위해서는 항공 검색 시스템(100)이 구비될 수 있다. 상기 항공 검색 시스템(100)은 소정의 네트워크 시스템(예컨대, 서버, 10)에 설치되어 구현될 수 있다.
즉, 상기 항공 검색 시스템(100)의 기능을 구현하기 위한 소프트웨어와 상기 네트워크 시스템(10)의 하드웨어가 유기적으로 결합되어 본 발명의 기술적 사상에 따른 항공 검색 시스템(100)이 구현될 수 있다.
상기 항공 검색 시스템(100)은 사용자 단말기(20)와 유무선 네트워크를 통해 통신을 수행하면서 본 발명의 기술적 사상을 구현할 수 있다. 상기 단말기(20)는 상기 항공 검색 시스템(100)을 통해 항공권을 조회(검색) 및/또는 예약하고자 하는 모든 형태의 단말기를 포함하는 의미로 정의될 수 있으며, 도 1에서는 데스크 탑을 일 예로 도시하였지만 모바일 단말기, IPTV 등 상기 항공 검색 시스템(100)과 통신을 수행하면서 본 발명의 기술적 사상을 구현할 수 있는 단말기이면 족하다. 상기 단말기(20)는 예컨대, 항공권을 조회 및/또는 예약하고자 하는 여행자뿐만 아니라, 여행사의 직원, 항공사의 직원 등 전문적으로 항공권을 조회할 수 있는 자가 이용하는 단말기일 수도 있다.
상기 항공 검색 시스템(100)은 타인들이 예약 하거나 조회 완료된 항공권, 특정 시점에서 예약 또는 검색이 가능한 항공권, 또는 소정의 추천 알고리즘에 의해 추천되는 항공권, 즉, 특정 시점에서 예약되었거나 예약이 가능한 상태인 항공권인, 기존 항공권의 검색을 가능케 하고, 검색결과를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있는 시스템일 수 있다. 또한, 상기 항공 검색 시스템(100)은 기존 항공권에서 사용자에 의해 선택된 대상 항공권을 참고하여 팔로우 검색 프로세스를 가능케 하는 시스템일 수 있다.
본 명세서에서 조회 완료된 항공권이라 함은, 비록 예약이 수행되지는 않았지만 항공권의 여정 및 가격의 검색이 완료되어 예약가능한 상태까지 조회가 된 항공권을 의미할 수 있다.
또한, 항공 검색 시스템(100)이 검색 가능한 항공권이라 함은, 적어도 현재 존재하는 항공편을 통해 예약을 할 수 있는 항공권을 의미할 수 있으며, 소정의 추천 알고리즘은 다양한 기준(예컨대, 저렴한 가격을 기준으로 추천되는 항공권, 총 여행의 소요시간을 기준으로 추천되는 항공권 등)이 존재할 수 있음은 이미 널리 알려진 바와 같다.
또한, 팔로우 검색 프로세스라 함은, 본 명세서에서 정의되는 바와 같이 대상 항공권에 기초하여 상기 대상 항공권의 여정의 전부 또는 일부를 포함하는 항공권을 사용자 단말기(20)가 검색 및/또는 예약할 수 있도록 상기 항공 검색 시스템(100)이 수행하는 일련의 프로세스를 의미할 수 있다. 본 명세서에서 항공권이 검색된다고 함은 사용자가 예약할 수 있는 항공권에 대한 정보가 사용자에게 제공되는 것을 의미할 수 있다. 따라서 본 발명의 기술적 사상에 따라 항공권이 검색되면, 사용자는 검색된 항공권을 예약할 수 있음은 물론이다. 즉, 본 발명의 기술적 사상에 따른 항공 검색 시스템(100)은 상기 대상 항공권과 동일한 항공권(즉, 구간별로 대상 항공권과 동일한 항공편 및 동일한 운임을 갖는 항공권)을 검색 및/또는 예약하도록 하는 것이 아닐 수 있다. 이는 대상 항공권의 예약 및/또는 조회 시와 사용자 단말기(20)의 검색 또는 예약시의 시간 차이에 의해 대상 항공권과 동일한 항공권을 예약하는 것이 불가능할 수 있을 뿐 아니라, 구간별로 동일한 항공편의 예약도 불가능할 수 있다. 더구나 대상 항공권과 구간별로 동일한 항공편을 예약할 수 있다고 하더라도 잔여 좌석의 상황에 따라 운임은 얼마든지 차이가 있을 수 있다. 물론, 경우에 따라서는 대상 항공권과 동일한 항공권을 예약할 수도 있을 것이다.
따라서 본 발명의 기술적 사상에 의하면 사용자 단말기(20)가 기존 항공권들 중에서 대상 항공권을 선택하면, 상기 대상 항공권의 여정과 동일한 항공권을 검색하거나 동일한 항공권은 아니더라도 적어도 대상 항공권의 여정을 포함하는 항공권을 검색할 수 있도록 함으로써, 사용자가 상기 대상 항공권의 주요한 예약 전략을 사용자가 예약하고자 하는 항공권 즉, 목표 항공권에 흡수할 수 있도록 할 수 있다. 이때 대상 항공권의 주요한 예약 전략이라 함은 대상 항공권의 여정지, 항공사, 운임 및/또는 규정일 수 있다.
이를 위해 본 발명의 기술적 사상에 따른 항공 검색 시스템(100)은 대상 항공권이 결정되면 상기 대상 항공권의 여정지, 항공사, 및/또는 스케줄을 사용자가 목표 항공권을 검색하는데 이용할 수 있다.
사용자가 목표 항공권을 검색하기 위해 특정되어야 하는 대상 항공권은 다양한 방식으로 특정될 수 있다. 예컨대, 항공 검색 시스템(100)이 복수의 기존 항공권들을 사용자에게 제공하고, 사용자고 이중에서 어느 하나의 항공권을 선택함으로써 상기 항공 검색 시스템(100)은 대상 항공권을 특정할 수 있다. 복수의 기존 항공권들은 사용자가 입력하는 입력정보(예컨대, 목적지, 여정지, 항공사, 스케줄 등)에 의해 특정될 수 있음은 물론이다. 또한, 복수의 기존 항공권들은 전술한 바와 같이 기존에 타인이 검색 또는 예약한 항공권이거나, 상기 항공 검색 시스템(100)에 의해 추천되는 항공권일 수도 있다.
또는 항공 검색 시스템(100)이 기존 항공권에 대한 정보를 사용자에게 제공하는 것이 아니라 타인에 의해 기존 항공권에 대한 정보가 적어도 하나 제공될 수 있고, 제공된 적어도 하나의 기존 항공권 중에서 어느 하나가 대상 항공권이 될 수도 있다. 예컨대, 타인은 자신이 예약하거나 자신이 판단했을 때 조건(예컨대, 가격, 여정, 스케줄 등)이 양호하다고 생각하는 항공권에 대한 정보를 다양한 방식(예컨대, 이메일, 메시지 등)으로 사용자에게 전달할 수 있다. 그러면 사용자는 전달받은 항공권에 대한 정보(예컨대, 여정지, 스케줄, 가격 등)을 확인하고 자신도 전달받은 항공권과 동일하거나 유사한 항공권을 검색 또는 예약하고자 하는 경우 전달받은 항공권을 대상 항공권으로 특정할 수도 있다.
대상 항공권이 특정되면, 대상 항공권의 속성(또는 구성요소, 예컨대, 여정지, 항공사, 항공편 별 스케줄, 운임, 경유 여정지에서의 체류정보 등)을 이용하여 목표 항공권이 검색될 수 있다. 항공권의 구성요소들은 항공권을 특정할 수 있는 속성을 의미할 수 있으며, 항공권의 구성요소들이 모두 특정됨으로써 어느 하나의 유니크한 항공권이 특정될 수 있다.
대상 항공권의 여정지라는 구성요소를 목표 항공권을 검색하는데 이용되는 경우, 상기 항공 검색 시스템(100)은 상기 대상 항공권의 여정지를 목표 항공권도 여정지로 포함할 수 있도록 하는 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 이때 상기 팔로우 검색 프로세스는 사용자가 원하는 경우 대상 항공권의 여정지를 목표 항공권 역시 여정지로 모두 포함할 수 있도록 일련의 정보를 제공하고 사용자로부터 응답을 받는 것을 의미할 수 있다. 따라서 사용자의 응답(예컨대, 구간별 항공편의 선택)에 따라 목표 항공권에 포함되는 여정지는 대상 항공권의 여정지와 동일하지 않을 수도 있다.
또한, 대상 항공권의 여정지 및 스케줄(즉, 각각의 항공편의 출발시간 등)이라는 구성요소를 목표 항공권을 검색하는데 이용되는 경우, 상기 항공 검색 시스템(100)은 각각의 여정지를 기준으로 구분되는 각 구간별 항공편을 사용자가 선택할 수 있도록 하면서, 사용자가 상기 스케줄을 기준으로 소정의 여유일 내의 항공편을 우선적으로 선택 가능할 수 있도록 하는 팔로우 예약 프로세스를 수행할 수 있다. 이에 따라 사용자는 선택에 따라 특정 구간에서 대상 항공권이 선택한 항공편과 동일한 항공편을 선택할 수도 있고, 상기 여유일 내에 존재하는 다른 항공편을 선택할 수도 있다. 물론, 상기 항공 검색 시스템(100)은 여유일 이외의 날짜를 선택하여 항공편을 선택할 수도 있다. 하지만 상기 항공 검색 시스템(100)은 상기 여유일 내의 항공편을 우선적으로 선택할 수 있도록 함으로써, 가급적 대상 항공권과 유사한 항공권이 구성될 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 대상 항공권의 항공사라는 구성요소를 목표 항공권을 검색하는데 이용되는 경우, 상기 항공 검색 시스템(100)은 대상 항공권의 항공사가 제공하는 운임을 이용하는 항공권을 선택적으로 검색하여 사용자에게 제공하는 팔로우 예약 프로세스를 수행할 수 있다. 즉, 대상 항공권의 운임을 제공하는 항공사와 동일한 항공사의 운임을 이용하는 항공권은 실질적으로 대상 항공권과 동일하거나 유사한 가격을 갖는 항공권이 검색될 가능성이 높을 수 있고, 대상 항공권의 여정과 동일 또는 유사한 여정을 갖는 항공권이 검색될 가능성도 높을 수 있다. 따라서 해당 항공사의 운임을 이용하는 항공권으로 검색범위를 제한하여 사용자가 선택할 목표 항공권을 검색결과를 제공할 경우 오히려 사용자의 의도에 부합하는 항공권이 검색될 가능성이 높아질 수 있다.
어떠한 경우든 본 발명의 기술적 사상에 의하면, 상기 항공 검색 시스템(100)은, 종래의 서비스와 같이 단순히 특정 목적지를 특정 날짜에 여행할 수 있는 항공권 중 최저가에 대한 정보만을 제공하고 실제로 사용자가 해당 정보를 참고하여 검색을 수행할 경우에는 최저가의 항공권과는 무관하게 항공권 검색이 수행된 것과 달리, 대상 항공권의 구성요소 중 여정지, 항공사, 및/또는 스케줄 중 적어도 하나를 목표 항공권의 검색에 이용할 수 있다. 일 예에 의하면, 상기 여정지, 항공사, 및 스케줄을 모두 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수도 있고, 여정지 및 스케줄을 이용하거나, 항공사 및 스케줄 만을 이용할 수도 있다.
예컨대, 대상 항공권의 구성요소 중 제1구성요소, 제2구성요소, 제3구성요소를 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 경우에는, 상기 제1구성요소, 제2구성요소, 및 제3구성요소는 대상 항공권과 동일하고, 나머지 구성요소는 팔로우 검색 프로세스를 통해 순차적으로 결정하는 일련의 과정을 의미할 수 있다. 예컨대, 후술할 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 팔로우 검색 프로세스는 검색하고자 하는 목표 항공권이 대상 항공권의 항공사 및 여정지와 동일하고, 다른 구성요소 예컨대, 각 구간별 항공편(또는 스케줄)은 사용자가 순차적으로 선택하도록 하는 프로세스를 의미할 수 있다. 기타 어떤 구성요소를 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행할지는 다양한 실시 예가 가능할 수 있다.
