DE4007222C2

DE4007222C2 -

Info

Publication number: DE4007222C2
Application number: DE19904007222
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl.-Ing. 4600 Dortmund De Weise
Original assignee: C O Weise & Co Kg 4600 Dortmund De GmbH
Current assignee: C O Weise & Co Kg 4600 Dortmund De GmbH
Priority date: 1990-03-07
Filing date: 1990-03-07
Publication date: 1993-09-02
Also published as: DE4007222A1

Description

Die Erfindung betrifft ein fahrbares Hängegerüst zum Ausführen von Arbeiten an der Unterseite einer Brücke, die in der Brückendeckenmitte einen in Längsrichtung verlaufenden Spalt aufweist, mit einem sich auf der Oberseite der Brücke beiderseits des Spaltes abstützenden Fahrwerk, an dem mittels einer Aufhängung eine Arbeitsbühne befestigt ist und das aus einem zwei- oder mehrachsigen Wagen besteht.The invention relates to a mobile hanging scaffold for execution of work on the bottom of a bridge in the The middle of the bridge deck has a longitudinal gap has, with one on top of the bridge on both sides of the gap supporting chassis, on the means a work platform is attached to a suspension and that a biaxial or multi-axle carriage.

Derartige Hängegerüste sind bekannt und dienen der Bereitstellung einer Arbeitsplattform beim Ausführen von insbesondere Sanierungsarbeiten an den Unterseiten von Stahlbetonbrücken. Diese Hängegerüste verlaufen in einer bestimmten Arbeitsbreite quer zur Längsrichtung der Brücken und sind beidseitig mittels einer Aufhängung an einem Fahrwerk befestigt, welches sich mit seinen Rädern im Randbereich der Brückendecke auf deren Oberseite in Längsrichtung verfahrbar abstützt.Suspended scaffolds of this type are known and are used for provision a work platform when carrying out renovation work in particular on the undersides of reinforced concrete bridges. These suspended scaffolds run in a certain working width transverse to the longitudinal direction of the bridges and are on both sides by means of a suspension attached to a chassis, which itself with his wheels in the edge area of the bridge deck on its top supports movable in the longitudinal direction.

Neuere Brücken sind häufig in Form von zwei getrennten Straßenzügen gebaut, bei denen dann zwei parallel verlaufende Brückenüberbauten vorhanden sind, die sich jeweils auf eigene Pfeiler abstützen. In der Brückendeckenmitte, nämlich zwischen den beiden parallelen Brückenüberbauten, befindet sich dann aus bautechnischen Gründen ein Spalt, dessen Breite häufig durch nachträglich eingesetzte Ortbeton-Kappen reduziert wird. Newer bridges are often in the form of two separate streets built, in which then two parallel bridge superstructures are present, each on its own pillar support. In the middle of the bridge deck, namely between the two parallel bridge superstructures, is then from structural engineering Establish a gap, the width of which is often due to subsequent used in-situ concrete caps is reduced.

Aus der DE 30 04 450 A1 ist ein fahrbares Hängegerüst zum Ausführen von Arbeiten an der Unterseite einer Brücke mit einem in der Brückendeckenmitte in Längsrichtung verlaufenden Spalt bekannt, bei dem sich auf der Oberseite der Brückendecke ein Fahrwerk abstützt, welches mittels zweier Traversen in Längsrichtung der Brücke verfahrbar ist. An den Traversen ist eine Arbeitsbühne mittels einer Aufhängung befestigt, welche aus einer biegesteifen Hängestange an der Brückenaußenseite unter der Traverse sowie aus einer durch den Spalt in Brückendeckenmitte greifenden Zugstange besteht. Das Fahrwerk dieses bekannten Hängegerüsts besteht aus zwei Fahrwerksteilen (Traversen 20, 30), von denen lediglich ein Fahrwerksteil über dem Spalt der Brücke angeordnet ist.DE 30 04 450 A1 discloses a mobile hanging scaffold for carrying out work on the underside of a bridge with a longitudinally extending gap in the middle of the bridge deck, in which a chassis is supported on the top of the bridge deck, which undercarriage is supported in the longitudinal direction by means of two trusses Bridge can be moved. A work platform is attached to the crossbeams by means of a suspension, which consists of a rigid suspension rod on the outside of the bridge under the crossbeam as well as a pull rod that reaches through the gap in the middle of the bridge deck. The undercarriage of this known suspended scaffold consists of two undercarriage parts (cross members 20, 30 ), of which only one undercarriage part is arranged over the gap in the bridge.

