DE3124183A1 - Device for inspecting the underside of bridges - Google Patents
Device for inspecting the underside of bridgesInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/106—Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum BefahrenThe invention relates to a device for driving on
der Unterseite von Brücken mit einer Arbeitsbühne.the underside of bridges with a working platform.
Konventionelle Standgerüste sind für Arbeiten an Brücken dann nicht geeignet, wenn diese zum Beispiel über Wasser oder Verkehrs linien führen. Bekannt sind aber auch sogenannte Hängegerüste, die für den speziellen Einsatzzweck mit.hohem Montageaufwand aus Gerüstelementen zusammengebaut werden. Selbst wenn solche Hängegerüste über ein Brückenfeld, d.h. den Abstand von einem Pfeiler zum nächsten, weiter bewegt werden können, müssen sie doch für den Einsatz am nächsten Feld abgelassen, umgesetzt und wieder hochgezogen werden. Dies erfordert ebenfalls ein festes und zugängliches Gelände unter der Brücke.Conventional scaffolding is then not suitable for working on bridges suitable if they lead over water or traffic lines, for example. Known but are also so-called hanging scaffolds, which are used for the special purpose with high Assembly costs are assembled from scaffolding elements. Even if such hanging scaffolding Moved across a bridge field, i.e. the distance from one pillar to the next they have to be drained and implemented for use in the next field and pulled up again. This also requires a firm and accessible one Terrain under the bridge.
Hinzu kommt, däß nach den geltenden Sicherheitsvorschriften für Gerüste (Gerüstbauverordnung) jedes erneute Anbringen des Gerüsts am Bauwerk eine behördliche Abnahmeprüfung verlangt wie eine Erstinbetriebnahme.In addition, according to the applicable safety regulations for scaffolding (Scaffolding Ordinance) every new installation of the scaffolding on the structure is an official one Acceptance test as required for initial commissioning.
Schließlich gibt es Mobilgeräte, die auf schweren Tragfahrzeugen aufgebaut sind und mit Armen unter die Brücke klappen, wobei die Arme begehbare Gitterkonstruktionen sein können oder auch verhältnismäßig dünne Auslegerarme, die an der Spitze einen Aufenthaltskorb für zumindert eine Person haben (Mobillifte). Mobilgeräte werden wie andere Spezialfahrzeuge unabhängig vom Einsatz für bestimmte Zeiträume zugelassen. Dies begünstigt im Gegensatz zu Hängegerüsten häufig wechselnde Einsätze.Finally, there are mobile devices that are built on heavy carrying vehicles and fold your arms under the bridge, with the arms being accessible lattice structures can be or relatively thin cantilever arms that one at the top Have a basket for at least one person (mobile lifts). Become mobile devices like other special vehicles regardless of the application for certain Periods allowed. In contrast to hanging scaffolding, this favors frequently changing scaffolding Calls.
Nachteilig ist jedoch, daß die Tragfahrzeuge auf der Brücke wenigstens einen Fahrstreifen beanspruchen, welcher dem fließenden Verkehr verloren geht. Außerdem ist die Reichweite der Ausleger von Mobilgeräten durch die Größe des Tragfahrzeugs beschränkt. Bei breiten Brücken kann man an der Unterseite in der Regel nicht bis zur Brückenquermitte gelangen. Jedenfalls lassen die Schwankungen an der Ausleger spitze in diesem Betriebszustand ein ruhiges Arbeiten nicht zu. Häufig muß aus diesem Grund die Geschwindigkeit des über die Brücke rollenden Schwerlastverkehrs drastisch herabgesetzt werden, um die Brückenschwingungen zu verringern. Nachteilig ist auch der Umstand, daß das Tragfahrzeug eines Mobilgeräts aus Sicherheitsgründen ständig mit wenigstens einer Person besetzt sein muß, wenn der Ausleger in Betrieb ist und sich Personen auf ihm befinden.The disadvantage, however, is that the carrying vehicles on the bridge at least claim a lane that is lost to flowing traffic. aside from that is the reach of the boom of mobile devices due to the size of the carrier vehicle limited. In the case of wide bridges, you can usually not go up to the bottom get to the middle of the bridge. In any case, the fluctuations leave the boom In this operating state, do not emphasize quiet work. Often must from this Reason the speed of the heavy goods traffic rolling over the bridge is drastic be reduced to reduce the bridge vibrations. Is also disadvantageous the fact that the carrier vehicle of a mobile device for security reasons constantly must be manned by at least one person when the boom is in operation and there are people on it.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Befahren der Unterseite von Brücken vorzuschlagen, die auch an sehr hohen, über Wasser, Verkehrslinien oder unwegsames Gelände führenden Brücken unterschiedlicher Querschnitte mit geringen Rüstzeiten und Investitionen zu Beobachtungszwecken oder für Arbeiten an der Brückenunterseite über die ganze Brückenlänge verfahr- bar ist, ohne einen Fahrstreifen auf der Brücke zu beanspruchen.The invention is based on the object of a device for driving on Propose the underside of bridges that are also on very high, over water, traffic lines or rough terrain with bridges of different cross-sections with small Set-up times and investments for observation purposes or for work on the underside of the bridge move over the entire length of the bridge cash is without a lane claim on the bridge.