WO2018024297A1 - Bridge prop for propping a bridge segment and method for operating bridge props - Google Patents

Bridge prop for propping a bridge segment and method for operating bridge props Download PDF

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WO2018024297A1
WO2018024297A1 PCT/DE2017/200072 DE2017200072W WO2018024297A1 WO 2018024297 A1 WO2018024297 A1 WO 2018024297A1 DE 2017200072 W DE2017200072 W DE 2017200072W WO 2018024297 A1 WO2018024297 A1 WO 2018024297A1
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WO
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support
bridge
cross member
modules
chassis
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Application number
PCT/DE2017/200072
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German (de)
French (fr)
Inventor
André MERTINASCHK
Reiner Saul
Original Assignee
Saul Ingenieure Gmbh
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Definitions

  • Bridge support means for supporting a bridge segment and method for operating bridge support means
  • the invention relates to bridge support devices, to support modules for bridge support devices and to a method for operating a bridge support device.
  • a tempo ⁇ rary support of abbruchüber superstructure at several distributed in the bridge longitudinal direction support points.
  • the invention has for its object to provide a Brückenstütz- device for supporting a bridge segment, which allows a particularly simple disassembly or tearing of bridges.
  • a bridge support device with the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments of the bridge support device according to the invention are specified in subclaims.
  • a significant advantage of Brückenstütz- inventive device is the fact that these can be moved below the Brü ⁇ ckensegments and thus can be repositioned in a very simple way, as soon as this is required under the Brü ⁇ ckenabbruchs. It is advantageous if the wheels are adjustable in height and are extendable in a Verfahr too in which the wheels lift one or more chassis of the bridge support means and allow a procedure on the building permit, and beyond in a support position are retractable, in which one or more Chassis support the bridge support on the construction support and the wheels are completely or - compared to the displacement - at least partially relieved.
  • the bridge support means preferably comprises two mutually connectable and separable from each other support modules, each comprising a chassis and one or more wheels and in the separated state are individually movable on the Baubehelf. Such a design allows in a simple way driving past bridge piers.
  • Each of the support modules preferably has in each case a cross ⁇ carrier which is provided with its end remote from the truck beam end with a support end of the cross member in each case the presence of the two supporting modules, in particular by means of a Bol ⁇ zentagen connectable.
  • Each of the two support modules preferably each has a bogie, which makes it possible to rotate at least one component of the respective support module, in particular a cross member of the respective support module, relative to the chassis.
  • Each of the support modules preferably has in each case a transverse sliding device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder, which makes it possible to displace the cross member relative to the chassis and / or bogie in the transverse beam longitudinal direction.
  • a transverse sliding device in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder, which makes it possible to displace the cross member relative to the chassis and / or bogie in the transverse beam longitudinal direction.
  • Each of the support modules each case preferably has a lifting ⁇ device, in particular a hydraulic cylinder comprehensive lifting device which allows a lifting of the cross member in the direction of a bridge segment thereabove for the purpose of supporting the bridge segment by means of the Querträ ⁇ gers and beyond lowering of the Transverse ⁇ carrier allows for the purpose of spatial separation of the cross member of the bridge segment.
  • a lifting ⁇ device in particular a hydraulic cylinder comprehensive lifting device which allows a lifting of the cross member in the direction of a bridge segment thereabove for the purpose of supporting the bridge segment by means of the Querträ ⁇ gers and beyond lowering of the Transverse ⁇ carrier allows for the purpose of spatial separation of the cross member of the bridge segment.
  • a Auflageab ⁇ cut (e.g., B in the form of a central Maubehelf) supports the cross member on the lifting device and is raised or lowered therefrom, wherein the position of Aufla ⁇ geabitess relative to at least one other section, in particular a pre-for supporting a bridge segment ⁇ designated section of the cross member, is adjustable.
  • the invention further relates to a support module for a bridge support device as described above.
  • a support module comprises a chassis and one or more wheels and is ver ⁇ mobile on a Baubehelf.
  • the support module is preferably provided with a different support module un ⁇ ter form a bridge support means, as has been described above, connectable.
  • the invention also relates to a method for operating a bridge support device. With regard to such a method, the invention provides that in the context of the method, the bridge support device is used in support phases for supporting a bridge segment and is moved in traverse phases on a below the bridge segment arranged construction support, in particular support or Vorschubge ⁇ setup, in the bridge longitudinal direction.
  • the bridge support device comprises two mutually connectable and separable support modules, each comprising a chassis and one or more wheels and in the separated state individually and in the closed state can be moved together on the construction trailer,
  • Each of the support modules each have a height-adjustable
  • Crossmember has, with its ent ⁇ removed from the chassis carrier end with a support end of the cross member of the other of the two support modules, in particular by means of a bolt connection, connectable,
  • Each of the two support modules each have a bogie up, which is a turning of the cross member of the respective
  • Support module allows relative to the chassis
  • each of the support modules in each case has a transverse displacement device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder,
  • the beam ends of the two cross beams are each moved away from each other by their transverse displacement means, respectively along the respective cross beam longitudinal direction, and a gap is formed between the beam ends,
  • the carrier ends After passing through the bridge pier and after the back ⁇ turning back of the cross member, the carrier ends are moved toward each other, each along the cross-member longitudinal direction, and
  • the support of a bridge segment is preferably such that there is no unfavorable relative movements of the bridge section to be supported.
  • the bridge section is preferably held by the bridge ⁇ support means in its original position.
  • the altitude of the to supporting bridge segment is detected preferably continuously metrologically before ⁇ and Festge ⁇ presented deviations (here also referred to as central points of support), preferably by automated extension or retraction of the lifting devices (eg hydraulic cylinders) and the bearing portions compensated.
  • the load of the bridge support device can also be continuously measured and detected. Softening can be compensated by automated extension and retraction of the lifting equipment (eg hydraulic cylinders) and the central support points.
  • the mounting of the bridge to supporting segment occurs before ⁇ preferably by alternately activating / deactivating one of the two bridge support means at different locations of the bridge segment.
  • Figure 1 shows an embodiment of an arrangement
  • FIG. 2 shows one of the support modules of the bridge support devices according to FIG. 1 in greater detail
  • FIG. 3 shows a lifting device of the support module according to FIG. 2 in greater detail
  • FIG. 4 shows one of the wheels of the support module according to FIG. 2 in more detail
  • FIG. 14-18 the passage of the bridge support means according to Figure 1 at a bridge pier of a laterdiretragenden bridge.
  • the same reference numerals are always used in the figures for identical or similar components.
  • FIG. 1 shows, in a top view, two bridge support devices 110 and 120 which can be moved on two construction aids in the form of stands 201 and 202 along a breakaway direction A.
  • the two stands 201 and 202 are arranged spatially below a bridge segment 300, which is supported by the two bridge support devices 110 and 120 or at least one of them, before this at a later
  • the left bridge support device 110 in FIG. 1 is formed by two support modules 111 and 112, which are connected to one another by means of a bolt connection 2.
  • the right in Figure 1 bridge support means 120 is formed by two support modules 121 and 122, which are also connected by a bolt connection 2 with each other.
  • the four support modules 111, 112, 121 and 122 are preferably identical in construction or preferably differ from one another only with regard to their interface configuration for producing the bolt connection 2.
  • the support module 122 includes a chassis 11 and four Ra ⁇ 10, which can be driven preferably each with its own drive and are adjustable in each case via a non-illustrated in Figure 1 for reasons of clarity ⁇ height adjustment means in height.
  • the support module 122 also has a cross member 1, which is connected with its carrier end la remote from the chassis 11 with a support end of the cross member 1 of the top in Figure 1 support module 121, via the already angepro ⁇ Chene bolt connection 2.
  • the support module 122 has a bogie 8.
  • the cross member 1 rests on this bogie 8 and can be rotated by means of a rotary cylinder 9 on the bogie 8.
  • the distance between the centers of the bogies 8 of the two support modules 121 and 122 is marked in FIG. 1 by the reference symbol S.
  • the support module 122 is furthermore equipped with a hydraulic transverse displacement cylinder 7 which forms a transverse displacement device for displacing the cross member 1 along the transverse beam longitudinal direction and thus relative to the chassis 11 and relative to the bogie 8.
  • the support module 122 is also equipped with balancing weights 5, the weight of the cross member 1 ausglei ⁇ chen.
  • FIG. 2 shows the support module 122 according to FIG. 1 in greater detail, in a three-dimensional representation obliquely from above. It can be seen that the wheels 10 are each equipped with a height adjustment device 10a, which may be formed, for example, by a height-adjustable cylinder or at least may comprise one.
  • the lifting device 6 can be formed for example by a hydraulic cylinder, with which the support portion 4, and thus the cross member 1 ⁇ can total lifting 300 relative to the chassis 11 and therefore relative to the scaffolding 202 of Figure 1 in the direction of the bridge segment located thereabove.
  • 3 shows the support section 4 of the cross member 1 and the lifting device 6 in more detail.
  • each of the wheels 10 of the support module 122 can preferably individually process antrei ⁇ ben and the height individually.
  • a drive 10b for example only one or two of the inner (ie, the closer to the other support module 121 of the bridge support 120 wheels) or only one or two of the outer (ie the further away from the other support module 121 of the bridge support 120 remote) wheels.
  • FIG. 5 shows the support module 122 according to FIGS. 1 to 4 in a three-dimensional representation obliquely from below. It can be seen a transverse displacement cylinder 7, with which the cross member 1 can be moved in the cross member longitudinal direction relative to the chassis 11 and relative to the bogie 8.
  • the side guides / lift-off 11a of the chassis 11 can be seen, which ensure a lateral guidance and prevent accidental lifting of the chassis on the scaffolding.
  • FIGS. 6 to 9 show an exemplary embodiment of the bolt connection 2 between the two support modules 121 and 122 of the bridge support device 120 according to FIG. 1 in greater detail in different states.
  • FIG. 6 shows a bolt 2a, which is mounted displaceably on the support module 122 and engages in the locking position shown in Figure 6 in a corresponding recess 2c in the support module 121.
  • the support module 122 preferably has a hydraulic cylinder 2b with which the bolt 2a can be retracted and extended. 7 shows the bolt 2a, after it has been raised by means of the hydraulic cylinder 2b along the direction of the arrow P and thus the recess 2c has blank in the support module 121 ⁇ ver. The bolt 2a thus no longer produces a lock.
  • FIG. 8 shows the two support modules 121 and 122 after their cross members 1 have been moved away from one another by means of the transverse displacement cylinders 7.
  • the support modules 121 and 122 now have a distance in the cross member longitudinal direction from each other.
  • FIG. 9 shows the two support modules 121 and 122 after their cross members 1 have been rotated away from one another by means of their rotary cylinders 9 and the bogies 8.
  • 9 is still longitudinal bolt can be moreover 2d and longitudinally disposed holes 2e recognize that at ⁇ the transverse support of the two support modules 121 and 122 to one another to define the closed state of the bolt connection 2 a predetermined location in the plane transverse to the cross member longitudinally.
  • the bolts 2 a for the production of the bolt connection 2 are provided only on the support module 122; the support module 121 has only recesses 2c.
  • the support modules 121 and 122 may be executed, for example iden ⁇ table. The same applies to the Stützmodu ⁇ le 111 and 112 by the bridge supporting means 110 according to FIG. 1
  • FIG. 10 shows the bridge support device 120 in a support phase, in which it supports the overlying bridge segment 300. It can also be seen that the Brü ⁇ cken spaincardi 120 immediately adjacent to the produced in a previous termination step escarpment 310th In the bridge support device 110, however, the cross member 1 are retracted downwards, so that the bridge support means 110 has no supporting or supporting function and thus along the demolition direction A - in the figure 10 so to the left - can be moved.