Für die Anwendung der bekannten Hängegerüste bedeutet die vorstehend erläuterte zweizügige Konstruktion einer Brücke in vielen Fällen, daß mit einem Hängegerüst nur unter einem der beiden parallelen Brückenüberbauten gearbeitet werden kann, wobei die Räder des Fahrwerks dann in beiden Randbereichen dieses Brückenüberbaues verlaufen, so daß die Aufhängung zu dem "inneren" Fahrwerksteil durch den in Brückendeckenmitte verlaufenden Spalt greift, wie es bei dem bekannten Hängegerüst der DE 30 04 450 A1 der Fall ist. Der Grund für die Beschränkung der bekannten Hängegerüste auf eine Brückenseite kann beispielsweise darin liegen, daß die beiden parallelen Brückenüberbauten nicht in einer Ebene liegen oder nicht die gleiche Neigung zur Horizontalebene aufweisen.For the use of the known suspended scaffolding, this means the above explained two-way construction of a bridge in many cases that with a hanging scaffold only under one of the two parallel bridge superstructures can be worked, whereby the wheels of the undercarriage then in both edge areas of this Bridge superstructure run so that the suspension to the "inner" Chassis part through the one running in the middle of the bridge deck Gap engages, as is the case with the known hanging scaffold of DE 30 04 450 A1 the case is. The reason for the limitation of the known Suspended scaffolding on one side of the bridge can be used, for example lie that the two parallel bridge superstructures are not in lie on a plane or not have the same inclination to the horizontal plane exhibit.

Aus der DE 31 24 183 A1 ist ebenfalls ein fahrbares Hängegerüst zum Ausführen von Arbeiten an der Unterseite einer - ebenfalls zweizügigen - Brücke mit einem Spalt bekannt, bei dem die Arbeitsbühne ebenfalls zentral an einer Aufhängung befestigt ist. Jedoch benötigt dieses bekannte Hängegerüst mehrere in Kraftrichtung funktionell hintereinander geschaltete Aufhängungspunkte, nämlich in gegenseitigem Abstand durch den Schlitz gesteckte Tragbolzen mit einem Kopf sowie eine an dem Tragbolzen befestigte Gabel mit Tragrollen, was insgesamt jeweils einen Tragkopf bildet. Die Querstabilität gegen in horizontaler Richtung wirkende Kräfte, aufgebracht beispielsweise durch Wind oder durch einseitige Belastung der Arbeitsbühne, wird bei diesem bekannten Hängegerüst allerdings nur in unzureichender Weise durch die als Fahrantrieb dienenden Antriebsrollen abgeleitet. Hinzu kommt, daß diese Antriebsrollen auf eine bestimmte kastenförmige Formgebung der Unterseiten der Brückenzüge angewiesen sind, um sich dort abzustützen. Ein Verfahren des gesamten Hängegerüsts ist somit in nachteiliger Weise in starkem Maße von der Formgebung des Brückenunterbaus abhängig.DE 31 24 183 A1 is also a mobile hanging scaffold to perform work on the bottom of a - also two-pass - bridge with a gap known at the work platform is also centrally attached to a suspension. However, this known suspended scaffold requires several in the direction of force functionally connected suspension points, namely inserted through the slot at a mutual distance Support bolt with a head and one on the support bolt attached fork with idlers, which is a total of one Support head forms. The lateral stability against in the horizontal direction acting forces, applied for example by wind or due to one-sided loading of the working platform known hanging scaffolding, however, only in insufficient Derived by the drive rollers serving as a drive. In addition, these drive rollers on a certain box-shaped design of the undersides of the bridge trains are instructed to support themselves there. A procedure of the entire suspended scaffold is thus disadvantageously in largely depends on the shape of the bridge substructure.

Ein weiterer wesentlicher Nachteil der bekannten fahrbaren Hängegerüste liegt darin, daß sie nach Abschluß der Arbeiten zwischen zwei in Längsrichtung der Brücke benachbarten Pfeilern abgebaut und auf der anderen Seite des Pfeilers zum Fortsetzen der Arbeiten wieder aufgebaut werden müssen, weil die Pfeiler der Bewegungsrichtung des Hängegerüstes im Wege stehen. Das Umsetzen des Hängegerüstes auf die andere Seite des Pfeilers erfordert einen erheblichen Aufwand und bringt eine beachtliche Verlängerung der Dauer von Sanierungsarbeiten unter einer Brücke mit sich und ist daher kostenintensiv.Another major disadvantage of the known mobile hanging scaffolding lies in the fact that after the completion of the work between two pillars adjacent in the longitudinal direction of the bridge dismantled and on the other side of the pillar to continue the work needs to be rebuilt because of the pillars stand in the way of the direction of movement of the suspended scaffold. The implementation of the suspended scaffolding to the other side of the pillar a considerable effort and brings a considerable Extension of the duration of renovation work under one Bridge with itself and is therefore expensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein fahrbares Hängegerüst der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß dessen Handhabung einfacher und effizienter ist.The object of the present invention is to provide a mobile hanging scaffold of the type mentioned in such a way that its handling is easier and more efficient.