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein in Brückenlängsrichtung verfahrbares-, schmalspuriges Fahrgestell, das zur Verhinderung einer Seitenneigung unterseitig an den Baukörper anlegbare Stützen aufweist und an dem ein begehbarer Ausleger um eine lotrechte Drehachse drehbar gelagert ist. Infolge seiner schmalen Bauart reicht für ein derartiges Fahrgestell die Breite eines Brückenrandstreifens aus, beispielsweise einer Standspur der Autobahn, eines Fußgängerweges oder auch nur des Streifens zwischen dem Schrammbord und dem Brückengeländer, sofern nur dieser Randstreifen über die gesamte Brückenlänge durchgeht. Auch wenn als Fahrspur eine an der Brückenunterseite angebrachte Hängeschiene verwendet wird, kann diese ohne Unterbrechung an den Brückenpfeilern vorbeigeführt werden.According to the invention, this object is achieved by a device in the longitudinal direction of the bridge movable, narrow-gauge chassis that prevents side tilt Has supports that can be placed on the building structure underneath and on which a walk-on Boom is rotatably mounted about a vertical axis of rotation. As a result of its narrow The width of a bridge shoulder is sufficient for such a chassis from, for example, a hard shoulder on the motorway, a pedestrian path or even only the strip between the Schrammbord and the bridge railing, if only this one The edge strip goes through the entire length of the bridge. Even if the lane is one is used on the underside of the bridge, this can be done without Interruption to be led past the bridge piers.
Während bei den bekannten Mobilgeräten die Seitenneigungsstabilität des Tragfahrzeugs von dessen Gewicht und Auflagebreite abhängt, erhält das erfindungsgemäße Fahrgestell seine Kippstabilität durch Stützen, die -an derBrückenoberseite überhaupt nicht in Erscheinung treten. Vorzugsweise sind diese Stützen mittels einer Anstellvorrichtung betätigbar, beispielsweise durch teleskopisches Ausfahren oder Anklappen mit Hilfe-eines hydraulischen Arbeitszylinders, um einen möglichst großen Anstellhub und'damit eine Anpassungsfähigkeit an möglichst viele unterschiedliche Brückenquerschnitte zu erhalten. Außerdem sind die Stützen vorzugsweise als Rollen ausgebildet, so daß sie während der Fortbewegung des Fahrgestells angelegt bleiben können.While with the known mobile devices the side tilt stability of the support vehicle depends on its weight and support width, the inventive The chassis is stable against tipping thanks to supports on the top of the bridge at all do not appear. These supports are preferably made by means of an adjusting device can be operated, for example by telescopic extension or folding with the aid of a hydraulic working cylinder, the largest possible pitch stroke and thus an adaptability to as many different bridge cross-sections as possible to obtain. In addition, the supports are preferably designed as rollers, so that they can remain on while the chassis is moving.
Um an den Pfeilern vorbei von einem Brückenfeld ins andere zu verfahren, wird der horizontal verschwenkbare Ausleger in Brückenlängsrichtung geschwenkt, während er zum Arbeiten quer steht. Zweckmäßigerweise wird der Ausleger bezüglich des Fahrgestells höhenverstellbar ausgebildet, beispielsweise durch eine Vertikalführung des fahrgestellseitigen Teile des Drehlagers, zur Anpassung an Brücken-mit unterschiedlich noxen ngtr§gern Speziell. für Brücken, die jeweils mehrere, in Brückenquerrichtung nebeneinanderstehende Pfeiler aufweisen, insbesondere für Brücken mit Doppeipfeilern, wird vorgeschlagen, daß sich die Fahrspur an der Unterseite in Quermitte zwischen je zwei Pfeilern erstreckt und der begehbare Ausleger:zweiarmig ausgebildet ist. Vorzugsweise wird man den Ausleger, auch gewichtsmäßiq, symmetrisch zur Drehachse gestalten, sodaß das Drehlager von Biegebeanspruchungen entlastet und bei Querstellung die Brückenunterseite auf ganzer Breite zugänglich ist.To move past the pillars from one bridge span to the other, the horizontally swiveling boom is swiveled in the longitudinal direction of the bridge, while he stands sideways to work. Appropriately, the boom is related to of the chassis designed to be adjustable in height, for example by a vertical guide of the chassis-side parts of the pivot bearing, for adaptation to bridges with different noxious carriers special. for bridges, each of which is several, in the transverse direction of the bridge have adjacent pillars, especially for bridges with double pillars, it is proposed that the lane be on the underside in the transverse middle between each two pillars extends and the walk-on boom: is designed with two arms. The boom is preferably symmetrical to the axis of rotation, also in terms of weight shape so that the pivot bearing is relieved of bending stresses and in transverse position the underside of the bridge is accessible over its entire width.
