WO2018074128A1 - 潤滑油組成物、潤滑方法、及び変速機 - Google Patents

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貴 柳原
大地 小川
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Definitions

  • the present invention relates to a lubricating oil composition, a lubricating method using the same, and a transmission.
  • the continuously variable transmission has been further advanced, and a starter device equipped with a torque converter with a lock-up clutch has been developed.
  • the torque converter transmits the power while absorbing the differential rotation by stirring the lubricating oil composition.
  • the lock-up clutch is controlled by slip control that transmits power while slipping. If the frictional characteristics of the lubricating oil composition are inappropriate, self-excited vibration called shudder occurs. .
  • the lubricating oil composition has a long clutch shudder prevention life as well as an initial clutch shudder prevention performance (hereinafter referred to as “initial clutch shudder prevention performance and clutch shudder prevention life”). May be called.).
  • Lubricating oil compositions that are used in transmissions and focus on improving the coefficient of friction between metals include, for example, (A) a phosphorus-containing compound having a hydrocarbon group having 1 to 8 carbon atoms in a base oil, and (B) a substitution There has been proposed a lubricating oil composition (see Patent Document 1) containing a tertiary amine compound whose group is a hydrocarbon group having 6 to 10 carbon atoms.
  • a lubricating oil composition used in a transmission and focused on improving the friction coefficient between metals and the life of preventing clutch shudder for example, (a) alkaline earth metal sulfonate or phenate, (a) alkaline earth metal sulfonate, ( b) Lubricating oil composition containing imide compound and (c) phosphorus compound (see Patent Document 2), lubricating oil base oil, (A) tertiary amine having a predetermined structure, (B) acidic phosphate ester and A lubricating oil composition containing at least one of acidic phosphites and (C) at least one of metal sulfonate, metal phenate, and metal salicylate (see Patent Document 3), and lubrication In the oil base oil, at least one of (A) primary amine, (B) tertiary amine, (C) metal sulfonate, metal phenate and metal salicylate, and (D) a lubricating oil
  • the lubricating oil composition described in Patent Document 1 has not been studied for the resistance to clutch shudder, and the lubricating oil compositions described in Patent Documents 2 to 4 have a friction coefficient between metals and prevent clutch shudder. Although attempts are being made to improve the service life, no investigation has been made on the anti-clutch shudder performance including the initial clutch shudder prevention performance and the clutch shudder prevention life. In addition, even the lubricating oil compositions described in Patent Documents 2 to 4 whose clutch shudder prevention life is being studied cannot be said to sufficiently meet the recent stricter requirements for clutch shudder prevention life. The lubricating oil compositions described in Patent Documents 1 to 4 cannot be said to have a high intermetal friction coefficient and excellent clutch shudder performance. In particular, stricter standards for clutch shudder performance including initial clutch shudder prevention performance and clutch shudder prevention life have been demanded in recent years, and the development of a lubricating oil composition capable of meeting this strict demand is desired. .
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a lubricating oil composition having a high coefficient of friction between metals and an excellent clutch shudder performance, a lubricating method using the same, and a transmission.
  • this invention provides the lubricating oil composition which has the following structure, the lubrication method using the same, and a transmission.
  • a lubricating oil composition having a mass of more than ppm and not more than 1,000 ppm by mass.
  • R 11 represents a hydrocarbon group having 6 or more carbon atoms
  • R 12 represents a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 5 carbon atoms
  • R 13 represents 1 to 6 carbon atoms. Or a group formed by condensation of the hydroxyalkyl group and an acylating agent
  • X represents an oxygen atom or a sulfur atom.
  • a lubricating oil composition having a high coefficient of friction between metals and excellent clutch shudder performance, a lubricating method using the same, and a transmission.
  • the present embodiment an embodiment of the present invention (hereinafter also referred to as “the present embodiment”) will be described.
  • the numerical values related to “above” and “below” related to the description of numerical ranges are numerical values that can be arbitrarily combined.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment includes (A) an amide compound having a specific structure and (B) a metal detergent, and the (B) metal detergent content in terms of metal atoms is a composition. It is more than 300 mass ppm and 1,000 mass ppm or less on the basis of the total amount of matter.
  • R 11 represents a hydrocarbon group having 6 or more carbon atoms.
  • the hydrocarbon group may be linear, branched or cyclic, and examples thereof include an alkyl group, an alkenyl group, an alkadiene group, a cycloalkyl group, an aryl group, and an arylalkyl group.
  • an alkyl group, an alkenyl group, and an alkadiene group are preferable, and an alkyl group is more preferable from the viewpoint of improving the stability of the amide compound and obtaining a more excellent addition effect.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon group is required to be 6 or more.
  • the carbon number is less than 6, a high intermetal friction coefficient and excellent clutch shudder performance cannot be obtained.
  • the carbon number is preferably 8 or more, more preferably 12 or more, and still more preferably 16 or more.
  • 24 or less is preferable, 22 or less is more preferable, and 20 or less is still more preferable.
  • alkyl group examples include various hexyl groups (“various” means linear, branched, and isomers thereof; the same shall apply hereinafter), various heptyl groups, various octyl groups, various types. Nonyl group, various decyl groups, various undecyl groups, various dodecyl groups, various tridecyl groups, various tetradecyl groups, various pentadecyl groups, various hexadecyl groups, various heptadecyl groups, various octadecyl groups, various nonadecyl groups, various icosyl groups, various heicosyl groups , Various docosyl groups, various tricosyl groups, and various tetracosyl groups.
  • alkenyl group various hexenyl groups, various heptenyl groups, various octenyl groups, various nonenyl groups, various decenyl groups, various undecenyl groups, various dodecenyl groups, various tridecenyl groups, various tetradecenyl groups, various pentadecenyl groups, various hexadecenyl groups, various types Examples include a heptadecenyl group, various octadecenyl groups, various nonadecenyl groups, various icocenyl groups, various heicocenyl groups, various dococenyl groups, various tricocenyl groups, and various tetracocenyl groups.
  • alkadiene group examples include various hexadiene groups, various heptadiene groups, various octadiene groups, various nonadiene groups, various decadiene groups, various undecadiene groups, various dodecadiene groups, various tridecadiene groups, various tetradecadiene groups, various pentadecadien groups, Examples include various hexadecadiene groups, various heptadecadiene groups, various octadecadiene groups, various nonadecadiene groups, various icosadien groups, various henicosadiene groups, various docosadiene groups, various tricosadiene groups, various tetracosadien groups, and the like.
  • Examples of the cycloalkyl group include a cyclohexyl group, various methylcyclohexyl groups, various ethylcyclohexyl groups, various dimethylcyclohexyl groups, and the like.
  • the aryl group includes a phenyl group, various methylphenyl groups, various ethylphenyl groups, and various dimethyl groups. Examples include phenyl group, various propylphenyl groups, various trimethylphenyl groups, various butylphenyl groups, various naphthyl groups, and the arylalkyl group includes benzyl group, phenethyl group, various phenylpropyl groups, various phenylbutyl groups, various methyl groups. Examples include benzyl group, various ethylbenzyl groups, various propylbenzyl groups, various butylbenzyl groups, various hexylbenzyl groups, and the like.
  • R 12 represents a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 5 carbon atoms.
  • the hydrocarbon group may be linear, branched, or cyclic, and examples thereof include an alkyl group, an alkenyl group, an alkadiene group, a cycloalkyl group, and among these hydrocarbon groups, an alkyl group Group, an alkenyl group, and an alkadiene group are preferable, and an alkyl group is more preferable from the viewpoint of improving the stability of the amide compound and obtaining a more excellent addition effect.
  • the number of carbon atoms of the hydrocarbon group is required to be 1 or more and 5 or less.
  • the carbon number is preferably 4 or less, more preferably 3 or less, still more preferably 2 or less, and the lower limit may be 1 or more.
  • alkyl group examples include a methyl group, an ethyl group, various propyl groups, various butyl groups, and various pentyl groups.
  • alkenyl group examples include vinyl groups, various propenyl groups, various butadienyl groups, and various pentenyl groups, and alkadienes.
  • group examples include a propadiene group, various butadiene groups, and various pentadiene groups.
  • cycloalkyl group examples include a cyclopropyl group, various methylcyclopropyl groups, various ethylcyclopropyl groups, various dimethylcyclopropyl groups, various diethylcyclopropyl groups, cyclobutyl groups, various methylcyclobutyl groups, and cyclopentyl groups. It is done.
  • R 12 is preferably a hydrogen atom or an alkyl group, an alkenyl group, or an alkadiene group having 1 to 5 carbon atoms, and a hydrogen atom or 1 to 5 carbon atoms, from the viewpoint of improving the friction coefficient between metals and the clutch shudder performance.
  • a hydrogen atom or an alkyl group having 1 to 3 carbon atoms is more preferable, and a hydrogen atom is particularly preferable.
  • Examples of the hydroxyalkyl group having 1 to 6 carbon atoms of R 13 include a hydroxymethyl group, a hydroxyethyl group, various hydroxypropyl groups, various hydroxybutyl groups, various hydroxypentyl groups, and various hydroxyhexyl groups.
  • the alkyl group contained in the hydroxyalkyl group may be linear, branched or cyclic.
  • the carbon number is preferably 5 or less, more preferably 4 or less, still more preferably 2 or less, and the lower limit may be 1 or more.
  • R 13 may be a group formed by condensation of a hydroxyalkyl group and an acylating agent.
  • the acylating agent include carboxylic acids such as formic acid, acetic acid, succinic acid and salicylic acid, carboxylic acids such as halides and anhydrides thereof; thiocarboxylic acids such as thioacetic acid, thiopropanoic acid and phenylthioacetic acid, and anhydrides thereof. And the like. From the viewpoint of improving the friction coefficient between metals and the clutch shudder performance, R 13 is preferably a hydroxyalkyl group.
  • the amide compound includes both an amide compound in which X is an oxygen atom and a thioamide compound in which X is a sulfur atom, and is preferably an amide compound in which X is an oxygen atom.
  • R 11 in the general formula (1) is a hydrocarbon group having 12 or more carbon atoms
  • R An amide compound in which 12 is a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 2 carbon atoms, R 13 is a hydroxyalkyl group having 1 to 6 carbon atoms, and X is an oxygen atom is preferred, and R 11 is a carbon number More preferred is an amide compound having 12 or more hydrocarbon groups, R 12 is a hydrogen atom, R 13 is a hydroxyalkyl group having 1 to 6 carbon atoms, and X is an oxygen atom, and R 11 is a carbon number.