따라서 본 발명의 기술적 사상은 목표 항공권이 대상 항공권의 주요 예약 전략은 자신의 전략으로 반영하되 세부 전략은 반드시 목표 항공권에 종속적이지 않고 사용자에 선택할 수 있는 자유도를 제공할 수 있다. 이러한 세부 전략은 구간별 항공편의 선택일 수 있다. 따라서 사용자가 구간별로 항공편을 선택할 수 있다고 함은 목표 항공권이 대상 항공권과 완전히 동일한 여정지를 가진다고 하더라도, 여정지로 구분되는 구간들 각각의 일정(구간별 출발일, 도착일, 출발시간, 및/또는 도착시간)은 사용자가 선택할 수 있도록 할 수 있음을 의미할 수 있다. 물론, 목표 항공권은 대상 항공권의 여정지보다 더 많은 여정지를 포함할 수도 있고, 이때에는 해당 여정지를 위한 일정은 사용자가 독자적으로 선택하여야 할 수도 있다. 또는 목표 항공권에 포함될 각각의 항공편의 선택에 따라 대상 항공권의 여정지가 목표 항공권에는 여정지로 포함되지 않을 수도 있다.
결국 본 발명의 기술적 사상은 사용자가 원하는 목적지를 전부 여정지로 포함하는 대상 항공권의 검색을 가능케 하고, 검색된 대상 항공권의 여정지를 포함하는 목표 항공권을 검색 및/또는 예약할 수 있도록 할 수 있도록 하는 일련의 프로세스를 제공할 수 있다.
여기서 대상 항공권의 여정을 포함하는 목표 항공권이라 함은, 대상 항공권의 여정지를 목표 항공권이 여정지로써 포함하는 경우를 의미할 수 있다. 또한 여정지라 함은 미리 정해진 체류시간(예컨대, 12시간, 하루, 또는 이틀 등)이상 체류하는 경유지를 포함하는 의미할 수 있다. 따라서 상기 여정지는 아웃바운드의 목적도시 및 상기 체류시간 이상의 아웃바운드의 경유지를 포함할 수 있으며, 인바운드의 출발도시 및 인바운드의 체류시간 이상 체류하는 경유지를 포함하는 의미일 수 있다. 일반적으로 항공권의 스탑오버는 경유지에서 하루 이상 체류하는 경우이므로, 이하 본 명세서에서는 설명의 편의를 위해 하루 이상 체류하는 경유지를 경유 여정지로 설명하기로 한다. 하지만 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지는 않는다. 상기 체류시간은 상기 항공 검색 시스템(100)에 의해 미리 정해져 있을 수도 있고, 사용자에 의해 설정될 수도 있다. 체류시간이 사용자에 의해 설정되는 경우, 사용자는 자신이 여행하고자 하는 방문지와 원하는 체류시간을 만족시키는 대상 항공권을 용이하게 검색할 수 있는 효과가 있다.
따라서 본 명세서에서 여정지라 함은, 항공권의 아웃바운드의 목적도시, 인바운드의 출발도시, 및 경유지 중 소정의 체류시간 이상을 체류하는 경유 여정지를 포함하며, 항공권으로 체류는 하지만 상기 체류시간 미만으로 체류하는 경유지는 단순 경유지로 정의하기로 한다.
본 발명의 기술적 사상에 의해 사용자가 원하는 목적지를 전부 여정지로 포함하는 항공권을 검색하는 경우, 종래에는 사용자가 원하는 목적지가 편도 또는 왕복여정(즉, 단순 왕복 항공권)의 목적지인 항공권이 검색된 반면, 상기 항공 검색 시스템(100)은 사용자가 원하는 목적지가 경유 여정지로 포함되는 항공권까지 검색을 수행할 수 있다. 이는 사용자가 특정 목적지를 방문하고자 하는 경우, 상기 특정 목적지를 일정 체류시간 이상 체류할 수만 있으면 그 목적을 달성할 수 있는 것이지 반드시 항공권의 목적지라야 하는 것은 아닐 수 있기 때문이다. 또한, 이처럼 사용자가 목적지를 설정하면 설정된 목적지를 경유 여정지로 포함하는 항공권까지 검색되는 경우, 사용자가 이용할 수 있는 항공권의 수는 훨씬 많아질 수 있고, 다양한 여행전략(예컨대, 하나의 항공권으로 사용자가 원하는 목적지 이외에 추가로 방문할 수 있는 도시를 용이하게 파악하고 추가로 방문하기로 계획한다거나, 사용자가 원하는 목적지에서 체류할 시간을 사용자가 결정하는 등)이 가능해질 수 있다.
결국, 사용자는 대상 항공권의 여정지를 확인하고 상기 대상 항공권의 여정지, 운임, 및/또는 스케줄과 동일하거나 유사한 여행을 하고자 할 경우, 상기 대상 항공권의 여정지, 항공사, 및/또는 스케줄을 이용하여 목표 항공권을 검색하는 프로세스를 수행할 수 있다. 이는 여행에 있어서 가장 중요한 전략 중 하나인 여정지의 선택 및 이때 소요되는 대략의 비용의 추측을 상기 대상 항공권의 선택을 통해 수행할 수 있다. 즉, 사용자의 입장에서는 자신이 원하는 여정지를 포함하는 대상 항공권 중 저렴한 가격의 대상 항공권을 선택함으로써, 자신이 원하는 여행의 주요한 요소들을 대략적으로 결정하는 효과를 가지게 된다.
또한, 팔로우 검색 프로세스를 통해 세부적인 구간별 일정을 결정함으로써 자신의 여행의 구체적인 계획을 수립(즉, 목표 항공권을 검색 및/또는 예약)할 수 있게 된다.
사용자가 대상 항공권을 선택하면, 상기 항공 검색 시스템(100)은 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 팔로우 검색 프로세스는 전술한 바와 같이 대상 항공권의 여정지, 항공사, 및/또는 스케줄을 이용하여 목표 항공권을 검색하는 프로세스를 의미할 수 있으며, 사용자 단말기(20)가 대상 항공권의 구간별로 항공편을 선택하도록 하는 프로세스를 포함할 수 있다.
여기서 대상 항공권에 포함되는 각각의 구간은 여정지를 기준으로 구분될 수 있다. 즉, 아웃바운드 출발지, 아웃바운드 목적지, 인바운드 출발지, 인바운드 목적지, 및 인바운드와 아웃바운드에서의 소정의 체류시간(예컨대, 하루) 이상 체류하는 경유 여정지가 상기 여정지일 수 있으며, 각각의 여정지들 사이가 본 명세서에서의 구간을 의미할 수 있다. 물론, 인바운드와 아웃바운드에서 체류시간(예컨대, 하루) 이상 체류하는 경유 여정지가 없는 경우 또는 단순왕복인 경우에는 인바운드 및 아웃바운드 자체가 상기 구간일 수 있다.
각각의 구간별로 사용자가 항공편을 선택하는 경우 상기 항공 검색 시스템(100)은 적어도 하나의 구간에 대해서는, 상기 대상 항공권이 선택한 항공편 즉, 대상 선택 항공편을 기준으로 사용자 단말기(20)가 해당 구간에서 항공편을 선택할 수 있도록 할 수 있다.
대상 선택 항공편을 기준으로 사용자 단말기(20)가 항공편을 선택할 수 있도록 한다고 함은, 사용자 단말기(20)가 대상 선택 항공편과 동일한 항공편을 용이하게 선택할 수 있도록 정보 또는 UI를 제공하는 것뿐만 아니라 대상 선택 항공편을 기준으로 전 후 소정의 여유일(예컨대, 3일 또는 5일) 내에 해당 구간을 여행할 수 있는 항공편을 선택하도록 함을 의미할 수 있다. 상기 여유일은 대상 선택 항공편 전후로 몇 일일 수도 있지만, 실시 예에 따라 대상 선택 항공편을 기준으로 몇일 전만이거나 몇 일 후만일 수도 있다.
이처럼 소정의 구간에 대해서 대상 선택 항공편뿐만 아니라 소정의 여유일 내의 항공편까지 선택할 수 있도록 함으로써, 사용자는 여정의 주요 전략(예컨대, 여정지)는 대상 항공권을 따라 하되 세부적인 전략(예컨대, 해당 구간의 일정(날짜, 시간,) 또는 추가적인 여정지를 포함시킬지 여부 등)은 어느 정도 자유로운 선택이 가능하도록 할 수 있다. 또한 이때에는 상기 대상 선택 항공편과 동일한 항공편을 선택할 경우의 운임, 다른 항공편을 선택할 경우의 운임, 및/또는 타인이 대상 선택 항공편을 선택하였을 때의 운임에 대한 정보가 사용자 단말기(20)로 제공됨으로써, 사용자가 소정의 구간에서 항공편을 선택할 경우, 대상 항공권의 운임과 사용자의 목표 항공권의 운임차이를 용이하게 파악하도록 할 수 있다.
또한, 후술할 바와 같이 상기 항공 검색 시스템(100)은 각 구간별로 대상 선택 항공편을 기준으로 여유일 내의 항공편들 및 해당 항공편들 각각을 선택할 경우의 기초운임(항공권 가격)을 한 번에 보여줄 수 있고, 이는 종래에 일일이 사용자가 항공편을 선택해본 후에야 해당 항공편을 선택할 때의 기초운임을 확인할 수 있었던 것에 비해 비약적으로 높은 사용자 편의성을 제공할 수 있다.
또한, 구간별 항공편을 대상 항공권과 달리 선택할 수 있도록 함으로써, 최종적으로 사용자에 의해 검색되는 목표 항공권의 여정지와 대상 항공권의 여정지는 달라질 수도 있다. 그러므로 본 발명의 기술적 사상에 의하면 대상 항공권의 여정지와 동일한 여정지를 갖는 항공권을 사용자가 용이하게 검색 및/또는 예약할 수 있도록 하는 것이지, 실제로 검색되는 또는 예약되는 최종 결과로써의 목표 항공권이 대상 항공권의 여정지와 동일하여야 함을 의미하는 것은 아니다.
한편, 상기 팔로우 검색 프로세스를 수행하면서 상기 사용자 단말기(20)가 선택할 수 있는 항공편은 대상 항공권의 항공사의 운임 즉, 페어(fare)를 사용하는 항공편일 수 있다.
이는 특정 구간을 여행할 수 있는 항공편은 무수히 많을 수 있지만, 대상 항공권의 항공사가 제공하는 페어와 동일한 항공편으로 제한할 경우, 사용자가 선택가능한 항공편도 적절히 제한될 수 있을 뿐만 아니라, 대상 항공권과 동일 또는 유사한 전체 운임을 갖는 항공권이 검색될 가능성도 높기 때문이다. 특히 사용자가 대상 항공권을 팔로우 검색 프로세스를 수행할 대상으로 선택한 주된 이유는 대상 항공권의 운임일 가능성이 높기 때문에 상기 대상 항공권의 운임과 유사한 운임으로 예약할 수 있을지 여부는 사용자의 의도와 목적에 부합하는 항공권을 예약할 수 있는지에 대한 중요한 요소가 될 수 있다.
상기 항공 검색 시스템(100)은 소정의 외부 시스템(미도시)과 유무선 네트워크를 통해 통신을 수행하면서 본 발명의 기술적 사상을 구현할 수 있다. 상기 외부 시스템은 항공권을 검색 및/또는 예약하기 위한 정보를 저장하고 있는 적어도 하나의 시스템을 의미할 수 있다. 일 예에 의하면, 상기 외부 시스템(300)은 현재 항공권을 조회 및/또는 예약하기 위한 정보를 제공하거나 수신하는 ATPCO( Airline Tariff Publishing Company), OAG(the Official Airline Guides), GDS(Global Distribution System), 또는 항공사가 운영하는 항공사 시스템 중 적어도 하나를 포함하거나, 이들 중 적어도 하나와 상기 항공 검색 시스템(100) 사이에서 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위해 필요한 정보를 중개하는 시스템을 포함할 수 있다. 이러한 외부 시스템을 통해 상기 사용자 단말기(20)가 팔로우 예약 프로세스를 수행할 때 선택 가능한 항공편, 좌석현황, 및/또는 운임 등이 실시간으로 상기 사용자 단말기(20)로 제공될 수 있음은 물론이다.