Insbesondere wenn die Insl 1t ion nachträglich, das heißt nach Abschluß der Brückenbauarbeiten erfolgt, ist es besonders vorteilhaft, die Trageinrichtung für das Fahrgestell an die Brückendecke durchgreifenden Bolzen aufzuhängen. Dabei kann die Trageinrichtung, wie schon erwähnt, als hängende Profilschiene ausgebildet sein, an welcher sich das Fahrgestell nach Art einer Laufkatze entlang bewegt.In particular if the Insl 1t ion retrospectively, that is after When the bridge construction work is completed, it is particularly advantageous to use the supporting device for the chassis to hang through bolts reaching through the bridge ceiling. Included the support device, as already mentioned, can be designed as a hanging profile rail be on which the chassis moves in the manner of a trolley along.
Demgegenüber bietet jedoch ein anderer Vorschlag erhebliche Vorteile, wonach an den in Abständen in einer Reihe angeordneten Bolzen mit Rollen ausgestattete Tragköpfe aufgehängt sind und an dem Fahrgestell eine auf die Rollen auflegbare Fahrschiene befestigt ist, deren Länge den doppelten Abstand der Tragköpfe übersteigt. Die Tragköpfe können zwei oder mehrere Rollen-aufweisen und, im Querschnitt gesehen, wie die Laufkatze eines Krans in die zugehörige Profilschiene eingreifen, nur daß nach diesem Vorschlag die Tragköpfe und Rollen stationär sind und die Schiene beweglich ist. Die Fahrschiene ist ständig mit mehreren Tragköpfen in Eingriff. Läßt sie bei ihrer Bewegung einen Tragkopf los, so nimmt sie am entgegengesetzten Ende einen anderen auf. Der Vorteil besteht darin, daß die Tragköpfe im Verhältnis zu einer durchgehenden Hängeschiene verhältnismäßig leicht sind und einzeln montiert werden können.In contrast, however, another proposal offers considerable advantages, after which equipped with rollers on the bolts spaced in a row Support heads are suspended and on the chassis one can be placed on the rollers Rail is attached, the length of which exceeds twice the distance between the support heads. The support heads can have two or more rollers and, seen in cross section, how the trolley of a crane intervene in the associated profile rail, only that According to this proposal, the support heads and rollers are stationary and the rail is movable is. The running rail is constantly in engagement with several support heads. Leave her at it loses a carrying head from its movement, it takes one at the opposite end other on. The advantage is that the support heads in relation to a continuous hanging rail are relatively light and can be installed individually can.
Man kann die Tragköpfe für wiederholte spätere Einsätze am Bauwerk belassen oder sie anschließend wieder abnehmen.You can use the support heads for repeated later use on the building leave it in place or remove it again afterwards.
Insbesondere ist es möglich, die Tragköpfe von der Arbeitsbühne aus fortlaufend vorne anzubringen und die frei werdenden hinten wieder abnehmen Um die Fahrschiene und die daran hängende Arbeitsbühne auch in einer leicht gekrümmten Bahn bewegen zu können sowie zum Ausgleich der Montagetoleranzen der Tragköpfe wird vorgeschlagen, daß die Endabschnitte der Fahrschiene seitlich ausschwenkbar sind. Der Schwenkwinkel kann gering und der bewegliche Abschnitt der Fahr schiene sehr kurz sein. Jedenfalls wird auf diese Weise erreicht, daß die Fahrschienenenden bei der Fortbewegung niemals an den Tragköpfen anstoßen, sondern deren Rollen leicht und genau erfassen.In particular, it is possible to control the carrying heads from the working platform to be attached continuously at the front and remove the free ones at the back Runway and the working platform attached to it also in a slightly curved one To be able to move the web and to compensate for the mounting tolerances of the support heads proposed that the end sections of the running rail can be pivoted out laterally. The pivot angle can be small and the movable section of the travel rail very be short. In any case, it is achieved in this way that the rail ends at When moving forward, never hit the carrying heads, but their roles lightly and capture precisely.
Im Gegensatz zu einem Fahrgestell, das sich auf eigenen Rollen fortbewegt, die ohne weiteres angetrieben werden können, bedarf es bei einer Arbeitsbühne mit Fahrschiene besonderer Vorkehrungen zur Fortbewegung. Es wird deshalb vorgeschlagen, daß an der Arbeitsbühne reibschlüssig an den Brückenbaukörper anpressbare Antriebsrollen vorgesehen sind. Um die Aufhängung nicht zu belasten ist es dabei zweckmäßig, die Antriebsrollen paarweise mit jeweils entgegengesetzter Richtung horizontal an den Baukörper anzupressen, sodaß sich diese Kräfte aufheben.In contrast to a chassis that moves on its own rollers, which can be easily driven, are required with a working platform Rail special provisions for locomotion. It is therefore suggested that that on the working platform drive rollers which can be frictionally pressed against the bridge structure are provided. In order not to burden the suspension, it is advisable to use the Drive rollers in pairs with opposite directions horizontally to the Pressing the building structure so that these forces cancel each other out.