Diese Aufgabe wird bei einem fahrbaren Hängegerüst gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Wagen an jeder Achse oder jedem Achssatz wenigstens eine um eine vertikale Drehachse drehbare Führungsrolle aufweist, welche beim Verfahren des Wagens mit ihrer Lauffläche auf einer Innenkante des Spalts abrollt, und dadurch, daß die Arbeitsbühne zentral mittels der durch den Spalt greifenden Aufhängung an dem Fahrwerk drehbar aufgehängt ist.This task is performed on a mobile hanging scaffold according to the Preamble of claim 1 according to the invention solved in that the carriage on each axle or set of axles at least one has a vertical axis of rotation rotatable guide roller, which when moving the car with its tread on one Rolls inside edge of the gap, and in that the work platform centrally by means of the suspension reaching through the gap is rotatably suspended on the chassis.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung liegen insbesondere darin, daß die zentral und fahrbar aufgehängte Arbeitsbühne des Hängegerüsts nach Abschluß der Arbeiten in einem Brückenfeld zwischen zwei in Längsrichtung der Brücke benachbarten Pfeilern um 90° verdreht und dann in Brückenlängsrichtung zwischen den (in Querrichtung benachbarten) Pfeilern hindurch in das nächste Brückenfeld gefahren werden kann, wo sie dann wieder um 90° in die Arbeitsstellung zurückgedreht wird. Der Vorteil liegt somit in einer einfachen Handhabung des Hängegerüsts in einem aus der Praxis bekannten Problemfeld, nämlich dem Wechseln des Arbeitsbereiches von einem Brückenfeld in das andere. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist nicht nur eine große Zeitersparnis bei diesem Wechsel möglich, sondern auch der Bereich zwischen den zu passierenden, in Brückenquerrichtung benachbarten Pfeilern ist für die Wartungsarbeiten gut erreichbar.The advantages of the solution according to the invention are in particular in that the central and mobile suspended work platform of Suspended scaffolding after completion of the work in a bridge field between two pillars adjacent in the longitudinal direction of the bridge rotated by 90 ° and then in the longitudinal direction of the bridge between the (transversely adjacent) pillars into the next Bridge field can be driven, where it then again in 90 ° the working position is turned back. The advantage is therefore in a simple handling of the hanging scaffold in one of the Practice known problem area, namely changing the work area from one bridge field to the other. By the invention Solution is not just a great time saver this change possible, but also the area between the to be passed, adjacent pillars in the transverse direction of the bridge is easily accessible for maintenance work.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt darin, daß die Arbeitsbühne gleichzeitig beide Brückenüberbauten quer unterspannen kann, so daß gleichzeitig Arbeiten sowohl an der einen als auch an der anderen Brückenhälfte vorgenommen werden können.Another important advantage of the invention is that that the working platform crosses both bridge superstructures at the same time can under-tension, so that work on both the one as well as on the other half of the bridge can.

Alle genannten Vorteile werden durch die vorgenommene zentrale Aufhängung der Arbeitsbühne möglich, die ihrerseits die erforderliche Stabilität durch die um eine vertikale Drehachse drehbaren Führungsrollen erhält, welche zur spurstabilen Führung des Fahrwerks mit ihrer Lauffläche auf der Innenkante des Spalts abrollen.All the advantages mentioned are made by the central Suspension of the work platform possible, which in turn the required Stability due to the rotatable around a vertical axis of rotation Receives guide rollers, which for stable guidance of the undercarriage with its tread on the inside edge of the Roll off the gap.

Insgesamt ist das erfindungsgemäße fahrbare Hängegerüst einfach zu handhaben und verkürzt die erforderliche Arbeitszeit unter der Brücke in erheblichem Maße.Overall, the mobile hanging scaffold according to the invention is simple to handle and shortens the time required the bridge to a considerable extent.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Preferred developments of the invention are in the subclaims specified.

