WO2017217678A1 - 철근 이송용 운반대차 - Google Patents

철근 이송용 운반대차 Download PDF

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WO2017217678A1
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전익준
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전익준
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Definitions

  • the present invention relates to a transport trolley for transporting reinforcing bars, and more particularly, to a transport trolley for transporting reinforcing bars for easy movement and easy operation of reinforcing bars used for placing railway sleepers.
  • the rails are firmly fixed so that the rails of the left and right rails can be accurately maintained, and the rails are installed on the sleepers in order to distribute the load of the trains received from the rails on the road.
  • sleepers include wood sleepers, iron sleepers, PC sleepers, combination sleepers, synthetic sleepers, etc., and conventionally, wood sleepers have been adopted, but lately, PC sleepers having excellent durability are used, and both wood sleepers and PC sleepers are used. Synthetic sleepers made of a new material that is light, strong and durable with the advantages of being developed are being developed.
  • the sleeper In order to fix the sleeper, the sleeper is placed on the base surface, and then rebars are placed on both sides of the sleeper. At this time, the used rebar is quite long in length and heavy, despite the fact that there is no means to move the reinforcing bar, the worker is holding the reinforcing bars and moving to the place where the reinforcing bar will be placed.
  • the present invention is to solve the problems as described above can easily move the rebar used in the construction of the railway to a small number of workers, the reinforcing bar for transporting the reinforcing bar can be laid down by the worker can easily place the reinforcing bar
  • the purpose is to propose.
  • the present invention proposes a transport cart for reinforcing bar transportation, including at least two wheels having wheels formed thereon, which can carry and transport reinforcement bars next to each other.
  • the reinforcing bar can be safely and conveniently carried on a trolley without a person directly lifting it. Further, when using the transport carts, the carts can be used after each other, and when transported, the transport carts can be separated and transported, thereby obtaining a transport cart with improved convenience of use.
  • 1 is an exemplary view showing an example of the bogie applied to the present invention
  • Figure 2 is an exemplary view showing a carriage for transporting reinforcing bars according to the present invention
  • Figure 3 is a front view showing a state in which the rebar is placed in the reinforcing bar for transporting the present invention
  • FIG. 4 is an exemplary view showing a state in which the carts of various specifications are connected to each other and formed as a transport cart for conveying steel according to the present invention
  • FIG. 5 is an exemplary view showing a balance according to another embodiment of the present invention.
  • Figure 6 is an exemplary view of a state in which a bogie according to another embodiment of the present invention is applied to the reinforcing bar transport cart according to the present invention.
  • the reinforcing bars used in the railway construction can be easily moved to a small number of workers, including at least two bogies formed with wheels so that the worker can easily put down the reinforcing bar where the reinforcing bar is placed. Subsequently, a transport trolley for transporting reinforcing bars that can load and transport rebars is proposed.
  • Figure 1 is an exemplary view showing an example of the bogie applied to the present invention
  • Figure 2 is an exemplary view showing a reinforcing bar for transport according to the present invention
  • Figure 3 is placed on the reinforcing bar for transport according to the present invention
  • Figure 4 is a front view showing a state
  • Figure 4 is an exemplary view showing a state formed with a carriage for transporting reinforcing bar according to the present invention, the cart of the various specifications.
  • Reinforcing bar for transporting the present invention is formed by following the balance (A) to each other, including at least two trucks (A) are formed to be able to load the rebar.
  • the number of carts A may be provided in two or more in consideration of the length of the rebar to be moved, the working environment, and the like.
  • the bogie A has a body frame composed of a support frame 100 and a rebar seating frame 200, and a wheel 110 is formed in the body frame.
  • the support frame 100 has a predetermined length and is formed of flat iron having a cross-section 'b' shape so that the wheel 110 may be installed on a lower surface thereof. And the reinforcing frame 200 is connected to each other support frame 100 to form a body frame to form a rectangular frame as a whole.
  • the support frame 100 when looking at the coupling structure of the support frame 100 and the reinforcing seat frame 200, the support frame 100 is provided side by side so that at least two have a predetermined interval, horizontal in the cross-section 'b' shape Two support frames 100 are arranged side by side with the surfaces facing outwards in opposite directions to each other.