Während bei dem Vorstehenden davon ausgegangen wurde, daß sich die Fahrspur in Brückenquermitte oder jedenfalls in einem beträchtlichen Abstand vom Seitenrand der Brücke erstreckt, muß bei einer Brücke mit Einzelpfeilern die Fahrspur einem Seitenrand entlang verlaufen.While the foregoing was based on the assumption that themselves the lane in the middle of the bridge or at least at a considerable distance extends from the side edge of the bridge, the Lanes run along a side edge.
Hierbei ist es zweckmäßig, einen einarmigen Ausleger mit Gegengewicht zu verwenden, das heißt den begehbaren Arm etwa so lang zu machen, wie die Brücke.breit ist und an der der Drehachse gegenüberliegenden Seite einen kurzen Träger für ein Gegengewicht anzubringen.It is advisable to use a one-armed boom with a counterweight to use, that is, to make the walkable arm about as long as the bridge is and on the opposite side of the axis of rotation a short carrier for a To attach counterweight.
Bei einer derartigen Einrichtung kann man vorteilhafterweise auf am Bauwerk anzubringende oder an diesem verbleibende Trageinrichtungen ganz verzichten. Es wird vielmehr vorgeschlagen, daß als Fahrgestell ein mit mehreren Laufrollen auf der Kragplatte der Brücke aufstehender Wagen vorgesehen ist, an dem ein über den Rand der Kragplatte nach unten greifender Lagerhals befestigt ist.In such a device you can advantageously on on Structure to be attached or to dispense with any remaining supporting devices. Rather, it is proposed that a chassis with several rollers on the cantilever plate of the bridge standing carriage is provided on which one over the edge of the cantilever plate reaching downward bearing neck is attached.
Letzterer trägt das Drehlager des Auslegers und die an der Unterseite der Brücke bzw. der Kragplatte anlegbaren Stützrollen.Diese Ausbildung des Fahrgestells ähnelt einer an einer Tischplatte angeklemmten Schraubzwinge. Der Lagerhals kann zur Höhenverstellung des Auslegers teleskopierbar sein.The latter carries the pivot bearing of the boom and the one on the underside Support rollers that can be placed on the bridge or the cantilever plate. This design of the chassis resembles a screw clamp clamped to a table top. The stock neck can be telescopic to adjust the height of the boom.
Um das Drehlager auch bei unterschiedlicher Gewichtsbelastung des Auslegerarms von Biegebeanspruchungen freizuhalten wird vorgeschlagen, daß das Gegengewicht bezüglich des Auslegers ausfahrbar oder hochschwenkbar istt um den Abstand seines Schwerpunkts von der Drehachse verändern zu können. Das ist von besonderer Bedeutung, wenn, wie weiter vorgeschlagen wird, der Ausleger zur Anpassung an Brücken verschiedener Querschnittsform wenigstens ein in horizontaler Richtung teleskopartig ausfahrbares Verlängerungsstück aufweist. Vorteilhaft ist es auch, das Auslegerverlängerungsstück mit dem ausfahr- oder -klappbaren Gegengewicht getrieblich so zu koppeln, daß der Ausleger bei Verlängerung oder Verkürzung bezüglich einer die Lagerachse schneidenden horizontalen Querachse selbsttätig im Gleichgewicht bleibt. So ist zum Beispiel daran zu denken, daß die beiden beweglichen Teile über Seilzüge mit entsprechender Zuglängen-Ubersetzung zusammenhängen. Schließlich können in den Ausleger-Verläng'erungsstücken weitere hochfahrbare oder hochklappbare Arbeitsbühnenteile vorgesehen sein, um auch an die dem Drehlager gegenüberliegende Seite der Brückenlängsträger heranzukommen oder den Ausleger von der Brückenoberseite her zugänglich zu machen.To the pivot bearing even with different weight loads of the To keep the cantilever arm free of bending stresses, it is proposed that the counterweight Can be extended or swiveled up with respect to the boom around to be able to change the distance of its center of gravity from the axis of rotation. This is from of particular importance if, as is further proposed, the boom to adapt at least one in the horizontal direction on bridges of different cross-sectional shape Has telescopically extendable extension piece. It is also advantageous the boom extension piece with the extendable or foldable counterweight to be coupled so that the boom when lengthening or shortening with respect to a the horizontal transverse axis intersecting the bearing axis automatically in equilibrium remain. For example, remember that the two moving parts are over Cable pulls are related to the corresponding train length ratio. Finally you can In the extension pieces of the boom, additional liftable or foldable work platform parts be provided to also be attached to the side of the bridge side members opposite the pivot bearing or to make the jib accessible from the top of the bridge.