Die Aufhängung, durch welche die Arbeitsbühne mit dem Fahrwerk bzw. dem Wagen verbunden ist, besteht bevorzugt aus einem Kopfteil, einem Mittelteil und einem Fußteil, die durch einen oder mehrere Spannstähle mit dem Fahr werk verspannt sind.The suspension through which the working platform with the chassis or the Carriage is connected, preferably consists of a head part, a middle part and a foot section that is driven by one or more prestressing steels are braced.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Gesamtkonstruktion ist bevorzugt vorgesehen, daß der Kopfteil der Aufhängung mittels Rädern auf der Unter seite der Brückendecke abrollt. Somit werden die zu beiden Seiten des Spalts rollenden Räder des Wagens durch die Verspannung mit der Aufhängung gegen die Oberseite der Brückendecke (bzw. gegen die Oberseite der dort einge setzten Kappe) gespannt und die Räder des Kopfteiles der Aufhängung gegen die Unterseite der Brückendecke. Insgesamt wird damit eine Stabilisierung der Aufhängung in einer vertikalen Ebene erreicht.To further increase the stability of the overall construction is preferred provided that the head part of the suspension by means of wheels on the lower side of the bridge deck rolls. Thus, the two sides of the gap rolling wheels of the car by bracing against the suspension the top of the bridge deck (or against the top of the inserted there put cap) under tension and the wheels of the head part of the suspension against the bottom of the bridge deck. Overall, this will be a stabilization the suspension in a vertical plane.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß der Mittelteil der Aufhängung zwischen einem oberen und einem unteren Drehkranz die quer zur Längsachse der Aufhängung angeordnete Arbeitsbühne aufnimmt, und ferner, daß der obere und der untere Drehkranz jeweils zwischen einem äußeren und einem inneren Rahmen aufgenom men und die beiden äußeren Rahmen torsionssteif miteinander verbunden sind. Durch letztere Maßnahme wird verhindert, daß diese Rahmen sich gegeneinander verdrehen.It is preferably provided that the middle part of the suspension between one upper and a lower slewing ring which is transverse to the longitudinal axis of the suspension arranged working platform, and further that the upper and lower Slewing ring in each case between an outer and an inner frame men and the two outer frames are torsionally rigid. The latter measure prevents these frames from colliding with one another twist.

Auf den beidseitigen Auslegern der Arbeitsbühne sind bevorzugt höhenver stellbare Konterstützen befestigt, die mittels Rollen auf der Unterseite der Brückendecke abrollen. Mit den Konterstützen wird eine weitere Erhöhung der Stabilität erreicht, indem sie ein Schwanken der Arbeitsbühnenebene in ver tikaler Richtung verhindern.On the two-sided arms of the working platform are preferably height-adjustable adjustable counter supports attached by means of rollers on the underside of the Unroll the bridge deck. With the counter supports a further increase in Stability is achieved by swaying the work platform level in ver prevent tical direction.

Besonders vorteilhaft ist eine Weiterbildung, nach der die Neigungswinkel der Ausleger zur (vertikalen) Längsachse der Aufhängung einstellbar sind. Somit läßt sich die Neigung der Arbeitsbühnenebene in idealer Weise der Neigung der Unterseite der Brückendecke anpassen, so daß die Arbeitshöhe über der Arbeitsbühne unter einem Brückenüberbau überall gleich ist. A further development is particularly advantageous, according to which the angle of inclination the boom can be adjusted to the (vertical) longitudinal axis of the suspension. Thus, the inclination of the work platform level can be ideally Adjust the incline of the bottom of the bridge deck so that the working height above the work platform under a bridge superstructure is the same everywhere.

Als Absturzsicherung ist bevorzugt vorgesehen, daß an den tragenden Spann stählen unterhalb des Wagens, aber oberhalb des Spalts ein Querstahl befe stigt ist, dessen Länge die Breite des Spalts übersteigt. Durch dieses Merk mal wird bewirkt, daß die Aufhängung und die Arbeitsbühne nicht abstürzen, falls die tragenden Spannstähle beispielsweise durch einen Fahrzeugunfall von dem tragenden Wagen abgeschert werden.As a fall protection it is preferably provided that the load-bearing instep steel beneath the wagon, but above the gap befe a cross bar Stigt is, the length of which exceeds the width of the gap. By this note sometimes the suspension and the platform will not fall, if the load-bearing prestressing steel is caused, for example, by a vehicle accident be sheared off the carrying wagon.

Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigtA preferred exemplary embodiment of the invention is described below a drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein unter einer zweizügigen Fahrbahn hängen des fahrbares Hängegerüst; Fig. 1 shows a cross section through a road with a two rapid hanging of the wheeled cradle;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Aufhängung des fahrbaren Hängegerüsts; Figure 2 is a sectional view of the suspension of the mobile hanging scaffold.

Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Fahrwerk des Hängegerüsts; Fig. 3 is a longitudinal section through the chassis of the hanging scaffold;

Fig. 4 eine Draufsicht auf das Fahrwerk gemäß Fig. 3; FIG. 4 shows a plan view of the undercarriage according to FIG. 3;

Fig. 5 eine Längsansicht des Kopfteils der Aufhängung gemäß Fig. 2; und FIG. 5 is a longitudinal view of the head part of the suspension according to FIG. 2; and

Fig. 6 eine Queransicht einer zwischen Fahrwerk und Fahrbahn angeordneten Absturzsicherung. Fig. 6 is a transverse view of a fall protection arranged between the chassis and the road.