  • R 16 is a to 20 hydrocarbon group
  • an R 12 is a hydrogen atom
  • R 13 is a hydroxyalkyl group having 1 to 2 carbon atoms
  • X is an amide compound and more preferably an oxygen atom
  • the amide compound (A) in the general formula (1) R 11 is an alkyl group having 12 or more carbon atoms
  • R 12 is a hydrogen atom or an alkyl group having 1 to 2 carbon atoms
  • a monoalkylamide compound or a dialkylamide compound in which R 13 is a hydroxyalkyl group having 1 to 6 carbon atoms and X is an oxygen atom is preferable
  • R 11 is an alkyl group having 12 or more carbon atoms
  • R 12 is hydrogen
  • X is an oxygen atom
  • R 11 is an alkyl group having 16 to 20 carbon atoms
  • R 12 is a hydrogen atom
  • the content of the amide compound is preferably 0.15% by mass or more and 4% by mass or less, more preferably 0.2% by mass or more and 2% by mass or less, and more preferably 0.3% by mass or more and 1% by mass based on the total amount of the composition. More preferably, it is 5 mass% or less.
  • content of an amide compound exists in the said range, a metal-to-metal friction coefficient and a clutch shudder-proof performance will improve.
  • the content in terms of nitrogen atom of the (A) amide compound is preferably 50 mass ppm or more and 1,800 mass ppm or less, more preferably 85 mass ppm or more and 850 mass ppm or less, based on the total amount of the composition. 150 mass ppm or more and 650 mass ppm or less is still more preferable.
  • R 12 in the general formula (1) is a hydrogen atom (A) amide compound
  • the inclusion of (A) the amide compound The amount is preferably from 0.15% by weight to 2% by weight, more preferably from 0.2% by weight to 1.5% by weight, and even more preferably from 0.25% by weight to 1% by weight, based on the total amount of the composition. preferable.
  • R 12 in the general formula (1) is a hydrogen atom (A) amide compound
  • the content of the (A) amide compound in terms of nitrogen atom is 50 mass ppm or more based on the total amount of the composition. 850 mass ppm or less is preferable, 80 mass ppm or more and 650 mass ppm or less are more preferable, and 100 mass ppm or more and 450 mass ppm or less are still more preferable.
  • the metallic detergent imparts a high intermetallic friction coefficient and excellent clutch shudder performance to the lubricating oil composition of the present embodiment.
  • the metal-based detergent is preferably at least one selected from, for example, metal sulfonate, metal phenate, and metal salicylate, and metal sulfonate is particularly preferable.
  • the metal atom contained in these (B) metal detergents preferably includes alkali metals such as sodium and potassium; alkaline earth metals such as magnesium, calcium and barium, and alkaline earths such as magnesium, calcium and barium. Metals are more preferable, and calcium is more preferable.
  • metal detergents include alkali metal sulfonates, alkali metal phenates, alkali metal salicylates whose metal atoms are alkali metals, alkaline earth metal sulfonates, alkaline earth metals whose metal atoms are alkaline earth metals Phenates, alkaline earth metal salicylates are preferred, alkaline earth metal sulfonates whose metal atoms are alkaline earth metals, alkaline earth metal phenates, alkaline earth metal salicylates are more preferred, and calcium sulfonates where the alkaline earth metal is calcium , Calcium phenate, and calcium salicylate are more preferable, and calcium sulfonate is particularly preferable.
  • the metal-based detergent may be neutral, basic, or overbased. However, when the metal-based detergent improves the intermetal friction coefficient and the clutch shudder performance, and considers cleanliness, it is basic. Overbasic ones are preferred, and the total base number is preferably 10 mgKOH / g or more and 700 mgKOH / g or less, more preferably 100 mgKOH / g or more and 650 mgKOH / g or less, and further preferably 200 mgKOH / g or more and 550 mgKOH / g or less. Here, the total base number is measured according to the perchloric acid method defined in JIS K2501.
  • metal detergents include, for example, compounds represented by the following general formulas (2-1) to (2-3) as metal sulfonates, and general formula (3) as metal phenates.
  • compounds represented by -1) to (3-3) and metal salicylates include compounds represented by the following general formulas (4-1) to (4-3).
  • R 21 to R 25 , R 31 to R 35 , And R 41 to R 45 each independently represent a hydrogen atom or a hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms
  • M 21 , M 31 , and M 41 each independently represent an alkali metal or an alkaline earth metal
  • M 22 , M 23 , M 32 , M 33 , M 42 , and M 43 each independently represent an alkali metal
  • M 24 , M 34 , and M 44 each independently represent an alkaline earth metal
  • p 21 , p 31 and p 41 represent the valences of M 21 , M 31 and M 41 , respectively, and q 21 , q 22 , q 31 , q 32 , q 41 and q 42 represent 1 or 2.
  • 3-1) and (4-1) when a plurality of R 21 , R 31 and R 41 are present, R 21 , R 31 and R 41 are present, R 21 , R 31 and R 41 are
  • Examples of the hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms of R 21 to R 25 , R 31 to R 35 and R 41 to R 45 include R 11 , R included in the general formula (1) of the amide compound (A). What was illustrated as a 12 hydrocarbon group is mentioned.
  • Examples of M 21 , M 31 and M 41 which are metal atoms contained in these metal detergents include the above alkali metals and alkaline earth metals, and M 22 , M 23 , M 32 , M 33 , alkali metal M 42 and M 43, M 24, even as the alkaline earth metal M 34 and M 44, respectively the alkali metal, alkaline earth metal are exemplified.
  • p 21 , p 31 and p 41 are the valences of M 21 , M 31 and M 41 , respectively.
  • p 21, p 31 and p 41 if alkali metal M 21, M 31 and M 41 are 1, p 21, p 31 if M 21, M 31 and M 41 are alkaline earth metal And p 41 is 2.
  • the content of (B) metal-based detergent in terms of metal atoms is preferably 325 mass ppm or more and 900 mass ppm or less based on the total amount of the composition, 350
  • the mass ppm is more preferably 800 mass ppm or less, and further preferably 400 mass ppm or more and 700 mass ppm or less.
  • the content of the (B) metallic detergent is preferably 0.1% by mass or more and 5% by mass or less, more preferably 0.15% by mass or more and 3% by mass or less, based on the total amount of the composition.
  • 0.2 mass% or more and 2 mass% or less are still more preferable.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment is further at least one phosphate ester selected from (C) acidic phosphate ester and acidic phosphite ester (sometimes simply referred to as “(C) phosphate ester”). It is preferable to contain.
  • (C) the phosphate ester By including (C) the phosphate ester, the effect of improving the coefficient of friction between metals is obtained, and the interaction with other components, that is, (A) the amide compound and (B) the metal-based detergent, The coefficient of friction between metals and the resistance to clutch shudder are improved.
  • acidic phosphate ester examples include those represented by the following general formulas (5) and (6).
  • acidic phosphite ester examples include those represented by the following general formulas (7) and (8). Preferred are those mentioned above.
  • R 51 , R 61 , R 62 , R 71 , R 81 and R 82 each independently represent a hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms.
  • the hydrocarbon group include an alkyl group, an alkenyl group, an alkadiene group, a cycloalkyl group, an aryl group, and an arylalkyl group.
  • an alkyl group and an alkenyl group are preferable, and an alkyl group is more preferable from the viewpoint of improving the stability of the amide compound and obtaining a more excellent effect.
  • these hydrocarbon groups include those exemplified as the hydrocarbon groups of R 11 and R 12 contained in the general formula (1) of the amide compound (A).
  • the number of carbons is preferably 1 or more, more preferably 2 or more, still more preferably 4 or more, 6
  • the upper limit is preferably 24 or less, more preferably 20 or less, still more preferably 14 or less, and particularly preferably 12 or less.
  • the hydrocarbon group is a cycloalkyl group or an aryl group
  • the number of carbon atoms is preferably 6 or more
  • the upper limit is preferably 16 or less, more preferably 14 or less, and still more preferably 12 or less.
  • the hydrocarbon group is an arylalkyl group
  • the number of carbon atoms is preferably 7 or more
  • the upper limit is preferably 16 or less, more preferably 14 or less, and still more preferably 12 or less.
  • Examples of the acidic phosphoric acid monoester represented by the general formula (5) include ethyl acid phosphate, propyl acid phosphate, butyl acid phosphate, and ethylhexyl acid phosphate.
  • Examples of the acidic phosphoric acid diester represented by the general formula (6) include diethyl acid phosphate, dipropyl acid phosphate, dibutyl acid phosphate, and diethylhexyl acid phosphate.
  • acidic phosphoric acid esters acidic phosphoric acid monoesters having an alkyl group having 6 to 8 carbon atoms are preferable from the viewpoint of improving the friction coefficient between metals and the clutch shudder performance, and acidic acids having a branched alkyl group.
  • Phosphoric acid monoester is more preferable, and acidic phosphoric acid monoester having a branched alkyl group having 8 carbon atoms, ie, ethylhexyl acid phosphate is further preferable.
  • Examples of the acidic phosphorous acid monoester represented by the general formula (7) include ethyl hydrogen phosphite, propyl hydrogen phosphite, butyl hydrogen phosphite, and ethylhexyl hydrogen phosphite.
  • Examples of the acidic phosphite diester represented by the general formula (8) include dihexyl hydrogen phosphite, diheptyl hydrogen phosphite, dioctyl hydrogen phosphite, and diethylhexyl hydrogen phosphite. Can be mentioned.
  • acidic phosphite monoesters having an alkyl group having 6 to 8 carbon atoms are preferred from the viewpoint of improving the friction coefficient between metals and the clutch shudder performance, and branched alkyls.
  • An acidic phosphorous acid monoester having a group is more preferable, and an acidic phosphorous acid monoester having a branched alkyl group having 8 carbon atoms, that is, ethylhexyl hydrogen phosphite is more preferable.
  • Phosphoric ester content in terms of phosphorus atom is preferably 100 mass ppm or more, more preferably 150 mass ppm or more, and even more preferably 200 mass ppm or more, based on the total amount of the composition. Moreover, as an upper limit, 1,000 mass ppm or less is preferable, 800 mass ppm or less is more preferable, and 700 mass ppm or less is still more preferable.
  • C When content of phosphate ester is in the said range, an intermetallic friction coefficient and a clutch shudder-proof performance will improve efficiently.
