WO2018074786A1 - 가변 댐퍼 시트 포스트 - Google Patents

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WO2018074786A1
WO2018074786A1 PCT/KR2017/011359 KR2017011359W WO2018074786A1 WO 2018074786 A1 WO2018074786 A1 WO 2018074786A1 KR 2017011359 W KR2017011359 W KR 2017011359W WO 2018074786 A1 WO2018074786 A1 WO 2018074786A1
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damper
seat
saddle
post
nut
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PCT/KR2017/011359
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English (en)
French (fr)
Inventor
이상일
Original Assignee
이상일
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Priority to US16/343,575 priority patent/US11433962B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

Definitions

  • the present invention relates to a new concept of variable damper seatpost with a variable damper to which a bicycle saddle responds to movement of a person.
  • the present invention relates to a variable damper seat post (saddle column) mainly employed as a bicycle saddle column.
  • the dictionary meaning of a bicycle saddle is “an object that holds a butt when a person rides on a bicycle.”
  • the function of a bicycle saddle is to allow a person to sit in the saddle and pedal when riding a bicycle.
  • the frame is combined with the saddle to hold.
  • Cycling is a movement in which the center of gravity of the rider crosses from side to side, and all existing bicycle saddle pillars adopt a method of statically fixing the saddle to be inoperative. This causes the left sciatic to fall off the saddle when the person pedals with the right leg while riding the bicycle, and the left sciatic arm strikes and presses the upper part of the saddle while pedaling to the left leg, cross-repetitively repeating movements.
  • the sciatic pain or saddle pain occurs, and the sciatic movement crosses from side to side on the saddle, causing friction, resulting in loss of force and rapid damage of the pants due to friction, and pedaling (cycling) Pedaling) to reduce the crank speed caused by unnatural pedal ring.
  • the main object of the present invention is the bicycle saddle in response to the movement of the occupant to solve the pain caused by a person riding a bicycle and
  • the aim is to provide a new concept of variable damper seat posts that improve speed with preventive and natural pedaling and help a lot in pedaling posture correction.
  • the saddle moves smoothly in response to the movement of the buttocks and the muscles around the buttocks and the muscles around the saddle when the user sits on the bicycle saddle while continuously pedaling. It prevents bumps from accumulating and prevents disease and speeds up the bicycle by natural pedaling, and it can be very helpful in correcting posture when pedaling.
  • the damper base provided on the upper end of the post;
  • a seat connector coupled to a seat on which the buttock of the occupant is placed and disposed on the damper base of the post;
  • a fixing unit for fixing the sheet connecting member to the damper base;
  • a variable damper seat post interposed between the damper base and the seat connection member to allow the position of the seat to be changed according to the movement of the buttocks in a state where the buttocks are placed on the seat.
  • the right leg is inserted between the saddle rail fixing frame and the upper part of the saddle column by inserting a variable damper made of material rubber, elastomer, spring and other materials that can absorb vibrations from the road surface while supporting body pressure of the occupant.
  • a variable damper made of material rubber, elastomer, spring and other materials that can absorb vibrations from the road surface while supporting body pressure of the occupant.
  • the left and right of the nodule are cross-up and down repetitive movements, and the saddle and the sciatic nodules are not painful movements, but the saddle and the sciatic nodules are in contact with each other. do.
  • friction occurs as the sciatic body moves from side to side on the fixed saddle, causing loss of force and damage to the pants due to friction, resulting in quick replacement of the pedal ring. Will reduce the crank speed.
  • the vibration transmitted from the irregular road surface gives a continuous vibration to the person, causing pain and fatigue accumulation.
  • the invention relates to a variable damper saddle pillar that moves a bicycle saddle in response to a new concept of human movement.
  • the damper base is provided with a damper receiving recess that is concave down when viewed from the side, and the lower portion of the damper is provided with a half moon-type intermediate damper when viewed from the side, and the damper is provided in the damper receiving groove of the damper base. It characterized in that the intermediate damper of the configured to be coupled.
  • a support block groove is provided in the damper base, and a support block is provided in a bottom of the damper, and the support block is coupled to the support block groove.
  • the support block of the damper is composed of a rectangular cross-section block, so that at least both sides of the support block is in close contact with both inner surfaces of the support block groove.
  • the damper is made of an elastic material, characterized in that the reinforcement is built in the damper.
  • variable damper saddle pillar design that moves the saddle in response to the movement of the occupant in the saddle pillar manufactured by a fixed design of the existing bicycle saddle, the following effects are provided.
  • the saddle and the sciatic nodule is eliminated because the occupant is pedaling in the state that the saddle and the sciatic nodules are continuously in contact with each other, so that the pain does not occur.
  • variable damper contraction and relaxation of the variable damper saddle column is to help increase the speed by increasing the pedaling force by the anti-force force.
  • variable damper absorbs the vibration transmitted from the irregular road surface, pain and fatigue accumulation are reduced.
  • variable damper of the variable damper saddle column increases the exercise effect by adding more fun to the user.
  • variable damper saddle column is compatible with the general saddle that the user is familiar with since the fixing device of the existing saddle column is used.
  • variable damper saddle column when the occupant is driving, the center of gravity of the occupant is easier to move from side to side than the existing saddle column, the radius of rotation is reduced when cornering has the effect of improving the speed by stable posture control.
  • the length of the left and right legs from the saddle is fixed at the time of the clip pedal ring where the pedal and the shoe are fixed. Therefore, the length of the legs of each person is slightly different and this is caused by the pelvic twisting from side to side due to the continuous pedaling movement.
  • the various dampers and body imbalances that can be applied to the variable damper saddle column has the effect of preventing the left and right twist of the pelvis to give a fine left and right horizontal tilt of the saddle.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of an essential part of a variable damper seat post according to the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view showing the assembled state of the main part shown in FIG.
  • Figure 3 is a side view showing an exploded state of the main part of the variable damper seat post according to the present invention
  • FIG. 4 is a side view showing a combined state of the main part shown in FIG.
  • Figure 5 is a perspective view showing a combined state of the variable damper seat post and the seat of the present invention
  • FIG. 6 is a front view of FIG. 5
  • Figure 7 is a longitudinal cross-sectional view showing a coupling structure of the front bolt and the front nut and the post which is the main part of the present invention
  • FIG. 8 is a side cross-sectional view of FIG.
  • 9 to 11 are rear views showing a state in which the seat is variable in the left and right up and down directions by the variable damper seat post of the present invention.
  • FIGS. 12 to 14 are plan views showing a state in which the seat is variable in the horizontal and horizontal directions by the variable damper seat post of the present invention.
  • FIG. 15 is a bottom view of FIG. 5
  • 16 to 18 are side views showing a state in which the seat is variable in the front and rear up and down direction by the variable damper seat post of the present invention
  • FIG. 19 is an exploded perspective view of an essential part of a variable damper seat post according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 20 is a perspective view showing a combined state of the main part shown in FIG.
  • 21 is an exploded perspective view of an essential part of a variable damper seat post according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 22 is a perspective view showing a combined state of the main part shown in FIG.
  • Figure 23 is a side view showing an exploded state of the main part of the present invention
  • FIG. 24 is a side view showing a combined state of the main part shown in FIG.
  • the present invention is in its best form a post (10); A seat connector 20 coupled to the seat 2 on which the buttock of the occupant is placed and disposed on the post 10; A fixing unit (40) for fixing the sheet connector (20) to the post (10); A damper 30 interposed between the post 10 and the sheet connecting body 20 to change the position of the sheet 2 according to the movement of the buttocks in a state where the buttocks are placed on the sheet 2.
  • a damper base 12 is provided at an upper end of the post 10, and the seat connector 20 is disposed on the damper base 12, between the damper base 12 and the seat connector 20.
  • the damper 30 is interposed therebetween and is configured to fix the sheet connecting member 20 and the damper 30 to the damper base 12 by the fixing unit 40.
  • the fixing unit 40 includes a front nut 42 embedded in a front nut groove formed in the damper base 12; A front bolt 43 connected to the nut through the seat connector 20 and the damper 30; A rear bolt 44 coupled to the rear bolt hole of the damper base 12; And a rear nut 45 fastened to the rear bolt 44.
  • the sheet connecting member 20 is composed of an upper sheet connecting piece 24 and a lower sheet connecting piece 22, and is provided on a bottom surface of the sheet 2 between the upper sheet connecting piece 24 and the lower sheet connecting piece 22.
  • the lower seat rail 2R is interposed, and the lower sheet connecting piece 22 and the upper sheet connecting piece 24 of the sheet connecting member 20 are provided with a lower hole and an upper hole communicating with the upper and lower surfaces in the center, respectively.
  • the intermediate bolt 26 is inserted into the lower hole and the upper hole, and the intermediate nut 27 is fastened to the intermediate bolt 26 at the bottom of the seat connector 20, and the intermediate bolt 26 and the A variable damper seat post is provided which is provided with a seat connector fixing unit comprising an intermediate nut 27.
  • variable damper seat post of the present invention mainly includes a damper base 12 provided at the upper end of the post 10 for fixing the bicycle seat 2 (saddle), and a seat on which the rump of the occupant sits ( 2 is coupled to the sheet connecting body 20 disposed on the damper base 12 provided on the upper portion of the post 10, and the fixing unit 40 for fixing the sheet connecting body 20 to the damper base 12 And a damper 30 interposed between the damper base 12 and the seat connecting body 20 so that the position of the seat 2 varies according to the movement of the buttocks in a state where the buttocks are seated on the seat 2. It is provided.
  • variable damper seat post (variable damper 30 saddle column) of the present invention is based on the saddle pole and the variable damper 30 is positioned on the upper part of the post 10, and the saddle rail is mounted on the variable damper 30.
  • (2R) Fixture lower frame with saddle rail (2R) on it and saddle rail (2R) retainer upper frame over it, with the fixing bolt penetrating the center hole of the fixing bolt hemispherical washer and the top of the saddle post Place the fixing nut on the top of the saddle rail (2R) fixing device through the hole of the upper frame, and fasten the fixing bolt to bind the assembly, and use it in this state.
  • the saddle post is a post 10, the top of the saddle post is a damper base 12, the saddle rail (2R) fastener base frame is a lower seat connection piece 22, and the saddle rail (2R) fastener top frame is
  • the fixing bolt is composed of the front bolt 43 and the rear bolt 44, the fixing nut It consists of the front nut 42 and the rear nut 45, and the hemispherical washer consists of the front washer 143 and the rear washer 145.
  • the lower portion of the damper base 12 is connected to the post 10.
  • the lower portion of the damper base 12 may be integrally provided in the post 10.
  • Damper base 12 is to be the upper structure of the post (10).
  • the upper surface of the damper base 12 is provided with a damper receiving recess recessed downward.
  • the damper receiving groove is composed of a cylindrical groove which is concave down when viewed from the side of the damper base 12.
  • the front nut hole 14 communicates with both sides in front of the damper base 12.
  • the front nut hole 14 communicates in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the damper base 12.
  • a lower front bolt hole 15 communicating with the upper surface of the damper base 12 from the front nut hole 14 is provided in the front interior of the damper base 12.
  • the rear rear bolt hole 16 is provided at the rear of the damper base 12.
  • the lower rear bolt hole 16 communicates with the upper and lower surfaces of the damper base 12.
  • the sheet connector 20 is coupled to the bottom of the sheet 2.
  • the present invention is a seat (2) post 10 for supporting a bicycle saddle, the seat connector 20 is coupled to the bottom of the bicycle saddle. It is to be understood that the seat 2 and the bicycle saddle are the same concept in the present invention as a kind of bicycle saddle seat 2.
  • the bottom of the bicycle saddle is provided with two left and right saddle rails 2R, and the seat connector 20 is coupled to the two left and right saddle rails 2R.
  • the sheet connecting body 20 is composed of a lower sheet connecting piece 22 and an upper sheet connecting piece 24.
  • the lower seat connecting piece 22 is disposed below the saddle rail 2R protruding to the bottom of the bicycle saddle.
  • the bottom face of the lower sheet connecting piece 22 is configured as a columnar face. That is, the lower sheet connecting piece 22 is configured in a cross-sectional cylindrical block shape which is convex downward when viewed from the side cross section.