이하에서는 상술한 바와 같은 기능을 제공하는 상기 항공 검색 시스템(100)의 구체적인 구성에 대해 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 항공 검색 시스템(100)은 제어모듈(110) 및 항공권 히스토리 DB(120)를 포함한다. 상기 항공 검색 시스템(100)은 추출모듈(130), 인터페이스 모듈(140), 및/또는 수정모듈(150)을 더 포함할 수 있다. 다른 실시 예에 따른 항공 검색 시스템(100)은 상기 제어모듈(110) 및 수정모듈(150)을 포함할 수도 있다.
상기 항공 검색 시스템(100)은 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위해 필요한 하드웨어 리소스(resource) 및/또는 소프트웨어를 구비할 수 있으며, 반드시 하나의 물리적인 구성요소를 의미하거나 하나의 장치를 의미하는 것은 아니다. 즉, 상기 항공 검색 시스템(100)은 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위해 구비되는 하드웨어 및/또는 소프트웨어의 논리적인 결합을 의미할 수 있으며, 필요한 경우에는 서로 이격된 장치에 설치되어 각각의 기능을 수행함으로써 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 논리적인 구성들의 집합으로 구현될 수도 있다. 또한, 상기 항공 검색 시스템(100)은 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 각각의 기능 또는 역할별로 별도로 구현되는 구성들의 집합을 의미할 수도 있다.
예컨대, 상기 항공 검색 시스템(100)은 상기 단말기(20) 및/또는 상기 외부 시스템에 각각 일부가 구비되어 구현될 수도 있다. 예컨대, 상기 항공 검색 시스템(100)에 포함된 구성 중 특정 구성은 상기 단말기(20) 및 상기 항공 검색 시스템(100)을 구현하기 위한 물리적 장치에 분산되어 설치되고, 분산 설치된 구성들이 서로 유기적으로 결합하여 상기 특정 구성을 구현할 수도 있다. 마찬가지로 상기 항공 검색 시스템(100)에 포함된 일부의 구성은 상기 외부 시스템에 분산되어 설치될 수도 있다.
또한, 본 명세서에서 모듈이라 함은, 본 발명의 기술적 사상을 수행하기 위한 하드웨어 및 상기 하드웨어를 구동하기 위한 소프트웨어의 기능적, 구조적 결합을 의미할 수 있다. 예컨대, 상기 모듈은 소정의 코드와 상기 소정의 코드가 수행되기 위한 하드웨어 리소스(resource)의 논리적인 단위를 의미할 수 있으며, 반드시 물리적으로 연결된 코드를 의미하거나, 한 종류의 하드웨어를 의미하는 것은 아님은 본 발명의 기술분야의 평균적 전문가에게는 용이하게 추론될 수 있다.
상기 제어모듈(110)은 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위하여 상기 항공 검색 시스템(100)에 포함된 다른 구성요소들(예컨대, 항공권 히스토리 DB(120), 추출모듈(130), 인터페이스 모듈(140), 및/또는 수정모듈(150) 등)의 리소스 및/또는 기능을 제어할 수 있다.
상기 항공권 히스토리 DB(120)는 기존 사용자들에 의해 예약 또는 검색이 수행된 기존 항공권을 포함하는 복수의 기존 항공권들에 대한 정보를 저장할 수 있다. 검색이 수행된 항공권이라 함은 적어도 여정지 및 운임이 결정된 항공권을 의미할 수 있다. 또한 상기 항공권 히스토리 DB(120)에 저장되는 기존 항공권들에 대한 정보에는 항공사, 일정, 여정지, 운임, 및/또는 구간별 항공편에 대한 정보가 포함될 수 있다.
상기 기존 항공권들에 대한 정보는 상기 항공 검색 시스템(100)을 통해 예약 및/또는 검색을 수행한 항공권들에 대한 정보일 수도 있다. 이를 위해 상기 항공 검색 시스템(100)은 이전출원에 개시된 바와 같이 사용자에 의한 휴리스틱한 예약 기능을 제공할 수도 있다. 구현 예에 따라서는 상기 항공 검색 시스템(100)은 타 예약 시스템(미도시)으로부터 상기 기존 항공권들에 대한 정보를 수신할 수도 있다. 어떠한 경우든 상기 항공권 히스토리 DB(120)는 타인에 의해 수행된 예약 및/또는 검색된 항공권에 대한 정보가 저장되어 있을 수 있다.
또는 상기 기존 항공권들에 대한 정보는 상기 항공 검색 시스템(100)에 의해 자동으로 검색되거나 추천되는 항공권에 대한 정보를 포함할 수도 있다. 이처럼 상기 항공 검색 시스템(100)에 자동으로 검색되거나 추천된 항공권에 대한 정보 역시 상기 항공 히스토리 DB(120)에 저장될 수 있음은 물론이다.
또한, 다수의 기존 항공권들 중에서 특정 사용자에 의해 선택된 일부의 항공권만이 사용자에게 제공되는 기존 항공권으로 선택될 수도 있다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 상기 항공권 히스토리 DB(120)에 저장된 기존 항공권들 중에서 사용자 단말기(20)로부터 선택되는 대상 항공권을 대상으로 상술한 바와 같은 팔로우 검색을 사용자 단말기(20)가 수행할 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다.
상기 대상 항공권은 사용자에 의해 선택될 수 있는데, 일 실시 예에 의하면 상기 항공 검색 시스템(100)은 다수의 목적지들 별로 기존 항공권 중에서 최저운임에 대한 정보를 사용자 단말기(20)에 제공할 수 있다. 그리고 제공된 정보에 기초하여 사용자 단말기(20)가 소정의 목적지를 선택하면 해당 목적지를 여행할 수 있으며 상기 최저운임에 예약 및/또는 검색된 항공권을 대상 항공권으로 결정할 수도 있다. 또는 구현 예에 따라서는 사용자 단말기(20)로부터 소정의 여행 조건을 입력받으면, 항공권 히스토리 DB(120)에 저장된 기존 항공권 중 여행 조건을 만족하는 적어도 하나의 항공권 즉, 후보 항공권이 추출모듈(130)에 의해 추출되고, 추출된 후보 항공권 중 사용자 단말기(20)에 의해 선택된 항공권이 대상 항공권으로 결정될 수도 있다.
상기 제어모듈(110)이 수행하는 팔로우 검색 프로세스를 통해 상기 사용자 단말기(20)는 상기 대상 항공권의 여정지, 항공사, 및/또는 스케줄을 이용하여 목표 항공권을 검색할 수 있다. 물론, 검색이 완료되면 검색된 항공권을 사용자 단말기(20)는 예약할 수도 있다.
상기 목표 항공권은 상술한 바와 같이 상기 대상 항공권의 여정지를 여정지로써 모두 포함하는 항공권일 수도 있다. 상기 목표 항공권의 여정지와 상기 대상 항공권의 여정지는 동일할 수도 있고, 상기 목표 항공권의 여정지는 상기 대상 항공권의 여정지에는 포함되지 않는 도시를 포함할 수도 있다. 구현 예에 따라서는 대상 항공권의 여정지가 목표 항공권의 여정지에는 포함되지 않을 수도 있다. 어떠한 경우든 상기 팔로우 검색 프로세스는 대상 항공권의 여정지와 동일한 여정지를 갖는 항공권을 사용자가 검색할 수 있도록 하는 프로세스를 수행하며, 최종적으로는 사용자의 구간별 항공편의 선택에 따라 여정지가 달라질 수 있다.
한편, 상기 항공 검색 시스템(100)은 추출모듈(130)을 더 포함할 수 있다. 상기 추출모듈(130)은 상기 항공권 히스토리 DB(120)에서 적어도 하나의 후보 항공권에 대한 정보를 추출할 수 있다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 상기 추출모듈(130)에 의해 추출된 적어도 하나의 후보 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기(20)로 제공하고, 제공된 적어도 하나의 후보 항공권 중에서 상기 사용자 단말기(20)에 의해 선택되는 항공권을 상기 대상 항공권으로 특정할 수 있다.
이때 상기 추출모듈(130)은 인터페이스 모듈(140)을 통해 사용자 단말기(20)로부터 여행 조건을 입력받고, 입력받은 상기 여행 조건에 상응하는 적어도 하나의 후보 항공권을 상기 항공권 히스토리 DB(120)로부터 추출할 수 있다.
상기 여행 조건은 출발일을 포함하는 출발일 조건, 여행기간을 포함하는 여행기간 조건, 및/또는 적어도 하나의 목적지를 포함하는 목적지 조건을 포함할 수 있다.
특히 상기 인터페이스 모듈(140)을 통해 입력되는 여행 조건에 목적지가 포함될 경우, 상기 추출모듈(130)은 상기 목적지가 아웃바운드의 목적도시(또는 인바운드의 출발도시)인 기존 항공권만을 후보 항공권으로 추출하는 것이 아니라, 상기 목적지가 경유 여정지로 포함되는 기존 항공권도 상기 후보 항공권으로 추출하여 사용자 단말기(20)에게 제공할 수 있다.
즉, 사용자가 자신의 여정에 포함될 목적지를 선택하는 경우 상기 목적지가 반드시 여정의 최종 목적지일 필요는 없는 것이 일반적이므로, 본 발명의 기술적 사상에 의하면 사용자가 목적지를 여행 조건으로 입력하면 상기 목적지를 여정지로 포함하는 항공권이 후보 항공권으로 추출될 수 있다.
이러한 기술적 사상은 복수의 목적지가 여행 조건에 포함되는 경우에도 하나의 항공권으로 복수의 목적지를 모두 여행할 수 있는 항공권이 선택될 수 있도록 하는 중요한 요소가 될 수 있다. 또한, 사용자 단말기(20)에 의해 입력된 목적지를 여정지로 포함하는 항공권이 후보 항공권으로 추출되므로, 해당 목적지를 여행할 수 있는 항공권이 다양화해질 수 있는 효과가 있다. 즉, 사용자가 선택한 목적지가 여행의 최종 목적지가 아니라 여정지가 될 수 있으므로, 상기 목적지에서 소정의 체류시간(예컨대, 하루) 이상 체류할 수 있는 규정을 가지는 항공권들(그리고 이러한 규정을 이용해 예약 및/또는 조회가 된 기존 항공권)이 모두 사용자 단말기(20)가 선택할 수 있는 후보 항공권이 될 수 있는 효과가 있다.
따라서 상기 추출모듈(130)은 인터페이스 모듈(140)을 통해 입력되는 상기 여행 조건에 적어도 하나의 목적지가 포함된 경우, 상기 적어도 하나의 목적지를 모두 여정지로 포함하는 기존 항공권을 상기 항공권 히스토리 DB(120)로부터 추출하여 후보 항공권으로 특정할 수 있다.
이렇게 적어도 하나의 후보 항공권이 특정되면, 사용자 단말기(20)는 후보 항공권에 대한 정보를 제공받을 수 있다. 후보 항공권에 대한 정보는 항공사, 여정지, 일정, 및/또는 운임에 대한 정보를 포함할 수 있다. 그러면 사용자는 상기 사용자 단말기(20)를 통해 후보 항공권에 대한 정보를 확인하고, 마음에 드는 항공권을 대상 항공권으로 선택할 수 있다. 사용자는 대상 항공권의 선택을 주로 운임에 의해 결정할 수도 있고, 자신이 선택한 목적지이외에도 해당 항공권으로 추가적으로 방문할 수 있는 여정지가 어디인지, 해당 여정지에서 얼마나 머무를 수 있는지 등을 복합적으로 고려하여 대상 항공권을 선택할 수 있다.
대상 항공권이 선택되면, 상기 제어모듈(110)은 전술한 바와 같이 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 이때 상기 제어모듈(110)은 상기 팔로우 검색 프로세스를 통해 검색이 될 항공권 즉, 목표 항공권을 상기 대상 항공권의 항공사의 운임(fare)을 사용하는 항공권으로 제한할 수도 있다. 즉, 목표 항공권을 구성하며 사용자 단말기(20)가 선택할 각각의 구간별 항공편이 상기 항공사의 운임을 이용하는 항공편으로 제한될 수 있다.