  • the content of the (C) phosphate ester is preferably 0.05% by mass or more, more preferably 0.1% by mass or more, and 0.15% by mass based on the total amount of the composition.
  • the above is more preferable.
  • 2 mass% or less is preferable, 1.5 mass% or less is more preferable, and 1 mass% or less is still more preferable.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment may further contain (D) a base oil.
  • the base oil may be mineral oil or synthetic oil.
  • Mineral oil includes atmospheric residual oil obtained by atmospheric distillation of paraffinic, naphthenic and intermediate-based crude oil; distillate obtained by vacuum distillation of the atmospheric residual oil; Mineral oil refined by subjecting the oil to one or more of solvent removal, solvent extraction, hydrocracking, solvent dewaxing, catalytic dewaxing, hydrorefining, etc., for example, light neutral oil, medium neutral oil Oil, heavy neutral oil, bright stock and the like.
  • the mineral oil obtained by isomerizing the wax (GTL wax) manufactured by a Fischer-Tropsch method etc. is also mentioned.
  • the mineral oil may be classified into any one of groups 1, 2, and 3 in the API (American Petroleum Institute) base oil category, but it can further suppress sludge formation, and can further reduce viscosity characteristics, oxidation, and the like. From the viewpoint of obtaining stability against deterioration or the like, those classified into groups 2 and 3 are preferred.
  • Synthetic oils include, for example, poly ⁇ -olefins such as polybutene, ethylene- ⁇ -olefin copolymers, ⁇ -olefin homopolymers or copolymers; various esters such as polyol esters, dibasic acid esters, and phosphate esters Various ethers such as polyphenyl ether; polyglycol; alkylbenzene; alkylnaphthalene and the like.
  • the above mineral oil may be used alone or in combination of plural kinds, or synthetic oil may be used alone or in combination of plural kinds. Further, one or more mineral oils and one or more synthetic oils may be combined and used as a mixed oil.
  • the viscosity of the base oil is not particularly limited, but the kinematic viscosity at 100 ° C. is preferably 1.5 mm 2 / s or more, more preferably 2 mm 2 / s or more, and further preferably 2.5 mm 2 / s. That's it.
  • As an upper limit Preferably it is 10 mm ⁇ 2 > / s or less, More preferably, it is 8 mm ⁇ 2 > / s or less, More preferably, it is 5 mm ⁇ 2 > / s or less.
  • kinematic viscosity of the base oil is preferably 7 mm 2 / s or more, more preferably 8 mm 2 / s or more, and still more preferably 10 mm 2 / s or more. And is preferably 25 mm 2 / s or less as the upper limit or less, more preferably 20 mm 2 / s, more preferably not more than 15 mm 2 / s.
  • the viscosity index of the (D) base oil is preferably 80 or higher, more preferably 90 or higher, and still more preferably 100 or higher.
  • the kinematic viscosity and the viscosity index are values measured using a glass capillary viscometer in accordance with JIS K2283: 2000.
  • the content of the base oil based on the total composition is usually 50% by mass or more, preferably 60% by mass or more, more preferably 70% by mass or more, and further preferably 80% by mass or more. Moreover, as an upper limit, 97 mass% or less is preferable, More preferably, it is 95 mass% or less, More preferably, it is 90 mass% or less.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment is within the range that does not impair the object of the invention, (A) an amide compound, (B) a metal-based detergent, (C) a phosphate ester, and (D) other than the base oil.
  • Additives such as viscosity index improvers, friction modifiers, anti-friction agents, dispersants, metal deactivators, antifoaming agents, antioxidants, pour point depressants, etc. Can be blended. These additives can be used alone or in combination of two or more.
  • the lubricating oil composition of the present invention may comprise the above (A) amide compound and (B) a metal detergent, and more preferably includes the above (A) amide compound, (B) a metal detergent ( It may consist of C) phosphate ester and (D) base oil, and (A) amide compound, (B) metal detergent, (C) phosphate ester, (D) base oil and other additions It may consist of an agent.
  • the total content of these other additives is not particularly limited as long as it does not contradict the purpose of the invention, but considering the effect of adding other additives, 0.1% by mass or more based on the total amount of the composition 20 mass% or less is preferable, 3 mass% or more and 18 mass% or less are more preferable, and 10 mass% or more and 17 mass% or less are still more preferable.
  • the lubricating oil composition of this embodiment may contain a viscosity index improver in order to improve the viscosity index of the lubricating oil composition.
  • a viscosity index improver include non-dispersed polymethacrylates, dispersed polymethacrylates, olefin copolymers (eg, ethylene-propylene copolymers), dispersed olefin copolymers, styrene copolymers. Examples thereof include polymers such as styrene-diene copolymer and styrene-isoprene copolymer.
  • the mass average molecular weight of these viscosity index improvers is appropriately set depending on the type, but from the viewpoint of viscosity characteristics, it is usually 500 or more and 1,000,000 or less, preferably 5,000 or more and 800,000 or less. More preferably, it is 10,000 or more and 600,000 or less. In the case of non-dispersion type and dispersion type polymethacrylate, 5,000 or more and 500,000 or less are preferable, 10,000 or more and 300,000 or less are more preferable, and 20,000 or more and 100,000 or less are more preferable. Moreover, in the case of an olefin type copolymer, 800 or more and 300,000 or less are preferable, 5,000 or more and 250,000 or less are more preferable, and 10,000 or more and 200,000 or less are more preferable.
  • the mass average molecular weight is a value determined by a gel permeation chromatography (GPC) method and obtained from a calibration curve prepared using polystyrene.
  • GPC gel permeation chromatography
  • the weight average molecular weight of each polymer can be calculated as a polystyrene equivalent value by the following GPC method.
  • ⁇ GPC measurement device Column: TOSO GMHHR-H (S) HT ⁇ Detector: RI detector for liquid chromatogram WATERS 150C ⁇ Measurement conditions> Solvent: 1,2,4-trichlorobenzene Measurement temperature: 145 ° C -Flow rate: 1.0 ml / min-Sample concentration: 2.2 mg / ml-Injection volume: 160 microliters-Calibration curve: Universal Calibration ⁇ Analysis program: HT-GPC (Ver, 1.0)
  • the content of the viscosity index improver is preferably 0.5% by mass or more and 15% by mass or less, more preferably 1% by mass or more and 12% by mass or less, based on the total amount of the composition, from the viewpoint of efficiently obtaining the addition effect. More preferably, it is at least 10% by mass.
  • friction modifier examples include aliphatic amines having at least one alkyl group or alkenyl group having 6 to 30 carbon atoms, in particular, a linear alkyl group or linear alkenyl group having 6 to 30 carbon atoms in the molecule.
  • Ashless friction modifiers such as fatty alcohols, fatty acid amines, fatty acid esters, fatty acid amides, fatty acids, and fatty acid ethers; molybdenum such as molybdenum dithiocarbamate (MoDTC), molybdenum dithiophosphate (MoDTP), and amine salts of molybdic acid System friction modifiers and the like.
  • the content thereof is preferably 0.01% by mass or more, more preferably 0.05% by mass or more, based on the total amount of the composition, from the viewpoint of efficiently obtaining the addition effect.
  • 1 mass% or more is still more preferable.
  • 3 mass% or less is preferable, 2 mass% or less is more preferable, and 1.5 mass% or less is still more preferable.
  • standard is 60 mass ppm or more in conversion of a molybdenum atom, 70 mass ppm or more is more preferable, 80 mass ppm or more is still more preferable.
  • 1,000 mass ppm or less is preferable, 900 mass ppm or less is more preferable, 800 mass ppm or less is still more preferable.
  • Anti-friction agent examples include thiophosphate metal salts (examples of the metal: zinc (Zn), lead (Pb), antimony (Sb)), and thiocarbamic acid metal salts (example of the metal: zinc (Zn)).
  • sulfur-based antiwear agents such as phosphoric acid esters (for example, tricresyl phosphate).
  • Dispersant examples include monovalent or divalent compounds represented by boron-free succinimides, boron-containing succinimides, benzylamines, boron-containing benzylamines, succinic esters, fatty acids or succinic acid. Examples include ashless dispersants such as carboxylic acid amides.
  • Metal deactivator examples include benzotriazole, triazole derivatives, benzotriazole derivatives, and thiadiazole derivatives.
  • Examples of the antifoaming agent include silicone oil, fluorosilicone oil, and fluoroalkyl ether.
  • antioxidant examples include amine-based antioxidants such as diphenylamine-based antioxidants and naphthylamine-based antioxidants; monophenol-based antioxidants, diphenol-based antioxidants, hindered phenol-based antioxidants, etc.
  • Phenol-based antioxidants such as molybdenum amine complexes formed by reacting molybdenum trioxide and / or molybdic acid with amine compounds; phenothiazine, dioctadecyl sulfide, dilauryl-3,3′-thiodipropio And sulfur-based antioxidants such as 2-mercaptobenzimidazole; and phosphorus-based antioxidants such as triphenyl phosphite, diisopropyl monophenyl phosphite and monobutyl diphenyl phosphite.
  • pour point depressant examples include ethylene-vinyl acetate copolymer, condensate of chlorinated paraffin and naphthalene, condensate of chlorinated paraffin and phenol, polymethacrylate, polyalkylstyrene and the like.
  • the kinematic viscosity of the lubricating oil composition of the present embodiment is preferably 1 mm 2 / s or more 10 mm 2 / s or less, more preferably 2 mm 2 / s or more 8 mm 2 / s or less, more preferably 3 mm 2 / s or more 7 mm 2 / s or less. 40 ° C.
  • the kinematic viscosity of the lubricating oil composition of the present embodiment is preferably not more than 7 mm 2 / s or more 30 mm 2 / s, more preferably not more than 10 mm 2 / s or more 27mm 2 / s, 15mm 2 / s or more 25 mm 2 / S or less is more preferable.
  • the viscosity index of the lubricating oil composition of the present embodiment is preferably 150 or more, more preferably 170 or more, and still more preferably 190 or more.
  • the intermetallic friction coefficient of the lubricating oil composition of the present embodiment is preferably 0.115 or more, more preferably 0.117 or more, and further preferably 0.12 or more.
  • the value of the coefficient of friction between metals is a value measured by the method described in Examples described later.
  • the initial clutch shudder prevention performance (d ⁇ / dV) of the lubricating oil composition of the present embodiment is preferably 0.09 or more, more preferably 0.091 or more, and further preferably 0.092 or more.