  • the upper surface of the lower sheet 2 is provided with a pair of left and right lower rail seating grooves 23.
  • the upper seat connecting piece 24 is disposed on the saddle rail 2R of the bicycle saddle.
  • the upper sheet connecting piece 24 is disposed to face the lower sheet connecting piece 22.
  • the upper sheet connecting piece 24 has a front extension projecting forward and a rear extension projecting rearward.
  • the upper sheet connection piece 24 is provided with an upper front bolt hole and an upper rear bolt hole communicating with the upper and lower surfaces.
  • the front extension piece is provided with an upper front bolt hole communicating with the upper and lower surfaces
  • the rear extension piece is provided with an upper rear bolt hole communicating with the upper and lower surfaces.
  • the bottom surface of the upper sheet connecting piece 24 is provided with a pair of left and right upper rail seating grooves 25.
  • the upper rail seating groove 25 of the upper seat connecting piece 24 meets the lower rail seating groove 23 of the lower seat connector 20 from above.
  • the lower seat connecting piece 22 is disposed under the saddle rail 2R
  • the upper seat connecting piece 24 is disposed on the upper part of the saddle rail 2R.
  • the left and right pair of upper rail seating grooves 25 of the groove 23 and the upper seat connecting piece 24 are coupled in such a manner as to fit on the pair of saddle rails 2R of the bottom of the bicycle saddle.
  • the damper 30 and the seat connector 20 in a state in which a damper 30 is interposed between the seat connector 20 and the damper base 12 including the lower sheet connection piece 22 and the upper sheet connection piece 24. Is fixed to the damper base 12 with a fixing unit 40.
  • the damper 30 is composed of an elastic member that is pressed when the pressing force is applied and returns to its original shape when the pressing force is released.
  • the damper 30 may be made of rubber.
  • the damper 30 is a block type having an intermediate damper 32 between the front end and the rear end.
  • the intermediate damper portion 32 of the damper 30 protrudes downward.
  • the bottom face of the intermediate damper part 32 is comprised by the columnar surface as seen from the side of the damper 30.
  • the upper surface of the intermediate damper part 32 is also comprised by the columnar surface concave down when viewed from the side of the damper 30. As shown in FIG.
  • the intermediate damper portion 32 is configured in a cylindrical block shape which is convex downward when viewed from the side of the damper 30.
  • the circumferential concave groove formed on the upper surface of the intermediate damper portion 32 may be referred to as the seat connecting body 20 receiving groove.
  • the cylindrical surface constituting the bottom of the intermediate damper portion 32 is seated in the cylindrical damper receiving groove recessed below the damper base 12.
  • the damper 30 has a structure in which the front damper portion 34 and the rear damper portion 36 are provided before and after the intermediate damper portion 32, respectively.
  • the damper 30 is provided with a front bolt hole and a rear bolt hole in the front and rear.
  • the front bolt hole and the rear bolt hole communicate with the upper and lower surfaces of the damper 30.
  • the front bolt hole of the damper 30 is aligned so as to meet below the upper front bolt hole of the upper seat connecting piece 24, and the rear bolt hole of the damper 30 is located below and the upper rear bolt hole of the upper seat connecting piece 24. Sorted to meet in.
  • a damper 30 is interposed between the damper base 12 and the seat connector 20.
  • the intermediate damper portion 32 of the damper 30 is seated in the damper accommodation groove of the damper base 12 constituting the upper end of the post 10, and the front and rear front damper portions 34 and rear dampers of the damper 30 are located.
  • the part 36 is mounted on the front damper 30 support and the rear damper 30 support provided at the front and rear of the damper receiving groove of the damper base 12.
  • the lower sheet connecting piece 22, which is a configuration of the sheet connecting body 20, is seated in the receiving groove of the sheet connecting body 20 provided on the upper surface of the damper 30.
  • the damper base 12, the damper 30, the sheet connection body 20, and the seat 2 (bike saddle) are arrange
  • the seat connector 20 and the damper 30 are connected to the damper base 12 of the upper end of the post 10 by the fixing unit 40.
  • the fixing unit 40 includes a front nut 42, a front bolt 43, a rear bolt 44, and a rear nut 45.
  • the front nut 42 is configured in a drum shape, the diameter of which gradually decreases from the center toward both ends. When the front nut 42 is viewed from the front, the front nut 42 is configured to have a shape in which the outer diameter gradually decreases toward both ends with respect to the center line between the both ends. The front nut 42 may be said to be configured in a jar shape when viewed from the front.
  • the inside of the front nut 42 is provided with a front bolt coupling hole opened to the upper surface.
  • the front bolt coupling hole is a screw hole structure with a threaded portion on the inner circumferential surface.
  • the front nut groove formed in front of the damper base 12 has a long groove shape extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the damper 30.
  • the front nut groove is arranged in a direction orthogonal to the longitudinal direction that forgets the front end and the rear end of the damper base 12.
  • the front nut 42 is embedded in the front nut groove of the damper base 12.
  • the front nut 42 is embedded in the front nut groove of the damper base 12 and disposed in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the damper base 12.
  • the front bolt coupling hole of the front nut 42 meets the front bolt hole formed in the damper (30).
  • the front nut 42 is embedded in the front nut groove of the damper base 12, the clearance between the outer circumferential surface of the front nut 42 and the inner circumferential surface of the front nut groove is secured.
  • the front nut 42 is a jar shape in which the outer diameter gradually decreases from the center to both ends, a clearance spaced by a predetermined distance is secured between the outer circumferential surface of the front nut 42 and the inner circumferential surface of the front nut groove of the damper base 12.
  • the front bolt 43 is an upper front bolt hole formed in the upper sheet connecting piece 24 of the seat connector 20 and a front bolt hole formed in the damper 30 and a lower front bolt hole 15 of the damper base 12. It passes through and is fastened to the front bolt coupling hole of the front nut 42.
  • the front washer 143 is interposed between the head of the front bolt 43 and the upper surface of the seat connector 20.
  • the front washer 143 is interposed between the upper surface of the upper sheet connecting piece 24, which is the configuration of the sheet connecting member 20, and the head portion of the front bolt 43.
  • the front washer 143 has a bottom surface in contact with the top surface of the seat connecting body 20 is formed in a dome shape.
  • An upper surface of the upper sheet connection piece 24 may be provided with a dome-shaped front washer recess recessed downward, such that the bottom surface of the dome-shaped front washer 143 contacts the front washer recess groove.
  • the rear bolt 44 is an upper rear bolt hole formed in the upper sheet connecting piece 24 of the seat connector 20 and a rear bolt hole formed in the damper 30 and a lower rear bolt hole 16 of the damper base 12. Combined to pass through.
  • the head portion of the rear bolt 44 is hooked to the circumferential wall of the lower rear bolt hole 16 at the lower portion of the damper base 12, and the rear bolt 44 is larger than the upper rear bolt hole of the upper seat connecting piece 24. Will be up.
  • the rear nut 45 is coupled to the rear bolt 44 on the top sheet connecting piece 24.
  • the sheet connecting member 20 is composed of an upper sheet connecting piece 24 and a lower sheet connecting piece 22, and between the upper sheet connecting piece 24 and the lower sheet connecting piece 22 of the sheet 2 (bicycle saddle).
  • the damper 30 and the damper base 12 are connected by the front nut 42, the front bolt 43, the rear bolt 44, and the rear nut 45.
  • the sheet 2 is connected to the damper base 12 of the post 10 through the connected sheet connector 20.
  • a rear washer 145 is interposed between the rear nut 45 and the upper surface of the seat connector 20.
  • the rear washer 145 is interposed between the upper surface of the upper sheet connecting piece 24, which is the configuration of the sheet connecting member 20, and the rear nut 45.
  • the rear washer 145 is a bottom surface in contact with the upper surface of the seat connecting body 20 is configured in a dome shape.
  • the upper surface of the upper sheet connecting piece 24 is provided with a recessed recessed dome-shaped rear washer 145, and the bottom face of the rear washer 145 is in contact with the rear washer 145 settling groove.
  • the head portion of the rear bolt 44 is disposed on the upper surface of the upper sheet connecting piece 24 and the rear nut 45 is fastened to the rear bolt 44 to hang on the peripheral wall of the rear bolt hole of the damper base 12
  • a rear washer 145 may be interposed between the head of the rear bolt 44 and the upper surface of the upper sheet connection piece 24. That is, the head of the rear bolt 44 is disposed on the upper surface of the seat connector 20, the rear washer 145 is interposed between the head of the rear bolt 44 and the upper surface of the seat connector 20.
  • the rear washer 145 has a bottom surface contacting the upper surface of the seat connecting body 20 in a dome shape, and the rear nut 45 is connected to the rear bolt 44 at the rear bottom surface of the damper base 12. It may take a fastened structure.
  • the damper 30, the seat connector 20, and the bicycle saddle post 10 are coupled by the front bolt 43, the front nut 42, the rear bolt 44, and the rear nut 45. Is fixed to the damper base 12.
  • the front washer 143 is interposed between the head portion of the front bolt 43 and the upper surface of the upper sheet connecting piece 24 and the rear between the rear nut 45 and the upper surface of the upper sheet connecting piece 24.
  • the washer 145 is interposed.
  • the lower seat connector 20 and the upper seat connector 20 is provided with a lower hole and an upper hole communicating in the upper and lower portions in the center, respectively, and the intermediate bolt 26 is inserted into the lower hole and the upper hole.
  • the intermediate nut 27 is fastened to the intermediate bolt 26 at the bottom of the lower seat connector 20.
  • the present invention may be said to be provided with a seat connector fixing unit 20a comprising an intermediate bolt 26 and an intermediate nut 27.
  • the lower hole and the lower rail seating groove 23 of the lower seat connecting piece 22 and the upper rail seating groove 25 of the upper seat connecting piece 24 are inserted into the rail 2R of the seat 2.
  • the intermediate bolt 26 is commonly coupled to the upper hole, and the intermediate nut 27 is fastened to the intermediate bolt 26 under the lower seat connecting piece 22, the rail 2R of the seat 2 is connected to the intermediate bolt 26.
  • the damper 30 and the sheet connecting member 20 can be fixed by the post (fixing unit 40). Connection work to the damper base 12 of 10) is made easier.
  • the coupling structure between the damper 30 and the seat connector 20 is more firm. Assembling work between the damper 30 and the seat connector 20 can also be made easier.
  • variable damper seat post of the present invention having the above-described configuration mainly combines the bicycle saddle with the post 10 of the bicycle, and a cyclist (hereinafter referred to as a bicycle occupant) has a seated buttocks on the bicycle saddle.
  • a cyclist hereinafter referred to as a bicycle occupant
  • Referring to the operation of the variable damper seat post of the present invention when riding a bicycle is as follows.
  • the cyclist rides the bicycle repeatedly by stepping on the bicycle pedal with both left and right feet (hereinafter referred to as pedaling) while sitting with the buttocks on the bicycle saddle (hereinafter referred to as saddle for convenience of explanation).
  • pedaling both left and right feet
  • saddle the bicycle saddle
  • the hip and thigh muscles move from side to side over the saddle.
  • the bicycle rider pedals with his left foot (hereinafter referred to as left pedaling), the rear muscles of the left buttocks and the left thighs are moved downward to the left.
  • the seat connector (between the bicycle post 10 and the saddle) 20 the damper 30 is interposed, so that when the bicycle occupant is left pedaling and the muscles behind the left buttocks and the left thigh are moved downward to the left, the damper 30 is pressed downward to the left and the saddle is connected to the left buttocks. Move to the lower left side, attached to the muscles behind the left thigh. At the same time, the front of the saddle rotates horizontally to the left when pedaling left.
  • the front nut 42 Since the clearance between the outer circumferential surface of the jar-shaped front nut 42 and the front nut hole 14 of the damper base 12 is secured, the front nut 42 at the same time when the saddle moves downward to the left during left pedaling. Since the left end of the) rotates horizontally toward the rear of the damper base 12, the front of the saddle can be rotated horizontally to the left. Therefore, when the bicycle occupant is left pedaling, the muscles behind the left buttocks and the left thighs are prevented from continuously hitting the saddle. In particular, since the front nut 42 is configured in a jar shape so that the saddle can be rotated horizontally to the left side when the left pedaling, the left hip and the left thigh muscles continuously hit the saddle when the rider pedals the left side. The case is more reliably prevented.