  • FIG. 11 shows the bridge support device 110 after it has been moved along the breakaway direction A and now has a larger distance D from the bridge support device 120 than at the time point according to FIG. 10.
  • FIG. 12 shows the two bridge support devices 110 and 120 after the cross member of the bridge support device 110 has been extended upward and supports the overlying bridge segment 300.
  • the bridge support device 120 is thus for supporting the overlying
  • FIG. 13 shows the two bridge support devices 110 and 120 after the bridge support device 120 has been moved up to the bridge support device 110.
  • the Bridge support means 110 and 120 preferably externally ⁇ tig provided with buffers 90.
  • the bridge support device 120 is extended again and serves to support the overlying bridge segment 300.
  • the bridge can now be torn off in the overhanging section 301, as a result of which the break-off edge shifts to the left; the newly entste ⁇ immediate termination edge is marked in the figure by the reference numeral 13 311th
  • the bridge support 110 can be retracted and moved along the breakaway direction A.
  • the height H (see FIG. 12) of the bridge segment 300 to be supported is preferably determined by means of one or more measuring sensors which are connected to one of the two bridge support devices. 110 and 120 or may be provided on both or which may be external measuring sensors, recorded by measurement, preferably measured continuously. Detected deviations from a predetermined desired height can be compensated by (preferably automated) extension and retraction of the hydraulic cylinder 6 and thus by a vertical adjustment of the central support sections 4 in a simple manner. It is also possible to measure the load on the bridge support devices 110 and 120 continuously and to compensate for any observed fluctuations or deviations from a predefined setpoint load by automated extension and retraction of the hydraulic cylinders 6 or the central bearing sections (support points) 4 ,
  • the storage of the bridging segment 300 to be supported is thus preferably combined by alternately activating / deactivating one of the two bridge support devices 110 and 120 at different locations of the bridge segment 300.
  • FIG. 14 shows the two bridge support devices 110 and 120 before they travel along a breakaway direction A at the
  • Bridge pier 400 are passed.
  • the support modules 111 and 112 and 121 and 122 still connected to each other by means of the bolt connection 2.
  • FIG. 15 shows the four support modules 111, 112, 121 and
  • FIG. 16 shows the passing of the support modules 111, 112, 121 and 122 along the breakaway direction A and along the longitudinal direction of the stands 201 and 202. It can be seen that the bridge pier 400 can be passed since the cross members 1 of FIG Support modules have been swung out of the range of Brückenpfei ⁇ lers.
  • Figure 17 shows the pivoting back of the cross member 1 of the support modules by 90 °; This is symbolized by arrows with the forcesszei ⁇ chen P.
  • FIG. 18 shows the two bridge support devices 110 and 120 after their support modules have again been connected to one another by means of the bolt connections 2.
  • the above-described exemplary bridge support ⁇ system preferably consists of two Brücken nuinrichtun- gene, which are displaceably arranged and self-propelled on the longitudinal beams of a support frame or feed frame.
  • the bridge support devices can move independently of each other on the scaffolding and can be activated alternately to support the bridge superstructure.
  • Each of the bridge support means is preferably equipped with hydraulically height-adjustable wheels 10, on which a rolling position change can take place on the scaffold. Due to the independent hydraulic height adjustment je ⁇ each wheel following functions are possible: aa) lowering the bridge support means on the Fahrge- 11 to support the superstructure (wheels relieved, support of the superstructure can be activated).
  • the bridge support devices preferably have a hydraulically height-controllable central support point 4 in the system axis of the main frame carrier.
  • the lifting device 6 eg. B. Hydrau ⁇ likzylinder
  • the central point of support 4 is preferably extended to the systematic support of the superstructure and controlled by means of level sensors.
  • the load on the bridge support devices is preferably monitored by continuous logging of the oil pressure.
  • An e- lectronic control unit controls the Pressenweg before ⁇ preferably such that a continuous vertical immobility ⁇ Liche storage of the superstructure is guaranteed independently of the load, the natural deformation of the bridge support means itself and the deformation of the framework.
  • the central bearing point 4 is in the transverse direction transverse preferably adjustable in the cross member 1 can be mounted to the bridge support devices depending on the bridge type to accommodate different superstructure widths and main carrier distances to Kings ⁇ nen.
  • the superstructure load is preferably introduced over two elastic bearing points 4 (per bridge support device) over a large area in the cross member of the bridge support means.
  • the cross member 1 in the construction ⁇ mechanism axis by opening the preferably hydraulically Betrie ⁇ enclosed bolt joint or bolt lock 2 divided advertising the.
  • the cross member 1 can be moved on the bogie 8 with the transverse displacement cylinder 7 to preferably about 20cm to separate or join the cross member.
  • Each cross member 1 can be rotated on the bogie 8 preferably by 90 ° about the central support point 4 until it is aligned parallel to the main support of the framework. In this position, the bridge support devices can be moved past the bridge pier.
  • each cross member 1 can in turn be rotated back by 90 ° until the bolt joint 2 can be reconnected in the building axis.
  • the cross member 1 are brought together and the bolt lock 2, the shock in the building axis is again closed rigid.

Abstract

The invention relates inter alia to a bridge prop (110, 120) for propping a bridge segment (300). According to the invention, the bridge prop (110, 120) comprises at least one wheel (10) which allows a method for operating the bridge prop (110, 120) on a temporary structure, especially supporting framework or launching gantry, located under the bridge segment (300).

Description

Beschreibung description
Brückenstützeinrichtung zum Abstützen eines Brückensegments und Verfahren zum Betrieb von Brückenstützeinrichtungen Bridge support means for supporting a bridge segment and method for operating bridge support means
Die Erfindung bezieht sich auf Brückenstützeinrichtungen, auf Stützmodule für Brückenstützeinrichtungen sowie auf ein Verfahren zum Betreiben einer Brückenstützeinrichtung . Bei heutzutage üblichen Verfahren zum Rückbau bzw. Abriss von Brücken, insbesondere Spannbetonbrücken, erfolgt eine tempo¬ räre Abstützung des abzubrechenden Überbaus an mehreren in Brückenlängsrichtung verteilten Unterstützungspunkten. Beispielsweise werden als Unterstützungspunkte Abstandshalter in Form von Holzklötzen eingesetzt, die zwischen dem abzustützenden Brückenabschnitt und einem darunter liegenden Baubehelf, wie beispielsweise einem Gerüst oder dergleichen, zwi¬ schengeklemmt werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brückenstütz- einrichtung zum Abstützen eines Brückensegments anzugeben, das ein besonders einfaches Rückbauen bzw. Abreißen von Brücken ermöglicht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brückenstütz- einrichtung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Brückenstützeinrichtung sind in Unteransprüchen angegeben. Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Brückenstütz- einrichtung zumindest ein Rad aufweist, das ein Verfahren der Brückenstützeinrichtung auf einem unterhalb des Brückenseg- ments angeordneten Baubehelf, insbesondere Trag- oder Vor¬ schubgerüst, ermöglicht. The invention relates to bridge support devices, to support modules for bridge support devices and to a method for operating a bridge support device. In today's conventional method for dismantling or demolition of bridges, in particular prestressed concrete bridges, there is a tempo ¬ rary support of abbruchüber superstructure at several distributed in the bridge longitudinal direction support points. For example, are used as support points spacer in the form of wooden blocks, which are interim ¬ rule clamped between the bridge portion to be supported and an underlying Baubehelf, such as a scaffold or the like. The invention has for its object to provide a Brückenstütz- device for supporting a bridge segment, which allows a particularly simple disassembly or tearing of bridges. This object is achieved by a bridge support device with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the bridge support device according to the invention are specified in subclaims. According to the invention, provision is then made for the bridge support device to have at least one wheel, which is a method of the bridge support device on a platform below the bridge bridge. arranged building support, in particular support or Vor ¬ scaffold, allows.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Brückenstütz- einrichtung ist darin zu sehen, dass diese unterhalb des Brü¬ ckensegments verfahrbar ist und somit in sehr einfacher Weise neu positioniert werden kann, sobald dies im Rahmen des Brü¬ ckenabbruchs erforderlich wird. Vorteilhaft ist es, wenn die Räder höhenverstellbar sind und in eine Verfahrstellung ausfahrbar sind, in der die Räder ein oder mehrere Fahrgestelle der Brückenstützeinrichtung anheben und ein Verfahren auf dem Baubehelf ermöglichen, sowie darüber hinaus in eine Abstützstellung einfahrbar sind, in der sich ein oder mehrere Fahrgestelle der Brückenstützeinrichtung auf dem Baubehelf abstützen und die Räder vollständig oder - verglichen mit der Verfahrstellung - zumindest teilweise entlastet sind. Die Brückenstützeinrichtung umfasst bevorzugt zwei miteinander verbindbare und voneinander trennbare Stützmodule, die jeweils ein Fahrgestell und ein oder mehrere Räder umfassen und im getrennten Zustand einzeln auf dem Baubehelf verfahrbar sind. Eine solche Ausgestaltung ermöglicht in einfacher Weise ein Vorbeifahren an Brückenpfeilern. A significant advantage of Brückenstütz- inventive device is the fact that these can be moved below the Brü ¬ ckensegments and thus can be repositioned in a very simple way, as soon as this is required under the Brü ¬ ckenabbruchs. It is advantageous if the wheels are adjustable in height and are extendable in a Verfahrstellung in which the wheels lift one or more chassis of the bridge support means and allow a procedure on the building permit, and beyond in a support position are retractable, in which one or more Chassis support the bridge support on the construction support and the wheels are completely or - compared to the displacement - at least partially relieved. The bridge support means preferably comprises two mutually connectable and separable from each other support modules, each comprising a chassis and one or more wheels and in the separated state are individually movable on the Baubehelf. Such a design allows in a simple way driving past bridge piers.
Jedes der Stützmodule weist vorzugsweise jeweils einen Quer¬ träger auf, der mit seinem vom Fahrgestell entfernten Trägerende mit einem Trägerende des Querträgers des jeweils an- deren der zwei Stützmodule, insbesondere mittels einer Bol¬ zenverbindung, verbindbar ist. Jedes der zwei Stützmodule weist vorzugsweise jeweils ein Drehgestell auf, das ein Drehen zumindest einer Komponente des jeweiligen Stützmoduls, insbesondere eines Querträgers des jeweiligen Stützmoduls, relativ zum Fahrgestell ermög- licht. Each of the support modules preferably has in each case a cross ¬ carrier which is provided with its end remote from the truck beam end with a support end of the cross member in each case the presence of the two supporting modules, in particular by means of a Bol ¬ zenverbindung connectable. Each of the two support modules preferably each has a bogie, which makes it possible to rotate at least one component of the respective support module, in particular a cross member of the respective support module, relative to the chassis.
Jedes der Stützmodule weist vorzugsweise jeweils eine Quer- schiebeeinrichtung, insbesondere in Form eines hydraulischen Querverschiebezylinders , auf, die bzw. der ein Verschieben des Querträgers relativ zum Fahrgestell und/oder Drehgestell in Querträgerlängsrichtung ermöglicht. Each of the support modules preferably has in each case a transverse sliding device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder, which makes it possible to displace the cross member relative to the chassis and / or bogie in the transverse beam longitudinal direction.