이는 전술한 바와 같이 사용자의 주요 관심사는 목표 항공권이 대상 항공권과 유사한 전체 운임으로 예약할 수 있는 것일 확률이 크며, 대상 항공권의 항공사의 운임을 사용하는 항공권이 대상 항공권의 전체 운임과 동일하거나 유사한 운임으로 목표 항공권을 예약할 수 있는 확률이 크기 때문이다. 하지만 구현 예에 따라상기 제어모듈(110)은 상기 항공사의 운임을 이용하는 항공권뿐만 아니라 타 항공사의 운임을 이용하는 항공권도 목표 항공권으로 검색될 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수도 있다.
상기 제어모듈(110)은 상기 팔로우 검색 프로세스를 수행하기 위해 상기 대상 항공권에 포함된 복수의 구간들 각각에 대해 상기 사용자 단말기가 선택할 수 있는 적어도 하나의 후보 항공편을 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 그리고 사용자 단말기(20)로부터 적어도 하나의 후보 항공편에서 각각의 구간별 선택 항공편을 입력받을 수 있다. 상기 복수의 구간들은 상기 대상 항공권에 포함된 여정지들을 기준으로 구분될 수 있음은 전술한 바와 같다.
또한, 상기 제어모듈(110)은 상기 적어도 하나의 후보 항공편을 해당 구간에서 대상 항공권이 선택한 항공편 즉, 대상 선택 항공편을 기준으로 선택하여 제공할 수 있다. 예컨대, 상기 제어모듈(110)은 특정 구간에서 상기 대상 항공권이 선택한 대상선택 항공편을 기준으로 전후 소정의 여유일(예컨대, 3일 또는 5일) 사이에 상기 특정 구간을 여행할 수 있는 상기 적어도 하나의 후보 항공편을 제공할 수 있다. 이를 통해 사용자 단말기(20)가 대상 선택 항공편을 선택할 수 없는 경우뿐만 아니라, 특정 구간에 대해서 사용자 대상 항공권의 일정과는 다른 일정으로 여행하는 것이 가능할 수 있는 효과가 있다. 또한, 상기 제어모듈(110)은 상기 적어도 하나의 후보 항공편을 선택할 경우의 기초운임에 대한 정보를 사용자 단말기(20)로 제공함으로써, 사용자의 선택에 도움을 줄 수 있다. 또한, 대상 선택 항공편의 기초운임도 같이 제공함으로써 사용자가 특정 구간에서 대상 선택 항공편과 다른 항공편을 선택했을 때 항공권의 전체 운임의 변화정도를 용이하게 파악할 수 있도록 할 수 있다.
한편, 상기 항공 검색 시스템(100)에 포함되는 수정모듈(150)은 사용자 단말기(20)가 기존 항공권(또는 기존 항공권 중에서 사용자 단말기(20)에 의해 선택된 대상 항공권을 포함함)의 일부를 수정할 수 있도록 허용한다.
기존 항공권의 일부를 수정한다고 함은, 기존 항공권을 정의하는 복수의 구성요소들 중 일부의 구성요소를 사용자가 원하는 대로 수정하는 것을 의미할 수 있다.
이처럼 기존 항공권의 일부를 수정하도록 하는 것은, 전술한 바와 같이 사용자가 항공권의 모든 구성요소들을 결정하도록 하는 것보다는, 항공권을 결정하기 위해 매우 많은 구성요소의 조합이 가능하므로, 오히려 타인에 의해 예약이 가능하다고 판단된 기존 항공권을 검색, 확인함으로써 그러한 항공권이 가능하다는 사실을 알 수 있어서 더 효과적일 수 있기 때문이다. 하지만, 사용자가 검색할 수 있는 기존 항공권이 사용자가 원하는 모든 여행의 일정을 만족시키지 못할 수도 있다.
따라서 사용자는 검색한 기존 항공권 중에서 특정 구성요소만(예컨대, 나머지 구성요소들은 모두 동일하되 단순 경유지를 경유 여정지로 수정하거나 경유 여정지를 단순 경유지로 수정하는 등의 경유지의 체류정보, 또는 나머지 구성요소들은 동일하지만 기존 항공권과 동일한 운임(fare)을 사용하면서 경유 여정지를 타 경유 여정지로 수정하는 등의 경유지)을 수정하면 보다 만족스러운 항공권의 검색이 가능하다고 판단할 수 있다.
또한, 이미 검색된 기존 항공권에서 특정 구성요소만을 수정하는 경우에는 실제 그러한 수정이 가능한 항공권이 검색될 수 있는 가능성이 크고, 가격도 유사할 가능성이 클 수 있다. 따라서 기존 항공권의 일부 구성요소를 수정하도록 하여 수정 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 것은 매우 큰 효과를 가질 수 있다.
더구나 기존 항공권의 일부 구성요소를 수정한 수정 항공권을 이용해 목표 항공권을 검색한 경우, 검색된 목표 항공권은 새로운 기존 항공권이 되어 타 사용자의 대상 항공권이 될 수 있다. 이는 기존 항공권의 다양성을 다수의 사용자들에 의해 획득할 수 있게 되어, 집단지성을 이용한 항공권 검색이 가능해진다는 효과가 있다.
이를 위해 상기 수정모듈(150)은 기존 항공권의 일부 구성요소에 대한 수정요청을 사용자 단말기(20)로부터 수신할 수 있다. 그러면 상기 제어모듈(110)은 수정요청이 반영된 수정 항공권을 대상으로 전술한 바와 같은 팔로우 검색 프로세스를 수행하도록 할 수 있다.
물론, 수정 항공권은 예약이 가능한 항공권일 수도 있지만, 예약이 불가능한 항공권일 수도 있다. 즉, 사용자 단말기(20)의 수정요청이 반영된 수정 항공권은 아예 항공사에 의해 제공되지 않는 항공권일 수도 있다. 또는 수정 항공권의 예약이 가능은 하지만 이미 예약 또는 판매가 완료되어 현재 시점에서 예약이 불가능한 항공권일 수도 있다. 어떠한 경우든 상기 수정 항공권은 사용자가 팔로우 검색을 수행할 수 있는 대상이 되는 항공권일 수 있으며, 전술한 바와 같이 실제 팔로우 검색 프로세스에서는 수정 항공권과 반드시 동일한 항공권을 검색할 수 있는 것은 아니라 실제 예약 가능한 항공편들의 검색 및 선택이 단계적으로 수행됨으로써 목표 항공권의 검색이 가능해질 수 있다.
또한 전술한 바와 같은 기존 항공권의 팔로우 검색 프로세스에서도 실제 팔로우 검색 프로세스를 진행해가면서 기존 항공권의 구성요소(예컨대, 구간별 항공편)와는 다른 선택이 가능하다. 하지만 기존 항공권의 일부 구성요소를 아예 수정하여 수정 항공권에 대한 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 것이 사용자가 원하는 목표 항공권을 검색하는데 더욱 효과적일 수 있다. 왜냐하면 수정 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 하는 경우에는, 팔로우 검색 프로세스를 수행하면서 사용자 단말기(20)가 선택하여야 하는 선택사항들(예컨대, 구간별 항공편)이 상기 수정 항공권에 부합하도록 선택되어 사용자 단말기(20)에 제공되므로 적어질 수 있다. 또한 구현 예에 따라서는 기존 항공권의 팔로우 검색 프로세스를 통해서는 특정 구성요소의 수정에 해당하는 선택을 수행하지 못하는 경우도 존재할 수 있기 때문이다.
본 발명의 실시 예에 따라 기존 항공권에서 사용자 단말기(20)가 수정할 수 있는 수정 구성요소의 일 예는 경유지 또는 경유지에서의 체류정보일 수 있다.
예컨대, 특정 기존 항공권이 특정 항공사의 운임을 이용하며 아웃바운드 출발도시, 아웃바운드 경유지, 아웃바운드 목적도시, 인바운드 출발도시, 인바운드 경유지, 인바운드 목적도시를 운행하는 항공권일 수 있다.
이러한 경우 사용자는 아웃바운드 경유지만을 사용자가 원하는 타 아웃바운드 경유지로 변경하고자 희망할 수 있다. 그리고 기존 항공권 DB에는 상기 특정 기존 항공권 중 아웃바운드 경유지만이 타 아웃바운드 경유지로 변경되어 있는 기존 항공권은 존재하지 않을 수 있다.
이러한 경우 사용자는 상기 특정 기존 항공권 뿐만 아니라 다른 기존 항공권을 이용해서도 팔로우 검색 프로세스를 통해 사용자가 원하는 항공권을 검색하지 못할 수 있다. 예컨대, 항공 검색 시스템(100)이 제공하는 팔로우 검색 프로세스는 여정지는 모두 동일하고 구간별 항공편만 사용자 단말기(20)가 선택하도록 구현될 수도 있기 때문이다.
따라서 사용자는 상기 특정 기존 항공권에서 아웃바운드 경유지를 사용자가 원하는 타 아웃바운드 경유지로 수정하기 위한 요청을 할 수 있다. 이러한 수정 요청이 허용된다면(예컨대, 수정요청이 반영된 항공권이 존재할 수 있다면) 상기 제어모듈(110)은 수정요청이 반영된 수정 항공권에 대해서 팔로우 검색 프로세스을 수행하여 사용자가 목표 항공권을 검색하도록 할 수 있다. 실시 예에 따라 상기 수정요청이 허용되지 않는다면 수정 항공권이 존재하지 않는다고 통지할 수 있다. 또는 수정요청이 허용된다고 하더라도 미리 정해진 제약조건 내에서만 수정요청을 반영할 수도 있다. 예컨대, 상기 특정 기존 항공권의 항공사가 동일하면서 수정요청이 허용되는 경우 또는 상기 특정 기존 항공권과 항공사가 동일하면서 운임(fare)도 동일한 경우에만 수정요청이 허용될 수도 있다. 그렇지 않다면 상기 특정 기존 항공권과는 비용에 있어서 너무 큰 차이가 날 수도 있어서, 기존 항공권을 이용한 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 실익이 없어질 수도 있기 때문이다.
다른 실시 예에 의하면, 기존 항공권에서 사용자가 수정할 수 있는 수정 구성요소는 경유지에서의 체류정보일 수 있다.
예컨대, 특정 기존 항공권은 특정 항공사의 운임을 이용하며 아웃바운드 출발도시, 아웃바운드 경유지, 아웃바운드 목적도시, 인바운드 출발도시, 인바운드 경유지, 인바운드 목적도시를 운행하는 항공권일 수 있다.
그리고 아웃바운드 경유지는 단순 경유지 즉, 스탑오버를 하지 않는 경유지일 수 있고, 인바운드 경유지는 경유 여정지 즉, 스탑오버를 하는 경유지일 수 있다.
이러한 경우 사용자는 상기 항공권의 나머지 구성요소는 동일하되 아웃바운드 경유지에서 스탑오버를 하는 항공권을 희망할 수 있다. 또는 사용자는 상기 항공권의 나머지 구성요소는 동일하되 인바운드 경유지에서 스탑오버를 하지 않는 항공권을 희망할 수 있다. 또는 사용자는 상기 항공권의 나머지 구성요소는 동일하되 인웃바운드 경유지에서 스탑오버의 날짜를 원래의 날짜(예컨대, 1일 또는 2일)에서 수정(예컨대, 스탑오버를 몇일 연장하거나 몇일 단축)한 항공권을 희망할 수 있다.
이러한 경유지에서의 체류정보를 수정할 수 있도록 하는 것은 기존 항공권을 이용하여 사용자가 원하는 목표 항공권을 검색하도록 하는데 매우 유용할 수 있다. 이는 사용자 중에서 기존 항공권의 여정지는 모두 만족하는데, 각각의 여정지에서 체류일정은 다소 변경하고자 하는 요구가 빈번히 발생하기 때문이다.
또한, 항공사에서도 항공권에 경유지가 존재하는 경우 조금의 추가비용을 지불하면 스탑오버를 허용해주거나 또는 추가비용 없이도 스탑오버를 허용하는 등 스탑오버에 대한 운임규정을 탄력적으로 운용하고 있다. 하지만 사용자들은 이러한 운임규정을 제대로 활용하지 못하고 있는 실정이다. 따라서 경유지에서의 체류정보라는 구성요소를 수정할 수 있도록 하고, 이러한 수정된 체류정보가 반영된 수정 항공권을 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있는 것은 매우 유용할 수 있다.