Die beschriebenen Einrichtungen eignen sich zu Besichtagung, zur Betonprüfung, beispielsweise zur Entnahme von Bobrkernen, sowie auch zu umfangreicheren Arbeiten an der Brückenunterseite. Hierbei ist vor allem an die Sanierung von Rissen durch Injektionen mit Beton oder anderen Füllmassen gedacht, oder auch beispielsweise an das Auswechseln der Rollen der Brückenauflager auf den Pfeilern. Die Verkehrskapazität der jeweiligen Brücke wird im Gegensatz zu den bekannten Mobilgeräten nicht mehr beeinträchtigt, da weder ein Fahrstreifen belegt noch - wegen der erhöhten Standfestigkeit der Einrichtung -die Verkehrsgeschwindigkeit herabgesetzt werden muß.The facilities described are suitable for inspection, concrete testing, for example for removing Bobrkkern, as well as for more extensive work on the underside of the bridge. This is mainly due to the repair of cracks Injections with concrete or other filling compounds are thought, or for example on changing the roles of the bridge supports the pillars. The traffic capacity of the respective bridge is in contrast to the known mobile devices no longer impaired, since neither a lane is occupied nor - because of the increased traffic Stability of the facility - the traffic speed can be reduced got to.
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Im einzelnen zeigt Fig. 1 den Querschnitt einer Autobahnbrücke mit Doppelpfeilern und die Ansicht einer hierfür geeigneten Befahreinrichtung mit dem Ausleger in Querstellung, Fig. 2 einen Vertikalschnitt II-II der Befahreinrichtung in größerem Maßstab, Fig. 3 einen anderen Tragkopf für diese Befahreinrichtung in größerem Maßstab, Fig. 4 den Querschnitt einer Brücke mit Einzelpfeilern und die Ansicht einer anderen Befahreinrbchtung, Fig. 5 die Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 4 gemäß Schnittlinie V-V, Fig. 6 den Teilquerschnitt einer weiteren Brücke mit Befahreinrichtung in Ansicht und Fig. 7 die Seitenansicht gemäß Fig. 6.Three exemplary embodiments of the invention are based on the following the drawing explained. In detail, Fig. 1 shows the cross section of a motorway bridge with double pillars and the view of a suitable access device with the boom in transverse position, FIG. 2 shows a vertical section II-II of the access device on a larger scale, Fig. 3 shows another support head for this access device in larger scale, Fig. 4 shows the cross section of a bridge with individual pillars and the View of another drive-on device, FIG. 5 shows the side view of the arrangement 4 according to section line V-V, FIG. 6 shows the partial cross-section of a further bridge with access device in view and FIG. 7 the side view according to FIG. 6.
Die Autobahnbrücke nach den Fig. 1 und 2 besteht aus zwei gleichen Baukörpern aus Beton, jeder mit einer in Längsrichtung durchgehenden Tragkonstruktion, dem sogenannten Hohlkasten 1, einer Decke 2 mit Geländer 3 und Pfeilern 4.The motorway bridge according to FIGS. 1 and 2 consists of two identical ones Structures made of concrete, each with a longitudinal support structure, the so-called hollow box 1, a ceiling 2 with railings 3 and pillars 4.
Im Bereich des Fahrbahnmittelstreifens bilden die Decken 2 der beiden Baukörper miteinander einen Schlitz von wenigen Zentimetern Breite.In the area of the lane center lane, the ceilings form 2 of the two Building together a slit a few centimeters wide.
Durch den Schlitz sind in einem gegenseitigen Abstand von etwa drei Metern Tragbolzen 5 gesteckt, die oben einen plattenförmigen Kopf 6 haben. Dieser Kopf sollte mit dem zugehörigen Tragbolzen möglichst unlösbar verbunden sein, um aus Sicherheitsgründen jede unbefugte Manipulation von vorneherein auszuschließen. Unten ist an dem Tragbolzen 5 eine Gabel 7 mit zwei Tragrollen 8 angebracht. Diese insgesamt als Tragköpfe 9 bezeichneten Trageinrichtungen verbleiben (in diesem Beispiel) dauernd an der Brücke.Through the slot are at a mutual distance of about three Meters of support bolt 5 inserted, the one above plate-shaped head 6 have. This head should be connected as permanently as possible to the associated support bolt in order to rule out any unauthorized manipulation from the outset for security reasons. At the bottom of the support bolt 5 is a fork 7 with two support rollers 8 attached. These total support devices designated as support heads 9 remain (in this example) constantly at the bridge.