  • the reinforced seating frame 200 intersects the support frame 100 provided side by side and connects the support frame 100 to each other.
  • the rebar seating frame 200 is provided with a plurality of to distribute the load of the reinforcing bar to be stably placed, and to cross orthogonal to the support frame 100, but is not limited thereto.
  • the auxiliary frame 300 may be coupled to the support frame 100.
  • the auxiliary frame 300 is formed as needed to reinforce the strength.
  • Reinforcing seat frame 200 may be formed in a variety of forms on the same plane as the support frame 100 or may be coupled to the upper or lower surface of the support frame 100.
  • the cross section is formed in a triangular shape so that the vertex is installed upward, that is, the longitudinal section is formed to have a " ⁇ " shape, it is preferable to be firmly coupled to the upper surface of the support frame 100. This is to reduce the area where the rebar seating frame 200 is in contact with the reinforcing bar, thereby minimizing the frictional force when the rebar is off, it is possible to easily lower the rebar.
  • the cart A is formed in plural and is formed as a transport cart for reinforcing bars according to the present invention.
  • the body frame is achieved by being connected to each other by the connecting frame 400, the connecting frame 400 may be formed to connect the body frames to each other by being connected to the support frame 100.
  • the balance (A) One of the same standard may be connected, and may be formed of various standards and connected to each other as shown in FIG. 4 as necessary.
  • the worker after connecting the bogie (A) to the length of the reinforcing bar, the reinforcing bar is moved to the body frame, the worker can eliminate the inconvenience of lifting the reinforcing bar.
  • the departure prevention bar 10 may be installed on the body frame side.
  • a bar fixing fixture 120 having a hollow rod shape may be formed in the support frame 200, and the bar fixing fixture 120 may be fitted with a departure preventing bar 10.
  • Detachable bar 10 will be removable to install.
  • the departure prevention bar 10 is to prevent the reinforcing bars placed on the reinforcing bar seat frame 200 to fall in the lateral direction, in consideration of the thickness, the number of rebars placed on the body frame of the departure prevention bar 10 Can be used in different lengths.
  • the separation prevention plate 20 may be erected.
  • the plate fixture 130 is formed while crossing the body frame laterally, the separation prevention plate 20 is formed on the plate fixture 130 so that the disassembly and assembly is possible.
  • the departure prevention plate 20 can prevent the rebar placed on the body frame to be pushed forward and backward of the cart (A) during the movement.
  • the plate fixture 130 is made of a 'c' shape with an open top and is fixed to the body frame in a direction parallel to the rebar seating frame 200.
  • the plate stopper 130 is fitted in a state in which the separation prevention plate 20 stands up.
  • the departure prevention plate 20 can be used by varying the height in consideration of the thickness, the number, etc. of the rebar placed on the rebar seating frame 200, like the departure prevention bar 10.
  • connection frame 400 in order to facilitate the connection between the bogie (A) is formed so that the support frame 100 protrudes to the outside of the body frame and connect the support frame 100 of the adjacent bogie (A) with the connection frame 400 Can be.
  • the worker can more easily perform the operation when coupling and dismantling between the connection frame 400 and the support frame 100.
  • Figure 5 is an exemplary view showing a bogie according to another embodiment of the present invention
  • Figure 6 is an exemplary view showing a state in which the bogie according to another embodiment of the present invention is applied to the reinforcing bar transport cart according to the present invention.
  • the vehicle A according to the present invention may have a body frame in which the wheels 110 are formed as the support frame 100 and the reinforced seating frame 200.
  • the weight of the entire vehicle A may be lightly formed. Since the configuration of the separation prevention bar, the separation prevention plate, etc. can be formed in the same manner as in the previous embodiment, description thereof will be omitted.
  • the bogie (A) formed as described above is provided with a variety of standards to form a transport carriage for reinforcing bar according to the present invention by connecting to the connection frame 400 as shown in FIG.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 철근을 이송하기 위한 운반대차에 관한 것으로서, 특히 바퀴(110)가 형성된 적어도 두 개의 대차(A)를 포함하여 상기 대차(A)를 서로 이어서 철근을 싣고 운반할 수 있게 되는 철근 이송용 운반대차에 관한 것이다. [대표도] 도1

Description

철근 이송용 운반대차
본 발명은 철근을 이송하기 위한 운반대차에 관한 것으로서, 특히 철도 침목을 고정시키기 위한 타설시 사용하는 철근을 용이하게 이동시키고 작업을 편리하게 하기 위한 철근 이송용 운반대차에 관한 것이다.