  • the front nut 42 Since the clearance between the outer circumferential surface of the jar-shaped front nut 42 and the front nut hole 14 of the damper base 12 is secured, the front nut 42 at the same time when the saddle moves downward to the right during right pedaling. Since the right end of the) rotates horizontally toward the rear of the damper base 12, the front of the saddle can be rotated horizontally to the right. Thus, when the cyclist pedals right, the muscles behind the right hip and right thigh are prevented from continuously hitting the saddle.
  • variable damper seatpost of the present invention responds to this movement when the bicycle occupant sits in the bicycle saddle and continues pedaling, so that the left and right buttocks continue to move left and right and the left thigh muscle and the right thigh lower muscle continue to move.
  • the damper 30 moves the bicycle saddle to the left buttocks and the left thigh muscles and the right buttocks and the right thigh muscles to prevent the body part from continuously hitting the bicycle saddle during pedaling. This prevents the bicycle rider from feeling pain by preventing the body part moving when pedaling the bicycle saddle.
  • the left buttock, right buttock, and left thigh muscles and the right thigh back muscles are prevented from continuously bumping into the bicycle saddle during bicycle pedaling.
  • the bicycle saddle is fixed so that the left buttocks and the left thigh muscles continue to hit the saddle during left pedaling, so that the pain occurs in the left buttocks and the left thigh muscles, but the present invention prevents such pain-inducing phenomenon. will be.
  • the bicycle occupant moves the buttocks to the left and right by the movement of the buttocks while pedaling, and the left and right horizontal movements of the left and right horizontal rotation of the front and rear of the saddle is made, so that the body parts of the buttocks and the vicinity of the buttocks at the time of pedaling Continue to prevent the pain caused by the bump.
  • the bottom face of the front washer 143 interposed between the head portion of the front bolt 43 and the top surface of the seat connector 20 is formed in a dome shape, and the rear nut fastened to the rear bolt 44.
  • the bottom surface of the rear washer 145 interposed between the upper surface of the 45 and the seat connecting body 20 is also formed in a dome shape, so that the front when the buttock and the surrounding muscles move back and forth while pedaling the bicycle. While the bottom of the washer 143 and the bottom of the rear washer 145 are seesawing back and forth on the seat connecting body 20, the bicycle saddle also has a seesaw rotation back and forth based on the seat connecting body 20, and the saddle is moved back and forth.
  • the front damper part 34 and the rear damper part 36 of the damper 30 expand and contract during rotation in the direction of the seesaw, and the bicycle saddle does not fall off the buttocks and muscles of the bicycle occupant. Since it moves forward and backward, such as the buttocks and muscles in the state, the bicycle saddle is also prevented from hitting the muscles near the buttocks of the buttocks of the bike occupant, which also causes pain in the buttocks and surrounding muscles caused by the impact of the bicycle saddle prevent.
  • the front nut 42 is configured in a jar shape so that the saddle can rotate horizontally to the right side at the time of the right pedaling, the bottom surfaces of the front washer 143 and the rear washer 145 are formed in a dome shape. Since the saddle does not fall from the buttocks and surrounding muscles of the bicycle occupant with respect to the post 10, the front and back seesaw rotation is performed according to the movement of the buttocks and the surrounding muscles, so that the left buttocks when the bicycle occupants continue pedaling and right pedaling The muscles behind the left and thighs and the muscles behind the right buttock and the right thighs are more reliably prevented from hitting the saddle, which in turn prevents the rider from experiencing pain in the buttocks and nearby muscles.
  • the present invention enables the saddle to move in a total of six directions, such as the left and right top and bottom seesaw rotation and the right and left horizontal seesaw and the forward and backward seesaw rotation, thereby causing the bicycle saddle to hit the buttocks and muscles of the cyclist. It is significant in that pain can be completely prevented.
  • the support block groove 112 is provided at the damper base 12, and the support block 132 is provided at the bottom of the damper 30, and the support block 132 is the damper base 12. It may be configured to be coupled to the support block groove 112 of the.
  • a support block groove 112 in the form of a concave groove is further provided in the damper receiving groove of the damper base 12, and the support block protrudes further below the middle damper portion 32 of the damper 30 ( 132 is provided, the support block 132 of the damper 30 may be coupled to the support block groove 112 of the damper base 12.
  • the damper 30 Since the damper 30 is inserted into and coupled to the support block groove 112 of the damper base 12 by the support block 132, the damper 30 and the saddle are prevented from shifting laterally at the time of pedaling.
  • the saddle can be prevented from hitting the buttocks and muscles of the cyclist.
  • the damper 30 slides from both sides of the damper base 12 to the damper 30 when the cyclist pedals. If the saddle connected to this is off the track, when the saddle and the damper 30 is off the track as described above when the saddle does not move in accordance with the movement of the buttocks in the pedaling when the saddle hits the buttocks of the occupant pedaling There is a possibility to increase, and in this case, the effect of preventing pain caused by preventing the buttocks and the like from hitting the bicycle saddle may be somewhat reduced.
  • the support block 132 further protruded to the lower portion of the damper 30 is inserted into the support block groove 112 formed in the damper base 12 of the post 10, so that the damper 30 and Since the saddle is not caused to go off the side of the damper base 12 to the side of the damper base 12, the saddle is moved together according to the movement of the buttocks to the pedaling sea as described above, so that the saddle hits the buttock of the occupant pedaling as described above. This can be prevented in advance.
  • the support block 132 of the damper 30 is composed of a rectangular cross-section block, so that at least both sides of the support block 132 is in close contact with both inner surfaces of the support block groove 112.
  • variable damper seat post of the present invention may be employed as a post 10 structure for supporting various types of seats 2, but is mainly employed in bicycle saddles (seats 2).
  • the saddle moves smoothly in response to the movements of the buttocks and the muscles around the pedaling, thus preventing the hips and surrounding muscles from hitting the saddle continuously and accumulating.
  • the speed of the bicycle is also improved, and posture correction can be very helpful when pedaling.
  • the damper base 12 is provided with a damper receiving groove concave down when viewed from the side
  • the lower half of the damper 30 is provided with a half moon-shaped intermediate damper portion 32 when viewed from the side, the damper base ( An intermediate damper portion 32 of the damper 30 is coupled to the damper receiving groove of 12).
  • the damper 30 prevents the back and forth from the damper base 12, thereby preventing pain (called saddle pain) caused by bumping the saddle and the surrounding muscles (called sciatic nodules) of the bicycle occupant on the saddle. It is more efficient. Since the middle damper part 32 of the damper 30 is seated in the damper receiving groove of the damper base 12 while the cyclist is pedaling, the damper 30 is prevented from being separated from the front and rear of the damper base 12. In addition, the damper 30 and the saddle connected to the damper base 12 may prevent a decrease in the saddle pain prevention efficiency caused by leaving the seat back and forth.
  • the intermediate damper part 32 of the damper 30 is assembled in a state in which the damper base 12 is seated in the damper receiving groove, the seat connection body 20 and the damper 30 which are main parts of the present invention are assembled. It is also made easier and smoother to assemble the bicycle saddle and post (10) together.
  • the damper 30 is provided with a front damper portion 34 and a rear damper portion 36 based on the intermediate damper portion 32, so that the saddle back and forth relative to the post 10 when the bicycle is pedaled. Since the front damper portion 34 and the rear damper portion 36 support the weight of the bicycle occupant from below when the movement is performed, the buffer function is reliably performed, and thus, the prevention of the saddle barrel is more effective.
  • the damper 30 is made of an elastic material such as elastic rubber, and the damper 30 has a reinforcement therein.
  • the reinforcement yarn may be composed of a fiber sheet 2 in which the warp yarn and the warp are woven.
  • the reinforcing yarn reinforces the strength of the damper 30 such that the damper 30 is torn. Since damage is prevented, there is an effect of increasing the firmness of the variable damper seat post of the present invention and extending the life.
  • the bolts of the outer circumferential surfaces of the bolts 43 and 44 and the lower sheet connecting piece 22, the upper sheet connecting piece 24, the damper 30, and the damper base 12 of the sheet connecting member 20 are fixed. Since the clearances spaced apart are secured, such an operation is possible.
  • variable damper seat post of the present invention The effects of the variable damper seat post of the present invention as described above are summarized as follows.
  • the user is pedaling in a state where the saddle and the sciatic nodules are continuously in contact with each other, thereby preventing the saddle and the sciatic nodules from colliding and causing pain.
  • the sciatic nodules are the muscles of the buttocks of the bicycle occupants and their vicinity, so that the sciatic nodules do not hit the saddle continuously, so that no pain occurs.
  • variable damper 30 shrinks and relaxes the variable damper 30 of the saddle column, it is helpful to increase the pedaling force by the reaction elasticity to improve the speed. Since the saddle moves smoothly in the same direction as the motion direction of the sciatic nodule without hitting the sciatic nodule, the pedaling force due to the response elasticity is improved, which helps to improve the speed of the bicycle.
  • variable damper 30 absorbs the vibration transmitted from the irregular road surface, pain and fatigue accumulation are reduced. Since the variable damper 30 itself is made of a material such as rubber that can cushion the vibration, even if the bicycle rides along an irregular road surface such as a stone, vibration is transmitted to the occupant to minimize pain and fatigue accumulation.
  • variable damper 30 the movement of contracting and relaxing the variable damper 30 of the saddle column has an effect of increasing the exercise effect by adding more fun to the user. While riding a bike, the saddle moves to give you the feeling of riding a seesaw.
  • variable damper (30) saddle pillar is compatible with the general saddle that users are familiar with in order to use the fixing device of the existing saddle pillar. Since the fixing unit 40, which is the main part of the present invention, can be released to connect the sheet 2 to the post 10 via the damper 30 and the sheet connecting member 20, the article 2 is required for any article that requires the sheet 2. Since it can be installed, it is possible to increase the use compatibility.
  • variable damper saddle is easier to move from side to side than the existing saddle while the center of gravity shifts to one side when cornering. To help.
  • the length of the left and right legs from the saddle is fixed when clip pedaling with pedals and shoes fixed, and there is a slight difference in the length of the legs of all people. Pain and body imbalance variable damper saddles prevent the pelvis from shifting to the left and right by giving a slight horizontal tilt of the saddle.
  • the front damper part 34 of the variable damper 30 is pressed downwards, and the front part of the saddle is rotated downward, so that the center of gravity of the rider By the center of gravity), the rear wheel of the bicycle is prevented from swinging like the tail of the hook from the ground even if the rear wheel brake is suddenly caught during the high-speed driving of the bicycle as described above. Will be. It also increases the safety of the bike occupants.

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Abstract

본 발명은 가변 댐퍼 시트 포스트를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명의 구성은 포스트(10)의 상단부에 구비된 댐퍼 베이스(12); 탑승자의 둔부가 앉혀지는 시트(2)에 결합되어 상기 포스트(10)의 상기 댐퍼 베이스(12) 위에 배치되는 시트 연결체(20); 상기 댐퍼 베이스(12)에 상기 시트 연결체(20)를 고정하는 픽싱 유닛(40); 상기 댐퍼 베이스(12)와 상기 시트 연결체(20) 사이에 개재되어 상기 시트(2)에 둔부를 얹어놓은 상태에서 상기 둔부의 움직임에 따라 상기 시트(2)의 위치가 가변되도록 하는 댐퍼(30);를 포함하며, 상기 댐퍼(30)는 누르는 힘이 작용할 때에 눌려지고 누르는 힘이 해제될 때에 원래 형상으로 복귀되는 탄성 부재로 구성되어, 상기 댐퍼 베이스(12)와 상기 시트 연결체(20) 사이에 개재된 것을 특징으로 한다.