Jedes der Stützmodule weist vorzugsweise jeweils eine Hebe¬ einrichtung, insbesondere eine einen Hydraulikzylinder umfas- sende Hebeeinrichtung auf, die ein Anheben des Querträgers in Richtung eines darüber befindlichen Brückensegments zum Zwecke des Abstützens des Brückensegments mittels des Querträ¬ gers ermöglicht sowie darüber hinaus ein Absenken des Quer¬ trägers zum Zwecke der räumlichen Trennung des Querträgers vom Brückensegment ermöglicht. Each of the support modules each case preferably has a lifting ¬ device, in particular a hydraulic cylinder comprehensive lifting device which allows a lifting of the cross member in the direction of a bridge segment thereabove for the purpose of supporting the bridge segment by means of the Querträ ¬ gers and beyond lowering of the Transverse ¬ carrier allows for the purpose of spatial separation of the cross member of the bridge segment.
Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn sich ein Auflageab¬ schnitt (z. B in Form eines zentralen Auflagerpunkts ) des Querträgers auf der Hebeeinrichtung abstützt und von dieser angehoben oder abgesenkt wird, wobei die Position des Aufla¬ geabschnitts relativ zu zumindest einem anderen Abschnitt, insbesondere einem zum Abstützen eines Brückensegments vorge¬ sehenen Abschnitt des Querträgers, verstellbar ist. Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Stützmodul für eine Brückenstützeinrichtung, wie sie oben beschrieben ist. Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Stützmoduls sei auf die obigen Ausführungen verwiesen. Vorzugsweise umfasst ein solches Stützmodul ein Fahrgestell und ein oder mehrere Räder und ist auf einem Baubehelf ver¬ fahrbar . It is furthermore advantageous if a Auflageab ¬ cut (e.g., B in the form of a central Auflagerpunkts) supports the cross member on the lifting device and is raised or lowered therefrom, wherein the position of Aufla ¬ geabschnitts relative to at least one other section, in particular a pre-for supporting a bridge segment ¬ designated section of the cross member, is adjustable. The invention further relates to a support module for a bridge support device as described above. With regard to the advantages of the support module according to the invention, reference is made to the above statements. Preferably, such a support module comprises a chassis and one or more wheels and is ver ¬ mobile on a Baubehelf.
Das Stützmodul ist bevorzugt mit einem anderen Stützmodul un¬ ter Bildung einer Brückenstützeinrichtung, wie sie oben beschrieben worden ist, verbindbar. Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Betreiben einer Brückenstützeinrichtung . Bezüglich eines solchen Verfahrens ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass im Rahmen des Verfahrens die Brückenstützeinrichtung in Stützphasen zum Abstützen eines Brückensegments eingesetzt wird und in Verfahrphasen auf einem unterhalb des Brückensegments angeordneten Baubehelf, insbesondere Trag- oder Vorschubge¬ rüst, in Brückenlängsrichtung verfahren wird. The support module is preferably provided with a different support module un ¬ ter form a bridge support means, as has been described above, connectable. The invention also relates to a method for operating a bridge support device. With regard to such a method, the invention provides that in the context of the method, the bridge support device is used in support phases for supporting a bridge segment and is moved in traverse phases on a below the bridge segment arranged construction support, in particular support or Vorschubge ¬ setup, in the bridge longitudinal direction.
Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen verwiesen. With regard to the advantages of the method according to the invention, reference is made to the above statements.
Als vorteilhaft wird es angesehen, wenn vor Beginn einer jeden Verfahrphase zumindest ein oder mehrere höhenverstellbare Räder der Brückenstützeinrichtung in eine Verfahrstellung ausgefahren werden, in der die Räder ein oder mehrere Fahrgestelle der Brückenstützeinrichtung anheben und ein Verfahren der Brückenstützeinrichtung auf dem Baubehelf ermöglichen, und vor Beginn einer jeden Stützphase die höhenverstellbaren Räder in eine Abstützstellung eingefahren werden, in der sich ein oder mehrere Fahrgestelle der Brückenstützeinrichtung auf dem Baubehelf abstützen und die Räder vollständig oder - ver¬ glichen mit der Verfahrstellung - zumindest teilweise entlas¬ tet werden. Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, dass It is considered advantageous if, prior to the beginning of each movement phase, at least one or more height-adjustable wheels of the bridge support device are extended into a displacement position in which the wheels lift one or more chassis of the bridge support device and enable a method of bridge support means on the construction support, and before the start each support phase, the height-adjustable wheels are retracted into a support position in which one or more chassis of the bridge support device supported on the construction support and the wheels completely or - ver ¬ equal to the Verfahrstellung - at least partially discharged ¬ tet. In a particularly preferred embodiment of the method, it is provided that
- die Brückenstützeinrichtung zwei miteinander verbindbare und voneinander trennbare Stützmodule umfasst, die jeweils ein Fahrgestell und ein oder mehrerer Räder umfassen und im getrennten Zustand einzeln und im geschlossenen Zustand gemeinsam auf dem Baubehelf verfahrbar sind,  the bridge support device comprises two mutually connectable and separable support modules, each comprising a chassis and one or more wheels and in the separated state individually and in the closed state can be moved together on the construction trailer,
- jedes der Stützmodule jeweils einen höhenverstellbaren  - Each of the support modules each have a height-adjustable
Querträger aufweist, der mit seinem vom Fahrgestell ent¬ fernten Trägerende mit einem Trägerende des Querträgers des jeweils anderen der zwei Stützmodule, insbesondere mittels einer Bolzenverbindung, verbindbar ist, Crossmember has, with its ent ¬ removed from the chassis carrier end with a support end of the cross member of the other of the two support modules, in particular by means of a bolt connection, connectable,
- jedes der zwei Stützmodule jeweils ein Drehgestell auf- weist, das ein Drehen des Querträgers des jeweiligen  - Each of the two support modules each have a bogie up, which is a turning of the cross member of the respective
Stützmoduls relativ zu dessen Fahrgestell ermöglicht, Support module allows relative to the chassis,
- wobei zumindest bei solchen Verfahrphasen, bei denen ein Brückpfeiler passiert wird, - at least at those traversing phases where a bridgehead is passed,
- zunächst die Verbindung zwischen den Trägerenden der  first the connection between the bearer ends of the
Querträger der zwei Stützmodule getrennt wird,  Cross member of the two support modules is separated,
- die Querträger auf ihrem oder mittels ihres Drehgestells jeweils um 90 Grad oder zumindest um einen Winkel, der ein Passieren des jeweiligen Querträgers am Brückpfeiler vorbei ermöglicht, gedreht werden,  - The cross member on their or by their bogie in each case by 90 degrees, or at least by an angle that allows passing of the respective cross member past the bridge, are rotated,
- die Stützmodule jeweils in Brückenlängsrichtung an dem - The support modules each in the bridge longitudinal direction of the
Brückenpfeiler vorbeigefahren werden, Bridge pier are passed,
- die Querträger nach dem Vorbeifahren am Brückenpfeiler auf ihrem oder mittels ihres Drehgestells jeweils zu¬ rückgedreht werden, bis die Trägerenden der Querträger einander gegenüber liegen, und - The cross member after passing the bridge pier on their or by their bogie are each turned back ¬ to the beam ends of the cross member are opposite to each other, and
- die Trägerenden der Querträger der zwei Stützmodule anschließend wieder miteinander verbunden werden. Auch ist es vorteilhaft, wenn - The support ends of the cross member of the two support modules are then connected to each other again. Also, it is beneficial if
- jedes der Stützmodule jeweils eine Querverschiebeeinrich- tung, insbesondere in Form eines hydraulischen Querver- schiebezylinders, aufweist,  each of the support modules in each case has a transverse displacement device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder,
- nach dem Trennen der Verbindung zwischen den Querträgern und vor dem Drehen der Querträger die Trägerenden der zwei Querträger jeweils mittels ihrer Querverschiebeeinrichtung voneinander weg bewegt werden, und zwar jeweils entlang der jeweiligen Querträgerlängsrichtung, und ein Spalt zwischen den Trägerenden gebildet wird,  after separating the connection between the cross beams and before turning the cross beams, the beam ends of the two cross beams are each moved away from each other by their transverse displacement means, respectively along the respective cross beam longitudinal direction, and a gap is formed between the beam ends,
- nach dem Passieren des Brückenpfeilers und nach dem Zu¬ rückdrehen der Querträger die Trägerenden aufeinander zu bewegt werden, jeweils entlang der Querträgerlängsrich- tung, und - After passing through the bridge pier and after the back ¬ turning back of the cross member, the carrier ends are moved toward each other, each along the cross-member longitudinal direction, and
- anschließend die Trägerenden verbunden werden.  - Then the carrier ends are connected.
Die Abstützung eines Brückensegmentes erfolgt vorzugsweise derart, dass es zu keinen ungünstigen relativen Bewegungen des zu stützenden Brückenabschnittes kommt. The support of a bridge segment is preferably such that there is no unfavorable relative movements of the bridge section to be supported.
Der Brückenabschnitt wird vorzugsweise durch die Brücken¬ stützeinrichtung in seiner Ursprungslage gehalten. Die Höhenlage des zu stützenden Brückensegmentes wird vor¬ zugsweise kontinuierlich messtechnisch erfasst, und festge¬ stellte Abweichungen werden vorzugsweise durch automatisiertes Aus- bzw. Einfahren der Hebeeinrichtungen (z.B. Hydraulikzylinder) und der Auflageabschnitte (hier auch zentrale Auflagerpunkte genannt) kompensiert. The bridge section is preferably held by the bridge ¬ support means in its original position. The altitude of the to supporting bridge segment is detected preferably continuously metrologically before ¬ and Festge ¬ presented deviations (here also referred to as central points of support), preferably by automated extension or retraction of the lifting devices (eg hydraulic cylinders) and the bearing portions compensated.
Auch kann die Belastung der Brückenstützeinrichtung kontinuierlich messtechnisch erfasst werden, und festgestellte Ab- weichungen können durch automatisiertes Aus- bzw. Einfahren der Hebeeinrichtungen (z.B. Hydraulikzylinder) und der zentralen Auflagerpunkte kompensiert werden. Die Lagerung des zu stützenden Brückensegmentes erfolgt vor¬ zugsweise durch wechselweise Aktivierung/Deaktivierung eines der beiden Brückenstützeinrichtungen an unterschiedlichen Stellen des Brückensegmentes. Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie¬ len näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft: The load of the bridge support device can also be continuously measured and detected. Softening can be compensated by automated extension and retraction of the lifting equipment (eg hydraulic cylinders) and the central support points. The mounting of the bridge to supporting segment occurs before ¬ preferably by alternately activating / deactivating one of the two bridge support means at different locations of the bridge segment. The invention will be explained in more detail with reference to Ausführungsbeispie ¬ len; thereby show exemplarily:
Figur 1 ein Ausführungsbeispiel für eine Anordnung mit Figure 1 shows an embodiment of an arrangement with
zwei Brückenstützeinrichtungen, die jeweils durch zwei miteinander verbundene Stützmodule gebildet sind,  two bridge support devices, each formed by two interconnected support modules,
Figur 2 eines der Stützmodule der Brückenstützeinrichtungen gemäß Figur 1 näher im Detail, FIG. 2 shows one of the support modules of the bridge support devices according to FIG. 1 in greater detail,
Figur 3 eine Hebeeinrichtung des Stützmoduls gemäß Figur 2 näher im Detail, FIG. 3 shows a lifting device of the support module according to FIG. 2 in greater detail,
Figur 4 eines der Räder des Stützmoduls gemäß Figur 2 nä- her im Detail, FIG. 4 shows one of the wheels of the support module according to FIG. 2 in more detail,
Figur 5 das Stützmodul gemäß Figur 2 in einer dreidimensi¬ onalen Darstellung schräg von unten, Fig. 6-9 das Öffnen eines Ausführungsbeispiels für eine 5, the support module of Figure 2 in a dreidimensi ¬-dimensional view obliquely from below, Fig. 6-9, the opening of an embodiment for a
Bolzenverbindung, die zwei Stützmodule miteinander verbindet, Fig. 10-13 in einer Darstellung von der Seite ein Ausführungsbeispiel für einen Abbruchbetrieb mit Hilfe der zwei Brückenstützeinrichtungen gemäß Figur 1 und Bolt connection connecting two support modules, Fig. 10-13 in an illustration from the side of an embodiment of a demolition operation using the two bridge support means according to Figure 1 and
Fig. 14-18 das Vorbeifahren der Brückenstützeinrichtungen gemäß Figur 1 an einem Brückenpfeiler einer später abzutragenden Brücke. In den Figuren werden der Übersicht halber für identische o- der vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet . Fig. 14-18 the passage of the bridge support means according to Figure 1 at a bridge pier of a later abzutragenden bridge. For the sake of clarity, the same reference numerals are always used in the figures for identical or similar components.