일반적으로 철도를 건설함에 있어, 레일을 견고하게 치결시켜 좌우 레일의 궤간을 정확하게 유지하고, 레일로부터 받은 열차의 하중을 도상에 널리 분포시키기 위하여 레일을 침목 위에 설치한다.
이러한 침목은 재질에 따라 나무침목, 철침목, PC 침목, 조합침목, 합성침목 등이 있으며, 종래 주로 나무침목이 채용되었으나, 최근에는 내구성이 우수한 PC 침목을 사용하고 있고, 나무침목과 PC 침목 양자의 이점을 살린 가볍고 강하며 내구성이 우수한 신소재로 된 합성침목 등이 개발되고 있다.
이와 같은 침목을 고정시키기 위해서는 베이스면에 침목을 놓은 후 침목의 양측에 철근을 놓은 다음 타설을 한다. 이때, 사용되는 철근은 길이가 상당히 길고 무게가 무거움에도 불구하고, 마땅히 철근을 이동할 수단이 없어 작업자가 일일이 철근을 들고 철근이 놓여질 곳으로 이동을 하며 작업을 하고 있다.
이에 따라 많은 작업자가 필요한 것은 물론, 작업시간 또한 오래 걸려 철도건설기간이 길어진다는 문제점이 있다.
[관련선행기술]
1. 대한민국 실용신안등록 제2004636030000호 '접이식 운반대차의 손잡이 브래킷 장치 및 그를 구비하는 접이식 운반대차'
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서 철도 건설에 사용되는 철근을 적은 작업자로도 손쉽게 이동시킬 수 있으며, 철근이 놓일 곳에서 작업자가 철근을 손쉽게 놓을 수 내려놓을 수 있는 철근 이송용 운반대차를 제안함에 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에서는 바퀴가 형성된 적어도 두 개의 대차를 포함하여 상기 대차를 서로 이어서 철근을 싣고 운반할 수 있게 되는 철근 이송용 운반대차를 제안한다.
본 발명에 따르면, 철근을 사람이 직접 들지 않고 대차에 실어서 안전하고 편리하게 운반할 수 있게 된다. 나아가 운반대차의 사용시에는 대차를 서로 이어서 사용하다가 장소 이동시에는 분리하여 운반할 수 있는바, 사용의 편의성이 향상되는 운반대차를 얻을 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 적용되는 대차의 일 예를 보여주는 예시도,
도 2는 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차를 보여주는 예시도,
도 3은 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차에 철근이 놓여진 상태를 보여주는 정면도,
도 4는 다양한 규격의 대차가 이어져 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성된 상태를 보여주는 예시도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 대차를 보여주는 예시도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 대차가 적용되어 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성된 상태 예시도.
본 발명에서는 철도 건설에 사용되는 철근을 적은 작업자로도 손쉽게 이동시킬 수 있으며, 철근이 놓여질 곳에서 작업자가 철근을 손쉽게 놓을 수 내려놓을 수 있도록 바퀴가 형성된 적어도 두 개의 대차를 포함하여 상기 대차를 서로 이어서 철근을 싣고 운반할 수 있게 되는 철근 이송용 운반대차를 제안한다.
본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
이하, 본 발명인 철근 이송용 운반대차는 첨부된 도 1 내지 도 6을 참고로 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 적용되는 대차의 일 예를 보여주는 예시도, 도 2는 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차를 보여주는 예시도, 도 3은 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차에 철근이 놓여진 상태를 보여주는 정면도, 도 4는 다양한 규격의 대차가 이어져 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성된 상태를 보여주는 예시도이다.
본 발명인 철근 이송용 운반대차는 철근을 실을 수 있게 형성되는 적어도 두 개의 대차(A)를 포함하여 상기 대차(A)를 서로 이어서 형성된다. 대차(A)의 수는 이동시킬 철근의 길이, 작업 환경 등을 고려하여 두 개 또는 그 이상이 구비될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 상기 대차(A)는 지지프레임(100)과 철근안착프레임(200)으로 바디프레임이 구성되고, 상기 바디프레임에 바퀴(110)가 형성되는 구조이다.