Fig. 1 zeigt ein Hängegerüst 1, welches im wesentlichen aus einem als Fahr werk dienenden Wagen 8, aus einer an dem Wagen hängenden Aufhängung 6, und aus einer quer zur Aufhängung 6 verlaufenden Arbeitsbühne 3 besteht. Fig. 1 shows a suspended scaffold 1 , which consists essentially of a vehicle serving as a driving carriage 8 , from a hanging on the carriage suspension 6 , and from a transverse to the suspension 6 working platform 3 .

Oberhalb der Arbeitsbühne 3 ist eine zweizügige Brückendecke 20 dargestellt, welche aus den Brückenüberbauten 20a und 20b besteht. Zwischen den beiden Brückenüberbauten 20a, 20b - also in der Brückendeckenmitte - besteht ein Spalt 4, dessen Breite durch eine beidseitige Kappe 30 reduziert ist.Above the work platform 3 , a double-deck bridge deck 20 is shown, which consists of the bridge superstructures 20 a and 20 b. Between the two bridge superstructures 20 a, 20 b - that is, in the middle of the bridge ceiling - there is a gap 4 , the width of which is reduced by a cap 30 on both sides.

Durch diesen Spalt 4 verlaufen (hier nur durch eine gestrichelte Linie ange deutete) tragende Spannstähle 13, mit denen die Aufhängung mit dem Wagen 8 verspannt ist.Through this gap 4 run (here indicated only by a broken line) supporting prestressing steels 13 , with which the suspension is braced with the carriage 8 .

Die Aufhängung 6 besteht aus einem Kopfteil 7, welcher mittels Rädern 15 auf der Unterseite 18 der Brückendecke 20 abrollt (siehe Fig. 2 und 5), aus einem Mittelteil 9, der zwischen einem oberen und einem unteren Drehkranz 17, 19 die quer zur Längsachse 21 der Aufhängung 6 angeordnete Arbeitsbühne 3 aufnimmt, und aus einem Fußteil 11, der den unteren Abschluß der Aufhängung 6 bildet. Die Spannstähle 13 verlaufen durchgehend von der Oberseite des Wagens 8 bis zur Unterseite des Fußteils 11 und sind dort jeweils durch Spannstahlmuttern 36 gesichert.The suspension 6 consists of a head part 7 , which rolls by means of wheels 15 on the underside 18 of the bridge deck 20 (see FIGS. 2 and 5), of a central part 9 , which is transverse to the longitudinal axis between an upper and a lower turntable 17 , 19 21 of the suspension 6 arranged work platform 3 receives, and from a foot part 11 which forms the lower end of the suspension 6 . The prestressing steels 13 run continuously from the top of the carriage 8 to the underside of the foot part 11 and are each secured there by prestressing steel nuts 36 .

Die Arbeitsbühne 3 weist zwei seitliche Ausleger 3′, 3′′ auf, welche im wesentlichen jeweils aus einem oberen Träger 32 und einem unteren Träger 34 mit dazwischen verlaufenden Querstreben 33 bestehen. Auf den oberen Trä gern 32 sind quer zu den Trägern verlaufende Kanthölzer 27 angeordnet, auf welchen Bohlen 29 aufliegen. Im Bereich der Peripherien der Ausleger 3′, 3′′ sind höhenverstellbare Konterstützen 23 auf den oberen Trägern 32 befestigt, die beim Verfahren des Hängegerüsts 1 mittels Rollen 25 auf der Unterseite 18 der Brückendecke 20 abrollen. Der Ausleger 3′ weist ferner beispielhaft einen Überhang 47 auf, von dem eine Leiter 31 zur Oberseite 22 der Brücken decke 20 führt.The work platform 3 has two lateral booms 3 ', 3 '', which essentially each consist of an upper support 32 and a lower support 34 with transverse struts 33 extending therebetween. On the upper Trä like 32 extending squared timbers 27 are arranged, on which planks 29 rest. In the area of the periphery of the boom 3 ', 3 ''height-adjustable counter supports 23 are attached to the upper beams 32 which roll in the process of the suspended scaffold 1 by means of rollers 25 on the underside 18 of the bridge deck 20 . The boom 3 'also has an example of an overhang 47 , from which a ladder 31 to the top 22 of the bridge ceiling 20 leads.

Der obere Drehkranz 17 und der untere Drehkranz 19 sind jeweils zwischen einem äußeren Rahmen 26 und einem inneren Rahmen 28 aufgenommen, wobei die inneren Rahmen 28 an dem oberen bzw. unteren Träger 32, 34 der Arbeitsbühne 3 befestigt sind und der jeweils äußere Rahmen 26 die Verbindung zum Mittel teil 9 bzw. zum Fußteil 11 der Aufhängung 6 bildet. Die beiden äußeren Rah men 26 sind durch ein Torsionsrohr 49 miteinander verbunden, welches ein Verdrehen dieser Rahmen gegeneinander verhindert.The upper slewing ring 17 and the lower slewing ring 19 are each received between an outer frame 26 and an inner frame 28 , the inner frames 28 being fastened to the upper and lower supports 32 , 34 of the work platform 3 and the respective outer frame 26 being Connection to the middle part 9 or to the foot part 11 of the suspension 6 forms. The two outer frame men 26 are connected to each other by a torsion tube 49 , which prevents these frames from rotating relative to one another.