Description

가변 댐퍼 시트 포스트
자전거의 안장이 정적으로 고정되어 있는데 반해 탑승자는 동적으로 움직이면서 자전거를 타기에 탑승자와 안장의 결합 상태가 서로 상이하므로, 안장 통증, 허벅지와 안장의 마찰 등 여러 가지로 자전거를 타면서 발생하는 불편함이 있기에, 본 발명은 사람이 움직임에 반응하는 자전거 안장이 움직이는 가변 댐퍼가 부착된 새로운 개념의 가변 댐퍼 시트 포스트에 관한 것이다. 본 발명은 주로 자전거 안장 기둥으로 채용되는 가변 댐퍼 시트 포스트(안장기둥)에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거 안장기둥의 사전적 의미는 “자전거에 사람이 탈 때 엉덩이를 받쳐 주는 자리를 잡아주는 물건”으로서, 자전거 안장기둥의 기능은 사람이 자전거를 탈 때 안장에 앉아서 페달 링을 하게끔 안장과 프레임을 결합하여 안장을 잡아 주는 것이다.
자전거 운동은 탑승자의 무게의 중심이 좌우로 교차 운동을 하면서 하는 운동인데 기존의 모든 자전거 안장기둥은 안장이 움직임이 없게끔 정적으로 고정 시키는 방식을 채택하고 있다. 이로 인해 사람이 자전거를 탈 때 우측 다리로 페달을 밟을 때 좌측 좌골이 안장으로부터 떨어지게 되고 바로 좌측 다리로 페달을 밟을 때 좌측 좌골이 안장의 상부를 힘을 가하면서 부딪히고 누르는 좌우로 교차적인 반복 운동이 좌골의 통증 또는 안장 통증이 발생하게 되며, 좌골이 안장 위에서 좌우로 교차적으로 움직이면서 마찰이 발생하여 힘의 손실과, 마찰로 인한 바지의 빠른 훼손을 야기하게 되며, 계속 마찰이 되면서 페달링(자전거 페달을 밟는 동작)을 하기 때문에 부자연스러운 페달 링으로 인한 크랭크 회전수를 감소시키게 되며. 또한, 불규칙한 노면으로부터 전달되는 진동이 사용자에게 계속적인 진동을 전달하에 통증과 피로 누적이 발생하게 된다. 따라서, 이러한 문제를 개선하도록 탑승자의 움직임에 반응하여 자전거 안장이 움직이도록 하는 가변 댐퍼 안장기둥에 관한 발명이 절실하게 필요한 실정이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 주요 목적은 본 발명의 목적은 자전거 안장이 탑승자의 움직임에 반응하여 사람이 자전거를 타면서 발생하는 통증을 해결하고 질병의 예방과 자연스러운 페달링으로 속도향상을 하고 페달링 자세 교정에 많은 도움이 되는 새로운 개념의 가변 댐퍼 시트 포스트를 제공하고자 하는 것이다. 본 발명은 특히 자전거 안장에 사용자가 둔부를 얹어놓고 앉아서 페달링을 계속적으로 할 때에 페달링에 따른 둔부와 그 주변의 근육의 움직임에 대응하여 안장이 부드럽게 움직이므로 둔부와 주변 근육이 안장에 계속해서 안장에 부딪혀서 축적되는 통증을 방지하고 질병의 예방과 자연스러운 페달링에 의해 자전거의 속도 향상도 이루어지며 페달링 시에 자세 교정에 있어서 많은 도움이 될 수 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 포스트의 상단부에 구비된 댐퍼 베이스; 탑승자의 둔부가 얹혀지는 시트에 결합되어 상기 포스트의 상기 댐퍼 베이스 위에 배치되는 시트 연결체; 상기 댐퍼 베이스에 상기 시트 연결체를 고정하는 픽싱 유닛; 상기 댐퍼 베이스와 상기 시트 연결체 사이에 개재되어 상기 시트에 둔부를 얹어놓은 상태에서 상기 둔부의 움직임에 따라 상기 시트의 위치가 가변되도록 하는 댐퍼;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트가 제공된다.
안장레일 고정 장치 하부틀과 안장 기둥대의 상부 사이에 탑승자의 체압을 받치면서 노면으로부터 오는 진동도 흡수할 수 있는 가변성을 가진 소재 고무, 엘라스토머, 스프링 기타의 소재로 제작된 가변 댐퍼를 삽입하여 우측 다리로 페달을 밟을 때 허벅지 부분이 아래로 눌리면서 안장이 누르게 되어 가변 댐퍼의 우측이 눌리는 사람의 움직임에 반응하여 안장의 수평각도가 우측이 하향된 상태가 되고 안장의 앞부분은 우측으로 향한 각도를 가지고 반대로 좌측 다리로 페달을 밟을 때 허벅지 부분이 아래로 눌리면서 가변 댐퍼의 좌측이 눌리는 사람의 움직임에 반응하여 안장의 수평각도가 좌측이 하향된 상태가 되고 안장의 앞부분은 좌측으로 향한 각도를 가지고, 이러한 움직임은 기존의 고정된 안장 위에서 사람이 페달링 시에 안장 위에서 좌골 결절의 좌우가 교차적 위아래 반복운동으로 안장과 좌골 결절이 부딪혀 통증 발생하는 운동이 아니고 안장과 좌골 결절이 계속 접촉이 되어 있는 상태에서 안장과 좌골 결절이 부딪힘 없이 페달링을 하게 되어 통증이 유발되지 않게 된다. 또한, 좌골이 고정된 안장 위에서 좌우로 교체적으로 움직이면서 마찰이 발생하여 힘의 손실과, 마찰로 인한 바지의 훼손으로 빠른 교체를 야기하게 되며, 계속 마찰이 되면서 페달 링을 하기에 부자연스러운 페달 링으로 인한 크랭크 회전수를 감소시키게 되며. 또한, 불규칙한 노면으로부터 전달되는 진동이 사람에게 계속적인 진동을 주기에 통증과 피로 누적이 발생하게 된다. 이를 개선한 새로운 개념의 사람의 움직임에 반응하는 자전거 안장이 움직이는 가변 댐퍼 안장기둥에 관한 발명이다.
본 발명에 의하면, 상기 댐퍼 베이스에는 측면에서 볼 때에 아래로 오목한 댐퍼 수용홈이 구비되고, 상기 댐퍼의 하부에는 측면에서 볼 때에 반달형 중간 댐퍼부가 구비되어, 상기 댐퍼 베이스의 상기 댐터 수용홈에 상기 댐퍼의 상기 중간 댐퍼부가 결합되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 댐퍼 베이스에는 서포트 블록홈이 구비되고, 상기 댐퍼의 저면에는 서포트 블록이 구비되어, 상기 서포트 블록이 서포트 블록홈에 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 댐퍼의 서포트 블록은 단면 사각형 블록으로 구성되어, 상기 서포트 블록의 적어도 양면이 상기 서포트 블록홈의 양쪽 내측면에 밀착되도록 구성된다.
상기 댐퍼는 탄성 재질로 구성되며, 상기 댐퍼의 내부에는 보강사가 내장된 것을 특징으로 한다.
본 발명에서는 기존의 자전거 안장을 고정형 설계로 제작한 안장기둥에서 탑승자의 움직임에 반응하는 안장이 움직이는 가변 댐퍼 안장기둥 설계로 함으로써, 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 탑승자가 안장과 좌골결절이 계속 접촉이 되어 있는 상태에서 페달링을 하기에 안장과 좌골결절이 부딪힘이 없어져 통증이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.
둘째, 좌골이 고정된 안장 위에서 좌우로 교체적으로 운동하면서 마찰이 발생하여 힘의 손실 발생함과 반하여 가변 댐퍼 안장기둥은 마찰로 인한 힘 손실 없이 페달링을 하게 되어 속도의 증가시키는 되 효과가 있다.
셋째, 가변 댐퍼 안장기둥의 가변 댐퍼 수축과 이완을 하면서 반 탈력으로 페달링 힘을 증가 시켜 속도를 향상시키는데 도움이 된다.
넷째, 마찰로 인한 탑승자가 입고 있는 고가의 바지의 훼손을 줄여주어 경제적인 효과가 있다.
다섯째, 불규칙한 노면으로부터 전달되는 진동을 가변 댐퍼가 흡수하기에 통증과 피로 누적이 발생이 줄여주는 효과가 있다.
여섯째, 가변 댐퍼 안장기둥의 가변 댐퍼의 수축과 이완을 하는 움직임이 사용자에게 재미를 더 해주어 운동효과를 증가시켜 주는 효과가 있다.
일곱째, 가변 댐퍼 안장기둥은 기존 안장기둥의 고정 장치를 사용하기에 사용자가 현재 친숙하게 사용 중인 일반적인 안장과 호환 가능하다.
여덟째, 탑승자가 주행 시에 가변 댐퍼 안장기둥이 기존 안장기둥 보다 탑승자의 무게 중심이 좌우로 이동이 용이 하여 코너링 시에 회전 반경이 줄어드는 효과 안정적인 자세 제어로 속도 향상에 도움을 주는 효과가 있다.
아홉째, 페달과 신발이 고정이 된 클립페달 링 시에 안장으로부터 좌우다리 길이가 정해짐에 딸아 모든 사람의 다리 길이는 미세하게 차이가 있고 이로 인한 계속적인 페달 링 운동으로 골반이 좌우로 틀어져서 발생할 수 있는 여러 가지 통증 및 체형 불균형 등을 가변 댐퍼 안장기둥은 안장의 미세한 좌우 수평 기울기를 주기에 골반의 좌우 틀어짐을 방지 하는 효과가 있다.
열번째, 자전거를 타고 달리다가 브레이크를 잡더라도 자전거 탑승자의 둔부가 앞쪽으로 이동하면서 탑승자의 무게 중심이 안장이 앞으로 이동하면서 기울어지고 동시에 몸의 중심도 더 아래로 내려가므로, 자전거가 앞으로 뒤집어지는 전복 사고가 발생하는 경우를 방지 및 브레이크를 잡으면 자전거의 뒷바퀴가 지면에서 이리저리 요동(물고기 꼬리가 좌우로 흔들리는 것처럼 요동)하게 되어 안전성이 낮지만 가변 댐퍼 시트 포스트 자전거 탑승자의 안전성을 보다 높이게 된다.