  • the clutch shudder prevention life is preferably 350 hours or more, more preferably 450 hours or more, and further preferably 550 hours or more.
  • the values of the initial clutch shudder prevention performance (d ⁇ / dV) and the clutch shudder prevention life are values measured by the method described in Examples described later.
  • the lubricating oil composition of this embodiment has a high intermetal friction coefficient and excellent clutch shudder performance.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment makes use of such characteristics, for example, for transmissions such as manual transmissions, automatic transmissions, continuously variable transmissions, and the like that are mounted on gasoline vehicles, hybrid vehicles, electric vehicles, and the like. It can be suitably used as a lubricating oil composition. Among them, it is suitable as a lubricating oil composition for a continuously variable transmission, particularly a continuously variable transmission including a lock-up clutch that is likely to generate shudder. Moreover, it is suitably used for other applications such as an internal combustion engine, a hydraulic machine, a turbine, a compressor, a machine tool, a cutting machine, a gear (gear), a fluid bearing, and a machine having a rolling bearing.
  • the lubrication method of the present embodiment is a lubrication method using the lubricating oil composition of the present embodiment.
  • the lubricating oil composition used in the lubricating method of the present embodiment has a high intermetal friction coefficient and excellent clutch shudder performance. Therefore, the lubrication method of the present embodiment is suitable as a lubrication method applied to transmissions such as manual transmissions, automatic transmissions, continuously variable transmissions, etc., which are mounted on gasoline vehicles, hybrid vehicles, electric vehicles and the like.
  • it is preferably used for a lubrication method in a continuously variable transmission, particularly a continuously variable transmission including a lock-up clutch that is likely to generate shudder.
  • it is also suitably used for lubrication in other applications such as internal combustion engines, hydraulic machines, turbines, compressors, machine tools, cutting machines, gears (gears), fluid bearings, rolling bearings, and the like.
  • the transmission of the present embodiment uses the lubricating oil composition of the present embodiment. Since the transmission of this embodiment uses a lubricating oil composition having a high coefficient of friction between metals and excellent clutch shudder performance, manual transmissions in various vehicles such as gasoline vehicles, hybrid vehicles, and electric vehicles are used.
  • the present invention is widely and suitably applied. Among them, it is suitably used as a continuously variable transmission, particularly a continuously variable transmission including a lock-up clutch that is likely to generate a shudder.
  • Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 7 Based on the formulation (mass%) shown in Table 1, a lubricating oil composition was prepared. About the obtained lubricating oil composition, the property was measured with the following method, various tests were done, and the physical property was evaluated. The evaluation results are shown in Table 1.
  • the properties of the lubricating oil composition were measured and evaluated by the following methods.
  • Kinematic viscosity Kinematic viscosity at 40 ° C and 100 ° C was measured according to JIS K2283: 2000.
  • Viscosity index (VI) It measured based on JISK2283: 2000.
  • Content of nitrogen atom It measured based on JISK2609: 1998.
  • Content of metal atom Measured according to JIS-5S-38-92.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment includes (A) an amide compound and (B) a metal-based detergent with a predetermined content, preferably (C) phosphoric acid.
  • A an amide compound
  • B a metal-based detergent with a predetermined content, preferably (C) phosphoric acid.
  • the lubricating oil composition of the present embodiment has the characteristics of having a high coefficient of friction between metals and excellent clutch shudder performance, for example, manual shifting that is installed in gasoline vehicles, hybrid vehicles, electric vehicles, etc. It can be suitably used as a lubricating oil composition for a transmission such as a transmission, an automatic transmission, and a continuously variable transmission. In particular, it is suitably used as a lubricating oil composition for a continuously variable transmission that includes a lock-up clutch that is likely to cause shudder.

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Abstract

高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有する、（Ａ）特定のアミド化合物と、（Ｂ）金属系清浄剤とを含み、該（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量が、組成物全量基準で３００質量ｐｐｍ超１，０００質量ｐｐｍ以下である、潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法、変速機を提供する。

Description

潤滑油組成物、潤滑方法、及び変速機
　本発明は、潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法、変速機に関する。
　自動車に用いられる変速機としては、手動変速機、自動変速機、無段変速機等が上市されているが、無段階で変速するため変速ショックがなく、シフトアップ時のエンジン回転数の落ち込みがなく加速性能が向上する等の理由から、無段変速機が注目されている。無段変速機としては、金属ベルト式、チェーン式、トロイダル式等が開発されており、ベルト又はチェーンとプーリーとの間において摩擦係数による大容量の動力伝達が必要となる。そのため、無段変速機に用いられる潤滑油組成物には一定以上の金属間摩擦係数が求められる。
　ところで近年、無段変速機は更なる高度化が図られており、発進デバイスとしてロックアップクラッチ付きトルクコンバーターが搭載されたものが開発されている。トルクコンバーターは潤滑油組成物の撹拌により差回転を吸収しながら動力を伝達するが、発進時以外はロックアップクラッチを介して動力を直接伝達することで、エネルギー損失の低減を図っている。ロックアップクラッチの制御は直接締結に加えて、スリップさせながら動力を伝達するスリップ制御が行われており、潤滑油組成物の摩擦特性が不適切であると、シャダーと呼ばれる自励振動が発生する。そのため、潤滑油組成物には、初期クラッチシャダー防止性能とともに、クラッチシャダー防止寿命が長いという、耐クラッチシャダー性能（以下、初期クラッチシャダー防止性能及びクラッチシャダー防止寿命をあわせて「耐クラッチシャダー性能」と称することがある。）が求められる。