상기 지지프레임(100)은 일정한 길이로 되는 것으로서 단면 'ㄴ'자 형태의 평철로 형성되어 하면에 바퀴(110)가 설치될 수 있다. 그리고 철근안착프레임(200)은 지지프레임(100) 상호 간을 연결하여 전체적으로 사각 틀 형태로 되는 바디프레임을 형성한다.
보다 구체적으로 지지프레임(100)과 철근안착프레임(200)의 결합구조를 살펴보면, 상기 지지프레임(100)은 적어도 2개가 소정의 간격을 가지도록 나란히 구비되는데, 단면 'ㄴ'자 형상에서 수평한 면이 서로 반대방향을 향해 바깥쪽을 향하는 상태로 두 개의 지지프레임(100)이 서로 나란하게 배치된다. 그리고 상기 철근안착프레임(200)은 나란히 구비된 지지프레임(100)과 교차하며 지지프레임(100) 상호 간을 연결한다. 이때, 상기 철근안착프레임(200)은 다수 개가 구비되어 철근의 하중을 분산시키며 안정적으로 철근이 놓이도록 하며, 지지프레임(100)과 직교하도록 교차함이 바람직하나, 이에 한정되지는 않는다.
한편, 발명에서는 보조프레임(300)이 지지프레임(100)에 결합될 수 있다. 상기 보조프레임(300)은 강도를 보강하기 위해 형성되는 것으로서 필요에 따라 채택된다.
철근안착프레임(200)은 다양한 형태로 형성되어 지지프레임(100)과 동일평면상 또는 지지프레임(100)의 상면 또는 하면에 결합될 수도 있다. 바람직하게는 단면 삼각형 형상을 이루어 꼭지점이 위로 향하게 설치되는 구조, 즉 종단면이 "∧"자 형태를 가지도록 형성되어, 상기 지지프레임(100)의 상면에 견고히 결합됨이 바람직하다. 이는 철근안착프레임(200)과 철근이 맞닿는 면적을 줄이기 위함이며, 이로 인해 철근을 하차시 마찰력을 최소화할 수 있어, 보다 용이하게 철근을 내릴 수 있게 된다..
도 2, 3, 4에 도시된 바와 같이 상기 대차(A)는 복수 개가 이어져 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성된다. 상기 바디프레임이 연결프레임(400)에 의해 서로 연결됨으로써 달성되는바, 상기 연결프레임(400)은 지지프레임(100)에 연결됨으로써 바디프레임 상호간을 연결하게 형성될 수 있다.이때 대차(A)는 동일한 규격의 것이 연결될 수 있고, 필요에 따라 4에 도시된 바와 같이 다양한 규격으로 형성되어 서로 연결될 수 있다. 이를 통해 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차가 분해조립이 가능하게 되어 작업장까지의 분해하여 운반한 다음 작업장에서 조립하여 사용할 수 있게 되므로 사용의 편의성이 향상된다.
상기의 구성에 따라 본 발명에서는 철근의 길이에 맞게 대차(A)를 연결한 다음, 철근을 바디프레임에 얹어 이동시키게 되는바, 작업자가 일일이 철근을 들어 옮기는 불편을 해소할 수 있다.
여기서, 상기 바디프레임 측면에는 이탈방지바(10)가 세워져 설치될 수 있다. 이를 위해 지지프레임(200)에 내부가 빈 봉 형태의 바고정구(120)가 형성될 수 있고, 상기 바고정구(120)에는 이탈방지바(10)가 끼워져 세워질 수 있다. 이탈방지바(10)를 착탈식으로 설치할 수 있는 것이다. 이러한 이탈방지바(10)는 철근안착프레임(200)에 놓여진 철근이 측면 방향으로 굴러 떨어지는 것을 방지하게 되는바, 바디프레임에 얹혀지는 철근의 두께, 개수 등을 고려하여 이탈방지바(10)의 길이를 달리하여 사용할 수 있다.