Die Arbeitsbühne gliedert sich in ein das Fahrgestell bildendes Oberteil 10 und einen zweiarmigen Ausleger 11 und ist mittels einer am Oberteil befestigten Fahrschiene 12 an den Tragköpfen 9 aufgehängt. Der Mittelsteg der Fahrschiene greift zwischen die Tragrollen 8 und der obere Quersteg der Fahrschiene liegt auf den Rollen auf. Die Endabschnitte 12' der Fahrschiene 12 sind mit-dem Mittelabschnitt über vertikalachsige Gelenke 13 verbunden und lassen sich um wenige Grad hin und her schwenken, um bei der Fortbewegung die jeweils einlaufenden Tragrollen 8 richtig "auffangen" zu können. Um nicht zu schwanken und sich auch an Brücken mit anderen Querschnittsprofilen anpassen zu können, ist das Oberteil 10 gegenüber der Unterseite der Decken 2 abgestützt. Die Stützrollen 14 sitzen an ausfahrbaren Teleskoparmen 15. In ähnlicher Weise sind auch Antriebsrollen 16 an den inneren Seitenflächen der Hohlkästen 1 andrückbar. Diese Antriebsrollen 16 sind von der Arbeitsbühne aus kontrolliert antreibbar und dienen als Fahrantrieb.The working platform is divided into an upper part that forms the chassis 10 and a two-armed boom 11 and is attached to the upper part by means of a Rail 12 suspended from the support heads 9. The central web of the rail engages between the support rollers 8 and the upper crosspiece of the runway rests on the rollers on. The end sections 12 'of the running rail 12 are over with the middle section vertical axis joints 13 connected and can be a few degrees back and forth swivel in order to correct the respective incoming support rollers 8 when moving to be able to "catch". In order not to waver and also to build bridges with others To be able to adapt cross-sectional profiles, the upper part 10 is opposite the underside the ceilings 2 supported. The support rollers 14 sit on extendable telescopic arms 15. Similarly, drive rollers 16 are also on the inner side surfaces the box girders 1 can be pressed. These drive rollers 16 are from the work platform Drivable in a controlled manner and serve as a travel drive.
Mittels eines Drehkranzes 17 ist an dem Oberteil 10 der langgestreckte Ausleger 11 um eine lotrechte Drehachse 18 drehbar. Der Ausleger reicht in der dargestellten Querstellung weit unter die Hohlkästen 1 und legt sich mit ebenfalls verstellbaren Stützrollen 19 an deren Unterseite an. In dem Ausleger 11 sind Verlängerungen 20 und 21 verschiebbar gelagert, die je nach Breite der betreffenden Brücke ausgefahren werden können. Die beiden können Verlängerungen auch zu einer einzigen Teleskopverlängerung vereinigtsein, die wahlweise in beiden Richtungen aus dem Ausleger 11 ausgefahren werden kann.By means of a turntable 17 is on the upper part 10 of the elongated Cantilever 11 rotatable about a vertical axis of rotation 18. The boom is sufficient in the illustrated Transverse position far below the box girders 1 and is also adjustable Support rollers 19 on their underside. Extensions 20 are provided in the boom 11 and 21 slidably mounted, which are extended depending on the width of the bridge in question can be. The two can also be extensions to form a single telescopic extension be united, which can optionally be extended in both directions from the boom 11 can be.
Schließlich enthalten die Verlängerungen 20 und 21 in eine vertikale oder schräge Stellung aufklappbare oder hochfahrbare Arbeitsbühnenteile 22 bzw. 23. Zur Verdeutlichung sind in Fig. 1 beide Alternativen dargestellt.Finally, the extensions 20 and 21 are included in a vertical one or inclined position, folding or elevating work platform parts 22 or 23. Both alternatives are shown in FIG. 1 for clarity.
Der Zugang zu der Befahreinrichtung könnte über einen begehbaren Brückenpfeiler erfolgen, sofern oben ein geeigneter Ausstieg aus dem Pfeiler vorhanden ist. Außerdem empfiehlt es sich auf jeden Fall, einen Zugang von der Brückenoberseite her zu schaffen über einen gesicherten Abstieg 24 aus einer leichten Aluminiumkonstruktion, die über das Geländer 3 greift und leicht nachgesetzt werden kann.Access to the drive-on facility could be via a walk-on bridge pillar if there is a suitable exit from the pillar at the top. aside from that In any case, it is recommended to create an access from the top of the bridge via a secured descent 24 made of a light aluminum construction, the reaches over the railing 3 and can be easily adjusted.