Anhand der Fig. 1 wird beispielhaft deutlich, daß die Arbeitsbühne 3 eine andere Gesamtneigung zur Horizontalebene besitzen kann als die Unterseite 18 der Brückendecke 20. Die Arbeitshöhe über dem Ausleger 3′ ist größer als die über dem Ausleger 3′′. Dieser Nachteil würde noch erheblicher verstärkt wer den, wenn die beiden Brückenüberbauten 20a, 20b eine unterschiedliche Nei gung zur Horizontalebene aufweisen würden. Um unter einem Brückenüberbau überall die gleiche Arbeitshöhe zu schaffen, kann der Neigungswinkel α zwi schen jedem Ausleger 3′, 3′′ und der Längsachse 21 der Aufhängung 6 variiert werden. Beispielsweise ist hierzu an der Verbindungsstelle zwischen den unteren Trägern 34 der Ausleger 3′, 3′′ mit dem Mittelteil 9 der Aufhängung 6 ein Gelenk vorgesehen und die Einstellung des Neigungswinkels α erfolgt durch Spannschrauben an der Verbindungsstelle der oberen Träger 32 mit dem Mittelteil 9 der Aufhängung 6.On the basis of Fig. 1 is exemplified clear that the work platform 3 may have a different overall inclination to the horizontal plane than the bottom 18 of the bridge floor 20.. The working height above the boom 3 'is greater than that above the boom 3 ''. This disadvantage would be reinforced even more if the two bridge superstructures 20 a, 20 b had a different inclination to the horizontal plane. In order to create the same working height everywhere under a bridge superstructure, the angle of inclination α between each boom 3 ', 3 ''and the longitudinal axis 21 of the suspension 6 can be varied. For example, a joint is provided at the connection point between the lower supports 34 of the boom 3 ', 3 ''with the central part 9 of the suspension 6 and the angle of inclination α is adjusted by means of clamping screws at the connection point of the upper support 32 with the central part 9 of the Suspension 6 .

Bei Bedarf wird die gesamte Arbeitsbühne 3 mittels der Drehkränze 17, 19 in Brückenlängsrichtung verdreht, wodurch das Hängegerüst zwischen zwei in Brückenquerrichtung benachbarten Pfeilern hindurchgefahren werden kann und auch die zwischen diesen Pfeilern liegenden Bereiche der Brückenunterseite 18 für Sanierungsarbeiten erreichbar sind.If necessary, the entire work platform 3 is rotated in the longitudinal direction of the bridge by means of the turntables 17 , 19 , as a result of which the suspended scaffold can be passed between two pillars adjacent in the transverse direction of the bridge and the areas of the underside 18 of the bridge located between these pillars can also be reached for renovation work.

Fig. 2 zeigt eine Schnittdarstellung der Aufhängung 6 des Hängegerüsts 1 mit ihrem Kopfteil 7, Mittelteil 9 und Fußteil 11, in Brückenlängsrichtung gesehen. Der Kopfteil 7 besteht im wesentlichen aus einer Verbindung von Längsträgern 45 und Querträgern 42, die hier jeweils als Doppel-T-Träger ausgeführt sind. Auf den Längsträgern 45 sind jeweils zwei Schwerlasträder drehbar angeordnet, welche beim Verfahren des Hängegerüsts 1 auf der Unter seite 18 der Brückendecke 20 abrollen. Fig. 2 shows a sectional view of the suspension 6 of the suspended scaffold 1 with its head part 7 , middle part 9 and foot part 11 , seen in the longitudinal direction of the bridge. The head part 7 consists essentially of a connection of longitudinal beams 45 and cross beams 42 , which are each designed here as double T-beams. On the side members 45 two heavy duty wheels are rotatably arranged, which roll when moving the scaffolding 1 on the underside 18 of the bridge deck 20 .

Der Mittelteil 9 der Aufhängung 6 nimmt, wie bereits zu Fig. 1 beschrieben, zwischen einem oberen Drehkranz 17 und einem unteren Drehkranz 19 den Mit telteil 3′′′ der Arbeitsbühne 3 auf.The middle part 9 of the suspension 6 takes, as already described for Fig. 1, between an upper slewing ring 17 and a lower slewing ring 19 with the middle part 3 '''of the work platform 3 .