Die Figur 1 zeigt in einer Draufsicht zwei Brückenstützein- richtungen 110 und 120, die auf zwei Baubehelfen in Form von Gerüsten 201 und 202 entlang einer Abbruchrichtung A verfahrbar sind. Die beiden Gerüste 201 und 202 sind räumlich unterhalb eines Brückensegments 300 angeordnet, das von den zwei Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 oder zumindest einer von diesen abgestützt wird, bevor dieses zu einem späterenFIG. 1 shows, in a top view, two bridge support devices 110 and 120 which can be moved on two construction aids in the form of stands 201 and 202 along a breakaway direction A. The two stands 201 and 202 are arranged spatially below a bridge segment 300, which is supported by the two bridge support devices 110 and 120 or at least one of them, before this at a later
Zeitpunkt abgerissen wird. Die Abbruchkante, an der die Brü¬ cke bereits zurückgebaut bzw. abgerissen wurde, ist mit dem Bezugszeichen 310 gekennzeichnet. Die Bauwerksachse des Brü¬ ckensegments 300 ist mit dem Bezugszeichen B und der Abstand zwischen den zwei Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 mit dem Bezugszeichen D gekennzeichnet. Time is torn off. The break-off edge on which the Brü ¬ bridge has been dismantled or torn off, is marked with the reference numeral 310th The building axis of Brü ¬ ckensegments 300 is marked with the reference character B and the distance between the two bridge support devices 110 and 120 to the reference numerals D.
Die in der Figur 1 linke Brückenstützeinrichtung 110 wird durch zwei Stützmodule 111 und 112 gebildet, die mittels ei- ner Bolzenverbindung 2 miteinander verbunden sind. Die in der Figur 1 rechte Brückenstützeinrichtung 120 wird durch zwei Stützmodule 121 und 122 gebildet, die ebenfalls durch eine Bolzenverbindung 2 miteinander in Verbindung stehen. Die vier Stützmodule 111, 112, 121 und 122 sind vorzugsweise baugleich oder unterscheiden sich vorzugsweise lediglich hinsichtlich ihrer Schnittstellenausgestaltung zur Herstellung der Bolzenverbindung 2 voneinander. The left bridge support device 110 in FIG. 1 is formed by two support modules 111 and 112, which are connected to one another by means of a bolt connection 2. The right in Figure 1 bridge support means 120 is formed by two support modules 121 and 122, which are also connected by a bolt connection 2 with each other. The four support modules 111, 112, 121 and 122 are preferably identical in construction or preferably differ from one another only with regard to their interface configuration for producing the bolt connection 2.
Nachfolgend wird das in der Figur 1 mit dem Bezugszeichen 122 bezeichnete Stützmodul näher im Detail erläutert; die Ausfüh¬ rungen im Zusammenhang mit dem Stützmodul 122 gelten für die übrigen Stützmodule 111, 112 und 121 jedoch entsprechend. Hereinafter, the designated in Figure 1 by the reference numeral 122 support module is explained in detail in detail; However, the exporting ¬ conclusions in connection with the support module 122 correspondingly apply to the rest of the support modules 111, 112 and 121st
Das Stützmodul 122 umfasst ein Fahrgestell 11 sowie vier Rä¬ der 10, die vorzugsweise jeweils mit einem eigenen Antrieb antreibbar sind und jeweils über eine in der Figur 1 aus Gründen der Übersicht nicht näher dargestellte Höheneinstell¬ einrichtung in der Höhe verstellbar sind. The support module 122 includes a chassis 11 and four Ra ¬ 10, which can be driven preferably each with its own drive and are adjustable in each case via a non-illustrated in Figure 1 for reasons of clarity ¬ height adjustment means in height.
Das Stützmodul 122 weist darüber hinaus einen Querträger 1 auf, der mit seinem von Fahrgestell 11 entfernten Trägerende la mit einem Trägerende des Querträgers 1 des in der Figur 1 oberen Stützmoduls 121, und zwar über die bereits angespro¬ chene Bolzenverbindung 2, verbunden ist. The support module 122 also has a cross member 1, which is connected with its carrier end la remote from the chassis 11 with a support end of the cross member 1 of the top in Figure 1 support module 121, via the already angepro ¬ Chene bolt connection 2.
Um ein Drehen des Querträgers 1 des Stützmoduls 122 relativ zum Fahrgestell 11 zu ermöglichen, weist das Stützmodul 122 ein Drehgestell 8 auf. Der Querträger 1 liegt auf diesem Drehgestell 8 auf und kann mittels eines Drehzylinders 9 auf dem Drehgestell 8 gedreht werden. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Drehgestelle 8 der beiden Stützmodule 121 und 122 ist in der Figur 1 mit dem Bezugszeichen S gekennzeichnet . Das Stützmodul 122 ist darüber hinaus mit einem hydraulischen Querverschiebezylinder 7 ausgestattet, der eine Querverschie- beeinrichtung zum Verschieben des Querträgers 1 entlang der Querträgerlängsrichtung und damit relativ zum Fahrgestell 11 und relativ zum Drehgestell 8 bildet. To enable rotation of the cross member 1 of the support module 122 relative to the chassis 11, the support module 122 has a bogie 8. The cross member 1 rests on this bogie 8 and can be rotated by means of a rotary cylinder 9 on the bogie 8. The distance between the centers of the bogies 8 of the two support modules 121 and 122 is marked in FIG. 1 by the reference symbol S. The support module 122 is furthermore equipped with a hydraulic transverse displacement cylinder 7 which forms a transverse displacement device for displacing the cross member 1 along the transverse beam longitudinal direction and thus relative to the chassis 11 and relative to the bogie 8.
Das Stützmodul 122 ist darüber hinaus mit Ausgleichsgewichten 5 ausgestattet, die das Gewicht des Querträgers 1 ausglei¬ chen . The support module 122 is also equipped with balancing weights 5, the weight of the cross member 1 ausglei ¬ chen.
Zum Abstützen des Brückensegments 300 auf dem Querträger 1 ist dieser vorzugsweise mit einem elastischen Auflager 3 verbunden, das das Brückensegment 300 elastisch abstützt. Die Figur 2 zeigt das Stützmodul 122 gemäß Figur 1 näher im Detail, und zwar in einer dreidimensionalen Darstellung schräg von oben. Es lässt sich erkennen, dass die Räder 10 jeweils mit einer Höheneinstelleinrichtung 10a ausgestattet sind, die beispielsweise durch einen in der Höhe verstellba- ren Zylinder gebildet sein oder zumindest einen solchen umfassen kann. For supporting the bridge segment 300 on the cross member 1, this is preferably connected to an elastic support 3, which elastically supports the bridge segment 300. FIG. 2 shows the support module 122 according to FIG. 1 in greater detail, in a three-dimensional representation obliquely from above. It can be seen that the wheels 10 are each equipped with a height adjustment device 10a, which may be formed, for example, by a height-adjustable cylinder or at least may comprise one.
Darüber hinaus lässt sich bei der Darstellung gemäß Figur 2 ein Auflageabschnitt 4 des Querträgers 1 erkennen, mit dem der Querträger 1 auf einer Hebeeinrichtung 6 des Stützmoduls 122 aufliegt. Die Hebeeinrichtung 6 kann beispielsweise durch einen Hydraulikzylinder gebildet sein, mit dem sich der Auflageabschnitt 4 und damit der Querträger 1 insgesamt gegen¬ über dem Fahrgestell 11 und damit gegenüber dem Gerüst 202 gemäß Figur 1 in Richtung des darüber befindlichen Brückensegments 300 anheben lässt. Die Figur 3 zeigt den Auflageabschnitt 4 des Querträgers 1 sowie die Hebeeinrichtung 6 näher im Detail. Es lässt unter anderem erkennen, dass mittels angedeuteter Schraubverbindungen 4a die Höhe des Auflageabschnitts 4 relativ zum übrigen Querträger 1 und dessen Position in Querträgerlängsrichtung verstellbar ist; dies ermöglicht es, die Position des durch den Auflageabschnitt 4 gebildeten zentralen Auflagerpunkts je nach Ausgestaltung der Brücke bzw. des jeweiligen Brückensegments 300 optimal einzustellen. In addition, can be seen in the illustration of Figure 2, a support portion 4 of the cross member 1, with which the cross member 1 rests on a lifting device 6 of the support module 122. The lifting device 6 can be formed for example by a hydraulic cylinder, with which the support portion 4, and thus the cross member 1 ¬ can total lifting 300 relative to the chassis 11 and therefore relative to the scaffolding 202 of Figure 1 in the direction of the bridge segment located thereabove. 3 shows the support section 4 of the cross member 1 and the lifting device 6 in more detail. It can be seen, inter alia, that by means of indicated screw 4a, the height of the support section 4 relative to the other cross member 1 and its position in the cross member longitudinal direction is adjustable; This makes it possible to optimally adjust the position of the central support point formed by the support section 4, depending on the design of the bridge or of the respective bridge segment 300.
Die Figur 4 zeigt eines der Räder 10 des Stützmoduls 122 nä¬ her im Detail. Es lässt sich eine Höheneinstelleinrichtung 10a erkennen, mit der sich das Rad 10 in der Höhe verstellen lässt. Zum Antreiben des Rads 10 ist ein radindividueller An- trieb 10b vorgesehen. Mit anderen Worten lässt sich jedes der Räder 10 des Stützmoduls 122 vorzugsweise individuell antrei¬ ben und individuell in der Höhe verfahren. Alternativ ist es möglich, nur einzelne Räder des Stützmoduls 122 mit einem Antrieb 10b auszustatten, beispielsweise nur ein oder zwei der innen liegenden (also die dichter am anderen Stützmodul 121 der Brückenstützeinrichtung 120 liegenden Räder) oder nur ein oder zwei der außen liegenden (also die weiter vom anderen Stützmodul 121 der Brückenstützeinrichtung 120 entfernt liegenden) Räder. 4 shows one of the wheels 10 of the support module 122 nä ¬ forth in detail. It can be a height adjustment 10a recognize with which the wheel 10 can be adjusted in height. For driving the wheel 10, a wheel-specific drive 10b is provided. In other words, each of the wheels 10 of the support module 122 can preferably individually process antrei ¬ ben and the height individually. Alternatively, it is possible to equip only individual wheels of the support module 122 with a drive 10b, for example only one or two of the inner (ie, the closer to the other support module 121 of the bridge support 120 wheels) or only one or two of the outer (ie the further away from the other support module 121 of the bridge support 120 remote) wheels.