Die Befahreinrichtung kann an einer Stelle der Brücke an- gesetzt werden, wo unten entsprechende Geländevoraussetzungen gegeben sind. Zum ersten Einfahren der Fahrschiene 12 in die Tragköpfe 9 kann die Fahrschiene geteilt oder vom Oberteil 10 gelöst werden. Am einfachsten dürfte es jedoch sein, vorübergehend ein oder zwei Tragköpfe 9 zu lösen und dann wieder anzubringen. Einmal angesetzt kann die Arbeitsbühne der ganzen Brücke entlang fahren. Sie hängt stets an mehreren Tragköpfen. Für jeden bei der Fortbewegung freigegebenen Tragkopf 9 läuft die Fahrschiene 12 in einen anderen ein. So wird die ganze Brückenunterseite zugänglich, auch in Pfeilernähe und zwischen den Doppelpfeilern. Nach Abschluß der Arbeiten wird die Arbeitsbühne wiederum an der hierfür günstigsten Stelle abgenommen und sie kann anschließend bei anderen Brücken auch anderen Querschnittsprofils Anwendung finden. Dabei sind die sicherheitstechnischen Voraussetzungen gegeben, auf eine behördliche Abnahme bei jedem einzelnen Einsatz zu verzichten.The access device can be installed at one point on the bridge. set where appropriate terrain requirements are given below. For the first run-in the running rail 12 in the support heads 9, the running rail can be divided or from the upper part 10 can be solved. The easiest thing to do, however, is likely to be temporarily one or two To solve support heads 9 and then to attach again. The working platform can be set up once drive along the whole bridge. It always hangs on several supporting heads. For each When the support head 9 is released during the movement, the running rail 12 runs into a another one. This makes the entire underside of the bridge accessible, even near the piers and between the double pillars. After the work is completed, the work platform again removed at the most favorable point for this and it can then other cross-sectional profiles can also be used for other bridges. Are there the safety requirements are given, for an official acceptance to forego with each individual use.
Fig. 3 zeigt in größerem Maßstab und in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellungsweise eine andere Ausführungsform eines Tragkopfs und einer zugehörigen Fahrschiene 25.FIG. 3 shows on a larger scale and in one of FIG. 1 corresponding Representation another embodiment of a support head and an associated one Runway 25.
Bei diesem Beispiel sind die Tragrollen 26 auf einem gemeinsamen Querzapfen des Tragbolzens 5 gelagert. Die Fahrschiene 25 hat ein C-förmiges Querschnittsprofil und umschließt beide Tragrollen 26. Selbstverständlich stehen dem Fachmann viele Querschnittsprofil-Gestaltungen für den gleichen Zweck zur Verfügung, auch solche mit nur einer Tragrolle. Ebenso können bei einem Tragkopf mehrere Tragrollen oder Tragrollenpaare hintereinander angeordnet sein.In this example, the support rollers 26 are on a common transverse pin of the support bolt 5 stored. The running rail 25 has a C-shaped cross-sectional profile and encloses both support rollers 26. Of course, many are known to the person skilled in the art Cross-sectional profile designs for the available for the same purpose, even those with only one roller. Likewise, several support rollers can be used with one support head or pairs of supporting rollers can be arranged one behind the other.
Die Brücke nach dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 4 und 5 hat einzelne Pfeiler 27, einen nur schematisch dargestellten Längsträger 28 und zu dessen beiden Seiten Kragplatten 29, die Geländer 30 und Schrammborde 31 tragen.The bridge according to the second embodiment according to FIGS. 4 and 5 has individual pillars 27, a longitudinal beam 28 and shown only schematically on both sides of which cantilever plates 29 carry the railings 30 and curb 31.
Auf dem Streifen zwischen dem Geländer und dem Schrammbord der rechten Seite läuft ein einspuriger Wagen 32 mit fünf Laufrollen 33.Seitlich an dem Wagen 32 sitzt ein über den Rand der Kragplatte 29 nach unten hängender Lagerhals 34, an dessen Innenseite ein Drehlager 35 für die Nabe 36 eines einarmigen Auslegers 37 befestigt ist. Die Drehachse 38 durchsetzt die Spur der Laufrollen 33. Um den Wagen 32 seitlich zu führen, sind Führungsrollen 39 und 40 vorgesehen, die an der Innenseite des Schrammbords 31 bzw. an der Leibung der Kragplatte 29 anliegen.On the strip between the railing and the ledge on the right A single-track carriage 32 with five rollers 33 runs on the side of the carriage 32 sits a bearing neck 34 hanging down over the edge of the cantilever plate 29, on the inside of a pivot bearing 35 for the hub 36 of a one-armed boom 37 is attached. The axis of rotation 38 penetrates the track of the rollers 33. To the To guide carriage 32 laterally, guide rollers 39 and 40 are provided, which on the The inside of the curb 31 or the reveal of the cantilever plate 29 are in contact.