물론 기존 항공권의 팔로우 검색 프로세스를 수행하면서 구간별 항공편의 스케줄을 기존 항공권과 달리 선택함으로써 사용자는 체류정보가 수정된 목표 항공권을 검색할 수 있는 경우가 존재할 수도 있다. 하지만 전술한 바와 같이 미리 수정 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 것이 훨씬 구간별 항공편의 선택에 있어서 효율적일 수 있다.
더구나 체류정보의 수정에 의해 항공권의 어느 한 구간이 복수의 구간으로 변경되거나, 복수의 구간이 어느 한 구간으로 변경되는 경우에는 팔로우 검색 프로세스를 통해 사용자가 원하는 수정이 이루어지지 않을 수도 있어서 기존 항공권의 일부 구성요소를 수정한 수정 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 것은 매우 큰 실익이 있다.
이러한 수정 항공권을 이용한 목표 항공권의 검색에 대해서는 도 13 내지 도 14를 참조하여 설명하도록 한다.
또한, 기존 항공권의 일부 구성요소를 수정하여 목표 항공권을 검색하는 것은 반드시 본 발명의 기술적 사상에 따른 팔로우 검색 프로세스에만 적용되는 것은 아닐 수 있다.
예컨대, 상기 제어모듈(110)은 기존 항공권의 일부 구성요소에 대한 수정요청을 수신할 수 있다. 그러면 상기 제어모듈(110)은 상기 기존 항공권의 구성요소들 중 나머지 구성요소는 그대로 상속하고, 수정요청된 구성요소만 수정요청이 반영된 수정 구성요소를 갖는 항공권을 단순 검색할 수도 있다. 그리고 검색결과의 적어도 일부를 사용자 단말기에 제공할 수 있다.
즉, 검색결과로 추출되는 항공권은 기존 항공권 중 수정요청이 되지 않은 구성요소 즉, 상속 구성요소와 수정요청이 반영된 수정 구성요소로 정의되는 항공권일 수 있다. 예컨대, 전술한 체류정보가 수정 구성요소일 경우, 여정지, 항공사, 등의 구성요소는 동일하고 체류정보가 수정요청이 반영된 것을 만족하는 항공권이 검색될 수 있다. 물론, 상기 제어모듈(110)은 검색된 항공권 중 운임이 낮은 순서대로 일부만을 사용자 단말기(20)로 제공할 수도 있다.
이러한 단순 검색에서도 기존 항공권을 이용하여 일부 구성요소를 수정하도록 한 후 검색을 수행하는 경우에는, 항공권의 구성요소들 중 수정 구성요소를 제외한 나머지 구성요소들은 기존 항공권으로부터 상속되므로, 그리고 나머지 구성요소들은 사용자가 만족한 구성요소들이므로, 사용자가 항공권의 검색을 위해 구성요소들을 일일이 자신이 선택하여야 하는 것에 비해 사용자가 원하는 양질의 검색결과를 획득할 수 있는 효과가 있다.
상술한 바와 같은 기술적 사상을 구현하기 위한 구체적인 프로세스는 도 3 내지 도 11을 참조하여 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 팔로우 항공 예약 방법을 수행하기 위해 사용자에게 제공되는 유저 인터페이스의 일 예를 나타내는 도면이다.
우선 도 3을 참조하면, 인터페이스 모듈(140)은 도 3에 도시된 바와 같은 여행조건 UI(30)를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 또한, 상기 인터페이스 모듈(140)은 소정의 지도 UI(30-1)를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다.
상기 여행 조건 UI(30)에 포함되며 출발지를 입력할 수 있는 출발지 UI(31), 목적지 조건을 입력할 수 있는 목적지 UI(32), 출발일(또는 출국일) 조건을 입력할 수 있는 출발일 UI(33), 및/또는 여행 기간을 입력할 수 있는 여행기간 UI(34)를 이용하여 사용자는 여행 조건을 입력할 수 있다.
또한 상기 인터페이스 모듈(140)은 상기 여행조건 UI(30)를 통해 입력된 여행조건에 상응하는 기존 항공권들이 추출모듈(130)에 의해 추출되면, 추출된 기존 항공권들 중에서 일부의 항공권(예컨대, 추출된 기존 항공권들 중 도시별 최저운임을 갖는 항공권)의 운임정보(예컨대, 35, 36)를 소정의 지도 UI(30-1)에 표시하여 사용자 단말기(20)로 제공할 수도 있다. 운임정보(35)는 여행조건을 만족하는 기존 항공권 중 특정 도시(예컨대, 노르웨이)를 여정지로 포함하는 최저운임의 항공권의 운임정보를 나타낼 수 있으며, 운임정보(36)은 여행조건을 만족하는 기존 항공권 중 다른 도시를 여정지로 포함하는 최저운임의 항공권의 운임정보를 나타낼 수 있다.
또한, 도 3에서는 여행조건에 목적지가 포함되지 않으므로, 서울을 출발지로 하고, 출국일이 2015년 7월에서 2016년 06월 사이 이고, 여행 기간이 1일 내지 12개월인 기존 항공권들이 추출되어 이중 일부가 소정의 방식으로 상기 지도 UI(30-1)에 표시되고 있다.
도 4는 여행조건을 변경한 경우에 사용자에게 제공되는 UI를 나타내고 있는데, 도 4에 도시된 바와 같이 사용자는 출발일 UI(33)를 이용하여 출발일을 2015년 11월과 2016년 2월 사이로 설정하고, 여행기간 UI(34)를 이용하여 여행 기간을 15일 내지 1달로 설정할 수 있다.
그러면 추출모듈(130)은 항공권 히스토리 DB(120)에 저장된 기존 항공권들 중에서 상기 여행조건을 만족하는 항공권을 추출할 수 있다. 그러면 상기 인터페이스 모듈(140)은 추출된 기존 항공권 중 일부의 항공권(예컨대, 도시별 최저운임 항공권)의 운임정보(예컨대, 37)를 도 4에 도시된 바와 같이 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다.
한편, 사용자는 여행조건에 적어도 하나의 목적지를 포함시킬 수도 있다. 적어도 하나의 목적지는 상기 목적지 UI(32)를 이용하여 입력할 수도 있지만, 본 발명의 실시 예에 따르면 인터페이스 모듈(140)이 제공하는 지도 UI(30-1)를 이용하여 사용자는 목적지를 적어도 하나 선택할 수도 있다.
이러한 일 예는 도 5에 도시된다.
예컨대, 사용자는 도 3에 도시된 바와 같은 여행조건에서 목적지를 여행조건에 포함시킬 수 있다. 이러한 경우, 도 5a에 도시된 바와 같이 사용자는 지도 UI(30-1)에 표시된 특정 도시(예컨대, 이탈리아의 로마)를 선택할 수 있다. 그러면 소정의 도시별 UI(40)가 인터페이스 모듈(140)에 의해 디스플레이될 수 있다.
상기 도시별 UI(40)에는 상기 도시를 여정지로 포함하는 기존 항공권 중 최저운임에 대한 정보(41)가 도시될 수 있다. 상기 정보(41)를 선택하면 상기 최저운임을 갖는 항공권이 대상 항공권으로 선택되어 팔로우 검색 프로세스가 수행될 수도 있고, 다른 실시 예에 의하면 상기 정보(41)가 선택되면 상기 특정 도시(예컨대, 이탈리아)를 여정지로 포함하는 후보 항공권들에 대한 정보가 사용자 단말기(20)에 제공될 수도 있다(예컨대, 도 6에 도시된 바와 같은 방식으로). 그러면 사용자 단말기(20)는 후보 항공권들 중에서 어느 하나를 대상 항공권으로 선택할 수도 있다.
한편, 상기 도시별 UI(40)에는 목적지 설정 UI(42)가 포함될 수 있으며, 사용자가 상기 목적지 설정 UI(42)를 선택하면 상기 특정 도시(예컨대, 이탈리아의 로마)가 여행조건의 목적지로 설정될 수 있다. 그 결과 도 5b에 도시된 바와 같이 목적지 UI(32)에는 상기 특정 도시(예컨대, 로마)가 목적지로 설정되었음을 나타내는 정보가 표시될 수 있다.
사용자는 복수의 목적지를 자신의 여행에서 방문하고 싶을 수도 있다. 이러한 경우 사용자는 사용자 단말기(20)를 통해 도 5a에서 설명한 바와 같은 방식으로 또 다른 목적지를 여행조건에 포함시킬 수 있다. 이러한 일 예는 도 5c에 도시된다.
[규칙 제91조에 의한 정정 19.03.2018]　
사용자는 타도시(예컨대, 프랑스 파리)를 지도 UI(30-1)상에서 선택할 수 있고, 그러면 상기 타도시(예컨대, 파리)에 상응하는 도시별 UI(40)가 도 5c에 도시된 바와 같이 사용자 단말기(20)에 제공될 수 있다. 상기 도시별 UI(40)에는 전술한 바와 같은 운임정보(41) 및 목적지 설정 UI(42)가 포함될 수 있으며, 사용자는 목적지 설졍 UI(42)를 선택함으로써 상기 타도시(예컨대, 파리)가 여행조건의 목적지로 추가될 수 있다. 그 결과 사용자는 도 5d에 도시된 바와 같은 여행조건 UI(30) 및 목적지 UI(31)를 확인할 수 있다.
이처럼 적어도 하나의 목적지가 여행조건에 포함된 후, 사용자가 기존 항공권의 검색요청(예컨대, "적용" 버튼)을 수행하면, 도 5e에 도시된 바와 같이 상기 적어도 하나의 목적지를 모두 여정지로 포함하는 기존 항공권에 추출모듈(130)에 의해 추출될 수 있고, 이중 전부 또는 일부의 운임정보(예컨대, 38, 39)가 지도 UI(30-1)에 디스플레이될 수 있다.
사용자는 자신이 원하는 여행조건을 만족시키는 기존 항공권들 중 운임이 낮은 항공권을 대상 항공권으로 설정하기를 원할 수 있다. 그러면 지도 UI(30-1)에 표시된 운임정보들(예컨대, 38, 39) 중 가장 낮은 운임정보(예컨대, 38)를 선택할 수 있을 것이다.
그러면 도 6에 도시된 바와 같이 제어모듈(110)은 적어도 하나의 후보 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 상기 제어모듈(110)은 후보 항공권 UI(50)를 제공할 수 있다. 상기 후보 항공권 UI(50)를 통해 상기 제어모듈(110)은 적어도 하나의 후보 항공권(예컨대, 51 내지 56)에 대한 정보를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 각각의 후보 항공권에 대한 정보에는 여정지, 일정, 항공사, 및/또는 운임에 대한 정보가 포함될 수 있다.
예컨대, 제1후보 항공권(51)은 여정지로 두바이(dubai), 로마(rome), 파리(Paris)가 포함됨을 알 수 있다. 이 중에서 로마는 아웃바운드의 목적도시이고, 파리는 인바운드의 출발도시임을 알 수 있다. 또한 인바운드 여정에서는 두바이에 경유를 하지만 하루 이상을 머물지는 않음을 알 수 있고, 아웃바운드 여정에서는 두바이에서 하루를 머무르는 것을 알 수 있다. 각각의 구간별 일정 역시 상기 제1후보 항공권(51)에 대한 정보에 포함되어 있음을 확인할 수 있다. 또한 제1후보 항공권의 전체 운임(예컨대, 한화 1,313,400원)도 제1후보 항공권(51)에 대한 정보에 포함될 수 있다. 또한 각각의 구간별 항공사(예컨대, EK) 및 상기 제1후보 항공권(51)의 운임을 운용하는 항공사(예컨대, EK)를 확인할 수도 있다.
이와 유사한 방식으로 사용자는 제2후보 항공권(52), 제3후보 항공권(53), 제4후보 항공권(54), 제5후보 항공권(55), 및 제6후보 항공권(56) 각각에 대한 정보를 확인할 수 있다.
제2후보 항공권(52)에 대한 정보에는 여정지가 파리, 포르토(Porto), 바르셀로나(Barcelona), 로마이고, 아웃바운드와 인바운드에서 상하이를 경유하지만 상하이는 여정지가 아니며, 아웃바운드 여정에 파리에서 2일간 머무름을 알 수 있다. 또한, 인바운드 여정에 로마에서 2일간 머무르는 것을 알 수 있고, 제2후보 항공권(52)은 항공사(MU)의 운임을 이용하는 항공권이지만 소정의 구간에서는 타 항공사의 항공편(예컨대, TP, AZ)를 이용함도 알 수 있다. 그리고 각각의 구간별 일정 및 전체운임(예컨대, 한화 965,800)도 확인할 수 있다.