Die Höheneinstelleinrichtungen 10a ermöglichen es im Übrigen, die Räder 10 derart einzufahren, dass sich das Fahrgestell 11 unmittelbar auf dem Gerüst 202 gemäß Figur 1 abstützen kann und die Räder 10 entlastet werden. Die Räder 10 können bei- spielsweise als massive Rollen oder massive Walzen ausgestal¬ tet sein. Die Figur 5 zeigt das Stützmodul 122 gemäß den Figuren 1 bis 4 in einer dreidimensionalen Darstellung schräg von unten. Es lässt sich ein Querverschiebezylinder 7 erkennen, mit dem sich der Querträger 1 in Querträgerlängsrichtung relativ zum Fahrgestell 11 und relativ zum Drehgestell 8 verschieben lässt. Darüber hinaus lassen sich die Seitenführungen/Abhebesicherungen IIa des Fahrgestells 11 erkennen, die eine Seitenführung gewährleisten sowie ein unbeabsichtigtes Abheben des Fahrgestells auf dem Gerüst verhindern. Incidentally, the height adjustment devices 10a make it possible to retract the wheels 10 in such a way that the chassis 11 can rest directly on the frame 202 according to FIG. 1 and the wheels 10 are relieved of load. The wheels 10 may be ausgestal ¬ tet, for example, as massive rollers or solid rollers. FIG. 5 shows the support module 122 according to FIGS. 1 to 4 in a three-dimensional representation obliquely from below. It can be seen a transverse displacement cylinder 7, with which the cross member 1 can be moved in the cross member longitudinal direction relative to the chassis 11 and relative to the bogie 8. In addition, the side guides / lift-off 11a of the chassis 11 can be seen, which ensure a lateral guidance and prevent accidental lifting of the chassis on the scaffolding.
Die Figuren 6 bis 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel für die Bolzenverbindung 2 zwischen den beiden Stützmodulen 121 und 122 der Brückenstützeinrichtung 120 gemäß Figur 1 näher im Detail in unterschiedlichen Zuständen. FIGS. 6 to 9 show an exemplary embodiment of the bolt connection 2 between the two support modules 121 and 122 of the bridge support device 120 according to FIG. 1 in greater detail in different states.
In der Figur 6 erkennt man einen Bolzen 2a, der verschieblich am Stützmodul 122 angebracht ist und bei der in der Figur 6 dargestellten Verriegelungsstellung in eine korrespondierende Ausnehmung 2c im Stützmodul 121 eingreift. 6 shows a bolt 2a, which is mounted displaceably on the support module 122 and engages in the locking position shown in Figure 6 in a corresponding recess 2c in the support module 121.
Zum Verschieben bzw. zum Verstellen des Bolzens 2a weist das Stützmodul 122 vorzugsweise einen Hydraulikzylinder 2b auf, mit dem sich der Bolzen 2a ein- und ausfahren lässt. Die Figur 7 zeigt den Bolzen 2a, nachdem dieser mittels des Hydraulikzylinders 2b entlang der Pfeilrichtung P angehoben worden ist und somit die Ausnehmung 2c im Stützmodul 121 ver¬ lassen hat. Der Bolzen 2a stellt somit keine Verriegelung mehr her. For displacing or adjusting the bolt 2a, the support module 122 preferably has a hydraulic cylinder 2b with which the bolt 2a can be retracted and extended. 7 shows the bolt 2a, after it has been raised by means of the hydraulic cylinder 2b along the direction of the arrow P and thus the recess 2c has blank in the support module 121 ¬ ver. The bolt 2a thus no longer produces a lock.
Die Figur 8 zeigt die beiden Stützmodule 121 und 122, nachdem deren Querträger 1 mittels der Querverschiebezylinder 7 voneinander wegbewegt worden sind. Die Stützmodule 121 und 122 weisen nun einen Abstand in Querträgerlängsrichtung voneinander auf. FIG. 8 shows the two support modules 121 and 122 after their cross members 1 have been moved away from one another by means of the transverse displacement cylinders 7. The support modules 121 and 122 now have a distance in the cross member longitudinal direction from each other.
Die Figur 9 zeigt die beiden Stützmodule 121 und 122, nachdem deren Querträger 1 mittels ihrer Drehzylinder 9 und der Drehgestelle 8 voneinander weggedreht worden sind. FIG. 9 shows the two support modules 121 and 122 after their cross members 1 have been rotated away from one another by means of their rotary cylinders 9 and the bogies 8.
In der Figur 9 lassen sich im Übrigen noch Längsbolzen 2d und längs angeordnete Löcher 2e erkennen, die im geschlossenen Zustand der Bolzenverbindung 2 eine vorgegebene Lage der bei¬ den Querträger der beiden Stützmodule 121 und 122 zueinander in der Ebene quer zur Querträgerlängsrichtung definieren. In the figure, 9 is still longitudinal bolt can be moreover 2d and longitudinally disposed holes 2e recognize that at ¬ the transverse support of the two support modules 121 and 122 to one another to define the closed state of the bolt connection 2 a predetermined location in the plane transverse to the cross member longitudinally.
Sollen die beiden Stützmodule 121 und 122 wieder miteinander verbunden werden, so sind die Arbeitsschritte gemäß den Figu¬ ren 6 bis 9 in umgekehrter Richtung durchzuführen. If the two support modules 121 and 122 are connected to each other again, so the work steps shown in Figu ¬ ren be carried out 6 to 9 in the reverse direction.
Bei der Ausführungsvariante gemäß den Figuren 6 bis 9 sind die Bolzen 2a zur Herstellung der Bolzenverbindung 2 ledig- lieh beim Stützmodul 122 vorgesehen; das Stützmodul 121 weist lediglich Ausnehmungen 2c auf. Alternativ ist es möglich, bei jedem der beiden Stützmodule 121 und 122 jeweils ein oder mehrere verstellbare Bolzen 2a und jeweils eine oder mehrere Ausnehmungen 2c, die mit Bolzen des jeweils anderen Stützmo- duls zusammenwirken, vorzusehen; bei einer solchen Ausgestaltung können die Stützmodule 121 und 122 beispielsweise iden¬ tisch ausgeführt sein. Entsprechendes gilt für die Stützmodu¬ le 111 und 112 bei der Brückenstützeinrichtung 110 gemäß Figur 1. In the embodiment according to FIGS. 6 to 9, the bolts 2 a for the production of the bolt connection 2 are provided only on the support module 122; the support module 121 has only recesses 2c. Alternatively, it is possible to provide in each of the two support modules 121 and 122 one or more adjustable bolts 2a and one or more recesses 2c each, which interact with bolts of the respective other support module; In such an embodiment, the support modules 121 and 122 may be executed, for example iden ¬ table. The same applies to the Stützmodu ¬ le 111 and 112 by the bridge supporting means 110 according to FIG. 1
Im Zusammenhang mit den Figuren 10 bis 13 soll nun in einer Seitenansicht ein Fahren der Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 auf den Gerüsten 201 und 202 im Rahmen eines Abbruch- Verfahrens zum Abtragen des Brückensegments 300 gemäß Figur 1 erläutert werden. In connection with FIGS. 10 to 13, a drive of the bridge support devices 110 and 120 on the stands 201 and 202 in the context of a demolition Method for removing the bridge segment 300 are explained according to Figure 1.
Die Figur 10 zeigt die Brückenstützeinrichtung 120 in einer Stützphase, in der sie das darüber liegende Brückensegment 300 abstützt. Es lässt sich außerdem erkennen, dass die Brü¬ ckenstützeinrichtung 120 an die in einem vorherigen Abbruchschritt hergestellte Abbruchkante 310 unmittelbar angrenzt. Bei der Brückenstützeinrichtung 110 sind die Querträger 1 hingegen nach unten eingefahren, so dass die Brückenstützeinrichtung 110 keine tragende bzw. stützende Funktion hat und somit entlang der Abbruchrichtung A - in der Figur 10 also nach links - verfahren werden kann. FIG. 10 shows the bridge support device 120 in a support phase, in which it supports the overlying bridge segment 300. It can also be seen that the Brü ¬ ckenstützeinrichtung 120 immediately adjacent to the produced in a previous termination step escarpment 310th In the bridge support device 110, however, the cross member 1 are retracted downwards, so that the bridge support means 110 has no supporting or supporting function and thus along the demolition direction A - in the figure 10 so to the left - can be moved.
Die Figur 11 zeigt die Brückenstützeinrichtung 110, nachdem diese entlang der Abbruchrichtung A verfahren worden ist und nunmehr einen größeren Abstand D zur Brückenstützeinrichtung 120 aufweist als zum Zeitpunkt gemäß Figur 10. FIG. 11 shows the bridge support device 110 after it has been moved along the breakaway direction A and now has a larger distance D from the bridge support device 120 than at the time point according to FIG. 10.
Die Figur 12 zeigt die beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120, nachdem der Querträger der Brückenstützeinrichtung 110 nach oben ausgefahren worden ist und dieser das darüber liegende Brückensegment 300 abstützt. Die Brückenstützein- richtung 120 ist somit zum Abstützen des darüber liegendenFIG. 12 shows the two bridge support devices 110 and 120 after the cross member of the bridge support device 110 has been extended upward and supports the overlying bridge segment 300. The bridge support device 120 is thus for supporting the overlying
Brückensegments 300 nicht mehr nötig und kann nun ihrerseits nach dem Absenken entlang der Abbruchrichtung A verfahren werden . Die Figur 13 zeigt die beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120, nachdem die Brückenstützeinrichtung 120 an die Brückenstützeinrichtung 110 herangefahren worden ist. Um Beschädigungen im Falle eines Auffahrens zu vermeiden, sind die Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 vorzugsweise außensei¬ tig mit Puffern 90 versehen. Bridge segments 300 no longer necessary and can now be moved in turn after lowering along the break A direction. FIG. 13 shows the two bridge support devices 110 and 120 after the bridge support device 120 has been moved up to the bridge support device 110. To avoid damage in case of a collision, the Bridge support means 110 and 120 preferably externally ¬ tig provided with buffers 90.
Bei der Darstellung gemäß Figur 13 ist wieder die Brücken- Stützeinrichtung 120 ausgefahren und dient zur Abstützung des darüber befindlichen Brückensegments 300. Die Brücke kann nun in dem überhängenden Abschnitt 301 abgerissen werden, wodurch sich die Abbruchkante nach links verschiebt; die neu entste¬ hende Abbruchkante ist in der Figur 13 mit dem Bezugszeichen 311 gekennzeichnet. In the illustration according to FIG. 13, the bridge support device 120 is extended again and serves to support the overlying bridge segment 300. The bridge can now be torn off in the overhanging section 301, as a result of which the break-off edge shifts to the left; the newly entste ¬ immediate termination edge is marked in the figure by the reference numeral 13 311th
Die Brückenstützeinrichtung 110 kann währenddessen eingefahren und entlang der Abbruchrichtung A weiter verfahren werden . Meanwhile, the bridge support 110 can be retracted and moved along the breakaway direction A.
Im Rahmen eines Verfahrens zum Abtragen des Brückensegments 300 werden die im Zusammenhang mit den Figuren 10 bis 13 beschriebenen Verfahrschritte wiederholt durchgeführt, wobei jeweils beim Zustand gemäß Figur 13 ein Teilabbruch des Brü- ckensegments 300 vorgenommen wird. As part of a method for removing the bridge segment 300, the traversing steps described in connection with FIGS. 10 to 13 are repeatedly carried out, in each case a partial interruption of the bridge segment 300 being undertaken in the state according to FIG.