상기 바디프레임의 일단에는 이탈방지판(20)이 세워질 수 있다. 바디프레임을 횡으로 가로지르며 판고정구(130)가 형성되고, 상기 판고정구(130)에 이탈방지판(20)이 분해조립이 가능하게 세워지게 형성될 수 있는 것이다. 이러한 이탈방지판(20)은 바디프레임에 얹혀진 철근이 이동 중 대차(A)의 전후방으로 밀리는 것을 방지할 수 있다.
구체적인 일 예로, 상기 판고정구(130)는 상부가 개방된 'ㄷ'자 형태로 이루어지고 상기 철근안착프레임(200)과 나란한 방향으로 바디프레임에 용접되어 고정된다. 이러한 판고정구(130)에 이탈방지판(20)이 기립된 상태로 끼워지는 것이다. 이때, 이탈방지판(20)은 이탈방지바(10)와 마찬가지로 철근안착프레임(200)에 놓여지는 철근의 두께, 개수 등을 고려하여 높이를 달리하여 사용할 수 있다.
한편, 대차(A) 간의 연결을 보다 용이하게 하기 위해 상기 지지프레임(100)이 바디프레임 외곽으로 돌출되도록 형성하고 상기 연결프레임(400)으로 인접한 대차(A)의 지지프레임(100)을 상호 연결할 수 있다. 이러한 경우, 작업자는 연결프레임(400)과 지지프레임(100) 간을 결합 및 해체시 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 대차를 보여주는 예시도, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 대차가 적용되어 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성된 상태 예시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 의한 대차(A)는 바퀴(110)가 형성되는 바디프레임이 지지프레임(100)과 철근안착프레임(200)으로 형성될 수 있다. 이 구성은 도 1에서 설명한 보조프레임(300)의 사용이 배제되는바, 대차(A) 전체의 무게를 가볍게 형성할 수 있다. 이탈방지바, 이탈방지판 등의 구성은 이전의 실시예와 동일하게 형성할 수 있는 것이므로 설명을 생략한다.
상기와 같이 형성되는 대차(A)는 다양한 규격을 구비하여 도 6에 도시된 바와 같이 연결프레임(400)으로 연결함으로써 본 발명에 의한 철근 이송용 운반대차로 형성하게 된다.
[부호의 설명]
A : 대차
10 : 이탈방지바 20 : 이탈방지판
100 : 지지프레임 110 : 바퀴
120 : 바고정구 130 : 판고정구
200 : 철근안착프레임 300 : 보조프레임
400 : 연결프레임

Claims (4)

  1. 바퀴(100)가 설치되는 바디프레임을 포함하는 적어도 두 개의 대차(A)를 구비하여 상기 대차(A)가 서로 연결되어 철근을 싣고 운반할 수 있게 되되,
    상기 바디프레임은 일정한 길이로 되고 나란하게 배치되는 지지프레임(100)과 상기 지지프레임(100)과 교차되며 소정의 간격을 이루는 상태로 설치되어 지지프레임(100) 상호 간을 연결하는 철근안착프레임(200)을 포함하여 형성되고,
    상기 지지프레임(100)은 단면 'ㄴ'자 형태를 이루어 수평한 면이 서로 반대방향을 향함으로써 바디프레임의 바깥쪽을 향하는 상태로 두 개의 지지프레임(100)이 서로 나란하게 배치되며,
    상기 바디프레임의 양측 가장자리에는 내부가 빈 봉 형태의 바고정구(120)가 형성되어 상기 바고정구(120)에 이탈방지바(10)가 끼워져 그 하단이 상기 지지프레임(100)의 수평한 면에 지지되게 설치됨으로써 철근의 측면 방향 이탈을 방지하며 철근을 운반할 수 있는 철근 이송용 운반대차.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 지지프레임(100)에는 보조프레임(300)이 덧대어져 강도를 보강하게 되는 철근 이송용 운반대차.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 철근안착프레임(200)은 단면 삼각형 형상을 이루어 꼭지점이 위로 향하게 설치되는 철근 이송용 운반대차.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 바디프레임의 일단에는 횡으로 가로지르며 판고정구(130)가 형성되어 상기 판고정구(130)에 이탈방지판(20)이 분해조립이 가능하게 세워져 철근의 전후방향 이탈을 방지하게 되는 철근 이송용 운반대차.
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