　変速機に用いられ、金属間摩擦係数の向上に着目した潤滑油組成物として、例えば、基油に、（Ａ）炭素数１～８の炭化水素基を有するリン含有化合物、及び（Ｂ）置換基が炭素数６～１０の炭化水素基である３級アミン化合物を配合した潤滑油組成物（特許文献１参照）が提案されている。
　また、変速機に用いられ、金属間摩擦係数とクラッチシャダー防止寿命との向上に着目した潤滑油組成物としては、例えば、潤滑油基油に、（ａ）アルカリ土類金属スルホネート又はフェネート、（ｂ）イミド化合物及び（ｃ）リン系化合物を含有する潤滑油組成物（特許文献２参照）、潤滑油基油に、（Ａ）所定構造を有する３級アミン、（Ｂ）酸性リン酸エステル及び酸性亜リン酸エステルのうち少なくともいずれか１種、及び（Ｃ）金属スルフォネート、金属フェネート、及び金属サリチレートのうち少なくともいずれか１種を配合した潤滑油組成物（特許文献３参照）、また、潤滑油基油に、（Ａ）１級アミン、（Ｂ）３級アミン、（Ｃ）金属スルホネート、金属フェネート及び金属サリチレートのうち少なくともいずれか１種、及び（Ｄ）酸性リン酸エステル及び酸性亜リン酸エステルのうち少なくともいずれか１種を配合した潤滑油組成物（特許文献４参照）等が提案されている。
特開２００９－１６７３３７号公報 特開２００１－２８８４８８号公報 国際公報第２０１１／０３７０５４号パンフレット 特開２０１３－１８９５６５号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の潤滑油組成物は耐クラッチシャダー性能についての検討がされておらず、また、特許文献２～４に記載の潤滑油組成物は、金属間摩擦係数とクラッチシャダー防止寿命との向上を図ろうとするものであるが、初期クラッチシャダー防止性能及びクラッチシャダー防止寿命を含めた耐クラッチシャダー性能についての検討がされていない。また、クラッチシャダー防止寿命が検討されている特許文献２～４に記載の潤滑油組成物組成物であっても、クラッチシャダー防止寿命に対する近年のより厳しい要求に十分に対応できるものとはいえず、特許文献１～４に記載の潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有するものとはいえなかった。とりわけ、初期クラッチシャダー防止性能及びクラッチシャダー防止寿命を含めた耐クラッチシャダー性能については、近年より厳しい基準が要求されており、この厳しい要求に対応し得る潤滑油組成物の開発が望まれている。
　本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有する潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法、変速機を提供することを目的とする。
　本発明者は、鋭意研究を重ねた結果、下記の発明により上記課題を解決できることを見出した。すなわち、本発明は、下記の構成を有する潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法、変速機を提供するものである。
１．（Ａ）下記一般式（１）で示されるアミド化合物と、（Ｂ）金属系清浄剤とを含み、該（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量が、組成物全量基準で３００質量ｐｐｍ超１，０００質量ｐｐｍ以下である、潤滑油組成物。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
（一般式（１）中、Ｒ１１は炭素数６以上の炭化水素基を示し、Ｒ１２は水素原子又は炭素数１以上５以下の炭化水素基を示し、Ｒ１３は炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基、又は該ヒドロキシアルキル基とアシル化剤との縮合により形成される基を示す。また、Ｘは酸素原子又は硫黄原子を示す。）
２．上記１に記載の潤滑油組成物を用いる潤滑方法。
３．上記１に記載の潤滑油組成物を用いる変速機。
　本発明によれば、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有する潤滑油組成物、及びこれを用いた潤滑方法、変速機を提供することができる。
　以下、本発明の実施形態（以下、「本実施形態」と称することもある。）について説明する。なお、本明細書中において、数値範囲の記載に関する「以上」「以下」に係る数値は任意に組み合わせできる数値である。
〔潤滑油組成物〕
　本実施形態の潤滑油組成物は、特定構造を有する（Ａ）アミド化合物と、（Ｂ）金属系清浄剤とを含み、該（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量が、組成物全量基準で３００質量ｐｐｍ超１，０００質量ｐｐｍ以下であるものである。
＜（Ａ）アミド化合物＞
　（Ａ）アミド化合物は、後述する（Ｂ）金属系清浄剤と併用することにより、本実施形態の潤滑油組成物に高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを付与するものであり、下記一般式（１）で示される化合物である。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000003
　一般式（１）中、Ｒ１１は炭素数６以上の炭化水素基を示す。炭化水素基としては、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよく、例えば、アルキル基、アルケニル基、アルカジエン基、シクロアルキル基、アリール基、及びアリールアルキル基等が挙げられる。これらの炭化水素基の中でも、アルキル基、アルケニル基、アルカジエン基が好ましく、特にアミド化合物の安定性を高め、より優れた添加効果を得る観点から、アルキル基がより好ましい。
　炭化水素基の炭素数は、６以上であることを要する。炭素数が６未満であると、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とが得られない。金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭素数は８以上が好ましく、１２以上がより好ましく、１６以上が更に好ましい。また、炭素数の上限としては、２４以下が好ましく、２２以下がより好ましく、２０以下が更に好ましい。
　アルキル基としては、各種ヘキシル基（「各種」とは、直鎖状、分岐状、及びこれらの異性体のものを含むことを示す。以下、同じ。）、各種ヘプチル基、各種オクチル基、各種ノニル基、各種デシル基、各種ウンデシル基、各種ドデシル基、各種トリデシル基、各種テトラデシル基、各種ペンタデシル基、各種ヘキサデシル基、各種ヘプタデシル基、各種オクタデシル基、各種ノナデシル基、各種イコシル基、各種ヘンイコシル基、各種ドコシル基、各種トリコシル基、各種テトラコシル基が挙げられる。
　アルケニル基としては、各種ヘキセニル基、各種ヘプテニル基、各種オクテニル基、各種ノネニル基、各種デセニル基、各種ウンデセニル基、各種ドデセニル基、各種トリデセニル基、各種テトラデセニル基、各種ペンタデセニル基、各種ヘキサデセニル基、各種ヘプタデセニル基、各種オクタデセニル基、各種ノナデセニル基、各種イコセニル基、各種ヘンイコセニル基、各種ドコセニル基、各種トリコセニル基、各種テトラコセニル基が挙げられる。
　アルカジエン基としては、例えば各種ヘキサジエン基、各種ヘプタジエン基、各種オクタジエン基、各種ノナジエン基、各種デカジエン基、各種ウンデカジエン基、各種ドデカジエン基、各種トリデカジエン基、各種テトラデカジエン基、各種ペンタデカジエン基、各種ヘキサデカジエン基、各種ヘプタデカジエン基、各種オクタデカジエン基、各種ノナデカジエン基、各種イコサジエン基、各種ヘンイコサジエン基、各種ドコサジエン基、各種トリコサジエン基、各種テトラコサジエン基等が挙げられる。
　シクロアルキル基としては、例えば、シクロヘキシル基、各種メチルシクロヘキシル基、各種エチルシクロヘキシル基、各種ジメチルシクロヘキシル基等が挙げられ、アリール基としては、フェニル基、各種メチルフェニル基、各種エチルフェニル基、各種ジメチルフェニル基、各種プロピルフェニル基、各種トリメチルフェニル基、各種ブチルフェニル基、各種ナフチル基等が挙げられ、アリールアルキル基としては、ベンジル基、フェネチル基、各種フェニルプロピル基、各種フェニルブチル基、各種メチルベンジル基、各種エチルベンジル基、各種プロピルベンジル基、各種ブチルベンジル基、各種ヘキシルベンジル基等が挙げられる。
　Ｒ１２は水素原子又は炭素数１以上５以下の炭化水素基を示す。炭化水素基としては、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよく、例えば、アルキル基、アルケニル基、アルカジエン基、シクロアルキル基等が挙げられ、これらの炭化水素基の中でも、アルキル基、アルケニル基、アルカジエン基が好ましく、特にアミド化合物の安定性を高め、より優れた添加効果を得る観点から、アルキル基がより好ましい。
　炭化水素基の炭素数は、１以上５以下であることを要する。炭素数が１以上５以下でないと、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能が得られない。金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭素数は４以下が好ましく、３以下がより好ましく、２以下が更に好ましく、下限としては１以上であればよい。
　アルキル基としては、メチル基、エチル基、各種プロピル基、各種ブチル基、各種ペンチル基が挙げられ、アルケニル基としては、ビニル基、各種プロペニル基、各種ブタジエニル基、各種ペンテニル基が挙げられ、アルカジエン基としては、例えばプロパジエン基、各種ブタジエン基、各種ペンタジエン基が挙げられる。
　また、シクロアルキル基としては、シクロプロピル基、各種メチルシクロプロピル基、各種エチルシクロプロピル基、各種ジメチルシクロプロピル基、各種ジエチルシクロプロピル基、シクロブチル基、各種メチルシクロブチル基、シクロペンチル基等が挙げられる。
　Ｒ１２は、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、水素原子又は炭素数１以上５以下のアルキル基、アルケニル基、アルカジエン基が好ましく、水素原子又は炭素数１以上５以下のアルキル基がより好ましく、水素原子又は炭素数１以上３以下のアルキル基が更に好ましく、特に、水素原子が好ましい。
　Ｒ１３の炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基としては、ヒドロキシメチル基、ヒドロキシエチル基、各種ヒドロキシプロピル基、各種ヒドロキシブチル基、各種ヒドロキシペンチル基、各種ヒドロキシヘキシル基が挙げられる。ヒドロキシアルキル基に含まれるアルキル基は、直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよい。これらの中でも、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭素数は５以下が好ましく、４以下がより好ましく、２以下が更に好ましく、下限としては１以上であればよい。
　また、Ｒ１３は、ヒドロキシアルキル基とアシル化剤との縮合により形成される基であってもよい。アシル化剤としては、ギ酸、酢酸、コハク酸、サリチル酸等のカルボン酸、これらのハロゲン化物、これらの無水物等のカルボン酸類；チオ酢酸、チオプロパン酸、フェニルチオ酢酸等のチオカルボン酸、これらの無水物等のチオカルボン酸類が挙げられる。
　金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、Ｒ１３としては、ヒドロキシアルキル基が好ましい。
　Ｘは、酸素原子又は硫黄原子であり、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、酸素原子であることが好ましい。（Ａ）アミド化合物としては、Ｘが酸素原子であるアミド化合物、Ｘが硫黄原子であるチオアミド化合物のいずれも含まれるものであるが、Ｘが酸素原子であるアミド化合物であることが好ましい。
　（Ａ）アミド化合物は、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、より具体的には、一般式（１）においてＲ１１が炭素数１２以上の炭化水素基であり、Ｒ１２が水素原子又は炭素数１以上２以下の炭化水素基であり、Ｒ１３が炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるアミド化合物が好ましく、Ｒ１１が炭素数１２以上の炭化水素基であり、Ｒ１２が水素原子であり、Ｒ１３が炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるアミド化合物がより好ましく、Ｒ１１が炭素数１６以上２０以下の炭化水素基であり、Ｒ１２が水素原子であり、Ｒ１３が炭素数１以上２以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるアミド化合物が更に好ましい。