유사한 방식으로 제5후보 항공권(55)은 여정지가 파리, 포르토(Porto), 바르셀로나(Barcelona), 로마이고, 아웃바운드와 인바운드에서 상하이를 경유하지만 상하이는 여정지가 아니며, 아웃바운드 여정에서는 파리에서 2일간 인바운드 여정에서는 로마에서 3일간 머무르는 것을 알 수 있다. 또한 제5후보 항공권(55)은 항공사(MU)의 운임을 이용하는 항공권이지만 소정의 구간에서는 타 항공사의 항공편(예컨대, TP, AZ)를 이용함도 알 수 있다. 그리고 각각의 구간별 일정 및 전체운임(예컨대, 한화 941,100)도 확인할 수 있다.
마지막으로 제6후보 항공권(56)은 여정지가 로마와 파리이고, 아웃바운드와 인바운드에서 상하이를 경유하지만 상하이는 여정지가 아님을 알 수 있다. 또한 제6후보 항공권(56)은 항공사(MU)의 운임을 이용하는 항공권이고, 각각의 구간별 일정 및 전체운임(예컨대, 한화 746,700)도 확인할 수 있다.
도 6에서 알 수 있듯이, 각각의 후보 항공권은 인터페이스 모듈(140)에 의해 입력된 여행조건을 만족하는 항공권임을 알 수 있다. 특히 인터페이스 모듈(140)을 통해 입력된 여행조건에 포함되는 목적지가 모두 여정지로 포함되는 경우임을 알 수 있다. 이처럼 사용자가 원하는 목적지를 아웃바운드 목적도시 또는 인바운드 출발도시뿐만 아니라 소정의 체류시간(예컨대, 하루) 이상 체류하는 경유지로 포함하는 경우에도 후보 항공권으로 추출하고, 이러한 후보 항공권 중에서 어느 하나를 대상 항공권으로 선택하도록 하며, 대상 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 수행하도록 함으로써 사용자는 다양한 방식으로 자신이 원하는 목적지를 저렴한 방식으로 방문할 수 있게 되는 효과가 있다. 특히, 복수의 목적지를 방문하기를 원하는 경우에 이러한 효과는 더욱 커질 수 있다.
사용자는 도 6에 도시된 바와 같은 후보 항공권들(예컨대, 51 내지 56)에 대한 정보를 확인한 후, 자신이 팔로우 하고 싶은 여정 및/또는 운임을 갖는 항공권 즉, 대상 항공권을 선택할 수 있다.
도 7 내지 도 9는 사용자가 제6후보 항공권(56)을 대상 항공권으로 선택한 경우의 팔로우 검색 프로세스의 진행과정을 나타내는 도면이고, 도 10 내지 도 12는 제5후보 항공권(55)을 대상 항공권으로 선택한 경우의 팔로우 검색 프로세스의 진행과정을 나타내는 도면이다.
즉, 사용자는 단지 전체 운임만 고려하여 대상 항공권을 선택할 수도 있지만, 제5후보 항공권(55)과 같이 비록 전체 운임은 좀 더 비싸지만 자신이 애초에 목적했던 목적지(방문지)인 로마와 파리 뿐만 아니라, 포르토와 바르셀로나를 여정지로써 더 방문할 수 있는 제5후보 항공권(55)을 자신이 원하는 대상 항공권으로 삼을 수도 있다. 즉, 이때에는 포르토와 바르셀로나를 목적지로 더 방문하도록 자신의 최초 여행 계획을 변경하는 계기가 될 수 있다. 따라서 본 발명의 기술적 사상은 사용자가 선택한 목적지를 여정지로 포함하는 복수의 후보 항공권에 대한 정보를 사용자에게 제공함으로써 타인의 여행전략 중 주요 전략(예컨대, 여정지 등)를 반영함과 동시에, 제공되는 후보 항공권들 각각에 대한 정보에 기초하여 적응적으로 여행 계획을 재설계할 수 있는 효과도 가질 수 있다.
사용자가 제6후보 항공권(56)을 대상 항공권으로 선택한 경우의 팔로우 검색 프로세스 진행과정을 설명하면 다음과 같다.
사용자가 제6후보 항공권(56)을 선택하면, 도 7에 도시된 바와 같이 소정의 UI들(예컨대, 56-1, 56-2)가 디스플레이될 수 있다. UI(56-1)을 통해 사용자는 상기 제6후보 항공권(56)의 구체적인 정보(예컨대, 아웃바운드 및 인바운드 여정에서의 구체적 시간정보, 항공사 정보, 대기시간 등)와 상기 구체적인 정보를 나타내는 소정의 스케줄 그래프를 확인할 수 있다.
상기 스케줄 그래프는 x축이 소요시간을 나타내고, y축은 현지시간을 나타내는 그래프로 사용자가 직관적으로 스케줄을 확인할 수 있는 장점이 있는 그래프일 수 있다. 이러한 스케줄 그래프에 대한 기술적 사상은 본 발명자가 출원하여 등록된 한국등록특허(10-1369886호, "스케줄 표시방법 및 그 시스템(Method and system for displaying schedule)")에 구체적으로 개시되어 있으므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.
사용자는 UI(56-1)를 통해 제6후보 항공권(56)의 구체적인 정보 및/또는 스케줄 그래프를 확인하고, 최종적으로 상기 제6후보 항공권을 대상 항공권으로 선택할 수 있다. 이를 위해 소정의 UI(56-2)를 선택할 수 있다.
그러면 도 8a에 도시된 바와 같이 제어모듈(110)에 의해 구간별 팔로우 검색 UI(60)가 사용자 단말기(20)에 제공될 수 있다. 구간별 팔로우 검색 UI(60)는 목표 항공권의 예상가격을 나타내는 운임UI(61), 현재 팔로우 검색이 진행되고 있는 구간 및 검색 진행상태를 나타내는 상태UI(62), 현재 팔로우 검색이 진행되고 있는 구간을 지도상에 직관적으로 나타내는 구간지도UI(63), 현재 팔로우 검색이 진행되고 있는 구간에서 사용자가 선택 가능한 적어도 하나의 후보 항공편들(예컨대, 64-1-1, 64-1-2, 64-1-3 등)에 대한 정보를 제공하는 후보 항공편 UI(64) 및/또는 후보 항공편들 각각의 스케줄 그래프를 제공하기 위한 그래프 UI(65)를 포함할 수 있다.
또한, 후보 항공편 UI(64)는 동일한 스케줄을 가지되 출발일자가 서로 다른 후보 항공편들의 집합(예컨대, 64-1, 64-2, 64-3, 64-4)을 도 8a에 도시된 바와 같이 정렬하여 제공할 수 있다.
도 8a에 도시된 팔로우 검색 프로세스는 제1구간(예컨대, 서울-로마)에 대해 진행되고 있음을 상태UI(62)를 통해 알 수 있다. 또한, 운임 UI(61)를 통해 아웃바운드의 기초운임은 200,000원이고 인바운드의 기초운임 역시 200,000원임을 알 수 있으며, 예상되는 세금 및 수수료는 적어도 351,900원임을 알 수 있다.
그리고 실제 운임은 사용자가 상기 후보 항공편들 중에서 어떠한 항공편을 해당 구간의 선택 항공편으로 선택하는지에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
또한, 전술한 바와 같이 상기 제어모듈(110)은 상기 제1구간(예컨대, 서울-로마)에서 대상 항공권이 선택한 대상 선택 항공편(예컨대, 64-1-1)에 대한 정보를 소정의 방식으로 사용자 단말기(20)에 제공할 수 있다. 도 8a에서는 상기 대상 선택 항공편(예컨대, 64-1-1)이 다른 후보 항공편과 다른 색깔로 표시되고 있는 일 예를 도시하고 있지만 이외에도 다양한 방식으로 상기 제어모듈(110)은 대상 선택 항공편이 무엇인지를 사용자 단말기(20)로 알려줄 수 있다.
한편, 대상 선택 항공편을 사용자 단말기(20)에 알려주는 것은 특정 구간에서는 이루어지지 않을 수도 있다. 이는 사용자가 선택한 구간별 선택 항공편의 일정이 대상 항공권의 구간별 대상 선택 항공편과 차이가 나고, 이러한 차이가 누적적으로 발생한 경우에는 특정 구간에 대해서는 대상 선택 항공편의 일정을 기준으로 소정의 여유일 내에 사용자가 선택할 수 있는 후보 항공편이 존재하지 않을 수도 있기 때문이다. 기타 다양한 이유로 특정 구간에서는 대상 선택 항공편을 기준으로 소정의 여유일 내의 후보 항공편을 제공하는 것이 아니라 다른 기준일(예컨대, 이전 항공편의 일정 및/또는 여행기간 등을 기초로 결정되는 기준일)을 기준으로 소정의 여유일 내의 후보 항공편들이 사용자 단말기(20)에 제공될 수도 있다.
또한 상기 제어모듈(110)은 상기 대상 선택 항공편을 기준으로 전 후 소정의 여유일(예컨대, 3일) 내에 상기 제1구간을 여행할 수 있는 항공편에 대한 정보를 도 8a에 도시된 바와 같이 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 따라서 비록 대상 항공권을 참조하여 팔로우 검색 프로세스를 진행한다고 하더라도, 대상 항공권의 주요전략인 여정지는 팔로우 하되 구간별 세부일정은 사용자가 어느 정도 변경하여 결정할 수 있도록 할 수 있다. 또한, 전술한 바와 같이 항공편의 선택에 따라 대상 항공권의 여정지가 목표 항공권에서는 여정지가 되지 않을 수도 있다. 결국 상기 제어모듈(110)은 사용자가 용이하게 대상 항공권의 여정지와 동일한 여정지를 갖는 항공권을 검색할 수 있도록 하는 일련의 프로세스를 수행하는 것이지, 상기 프로세스의 결과로 대상 항공권의 여정지와 동일한 여정지를 갖는 항공권 만이 검색되도록 강제되는 것은 아닐 수 있다. 또한 대상 선택 항공편을 기준으로 일정 여유일 내의 항공편을 후보 항공편으로 우선적으로 선택할 수 있도록 함으로써, 대상 항공편과 전체 운임이 유사목표 항공권의 예약 확률을 높일 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 제어모듈(110)은 도 8a에 도시된 바와 같이 대상 선택 항공편(예컨대, 64-1-1)의 기초운임(예컨대, 240,000원)보다 저렴한 기초운임(예컨대, 200,000원)을 갖는 후보 항공편(예컨대, 64-1-3)을 다른 후보 항공편과 구분되도록 표시할 수도 있다.
사용자는 후보 항공편 UI(64)에 포함된 후보 항공편들 중 자신이 원하는 일정을 만족하는 항공편을 선택할 수 있다.
예컨대, 사용자는 제어모듈(110)에 의해 제공되는 후보 항공편들 중 기초운임이 저렴한 특정 항공편(예컨대, 64-1-3)을 선택 항공편으로 선택할 수 있다. 즉, 대상 선택 항공편(예컨대, 64-1-1)과는 다른 항공편을 선택 항공편으로 선택할 수 있다. 그러면 사용자 단말기(20)에는 도 8b에 도시된 바와 같이 선택한 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-3)의 구체적인 정보(예컨대, 항공기 종류, 비행시간, 항공사, 대기시간 등, 66)가 제공될 수 있고, 사용자는 이러한 정보(66)를 확인한 후 최종적으로 소정의 UI(예컨대, '선택' 버튼)을 선택함으로써 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-3)을 제1구간(서울-로마)의 선택 항공편으로 결정할 수 있다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 제2구간(예컨대, 파리-서울)의 구간별 팔로우 예약 UI(60)를 도 8c에 도시된 바와 같이 사용자 단말기(20)에 제공하여 나머지 구간에 대한 구간별 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다.
도 8c에서 상기 구간별 팔로우 검색 UI(60)에 포함된 상태UI(62)를 통해 제1구간(서울-로마)의 팔로우 검색은 완료되었으며, 제2구간(예컨대, 파리-서울)에 대한 팔로우 검색이 진행 중임을 알 수 있다.