Bei der im Zusammenhang mit den Figuren 10 bis 13 beispielhaft beschriebenen Verfahrensschritten wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass die Abstützung des Brückensegments 300 derart erfolgt, dass es zu keinen ungünstigen relativen Bewe¬ gungen des zu stützenden Brückenabschnitts 300 kommt; das Brückensegment 300 wird durch die Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 bzw. durch stets mindestens eine von diesen stets in seiner Ursprungslage gehalten. In the example described in connection with Figures 10 to 13 process steps is achieved in an advantageous manner in that the support of the bridge segment 300 is such that there are no unfavorable relative BEWE ¬ conditions of to supporting bridge portion 300; the bridging segment 300 is always held in its original position by the bridge support devices 110 and 120 or by always at least one of them.
Die Höhenlage H (siehe Figur 12) des zu stützenden Brückensegmentes 300 wird vorzugsweise mittels eines oder mehrerer Messsensoren, die an einer der beiden Brückenstützeinrichtun- gen 110 und 120 oder an beiden vorgesehen sein können oder bei denen es sich um externe Messsensoren handeln kann, messtechnisch erfasst, bevorzugt kontinuierlich gemessen. Festgestellte Abweichungen von einer vorgegebenen Sollhöhe können durch (vorzugsweise automatisiertes) Aus- bzw. Einfahren der Hydraulikzylinder 6 und damit durch ein vertikales Verstellen der zentralen Auflageabschnitte 4 in einfacher Weise kompensiert werden. Auch ist es möglich, die Belastung der Brückenstützeinrich- tungen 110 und 120 kontinuierlich messtechnisch zu erfassen und festgestellte Schwankungen oder Abweichungen von einer vorgegebenen Sollbelastung durch automatisiertes Aus- bzw. Einfahren der Hydraulikzylinder 6 bzw. der zentralen Auflage- abschnitte (Auflagerpunkte) 4 zu kompensieren. The height H (see FIG. 12) of the bridge segment 300 to be supported is preferably determined by means of one or more measuring sensors which are connected to one of the two bridge support devices. 110 and 120 or may be provided on both or which may be external measuring sensors, recorded by measurement, preferably measured continuously. Detected deviations from a predetermined desired height can be compensated by (preferably automated) extension and retraction of the hydraulic cylinder 6 and thus by a vertical adjustment of the central support sections 4 in a simple manner. It is also possible to measure the load on the bridge support devices 110 and 120 continuously and to compensate for any observed fluctuations or deviations from a predefined setpoint load by automated extension and retraction of the hydraulic cylinders 6 or the central bearing sections (support points) 4 ,
Die Lagerung des zu stützenden Brückensegmentes 300 erfolgt zusammengefasst also vorzugsweise durch wechselweise Aktivie- rung/Deaktivierung einer der beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 an unterschiedlichen Stellen des Brückensegments 300. The storage of the bridging segment 300 to be supported is thus preferably combined by alternately activating / deactivating one of the two bridge support devices 110 and 120 at different locations of the bridge segment 300.
Im Zusammenhang mit den Figuren 14 bis 18 soll nun beispielhaft erläutert werden, wie die Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 gemäß den Figuren 1 sowie 10 bis 13 betrieben werden können, wenn ein Vorbeifahren an einem Brückenpfeiler 400 erforderlich wird. In connection with FIGS. 14 to 18, it will now be explained by way of example how the bridge support devices 110 and 120 according to FIGS. 1 and 10 to 13 can be operated when driving past a bridge pier 400 is required.
Die Figur 14 zeigt die beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120, bevor diese entlang einer Abbruchrichtung A an demFIG. 14 shows the two bridge support devices 110 and 120 before they travel along a breakaway direction A at the
Brückenpfeiler 400 vorbeigefahren werden. Bei den beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120 sind die Stützmodule 111 und 112 bzw. 121 und 122 mittels der Bolzenverbindung 2 noch miteinander verbunden. Bridge pier 400 are passed. In the two bridge support devices 110 and 120, the support modules 111 and 112 and 121 and 122 still connected to each other by means of the bolt connection 2.
Um ein Verschwenken der Stützmodule zu ermöglichen, werden zunächst die Bolzenverbindungen 2 gelöst, wie dies beispiel¬ haft im Zusammenhang mit den Figuren 6 und 9 erläutert wurde. Anschließend werden die Querträger 1 jeweils über dem Drehge¬ stell 8 mittels des Drehzylinders 9 verdreht. Die Figur 15 zeigt die vier Stützmodule 111, 112, 121 undIn order to permit a pivoting of the support modules, first the bolts 2 are dissolved as such was ¬ way in connection with Figures 6 and 9 explained. Subsequently, the cross member 1 are each rotated about the Drehge ¬ stell 8 by means of the rotary cylinder 9. FIG. 15 shows the four support modules 111, 112, 121 and
122, nachdem deren Querträger 1 entlang der Pfeilrichtung P jeweils um 90° gedreht worden sind. Es lässt sich erkennen, dass die Längsrichtung der Querträger 1 nun jeweils parallel zur Längsrichtung des jeweils darunter liegenden Gerüsts 201 bzw. 202 ausgerichtet sind. 122, after the cross member 1 have been rotated along the direction of arrow P in each case by 90 °. It can be seen that the longitudinal direction of the cross members 1 are now each aligned parallel to the longitudinal direction of the respectively underlying stand 201 or 202.
Die Figur 16 zeigt das Vorbeifahren der Stützmodule 111, 112, 121 und 122 entlang der Abbruchrichtung A bzw. entlang der Längsrichtung der Gerüste 201 und 202. Es lässt sich erken- nen, dass der Brückenpfeiler 400 passiert werden kann, da die Querträger 1 der Stützmodule aus dem Bereich des Brückenpfei¬ lers herausgeschwenkt worden sind. FIG. 16 shows the passing of the support modules 111, 112, 121 and 122 along the breakaway direction A and along the longitudinal direction of the stands 201 and 202. It can be seen that the bridge pier 400 can be passed since the cross members 1 of FIG Support modules have been swung out of the range of Brückenpfei ¬ lers.
Die Figur 17 zeigt das Zurückschwenken der Querträger 1 der Stützmodule um 90°; dies ist durch Pfeile mit dem Bezugszei¬ chen P symbolisiert. Figure 17 shows the pivoting back of the cross member 1 of the support modules by 90 °; This is symbolized by arrows with the Bezugszei ¬ chen P.
Die Figur 18 zeigt die beiden Brückenstützeinrichtungen 110 und 120, nachdem deren Stützmodule wieder mittels der Bolzen- Verbindungen 2 miteinander verbunden worden sind. Nach derFIG. 18 shows the two bridge support devices 110 and 120 after their support modules have again been connected to one another by means of the bolt connections 2. After
Herstellung der Bolzenverbindungen 2 kann nun der weitere Abbruchbetrieb vorgenommen werden, wie dies im Zusammenhang mit den Figuren 10 bis 13 oben erläutert worden ist. Die im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 18 beschriebenen Ausführungsbeispiele können einzelne oder alle der folgenden Merkmale aufweisen: Production of the bolted connections 2, the further demolition operation can now be carried out, as has been explained in connection with FIGS. 10 to 13 above. The embodiments described in connection with FIGS. 1 to 18 may have some or all of the following features:
a) Das oben beispielhaft beschriebene Brückenunterstützungs¬ system besteht vorzugsweise aus zwei Brückenstützeinrichtun- gen, die verschieblich und selbstfahrend auf den Längsträgern eines Traggerüstes oder Vorschubgerüstes angeordnet werden. Die Brückenstützeinrichtungen können unabhängig voneinander auf dem Gerüst verfahren und abwechselnd zur Stützung des Brückenüberbaus aktiviert werden. b) Jede der Brückenstützeinrichtungen ist vorzugsweise mit hydraulisch höhenverstellbaren Rädern 10 ausgestattet, auf denen ein rollender Positionswechsel auf dem Gerüst erfolgen kann. Durch die unabhängige hydraulische Höhenverstellung je¬ des einzelnen Rades sind folgende Funktionen möglich: aa) Absenken der Brückenstützeinrichtungen auf das Fahrge- stell 11 zur Stützung des Überbaus (Räder entlastet, Stützung des Überbaus kann aktiviert werden) . bb) Absenken auf das Fahrgestell 11 zur Herstellung des Reib¬ schlusses zwischen Gerüst und Brückenstützeinrichtungen und zum Aktivieren der Überbaustützung. cc) Hydraulische Koppelung und Ausfahren der beiden Höhenein- stellzylinder der inneren Räder zur Gewährleistung gleicher Radlasten während des Längsfahrens im Leerzustand. Dabei er- folgt der Antrieb vorzugsweise über einen Elektromotor an je¬ weils einem der beiden aktiven inneren Räder, die insbesondere als Fahrrollen ausgeführt sein können. dd) Unabhängige Höhensteuerung jedes einzelnen der vier aktiven Hydraulikzylinder einer Gerätehälfte während des Öffnens und Schließens des Bolzenstoßes in Bauwerksachse. Damit ist die Veränderung der Längs- und Querneigung der Brückenstütz- einrichtungen im Leerzustand möglich. ee) Längsfahren der Stützmodule im geöffneten Zustand durch Aktivierung aller vier Räder eines jeden Fahrgestells ist möglich . c) Durch kontrolliertes Absenken oder Anheben des zentralen Auflageabschnitts 4 bzw. Auflagerpunktes wird die Stützung des Überbaus aktiviert und deaktiviert. Dazu verfügen die Brückenstützeinrichtungen vorzugsweise über einen hydraulisch höhensteuerbaren zentralen Auflagerpunkt 4 in der Systemachse des Gerüsthauptträgers. Die Hebeeinrichtung 6 (z. B. Hydrau¬ likzylinder) unter dem zentralen Auflagerpunkt 4 wird vorzugsweise zur planmäßigen Stützung des Überbaus ausgefahren und mittels Höhensensoren kontrolliert. Ebenso wird die Be- lastung der Brückenstützeinrichtungen vorzugsweise durch kontinuierliche Protokollierung des Öldrucks überwacht. Eine e- lektronische Steuerungseinheit steuert den Pressenweg vor¬ zugsweise derart, dass unabhängig von der Beanspruchung, der Eigenverformung der Brückenstützeinrichtungen selbst und der Verformung des Gerüstes eine kontinuierlich vertikal unbeweg¬ liche Lagerung des Überbaus gewährleistet ist. d) Der zentrale Auflagerpunkt 4 ist in Brückenquerrichtung vorzugsweise verstellbar im Querträger 1 montierbar, um die Brückenstützeinrichtungen je nach Brückentyp an unterschiedliche Überbaubreiten und Hauptträgerabstände anpassen zu kön¬ nen . e) Die Überbaulast wird vorzugsweise über zwei elastische Auflagerpunkte 4 (pro Brückenstützeinrichtung) großflächig in den Querträger der Brückenstützeinrichtungen eingeleitet. f) Nach dem Absenken des zentralen Auflagerpunktes 4 (Entlas¬ tungszustand) und Umlagerung des Eigengewichtes auf das in¬ tegrierte Drehgestell 8 kann der Querträger 1 in der Bau¬ werksachse durch Öffnen der vorzugsweise hydraulisch betrie¬ benen Bolzenverbindung bzw. Bolzenverriegelung 2 geteilt wer- den. g) Nach dem Öffnen der Bolzenverbindung bzw. Bolzenverriegelung 2 kann der Querträger 1 auf dem Drehgestell 8 mit dem Querverschiebezylinder 7 um vorzugsweise ca. 20cm verschoben werden, um die Querträger zu trennen oder zusammenzufügen. h) Jeder Querträger 1 kann auf dem Drehgestell 8 vorzugsweise um 90° um den zentralen Auflagerpunkt 4 gedreht werden bis dieser parallel zum Hauptträger des Gerüstes ausgerichtet ist. In dieser Stellung können die Brückenstützeinrichtungen am Brückenpfeiler vorbeigefahren werden. i) Sobald die Brückenstützeinrichtung ihre neue Position im nächsten Brückenfeld erreicht hat, kann jeder Querträger 1 wiederum um 90° zurückgedreht werden, bis sich der Bolzenstoß 2 in der Bauwerksachse wieder verbinden lässt. Durch einen kurzen Querverschub in Richtung Bauwerksachse werden die Querträger 1 zusammengeführt und mit der Bolzenverriegelung 2 wird der Stoß in Bauwerksachse wieder biegesteif geschlossen. a) The above-described exemplary bridge support ¬ system preferably consists of two Brückenstützeinrichtun- gene, which are displaceably arranged and self-propelled on the longitudinal beams of a support frame or feed frame. The bridge support devices can move independently of each