도 1은 본 발명에 의한 가변 댐퍼 시트 포스트의 주요부의 분해 사시도
도 2는 도 1에 도시된 주요부의 조립된 상태를 보여주는 사시도
도 3은 본 발명에 의한 가변 댐퍼 시트 포스트의 주요부의 분해된 상태를 보여주는 측면도
도 4는 도 3에 도시된 주요부의 결합된 상태를 보여주는 측면도
도 5는 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트와 시트의 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 6은 도 5의 정면도
도 7은 본 발명의 주요부인 프론트 볼트와 프론트 너트 및 포스트의 결합 구조를 보여주는 종단면도
도 8은 도 5의 일측 단면도
도 9 내지 도 11은 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트에 의해 시트가 좌우 상하 방향으로 가변되는 상태를 보여주는 배면도
도 12 내지 도 14는 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트에 의해 시트가 좌우 수평 방향으로 가변되는 상태를 보여주는 평면도
도 15는 도 5의 저면도
도 16 내지 도 18은 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트에 의해 시트가 전후 상하 방향으로 가변되는 상태를 보여주는 측면도
도 19는 본 발명의 다른 실시예에 의한 가변 댐퍼 시트 포스트의 주요부의 분해 사시도
도 20은 도 19에 도시된 주요부의 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 21은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 가변 댐퍼 시트 포스트의 주요부의 분해 사시도
도 22는 도 21에 도시된 주요부의 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 23은 본 발명의 주요부의 분해된 상태를 보여주는 측면도
도 24는 도 23에 도시된 주요부의 결합된 상태를 보여주는 측면도
본 발명은 최선의 형태로, 포스트(10); 탑승자의 둔부가 얹혀지는 시트(2)에 결합되어 상기 포스트(10)의 위에 배치되는 시트 연결체(20); 상기 포스트(10)에 상기 시트 연결체(20)를 고정하는 픽싱 유닛(40); 상기 포스트(10)와 상기 시트 연결체(20) 사이에 개재되어 상기 시트(2)에 둔부를 얹어놓은 상태에서 상기 둔부의 움직임에 따라 상기 시트(2)의 위치가 가변되도록 하는 댐퍼(30);를 포함하여 구성되고,
상기 포스트(10)의 상단부에는 댐퍼 베이스(12);가 구비되고, 상기 댐퍼 베이스(12) 위에 상기 시트 연결체(20)가 배치되고, 상기 댐퍼 베이스(12) 상기 시트 연결체(20) 사이에 상기 댐퍼(30)가 개재되어 상기 픽싱 유닛(40)에 의해 상기 댐퍼 베이스(12)에 상기 시트 연결체(20)와 상기 댐퍼(30)를 고정하도록 구성되고,
상기 픽싱 유닛(40)은, 상기 댐퍼 베이스(12)에 형성된 프론트 너트홈에 내장된 프론트 너트(42); 상기 시트 연결체(20)와 상기 댐퍼(30)를 관통하여 상기 너트에 체결된 프론트 볼트(43); 상기 댐퍼 베이스(12)의 리어 볼트홀에 결합된 리어 볼트(44); 상기 리어 볼트(44)에 체결된 리어 너트(45);를 포함하여 구성되며,
상기 시트 연결체(20)는 상부 시트 연결편(24)과 하부 시트 연결편(22)으로 구성되어, 상기 상부 시트 연결편(24)과 상기 하부 시트 연결편(22) 사이에 시트(2)의 저면에 구비된 시트 레일(2R)이 개재되고, 상기 시트 연결체(20)의 상기 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)에는 각각 가운데 부분에 상하면으로 연통된 하부홀과 상부홀이 구비되고, 상기 하부홀과 상부홀에는 중간 볼트(26)가 삽입되고, 상기 중간 볼트(26)에는 상기 시트 연결체(20)의 저면에서 중간 너트(27)가 체결되어, 상기 중간 볼트(26)와 상기 중간 너트(27)를 포함하는 시트 연결체 픽싱 유닛이 구비된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트를 제시한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 도면에서 동일 부분에 대해서는 동일 부호를 사용한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트는 주로 자전거 시트(2)(안장)를 고정하기 위한 포스트(10)의 상단부에 구비된 댐퍼 베이스(12)와, 탑승자의 둔부가 앉혀지는 시트(2)에 결합되어 포스트(10)의 상부에 구비된 댐퍼 베이스(12) 위에 배치되는 시트 연결체(20)와, 상기 댐퍼 베이스(12)에 시트 연결체(20)를 고정하는 픽싱 유닛(40)과, 상기 댐퍼 베이스(12)와 시트 연결체(20) 사이에 개재되어 시트(2)에 둔부를 앉혀놓은 상태에서 둔부의 움직임에 따라 시트(2)의 위치가 가변되도록 하는 댐퍼(30)를 구비한다. 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트(가변 댐퍼(30) 안장 기둥)의 조립방법은 안장 기둥대를 기준으로 세우고 포스트(10)의 상부 위에 가변 댐퍼(30)가 위치하고, 가변 댐퍼(30) 위에 안장레일(2R) 고정장치 하부틀이 위치하고 그 위에 안장 레일(2R)이 위치하고 그 위에 안장레일(2R) 고정장치 상부틀를 덮어 놓은 상태에서 고정 볼트가 고정 볼트 반구형 와셔의 중앙 구멍을 관통해서 안장 기둥대의 상부의 구멍을 관통하여 안장 레일(2R) 고정장치 상부틀 구멍을 관통한 상태의 위에 고정 너트를 위치시키고 고정볼트를 돌려서 결속시키면 조립이 완성되며, 이러한 상태로 사용한다. 상기 안장 기둥대는 포스트(10)이고, 안장 기둥대의 상부는 댐퍼 베이스(12)이고, 안장 레일(2R) 고정장치 하부틀은 하부 시트 연결편(22)이고, 안장 레일(2R) 고정장치 상부틀은 상부 시트 연결편(24)이고, 안장 레일(2R)은 시트(2)의 하부에 구비된 레일(2R)이고, 고정 볼트는 프론트 볼트(43)와 리어 볼트(44)로 구성되고, 고정너트는 프론트 너트(42)와 리어 너트(45)로 구성되고, 반구형 와셔는 프론트 와셔(143)와 리어 와셔(145)로 구성된다.
상기 댐퍼 베이스(12)의 하부가 포스트(10)에 연결된다. 댐퍼 베이스(12)의 하부가 포스트(10)에 일체형으로 구비될 수 있다. 댐퍼 베이스(12)가 포스트(10)의 상부 구조가 되는 것이다. 댐퍼 베이스(12)의 상면에는 아래로 오목한 댐퍼 수용홈이 구비된다. 댐퍼 수용홈은 댐퍼 베이스(12)의 옆에서 볼 때에 아래로 오목한 원주형 홈으로 구성된다. 또한, 댐퍼 베이스(12)의 전방에는 양면으로 연통된 프론트 너트홀(14)이 구비된다. 프론트 너트홀(14)은 댐퍼 베이스(12)의 길이 방향과 직교하는 방향으로 연통된다. 또한, 댐퍼 베이스(12)의 전방 내부에는 프론트 너트홀(14)에서 댐퍼 베이스(12) 상면으로 연통된 하부 프론트 볼트홀(15)이 구비된다. 또한, 댐퍼 베이스(12)의 후방에는 하부 리어 볼트홀(16)이 구비된다. 하부 리어 볼트홀(16)은 댐퍼 베이스(12)의 상하면으로 연통된 구조이다.
상기 시트 연결체(20)는 시트(2)의 저면에 결합된다. 본 발명은 자전거 안장을 지지하기 위한 시트(2) 포스트(10)로서, 자전거 안장의 저면에 시트 연결체(20)가 결합된다. 자전거 안장도 시트(2)의 일종으로서 본 발명에서는 편의상 시트(2)와 자전거 안장은 동일 개념이라는 것을 이해해야 할 것이다.
상기 자전거 안장의 저면에는 좌우 두 개의 안장 레일(2R)이 구비되며, 좌우 두 개의 안장 레일(2R)에 시트 연결체(20)가 결합된다. 시트 연결체(20)는 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)으로 구성된다.
상기 하부 시트 연결편(22)은 자전거 안장 저면으로 돌출된 안장 레일(2R)의 아래에 배치된다. 하부 시트 연결편(22)의 저면은 원주형 면으로 구성된다. 즉, 하부 시트 연결편(22)은 측단면으로 볼 때에 아래로 볼록한 단면 원주형 블록 형상으로 구성된다. 또한, 하부 시트(2)의 상면에는 좌우 한 쌍의 하부 레일 안착홈(23)이 구비된다.
상기 상부 시트 연결편(24)은 자전거 안장의 안장 레일(2R) 위에 배치된다. 하부 시트 연결편(22)과 마주하도도록 상부 시트 연결편(24)이 배치된다. 또한, 상부 시트 연결편(24)은 전방으로 돌출된 프론트 연장편과 후방으로 돌출된 리어 연장편을 구비한다. 상부 시트 연결편(24)에는 상하면으로 연통된 상부 프론트 볼트홀과 상부 리어 볼트홀이 구비된다. 상기 프론트 연장편에 상하면으로 연통된 상부 프론트 볼트홀이 구비되고, 상기 리어 연장편에 상하면으로 연통된 상부 리어 볼트홀이 구비된다. 상부 시트 연결편(24)의 저면에는 좌우 한 쌍의 상부 레일 안착홈(25)이 구비된다. 상부 시트 연결편(24)의 상부 레일 안착홈(25)은 위쪽에서 하부 시트 연결체(20)의 하부 레일 안착홈(23)과 만나게 된다.
상기 하부 시트 연결편(22)의 좌우 한 쌍의 하부 레일 안착홈(23)과 상부 시트 연결편(24)의 좌우 한 쌍의 상부 레일 안착홈(25)에 자전거 안장 저면의 한 쌍의 안장 레일(2R)이 안착된다. 하부 시트 연결편(22)은 안장 레일(2R)의 하부에 배치되고 상부 시트 연결편(24)은 안장 레일(2R)의 상부에 배치된 상태에서 하부 시트 연결편(22)의 좌우 한 쌍의 하부 레일 안착홈(23)과 상부 시트 연결편(24)의 좌우 한 쌍의 상부 레일 안착홈(25)이 자전거 안장 저면의 한 쌍의 안장 레일(2R)에 끼워지는 방식으로 결합되는 것이다.
상기 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)으로 구성된 시트 연결체(20)와 댐퍼 베이스(12) 사이에 댐퍼(30)가 개재된 상태에서 댐퍼(30)와 시트 연결체(20)가 댐퍼 베이스(12)에 픽싱 유닛(40)으로 고정된다.
상기 댐퍼(30)는 누르는 힘이 작용할 때에 눌려지고 누르는 힘이 해제될 때에 원래 형상으로 복귀되는 탄성 부재로 구성된다. 본 발명에서 댐퍼(30)는 고무로 구성될 수 있다. 상기 댐퍼(30)는 전단과 후단 사이에 중간 댐퍼부(32)가 구비된 블록 형태이다. 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)는 아래로 돌출된다. 중간 댐퍼부(32)의 저면은 댐퍼(30)의 옆에서 볼 때에 원주형 면으로 구성된다. 또한, 중간 댐퍼부(32)의 상면도 댐퍼(30)의 옆에서 볼 때에 아래로 오목한 원주형 면으로 구성된다. 따라서, 중간 댐퍼부(32)가 댐퍼(30)의 옆에서 볼 때에 아래로 볼록한 원주형 블록 형상으로 구성된다. 중간 댐퍼부(32)의 상면에 형성된 원주형 오목홈은 시트 연결체(20) 수용홈이라 할 수 있다. 중간 댐퍼부(32)의 저면을 구성하는 원주형 면이 댐퍼 베이스(12)의 아래로 오목한 원주형 댐퍼 수용홈에 안착된다. 댐퍼(30)는 중간 댐퍼부(32)의 앞뒤에 각각 프론트 댐퍼부(34)와 리어 댐퍼부(36)를 구비한 구조이다.
또한, 상기 댐퍼(30)는 전방과 후방에 프론트 볼트홀과 리어 볼트홀이 구비된다. 프론트 볼트홀과 리어 볼트홀은 댐퍼(30)의 상하면으로 연통되어 있다. 댐퍼(30)의 프론트 볼트홀은 상부 시트 연결편(24)의 상부 프론트 볼트홀과 아래에서 만나도록 정렬되고, 댐퍼(30)의 리어 볼트홀은 상부 시트 연결편(24)의 상부 리어 볼트홀과 아래에서 만나도록 정렬된다.
상기 댐퍼 베이스(12)와 시트 연결체(20) 사이에 댐퍼(30)가 개재된다. 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)가 포스트(10)의 상단부를 구성하는 댐퍼 베이스(12)의 댐퍼 수용홈에 안착되고, 댐퍼(30)의 앞뒤쪽 프론트 댐퍼부(34)와 리어 댐퍼부(36)는 댐퍼 베이스(12)의 댐퍼 수용홈 앞뒤에 구비된 프론트 댐퍼(30) 지지부와 리어 댐퍼(30) 지지부 위에 얹혀진다. 또한, 시트 연결체(20)의 구성인 하부 시트 연결편(22)은 댐퍼(30)의 상면에 구비된 시트 연결체(20) 수용홈에 안착된다. 아래에서부터 차례대로 댐퍼 베이스(12), 댐퍼(30), 시트 연결체(20), 시트(2)(자전거 안장)이 배치된다.
상기 시트 연결체(20)와 댐퍼(30)는 픽싱 유닛(40)에 의해 포스트(10) 상단부의 댐퍼 베이스(12)에 연결된다. 상기 픽싱 유닛(40)은 프론트 너트(42)와 프론트 볼트(43)와 리어 볼트(44) 및 리어 너트(45)를 포함한다.