도 8c에서도 도 8a에서 설명한 바와 같이, 후보 항공편 UI(64)는 적어도 하나의 후보 항공편들(예컨대, 64-2-1, 64-2-2 등)에 대한 정보를 제공할 수 있다. 또한 상기 제어모듈(110)은 상기 제2구간(예컨대, 파리-서울)에서의 대상 선택 항공편(예컨대, 64-2-1)에 대한 정보를 상기 사용자 단말기(20)로 제공하고 있으며, 대상 선택 항공편(예컨대, 64-2-1)을 기준으로 소정의 여유일(예컨대, 3일)내의 후보 항공편을 사용자 단말기(20)로 제공하고 있다.
상기 제2구간(예컨대, 파리-서울)에서도 사용자는 대상 선택 항공편보다 기초운임이 저렴한 특정 항공편(예컨대, 64-2-2)를 선택할 수 있다. 그러면 도 8d에 도시된 바와 같이, 상기 특정 항공편(예컨대, 64-2-2)의 구체적인 정보(66)가 디스플레이되고 사용자는 이러한 정보(66)를 확인한 후 최종적으로 소정의 UI(예컨대, '선택' 버튼)을 선택함으로써 상기 특정 항공편(예컨대, 64-2-2)를 제2구간(예컨대, 파리-서울)의 선택 항공편으로 결정할 수 있다.
대상 항공권에는 더 이상 남은 구간이 없으므로, 상기 제어모듈(110)은 팔로우 검색 프로세스를 종료할 수 있고, 그 결과 도 9에 도시된 바와 같은 검색 결과 정보(70)를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 검색 결과 정보(70)에는 구간별 검색 상태에 대한 정보(71), 전체 운임에 대한 정보(72), 아웃바운드 여정의 구체적인 정보(73), 및/또는 인바운드 여정의 구체적인 정보(74)가 포함될 수 있다.
사용자는 검색 결과 정보(70)를 확인하고, 상기 항공 검색 시스템(100)이 제공하는 소정의 UI를 통해 검색된 항공권을 예약할 수 있음은 물론이다.
한편, 도 6에 도시된 후보 항공권들 중 사용자가 제5후보 항공권(55)을 대상 항공권으로 선택한 경우의 팔로우 검색 프로세스 진행과정을 설명하면 다음과 같다.
사용자가 제5후보 항공권(55)을 선택하면, 도 10에 도시된 바와 같이 소정의 UI들(예컨대, 55-1, 55-2)가 디스플레이될 수 있다. UI(55-1)을 통해 사용자는 상기 제5후보 항공권(55)의 구체적인 정보(예컨대, 아웃바운드 및 인바운드 여정에서의 구체적 시간정보, 항공사 정보, 대기시간 등)와 상기 구체적인 정보를 나타내는 소정의 스케줄 그래프를 확인할 수 있다.
사용자는 UI(55-1)를 통해 제5후보 항공권(55)의 구체적인 정보 및/또는 스케줄 그래프를 확인하고, 최종적으로 상기 제5후보 항공권(55)을 대상 항공권으로 선택할 수 있다. 이를 위해 소정의 UI(55-2)를 선택할 수 있다.
그러면 도 11a에 도시된 바와 같이 제어모듈(110)에 의해 구간별 팔로우 예약 UI(60)가 사용자 단말기(20)에 제공될 수 있다. 구간별 팔로우 검색 UI(60)의 구체적인 설명은 도 8에서 상세히 설명하였으므로 도 11에서는 팔로우 검색 과정만을 중심으로 간략히 설명하도록 한다.
도 11a는 대상 항공권의 제1구간(예컨대, 서울-파리)에 대한 팔로우 검색 프로세스를 진행하기 위한 UI를 나타내며, 사용자는 후보 항공편 UI(64)에 포함된 후보 항공편들 중 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)을 선택 항공편으로 선택할 수 있다. 도 11a에서 사용자가 선택한 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)은 대상 선택 항공편일 수 있다. 물론, 사용자가 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)을 선택 항공편으로 선택할 때의 기초운임과 대상 항공권이 상기 대상 선택 항공편을 선택했을때의 기초운임 및/또는 세금 등은 다를 수 있음은 물론이다.
그러면 도 11b에 도시된 바와 같이 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)의 구체적인 정보(66)가 도시되고, 사용자는 최종적으로 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)을 제1구간(예컨대, 서울-파리)의 선택 항공편으로 결정할 수 있다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 제2구간(예컨대, 파리-포르토)의 구간별 팔로우 검색 UI(60)를 도 11c에 도시된 바와 같이 사용자 단말기(20)에 제공하여 나머지 구간에 대한 구간별 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다.
도 11c에서 상기 구간별 팔로우 검색 UI(60)에 포함된 상태UI(62)를 통해 제1구간(서울-파리)의 팔로우 검색은 완료되었으며, 제2구간(예컨대, 파리-포르토)에 대한 팔로우 검색이 진행 중임을 알 수 있다.
도 11c에서도 후보 항공편 UI(64)는 적어도 하나의 후보 항공편들(예컨대, 64-1-1 등)에 대한 정보를 제공할 수 있다. 사용자는 제2구간에 대해서도 대상 선택 항공편(예컨대, 64-1-1)을 선택 항공편으로 선택할 수 있다.
그러면 도 11d에 도시된 바와 같이, 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)의 구체적인 정보(66)가 디스플레이되고 사용자는 이러한 정보(66)를 확인한 후 최종적으로 소정의 UI(예컨대, '선택' 버튼)을 선택함으로써 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)를 제2구간(예컨대, 파리-포르토)의 선택 항공편으로 결정할 수 있다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 나머지 구간에 대해 다시 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 이러한 일 예는 도 11e에 도시된다.
도 11e는 제3구간(예컨대, 로마-서울)에 대한 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 경우를 도시하고 있다. 여기서 제어모듈(110)은 도 11e에 도시된 바와 같이 남은 구간들(로마-서울의 제3구간 및 바르셀로나-로마의 제4구간) 중 상대적으로 긴 구간 또는 대륙간의 구간에 대해서 우선적으로 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 일반적으로 긴 구간 또는 대륙간의 구간이 먼저 결정되는 것이 나머지 구간의 항공편을 결정하기 용이하고, 사용자도 주로 긴 구간 또는 대륙간의 구간을 우선적으로 결정하는 것이 일반적일 수 있으므로 상기 제어모듈(110)은 긴 구간 또는 대륙간의 구간에 대해 먼저 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다. 하지만 반드시 이러한 순서에 본 발명의 권리범위가 국한될 필요는 없다.
도 11e에 도시된 UI를 통해 사용자는 후보 항공편들 중 가장 저렴한 기초운임(263,050원)을 갖는 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)을 선택 항공편으로 결정할 수 있다. 또한 도 11e에서와 같이 상기 제어모듈(110)은 특정 구간에서는 대상 선택 항공편에 대한 정보를 제공하지 않을 수도 있음을 알 수 있다. 그러면 도 11f와 같이 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)의 구체적인 정보(66)가 디스플레이되고 사용자는 이러한 정보(66)를 확인한 후 최종적으로 소정의 UI(예컨대, '선택' 버튼)을 선택함으로써 상기 특정 항공편(예컨대, 64-1-1)를 제3구간(예컨대, 로마-서울)의 선택 항공편으로 결정할 수 있다.
그러면 도 11g에 도시된 바와 같이 상기 제어모듈(110)은 마지막으로 제4구간(예컨대, 바르셀로나-로마)에 대한 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있고, 사용자 단말기(20)는 제공되는 후보 항공편들 중 기초운임(예컨대, 263,050원)이 가장 저렴한 항공편이자 대상 선택 항공편인 특정 항공편(예컨대, 64-2-1)을 선택 항공편으로 결정할 수 있다. 그러면 상기 특정 항공편(예컨대, 64-2-1)의 구체적인 정보(66)의 디스플레이 및 최종적으로 소정의 UI(예컨대, '선택' 버튼)을 선택함으로써 상기 특정 항공편(예컨대, 64-2-1)를 제4구간(예컨대, 바르셀로나-로마)의 선택 항공편으로 결정하는 과정을 거칠 수 있다.
대상 항공권에는 더 이상 남은 구간이 없으므로, 상기 제어모듈(110)은 팔로우 검색 프로세스를 종료할 수 있고, 그 결과 도 12에 도시된 바와 같은 검색 결과 정보(70)를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다.
도 13 내지 도 14는 본 발명의 일 실시 예에 따른 수정 항공권을 이용한 항공 검색 방법을 설명하기 위한 예시적인 도면들이다.
도 13a를 참조하면, 본 발명의 기술적 사상에 따른 항공 검색 시스템(100)의 제어모듈(110)은 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다. 기존 항공권에 대한 정보는 전술한 바와 같이 복수의 후보 항공권들 중에서 사용자 단말기(20)에 의해 선택된 항공권일 수 있다. 즉, 후보 항공권들 중 사용자가 어느 정도 만족하는 여행일정을 가진 항공권일 수 있다.
이러한 기존 항공권에 대한 정보는 도 13a에 도시된 바와 같이 그래픽 항공권 정보(80)로 표시될 수 있다. 그래픽 항공권 정보(80)는 상기 기존 항공권의 구성요소들을 그래픽 객체화하고, 이러한 그래픽 객체들을 상기 기존 항공권의 여정 순서대로 시계열적으로 표시한 정보일 수 있다.
예컨대, 본 발명의 실시 예에 의하면 항공권의 구성요소는 출발도시, 경유지, 및 목적도시를 포함하며, 경유지에서의 체류정보를 포함한다. 물론, 항공권의 구성요소로써 항공사, 운임, 구간별 항공편(항공편의 스케줄) 등이 구성요소로써 포함된다. 그리고 어느 하나의 구성요소는 다른 구성요소와 연관될 수 있다. 예컨대, 경유지에서의 체류정보라는 구성요소는 구간별 항공편과 직접적으로 연관된다. 따라서 연관된 구성요소들은 어느 하나로 통합될 수도 있다. 이하, 본 발명의 실시 예에서는 항공권의 구성요소로써 출발도시, 경유지, 경유지의 체류정보, 및 목적도시인 경우를 포함하는 경우를 일 예로 설명하도록 한다. 물론, 아웃바운드 및 인바운드 각각에 상기의 구성요소들이 포함될 수 있다.
상기 그래픽 항공권 정보(80)는 도 13a에 도시된 바와 같이 아웃바운드 여정은 출발도시(81), 경유지 및 경유지 체류정보(82), 그리고 목적도시(83)가 그래픽 객체로 표시된다. 또한, 인바운드 여정은 출발도시(84), 경유지(85), 및 몰적도시(86)가 그래픽 객체로 표시된다.
그리고 사용자 단말기(20)가 상기 구성요소들 중 경유지의 체류정보라는 구성요소를 수정하고자 할 수 있다. 그러면 상기 수정모듈(150)은 도 13a에 도시된 바와 같이 상기 경유지의 체류정보라는 수정 구성요소에 상응하는 그래픽 객체(82, 85)에 대응되는 위치에 소정의 수정 UI(예컨대, 90, 91)를 표시할 수 있다. 수정 구성요소에 대응되는 위치는 도 13a와 같이 상기 그래픽 객체(82, 83)를 기준으로 미리 정해질 수 있다. 예컨대, 도 13a에서는 상기 그래픽 객체(82, 83)의 하부에 상기 수정 UI(90, 91)가 표시되는 일 예를 도시하고 있지만, 다양한 실시 예가 가능할 수 있다.
상기 수정 UI(90, 91)를 통해 사용자 단말기(20)는 체류정보의 수정을 요청할 수 있다. 예컨대, 도 13a의 기존 항공권은 아웃바운드 여정의 경유지인 두바이에서 2일간 스탑오버하는 항공권이고, 인바운드 여정의 경유지에서는 스탑오버를 하지 않는 항공권일 수 있다.
사용자는 상기 기존 항공권에서 단지 인바운드 경유지에서도 스탑오버를 하고자 할 수 있다. 또는 사용자는 아웃바운드 경유지에서 스탑오버를 하지 않거나, 스탑오버의 날짜(기간)을 변경하고자 할 수 있다. 이러한 경우 사용자 단말기(20)는 상기 수정 UI(90, 91)를 통해 상기 수정모듈(150)로 수정요청을 전송할 수 있다.