　更に具体的には、（Ａ）アミド化合物は、一般式（１）においてＲ１１が炭素数１２以上のアルキル基であり、Ｒ１２が水素原子又は炭素数１以上２以下のアルキル基であり、Ｒ１３が炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるモノアルキルアミド化合物又はジアルキルアミド化合物が好ましく、Ｒ１１が炭素数１２以上のアルキル基であり、Ｒ１２が水素原子であり、Ｒ１３が炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるモノアルキルアミド化合物がより好ましく、Ｒ１１が炭素数１６以上２０以下のアルキル基であり、Ｒ１２が水素原子であり、Ｒ１３が炭素数１以上２以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘが酸素原子であるモノアルキルアミド化合物が更に好ましい。
　（Ａ）アミド化合物の含有量は、組成物全量基準で、０．１５質量％以上４質量％以下が好ましく、０．２質量％以上２質量％以下がより好ましく、０．３質量％以上１．５質量％以下が更に好ましい。（Ａ）アミド化合物の含有量が上記範囲内であると、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とが向上する。
　これと同じ理由により、（Ａ）アミド化合物の窒素原子換算の含有量は、組成物全量基準で、５０質量ｐｐｍ以上１，８００質量ｐｐｍ以下が好ましく、８５質量ｐｐｍ以上８５０質量ｐｐｍ以下がより好ましく、１５０質量ｐｐｍ以上６５０質量ｐｐｍ以下が更に好ましい。
　また、（Ａ）アミド化合物の中でも、特に一般式（１）におけるＲ１２が水素原子の（Ａ）アミド化合物の場合、潤滑油組成物への溶解性も考慮すると、（Ａ）アミド化合物の含有量は、組成物全量基準で、０．１５質量％以上２質量％以下が好ましく、０．２質量％以上１．５質量％以下がより好ましく、０．２５質量％以上１質量％以下が更に好ましい。
　これと同じ理由により、一般式（１）におけるＲ１２が水素原子の（Ａ）アミド化合物の場合、（Ａ）アミド化合物の窒素原子換算の含有量は、組成物全量基準で、５０質量ｐｐｍ以上８５０質量ｐｐｍ以下が好ましく、８０質量ｐｐｍ以上６５０質量ｐｐｍ以下がより好ましく、１００質量ｐｐｍ以上４５０質量ｐｐｍ以下が更に好ましい。
＜（Ｂ）金属系清浄剤＞
　（Ｂ）金属系清浄剤は、上記（Ａ）アミド化合物と併用することにより、本実施形態の潤滑油組成物に高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを付与するものである。（Ｂ）金属系清浄剤は、例えば、金属スルホネート、金属フェネート及び金属サリシレートから選ばれる少なくとも１種であることが好ましく、中でも金属スルホネートが好ましい。
　これらの（Ｂ）金属系清浄剤に含まれる金属原子としては、ナトリウム、カリウム等のアルカリ金属；マグネシウム、カルシウム、バリウム等のアルカリ土類金属が好ましく挙げられ、マグネシウム、カルシウム、バリウム等のアルカリ土類金属がより好ましく、更にカルシウムが好ましい。
　（Ｂ）金属系清浄剤としては、例えば、金属原子がアルカリ金属であるアルカリ金属スルホネート、アルカリ金属フェネート、アルカリ金属サリシレート、金属原子がアルカリ土類金属であるアルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリシレートが好ましく、金属原子がアルカリ土類金属であるアルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリシレートがより好ましく、アルカリ土類金属がカルシウムであるカルシウムスルホネート、カルシウムフェネート、カルシウムサリシレートが更に好ましく、特にカルシウムスルホネートが好ましい。
　（Ｂ）金属系清浄剤は、中性、塩基性、過塩基性のいずれであってもよいが、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させ、また清浄性を考慮すると、塩基性、過塩基性のものが好ましく、その全塩基価は１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上７００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下が好ましく、１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上６５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下がより好ましく、２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下が更に好ましい。ここで、全塩基価は、ＪＩＳ　Ｋ２５０１に規定の過塩素酸法に従った測定したものである。
　（Ｂ）金属系清浄剤のより具体的な例としては、例えば、金属スルホネートとしては下記一般式（２－１）～（２－３）で示される化合物、金属フェネートとしては下記一般式（３－１）～（３－３）で示される化合物、金属サリシレートとしては下記一般式（４－１）～（４－３）で示される化合物が挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000004
　一般式（２－１）～（２－３）、（３－１）～（３－３）、（４－１）～（４－３）中、Ｒ２１～Ｒ２５、Ｒ３１～Ｒ３５、及びＲ４１～Ｒ４５は各々独立に水素原子又は炭素数１以上２４以下の炭化水素基を示し、Ｍ２１、Ｍ３１、及びＭ４１は各々独立にアルカリ金属又はアルカリ土類金属を示し、Ｍ２２、Ｍ２３、Ｍ３２、Ｍ３３、Ｍ４２、及びＭ４３は各々独立にアルカリ金属を示し、Ｍ２４、Ｍ３４、及びＭ４４は各々独立にアルカリ土類金属を示し、ｐ２１、ｐ３１及びｐ４１は各々Ｍ２１、Ｍ３１及びＭ４１の価数を示し、ｑ２１、ｑ２２、ｑ３１、ｑ３２、ｑ４１及びｑ４２は１又は２を示す。一般式（２－１）、（３－１）及び（４－１）において、複数のＲ２１、Ｒ３１及びＲ４１が存在する場合、Ｒ２１、Ｒ３１及びＲ４１は同じでも異なっていてもよい。
　Ｒ２１～Ｒ２５、Ｒ３１～Ｒ３５及びＲ４１～Ｒ４５の炭素数１以上２４以下の炭化水素基としては、上記（Ａ）アミド化合物の一般式（１）に含まれるＲ１１、Ｒ１２の炭化水素基として例示したものが挙げられる。
　これらの金属系清浄剤に含まれる金属原子である、Ｍ２１、Ｍ３１及びＭ４１としては、上記のアルカリ金属、アルカリ土類金属が例示され、Ｍ２２、Ｍ２３、Ｍ３２、Ｍ３３、Ｍ４２及びＭ４３のアルカリ金属、Ｍ２４、Ｍ３４及びＭ４４のアルカリ土類金属としても、各々上記のアルカリ金属、アルカリ土類金属が例示される。
　ｐ２１、ｐ３１及びｐ４１は、各々Ｍ２１、Ｍ３１及びＭ４１の価数である。例えば、Ｍ２１、Ｍ３１及びＭ４１がアルカリ金属であればｐ２１、ｐ３１及びｐ４１は１であり、Ｍ２１、Ｍ３１及びＭ４１がアルカリ土類金属であればｐ２１、ｐ３１及びｐ４１は２である。
　（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量は、組成物全量基準で、３００質量ｐｐｍ超１，０００質量ｐｐｍ以下であることを要する。（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量が３００質量ｐｐｍ以下、１，０００質量ｐｐｍを超えると、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とが得られない。金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量は、組成物全量基準で、３２５質量ｐｐｍ以上９００質量ｐｐｍ以下が好ましく、３５０質量ｐｐｍ以上８００質量ｐｐｍ以下がより好ましく、４００質量ｐｐｍ以上７００質量ｐｐｍ以下が更に好ましい。
　これと同様の観点から、（Ｂ）金属系清浄剤の含有量は、組成物全量基準で、０．１質量％以上５質量％以下が好ましく、０．１５質量％以上３質量％以下がより好ましく、０．２質量％以上２質量％以下が更に好ましい。
＜（Ｃ）リン酸エステル＞
　本実施形態の潤滑油組成物は、更に（Ｃ）酸性リン酸エステル及び酸性亜リン酸エステルから選ばれる少なくとも一種のリン酸エステル（単に「（Ｃ）リン酸エステル」と称することがある。）を含むことが好ましい。（Ｃ）リン酸エステルを含むことで、特に金属間摩擦係数の向上効果が得られ、また、他の成分、すなわち（Ａ）アミド化合物、及び（Ｂ）金属系清浄剤との相互作用により、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とが向上する。
　酸性リン酸エステルとしては、例えば、下記一般式（５）、（６）で示されるものが好ましく挙げられ、酸性亜リン酸エステルとしては、例えば、下記一般式（７）、（８）で示されるものが好ましく挙げられる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000005
　一般式（５）～（８）中、Ｒ５１、Ｒ６１、Ｒ６２、Ｒ７１、Ｒ８１及びＲ８２は、それぞれ独立に炭素数１以上２４以下の炭化水素基を示す。炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、アルカジエン基、シクロアルキル基、アリール基、及びアリールアルキル基等が挙げられる。これらの炭化水素基の中でも、アルキル基、アルケニル基が好ましく、特にアミド化合物の安定性を高めて、より優れた効果を得る観点から、アルキル基がより好ましい。これらの炭化水素基としては、上記（Ａ）アミド化合物の一般式（１）に含まれるＲ１１、Ｒ１２の炭化水素基として例示したものが挙げられる。
　金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭化水素基がアルキル基及びアルケニル基の場合は、炭素数は１以上が好ましく、２以上がより好ましく、４以上が更に好ましく、６以上が特に好ましく、上限としては、２４以下が好ましく、２０以下がより好ましく、１４以下が更に好ましく、１２以下が特に好ましい。炭化水素基がシクロアルキル基、アリール基の場合は、炭素数は６以上が好ましく、上限としては、１６以下が好ましく、１４以下がより好ましく、１２以下が更に好ましい。また、炭化水素基がアリールアルキル基の場合は、炭素数は７以上が好ましく、上限としては、１６以下が好ましく、１４以下がより好ましく、１２以下が更に好ましい。
　上記一般式（５）で示される酸性リン酸モノエステルとしては、例えば、エチルアシッドホスフェート、プロピルアシッドホスフェート、ブチルアシッドホスフェート、及びエチルヘキシルアシッドホスフェート等が挙げられる。また、上記一般式（６）で示される酸性リン酸ジエステルとしては、例えば、ジエチルアシッドホスフェート、ジプロピルアシッドホスフェート、ジブチルアシッドホスフェート、及びジエチルヘキシルアシッドホスフェート等が挙げられる。
　酸性リン酸エステルの中では、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭素数６以上８以下のアルキル基を有する酸性リン酸モノエステルが好ましく、分岐状アルキル基を有する酸性リン酸モノエステルがより好ましく、炭素数８の分岐状アルキル基を有する酸性リン酸モノエステル、すなわちエチルヘキシルアシッドホスフェートが更に好ましい。
　上記一般式（７）で表される酸性亜リン酸モノエステルとしては、例えば、エチルハイドロジェンホスファイト、プロピルハイドロジェンホスファイト、ブチルハイドロジェンホスファイト、及びエチルヘキシルハイドロジェンホスファイト等が挙げられる。また、上記一般式（８）で表される酸性亜リン酸ジエステルとしては、例えば、ジヘキシルハイドロジェンホスファイト、ジヘプチルハイドロジェンホスファイト、ジオクチルハイドロジェンホスファイト、及びジエチルヘキシルハイドロジェンホスファイト等が挙げられる。
　上記した酸性亜リン酸エステルの中では、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とを向上させる観点から、炭素数６以上８以下のアルキル基を有する酸性亜リン酸モノエステルが好ましく、分岐状アルキル基を有する酸性亜リン酸モノエステルがより好ましく、炭素数８の分岐状アルキル基を有する酸性亜リン酸モノエステル、すなわちエチルヘキシルハイドロジェンホスファイトが更に好ましい。
　（Ｃ）リン酸エステルのリン原子換算の含有量は、組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上が好ましく、１５０質量ｐｐｍ以上がより好ましく、２００質量ｐｐｍ以上が更に好ましい。また、上限値としては、１，０００質量ｐｐｍ以下が好ましく、８００質量ｐｐｍ以下がより好ましく、７００質量ｐｐｍ以下が更に好ましい。（Ｃ）リン酸エステルの含有量が上記範囲内であると、効率よく、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とが向上する。