상기 프론트 너트(42)는 중심부에서 양단부 쪽으로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 드럼 형상으로 구성된다. 프론트 너트(42)를 앞에서 볼 때에 프론트 너트(42)는 양단부 사이의 중심선을 기준으로 양단부 쪽으로 갈수록 외경이 점점 줄어는 형상으로 구성된다. 프론트 너트(42)는 앞에서 볼 때에 항아리 형상으로 구성된 것이라 할 수 있다. 프론트 너트(42)의 내부에는 상면으로 개방된 프론트 볼트 결합홀이 구비된다. 프론트 볼트 결합홀은 내주면에 나사부가 있는 나사홀 구조이다. 상기 댐퍼 베이스(12)의 전방에 형성된 프론트 너트홈은 댐퍼(30)의 길이 방향과 직교하는 방향으로 연장된 장홈 형상으로 구성된다. 즉, 댐퍼 베이스(12)의 전단과 후단을 잊는 길이 방향에 직교하는 방향으로 프론트 너트홈이 배치된다. 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홈에 프론트 너트(42)가 내장된다. 프론트 너트(42)는 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홈에 내장되어 댐퍼 베이스(12)의 길이 방향과 직교하는 방향으로 배치된다. 이때, 프론트 너트(42)의 프론트 볼트 결합홀은 댐퍼(30)에 형성된 프론트 볼트홀과 만나게 된다. 또한, 상기 프론트 너트(42)가 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홈에 내장될 때에 상기 프론트 너트(42)의 외주면과 프론트 너트홈의 내주면 사이에 일정 간격의 유격이 확보되도록 구성된다. 프론트 너트(42)가 중심부에서 양단부로 갈수록 외경이 점점 줄어드는 항아리 형상이라서 프론트 너트(42)의 외주면과 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홈 내주면 사이에 일정 거리 이격된 유격이 확보된 것이다.
상기 프론트 볼트(43)는 시트 연결체(20)의 상부 시트 연결편(24)에 형성된 상부 프론트 볼트홀과 댐퍼(30)에 형성된 프론트 볼트홀 및 댐퍼 베이스(12)의 하부 프론트 볼트홀(15)을 통과하여 상기 프론트 너트(42)의 프론트 볼트 결합홀에 체결된다.
이때, 상기 프론트 볼트(43)의 헤드부와 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 프론트 와셔(143)가 개재된다. 시트 연결체(20)의 구성인 상부 시트 연결편(24)의 상면과 프론트 볼트(43)의 헤드부 사이에 프론트 와셔(143)가 개재된다. 또한, 상기 프론트 와셔(143)는 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성된다. 상부 시트 연결편(24)의 상면에는 아래로 오목한 돔형상의 프론트 와셔 안치홈이 구비되어, 프론트 와셔 안치홈에 프론트 와셔(143)의 돔형상으로 된 저면이 접촉되도록 구성될 수 있다.
상기 리어 볼트(44)는 시트 연결체(20)의 상부 시트 연결편(24)에 형성된 상부 리어 볼트홀과 댐퍼(30)에 형성된 리어 볼트홀 및 댐퍼 베이스(12)의 하부 리어 볼트홀(16)을 통과하도록 결합된다. 리어 볼트(44)의 헤드부가 댐퍼 베이스(12)의 하부에서 하부 리어 볼트홀(16)의 둘레벽에 걸려지고, 상기 리어 볼트(44)는 상부 시트 연결편(24)의 상부 리어 볼트홀보다 더 위로 올라와 있게 된다.
상기 리어 너트(45)는 상부 시트 연결편(24)의 위에서 리어 볼트(44)에 결합된다. 상기 시트 연결체(20)는 상부 시트 연결편(24)과 하부 시트 연결편(22)으로 구성되어, 상기 상부 시트 연결편(24)과 하부 시트 연결편(22) 사이에 시트(2)(자전거 안장)의 저면에 구비된 레일(2R)이 개재된 상태에서 프론트 너트(42)와 프론트 볼트(43)와 리어 볼트(44) 및 리어 너트(45)에 의해 상기 댐퍼(30)와 댐퍼 베이스(12)에 연결되며, 상기와 같이 연결된 시트 연결체(20)를 매개로 시트(2)가 포스트(10)의 댐퍼 베이스(12)에 연결된다.
이때, 상기 리어 너트(45)와 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 리어 와셔(145)가 개재된다. 시트 연결체(20)의 구성인 상부 시트 연결편(24)의 상면과 리어 너트(45) 사이에 리어 와셔(145)가 개재된다. 또한, 상기 리어 와셔(145)는 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성된다. 상부 시트 연결편(24)의 상면에는 아래로 오목한 돔형상의 리어 와셔(145) 안치홈이 구비되어, 리어 와셔(145) 안치홈에 리어 와셔(145)의 돔형상으로 된 저면이 접촉된다.
한편, 상기 리어 볼트(44)의 헤드부가 상부 시트 연결편(24)의 상면 위에 배치되고 리어 너트(45)는 리어 볼트(44)에 체결되어 댐퍼 베이스(12)의 리어 볼트홀 주위벽에 걸려지며, 상기 리어 볼트(44)의 헤드부와 상부 시트 연결편(24)의 상면 사이에 리어 와셔(145)가 개재되 구조를 취할 수도 있다. 즉, 상기 리어 볼트(44)의 헤드부는 시트 연결체(20)의 상면 위에 배치되고, 상기 리어 볼트(44)의 헤드부와 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 리어 와셔(145)가 개재되고, 상기 리어 와셔(145)는 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성되며, 상기 댐퍼 베이스(12)의 후방 저면에서 리어 너트(45)가 리어 볼트(44)에 체결된 구조를 취할 수도 있는 것이다.
상기와 같이, 프론트 볼트(43)와 프론트 너트(42)와 리어 볼트(44) 및 리어 너트(45)의 결합에 의해 댐퍼(30)와 시트 연결체(20) 및 자전거 안장이 포스트(10)의 댐퍼 베이스(12)에 고정된다. 물론, 상기와 같이, 프론트 볼트(43)의 헤드부와 상부 시트 연결편(24)의 상면 사이에 프론트 와셔(143)가 개재되고 리어 너트(45)와 상부 시트 연결편(24)의 상면 사이에 리어 와셔(145)가 개재된다.
한편, 상기 하부 시트 연결체(20)와 상부 시트 연결체(20)에는 각각 가운데 부분에 상하면으로 연통된 하부홀과 상부홀이 구비되고, 상기 하부홀과 상부홀에는 중간 볼트(26)가 삽입되고, 상기 중간 볼트(26)에는 하부 시트 연결체(20)의 저면에서 중간 너트(27)가 체결된다. 본 발명은 중간 볼트(26)와 중간 너트(27)를 포함하는 시트 연결체 픽싱 유닛(20a)이 구비된 것이라 할 수 있다.
따라서, 상기 시트(2)의 레일(2R)에 하부 시트 연결편(22)의 하부 레일 안착홈(23)과 상부 시트 연결편(24)의 상부 레일 안착홈(25)을 끼운 상태에서 상기 하부홀과 상부홀에 공통으로 중간 볼트(26)를 결합시키고, 상기 하부 시트 연결편(22)의 아래에서 중간 너트(27)를 중간 볼트(26)에 체결하면, 상기 시트(2)의 레일(2R)에 미리 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)으로 이루어진 시트 연결체(20)를 고정할 수 있으므로, 댐퍼(30)와 시트 연결체(20)를 상기 픽싱 유닛(40)에 의해 포스트(10)의 댐퍼 베이스(12)에 연결 조립하는 작업이 보다 수월하게 이루어진다.
또한, 상기 중간 너트(27)는 댐퍼(30)의 대략 윗면 중간에 형성된 중간 너트홈(38)에 끼워주면 되므로, 상기 댐퍼(30)와 시트 연결체(20) 사이의 결합 구조가 보다 견고하면서도 댐퍼(30)와 시트 연결체(20) 사이의 조립 작업도 보다 수월하게 이루어질 수 있다.
상기한 구성의 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트는 주로 자전거 안장을 자전거의 포스트(10)에 결합하는 것으로, 자전거를 타는 사람(이하, 자전거 탑승자라 함)이 자전거 안장에 둔부를 얹어놓고 앉은 상태에서 자전거를 탈 때에 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트의 작동을 설명하면 다음과 같다.
자전거 탑승자가 둔부를 자전거 안장(이하, 설명의 편의상 안장이라 함) 위에 얹어놓고 앉은 상태에서 자전거 페달을 좌우 양쪽 발로 번갈아 밟는 동작(이하,페달링이라 함)을 반복하여 자전거를 타게 되는데, 이러한 반복적인 페달링을 하는 동안에 둔부와 허벅지 뒤쪽 근육이 안장 위에서 좌우 방향으로 움직이게 된다.
자전거 탑승자가 좌측 발로 페달을 밟는 동작(이하, 좌측 페달링이라 함)을 할 때에 좌측 둔부와 좌측 허벅지의 뒤쪽 근육이 좌측 하방으로 움직이는데, 본 발명에서는 자전거 포스트(10)와 안장 사이에 시트 연결체(20)를 매개로 댐퍼(30)가 개재되어 있으므로, 자전거 탑승자가 좌측 페달링을 하여 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육이 좌측 하방으로 움직일 때에 댐퍼(30)가 좌측 하방으로 눌려지면서 상기 안장이 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육에 붙은 상태로 좌측 하방으로 움직이도록 한다. 동시에, 좌측 페달링 시에 안장의 앞쪽은 좌측으로 수평 회동한다. 상기 항아리 형상의 프론트 너트(42) 외주면과 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홀(14) 사이에 일정 간격의 유격이 확보되어 있으므로, 좌측 페달링 시에 안장이 좌측 하방으로 움직일 때에 동시에 프론트 너트(42)의 좌측단이 댐퍼 베이스(12)의 후방 쪽으로 수평 회동하므로 상기 안장의 앞쪽이 좌측으로 수평 회동할 수 있다. 따라서, 자전거 탑승자가 좌측 페달링을 할 때에 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤에 근육이 안장에 계속해서 부딪히는 경우가 방지된다. 특히, 상기 프론트 너트(42)가 항아리 형상으로 구성되어 좌측 페달링 시에 안장이 좌측으로 수평 회동도 가능하도록 하므로, 자전거 탑승자가 좌측 페달링을 할 때에 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육이 안장에 계속해서 부딪히는 경우가 더욱 확실하게 방지된다.
또한, 자전거 탑승자가 우측 발로 페달을 밟는 동작(이하, 우측 페달링이라 함)을 할 때에 우측 둔부와 우측 허벅지의 뒤쪽 근육이 우측 하방으로 움직이는데, 상기와 같이, 자전거 포스트(10)와 안장 사이에 시트 연결체(20)를 매개로 댐퍼(30)가 개재되어 있어서, 자전거 탑승자가 우측 페달링을 하여 우측 둔부와 우측 허벅지 뒤쪽 근육이 우측 하방으로 움직일 때에 댐퍼(30)가 우측 하방으로 눌려지면서 상기 안장이 우측 둔부와 우측 허벅지 하부 근육에 붙은 상태로 우측 하방으로 움직이도록 한다. 동시에, 우측 페달링 시에 안장의 앞쪽은 우측으로 수평 회동한다. 상기 항아리 형상의 프론트 너트(42) 외주면과 댐퍼 베이스(12)의 프론트 너트홀(14) 사이에 일정 간격의 유격이 확보되어 있으므로, 우측 페달링 시에 안장이 우측 하방으로 움직일 때에 동시에 프론트 너트(42)의 우측단이 댐퍼 베이스(12)의 후방 쪽으로 수평 회동하므로 상기 안장의 앞쪽이 우측으로 수평 회동할 수 있다. 따라서, 자전거 탑승자가 우측 페달링을 할 때에 우측 둔부와 우측 허벅지 뒤에 근육이 안장에 계속해서 부딪히는 경우가 방지된다.
따라서, 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트는 자전거 탑승자가 자전거 안장에 앉아서 페달링을 계속하여 좌측 둔부와 우측 둔부가 좌우로 계속 움직이고 좌측 허벅지 뒤쪽 근육과 우측 허벅지 하부 근육도 계속해서 움직일 때에 이러한 움직임에 대응하여 댐퍼(30)에 의해 자전거 안장이 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육 및 우측 둔부와 우측 허벅지 뒤쪽 근육에 붙어 있는 상태로 움직이도록 함으로써 자전거 페달링 시에 상기 자전거 안장에 상기 신체 부분이 계속해서 부딪히는 경우를 방지하며, 이러한 자전거 안장에 페달링 시에 움직이는 상기 신체 부분이 부딪히는 것을 방지함으로써 자전거 탑승자가 통증을 느끼는 것을 방지한다. 즉, 자전거 페달링 시에 상기 좌측 둔부와 우측 둔부 및 좌측 허벅지 뒤쪽 근육과 우측 허벅지 뒤쪽 근육이 자전거 안장에 계속해서 부딪히는 것을 방지하므로, 좌측 둔부와 우측 둔부 및 좌측 허벅지 뒤쪽 근육과 우측 허벅지 뒤쪽 근육 부분에 통증이 생기는 경우를 방지하는 것이다. 기존에는 자전거 안장이 고정되어 있어서 좌측 페달링 중에 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육이 안장에 계속해서 부딪히므로, 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤쪽 근육 등에 통증이 생기지만, 본 발명은 이러한 통증 유발 현상을 방지하는 것이다.