Der Fußteil 11 besteht im wesentlichen aus einer Konstruktion aus mehreren Quer- bzw. Längsträgern 35. In der Mitte durch die gesamte Aufhängung 6 hin durch verlaufen die Spannstähle 13, die sowohl auf der Oberseite des - hier nicht dargestellten - Wagens 8 als auch auf der Unterseite des untersten Querträgers 35 des Fußteils 11 durch je eine Spannstahlmutter 36 gespannt werden.The foot part 11 essentially consists of a construction of a plurality of cross members or longitudinal members 35 . The prestressing steels 13 run through the middle of the entire suspension 6 and are tensioned by a prestressing steel nut 36 both on the upper side of the carriage 8 (not shown here) and on the underside of the lowest cross member 35 of the foot part 11 .

Die Fig. 3 und Fig. 4 zeigen einen Längsschnitt durch bzw. eine Draufsicht auf den als Fahrwerk 2 dienenden Wagen 8, welcher zwei Längsträger 43 auf weist, die beispielhaft mittels eines Kalottenlagers 40 auf zwei Achssätzen 12 aufliegen, die ihrerseits jeweils zwei Achsen 10 mit daran drehbar be festigten Rädern 38 besitzen. Die Räder 38 des Wagens 8 verlaufen hier bei spielhaft in U-Schienen 48, welche auf der Brückendecke 20 aufliegen. Der spurstabilen Führung der beiden Achssätze 12 des Wagens 8 dienen jedem Achs satz zugeordnete Führungsrollen 16, die um eine vertikale Drehachse 14 dreh bar sind und beim Verfahren des Hängegerüsts 1 mit ihrer Lauffläche auf ei ner Innenkante 5 des Spalts 4 abrollen. FIGS. 3 and FIG. 4 show a longitudinal section through and a plan view of the serving as the chassis 2 carriage 8, which has two longitudinal beams 43 has, which rest by way of example by means of a spherical bearing 40 on two Achssätzen 12, which in turn each have two axes 10 have rotatable wheels 38 attached to it. The wheels 38 of the car 8 run here playfully in U-rails 48 which rest on the bridge deck 20 . The track-stable guidance of the two axle sets 12 of the carriage 8 serve each axle set associated guide rollers 16 , which are rotatable about a vertical axis of rotation 14 and roll with the tread on the inner edge 5 of the gap 4 when moving the suspended scaffold 1 .

Unterhalb der Brückendecke 20 ist der Kopfteil 7 der Aufhängung 6 darge stellt, dessen Querträger 42 zur Erhöhung der Stabilität mittels durch den Spalt 4 verlaufender Spannstähle 13′ mit den Längsträgern 43 des Wagens 8 verspannt sind. Oberhalb der Querträger 42 sind beispielhaft weitere Füh rungsräder 41 angeordnet, die um eine vertikale Achse drehbar sind und der zusätzlichen Abstützung der Aufhängung 6 gegen vertikal verlaufende Ab schnitte der Brücke 20 dienen.Below the bridge deck 20 is the head part 7 of the suspension 6 Darge provides, the cross member 42 to increase stability by means of the gap 4 extending prestressing steel 13 'with the side members 43 of the carriage 8 are braced. Above the cross member 42 example Füh approximately wheels 41 are arranged, which are rotatable about a vertical axis and the additional support of the suspension 6 against vertically extending sections of the bridge 20 are used.

Quer zu den Längsträgern 43 des Wagens 8 verlaufen zwei Paar parallel zu einander angeordneter U-Träger 39. Zwischen den jeweiligen Paaren sind die tragenden Spannstähle 13 geführt und auf der Oberseite der U-Träger 39 mit tels Spannstahlmuttern 36 gespannt.Two pairs of U-beams 39 arranged parallel to one another run transversely to the longitudinal beams 43 of the carriage 8 . The load-bearing prestressing steels 13 are guided between the respective pairs and tensioned on the top of the U-beams 39 using prestressing steel nuts 36 .

Der Sicherung gegen eine unbeabsichtigte Bewegung des Hängegerüsts 1, bei spielsweise bei abschüssigen Brücken, dienen Bremskeile 37.Brake wedges 37 serve to secure against unintentional movement of the suspended scaffold 1 , for example with sloping bridges.

Fig. 5 zeigt eine Längsansicht des Kopfteils 7 der Aufhängung 6, anhand derer die Funktion der Räder 15 verdeutlicht wird. Diese werden nämlich durch die Verspannung des Kopfteils 7 mittels der (hier nicht dargestell ten) Spannstähle 13 gegen die Unterseite 18 der Brückendecke 20 gepreßt, wo sie beim Verfahren des Hängegerüsts 1 abrollen. Auch hier können Brems keile 37 zum Verhindern einer unbeabsichtigten Bewegung des Hängegerüsts 1 vorgesehen sein. Fig. 5 shows a longitudinal view of the head part 7 of the suspension 6 , by means of which the function of the wheels 15 is illustrated. These are namely pressed by the bracing of the head part 7 by means of the prestressing steels 13 (not shown here) against the underside 18 of the bridge deck 20 , where they roll off when the suspended scaffolding 1 is moved . Here, too, brake wedges 37 can be provided to prevent inadvertent movement of the suspended scaffold 1 .