　また、これと同様の理由により、（Ｃ）リン酸エステルの含有量は、組成物全量基準で、０．０５質量％以上が好ましく、０．１質量％以上がより好ましく、０．１５質量％以上が更に好ましい。また、上限値としては、２質量％以下が好ましく、１．５質量％以下がより好ましく、１質量％以下が更に好ましい。
＜（Ｄ）基油＞
　本実施形態の潤滑油組成物は、更に（Ｄ）基油を含んでもよい。（Ｄ）基油としては、鉱油であってもよく、合成油であってもよい。
　鉱油としては、パラフィン基系、ナフテン基系、中間基系の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；該常圧残油を減圧蒸留して得られた留出油；該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等のうちの１つ以上の処理を行って精製した鉱油、例えば、軽質ニュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油、ブライトストック等が挙げられる。また、フィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス）を異性化することで得られる鉱油も挙げられる。
　また、鉱油としては、ＡＰＩ（米国石油協会）の基油カテゴリーにおいて、グループ１、２、３のいずれに分類されるものでもよいが、スラッジ生成をより抑制することができ、また粘度特性、酸化劣化等に対する安定性を得る観点から、グループ２、３に分類されるものが好ましい。
　合成油としては、例えば、ポリブテン、エチレン－α－オレフィン共重合体、α－オレフィン単独重合体又は共重合体等のポリα－オレフィン；ポリオールエステル、二塩基酸エステル、リン酸エステル等の各種エステル；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリグリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレンなどが挙げられる。
　（Ｄ）基油は、上記の鉱油を単独で、又は複数種を組み合わせて用いてもよく、合成油を単独で、又は複数種を組み合わせて用いてもよい。また、鉱油一種以上と合成油一種以上とを組み合わせて混合油として用いてもよい。
　（Ｄ）基油の粘度については特に制限はないが、１００℃における動粘度が、好ましくは１．５ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは２．５ｍｍ２／ｓ以上である。上限としては、好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは８ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは５ｍｍ２／ｓ以下である。（Ｄ）基油の４０℃動粘度は、７ｍｍ２／ｓ以上が好ましく、８ｍｍ２／ｓ以上がより好ましく、１０ｍｍ２／ｓ以上が更に好ましい。また、上限としては２５ｍｍ２／ｓ以下が好ましく、２０ｍｍ２／ｓ以下がより好ましく、１５ｍｍ２／ｓ以下が更に好ましい。（Ｄ）基油の動粘度が上記範囲内であると、省燃費性が良好となり、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能とが向上する。
　また、これと同様の観点から、（Ｄ）基油の粘度指数は、８０以上が好ましく、９０以上がより好ましく、１００以上が更に好ましい。本明細書において、動粘度、及び粘度指数は、ＪＩＳ　Ｋ２２８３：２０００に準拠し、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。
　（Ｄ）基油の組成物全量基準の含有量は、通常５０質量％以上であり、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは８０質量％以上である。また、上限としては９７質量％以下が好ましく、より好ましくは９５質量％以下であり、更に好ましくは９０質量％以下である。
＜その他添加剤＞
　本実施形態の潤滑油組成物は、発明の目的を阻害しない範囲で、上記（Ａ）アミド化合物、（Ｂ）金属系清浄剤、（Ｃ）リン酸エステル及び（Ｄ）基油以外のその他の添加剤、例えば、粘度指数向上剤、摩擦調整剤、摩擦防止剤、分散剤、金属不活性化剤、消泡剤、酸化防止剤、流動点降下剤等のその他添加剤を、適宜選択して配合することができる。これらの添加剤は、単独で、又は複数種を組み合わせて用いることができる。本発明の潤滑油組成物は、上記（Ａ）アミド化合物及び（Ｂ）金属系清浄剤からなってもよいし、上記（Ａ）アミド化合物、（Ｂ）金属系清浄剤、更に好ましく含まれる（Ｃ）リン酸エステル及び（Ｄ）基油からなってもよいし、また、上記（Ａ）アミド化合物、（Ｂ）金属系清浄剤、（Ｃ）リン酸エステル、（Ｄ）基油及びその他添加剤からなるものであってもよい。
　これらのその他添加剤の合計含有量は、発明の目的に反しない範囲であれば特に制限はないが、その他添加剤を添加する効果を考慮すると、組成物全量基準で、０．１質量％以上２０質量％以下が好ましく、３質量％以上１８質量％以下がより好ましく、１０質量％以上１７質量％以下が更に好ましい。
（粘度指数向上剤）
　本実施形態の潤滑油組成物は、潤滑油組成物の粘度指数を向上させるため、粘度指数向上剤を含有してもよい。粘度指数向上剤としては、例えば、非分散型ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン－プロピレン共重合体等）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン－ジエン共重合体、スチレン－イソプレン共重合体等）等の重合体が挙げられる。
　これらの粘度指数向上剤の質量平均分子量としては、その種類に応じて適宜設定されるが、粘度特性の観点から、通常５００以上１，０００，０００以下、好ましくは５，０００以上８００，０００以下、より好ましくは１０，０００以上６００，０００以下である。
　非分散型及び分散型ポリメタクリレートの場合は、５，０００以上５００，０００以下が好ましく、１０，０００以上３００，０００以下がより好ましく、２０，０００以上１００，０００以下が更に好ましい。また、オレフィン系共重合体の場合は、８００以上３００，０００以下が好ましく、５，０００以上２５０，０００以下がより好ましく、１０，０００以上２００，０００以下が更に好ましい。
　本明細書において、質量平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）法により測定し、ポリスチレンを用いて作成した検量線から求めた値である。例えば、上記各ポリマーの質量平均分子量は、以下のＧＰＣ法により、ポリスチレン換算値として算出することができる。
＜ＧＰＣ測定装置＞
・カラム：ＴＯＳＯ　ＧＭＨＨＲ－Ｈ（Ｓ）ＨＴ
・検出器：液体クロマトグラム用ＲＩ検出器　ＷＡＴＥＲＳ　１５０Ｃ
＜測定条件等＞
・溶媒：１，２，４－トリクロロベンゼン
・測定温度：１４５℃
・流速：１．０ミリリットル／分
・試料濃度：２．２ｍｇ／ミリリットル
・注入量：１６０マイクロリットル
・検量線：Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ　Ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ
・解析プログラム：ＨＴ－ＧＰＣ（Ｖｅｒ，１．０）
　粘度指数向上剤の含有量は、効率よく添加効果を得る観点から、組成物全量基準で、０．５質量％以上１５質量％以下が好ましく、１質量％以上１２質量％以下がより好ましく、３質量％以上１０質量％以下が更に好ましい。
（摩擦調整剤）
　摩擦調整剤としては、例えば、炭素数６以上３０以下のアルキル基またはアルケニル基、特に炭素数６以上３０以下の直鎖アルキル基または直鎖アルケニル基を分子中に少なくとも１個有する、脂肪族アミン、脂肪族アルコール、脂肪酸アミン、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、及び脂肪酸エーテル等の無灰摩擦調整剤；モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）、モリブデンジチオホスフェート（ＭｏＤＴＰ）、及びモリブデン酸のアミン塩等のモリブデン系摩擦調整剤等が挙げられる。
　無灰摩擦調整剤を用いる場合、その含有量は、効率よく添加効果を得る観点から、組成物全量基準で、０．０１質量％以上が好ましく、０．０５質量％以上がより好ましく、０．１質量％以上が更に好ましい。また、上限値としては、３質量％以下が好ましく、２質量％以下がより好ましく、１．５質量％以下が更に好ましい。また、モリブデン系摩擦調整剤を用いる場合、その組成物全量基準の含有量は、モリブデン原子換算で、６０質量ｐｐｍ以上が好ましく、７０質量ｐｐｍ以上がより好ましく、８０質量ｐｐｍ以上が更に好ましい。また、上限としては、１，０００質量ｐｐｍ以下が好ましく、９００質量ｐｐｍ以下がより好ましく、８００質量ｐｐｍ以下が更に好ましい。
（摩擦防止剤）
　摩耗防止剤としては、例えば、チオリン酸金属塩（当該金属の例：亜鉛（Ｚｎ）、鉛（Ｐｂ）、アンチモン（Ｓｂ））や、チオカルバミン酸金属塩（当該金属の例：亜鉛（Ｚｎ））のような硫黄系摩耗防止剤、リン酸エステル（例えば、トリクレジルホスフェート）のようなリン系摩耗防止剤を挙げることができる。
（分散剤）
　分散剤としては、例えば、ホウ素非含有コハク酸イミド類、ホウ素含有コハク酸イミド類、ベンジルアミン類、ホウ素含有ベンジルアミン類、コハク酸エステル類、脂肪酸あるいはコハク酸で代表される一価又は二価カルボン酸アミド類等の無灰系分散剤が挙げられる。
（金属不活性化剤）
　金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導体、チアジアゾール誘導体が挙げられる。
（消泡剤）
　消泡剤としては、例えば、シリコーン油、フルオロシリコーン油、及びフルオロアルキルエーテル等が挙げられる。
（酸化防止剤）
　酸化防止剤としては、例えば、ジフェニルアミン系酸化防止剤、ナフチルアミン系酸化防止剤等のアミン系酸化防止剤；モノフェノール系酸化防止剤、ジフェノール系酸化防止剤、ヒンダードフェノール系酸化防止剤等のフェノール系酸化防止剤；三酸化モリブデン及び／又はモリブデン酸とアミン化合物とを反応させてなるモリブデンアミン錯体等のモリブデン系酸化防止剤；フェノチアジン、ジオクタデシルサルファイド、ジラウリル－３，３'－チオジプロピオネート、２－メルカプトベンゾイミダゾール等の硫黄系酸化防止剤；トリフェニルホスファイト、ジイソプロピルモノフェニルホスファイト、モノブチルジフェニルホスファイト等のリン系酸化防止剤等が挙げられる。
（流動点降下剤）
　流動点降下剤としては、例えば、エチレン－酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられる。
＜潤滑油組成物の各種物性＞
　本実施形態の潤滑油組成物の１００℃動粘度は、好ましくは１ｍｍ２／ｓ以上１０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは２ｍｍ２／ｓ以上８ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは３ｍｍ２／ｓ以上７ｍｍ２／ｓ以下である。本実施形態の潤滑油組成物の４０℃動粘度は、７ｍｍ２／ｓ以上３０ｍｍ２／ｓ以下が好ましく、１０ｍｍ２／ｓ以上２７ｍｍ２／ｓ以下がより好ましく、１５ｍｍ２／ｓ以上２５ｍｍ２／ｓ以下が更に好ましい。潤滑油組成物の動粘度が上記範囲内であると、金属間摩擦係数と耐クラッチシャダー性能との向上効果が得られやすい。
　また、これと同様の観点から、本実施形態の潤滑油組成物の粘度指数は、１５０以上が好ましく、１７０以上がより好ましく、１９０以上が更に好ましい。
　本実施形態の潤滑油組成物の金属間摩擦係数は、好ましくは０．１１５以上、より好ましくは０．１１７以上、更に好ましくは０．１２以上となる。金属間摩擦係数の値は、後述する実施例に記載の方法で測定される値である。
　本実施形態の潤滑油組成物の初期クラッチシャダー防止性能（ｄμ／ｄＶ）は、好ましくは０．０９以上、より好ましくは０．０９１以上、更に好ましくは０．０９２以上である。また、クラッチシャダー防止寿命が、好ましくは３５０時間以上、より好ましくは４５０時間以上、更に好ましくは５５０時間以上となる。初期クラッチシャダー防止性能（ｄμ／ｄＶ）及びクラッチシャダー防止寿命の値は、後述する実施例に記載の方法で測定される値である。
　このように、本実施形態の潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能を有するものである。
　本実施形態の潤滑油組成物は、このような特性をいかし、例えば、ガソリン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等に搭載される、手動変速機、自動変速機、無段変速機等の変速機用の潤滑油組成物として好適に用いることができる。中でも、無段変速機、とりわけシャダーが発生しやすいロックアップクラッチを備える、無段変速機用の潤滑油組成物として好適である。また、他の用途、例えば、内燃機関、油圧機械、タービン、圧縮機、工作機械、切削機械、歯車（ギヤ）、流体軸受け、転がり軸受けを備える機械等にも好適に用いられる。