본 발명은 자전거 탑승자가 페달링 시에 둔부의 움직임에 따라 안장이 좌우 승강하는 좌우 시소 이동과 안장의 앞쪽이 좌우 수평 회동되는 좌우 수평 이동이 이루어지므로, 페달링 시에 안장에 둔부와 근방의 신체 부분이 계속해서 부딪힘에 의한 통증 유발을 방지하게 된다.
또한, 본 발명에서는 프론트 볼트(43)의 헤드부와 시트 연결체(20)의 상면 사이에 개재된 프론트 와셔(143)의 저면은 돔형상으로 구성되고, 리어 볼트(44)에 체결된 리어 너트(45)와 시트 연결체(20)의 상면 사이에 개재된 리어 와셔(145)의 저면도 돔형상으로 구성되어, 자전거 탑승자가 페달링을 하는 동안 둔부와 주변 근육이 전후로 움직이는 운동을 할 때에 상기 프론트 와셔(143)의 저면과 리어 와셔(145)의 저면이 시트 연결체(20) 위에서 전후로 시소 운동하면서 상기 자전거 안장도 시트 연결체(20)를 기준으로 전후로 시소식 회동이 이루어지고, 안장이 전후 방향으로 시소식 회동할 때에 댐퍼(30)의 프론트 댐퍼부(34)와 리어 댐퍼부(36)가 신축되면서 완충 기능을 수행함과 동시에 자전거 안장이 자전거 탑승자의 둔부와 근처의 근육에서 떨어지지 않고 붙어 있는 상태로 둔부와 근처 근육과 같이 전후로 움직이게 되므로, 자전거 탑승자의 상기 둔부의 근처 근육에 자전거 안장이 부딪히는 경우도 방지하며, 이로 인하여 자전거 안장의 부딪힘에 의한 둔부와 주변 근육의 통증이 유발되는 경우도 방지한다.
상기한 바와 같이, 프론트 너트(42)가 항아리 형상으로 구성되어 우측 페달링 시에 안장이 우측으로 수평 회동도 가능하도록 하므로, 상기 프론트 와셔(143)와 리어 와셔(145)의 저면이 돔형상으로 이루어져서 안장이 포스트(10)를 기준으로 자전거 탑승자의 둔부와 주변 근육에서 떨어지지 않고 둔부와 주변 근육의 운동에 따라 전후 시소식 회동이 이루어지므로, 자전거 탑승자가 좌측 페달링과 우측 페달링을 계속적으로 할 때에 좌측 둔부와 좌측 허벅지 뒤에 근육 및 우측 둔부와 우측 허벅지 뒤에 근육이 안장에 계속해서 부딪히는 경우가 더욱 확실하게 방지되며, 이로 인하여 자전거 탑승자가 둔부와 근처 근육에서 통증이 느껴지는 경우가 보다 확실하게 방지될 수 있다. 결국, 본 발명에서는 안장을 좌우 상하 시소식 회동과 좌우 수평 회동과 전후 시소식 회동과 같이 총 6개 방향으로 안장의 이동이 가능하게 함으로써 자전거 탑승자의 둔부와 근방의 근육에 자전거 안장이 부딪힘으로 인한 통증을 완전히 방지할 수 있다는 데에서 의미가 크다.
한편, 본 발명에서는 댐퍼 베이스(12)에 서포트 블록홈(112)이 구비되고, 상기 댐퍼(30)의 저면에는 서포트 블록(132)이 구비되어, 상기 서포트 블록(132)이 댐퍼 베이스(12)의 서포트 블록홈(112)에 결합되도록 구성될 수 있다. 댐퍼 베이스(12)의 댐퍼 수용홈에서 더 아래로 파여진 오목한 홈 형태의 서포트 블록홈(112)이 구비되고, 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)의 밑에서 더 아래로 돌출된 서포트 블록(132)이 구비되어, 상기 댐퍼(30)의 서포트 블록(132)이 댐퍼 베이스(12)의 서포트 블록홈(112)에 결합될 수 있다.
상기 댐퍼(30)가 서포트 블록(132)에 의해 댐퍼 베이스(12)의 서포트 블록홈(112)에 끼워져 결합됨으로써 댐퍼(30)와 안장이 페달링 시에 옆으로 어긋나는 경우를 방지하므로, 페달링 시에 자전거 탑승자의 둔부와 근방 근육에 안장이 부딪히는 경우를 미연에 방지할 수 있다.
상기 댐퍼(30)가 서포트 블록(132)이 없이 댐퍼 베이스(12)에 결합된 경우, 자전거 탑승자가 페달링 시에 댐퍼(30)가 댐퍼 베이스(12)에서 양쪽 옆으로 미끄러지면서 댐퍼(30)와 이에 연결된 안장이 궤도를 이탈하게 되고, 안장과 댐퍼(30)가 궤도를 이탈하면 상기와 같이 안장이 페달링 시이에 둔부의 움직임에 따라 같이 움직이지 못하게 되어 안장이 페달링을 하는 탑승자의 둔부 등에 부딪히는 경우가 늘어날 여지가 있으며, 이러한 경우 페달링 시에 자전거 안장에 둔부 등이 부딪히는 것을 방지하여 통증 유발을 방지하고자 하는 효과가 다소 줄어들 수 있다.
그런데, 본 발명에서는 댐퍼(30)의 하부로 더 둘출된 서포트 블록(132)이 포스트(10)의 댐퍼 베이스(12)에 형성된 서포트 블록홈(112)에 끼워져 있어서 페달링 시에 댐퍼(30)와 안장이 댐퍼 베이스(12)의 양쪽 옆으로 밀려 나가는 궤도 이탈이 발생되지 않으므로, 상기와 같이 안장이 페달링 시이에 둔부의 움직임에 따라 같이 움직이게 되어 안장이 페달링을 하는 탑승자의 둔부 등에 부딪히는 경우가 늘어날 여지를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 댐퍼(30)의 서포트 블록(132)은 단면 사각형 블록으로 구성되어, 서포트 블록(132)의 적어도 양면이 서포트 블록홈(112)의 양쪽 내측면에 밀착되도록 하는 것이 바람직하다.
이러한 경우 서포트 블록(132)이 단면 원형인 경우에 비하여 서포트 블록(132)의 양면이 페달링 시에 계속해서 댐퍼 베이스(12)의 서포트 블록홈(112) 양쪽 내측면에 부딪히는 경우를 방지하고, 이처럼 계속적인 댐퍼(30)의 서포트 블록(132)과 댐퍼 베이스(12)의 서포트 블록홈(112) 사이의 충돌을 방지함으로 인하여 댐퍼(30)의 서포트 블록(132)이 쉽게 마모되거나 파단되는 경우를 방지할 수 있게 된다. 댐퍼(30)와 댐퍼 베이스(12) 사이의 결합 구조가 보다 견고하고 수명도 오래가는 것이라 하겠다.
본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트는 다양한 종류의 시트(2)를 지지하는 포스트(10) 구조로 채용될 수 있지만 주로 자전거 안장(시트(2))에 채용되는 것으로서, 본 발명은 자전거 안장에 사용자가 둔부를 얹어놓고 앉아서 페달링을 계속적으로 할 때에 페달링에 따른 둔부와 그 주변의 근육의 움직임에 대응하여 안장이 부드럽게 움직이므로 둔부와 주변 근육이 안장에 계속해서 안장에 부딪혀서 축적되는 통증을 방지할 수 있고, 질병의 예방과 자연스러운 페달링에 의해 자전거의 속도 향상도 이루어지며 페달링 시에 자세 교정이 많은 도움이 될 수 있는 효과를 가진다.
한편, 상기 댐퍼 베이스(12)에는 측면에서 볼 때에 아래로 오목한 댐퍼 수용홈이 구비되고, 상기 댐퍼(30)의 하부에는 측면에서 볼 때에 반달형 중간 댐퍼부(32)가 구비되어, 상기 댐퍼 베이스(12)의 댐터 수용홈에 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)가 결합되도록 구성된다.
따라서, 상기 댐퍼(30)가 댐퍼 베이스(12)에서 앞뒤로 이탈되는 것을 방지하므로, 안장에 자전거 탑승자의 둔부와 주변 근육(좌골결절이라 함)이 안장에 부딪혀서 생기는 통증(안장통이라 함)을 방지하는데 보다 효율이 높다. 자전거 탑승자가 페달링을 하는 도중에 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)가 댐퍼 베이스(12)의 댐퍼 수용홈에 안장되어 있어서 댐퍼(30)가 댐퍼 베이스(12)의 앞뒤로 자리 이탈되는 것이 방지되므로, 상기 댐퍼(30)와 이에 연결된 안장이 댐퍼 베이스(12)의 앞뒤로 자리 이탈되어 생기는 안장통 방지 효율 저하를 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 댐퍼(30)의 중간 댐퍼부(32)가 댐퍼 베이스(12)의 댐퍼 수용홈에 안착된 상태로 조립이 이루어지므로, 본 발명의 주요부인 시트 연결체(20)와 댐퍼(30)를 자전거 안장과 포스트(10)에 함께 조립하는 작업도 보다 쉽고 원활하게 이루어진다.
또한, 상기 댐퍼(30)는 중간 댐퍼부(32)를 기준으로 프론트 댐퍼부(34)와 리어 댐퍼부(36)가 구비되어, 자전거 페달링 시에 안장이 포스트(10)를 기준으로 앞뒤로 시소식 이동이 될 때에 프론트 댐퍼부(34)와 리어 댐퍼부(36)가 각각 자전거 탑승자의 체중을 아래에서 받쳐주어 완충 기능을 확실하게 수행하므로, 상기와 같은 안장통의 예방에 더욱더 효과적이다.
상기 댐퍼(30)는 탄성 고무와 같은 탄성 재질로 구성되며, 상기 댐퍼(30)의 내부에는 보강사가 내장된다. 보강사는 위사와 경사가 엮어진 섬유 시트(2)로 구성될 수 있는데, 보강사가 댐퍼(30)에 내장된 경우에는 보강사가 댐퍼(30)의 강도를 보강하여 댐퍼(30)가 찢어지는 것과 같은 손상을 방지하므로, 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트의 견고성을 보다 높이고 수명을 연장시키는 효과가 있다.
한편, 본 발명에서 43과 44로 표시된 볼트의 외주면과 시트 연결체(20)의 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)과 댐퍼(30) 및 댐퍼 베이스(12)의 볼트홀에는 일정 간격 이격된 유격이 확보되어 있어서, 상기와 같은 작동이 가능하게 된다.
상기한 바와 같은 본 발명의 가변 댐퍼 시트 포스트의 효과를 다시 정리하면 다음과 같다.
첫째, 사용자가 안장과 좌골결절이 계속 접촉이 되어 있는 상태에서 페달링을 하기에 안장과 좌골결절이 부딪힘이 없어져 통증이 발생하지 않게 되는 효과가 있다. 좌골결절이라 함은 자전거 탑승자의 둔부와 그 근방의 근육으로서, 이러한 좌골결절이 안장에 계속적으로 부딪히는 현상이 없어지므로, 통증이 발생되지 않게 되는 것이다.
둘째, 좌골이 고정된 안장 위에서 좌우로 교체적으로 운동하면서 마찰이 발생하여 힘의 손실 발생함과 반하여 가변 댐퍼(30) 안장기둥은 마찰로 인한 힘 손실 없이 페달링을 하게 되어 속도의 증가시키는 효과가 있다. 자전거 안장이 댐퍼(30)에 의해 계속적으로 좌골결절에 붙어 있는 상태에서 좌골결절과 함께 움직이므로 마찰로 인한 힘 손실이 없이 속도(즉, 페달링 속도)를 증가시키는 것이다.