예컨대, 사용자가 인바운드 경유지에서도 스탑오버를 이틀간 하고자 하는 경우, 수정 UI(91)를 통해 수정요청을 할 수 있다.
그러면 수정 요청이 반영된 수정 항공권의 그래픽 항공권 정보는 도 13b와 같을 수 있다.
상기 수정 항공권은 구성요소들(출발도시, 경유지, 경유지체류정보, 목적도시) 중 사용자에 의해 선택된 선택 구성요소(수정 전 체류정보)에 대한 상기 수정요청이 반영된 수정 구성요소(수정 후 체류정보) 및 수정요청이 되지 않은 나머지 구성요소들(출발도시, 경유지, 목적도시)에 의해 정의되는 항공권일 수 있다. 상기 나머지 구성요소들은 기존 항공권의 구성요소가 그대로 수정 항공권에 상속되므로 상속 구성요소로 정의하리고 한다. 또한, 수정 항공권의 또 다른 구성요소인 항공사(또는 항공사 운임) 역시 기존 항공권에서 상속될 수 있다. 항공사(또는 항공사 운임)이 상속되는 경우, 상대적으로 기존 항공권과 유사한 목표 항공권의 검색이 가능할 가능성도 크고, 최종 가격 역시 기존 항공권과 유사할 가능성이 크다.
그러면 상기 제어모듈(110)은 수정 항공권을 이용하여 사용자가 원하는 항공권을 검색하는 프로세스를 수행할 수 있다.
상기 제어모듈(110)은 전술한 바와 같이 수정 항공권의 구성요소를 만족하도록 하는 항공권의 단순 검색을 수행할 수도 있다.
또한, 상기 제어모듈(110)은 수정 항공권을 대상으로 팔로우 검색 프로세스를 수행할 수 있다.
상기 제어모듈(110)이 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 과정은 도 14와 같을 수 있다.
도 14a는 도 13a의 기존 항공권을 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 과정의 일부를 나타내고 있다. 또한, 도 14b는 수정 항공권을 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 과정의 일부를 나타내고 있다.
도 14a에 도시된 바와 같이 기존 항공권에서는 인바운드 여정에서 경유지에서 스탑오버를 하지 않으므로, 상태 UI(62a)에서는 인바운드 여정은 단일 구간으로 표시된다. 그리고 후보 항공편 UI(64a)를 통해서도 상기 인바운드 여정에 상응하는 단일 항공편들이 후보 항공편들로 사용자 단말기(20)에 제공될 수 있다.
한편, 수정 항공권을 이용하여 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 경우에 인바운드 여정에서 사용자에게 제공되는 화면은 도 14b에 도시된 바와 같을 수 있다.
즉, 수정 항공권은 상태 UI(62b)에서도 확인할 수 있듯이, 사용자의 수정요청이 반영되어 인바운드 여정에서의 경유지에서도 이틀 간 스탑오버를 하게 된다. 그러므로 인바운드 여정에서의 팔로우 검색 프로세스 역시 두 구간으로 분리되어 진행되게 된다.
도 14b에서 후보 항공편들의 일 예는 구체적으로 도시되지는 않았지만, 제어모듈(110)은 인바운드 여정의 제1구간(로마(ROM)에서 두바이(DXB) 구간)에 대해 항공편을 선택하는 프로세스와 제2구간(로마(ROM)에서 서울(SEL) 구간)에 대해 항공편을 선택하는 프로세스를 각각 수행할 수 있다.
그리고 제1구간(로마(ROM)에서 두바이(DXB) 구간)에서 소정의 선택 항공편이 선택되면, 상기 제어모듈(110)은 제2구간(로마(ROM)에서 서울(SEL) 구간)에서 항공편을 선택할 때는 상기 수정 구성요소 즉, 수정된 체류정보인 두바이에서 2일간의 스탑오버를 만족시키는 후보 항공편을 선택적으로 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있다.
일 실시 예에 의하면, 상기 제어모듈(110)은 제1구간(로마(ROM)에서 두바이(DXB) 구간)에서는 전술한 바와 같이 기존 항공권의 인바운드 여정에서 선택된 대상 선택 항공편을 기준(02/21)으로 소정의 여유일 사이에 해당하는 후보 항공편들을 사용자 단말기(20)로 제공할 수 있따.
그리고 상기 제어모듈(110)은 제2구간(로마(ROM)에서 서울(SEL) 구간)에서는 제1구간에서 사용자 단말기(20)에 의해 선택된 선택 항공편(예컨대, 02/22일이라 가정함)을 기준으로 수정 구성요소(2일간의 스탑오버)를 만족하는 후보 항공편을 선택적으로 사용자 단말기(200)에 제공할 수 있다.
본 명세서에서 수정 구성요소는 체류정보인 경우를 위주로 설명하였지만, 경유지가 수정 구성요소일 수도 있음은 전술한 바와 같다. 또한, 다른 수정 구성요소의 실시 예도 가능하다. 하지만 적어도 기존 항공권과 나머지 구성요소는 유사한 항공권이 검색될 수 있도록 수정 구성요소는 제한될 수 있다.
한편, 구현 예에 따라서, 상기 항공 검색 시스템(100)은 프로세서 및 상기 프로세서에 의해 실행되는 프로그램을 저장하는 메모리를 포함할 수 있다. 상기 프로세서는 싱글 코어 CPU혹은 멀티 코어 CPU를 포함할 수 있다. 메모리는 고속 랜덤 액세스 메모리를 포함할 수 있고 하나 이상의 자기 디스크 저장 장치, 플래시 메모리 장치, 또는 기타 비휘발성 고체상태 메모리 장치와 같은 비휘발성 메모리를 포함할 수도 있다. 프로세서 및 기타 구성 요소에 의한 메모리로의 액세스는 메모리 컨트롤러에 의해 제어될 수 있다. 여기서, 상기 프로그램은, 프로세서에 의해 실행되는 경우, 본 실시예에 따른 항공 검색 시스템(100)으로 하여금, 상술한 팔로우 항공 검색방법을 수행하도록 할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 팔로우 항공 검색방법은 컴퓨터가 읽을 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 따른 제어 프로그램 및 대상 프로그램도 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체에 저장될 수 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
기록 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 소프트웨어 분야 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media) 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 전자적으로 정보를 처리하는 장치, 예를 들어, 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다.
상술한 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명은 수정 항공권을 이용한 항공권 검색 시스템 및 방법에 이용될 수 있다.

Claims (14)

  1. 항공 검색 시스템에 있어서,
    기존 항공권-상기 기존 항공권은 타인이 조회 또는 예약한 항공권이거나 검색 시스템에 의해 추천된 항공권-에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하기 위한 제어모듈; 및
    사용자 단말기로 제공된 상기 기존 항공권의 구성요소-상기 구성요소는 항공권의 출발지, 경유지, 목적지, 및 상기 경유지에서의 체류정보를 포함함- 중 소정의 선택 구성요소에 대한 수정요청을 수신하기 위한 수정모듈을 포함하며,
    상기 제어모듈은,
    상기 수정요청이 반영된 수정 항공권의 구성요소에 포함되는 수정 구성요소 및 상속 구성요소를 이용하여 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하고,
    상기 수정 구성요소는,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 상기 선택 구성요소에 대한 상기 수정요청이 반영된 구성요소이고,
    상기 상속 구성요소는,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 수정요청이 이루어지지 않은 구성요소인 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어모듈은,
    상기 기존 항공권의 항공사의 페어(fare)를 사용하며, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공권을 검색하여 검색된 결과 중 적어도 하나를 상기 목표 항공권으로써 상기 사용자 단말기로 제공하는 항공 검색 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어모듈은,
    상기 기존 항공권의 항공사를 목표 항공권의 항공사로 설정하고, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 상기 목표 항공권을 검색할 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 항공 검색 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 팔로우 검색 프로세스는,
    상기 수정 항공권에 포함된 복수의 구간-상기 복수의 구간은 여정지를 기준으로 구분됨-들 각각에 대해 상기 사용자 단말기가 선택할 수 있는 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하며, 제공된 적어도 하나의 후보 항공편에서 각각의 구간별 선택 항공편을 입력받는 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제어모듈은,
    상기 수정 구성요소를 만족하는 후보 항공편을 선택적으로 사용자 단말기로제공하는 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제어모듈은,
    상기 복수의 구간들 중 제1구간에서는 상기 기존 항공권이 선택한 대상선택 항공편을 기준으로 소정의 여유일 사이에 상기 제1구간을 여행할 수 있는 상기 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하고,
    상기 복수의 구간들 중 제2구간에서는 상기 제1구간에서 선택된 선택 항공편에 기초하여 상기 제2구간을 여행할 수 있는 항공편 중 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공편을 선택적으로 적어도 하나의 후보 항공편으로 제공하는 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 선택 구성요소는,
    상기 경유지의 체류정보이며,
    상기 수정요청은,
    상기 체류정보를 변경하는 요청인 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 제어모듈은,
    상기 기존 항공권의 구성요소를 상기 기존 항공권의 여정 순서대로 시계열적으로 표시한 그래픽 기존 항공권 정보를 상기 사용자 단말기로 제공하고,
    상기 수정모듈은,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중 상기 선택 구성요소에 해당하는 그래픽 객체의 위치에 대응되는 소정의 위치에 상기 수정요청에 이용할 수정 UI를 표시하는 것을 특징으로 하는 항공 검색 시스템.
  9. 항공 검색 방법에 있어서,
    항공 검색 시스템이 기존 항공권-상기 기존 항공권은 타인이 조회 또는 예약한 항공권이거나 검색 시스템에 의해 추천된 항공권-에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하는 단계;
    상기 항공 검색 시스템이 사용자 단말기로 제공된 상기 기존 항공권의 구성요소-상기 구성요소는 항공권의 출발지, 경유지, 목적지, 및 상기 경유지에서의 체류정보를 포함함- 중 소정의 선택 구성요소에 대한 수정요청을 수신하는 단계; 및
    상기 항공 검색 시스템이 상기 수정요청이 반영된 수정 항공권의 구성요소에 포함되는 수정 구성요소 및 상속 구성요소를 이용하여 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계를 포함하며,
    상기 수정 구성요소는,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 상기 선택 구성요소에 대한 상기 수정요청이 반영된 구성요소이고,
    상기 상속 구성요소는,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중에서 수정요청이 이루어지지 않은 구성요소인 것을 특징으로 하는 항공 검색 방법.
  10. 제9항에 있어서, 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계는,
    상기 기존 항공권의 항공사의 페어(fare)를 사용하며, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 항공권을 검색하여 검색된 결과 중 적어도 하나를 상기 목표 항공권으로써 상기 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함하는 항공 검색 방법.
  11. 제9항에 있어서, 상기 사용자 단말기가 목표 항공권을 검색할 수 있도록 처리하는 단계는,
    상기 기존 항공권의 항공사를 목표 항공권의 항공사로 설정하고, 상기 상속 구성요소와 상기 수정 구성요소를 만족하는 상기 목표 항공권을 검색할 수 있도록 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 단계를 포함하는 항공 검색 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 팔로우 검색 프로세스를 수행하는 단계는,
    상기 수정 항공권에 포함된 복수의 구간-상기 복수의 구간은 여정지를 기준으로 구분됨-들 각각에 대해 상기 사용자 단말기가 선택할 수 있는 적어도 하나의 후보 항공편을 제공하며, 제공된 적어도 하나의 후보 항공편에서 각각의 구간별 선택 항공편을 입력받는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공 검색 방법.
  13. 제9항에 있어서, 항공 검색 시스템이 기존 항공권에 대한 정보를 사용자 단말기로 제공하는 단계는,
    상기 기존 항공권의 구성요소를 상기 기존 항공권의 여정 순서대로 시계열적으로 표시한 그래픽 기존 항공권 정보를 상기 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함하며,
    상기 항공 검색 방법은,
    상기 기존 항공권의 구성요소 중 상기 선택 구성요소에 해당하는 그래픽 객체의 위치에 대응되는 소정의 위치에 상기 수정요청에 이용할 수정 UI를 표시하는 단계를 더 포함하는 항공 검색 방법.
  14. 데이터 처리장치에 설치되며 제9항 내지 제13항 중 어느 한 항에 기재된 방법을 수행하기 위해 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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