Fig. 6 zeigt eine Queransicht einer zwischen der Unterseite des Wagens 8 und der Oberseite 22 der Brückendecken 20 bzw. der Kappe 30 angeordneten Absturzsicherung, welche im wesentlichen aus einem Querstahl 24 besteht, der fest an einem tragenden Spannstahl 13 befestigt ist. Dieser Querstahl 24 kann aus zwei mit ihrem Rücken gegeneinander angeordneten U-Trägern bestehen, zwischen denen der Spannstahl 13 hindurchgeführt wird. Der Quer stahl 24 kann jedoch auch aus einem einzigen Träger bestehen, der dann zur Durchführung des Spannstahls 13 eine entsprechende Bohrung aufweisen muß. An der Ober- und Unterseite des Querstahls 24 ist dieser zwischen zwei Gegenplatten oder Vierkantstählen 46 durch zwei Spannstahlmuttern 36 rutsch fest eingespannt. Für den Fall, daß der Spannstahl 13 oberhalb der Absturz sicherung durch beispielsweise ein gegen den Wagen 8 fahrendes Fahrzeug ab geschoren wird, hängt das Hängegerüst 1 noch an dem Querstahl 24, der dann auf der Oberseite 22 der Brückendecke 20 bzw. der Kappe 30 aufliegt. Fig. 6 shows a transverse view of a fall protection arranged between the underside of the carriage 8 and the upper side 22 of the bridge decks 20 and the cap 30 , which essentially consists of a transverse steel 24 which is fixedly fastened to a supporting prestressing steel 13 . This transverse steel 24 can consist of two U-beams arranged with their backs against one another, between which the prestressing steel 13 is passed. The cross steel 24 can, however, also consist of a single carrier, which must then have a corresponding bore for carrying out the prestressing steel 13 . On the top and bottom of the transverse steel 24 , the latter is clamped firmly between two counter plates or square steels 46 by two prestressing steel nuts 36 . In the event that the prestressing steel 13 is secured above the fall protection by, for example, a vehicle 8 moving against the vehicle, the suspended scaffold 1 still hangs on the cross steel 24 , which then rests on the top 22 of the bridge deck 20 or the cap 30 .

Claims

1.Mobile suspended scaffolding for carrying out work on the underside of a bridge which has a longitudinally extending gap in the middle of the bridge deck, with a chassis which is supported on both sides of the gap on the top of the bridge and to which a working platform is attached by means of a suspension, and that Consists of a biaxial or multiaxial carriage, characterized in that the carriage ( 8 ) has at least one guide roller ( 16 ) which can be rotated about a vertical axis of rotation ( 14 ) on each axis ( 10 ) or each axle set ( 12 ) and which, when the Carriage ( 8 ) rolls with its tread on an inner edge ( 5 ) of the gap ( 4 ), and that the working platform ( 3 ) is rotatably suspended centrally on the chassis ( 2 ) by means of the suspension ( 6 ) reaching through the gap ( 4 ) .

2. Suspended scaffolding according to claim 1, characterized in that the suspension ( 6 ) consists of a head part ( 7 ), a central part ( 9 ) and a foot part ( 11 ) by one or more prestressing steels ( 13 , 13 ') with the Chassis ( 2 ) are braced.

3. Suspended scaffold according to claim 2, characterized in that the head part ( 7 ) of the suspension ( 6 ) rolls when moving the suspended scaffold ( 1 ) by means of wheels ( 15 ) on the underside ( 18 ) of the bridge deck ( 20 ).

4. Suspended scaffold according to claim 3, characterized in that the central part ( 9 ) of the suspension ( 6 ) between an upper and a lower rotating ring ( 17 , 19 ) arranged transversely to the longitudinal axis ( 21 ) of the suspension ( 6 ) working platform ( 3 ) records.

5. Suspended scaffold according to claim 4, characterized in that the upper slewing ring ( 17 ) and the lower slewing ring ( 19 ) are each received between an outer frame ( 26 ) and an inner frame ( 28 ), and in that the two outer frames ( 26 ) are torsionally rigid.

6. Suspended scaffolding according to one of the preceding claims, characterized in that the angle of inclination (α) of the boom ( 3 ', 3 '') to the longitudinal axis ( 21 ) of the suspension ( 6 ) are adjustable.

7. Suspended scaffolding according to one of the preceding claims, characterized in that on the load-bearing prestressing steels ( 13 ) below the carriage ( 8 ), but above the gap ( 4 ), a transverse steel ( 24 ) is fastened, the length of which is the width of the gap ( 4 ) exceeds.