other on the scaffolding and can be activated alternately to support the bridge superstructure. b) Each of the bridge support means is preferably equipped with hydraulically height-adjustable wheels 10, on which a rolling position change can take place on the scaffold. Due to the independent hydraulic height adjustment je ¬ each wheel following functions are possible: aa) lowering the bridge support means on the Fahrge- 11 to support the superstructure (wheels relieved, support of the superstructure can be activated). bb) lowering the chassis 11 for the production of Reib ¬ circuit between the framework and bridge support means and to activate the superstructure support. cc) Hydraulic coupling and extension of the two height adjustment cylinders of the inner wheels to ensure the same wheel loads during longitudinal travel in the empty state. ER, whereby the drive is preferably followed by an electric motor to each one of the two active ¬ weils inner wheels, which may be particularly embodied as castors. dd) Independent height control of each of the four active hydraulic cylinders of a half of the device during the opening and closing of the bolt joint in the building axis. This makes it possible to change the longitudinal and transverse inclination of the bridge support devices when empty. ee) longitudinal movement of the support modules in the open state by activating all four wheels of each chassis is possible. c) Controlled lowering or raising the central support section 4 or Auflagerpunktes the support of the superstructure is activated and deactivated. For this purpose, the bridge support devices preferably have a hydraulically height-controllable central support point 4 in the system axis of the main frame carrier. The lifting device 6 (eg. B. Hydrau ¬ likzylinder) below the central point of support 4 is preferably extended to the systematic support of the superstructure and controlled by means of level sensors. Likewise, the load on the bridge support devices is preferably monitored by continuous logging of the oil pressure. An e- lectronic control unit controls the Pressenweg before ¬ preferably such that a continuous vertical immobility ¬ Liche storage of the superstructure is guaranteed independently of the load, the natural deformation of the bridge support means itself and the deformation of the framework. d) The central bearing point 4 is in the transverse direction transverse preferably adjustable in the cross member 1 can be mounted to the bridge support devices depending on the bridge type to accommodate different superstructure widths and main carrier distances to Kings ¬ nen. e) The superstructure load is preferably introduced over two elastic bearing points 4 (per bridge support device) over a large area in the cross member of the bridge support means. f) After the lowering of the central bearing point 4 (Entlas ¬ tung state) and rearrangement of the dead weight of the tegrated in ¬ bogie 8, the cross member 1 in the construction ¬ mechanism axis by opening the preferably hydraulically Betrie ¬ enclosed bolt joint or bolt lock 2 divided advertising the. g) After opening the bolt connection or bolt lock 2, the cross member 1 can be moved on the bogie 8 with the transverse displacement cylinder 7 to preferably about 20cm to separate or join the cross member. h) Each cross member 1 can be rotated on the bogie 8 preferably by 90 ° about the central support point 4 until it is aligned parallel to the main support of the framework. In this position, the bridge support devices can be moved past the bridge pier. i) As soon as the bridge support device has reached its new position in the next bridge field, each cross member 1 can in turn be rotated back by 90 ° until the bolt joint 2 can be reconnected in the building axis. By a short transverse displacement in the direction of the building axis, the cross member 1 are brought together and the bolt lock 2, the shock in the building axis is again closed rigid.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs¬ beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Although the invention in detail by preferred execution ¬ examples further illustrated and described, the invention is not limited by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.
Bezugs zeichenliste Reference sign list
1 Querträger 1 cross member
la Trägerende la carrier end
2 Bolzen erbindung  2 bolts connection
2a Bolzen  2a bolt
2b Hydraulikzylinder  2b hydraulic cylinder
2c Ausnehmung  2c recess
2d Längsbolzen  2d longitudinal bolt
2e längs angeordnete Löcher  2e longitudinally arranged holes
4 Auflageabschnitt / Auflagerpunkt 4a Schraubverbindung  4 support section / support point 4a screw connection
5 Ausgleichsgewichte  5 balance weights
6 Hebeeinrichtung  6 lifting device
7 Querverschiebezylinder  7 transverse displacement cylinder
8 Drehgestell  8 bogie
9 Drehzylinder  9 rotary cylinder
10 Räder  10 wheels
10a Höheneinstelleinrichtung  10a height adjustment
10b radindividueller Antrieb  10b wheel-individual drive
11 Fahrgestell  11 chassis
IIa Seitenführung/AbhebeSicherung IIa side guide / lift-off protection
90 Puffer 90 buffers
110 Brückenstützeinrichtung  110 bridge support device
111 Stützmodul  111 support module
112 Stützmodul  112 support module
120 Brückenstützeinrichtung  120 bridge support device
121 Stützmodul  121 support module
122 Stützmodul  122 support module
201 Gerüst  201 scaffolding
202 Gerüst  202 scaffolding
300 Brückensegment  300 bridge segment
301 überhängender Abschnitt 310 Abbruchkante 311 neue Abbruchkante 400 Brückenpfeiler A Abbruchrichtung301 overhanging section 310 Demolition edge 311 New demolition edge 400 Bridge pier A Demolition direction
B BauwerksachseB building axis
D Abstand D distance
H Höhenlage  H altitude
P Pfeilrichtung S Abstand  P Arrow direction S Distance

Claims

Patentansprüche claims
1. Brückenstützeinrichtung (110, 120) zum Abstützen eines Brückensegments (300), A bridge support (110, 120) for supporting a bridge segment (300),
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Brückenstützeinrichtung (110, 120) zumindest ein Rad (10) aufweist, das ein Verfahren der Brückenstützeinrichtung (110, 120) auf einem unterhalb des Brückensegments (300) angeordne¬ ten Baubehelf, insbesondere Trag- oder Vorschubgerüst, ermög- licht. the bridge support means (110, 120) at least one wheel (10), a method of the bridge support means (110, 120) on a downstream of the bridge segment (300) being arrange ¬ th Baubehelf, in particular carrying or falsework, enables light.
2. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass 2. bridge support means (110, 120) according to claim 1, characterized in that
die Räder (10) höhenverstellbar sind und in eine Verfahrstel- lung ausfahrbar sind, in der die Räder (10) ein oder mehrere Fahrgestelle (11) der Brückenstützeinrichtung (110, 120) an¬ heben und ein Verfahren auf dem Baubehelf ermöglichen, sowie darüber hinaus in eine Abstützstellung einfahrbar sind, in der sich ein oder mehrere Fahrgestelle (11) der Brückenstütz- einrichtung (110, 120) auf dem Baubehelf abstützen und diethe wheels (10) are adjustable in height and lung in a Verfahrstel- are extendable, in which the wheels (10) one or more chassis (11) of the bridge support means (110, 120) raise ¬ and a method on the Baubehelf enable, and also can be retracted into a support position, in which one or more chassis (11) of the bridge support device (110, 120) are supported on the building support and the
Räder (10) vollständig oder - verglichen mit der Verfahrstel¬ lung - zumindest teilweise entlastet sind. Wheels (10) are completely or - compared to the Verfahrstel ¬ ment - at least partially relieved.
3. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voran- stehenden Ansprüche, 3. bridge support device (110, 120) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Brückenstützeinrichtung (110, 120) zwei miteinander verbindbare und voneinander trennbare Stützmodule (111, 112, 121, 122) umfasst, die jeweils ein Fahrgestell (11) und ein oder mehrere Räder (10) umfassen und im getrennten Zustand einzeln auf dem Baubehelf verfahrbar sind. the bridge support means (110, 120) comprises two mutually connectable and separable support modules (111, 112, 121, 122), each comprising a chassis (11) and one or more wheels (10) and in the separated state individually movable on the Baubehelf are.
4. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass 4. bridge support device (110, 120) according to claim 3, characterized in that
jedes der Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils einen Querträger (1) aufweist, der mit seinem vom Fahrgestell (11) entfernten Trägerende mit einem Trägerende des Querträgers (1) des jeweils anderen der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122), insbesondere mittels einer Bolzenverbindung (2), verbindbar ist. each of the support modules (111, 112, 121, 122) each having a cross member (1) with its from the chassis (11) remote carrier end with a support end of the cross member (1) of the other of the two support modules (111, 112, 121 , 122), in particular by means of a bolt connection (2), is connectable.
5. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voran- stehenden Ansprüche 3 bis 4, 5. bridge support device (110, 120) according to one of the preceding claims 3 to 4,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
jedes der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils ein Drehgestell (8) aufweist, das ein Drehen zumindest einer Kom¬ ponente des jeweiligen Stützmoduls (111, 112, 121, 122), ins- besondere eines Querträgers (1) des jeweiligen Stützmoduls (111, 112, 121, 122), relativ zum Fahrgestell (11) ermög¬ licht . each of the two supporting modules (111, 112, 121, 122) each having a bogie (8), the rotation of at least one Kom ¬ component of the respective support module (111, 112, 121, 122), in particular a cross-member (1) the respective support module (111, 112, 121, 122), relative to the chassis (11) made ¬ light.
6. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voran- stehenden Ansprüche 3 bis 5, 6. bridge support device (110, 120) according to one of the preceding claims 3 to 5,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
jedes der Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils eine Quer- verschiebeeinrichtung, insbesondere in Form eines hydraulischen Querverschiebezylinders (7), aufweist, die bzw. der ein Verschieben des Querträgers (1) relativ zum Fahrgestell (11) und/oder Drehgestell (8) in Querträgerlängsrichtung ermöglicht . each of the support modules (111, 112, 121, 122) each have a transverse displacement device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder (7), the or a displacement of the cross member (1) relative to the chassis (11) and / or Bogie (8) in the cross member longitudinal direction allows.
7. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voran- stehenden Ansprüche 3 bis 6, 7. bridge support device (110, 120) according to one of the preceding claims 3 to 6,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
jedes der Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils eine Hebe¬ einrichtung (6), insbesondere eine einen Hydraulikzylinder umfassende Hebeeinrichtung (6) aufweist, die ein Anheben des Querträgers (1) in Richtung eines darüber befindlichen Brückensegments (300) zum Zwecke des Abstützens des Brückenseg¬ ments (300) mittels des Querträgers (1) ermöglicht sowie dar- über hinaus ein Absenken des Querträgers (1) zum Zwecke der räumlichen Trennung des Querträgers (1) vom Brückensegment (300) ermöglicht. Each of the support modules (111, 112, 121, 122) each have a lifting device (6), in particular a hydraulic cylinder comprehensive lifting device (6), which allows lifting of the cross member (1) in the direction of an overlying bridge segment (300) for the purpose of supporting the Brückenseg ¬ ment (300) by means of the cross member (1) and in addition a lowering of the Cross member (1) for the purpose of the spatial separation of the cross member (1) from the bridge segment (300) allows.
8. Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voran- stehenden Ansprüche 3 bis 7, 8. bridge support device (110, 120) according to one of the preceding claims 3 to 7,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
- sich ein Auflageabschnitt (4) des Querträgers (1) auf der Hebeeinrichtung (6) abstützt und von dieser angehoben oder abgesenkt wird,  a support section (4) of the crossbeam (1) is supported on the lifting device (6) and is raised or lowered by it,
- wobei die Position des Auflageabschnitts (4) relativ zu zumindest einem anderen Abschnitt, insbesondere einem zum Abstützen eines Brückensegments (300) vorgesehenen Ab¬ schnitt des Querträgers (1), verstellbar ist. - Wherein the position of the support portion (4) relative to at least one other portion, in particular provided for supporting a bridge segment (300) Ab ¬ section of the cross member (1), is adjustable.
9. Stützmodul (111, 112, 121, 122), insbesondere für eine9. support module (111, 112, 121, 122), in particular for a
Brückenstützeinrichtung (110, 120) nach einem der voranstehenden Ansprüche, Bridge support (110, 120) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Stützmodul (111, 112, 121, 122) ein Fahrgestell (11) und ein oder mehrere Räder (10) umfasst und auf einem Baubehelf verfahrbar ist. the support module (111, 112, 121, 122) comprises a chassis (11) and one or more wheels (10) and can be moved on a trailer.
10. Stützmodul (111, 112, 121, 122) nach Anspruch 9, 10. support module (111, 112, 121, 122) according to claim 9,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Stützmodul (111, 112, 121, 122) mit einem anderen Stütz modul (111, 112, 121, 122) unter Bildung einer Brückenstütz einrichtung (110, 120) nach einem der voranstehenden Ansprü che 1 bis 8 verbindbar ist. the support module (111, 112, 121, 122) with another support module (111, 112, 121, 122) to form a bridge support means (110, 120) according to any one of the preceding Ansprü surface 1 to 8 is connectable.
11. Verfahren zum Betreiben einer Brückenstützeinrichtung (110, 120), 11. Method for operating a bridge support device (110, 120),
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
im Rahmen des Verfahrens die Brückenstützeinrichtung (110,in the context of the method, the bridge support device (110,
120) in Stützphasen zum Abstützen eines Brückensegments (300) eingesetzt wird und in Verfahrphasen auf einem unterhalb des Brückensegments (300) angeordneten Baubehelf, insbesondere Trag- oder Vorschubgerüst, in Brückenlängsrichtung verfahren wird. 120) in support phases for supporting a bridge segment (300) is used and is moved in traversing phases on a below the bridge segment (300) arranged Baubehelf, in particular support or feed frame in the bridge longitudinal direction.
12. Verfahren nach Anspruch 11, 12. The method according to claim 11,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
- vor Beginn einer jeden Verfahrphase zumindest ein oder  - at least one or one before the start of each traversing phase
mehrere höhenverstellbare Räder (10) der Brückenstützein¬ richtung (110, 120) in eine Verfahrstellung ausgefahren werden, in der die Räder (10) ein oder mehrere Fahrgestel¬ le (11) der Brückenstützeinrichtung (110, 120) anheben und ein Verfahren der Brückenstützeinrichtung (110, 120) auf dem Baubehelf ermöglichen, und a plurality of height-adjustable wheels (10) of the Brückenstützein ¬ direction (110, 120) are extended in a Verfahrstellung in which the wheels (10) one or more Fahrgestel ¬ le (11) of the bridge support means (110, 120) and raise a method of bridge support means (110, 120) on the building permit, and
- vor Beginn einer jeden Stützphase die höhenverstellbaren Räder (10) in eine Abstützstellung eingefahren werden, in der sich ein oder mehrere Fahrgestelle (11) der Brücken¬ stützeinrichtung (110, 120) auf dem Baubehelf abstützen und die Räder (10) vollständig oder - verglichen mit der Verfahrstellung - zumindest teilweise entlastest werden. - Before the start of each support phase, the height-adjustable wheels (10) are moved into a support position, in which one or more chassis (11) of the bridge ¬ support means (110, 120) are supported on the Baubehelf and the wheels (10) completely or - compared with the displacement position - at least partially relieved.
13. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 12, 13. The method according to any one of the preceding claims 11 to 12,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
- die Brückenstützeinrichtung (110, 120) zwei miteinander verbindbare und voneinander trennbare Stützmodule (111, 112, 121, 122) umfasst, die jeweils ein Fahrgestell (11) und ein oder mehrerer Räder (10) umfassen und im getrennten Zustand einzeln auf dem Baubehelf verfahrbar sind,- The bridge support means (110, 120) comprises two interconnectable and separable support modules (111, 112, 121, 122), each comprising a chassis (11) and one or more wheels (10) and in the separated state are individually movable on the building permit,
- jedes der Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils einen höhenverstellbaren Querträger (1) aufweist, der mit seinem vom Fahrgestell (11) entfernten Trägerende mit einem Trä¬ gerende des Querträgers (1) des jeweils anderen der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122), insbesondere mittels ei¬ ner Bolzenverbindung (2), verbindbar ist, - Each of the support modules (111, 112, 121, 122) each having a height-adjustable cross member (1) with its from the chassis (11) remote carrier end with a Trä ¬ gerende of the cross member (1) of the other of the two support modules (111 , 112, 121, 122), in particular by means of ei ¬ ner bolt connection (2), is connectable,
- jedes der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils ein Drehgestell (8) aufweist, das ein Drehen des Querträ¬ gers (1) des jeweiligen Stützmoduls (111, 112, 121, 122) relativ zu dessen Fahrgestell (11) ermöglicht, - Each of the two support modules (111, 112, 121, 122) each having a bogie (8), which comprises rotating the Querträ ¬ gers (1) of the respective support module (111, 112, 121, 122) relative to the chassis (11 ),
- wobei zumindest bei solchen Verfahrphasen, bei denen ein Brückpfeiler (400) passiert wird,  at least during such traversing phases in which a bridgehead (400) is passed,
- zunächst die Verbindung zwischen den Trägerenden der  first the connection between the bearer ends of the
Querträger (1) der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122) getrennt wird,  Cross member (1) of the two support modules (111, 112, 121, 122) is separated,
- die Querträger (1) auf ihrem oder mittels ihres Drehge¬ stells (8) jeweils um 90 Grad oder zumindest um einen Winkel, der ein Passieren des jeweiligen Querträgers (1) am Brückpfeiler (400) vorbei ermöglicht, gedreht werden,- The cross member (1) on its or by means of their Drehge ¬ stells (8) in each case by 90 degrees, or at least by an angle that allows passing of the respective cross member (1) on the bridge post (400) over, are rotated,
- die Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils in Brücken¬ längsrichtung an dem Brückenpfeiler vorbeigefahren werden, - The support modules (111, 112, 121, 122) are each passed in bridge ¬ longitudinal direction of the bridge pier,
- die Querträger (1) nach dem Vorbeifahren am Brückenpfeiler auf ihrem oder mittels ihres Drehgestells (8) je¬ weils zurückgedreht werden, bis die Trägerenden der Querträger (1) einander gegenüber liegen, und - The cross member (1) after driving past the bridge pier on her or by means of her bogie (8) je ¬ Weils are turned back until the beam ends of the cross member (1) face each other, and
- die Trägerenden der Querträger (1) der zwei Stützmodule (111, 112, 121, 122) anschließend wieder miteinander verbunden werden. - The support ends of the cross member (1) of the two support modules (111, 112, 121, 122) are then connected to each other again.
14. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 13, 14. The method according to any one of the preceding claims 11 to 13,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
- jedes der Stützmodule (111, 112, 121, 122) jeweils eine Querverschiebeeinrichtung, insbesondere in Form eines hydraulischen Querverschiebezylinders (7), aufweist,  each of the support modules (111, 112, 121, 122) each has a transverse displacement device, in particular in the form of a hydraulic transverse displacement cylinder (7),
- nach dem Trennen der Verbindung zwischen den Querträgern (1) und vor dem Drehen der Querträger (1) die Trägerenden der zwei Querträger (1) jeweils mittels ihrer Querver- schiebeeinrichtung voneinander weg bewegt werden, und zwar jeweils entlang der jeweiligen Querträgerlängsrichtung, und ein Spalt zwischen den Trägerenden gebildet wird, und - After separating the connection between the cross members (1) and before turning the cross member (1), the support ends of the two cross members (1) are each moved away from each other by means of their Querververschiebeeinrichtung, respectively along the respective cross member longitudinal direction, and a Gap is formed between the carrier ends, and
- nach dem Passieren des Brückenpfeilers (400) und nach dem Zurückdrehen der Querträger (1) die Trägerenden aufeinan- der zu bewegt werden, jeweils entlang der Querträgerlängs¬ richtung, und - After passing through the bridge pier (400) and after the turning back of the cross member (1) the carrier ends are moved towards each other, in each case along the cross member longitudinal ¬ direction, and
- anschließend die Trägerenden verbunden werden.  - Then the carrier ends are connected.
15. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 14, 15. The method according to any one of the preceding claims 11 to 14,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
- die Abstützung eines Brückensegments (300) derart erfolgt, dass es zu keinen ungünstigen relativen Bewegungen des zu stützenden Brückenabschnittes kommt, und/oder  - The support of a bridge segment (300) is such that there is no unfavorable relative movements of the bridge section to be supported, and / or
- der Brückenabschnitt durch die Brückenstützeinrichtung - The bridge section through the bridge support means
(110, 120) in seiner Ursprungslage gehalten wird und/oder (110, 120) is kept in its original position and / or
- die Höhenlage (H) des zu stützenden Brückensegments (300) kontinuierlich messtechnisch erfasst wird und festgestellte Abweichungen durch vorzugsweise automatisiertes Aus- bzw. Einfahren der Hebeeinrichtung (6) und des Auflageabschnitts (4) bzw. des zentralen Auflagerpunkts kompensiert werden und/oder - die Belastung der Brückenstützeinrichtung (110, 120) kontinuierlich messtechnisch erfasst wird und festgestellte Abweichungen durch automatisiertes Aus- bzw. Einfahren der Hebeeinrichtung (6) und dem Auflageabschnitt (4) kompen- siert werden und/oder - The altitude (H) of the bridge segment to be supported (300) is continuously detected by measurement and detected deviations are compensated by preferably automated extension and retraction of the lifting device (6) and the support section (4) or the central support point and / or - The load of the bridge support means (110, 120) is detected continuously metrologically and detected deviations by automated extension and retraction of the lifting device (6) and the support section (4) are compensated and / or compensated
- die Lagerung des zu stützenden Brückensegments (300) durch wechselweise Aktivierung/Deaktivierung einer der beiden Brückenstützeinrichtungen (110, 120) an unterschiedlichen Stellen des Brückensegments (300) erfolgt.  - The support of the bridge segment to be supported (300) by alternately activating / deactivating one of the two bridge support means (110, 120) takes place at different locations of the bridge segment (300).
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