Der Ausleger 37 hat ähnlich wie im ersten Beispiel eine längsverfahrbare Verlängerung 41 und an deren Ende teleskopartig hochfahrbare Arbeitsbühnenteile 42. Der Ausleger 37 ist mit Spannseilen 43 gegenüber seiner Nabe 36 verspant. An der anderen Seite der Nabe ist an dem Stummel des Auslegers ein Gegengewicht 44 mittels eines horizontalen Zapfens 45 angelenkt und über weitere Seile 46 auf-und abschwenkbar. Der Ausleger 37 stützt sich über eine Stützrolle 47 an der Unterseite des Längsträgers 28 ab, während dasaus Wagen 32Lagerhals 34 und Drehlager 35 bestehende Fahrgestell sich getrennt über eine weitere Stützrolle 48 unter der Kragplatte abstützt.Similar to the first example, the boom 37 has a longitudinally displaceable one Extension 41 and, at its end, work platform parts that can be raised like a telescope 42. The boom 37 is braced with tensioning cables 43 opposite its hub 36. At the other side of the hub is on the stub of the boom Counterweight 44 articulated by means of a horizontal pin 45 and another Ropes 46 can be swiveled up and down. The boom 37 is supported by a support roller 47 from the underside of the side member 28, while the carriage 32 bearing neck 34 and pivot bearing 35 existing chassis are separated by a further support roller 48 is supported under the cantilever plate.
Ersichtlich können durch Hochziehen oder Ablassen des Gegengewichts 44 die Veränderungen der Lagerbiegebelastung beim Ausfahren der Verlängerung 41 sowie bei betrieblich bedingten Gewichtsverlagerungen ausgeglichen werden. Der Zugang zum Ausleger erfolgt über den Lagerhals 34. Nähert sich der Ausleger 37 im Verlaufe der Fortbewegung der Befahreinrichtung dem nächsten Pfeiler 27, so wird auch hier der Ausleger 37 in Brückenlängrichtung geschwenkt, sodaß er am Pfeiler vorbeifahren kann.This can be seen by pulling up or lowering the counterweight 44 the changes in the bearing bending load when extending the extension 41 as well as in the event of operational weight shifts. Access to the boom takes place via the bearing neck 34. If the boom 37 approaches in the course the movement of the access device to the next pillar 27, so is here too the boom 37 is pivoted in the longitudinal direction of the bridge so that it passes the pillar can.
Die Unterseite der gesamten dargestellten Brücke ist mit dieser Befahreinrichtung ohne irdenwelche bauseitige Vorkehrungen zugänglich. Selbstverständlich läßt sich diese Befahreinrichtung auch für Brücken mit Doppelpfeilern, etwa gemäß Fig. 1, verwenden. Wenn hierbei die Länge des Auslegers für die gesamte Brückenbreite nicht reicht, kann man sich zunächst mit dem Befahren einer Brückenhälfte begnügen und die Einrichtung anschließend auf die andere Kragplatte umsetzen.The underside of the entire bridge shown is with this access device accessible without any on-site precautions. Of course you can this access device also for bridges with double pillars, for example according to FIG. 1, use. If here the length of the boom for the entire width of the bridge is not is enough, you can initially be content with driving on half of the bridge and then transfer the device to the other cantilever plate.
Die dritte, inden.Figuren 6 und 7 dargestellte Brückenbefahreinrichtung hat ebenfalls einen einarmigen Ausleger 50 mit Gegengewicht 51. Hier handelt es sich um eine innerstädtische Brücke mit Fußgängerweg 522 etwas tiefer liegendem Radfahrweg 53 und den (nicht dargestellten) Fahrbahnen. An einem vierrädrigen Portalfahrgestell 54, das auf dem Fußgängerweg 52 zwischen einem Geländer 55 und Masten 56 für die Straßenbeleuchtung rollt, ist ein Lagerhals 57 angebracht, der mit rollenbestückten Stützarmen 58 unter die Kragplatte greift. Das Fahrgestell ist also wie mit einer Schraubzwinge an der Kragplatte gegen Kippmomente bestens gesichert. Zur Höhenverstellung des Auslegers 50 läßt sich ein Mast 59, der die obere Hälfte des Drehlagers 60 bildet, in dem Lagerhals 57 verschieben. Die Seilverspannung 61 des Auslegers ist an dessen unterer Seite angebraucht. Die Fußgänger können unbehindert durch das Portalfahrgestell 54 gehen..The third, inden.Figuren 6 and 7 shown bridge access device also has a one-armed boom 50 with counterweight 51. Here it is an inner-city bridge with pedestrian path 522 a little lower Cycle path 53 and the lanes (not shown). On a four-wheeled portal chassis 54, which is on the pedestrian path 52 between a railing 55 and masts 56 for the Street lighting is rolling, a bearing neck 57 is attached, which is equipped with casters Support arms 58 engages under the cantilever plate. So the chassis is like one The screw clamp on the cantilever plate is optimally secured against tilting moments. For height adjustment the boom 50 can be a mast 59, which forms the upper half of the pivot bearing 60, move in the bearing neck 57. The cable bracing 61 of the boom is on its lower side used. The pedestrians can unhindered by the portal chassis 54 go ..
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