〔潤滑方法及び変速機〕
　本実施形態の潤滑方法は、上記の本実施形態の潤滑油組成物を用いた潤滑方法である。本実施形態の潤滑方法で用いられる潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能を有するものである。よって、本実施形態の潤滑方法は、例えば、ガソリン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等に搭載される、手動変速機、自動変速機、無段変速機等の変速機に適用する潤滑方法として好適に採用することができ、中でも無段変速機、とりわけシャダーが発生しやすいロックアップクラッチを備える無段変速機における潤滑方法に好適に採用される。また、他の用途、例えば、内燃機関、油圧機械、タービン、圧縮機、工作機械、切削機械、歯車（ギヤ）、流体軸受け、転がり軸受けを備える機械等における潤滑にも好適に用いられる。
　また、本実施形態の変速機は、本実施形態の潤滑油組成物を用いたものである。本実施形態の変速機は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能を有する潤滑油組成物を用いていることから、ガソリン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等の様々な自動車における手動変速機、自動変速機、無段変速機として、広く好適に適用される。中でも無段変速機、とりわけシャダーが発生しやすいロックアップクラッチを備える無段変速機として好適に用いられる。
　次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
実施例１～４、及び比較例１～７
　表１に示す配合処方（質量％）に基づき、潤滑油組成物を調製した。得られた潤滑油組成物について、以下の方法により性状を測定し、また各種試験を行い、その物性を評価した。評価結果を表１に示す。
　潤滑油組成物の性状の測定、及び評価は以下の方法で行った。
（１）動粘度
　ＪＩＳ　Ｋ２２８３：２０００に準拠し、４０℃、１００℃における動粘度を測定した。
（２）粘度指数（ＶＩ）
　ＪＩＳ　Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定した。
（３）窒素原子の含有量
　ＪＩＳ　Ｋ２６０９：１９９８に準拠して測定した。
（４）金属原子の含有量
　ＪＩＳ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定した。
（５）リン原子の含有量
　ＪＩＳ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定した。
（６）金属間摩擦係数の測定：ＬＦＷ－１試験
　ＡＳＴＭ　Ｄ２１７４に記載されたブロックオンリング試験機（ＬＦＷ－１）を用いて、金属間摩擦係数を測定した。具体的な試験条件を以下に示す。
　・試験治具：
　　リング：Ｆａｌｅｘ　Ｓ－１０　Ｔｅｓｔ－Ｒｉｎｇ（ＳＡＥ４６２０　Ｓｔｅｅｌ）
　　ブロック：Ｆａｌｅｘ　Ｈ－６０　Ｔｅｓｔ－Ｂｌｏｃｋ（ＳＡＥ０１　Ｓｔｅｅｌ）
　・試験条件：
　　　油温：１１０℃
　　　荷重：１，１７６Ｎ
　　　滑り速度：１．０、０．５、０．２５、０．１２５、０．０６３ｍ／ｓの順で各５分間保持
　　　摩擦係数：滑り速度変更前の３０秒間における測定値
（ならし条件：油温：１１０℃、荷重：１，１７６Ｎ、滑り速度：１ｍ／ｓ、時間：３０分間）
（７）初期クラッチシャダー防止性能
　ＪＡＳＯ　Ｍ３４９－２０１２に準拠し、以下の条件で試験して、５０ｒｐｍでのｄμ／ｄＶの数値をもって初期クラッチシャダー防止性能の指標とした。この値が大きいほどシャダー防止性能に優れていることを示す。
　・摩擦材：セルロース系ディスク／スチールプレート
　・油量　：１５０ｍＬ
　・性能測定：ならし運転後に油温４０℃にて測定
（ならし運転条件：油温８０℃、面圧：１ＭＰａ、滑り速度：０．６ｍ/ｓ、時間：３０分間）
（８）クラッチシャダー防止寿命
　ＪＡＳＯ　Ｍ３４９－２０１２に準拠して評価した。具体的な試験条件は以下のとおりである。
　摩擦材：セルロース系ディスク／スチールプレート
　油　量：１５０ｍＬ
　油　温：１２０℃
　滑り速度：０．９ｍ／ｓ
　滑り時間：３０分
　休止時間：１分
　性能測定：試験開始以降２４時間おきに、μ－Ｖ特性を測定し、ｄμ／ｄＶの値が０未満になるまでの時間を測定してクラッチシャダー防止寿命とした。
（慣らし運転時条件：油温：８０℃、面圧：１ＭＰａ、滑り速度：０．６ｍ／ｓ、時間：３０分）
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000006
＊１，（Ａ）アミド化合物の窒素原子換算の含有量（組成物全量基準）である。
＊２，アミン化合物１～３の窒素原子換算の含有量（組成物全量基準）である。
＊３，（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量（組成物全量基準）である。
＊４，（Ｃ）リン酸エステルのリン原子換算の含有量（組成物全量基準）である。
　本実施例で用いた表１に示される各成分の詳細は以下のとおりである。
・（Ｄ）基油：７０Ｎ鉱油（１００℃動粘度：３．１ｍｍ２／ｓ、４０℃動粘度：１２．５ｍｍ２／ｓ、粘度指数：１１０）
・（Ａ）アミド化合物：モノステアリルグリコール酸アミド（一般式（１）において、Ｒ１１がオクタデシル基、Ｒ１２が水素原子、Ｒ１３がヒドロキシメチル基、Ｘが酸素原子であるアミド化合物）
・（Ｂ）金属系清浄剤１：カルシウムスルホネート（塩基価：４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム含有量：１５質量％）
・（Ｂ）金属系清浄剤２：カルシウムスルホネート（塩基価：３００ｍｇＫＯＨ／ｇ、カルシウム含有量：１２質量％）
・（Ｃ）リン酸エステル１：２－エチルヘキシルハイドロジェンホスファイト（酸性亜リン酸エステル、一般式（７）において、Ｒ７１が２－エチルヘキシル基である酸性亜リン酸モノエステル）
・（Ｃ）リン酸エステル２：２－エチルヘキシルアシッドホスフェート（酸性リン酸エステル、一般式（５）において、Ｒ５１が２－エチルヘキシル基である酸性リン酸モノエステル）
・アミン化合物１：オレイルアミン
・アミン化合物２：ステアリルプロピレンジアミン
・アミン化合物３：ジメチルオクタデシルアミン
・その他添加剤：（添加剤パッケージ）粘度指数向上剤（非分散型ポリメタクリレート、質量平均分子量：３０，０００）、摩擦防止剤（トリクレジルホスフェート、硫黄系）、摩擦調整剤（脂肪酸エステル）、分散剤（ポリブテニルコハク酸イミド）、金属不活性化剤（チアジアゾール系）、消泡剤（シリコーン系）を含有。
　表１の結果により、実施例１～４の潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有するものであることが確認された。また、実施例１と４との対比から、（Ｃ）リン酸エステルの添加により、耐クラッチシャダー性能を維持しつつ、金属間摩擦係数が向上することが確認された。
　一方、（Ａ）アミド化合物を含まない比較例１の潤滑油組成物は、初期クラッチシャダー防止性能が低く、かつクラッチシャダー防止寿命が短く、耐クラッチシャダー性能の点で劣っており、（Ｂ）金属系清浄剤を含まない比較例２の潤滑油組成物は、クラッチシャダー防止寿命は長いものの、金属間摩擦係数が低く、初期クラッチシャダー防止性能が低かった。また、（Ａ）アミド化合物の代わりにアミン化合物を含む比較例３～６の潤滑油組成物は、比較例１の潤滑油組成物に比べて初期クラッチシャダー防止性能は向上するものの、実施例と比較するとクラッチシャダー防止寿命の点で十分とはいえず、（Ａ）アミド化合物と（Ｂ）金属系清浄剤とを含まない比較例７の潤滑油組成物は、金属間摩擦係数及び初期クラッチシャダー防止性能が低く、かつクラッチシャダー防止寿命が短いことが確認された。
　以上、実施例及び比較例の結果から、本実施形態の潤滑油組成物は、（Ａ）アミド化合物と、所定含有量で（Ｂ）金属系清浄剤とを含み、好ましくは（Ｃ）リン酸エステルを含むという、特定の構成を有することで、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有するものとなっており、これのいずれかが欠けても、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有するものとはならないことが確認された。
　本実施形態の潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐クラッチシャダー性能とを有するという特性を有することから、例えば、ガソリン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等に搭載される、手動変速機、自動変速機、無段変速機等の変速機用潤滑油組成物として好適に用いることができる。特に、シャダーが発生しやすいロックアップクラッチを備える、無段変速機用の潤滑油組成物として好適に用いられる。

Claims (14)

  1. 　（Ａ）下記一般式（１）で示されるアミド化合物と、（Ｂ）金属系清浄剤とを含み、該（Ｂ）金属系清浄剤の金属原子換算の含有量が、組成物全量基準で３００質量ｐｐｍ超１，０００質量ｐｐｍ以下である、潤滑油組成物。
    Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
    （一般式（１）中、Ｒ１１は炭素数６以上の炭化水素基を示し、Ｒ１２は水素原子又は炭素数１以上５以下の炭化水素基を示し、Ｒ１３は炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基、又は該ヒドロキシアルキル基とアシル化剤との縮合により形成される基を示す。また、Ｘは酸素原子又は硫黄原子を示す。）
  2. 　前記（Ａ）アミド化合物の一般式（１）中、Ｒ１１は炭素数１２以上の炭化水素基であり、Ｒ１２は水素原子又は炭素数１以上２以下の炭化水素基であり、Ｒ１３は炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘは酸素原子である請求項１に記載の潤滑油組成物。
  3. 　前記（Ａ）アミド化合物の含有量が、組成物全量基準で０．１５質量％以上４質量％以下である請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
  4. 　前記（Ａ）アミド化合物の一般式（１）中、Ｒ１１は炭素数１２以上のアルキル基であり、Ｒ１２は水素原子であり、Ｒ１３は炭素数１以上６以下のヒドロキシアルキル基であり、Ｘは酸素原子である請求項１に記載の潤滑油組成物。
  5. 　前記（Ａ）アミド化合物の含有量が、組成物全量基準で０．１５質量％以上２質量％以下である請求項４に記載の潤滑油組成物。
  6. 　前記（Ｂ）金属系清浄剤の塩基価が、１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上７００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である請求項１～５のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  7. 　前記（Ｂ）金属系清浄剤が、金属スルホネート、金属フェネート及び金属サリシレートから選ばれる少なくとも１種である請求項１～６のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  8. 　前記（Ｂ）金属系清浄剤に含まれる金属原子が、アルカリ土類金属である請求項１～７のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  9. 　更に、（Ｃ）酸性リン酸エステル及び酸性亜リン酸エステルから選ばれる少なくとも１種のリン酸エステルを含む請求項１～８のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  10. 　前記（Ｃ）リン酸エステルのリン原子換算の含有量が、組成物全量基準で１００質量ｐｐｍ以上である請求項９に記載の潤滑油組成物。
  11. 　変速機用である請求項１～１０のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  12. 　無段階変速機用である請求項１～１０のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  13. 　請求項１～１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用いる潤滑方法。
  14. 　請求項１～１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用いる変速機。
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