셋째, 가변 댐퍼(30) 안장기둥의 가변 댐퍼(30) 수축과 이완을 하면서 반응 탄력으로 페달링 힘을 증가시켜 속도를 향상시키는데 도움이 된다. 좌골결절에 안장이 부딪힘이 없이 안장이 부드럽게 좌골결절의 운동 방향과 같은 방향으로 움직이므로, 반응 탄력에 의한 페달링 힘이 향상되어 자전거의 속도를 향상시키는데 도움이 되는 것이다.
넷째, 마찰로 인한 바지의 훼손을 줄여주어 경제적인 효과가 있다. 자전거 탑승자가 입고 있는 고가의 바지와 안장 사이의 마찰력이 줄어들어 바지가 마찰력에 의해 훼손되는 경우가 줄어들게 되므로, 경제적으로 유리하다.
다섯째, 불규칙한 노면으로부터 전달되는 진동을 가변 댐퍼(30)가 흡수하기에 통증과 피로 누적이 발생이 줄여주는 효과가 있다. 가변 댐퍼(30) 자체가 완충을 할 수 있는 고무 등의 재질로 구성되므로, 돌이 있는 것과 같은 불규칙한 노면을 따라 자전거를 타더라도 진동이 탑승자에 전달되는 것이 최소화되어 통증과 피로 누적을 줄여주는 것이다.
여섯째, 가변 댐퍼(30) 안장기둥의 가변 댐퍼(30)의 수축과 이완을 하는 움직임이 사용자에게 재미를 더 해주어 운동효과를 증가시켜 주는 효과가 있다. 자전거를 타면서 안장 자체의 움직임에 의해 시소를 타는 것과 같은 느낌을 주므로 자전거를 탈 때에 보다 재미있고, 운동 효과도 더 높다.
일곱째, 가변 댐퍼(30) 안장기둥은 기존 안장기둥의 고정 장치를 사용하기에 사용자가 현재 친숙하게 사용 중인 일반적인 안장과 호환 가능하다. 본 발명의 주요부인 픽싱 유닛(40)을 풀어서 댐퍼(30)와 시트 연결체(20)를 매개로 시트(2)를 포스트(10)에 연결할 수 있는 구조라서 시트(2)가 필요한 어떠한 물품에라도 장착이 가능하므로, 사용 호환성을 높이게 되는 것이다.
여덟째, 주행 시에 가변 댐퍼 안장기둥이 기존 안장기둥 보다 자전거 탑승자의 무게 중심이 좌우로 이동이 용이 하여 코너링 시에 한쪽 편으로 무게 중심을 이동하기에 회전 반경이 줄어드는 효과와 안정적인 자세 제어로 속도 향상에 도움을 주게 된다.
아홉째, 페달과 신발이 고정이 된 클립 페달링 시에 안장으로부터 좌우다리의 길이가 확정 되고 모든 사람의 다리 길이는 미세하게 차이가 있고 이로 인한 계속적인 페달링 운동으로 골반이 좌우로 틀어져서 발생할 수 있는 여러가지 통증 및 체형 불균형 등을 가변 댐퍼 안장기둥은 안장의 미세한 좌우 수평 기울기를 주기에 골반의 좌우 틀어짐을 방지해준다.
열번째, 기존에는 자전거를 타고 달리다가 앞바퀴 브레이크를 잡으면 자전거와 함께 탑승자가 앞으로 뒤집어지는 경우가 많은데, 본 발명에서는 자전거를 타고 달리다가 앞바퀴 브레이크를 잡더라도 자전거 탑승자의 둔부가 앞쪽으로 이동하면서 탑승자의 무게 중심이 안장이 앞으로 이동하면서 기울어지고 동시에 몸의 중심도 더 아래로 내려가므로, 자전거가 앞으로 뒤집어지는 전복 사고가 발생하는 경우를 방지한다. 자전거를 타다가 앞바퀴 브레이크를 잡는 순간에 상기 가변 댐퍼(30)의 앞쪽 프론트 댐퍼부(34)가 밑으로 눌리면서 안장의 앞부분이 밑으로 회동되면서 자전거 탑승자의 무게 중심(탑승자의 체중에 의한 무게 중심)이 앞바퀴 브레이크를 잡지 않았을 때에 비하여 더 밑으로 꺼지는 셈이 되어서 상기와 같이 자전거 주행 중에 앞바퀴 브레이크를 잡더라도 자전거가 앞으로 뒤집히는 경우가 방지되는 것이다. 자전거 탑승자의 안전성을 보다 높이게 된다.
그리고, 기존에는 자전거를 고속으로 타고 달리다가 뒷바퀴 브레이크를 잡으면 자전거의 뒷바퀴가 지면에서 이리저리 요동(물고기 꼬리가 좌우로 흔들리는 것처럼 요동)하게 되어 안전성이 낮지만, 본 발명에서는 자전거를 고속으로 타고 달리다가 뒷바퀴 브레이크를 갑작스럽게 잡는 경우 자전거 안장이 앞쪽으로 기울어지고 동시에 탑승자의 둔부가 앞쪽으로 이동하면서 탑승자의 무게 중심이 더 아래로 내려가므로, 자전거의 뒷바퀴 부분이 지면에서 이리저리 요동키는 현상을 방지한다. 자전거를 고속으로 타다가 뒷바퀴 브레이크를 갑작스럽게 잡는 순간에 상기 가변 댐퍼(30)의 앞쪽 프론트 댐퍼부(34)가 밑으로 눌리면서 안장의 앞부분이 밑으로 회동되면서 자전거 탑승자의 무게 중심(탑승자의 체중에 의한 무게 중심)이 뒷바퀴 브레이크를 잡지 않았을 때에 비하여 더 밑으로 꺼지는 셈이 되어서 상기와 같이 자전거의 고속 주행 중에 뒷바퀴 브레이크를 갑작스럽게 잡더라도 자전거의 뒷바퀴가 지면에서 이러저리 물고리 꼬리처럼 요동치는 경우가 방지되는 것이다. 역시 자전거 탑승자의 안전성을 보다 높이게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

Claims (8)

  1. 포스트(10);
    탑승자의 둔부가 얹혀지는 시트(2)에 결합되어 상기 포스트(10)의 위에 배치되는 시트 연결체(20);
    상기 포스트(10)에 상기 시트 연결체(20)를 고정하는 픽싱 유닛(40);
    상기 포스트(10)와 상기 시트 연결체(20) 사이에 개재되어 상기 시트(2)에 둔부를 얹어놓은 상태에서 상기 둔부의 움직임에 따라 상기 시트(2)의 위치가 가변되도록 하는 댐퍼(30);를 포함하여 구성되고,
    상기 포스트(10)의 상단부에는 댐퍼 베이스(12);가 구비되고, 상기 댐퍼 베이스(12) 위에 상기 시트 연결체(20)가 배치되고, 상기 댐퍼 베이스(12) 상기 시트 연결체(20) 사이에 상기 댐퍼(30)가 개재되어 상기 픽싱 유닛(40)에 의해 상기 댐퍼 베이스(12)에 상기 시트 연결체(20)와 상기 댐퍼(30)를 고정하도록 구성되고,
    상기 픽싱 유닛(40)은,
    상기 댐퍼 베이스(12)에 형성된 프론트 너트홈에 내장된 프론트 너트(42);
    상기 시트 연결체(20)와 상기 댐퍼(30)를 관통하여 상기 너트에 체결된 프론트 볼트(43);
    상기 댐퍼 베이스(12)의 리어 볼트홀에 결합된 리어 볼트(44);
    상기 리어 볼트(44)에 체결된 리어 너트(45);를 포함하여 구성되며,
    상기 시트 연결체(20)는 상부 시트 연결편(24)과 하부 시트 연결편(22)으로 구성되어, 상기 상부 시트 연결편(24)과 상기 하부 시트 연결편(22) 사이에 시트(2)의 저면에 구비된 시트 레일(2R)이 개재되고, 상기 시트 연결체(20)의 상기 하부 시트 연결편(22)과 상부 시트 연결편(24)에는 각각 가운데 부분에 상하면으로 연통된 하부홀과 상부홀이 구비되고, 상기 하부홀과 상부홀에는 중간 볼트(26)가 삽입되고, 상기 중간 볼트(26)에는 상기 시트 연결체(20)의 저면에서 중간 너트(27)가 체결되어, 상기 중간 볼트(26)와 상기 중간 너트(27)를 포함하는 시트 연결체 픽싱 유닛이 구비된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼(30)는 누르는 힘이 작용할 때에 눌려지고 누르는 힘이 해제될 때에 원래 형상으로 복귀되는 탄성 부재로 구성되어, 상기 댐퍼 베이스(12)와 상기 시트 연결체(20) 사이에 개재된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 프론트 너트(42)는 중심부에서 양단부 쪽으로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 드럼 형상(항아리 형상)으로 구성되고, 상기 프론트 너트홈은 상기 댐퍼(30)의 길이 방향과 직교하는 폭 방향으로 연장된 장홈 형상으로 구성되어, 상기 프론트 너트(42)가 상기 댐퍼 베이스(12)의 상기 프론트 너트홈에 내장될 때에 상기 프론트 너트(42)의 양끝단의 외주면과 상기 프론트 너트홈의 내주면 사이에 일정 간격의 유격이 확보되도록 구성되고,
    상기 프론트 볼트(43)의 헤드부와 상기 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 프론트 와셔(143)가 개재되고, 상기 프론트 와셔(143)는 상기 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성되며,
    상기 리어 볼트(44)에 체결된 상기 리어 너트(45)와 상기 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 리어 와셔(145)가 개재되고, 상기 리어 와셔(145)는 상기 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 프론트 너트(42)는 중심부에서 양단부 쪽으로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 드럼 형상(항아리 형상)으로 구성되고, 상기 프론트 너트홈은 상기 댐퍼(30)의 길이 방향과 직교하는 폭 방향으로 연장된 장홈 형상으로 구성되어, 상기 프론트 너트(42)가 상기 댐퍼 베이스(12)의 상기 프론트 너트홈에 내장될 때에 상기 프론트 너트(42)의 양끝단의 외주면과 상기 프론트 너트홈의 내주면 사이에 일정 간격의 유격이 확보되도록 구성되고,
    상기 프론트 볼트(43)의 헤드부와 상기 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 프론트 와셔(143)가 개재되고, 상기 프론트 와셔(143)는 상기 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성되며,
    상기 리어 볼트(44)의 헤드부는 상기 시트 연결체(20)의 상면 위에 배치되고, 상기 리어 볼트(44)의 헤드부와 상기 시트 연결체(20)의 상면 사이에는 리어 와셔(145)가 개재되고, 상기 리어 와셔(145)는 상기 시트 연결체(20)의 상면에 접촉되는 저면이 돔형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 시트 연결체(20)는 상부 시트 연결편(24)과 하부 시트 연결편(22)으로 구성되어, 상기 상부 시트 연결편(24)과 상기 하부 시트 연결편(22) 사이에 시트(2)의 저면에 구비된 시트 레일(2R)이 개재된 상태에서 상기 프론트 너트(42)와 상기 프론트 볼트(43)와 상기 리어 볼트(44) 및 상기 리어 너트(45)에 의해 상기 댐퍼(30)와 상기 댐퍼 베이스(12)에 연결된 것을 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 가변 댐퍼 시트 포스트에서 탑승자가 페달링시 우측의 다리가 하향 시 시트의 기울기가 우측이 하향하면서 동시에 시트의 앞부분이 우측으로 향하고, 좌측 다리가 하향 시 시트의 기울기가 좌측이 하향하면서 동시에 시트의 앞부분이 좌측으로 향하는 방식의 시트가 움직임이 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 가변 댐퍼 시트 포스트에서 탑승자가 라이딩시 노면의 진동 및 충격이 발생 시 시트의 뒤 부분이 아래로 하향하면서 충격을 흡수하는 방식의 시트가 움직임이 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 가변 댐퍼 시트 포스트에 장착된 시트에서 탑승자가 움직임에 반응하여 시트가 6개 방향으로 움직임이 특징으로 하는 가변 댐퍼 시트 포스트.
PCT/KR2017/011359 2016-10-20 2017-10-16 가변 댐퍼 시트 포스트 WO2018074786A1 (ko)

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